出差學習心得體會（通用6篇）

出差學習心得體會 篇1

藉此次機會至廣州地鐵公司參加AFC相關知識的學習，讓我有機會切身體驗了一下軌道交通給我們生活所帶來的快捷和現代，也同時對地鐵公司各方面的工作有了一個感觀的認識，特別對AFC相關的工作有了更進一步的瞭解，14天的學習收穫頗豐，現對所見所學的知識點作以下的總結： 所見所聞：

首先地鐵帶給我感受最深的是方便快捷和速度，從廣州的西朗至江南西，汽車要30分鐘的路程，地鐵只需25分鐘便可以到達目的地，這在車輛擁堵的市區來講真的是一個奇蹟。

其次是地鐵驚人的運輸能力，至20xx年廣鐵的日均客運量達到185萬人次，在更大程度上滿足市民出行需求的同時，我們也看到了地鐵為城市交通運輸所發揮的巨大作用。

最後是安全和舒適;從目前蘇州的主流交通工具公交車來講，地鐵具有更方便的上下車，更方便快捷的購票檢票方式，更短的等待時間和不受天氣狀況所影響運輸速度，更寧靜的乘車環境，更貼心現代的服務設施和服務態度，讓我感受到了原來上班的時間也可以更寬鬆的。

經驗教訓：

廣州地鐵從最早的1985年提出地鐵建造計劃直到1993年的一號線動工，再到現在的5號線通車和未來實現的9條線運營結構，可以説是從一個個不斷的失敗中成熟起來的，其中的經驗教訓更值得我們學習;

1、 初期對於客流量的預估錯誤;廣鐵對於初期單一線路運營時的客流預估普遍偏少，在後期的線網運營後所帶來的客流量成倍增加始料未及，以至後期需做大量的調整以適應客流的增加(初期的一、二、三號線都有此問題，特別是三號線從初期的17萬客流，僅三年時間就增加到現在的60萬，上班時間基本是超負荷運行，以至部分車站不得不實行分批客流放行管制);其次是地鐵沿線新增的大型購物中心，社區和會展中心等都會在短期內改變單個站或單條線路的客流變化;

2、 地鐵建設階段未能充分考慮運營後期的實用性;因初期運營相關人員的參與較少，以至建設單位完全在按照方便的工程進度施工，以至後期運營時多發的問題較多，特別是施工時的困難點也往往成為後期運營時的問題點;比如設備的擺放位置，客流通道的位置，購票大廳的空間，排水管道的安裝，AFC設備的預留位置等對於運營時客流的疏導，設備的維修保養都會造很大的影響(如現在廣鐵的三號漏水問題導致全部設備的緊急停用);

3、 初期票卡種類設計較多，使AGM同時識別員工卡，老年卡，羊城通，SAM卡，旅遊卡，月票卡等，現已全部改為羊城通卡和員式卡便於管理。

4、 同一種設備不同的廠家型號，對於後期的設備維修管理產生很大影響;(1號線美國CUBIC，2號線美國MOTOROLA;1、2號AFC系統改造項目及3號5號線系統韓國SUMSANG：4號線系統新加坡科技電子)單從設備的維修上就需要員工必須掌握所有類型設備的結構和維修及故障代碼。另外在設備的保養上，公司必須同時儲備所有型號設備的常用備品，增加了零件的備品數量和維修保養的成本。

5、 部分免費票卡的識別機制不完善;如傷殘軍人證等，站務人員無法更專業的識別證件的真偽，易造成與乘客的衝突;

6、 地鐵的入口標識不夠明顯;如2號線的江南西站，站台外無醒目的入口標識，從外觀上很難看得出是地鐵路入口，對於外地乘客來説更方便的找到入口是一個困擾。

7、 地鐵的員工在身着員工服裝或配戴員工證件在乘坐地鐵搶佔座位時，易引起乘客的不滿這是我們在後期員工培訓時應注意的小細節;

8、 自動售票機TVM的故障模試提醒不能引起乘客的注意;因設備故障的提醒字幕只顯示在機器頂部的屏幕上，乘客在購票時站立在設備前無法看到此提醒，導致TVM顯示了“只收硬幣模式”時還會有乘客拿紙幣不停的嘗試購票。

9、 TVM的紙幣模塊卡幣故障多發成為困擾運營的主要因素;在所有AFC故障中TVM的故障約佔到70%，而在TVM所有的故障中紙幣卡幣問題又佔到70%，所以後續我們設備的驗收，此模塊將成為重點驗收點。

10、 硬幣找零模塊先前所設計的最大面額為20元，後也因找零時只有硬幣可找，造成了硬幣的短缺而屏蔽了此功能，只開放最大面額10元的紙幣購票功能。現我們TVM可接受的最大金額也是20元;

11、 循環找零功能初期設計時為了實現乘客投入的硬幣直接可用於下一乘客找零用，運營後才發

現部分乘客購票時投入的假幣不能識別，而在下一乘客購票時假幣又找給了乘客，造成了乘客的投訴，引起不必要的糾紛，因此廣州地鐵屏蔽了循環找零功能，將TVM改為人工確認硬幣箱後再放入找零箱內。

12、 高峯時車次的時間間隔較長;隨客流的不斷增加，車站對現有車輛的運載能力要做時時的監控，當客流已超出運送能力或客流增加較快時應及時向上反饋。

13、 車站的出口較多時，車站站長開門的時間較長，時間上不允許;因廣州地鐵是實行車站站長負責打開所有入口的大門,因各入口距離較遠,入口較多,往往造成上班後30分鐘內不能將所有的大門都及時打開。

14、 列車已經停運時，TVM仍可以繼續售票;而末班車已開過了，但TVM還可以繼續售票，而乘客在購票後又無車可坐，勢必引起乘客不滿。

15、 線網運營後會出現換乘的時間不能準確預估，無法告知乘客某一站末班車的具體換乘時間，容易造成乘客在轉車換乘時末班車已開過，無法至目的地也無法返程的問題。

16、 站內的公安人員不屬車站人員管理，而屬於國家行政機構管理，部分公安人員不遵守車站的

規定時，站務人員未相應的管理權限易造成管理上的困難，此點需上層運營前溝通。(如站內禁止抽煙，公安人員抽煙站務人員則無法制止);

運營亮點：

1、 AFC設備所有的線路網絡在建設初期就制定了對應的編號牌能便於後續維保時的查找和識別;

2、 廣州地鐵各項制度的完善化和細化程度非常高，做到了每一個作業都有規定的流程可遵循，每一項工作都有明確的規定做指導，通過制度和流程的規定做到了所有作業的標準化和統一化，小到工器具的擺放標準，班組文件的管理，大到安全措施的檢查等，實行逐層制定逐層管理監督的辦法，達到了作業效率提高和安全事故降低的效果。

3、 運營後期的附屬服務設想周到;如車站內設有殘疾人扶梯，可以提供借傘服務等，這些小的服務項目投資雖小，可會在很大程度上拉近和乘客的距離，獲取企業良好形象的效果;

4、 管理軟件在運營中的運用，為工作效率提速;廣州地鐵各項作業流程順暢的基礎上,又逐漸將各項作業流程以軟件為平台進行高效的運作，目前已開發的系統有：票務的管理系統、運營施工管理系統、檔案管理系統、辦公用品申領系統、AFC故障報修系統等，另將辦公自動化、電子郵件、資金管理、合同管理、地理信息管理、財務管理、人力資源管理、物流管理、工程項目管理、線網建設概況、工程安全質量與信訪管理、工程設計管理、安全隱患直報、交流園地等項目放置在內網平台上，使每個部門專業可以在這個軟件平台上完成各自的作業，並通過系統自動完成數據的整理上傳，對於不同管理人員分別設置不同的管理權限以實現逐層的管理檢查功能，在既提高效率的同時又減少了人工處理的步驟，提高了作業的時效性。

5、 車站的站務人員素質較高，服務水平和服務意識較強。原因是除了公司在上崗前所做的大量培訓發揮作用外，還有就是這些站務人員全部是召自大專院校的應屆畢業生，有很強的可塑性;另外公司對員工有很完善公開的晉升機制，這也提高了站務員工作的積極性和上進心，此點可借鑑學習。

6、 所有設備都對應的接口都有明細的責任歸屬，即哪個設備對應哪個部門維修給護都有對應的責

任部門責任單位，各單位的負責人再擬定出對應的擔當人，形成了設備的專人負責制，從而保證了設備定期點檢保養的時效性和及時性。

出差學習心得體會 篇2

第一次出差，有好多話想説卻又不知從何説起，下面就簡單的分三個方面談談我出差的感受以及來公司後想説而沒機會説的一些話。

一、出差的收穫

這次去西峽出差，心中即激動又忐忑，對於我來説一切都是新的嘗試、一切都得從新開始!第一次考慮設備如何佈局、第一次考慮設備管道如何連接、第一次嘗試獨立安裝設備、第一次與業主和項目監理溝通交流、第一次考慮如何為公司節約成本„„。這兩個月吃了不少苦，捱了不少罵，認識了不少人，長了不少見識，也學到了不少東西!這兩個月的歷練使我從一個對工程一竅不通的菜鳥開始逐漸入門，也深刻的意識到了自己還有很多的東西要學，還有很長的路要走，所以也請領導們多給我這樣歷練的機會!

二、出差的體會

1、想要做好一個項目必須要有一個端正的工作態度。拿五里橋的項目來説，雖説業主有些吹毛求疵，但是盧工(對於盧工本人來説我是沒什麼偏見的，他雖然脾氣有點壞,但是人品和技術方面是非常值得尊敬和學習的)他們的工作態度也是工期的一再延誤的重要原因之一!他們一開始就懷着“這項目壓根不會運行”的僥倖心理，做事情得過且過，圖紙上要求用50的進水管他們非得用40管、要求九米高的硝化罐做成七米五、樓梯做成了五十公分寬，結果導致一遍又一遍的返工，不僅增加了十幾萬的成本，還白白耽誤了兩個月的工期!所以我們公司一定要吸取這個教訓，不僅能節省成本、縮短工期，還能為公司贏得好的口碑!【出差心得體會範文】

2、項目建設中業主提出的疑問，一定要抱着負責的態度做好溝通交流，解決分歧。這次在五里橋工地盧工就是對於業主提出的問題不管不顧，什麼事情都按照自己的意願去做，結果導致風機房重做了一次、樓梯重做了兩次、進水管換了四次!所以我們在以後的項目建設中要吸取這個教訓，一定要與業主做好溝通，業主指出的項目建設中存在的問題，我們要勇於承擔責任積極改正!當然與業主溝通時也要做到不卑不亢，對於不該我們承擔的責任也不能無休止的忍讓妥協。(PS：建議每個項目都設計施工圖紙，按圖施工，會少很多麻煩。)

3、投標前項目標書一定要做仔細!可以説造成這次我們一直和業主扯皮的罪魁禍首就是劉偉他們公司的投標標書!他們的標書可以説就是胡亂編造的，給我們的施工造成了很大的麻煩，甚至標書上寫的廠家根本不生產那種配件!所以我們公司一定要吸取教訓，在投標之前就把標書做仔細，這樣做項目時就會少很多麻煩。

4、安裝設備前要有長遠的規劃。這次出差遇到了好幾次在工地上沒事做等配件的事情，陳偉和鍾華也反映經常遇到這種情況。如果把項目中用到的配件提前統計好，在配件用到之前就發到工地就可以避免這種情況的發生。這樣做即節約成本，又縮短了工期。

三、對公司內部管理的建議

1、孵出更多的“雞”才可能生出更多的“蛋”。一隻雞生出的蛋是應該拿去賣錢還是應該拿來孵小雞?我想稍微有點經濟頭腦的人都會選擇長遠的投資，先拿雞蛋孵出小雞，然後生出更多的蛋再來賣錢。我覺得做企業也應該是一樣的道理，要敢於做長遠的投資，利用老員工帶出更多成熟的新員工，這樣才能把企業不斷做大。明年我們公司準備轉型做大型項目，我們三個也要回唐河組建工程部。不可能把所有的重擔壓在小朱一個人身上，所以公司目前應該儘早培養幾個像小朱一樣能獨擋一面的大將。

2、留住“雞”才能生出“蛋”。毋庸置疑優秀員工是一個企業最寶貴的財富，留住了他們企業才能有更好的發展。在公司工作滿一年或是兩年以上的員工，對公司的企業文化已經較為熟悉，而且對公司也有了一定的感情，一般情況下都不大願意離開公司，而且員工所追求一般也只有三點：a、舒心的工作環境。b、大的發展空間。c、較高的薪資待遇。對於我們公司我認為前兩點我們都具備，我也瞭解過少林他們離開的原因，幾乎都是因為第三點選擇離開的。我們明年就要開始接大項目了，公司的效益也會慢慢變好，希望到時候我們的待遇也可以得到相應的提高，畢竟留住了“雞”才能生出“蛋”!

3、不要把工齡當做衡量薪酬的唯一指標，把工作能力和工作態度也納入薪酬考核指標。如果給予勤勞員工和懶惰員工一樣的薪水，時間長了勤勞員工也會慢慢變懶，這樣就會陷入惡性循環。反之，如果將二者區別對待，明確告訴員工“想漲工資可以，讓我看到你的能力你的付出，你為公司創造的越多，你得到的就會越多!”這樣對於勤勞員工不僅更公平，而且也能督促懶惰員工不斷上進。

糾結了好多天，終於把它寫完了，由於是學理工科的，所以可能有些地方寫的有些言不達意，多擔待!

出差學習心得體會 篇3

3月6日，3月7日，是我進公司的第一次出差，跟隨人社局去南京財經大學和鎮江的江蘇大學進行校園招聘，第一次出差對我而言還是比較有新鮮感的，也比較激動。

這次一共去校園招聘的公司大概有90多家。這次的出差和平日裏去的人才市場招聘有共同點，但也有區別。

共同點：1，為公司引進人才;2，出去招聘始終是代表公司形象;3，為公司做一定的宣傳。

區別：1，不僅需要和麪試人員進行溝通，也要和其他公司人員進行溝通，瞭解其他公司的一些狀況;2，瞭解並學習其他公司招聘時的優點，取長補短;3，瞭解其他公司的薪酬福利和他們的招聘狀況。

這次出差，我還是處於學習階段，還是以多聽多看為主，多多瞭解關於人事這方面的事情。在這次招聘中我看到了其他企業用手提電腦播放一些關於公司的簡介，我個人覺得，我們以後也可以這麼做，尤其是在校園招聘和去其他人才市場招聘的時候，這樣子可以讓面試者更加了解公司，也可以起到宣傳的作用。

我們公司在外面的名氣還是可以的，不管是其他企業還是面試者基本對統一有所瞭解。

總的來説，出差也是一種學習的機會。

出差學習心得體會 篇4

開發區十分重視對教師素質的培養，鼓勵支持教師通過各種渠道進行學習提高。既立足於校內培訓，又採取走出去、請進來的培訓方式培養教師，xx年xx月，我校xx名教師在校長的帶領下，到上海考察學習。通過參觀、講座、介紹座談與交流，使我在教學及校園建設等方面有了更進一步的認識。現在我談談自己的一點體會：

1.立足學校實際，努力提升校園文化氛圍和品味，優化育人環境

本次所考察學習的張橋路國小，校園環境和文化建設獨樹一幟。儘管學校佔地面積不大，但利用非常合理。教學樓每層牆壁上都有特色，包括世界名人錄、名人名言、德育走廊等。最吸引人的是每個中隊門前都有屬於自己的板塊，其設計別具一格，凸現了本班特色。反思我們目前的學校現狀，雖有文化，但是零碎的、不繫統的，教師團隊缺少共同的價值觀，學校許多倡導與決策教師很難及時認同，學習氛圍不夠，我想這都是我們沒能抓住文化建設這個綱。

學校是一個培育文化的地方，而今我們書山題海，教室上大課，辦公室開小灶，這些都恰恰缺失了文化，我們的一些評價制度，又誘導老師們不得不搞書山題海和加班加點，實在是一種悲哀。我想，對於我們學校，今後必須要精心打造好學校文化，要用健康、激勵人的學校文化統領學校各項事務，作為學校發展的導向和真諦。文化建設雖不可一蹴而就，需要慢慢積澱與生成，但千里之行、始於足下，我們應該從現在做起，從自身做起，加強校內羣眾性文化團體的建設。

2.科學細化教育教學常規管理制度，把科學、嚴格的管理作為提高教學質量的保證

與所參觀的學校相比，我們現在的教育教學常規管理的各項制度還不夠健全和完善，某些具體操作要求上還不夠細化。今後一段時間內，我們應該在結合我校具體學情的基礎上，充分發揚民主，重新審查各項制度及要求，如課程結構設置優化、課時分配製度等。

引進激勵機制，優化教師隊伍，倡導"質量求生存、求發展、求效率，向團結、人心、信心要質量，辦事民主、制度管人"的辦學理念。張橋路國小的小班教學給我留下了很深的印象，在那樣的環境之下，教師才有充足的時間進行教科研活動，因此，我校也可以率先嚐試小班教學模式，真正做到資源的合理配置。

3.加大教科研力度，針對校情設定課題，成立專門的課題組

就我們所參觀的學校而言，在上海市算不上名校，但學校的課題研究卻頗具特色。聽着教導主任滔滔不絕講述自己學校的課題研究，看着他們訓練有素的教師隊伍，我不禁為之震撼!目前，我校在課題研究方面尚是空白，教研工作也無從下手。班容量大，師資不均衡，加上各種活動，老師無力從事課題研究。

我覺得，學校應給老師一個輕鬆的環境氛圍，然後確定大課題，再分組或分段進行與之有關的小課題研究。全體上下都協調一致，工作落實到人頭，有佈署有總結，分階段進行，穩步開展教科研活動。

4.大力推進學校的信息化建設

在張橋路國小聽了兩節課，他們先進的教學設備讓教學得心應手。而我們學校，XX年下半年，在上級教育主管部門的支持下，已建成了一個計算機教室和一個多媒體教室，這就為提高教師運用現代化教學手段提供了基礎設施。但由於能聯網的機子較少，教師要想查找到自己所需的教學資源困難，本來使用多媒體能讓學生很好地理解課文內容，但因為條件有限，也只好作罷。

出差學習心得體會 篇5

通過此次對廣州地鐵公司的學習，從整體上對軌道交通的運營和管理模式有了一個大體的概念，對於AFC專業知識也有了更深入的瞭解。知道了AFC所涉及的幾種設備的基本結構如ATM/BOM/AGM/TCM等的工作原理，在實際的運營過程中經常多發的故障及處理的流程步驟等，有了更直觀的認識。

另外對於廣州地鐵製度化和人性化的結合管理模式受到了很大的啟發，更細更嚴的管理制度和作業流程保證了所有員工均能按標準化的流程作業，從而避免了各種安全事故的發展生;對於制度執行的監督和監察體制使得員工都能按部就班的開展工作;明確的各崗位晉升體制和學習培訓機會使得員工都有積極向上的工作熱情;民主公開的晉升聘用辦法可以使企業能人盡其才提供了基礎保證。對於員工個人生活的關心關注，對於困難員工公司還設有專門的補助規定，使員工對企業有了很強的向心力。

最後是對於整個班組管理模式在實際管理中的運用有了全新的認識。體制和制度的完善旨在規範每一個員工的做事標準，卻很難調動員工的積極性與自覺性。廣州地鐵在完善各項規章制度的同時也做到了很靈活的運用這些制度上，在制度的框架內各基層的主管領導很好的使法治+人情管理，讓員工感受到更多的是組織的關心，而非制度的管制，由此而產生了對企業家一般的歸屬感。當然在安全方面管理規定的執行是絕對的嚴格，這也實現了公司安全保障前提下的人性化管理。我想這也是企業讓員工“用心做事”和“做事用心”所產生的不同效果。

出差學習心得體會 篇6

xx年x月x日公司安排我去深圳新橋同維廠學習，很榮幸公司給我這次鍛鍊和學習的機會，這次出差的主要任務就是學習更多機型的維修，具體的説就是對光產品維修，其次就是學習對產線的管理。 這次出差我最大的收穫就是隻要自己想做再大的問題也不是問題 ，沒有修不出來的板子。

一.學習收穫

1. 不要等待領導; 要自己先做, 一個一個的做。

自己要養成一種好學的習慣，過一天要有一天的價值。今天我做了什麼?我對得起老闆給我發的工資嗎?沒有事情做的時候要自己找事情做。

2. 在工作上，遇到不懂、不會、不明白的問題時，要以“國小生”的態度向身邊的領導同事請教，增進彼此間的交流溝通。

3. 工作上創新要從自身做起，認真動腦，遇到問題及時處理，不斷解決新情況、新問題。

4. 溝通 與同事的有效溝通，共同學習，共同進步。與深圳返修的及時有效地溝通

5. 資料問題 維修的電路板上面的資料對於經常維修同一種機型的要準備好燒錄OK的資料待用，可節約維修工時。

6. 不良IC的處理 維修遇到的不良IC及時更換，在不良IC上用鉛筆寫上維修代碼。這樣做的好處有兩個：1)對於誤判的加入維修績效評定。2)促使維修者節約物料，減少浪費，對誤判的物料重新利用起來。

7. 高效升級 利用最新軟件可以一次升級十六片大大節約時間，及時更新工裝治具，把好的高效的方法及時應用在我們的工作中。

8. 報表的規範 統一報表書寫，便於文員記錄。“故障現象”“故障原因”“解決方法”按照統一的格式填寫。

9. 維修技巧

對於同一個機型的板子如果修一片測一片顯然很浪費時間，可以按照下面的方法更快速的完成維修任務。1)先全部測一遍對不良的部位料號進行標註，。2)動用風槍烙鐵對標註的料進行更換。3)對換料後的板子進行測試。對維修經驗豐富的來説此時已經修好80%以上。4)對於另外換料沒好的板子進行一一維修。

準備空板，可對清尾維修起到很大幫助。特別是過孔不通過孔有阻值的板的維修。

往往修不出來的板子是因為馬虎，小料的損壞脱落引起的。修板要非常細心，拿到一片板子先看再修，判斷準確故障部位再修，避免人為造成的“鐵板”。

10. 不良物料的以舊換新 可以簡化領料的過程，方便物料員物料的發放。

二.太倉返修的優勢

1. 人員便於管理，能動性較強，都有很大的潛力。

2. 硬件設施較好。

3. 目前返修品比較單一，很容易維修。

三.太倉返修管理中的問題及建議

1. 內部7s的管理：及時去發現自己的問題，全部門拉長每天抽時間對整條拉進行7s的自我檢查，對於

查出的問題進行拍照警告。爭創7S優秀部門。

1. 效率

為更合理的獎勵先進鼓勵落後，按每月超出標準產量的多少按比例分配獎金，。

2. 質量

質量問題很重要，我們要嚴格按照維修標準，規範進行維修，盡心盡職文明維修。避免因質量問題造成不必要的投訴。

3. 技能提升

抽時間應對維修員及輔助人員進行技能培訓，以提高人員技能的多樣性及清尾能力。

四.後期學習計劃

此次出差，讓我受益匪淺，從各位同事，從各位領導身上學到了很多有用的東西，同時看到了自己很多工作的不足之處和有待提高的地方，主要有：

1. 壞料的準確判斷

準確判斷出壞料再進行更換，避免浪費。熟悉料的作用。

2. 與同事的有效溝通

往往在談話交流中不經意的學到知識，搞好與同事的關係，便於共同解決工作中的問題。

3. 不斷學習，勇於創新。

4. 發現問題及時去解決。

5. 返修品自己做出計劃

我要在幾天之內把板修出來?需要的料提前準備好，今天我還有多少沒做?明天我的目標是多少?

以上是我一個多月來的出差學習報告，對於我們新員工來説，要充分學習公司的全方位知識結構，不斷完善自己，提升自己的能力及工作效率。才能為企業貢獻自己的力量。我相信在未來的日子裏，我一定會做的更好，也請領導們給予我信任與機會。