隨州黃標車新規定

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隨州20xx黃標車新規定

據悉，環保部以及相關部門印發了關於黃標車以及老舊車的淘汰方案，方案一經推出將會在地級市以上的地方限行或者進行黃標車。所以大家應該積極響應，及時淘汰這些被禁止通行的車。

黃標車是指排放水平低於國一排放標準的汽油車和國三排放標準的柴油車;老舊車是指未達到現行國家第四階段排放標準的車輛，也就是使用時間較長，污染控制水平較差的車輛。截至去年底，全國共有黃標車1300餘萬輛，約佔汽車保有量的10%，排放的污染物約佔汽車污染物排放總量的50%。

加速淘汰黃標車和老舊車是改善城市大氣質量的重要舉措。環保部有關負責人介紹，20xx年國務院總計下達黃標車及老舊車淘汰任務600萬輛，為確保完成任務，方案提出按照“政府鼓勵、部門協作、市場引導、金融參與”的原則，對非營運類高污染車輛“鼓勵更新、限制使用”，對營運類高污染車輛“按期報廢、強化監管”，採取綜合措施，加強部門協調，完善配套政策，嚴格落實責任，促進大氣質量改善。

方案提出，從今年9月起，黃標車環保、綜合性能檢測頻度提高為每季度1次;尾氣檢測不合格的，不予核發環保檢驗合格標誌，不得參加機動車綜合性能檢測。安全技術檢驗有效期滿後連續3個檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的車輛，嚴格按照《機動車強制報廢標準規定》強制報廢。

方案要求地方財政根據實際情況安排提前淘汰獎勵補貼;並鼓勵金融機構按照風險可控、商業可持續的原則，對淘汰黃標車及老舊車後的車主購置新車給予信貸支持。同時，方案鼓勵車企對提前淘汰黃標車及老舊車後購買新車用户進行讓利等優惠措施，讓利額度由企業根據實際情況在一定範圍內自行確定，根據不同車型及銷售價格劃分檔次。淘汰黃標車及老舊車車主購置新車時，通過公共交易平台出具的讓利憑證，衝抵購車款。

根據20xx年全國黃標車和老舊車淘汰任務分解表，京津冀淘汰任務量為119.4萬輛，其中北京39.1萬輛、天津14.3萬輛、河北66萬輛。

全國範圍內黃標車和老舊車數量如此之大，足以説明國內環境質量如此差。所以大家都得行動起來，從自身做起，主動淘汰廢舊車輛，同時這也是為了自身安全考慮。

根據新規，部分車型的使用年限普遍進行了延長。例如，微型貨車的使用年限由原來的8年延長至12年，中型營運客車由8年延長至10年，19座及以下大型客車由8年延長至12年，非營運小型客車則取消了原來15年(可延)。由於當前佛山正實施黃標車淘汰的地方性補貼政策。新規實施後，部分車型補貼也會隨之而變。

黃標車指排放水平低於“國一”排放標準的汽油車和“國三”排放標準的柴油車。具體分類標準如下：

(一)20xx年7月1日前登記註冊，燃料種類為汽油或燃氣的微/小型載客汽車和微型貨車(北京為1999年1月1日前登記註冊，上海為1999年7月1日前登記註冊);，大多是於1995年以前領取牌證的老車。

(二)20xx年10月1日前登記註冊，燃料種類為汽油或燃氣的輕型貨車;

(三)20xx年7月1日前登記註冊，燃料種類為汽油中重型載貨汽車(包含半掛牽引車)和中大型載客汽車;

(四)20xx年9月1日前登記註冊，燃料種類為燃氣的中重型載貨汽車(包含半掛牽引車)和中大型載客汽車;

(五)20xx年7月1日前登記註冊，燃料種類為柴油的輕型載客汽車;

(六)20xx年7月1日前登記註冊，燃料種類為柴油的輕型載貨汽車;

(七)20xx年7月1日前登記註冊，燃料種類為柴油的中重型載貨汽車(包含半掛牽引車)和中大型載客汽車

從環保部門獲悉，根據現行的黃標車淘汰補貼政策，在20xx年3月31日提前(在報廢年限提前一年以上的車輛)報廢，根據車型不同，車主可獲得5000~18000元不等補貼金額。此外，提前將黃標車轉出佛山市的，也可獲得每輛20xx元的補貼。

環保部門解釋稱，滿足黃標車標準的佛山車輛達到強制報廢年限前一年或以上報廢或轉出，均能獲得相應的補貼獎勵。

伴隨着新政的實施，絕大多數原來達不到提前報廢標準的車輛，將會進入補貼的行列。記者獲悉，在目前近20萬輛的黃標車，商用車佔據近半的數量，這些以客車、貨車等為主的商用車，必然會隨着報廢年限的延長而進入黃標車的補貼行列，在報廢或者轉出中享受補貼。

據悉，由於黃標私家車5月1日前仍可享受黃標車補貼，本次取消年限並沒有波及到數量龐大的私家車享受黃標車補貼。