遇見波蘭生活日記：公路上的波蘭

親愛的奶奶：

經歷了兩週的海外實踐後，海外實踐波蘭支隊的隊員們利用週末參訪了華沙首都和克拉科夫古都兩座波蘭代表城市，體驗着異國文化與風土人情。在這兩週的日子裏，與我們生活息息相關的當之無愧為公路了。在此，我們以公路為背景向大家展現我們眼中的波蘭。

▲克拉科夫皇宮

並不發達的交通系統V.S.完善的人性化設施

波蘭雖為發達國家，但其交通系統並不發達。從華沙到克拉科夫雖然只有300公里，但我們足足開了6個小時，堵車成為了一道亮麗的風景線，我們不得不説我們從一個堵城(北京)來到了另外一個堵城(波蘭)。雖然北京很堵，但北京的交通網絡非常發達，堵車的原因主要是過於飽和的城市車輛。而波蘭之所以堵主要來源於其交通系統並不發達。華沙和克拉科夫都是波蘭的大型城市，而在兩個城市之間並沒有高速公路，行駛在國道上的我們已不在乎目的地，在乎的是沿途的風景，ps：風景確實很美。

華沙—克拉科夫沿途公路

▲金色的麥浪與雲霧構成一道亮麗的風景線

交通系統不發達，並不代表交通輔助設施不完善。在波蘭，人們住的比較分散，尤其在離開華沙後，我們很少能看見中國式大規模的村莊，而是隔很長的距離，才能看見三兩户人家。我們發現有人家的地方路邊都會設立一個公交車站。公交車站的設立方便了人們的出行，非常人性化。

為了在保證通行效率與保障行人安全的同時，在華沙城區車流量較大的馬路旁大多設有感應儀，感應儀上有盲文。當無行人或自行車通過時，信號燈一直為綠燈以保證馬路上車輛的正常通行，減少不必要的等待時間，提高通行效率; 當行人或自行車需要橫過馬路時，需要按下感應儀，信號燈根據時間安排紅燈，以保證行人的安全通行。

▲人性化波蘭： 較大車流量馬路旁的感應儀

此外，在波蘭對殘疾人相當關愛，在公交車上設置有很多的殘疾人座椅，在停車場有殘疾人專用停車位。殘疾人專用停車位較正常停車位要寬很多(是普通停車位的1.5倍大小)，波蘭法律規定禁止其他車輛佔用殘疾人停車位，否則將接受高昂的罰款。在商場、天橋或者地下通道，我們都能發現無障礙通道。

▲人性化的波蘭：科學文化宮高空無障礙通道

馬路與權利意識

在華沙城市主幹道，人行道與自行車道具有明顯的分界線，且機動車道和人行道、自行車道之間分別有綠化帶隔開，大大降低危險係數。在人行道與自行車道交叉口設有人行橫道線。此外，人行道與機動車道交叉口設有人行橫道，自行車道與機動車道交叉口設有自行車橫道，人行橫道與自行車橫道分別用長實線和短劃線表示。

▲人行道與自行車道明顯分開，自行車道上設有人行橫道線

▲馬路上具有人行橫道線和自行車橫道線

在華沙，人們在各行其道的同時，優先權從高到低依次為人行橫道，自行車橫道，機動車道。從馬路來看，波蘭人民的權利意識非常強烈，行人在人行橫道上具有優先通過的權利，在無信號燈的情況下行人可以不顧往來車輛直接通過人行橫道，所有過往車輛均主動停車等待。然而，在無人行橫道時，禁止行人過馬路，即使想過馬路過往車輛也不會停車或減速，因為那是機動車行駛的權利。這種權利意識使得波蘭人民不會去侵犯他人的權利，但也堅決不允許自己的權利遭受他人侵犯。其實，這種權利意識得益於波蘭非常高的執法能力和明確的責任權利義務規範。

據當地華人留學生伍若宸同學講到，若行人在無人行橫道時穿越馬路的情況下發生交通事故，行人不僅要給對方修車，還要接受高昂的罰款;若行人在人行橫道上被撞，那麼對方將負責行人今後的所有正常生活開銷，“基本上相當於包養了人家的後半生”。違章代價太高了!

高效的執法能力不僅保證了人民的權利，同時也規範了人民的行為舉止。無處不在的人文關懷，讓這裏充滿着愛的氛圍。後續我們將陸續介紹我們眼中的波蘭，敬請期待!

供稿：趙志福

修訂：尹西明，林鎮陽

配圖：GO Practice同方威視波蘭華沙支隊

本文作者： 趙志福-爺爺

公眾號：爺爺奶奶讀書會

本文轉載自微信公眾號“爺爺奶奶讀書會”一個專注發佈原創書評與生活隨筆的讀書共創平台。