黨員學習一帶一路心得總結_一帶一路黨員學習心得體會（通用15篇）

黨員學習一帶一路心得總結_一帶一路黨員學習心得體會 篇1

今年“兩會”國家又提出了“一帶一路”的發展規劃，面臨又一次千載難逢的重大機遇。學院緊緊抓着這次機遇，努力為打造教育文化中心提供智力和人才支撐。

未來，雖然面臨種種挑戰，但是我們發展開始進入一個新的時代，學院要抓住這次發展的大好機遇，快速實現我院“國內一流、世界知名”的奮鬥目標。同時我們後勤也迎來了大發展。作為保障學院教育教學正常運行的服務部門，我們有信心為學院的發展發揮好“管家”職責，也將為學院發展做好獻言獻策的作用，同時也使學院後勤工作上台階、上水平而努力奮鬥。

通過學習，我們後勤全體員工一致認為要抓住發展機遇，創造條件做好以下幾個方面的工作：

1、爭取資金，加快基礎設施建設

新建新型職業農民培訓中心，項目已經完成了國內所有審批程序，自治區發改委已經下達了項目批覆，建築面積X平米，總投資X萬元。

新型職業農民培訓中心建設，將顯著改善學院教育教學環境，能夠緩解學院教室、實訓室不足、多媒體教室短缺等現狀。為學院教學及培訓擴大規模提供了有力保障。

2、抓住發展機遇，擴大基礎設施建設

組織人力，積極申報項目，準備新建中亞國際農業交流中心，項目規劃方案總投資X億元。項目建成後，中亞五國將對我國的農業技術、生產模式、農產品轉化等農業技術培訓方面產生較強的需求，為提高職業教育辦學質量，培養適應合作專業建設的國際化師資奠定基礎。

3、申請自治區財政專項資金，新建學院教學主樓

4、籌措資金，完善基礎設施

目前，學院基礎設施比較薄弱，不能滿足未來學院發展的需要。因此，學院需擴大校內基礎設施，現有的設施急需改善維修，如：學院衞生間改造、圖書館粉刷、宿舍樓粉刷等。努力解決學院“冷、漏、破、舊”等現象。

5、加強管理，提高服務質量

繼續落實“優質、高效、快捷、周到”的後勤服務理念。進一步做好服務學院教育教學改革工作，堅持以服務為宗旨，以師生滿意度為目標，着力解決冷、漏、破、舊等現象，為學院建設“國內一流，世界知名”的總體目標而努力奮鬥。

黨員學習一帶一路心得總結_一帶一路黨員學習心得體會 篇2

通過學習重要指示精神，對發揮州人大常委會的職能作用、為促進“一帶一路”建設提供服務保障，有了初步的體會與實踐思考。

“一帶一路”建設的時代內涵和戰略意義

(一)“一帶一路”建設的背景

20xx年9月7日，在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發表重要演講，首次提出了加強政策溝通、設施聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通，共同建設“絲綢之路經濟帶”的戰略倡議;短短不到一個月的10月3日，在印度尼西亞國會發表重要演講時又明確提出，中國致力於加強同東盟國家的互聯互通建設，願同東盟國家發展好海洋合作伙伴關係，共同建設“21世紀海上絲綢之路”。這一對外開放的宏大戰略一經提出，便引起了世人的高度關注。從世界地圖上不難看出“一帶一路”連接了亞太經濟圈和歐洲經濟圈，被認為是“世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊”。“一帶一路”建設戰略提出後的一年多時間裏，國家發展改革委、外交部和商務部於20xx年3月經國務院授權發佈了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世界海上絲綢之路的願景與行動》，向西開放、內陸腹地開放前沿已成“新常態”。同時，“一帶一路”寫入黨的X屆三中全會《決定》，正式上升為國家戰略，不僅得到國際社會高度關注，而且受到了沿線國家的高度關注，已有60多個國家明確表示響應並願意參與“一帶一路”建設。這意味着，在歐亞大陸上至少有一半的國家已經明確表示願意參與，願意參與的國家數量還在不斷增加中。

(二)“一帶一路”的深刻內涵

“一帶一路”藴含的開放包容、和平發展、互利共贏的理念，都以經濟合作作為基礎和主軸，以人文交流為重要支撐。特別是將中亞、南亞、東南亞、西亞等次區域連接起來，有利於各區域間互通有無、優勢互補，建立和健全亞洲供應鏈、產業鏈和價值鏈，使泛亞和亞歐區域合作邁上新台階，主要體現了“五通三同”。

“五通”就是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。政策溝通是保證——達成政策共識，利用好積極因素，化解消極因素，求同存異，為項目建設開啟政策綠燈;設施聯通是優先領域——重點是交通設施建設，解決欠發達地區交通阻隔，物流和人流不便的問題;貿易暢通是重點內容——不斷消除貿易壁壘，加強信息互換、海關、認證等方面的合作，促進國家間貿易和投資;資金融通是重要支撐——通過市場運作來籌集資金，在設立絲路基金基礎上、發揮各國融資、民間資本、商業股權投資基金和社會資金的作用;民心相通是社會根基——開展廣泛的人文交流，加強媒體合作、旅遊合作等多種方式，獲得沿線國家民眾的廣泛支持，不斷增進彼此合作和理解，共同推進“一帶一路”建設。

“三同”就是建立利益共同體、命運共同體和責任共同體。三者是一個整體，不可分割，合作共贏。就是通過實行以上“五通”全方位推進務實合作，打造沿線國家互信、經濟融合、文化互溶的利益共同體、責任共同體和命運共同體，共建“一帶一路”造福各國人民。這樣，在亞歐非廣袤大陸就將出現一個新生的巨大經濟活躍地區，將對全世界的發展作出巨大的貢獻。

(三)“一帶一路”建設的重要意義

一是順應了我國對外開放區域結構轉型的需要。1978年召開的黨的開啟了中國改革開放的歷史征程。從1979年開始，中國先後建立了包括深圳等五個經濟特區，開放和開發了十四個沿海港口城市和上海浦東新區，相繼開放了十三個沿邊、六個沿江和X個內陸省會城市，從而建立了眾多的特殊政策園區。但前期的對外開放重點都在東南沿海，在一定的程度上造成了東、中、西部的區域發展失衡。“一帶一路”要經過西部通向西亞和歐洲，必將使中國對外開放的地理格局發生了重大調整，由中西部地區與東部地區一起承擔着中國走出去的重任。

二是順應了國際經貿合作與經貿機制轉型的需要。20xx年，中國加入了WTO,成為了世界貿易組織的成員。中國的“入世”對全國經濟方方面面都產生了巨大新影響，可以説，WTO這一被大多數成員國一致遵守國家貿易機制，在一定程度上衝破了少數國家對中國經濟的封鎖。但最近幾年來國際貿易機制又在發生了深刻變化並有新的動向，與中國自由貿易區戰略是緊密聯繫的。中國的自由貿易區戰略必將隨着“一帶一路”戰略的實施而得到進一步的發展。

三是順應了中國與其他經濟合作國家結構轉變的需要。在中國對外開放的早期，以歐、美、日等為代表的發達經濟體有着資本、技術和管理等方面的優勢，中國恰好成他們的投資樂園，中國對外開放可以説主要是發達國家和地區。而今，中國的經濟面臨着全面轉型升級，長期形成的一些產能需要新的出路，目前許多處於發展中國家面臨着當國中國同樣的難題。所以，通過“一帶一路”建設，就可以幫助這些國家和地區進行道路、橋樑、港口等基礎設施建設，特別是發展紡織服裝、家電甚至汽車製造、鋼鐵和電力等，從而進一步提高他們經濟發展水平和生產能力，更順應了中國產業技術升級的需要。

四是順應了中國要素流動轉型和國防產業轉移的需要。中國在改革開放初期，亟需資本、技術和管理，對外開放主要是以引進外資、先進技術和管理為主。而今，儘管國內仍然需要大規模有效投資和技術改造升級，但已經具備了生產要素輸出的能力。“一帶一路”建設順應了中國生產要素流動的新趨勢，將中國的生產要素特別是優質的過剩產能輸送出去，讓沿“帶”沿“路”的發展中國家和地區共享中國發展的成果。

黨員學習一帶一路心得總結_一帶一路黨員學習心得體會 篇3

對於世界來説，古“絲綢之路”是溝通東西方交流的紐帶，而對於中國來説，“一帶一路”則是中國戰略發展下的大國復興之路。它不僅是古代中國絲綢之路的復興，也代表着新的時代內涵和戰略意義。這些戰略意義囊括、經濟的、文化的、軍事的等等。而這些意義，綜合來講只有兩點，一點是解決中國自身面臨的問題;另一點則是逐步構建由中國主導的世界，實現民族的偉大復興。

中國經濟發展當下所面臨的首要問題就是產能過剩。由此衍生出來的問題又包括：環境問題、產業轉型問題等。我們必須承認，中國近年來的經濟發展相當比例是由房地產帶動，這就使得鋼鐵、水泥等工業原料企業發展迅速。隨着這一行業的飽和，鋼鐵、水泥等出現了嚴重的過剩，有資料顯示鋼鐵的毛利僅夠買一隻茶葉蛋。事實上，類似鋼鐵、水泥企業的其他製造業難以發展情況亦不在少數。大多數企業利潤表處於虧損狀態，卻依然垂死掙扎，使得中國的經濟發展開始呈現出膠着僵化狀態。與此同時，外資製造業也開始逐步逃離北上廣地帶，向東南亞國家撤退。而中國也迫切將過剩產能轉移到基礎設不完善的中亞和東南亞地區，一方面開拓了海外市場，另一方面“世界工廠”的位置也開始逐步轉移。

其次，中國雖然進行了西部大開發，但是十多年下來並沒有達到預期效果，西部基礎設施依舊薄弱。對此，“一帶一路”在推動西部建設的同時，也可以使得一些沿線國家也能從中獲得建設收益。此外，中國的外匯儲備佔據世界首位，卻並未將外匯發揮到應有作用。外匯除了兑換外，無法在國內使用，因此只有將它投到海外市場才能發揮外匯的真正價值。倘若不作投資，那麼外匯將隨時會面臨貶值的風險，遇到外匯來源國進行匯率調整，尤其是在金融危機的衝擊下，造成的損失將是不可估量。

一帶一路是促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路，是增進理解信任、加強全方位交流的和平友誼之路。中國將秉承絲路精神，與一帶一路沿線各國共同打造互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、責任共同體和命運共同體。

一帶一路建設將以政策溝通為重要保障。我們將本着求同存異理念，積極推動沿線各國構建多層面的政策交流機制和聯動機制，加強頂層設計和戰略謀劃，協商研究確定有利於深化區域合作的制度安排，探索建立一帶一路雙多邊合作機制，推動共同編制合作規劃或簽署合作備忘錄，促進互信，深化利益融合，努力形成合作最大公約數.

一帶一路建設將以設施聯通為優先領域。我們將在尊重國家主權和安全關切的基礎上，推動沿線各國加強基礎設施建設規劃、技術標準體系對接，共同推進交通、能源、信息等國際骨幹通道建設，突出抓好區域間互聯互通，打通缺失路段，暢通瓶頸路段，提升通達水平，努力為沿線各國合作交往提供多元優質、便捷暢通、安全高效的基礎設施網絡。

“一帶一路”在解決中國自身問題同時，還涉及到自身戰略考慮帶動區域性經濟發展。顯然要實現“中國夢”，僅靠口號無法滿足，重要的還是實體經濟與金融經濟的發展。

黨員學習一帶一路心得總結_一帶一路黨員學習心得體會 篇4

XX老師關於“一帶一路”的講座給了我很深刻印象，老師從歷史背景、特點、意義、總體思路、應注意的問題五個方面給我們詳細的介紹了“一帶一路”戰略。讓我有很多的思考和感想。 “一帶一路”是指“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。一帶，指的是“絲綢之路經濟帶”，是在陸地。它有三個走向，從中國出發，一是經中亞、俄羅斯到達歐洲;二是經中亞、西亞至波斯灣、地中海;三是中國到東南亞、南亞、印度洋。“一路”，指的是“21世紀海上絲綢之路”，重點方向是兩條，一是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲;二是從中國沿海港口過南海到南太平洋。它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平台。“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平台，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關係，共同打造互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。“一帶一路”的建設不僅不會與上海合作組織、歐亞經濟聯盟、中國—東盟等既有合作機制產生重疊或競爭，還會為這些機制注入新的內涵和活力。

當今世界正發生複雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復甦、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醖釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建“一帶一路”順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力於維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。共建“一帶一路”旨在促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，推動沿線各國實現經濟政策協調，開展更大範圍、更高水平、更深層次的區域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。共建“一帶一路”符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。

共建“一帶一路”致力於亞歐非大陸及附近海洋的互聯互通，建立和加強沿線各國互聯互通夥伴關係，構建全方位、多層次、複合型的互聯互通網絡，實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展。“一帶一路”的互聯互通項目將推動沿線各國發展戰略的對接與耦合，發掘區域內市場的潛力，促進投資和消費，創造需求和就業，增進沿線各國人民的人文交流與文明互鑑，讓各國人民相逢相知、互信互敬，共享和諧、安寧、富裕的生活。 當前，中國經濟和世界經濟高度關聯。中國將一如既往地堅持對外開放的基本國策，構建全方位開放新格局，深度融入世界經濟體系。 “一帶一路”作為全方位對外開放戰略，正在以經濟走廊理論、經濟帶理論、21世紀的國際合作理論等創新經濟發展理論、區域合作理論、全球化理論。“一帶一路”強調共商、共建、共享原則，超越了馬歇爾計劃、對外援助以及走出去戰略，給21世紀的國際合作帶來新的理念。

在共建“一路一帶”過程中，中國將堅持正確的義利觀，道義為先、義利並舉，向發展中國家和友好鄰國提供力所能及的幫助，真心實意幫助發展中國家加快發展。中國將不斷增大對周邊的投入，積極推進周邊互聯互通，探索搭建地區基礎設施投融資平台。中國不僅要打造中國經濟的升級版，也要通過“一帶一路”等途徑打造中國對外開放的升級版，不斷拓展同世界各國特別是周邊國家的互利合作。

“一帶一路”不是中國一家的事，而是各國共同的事業;不是中國一家的利益獨享地帶，而是各國的利益共享地帶。“一帶一路”建設，包括前期研究都是開放的，中國歡迎其他國家提出建設性意見建議，不斷豐富和完善“一帶一路”的理念、構想和規劃，集思廣益，羣策羣力，共同譜寫絲綢之路的新篇章，共同建設利益和命運共同體，共同創造美好幸福的未來。

黨員學習一帶一路心得總結_一帶一路黨員學習心得體會 篇5

敬愛的黨組織：

外交為經濟服務，是中國近些年外交的突出特點，

但在20xx年發生了重大轉折。在20xx年11月底的外事工作會議上説了一句話：“我國對世界的依靠、對國際事務的參與在不斷加深，世界對我國的依靠、對我國的影響也在不斷加深。”這句話可以被視為詮釋這一轉折點的明確信號。

20xx年中國的經濟外交，既有宏觀的戰略設計，也有微觀的政策跟進。

推進“一帶一路”戰略和國際經融合作，是20xx年中國經濟外交的兩大重點。“一帶一路”戰略是由國家在20xx年的9月和10月分別提出來的戰略構想，即建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。“一帶一路”的理論輻射圖，至少可以劃出四條路線：向北與俄羅斯的交通線及管道連接，向東連接東亞另外兩個主要經濟體日本和韓國，向西通過中亞連接西歐，向南通過印度洋連接到北非，其輻射範圍涵蓋東盟、南亞、西亞、中亞、北非和歐洲。據初步估算，“一帶一路”沿線總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約佔全球的63%和29%。

不過，“一帶一路”戰略帶有歷史的浪漫，也充滿了現實的挑戰。無論是絲綢之路經濟帶還是21世紀海上絲綢之路，這一戰略的推行都不可能“如絲般柔順”。比如，“絲路”沿線的重量級國家印尼和印度，並沒有做出配合姿態。德國默克爾在絲綢之路經濟帶倡議上也一直沒有鬆口，而德國正是中國希望打造的這一經濟帶的歐洲橋頭堡。

但值得欣慰的是，目前為止俄羅斯是唯一一個明確表示支持“一帶一路”戰略的國家。先不論俄羅斯是否是由於某些經濟學家所説的，某種程度上是其在西方壓力下弱勢處境使然，僅從中俄建交以來的各項交流與合作就可以看出，未來幾年在、經濟、文化和外交等各個方面，兩國之間的關係還是會保持親密合作的。中俄之間的長期貿易往來是中國外交的一個重大收穫。長遠來看，俄羅斯與西方正在滑向新的冷戰，因此在未來幾年裏俄羅斯對中國資金和金融機構的依賴將會持續下去。

從20xx年閤中國國家領導人的出訪足跡可見，中國外交具有佈局全球的突出特點，而這些出訪無一例外都以經濟合作為主要議題。截止20xx年11月與共出訪29個國家，這些國家遍佈世界五大洲。從出訪對象來看，俄羅斯和德國是去年和兩度到訪的國家。俄羅斯在中國外交中的優先排序已無需多言。德國是中國在西方大國中最重要的夥伴，雖然德國默克爾並未對“一帶一路”戰略表態，但德國副加布里爾卻表示“中方構建絲綢之路經濟帶的倡議對德方很有吸引力，希望這將成為兩國合作新的增長點。”加布里爾算是首位對此積極表態的西方大國政府高官，

韓國和蒙古也是單獨出訪的兩個國家，這種安排充分體現了中國對這兩個近鄰的重視。

中美貿易關係自從兩國建立貿易關係以來就在摩擦和曲折中發展。尤其是中國加入世界貿易組織後，貿易摩擦出現的頻率大大增加，美國成為了與中國貿易摩擦最多、最激烈的國家。美國公司對海外競爭對手提出的傾銷指控中，有20%以上涉及中國。中美之間長期存在的一些問題還沒有得到有效的解決，例如匯率問題。美國希望人民幣升值，這樣有利於美國的出口，畢竟中國是美國農產品的最大出口國;人民幣升值同樣也會使中國國內物價上漲，通貨膨脹更加嚴重，而且還不利於中國的出口，可能會導致中國外貿的逆差，這樣是不利於中國的經濟發展的。然而近幾年中國對美國卻有巨大的貿易順差，就是説中國人從美國人那賺的錢多了，美國人從中國人這賺得錢少了，所以説我國在人民幣匯率問題上所做努力的成果是顯而易見的。

眾所周知，對中國經濟外交“一帶一路”戰略成效最可能製造障礙的是美國，中美在這個問題上的博弈也最為微妙。目前的趨勢越來越明顯，美國重返亞太的經濟支柱TPP，真正的對手是中國的“一帶一路”戰略。TPP限制政府在市場中的作用，主要表現在對國企的限制，然而“一帶一路”戰略卻離不開政府的作用，而且在實施的過程中不可避免地會提升大型國企的作用。

個人認為，美國對中國的經濟限制最主要的原因是中國綜合國力的提升。中國在國際上有關戰爭的爭議上都持棄權票，例如美國攻打伊拉克事件，中國表示無權干涉他國內政。現如今，我國國際地位日益提升，我認為中國在國際事務上應該擁有更強有力的話語權，在某些方面可以對美國説“不”了。

當今世界，存在着一條公認的真理：沒有永恆的敵人，也沒有永恆的朋友，永恆的東西是利益。

因此，在中國綜合國力逐漸提升、國際地位日益升高的今天，“一帶一路”戰略的效益將隨着推進的深入逐漸顯現出來，成為國際經濟合作的一個新目標!

此致

敬禮

彙報人：

20xx年XX月XX日

黨員學習一帶一路心得總結_一帶一路黨員學習心得體會 篇6

在視察哈薩克斯坦提出了“一帶一路”的戰略構想，今年“兩會”國家又提出了“一帶一路”的發展規劃，面臨又一次千載難逢的重大機遇。學院緊緊抓着這次機遇，努力為打造教育文化中心提供智力和人才支撐。

未來，雖然面臨種種挑戰，但是我們發展開始進入一個新的時代，學院要抓住這次發展的大好機遇，快速實現我院“國內一流、世界知名”的奮鬥目標。同時我們後勤也迎來了大發展。作為保障學院教育教學正常運行的服務部門，我們有信心為學院的發展發揮好“管家”職責，也將為學院發展做好獻言獻策的作用，同時也使學院後勤工作上台階、上水平而努力奮鬥。

通過學習，我們後勤全體員工一致認為要抓住發展機遇，創造條件做好以下幾個方面的工作：

1、爭取資金，加快基礎設施建設

新建新型職業農民培訓中心，項目已經完成了國內所有審批程序，自治區發改委已經下達了項目批覆，建築面積X平米，總投資X萬元。

新型職業農民培訓中心建設，將顯著改善學院教育教學環境，能夠緩解學院教室、實訓室不足、多媒體教室短缺等現狀。為學院教學及培訓擴大規模提供了有力保障。

2、抓住發展機遇，擴大基礎設施建設

組織人力，積極申報項目，準備新建中亞國際農業交流中心，項目規劃方案總投資X億元。項目建成後，中亞五國將對我國的農業技術、生產模式、農產品轉化等農業技術培訓方面產生較強的需求，為提高職業教育辦學質量，培養適應合作專業建設的國際化師資奠定基礎。

3、申請自治區財政專項資金，新建學院教學主樓

4、籌措資金，完善基礎設施

目前，學院基礎設施比較薄弱，不能滿足未來學院發展的需要。因此，學院需擴大校內基礎設施，現有的設施急需改善維修，如：學院衞生間改造、圖書館粉刷、宿舍樓粉刷等。努力解決學院“冷、漏、破、舊”等現象。

5、加強管理，提高服務質量

繼續落實“優質、高效、快捷、周到”的後勤服務理念。進一步做好服務學院教育教學改革工作，堅持以服務為宗旨，以師生滿意度為目標，着力解決冷、漏、破、舊等現象，為學院建設“國內一流，世界知名”的總體目標而努力奮鬥。

黨員學習一帶一路心得總結_一帶一路黨員學習心得體會 篇7

中國古代，絲綢之路在世界版圖上延伸，訴説着沿途各國人民友好往來、互利互惠的動人故事。如今，一個新的戰略構想在世界政經版圖從容鋪展——共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。

總書記提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想，強調相關各國要打造互利共贏的“利益共同體”和共同發展繁榮的“命運共同體”。這一跨越時空的宏偉構想，從歷史深處走來,融通古今、連接中外，順應和平、發展、合作、共贏的時代潮流，承載着絲綢之路沿途各國發展繁榮的夢想，賦予古老絲綢之路以嶄新的時代內涵。

建設“一帶一路”，是以同志為總書記的黨中央主動應對全球形勢深刻變化、統籌國內國際兩個大局做出的重大戰略決策。它對推進我國新一輪對外開放和沿線國家共同發展意義重大。當前，經濟全球化深入發展，區域經濟一體化加快推進，全球增長和貿易、投資格局正在醖釀深刻調整，亞歐國家都處於經濟轉型升級的關鍵階段，需要進一步激發域內發展活力與合作潛力。“一帶一路”戰略構想的提出，契合沿線國家的共同需求，為沿線國家優勢互補、開放發展開啟了新的機遇之窗。“一帶一路”在平等的文化認同框架下談合作，是國家的戰略性決策，體現的是和平、交流、理解、包容、合作、共贏的精神。隨着中國成為世界第二大經濟體，國際社會上“中國威脅論”的聲音不絕於耳。“一帶一路”的建設，正是中國在向世界各國釋疑解惑，向世界宣告和平崛起：中國崛起不以損害別國的利益為代價。

20__年10月17日，絲綢之路(敦煌)國際文化博覽會籌委會文化傳承創新高端學術研討會在敦煌舉行。來自復旦大學、北京師範大學、蘭州大學和俄羅斯烏拉爾國立經濟大學、韓國釜慶大學等46所中外高校在甘肅敦煌成立了“一帶一路”高校戰略聯盟，以探索跨國培養與跨境流動的人才培養新機制，培養具有國際視野的高素質人才。46所高校當日達成《敦煌共識》，聯合建設“一帶一路”高校國際聯盟智庫。聯盟將共同打造“一帶一路”高等教育共同體，推動“一帶一路”沿線國家和地區大學之間在教育、科技、文化等領域的全面交流與合作，服務“一帶一路”沿線國家和地區的經濟社會發展。作為一名大學生這給我們帶來了許多機遇，我們要不斷充實自己，完善自己，以適應“一帶一路”給我們帶來的機遇。

在十八大報告提出：“綜觀國際國內大勢，我國發展仍處於可以大有作為的重要戰略機遇期。我們要準確判斷重要戰略機遇期內涵和條件的變化”，“變壓力為動力，化挑戰為機遇”。面對第二個十年更加複雜的戰略機遇期，我們必須有更加全面、更加充分的準備。中國進入一個新階段，政治、經濟、文明、社會環境各方面因素都將對當代大學生的具體要求、人生定位、就業規劃產生一定程度的影響。大學生要充分了解時事，把握國內外形勢與政策動態，對自己的未來及早謀劃。響應黨中央全面建設小康社會的號召，努力提升自我，積極投入到建設祖國的隊伍中!

在建設一帶一路的過程中，到處藴含生機，也給大學生提供了許多發展的機遇。我國是一個人才薈萃的國家，同時也造就了一個競爭激烈的社會。在競爭激烈的當前社會環境，如何抓住機會去應對挑戰，是當代大學生所應該考慮的問題。機遇無處不在，機遇也往往垂青有所準備的人，要想很好把握機遇，發展自己，取得成功，要做的就是提高自身實力，認清當前形勢，勇於創新。我們要全面提高個人素質，當代大學生價值取向呈多元化,沒有遠大的理想和抱負，趨向於實用主義，重功利講實惠，缺乏長遠打算、遠大理想、抱負和社會責任感，因而沒有強大的動力.在當今這個競爭激烈的年代,要想取得跟好的發展，大學首要的就是搞自身的綜合實力。全面提高自身綜合素質，就要落實到政治思想素質、科學文化素質、心理品格素質和身體素質四大方面。就業問題依然是當今大學生不可避免的一個難題，“一帶一路”必然給中國帶來巨大的就業市場，那麼就需要我們大學生不斷充實自己，發展自己，完善自己，來適應市場，抓住機遇，迎接挑戰。

在政治思想道德素質上，大學生就要着重培養自身的事業心和責任感、艱苦奮鬥精神和務實作風等方面的精神。在現代面科學技術突飛猛進、生產的發展越來越多地依靠人的智力和知識的今天，勞動者科學文化素質的高低，對生產的發展、社會的進步有着決定性的影響。因而，大學就要牢牢把握好學習的時間，提高自身的專業知識和技能.心理品格素質和身體素質,是根本，有了良好的心理素質和身體健康素質大學生才能充分融入社會。面對社會的激烈的競爭，才能有精力坦然地應對“一帶一路”給我們帶來的機遇與挑戰。

創新是發展方式轉變的中心環節,提高自主創新能力特別是提高關鍵領域核心技術的自主創新能力是當代大學生提高自身能力的關鍵，也是當代大學生面對挑戰所因具備的能力。正可謂不進則退，進則居上，皆是在強調一個人主觀能動性的重要之理。停滯不前，不求改革創新，就如同一潭死水，毫無生機，也沒有機遇。作為新時代的大學生我們要勇於創新，開拓進取，為“一帶一路”的偉大構想提供智力支持。

總之，“一帶一路”得偉大構想給我們大學生帶來的不僅是機遇，也有挑戰，我們要勇於創新，開拓進取，不斷提高自己的科學文化修養與思想道德修養，樹立崇高的理想，腳踏實地，不尚空談，抓住“一帶一路”給我們帶來的機遇，勇敢的迎接“一帶一路”給我們帶來的挑戰。

黨員學習一帶一路心得總結_一帶一路黨員學習心得體會 篇8

主席提出構建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”倡議以來，“一帶一路”建設受到國際社會高度關注和積極響應。究其原因，一是因為這一新的發展合作理念順應人心;二是因為“一帶一路”建設將理念轉化為行動，取得了看得見的成效。如今，“一帶一路”建設不僅僅是一種區域合作倡議，更是一個影響世界的發展合作新理念與新平台，對推動構建合作共贏的地區與國際新秩序、促進世界經濟走出低迷具有積極而深遠的作用。

創新發展合作目標。絲綢之路經濟帶通過陸地網絡把中國和中亞、西亞、俄羅斯、歐洲以及中國和東南亞、南亞連接起來，海上絲綢之路通過海上網絡把中國和東南亞、印度洋、非洲、歐洲以及中國和大洋洲連接起來。“一帶一路”建設既可以推動我國實現更深層次、更高水平的對外開放，又可以幫助發展中國家改善發展條件，為周邊國家乃至世界經濟增長注入新動能、拓展新空間。“一帶一路”建設是以發展合作為導向的。在沿線區域和國家改善陸地跨境基礎設施網絡、建立工業園區，建設現代化港口、發展港口區經濟、構建海上物流網絡，不僅能突破發展中國家的基礎設施瓶頸，而且能創造新的發展機會，促進各國共贏發展。中國在基礎設施建設方面積累了豐富經驗，既有設備技術，又有管理經驗，可以發揮重要作用。中國企業走出去，與沿線國家政府、企業共同協商，規劃、發展新產業，能促進當地經濟發展和產業提升。因此，“一帶一路”框架下的發展合作是有利於培育世界經濟發展新動能的新型發展合作。

豐富發展合作內涵。“一帶一路”倡議提供了依靠創新推動發展的新思路。“一帶一路”建設的創新是合作創新，不同於一般的技術創新。它通過學習經驗、分享資源、共享利益來建構新的綜合發展環境、培育新的經濟增長引擎，實現包容與平衡的可持續發展。基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域，其重點是建立現代化的交通網絡;貿易和投資合作是“一帶一路”建設的關鍵領域，旨在消除貿易和投資壁壘，通過促進貿易和投資便利化促進貿易和投資結構升級、創造新的發展空間;金融合作是“一帶一路”建設的關鍵支撐，它涵蓋廣泛的跨境金融議程，包括貨幣穩定、項目融資、雙邊貨幣互換、結算、債券市場、人民幣計價債券等，亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家新開發銀行、絲路基金等都將發揮重要作用。民心相通為“一帶一路”建設提供公共支持。“一帶一路”建設不僅包括促進經濟發展的議程，而且包括人才交流、旅遊、體育交流、疫情信息共享、預防治療技術和醫務人員的培訓交流、科學技術合作，以及青年就業創業培訓、職業技能開發、非政府組織間的交流與城市間的合作等，從而贏得了廣泛支持。

創新發展合作方式。目前，世界經濟正處於調整期，收入分配差距擴大，發展不平衡加劇，貿易和投資增速放慢，貿易保護主義盛行。“一帶一路”是合作倡議，帶來的是開放、合作、發展的新風，參與方是平等的合作伙伴，採取共同參與、共同規劃、共同建設和共享成果的合作方式，遵循共商、共建、共享的原則。“一帶一路”建設不搞“區域第一主義”，而是奉行“開放的區域主義”，不僅沿線國家可以參與“一帶一路”建設，其他國家也可參與其中。“一帶一路”建設有助於培養合作精神，增強人類命運共同體意識，促進地區與世界的和平與繁榮。

中國作為“一帶一路”建設的倡導者，需要認真研究並着力避免新型發展合作中的各種風險，注重協調各方利益，探索和推廣成功的合作模式。“一帶一路”建設涉及眾多國家，形成合力並非易事，需要建立有效的合作協調機制，並增強戰略定力和耐心，穩紮穩打、久久為功。

黨員學習一帶一路心得總結_一帶一路黨員學習心得體會 篇9

3月28日，《海上絲綢之路的願景與行動》(以下簡稱“一帶一路”願景與行動)正式在博鰲亞洲論壇上發佈。至此“一帶一路”願景與行動文件終於揭開了神祕的面紗。

九、十月份出訪中亞和東南亞期間提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”兩大倡議，之後正式寫入xx屆三中全會的《若干重大問題的決定》當中。

“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地國家經濟發展潛力巨大。絲綢之路經濟帶重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲(波羅的海);中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海;中國至東南亞、南亞、印度洋。21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲;從中國沿海港口過南海到南太平洋。 　　一帶一路覆蓋全球超過64%的人口、全球30%的GDP，為務實推進“一帶一路”的基礎設施建設和互聯互通，中國還倡導成立了金磚銀行、絲路基金和亞投行。“一帶一路”願景與行動文件醖釀已久，在博鰲論壇上推出正當其時。

“一帶一路”願景與行動提出了具體的行動計劃和合作機制與合作重點，具體而明確，希望與沿線國家抓緊啟動和實施一批早期收穫項目，讓相關國家人民儘早受益。“一帶一路”是一條互尊互信之路，一條合作共贏之路，一條文明互鑑之路。只要沿線各國和衷共濟、相向而行，就一定能夠譜寫建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的新篇章，讓沿線各國人民共享“一帶一路”共建成果。

黨員學習一帶一路心得總結_一帶一路黨員學習心得體會 篇10

一帶一路是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，是在20__年9月和10月由主席分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想.“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平台，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關係，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

當今世界正發生複雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復甦、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醖釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建“一帶一路”順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力於維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。共建“一帶一路”符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。

當前，中國經濟和世界經濟高度關聯。中國將一以貫之地堅持對外開放的基本國策，構建全方位開放新格局，深度融入世界經濟體系。推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要，中國願意在力所能及的範圍內承擔更多責任義務，為人類和平發展作出更大的貢獻。

新加坡東亞研究所所長鄭永年認為，絲綢之路既是中國古老文明的一部分，也是當代中國文明在國際政治舞台上自信和復興的有效方法，是大國崛起所依託的時代精神。“一帶一路”構想與“中國夢”的理念相輔相成。推動沿線各國實現經濟戰略相互對接、優勢互補。

在思想上，作為一名當代大學生，一名普通公民，我時刻通過各種途徑關注國家和國際的動態在學習上我，認真學習每一科專業課課程和選修課程，取長補短，在學習的過程中，有效率，高質量地完成課業，我還廣泛涉獵其他專業知識，不斷開拓視野，為日後邁向工作崗位做準備。在工作上，時刻都不忘本身的職責所在，認真完成領導老師安排的工作。生活中，我樸素節儉，嚴於律己，寬於待人，尊敬師長，平時積極與老師、同學交流溝通、融洽和睦地相處，儘自己所能來幫助與需要幫助的人。課餘時間，我積極參加學校、院系組織的社團活動，積極鍛鍊身體，豐富自己的業餘生活。在今後的日子裏，我會注意克服本身的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習等方面有更大的進步。

黨員學習一帶一路心得總結_一帶一路黨員學習心得體會 篇11

在“一帶一路”國際合作高峯論壇即將召開之際，記得總書曾在20xx年3月28日博鰲亞洲論壇上發表演講指出，“一帶一路”建設秉持的是共商、共建、共享原則，不是封閉的，而是開放包容的;不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱。

“一帶一路”倡議提出三年多以來，獲得100多個國家和國際組織的支持和參與，相關建設已涵蓋佔世界人口60%和全球經濟總量30%的國家，“一帶一路”已從藍圖上走向現實。 “一帶一路”已經從理論構想變為創新實踐，進入全面推進務實合作的新階段。 “一帶一路”國際合作高峯論壇的召開，無疑具有承上啟下的重要作用，凝聚共識，聚合目標。

“一帶一路”是經濟發展的助推器，更是經濟交流的融合劑。隨着簽證手續簡化甚至互惠免籤，“説走就走的旅行”不再遙遠。打通缺失路段，增加海上航線和班次、建立民航全面合作的平台和機制……基礎設施的互聯互通，成為“一帶一路”建設的先手棋。多條中歐國際鐵路貨運線已經或正在開闢，帶來了經貿效率的提高。未來，中國老百姓坐高鐵、走高速去歐洲，將不是天方夜譚。對於消費者來講，投資貿易壁壘逐漸消除，大大加強貿易自由化，沿線國家的進口商品會更便宜;鼓勵發展跨境電商，將使“海淘”更方便、更安全，買到品種更豐富的商品。

無論是市場深度融合，還是文化彼此交匯，“一帶一路”藍圖已鋪展在眼前。對普通百姓而言，它帶來的是實打實的“獲得感”。隨着沿線國家間互辦文化年、藝術節、電影節和圖書展等活動，彼此間的文化聯繫將更緊密。中國的熒屏、書架、影院，將平添更多中亞、南亞、非洲的藝術精品。文化交融在東西部互動、東西方交流中悄悄延伸，人們的目光會更多地投向世界各地。咱老百姓的文化生活將更多姿多彩。可見，“一帶一路”這條世界上跨度最長、最具潛力的合作帶，凝聚了沿線國家渴望發展的最大共識，契合了沿線國家經濟升級的最迫切意願，很好地實現了“共商、共建、共享”的願望。

“一帶一路”不是空洞的口號，而是看得見、摸得着的具體措施，這一倡議來自中國，其成果正在惠及世界。“一帶一路”概念從無到有，由小到大，中國在其中發揮了不可替代作用。如今，聯合國、亞太經合組織等組織的有關決議或文件都納入或體現了“一帶一路”建設的內容;亞投行、絲路基金的設立為“一帶一路”金融合作提供了堅實支撐;中歐班列馳騁在廣袤的亞歐大陸，成為“一帶一路”上一道亮麗的風景線……當前世界貿易保護主義抬頭，許多大國在經濟、上趨向保守，中國的做法打破了“零和博弈”，讓老百姓在家門口買到世界上各種商品，讓這些商品越來越物美價廉，同樣離不開沿線國家和地區的共同努力。

“長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海”。在全球經濟低迷之際，中國勇於承擔責任，力推“一帶一路”，這不僅與沿線國家的人民福祉休慼相關，更是全球可持續發展的重要內容，給沿線各國帶去了實實在在的發展，也為中國百姓帶來實實在在的“獲得”。

黨員學習一帶一路心得總結_一帶一路黨員學習心得體會 篇12

主席日前在杭州舉行的二十國集團工商峯會開幕式上的主旨演講中指出，中國的發展得益於國際社會，也願為國際社會提供更多公共產品。“一帶一路”倡議就旨在同沿線各國分享中國發展機遇，實現共同繁榮。

“一帶一路”不是獨奏曲，而是交響樂;G20不是男高音，而是合唱曲。兩者都因中國而放光彩。

發揮身份優勢

中國是世界第二大經濟體、最大的金磚國家和最大的發展中國家，也是世界經濟增長的引擎。中國的多重身份及統籌協調能力，使其可以在G20三類國家——G7、金磚及中等強國之間，扮演協調人的角色，並且統籌發展中國家、新興國家、發達國家的主張和訴求。

而且，中國正從全球產業鏈的低端走向中端，局部步入高端。中國既可以與發達國家合作開發亞非發展中市場，也可以與發展中國家合作分享中國鮮活的現代化經驗，這就是建設“一帶一路”的雙環流經濟理論所顯示的。

凸顯領導能力

中國的議題設置能力、感召力與領導力，決定了此次峯會的成效乃至G20的前途命運。G20杭州峯會，成為G20歷史上發展中國家參與最多、代表性最廣泛的一次峯會。此次杭州峯會，成果不僅超越以往，而且起到了將G20從危機應對變成長效治理機制的關鍵性作用。

“一帶一路”倡議在國際上的熱烈反響更是中國領導力、感召力的鮮活寫照。目前，已經有100多個國家和國際組織參與其中，我們同30多個沿線國家簽署了共建“一帶一路”合作協議、同20多個國家開展國際產能合作，聯合國等國際組織也態度積極，以亞投行、絲路基金為代表的金融合作不斷深入，一批有影響力的標誌性項目逐步落地。“一帶一路”建設從無到有、由點及面，進度和成果超出預期。

不負世界期待

在中方推動下，“包容和聯動式發展”成為G20杭州峯會的重點議題之一。峯會第一次圍繞落實2030年可持續發展議程制定系統性行動計劃。全球互聯互通倡議也是此次峯會的內容之一，這與“一帶一路”思想高度契合。

“一帶一路”是中國提出的國際合作倡議，通過開展跨國互聯互通，提高貿易和投資合作水平，推動國際產能和裝備製造合作，實現中國與世界的互利共贏，本質上是通過提高有效供給來催生新的需求，實現世界經濟再平衡。“一帶一路”的首要關注就是基礎設施投資。發達國家普遍面臨基礎設施改造升級的任務，發展中國家更面臨着建造、換代等重任，這是比所謂的再工業化更能推動世界實體經濟增長的路徑。巨大的基礎設施投資缺口，是亞投行、“一帶一路”倡議取得如此世界效應的根源。

拓展中美合作

G20杭州峯會及“一帶一路”倡議的成功均表明，不同於西方基督教思維，中國智慧、中國方案包容開放。中國協調發達國家、新興國家、發展中國家的能力很大程度上決定了未來國際秩序的最終走向;而其中，爭取美國和西方國家的支持，是G20、亞投行、“一帶一路”建設的方向。

有種抹黑説法認為，“一帶一路”是另起爐灶、挑戰美國主導的國際秩序。其實，G20杭州峯會取得的成功顯示出，中美合作的作用不可或缺。美國是世界所有國家的鄰國。無論是亞投行還是“一帶一路”建設均繞不開美國，也不應繞開美國，應積極爭取美國政府、企業、民眾和美元的支持。實際上，中國的“一帶一路”建設也會給美國帶來機遇。正是看到這一點，所以美國國內很多人建議，應尋求將“新絲綢之路計劃”與“一帶一路”對接，加強與中國在地區經濟、安全治理上的合作。

不管怎麼樣，中國的智慧是借力、借勢，應對美方闡明亞投行和“一帶一路”建設有利於世界經濟增長和地區穩定，爭取美方支持。中美應該討論如何合作建設亞投行和“一帶一路”。比如，美國在軟基礎設施的規則、標準上的優勢與中國在硬基礎設施上的優勢結合;美國在安全體系上的優勢與中國在經濟上的優勢結合，開發第三方市場等，推動各自經濟發展模式轉型、全球化轉型，並在這一過程中實現中美關係轉型，這也為各方所期待。

總之，世界日益增長的國際公共產品的需求與落後的供給能力之間的矛盾，就是建設“一帶一路”的動力。亞洲基礎設施有八萬億美元的巨大缺口，所以中國倡導成立的亞投行才會取得如此成功。“一帶一路”需要中國和美國等其他國家一起合作提供公共產品，這是中國“一帶一路”受歡迎的重要原因。“一帶一路”與亞投行是包容、共享的區域合作架構，相關國家不應戴着有色眼鏡抵制;相反，早參與早得益。要以21世紀新型國際關係理念看待“一帶一路”所開創的利益共同體、責任共同體與命運共同體。

黨員學習一帶一路心得總結_一帶一路黨員學習心得體會 篇13

3月28日，《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》(以下簡稱“一帶一路”願景與行動)正式在博鰲亞洲論壇上發佈。至此“一帶一路”願景與行動文件終於揭開了神祕的面紗。

主席20xx年九、十月份出訪中亞和東南亞期間提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”兩大倡議，之後正式寫入xx屆三中全會的《全面深化改革若干重大問題的決定》當中。

“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地國家經濟發展潛力巨大。絲綢之路經濟帶重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲(波羅的海);中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海;中國至東南亞、南亞、印度洋。21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲;從中國沿海港口過南海到南太平洋。

一帶一路覆蓋全球超過64%的人口、全球30%的GDP，為務實推進“一帶一路”的基礎設施建設和互聯互通，中國還倡導成立了金磚銀行、絲路基金和亞投行。“一帶一路”願景與行動文件醖釀已久，在博鰲論壇上推出正當其時。

“一帶一路”願景與行動提出了具體的行動計劃和合作機制與合作重點，具體而明確，希望與沿線國家抓緊啟動和實施一批早期收穫項目，讓相關國家人民儘早受益。“一帶一路”是一條互尊互信之路，一條合作共贏之路，一條文明互鑑之路。只要沿線各國和衷共濟、相向而行，就一定能夠譜寫建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的新篇章，讓沿線各國人民共享“一帶一路”共建成果。

黨員學習一帶一路心得總結_一帶一路黨員學習心得體會 篇14

5月14日，“一帶一路”國際合作峯會論壇在北京正式拉開帷幕。讓世界人民把所有的焦點全部放到了中國。“一帶一路”這一跨時代的宏偉構想，從歷史深處走來融古貫今，連接中外，順應和平，引領了合作共贏的時代潮流。而中國鐵路作為“一帶一路”的先行者，正在奮步前行。

“有路必有福，有路必有勝”，自1967年援建坦贊鐵路以來，我國鐵路“走出去”經歷了不平凡的歷程。隨着我國綜合國力的增強，鐵路具備了“走出去”的實力，“一帶一路”戰略的提出為新形勢下助推鐵路“走出去”指明瞭方向。

中鐵總數據顯示，伴隨着“一帶一路”戰略的實施，與此相適應的是中國與“一帶一路”沿線國家的貿易規模不斷擴大，去年進出口總額已達6.3萬億元，增速超過中國的外貿總體增速。我國鐵路發展的優勢也顯現出來，據統計，中國與相關國家開通了356條國際道路客貨運輸線路;其中的鐵路貨物運郵更是在世界各國前取得了舉世矚目的成績，可以用座標“東南西北”來概括。東有中歐班列讓義烏小商品走向世界，南有中老友誼隧道穿越兩國山脈，西有亞歐大陸橋上的中哈鐵路運輸通道，北有中蒙俄貨物的鐵路聯運組織。作為“一帶一路”上的金名片——中歐班列，從20xx年的80列增長到了20xx年的1702列，去年總行駛里程相當於繞地球424圈。

鐵路“走出去”把我國的商品、產業、裝備、文化和思想傳播出去，必將打造升級版的現代絲綢之路。作為經濟運行的大動脈，筆者相信在“一帶一路”的發展道路上，中國鐵路必將光彩奪目，為實現中華民族偉大復興的“中國夢”提供更大動力。

黨員學習一帶一路心得總結_一帶一路黨員學習心得體會 篇15

敬愛的黨組織：

中國政府將一帶一路作為未來十年中國對外經貿投資佈局的重點，以及實現新常態之下中國經濟結構轉型的重要抓手。作為一帶一路策略實施的金融支持機構，亞洲基礎設施投資銀行與絲路基金的設立、治理機制與運作方式也備受關注。不能否認一帶一路的潛在巨大收益，同樣不能忽視潛在風險。梳理一帶一路背後的風險，有助於決策者更加有的放矢與可持續地推進該戰略。

風險一：投資收益率低

一帶一路戰略面臨的潛在風險之一，是相關投資收益率偏低。眾所周知，一帶一路戰略所帶動的投資，有很大一部分集中在國際基礎設施投資領域，而大多數基礎設施投資都具有投資收益率偏低的特點。

中國經濟過去30年高速增長的背後，有着長期、持續、大規模基礎設施投資的支撐。為什麼投資收益率很低，但中國的基礎設施投資還能維持高速增長呢?

第一，在某種程度上，基礎設施屬於公共產品，具有正外部性的特點，因此，中央政府願意將財政資金投入到這一領域;第二，一旦基礎設施建成投入使用，那麼基礎設施周邊的土地通常會顯著增值，這會使得進行基礎設施投資的地方政府從中獲得不菲收益，正所謂堤內損失堤外補。

上述兩種機制在一國內部適用，在國際上卻未必管用。例如，儘管基礎設施投資能給沿線國家帶來巨大收益，但中國政府能將很大一部分財政資金長期花費在中國境外嗎?將這部分資金用於中國的中西部，豈不是更具合法性?作為境外投資者，在進行基礎設施投資後，能要求東道國政府將基礎設施周邊土地的增值收益轉讓給自己嗎?當地民眾的抗議浪潮是否會風起雲湧?

風險二：投資安全挑戰大

一帶一路戰略面臨的潛在風險之二，是投資安全面臨較大挑戰。從目前一帶一路所涉及的國家來看，可謂經濟發展程度、體制、文化歷史、宗教狀況千差萬別，這一區域既是地緣衝突的熱點地帶，也是全球主要力量角逐的焦點區域。這就意味着，中國通過一帶一路戰略而進行的對外直接投資，將在投資安全方面面臨很大的挑戰。

假如東道國發生劇烈的政權更迭，新政府上台後是否可能實現外國投資的國有化?假如兩國之間發生戰爭，戰爭一旦摧毀了相應基礎設施或廠房，誰來負責賠償?在一帶一路沿線國家中，有個別國家有着長期且經常的主權違約記錄。即使該國政府對特定項目進行了政府擔保，但如果政府再次宣佈違約，中國企業的海外投資安全如何保障?

值得指出的是，國家開發銀行與絲路基金面臨的違約風險要顯著高於亞投行。這是因為，相關經驗表明，東道國對多邊機構的違約成本很高。換言之，通過多邊機構進行投資的安全性可能更高一些。

風險三：政府出資不確定

一帶一路戰略面臨的潛在風險之三，是私人部門與境外主體出資有限，從而使得中國政府不得不成為主要的出資者。私人主體的決策是市場化的，是否投資主要看收益與成本。一帶一路相關基礎設施投資的收益率偏低，且海外投資安全可能得不到保障，在這一前提下，即使中國政府在這一過程中努力推動PPP，私人主體也可能對此缺乏興趣。

一帶一路沿線國家主要是發展水平較低的新興市場國家或發展中國家，這些國家自身原本就缺乏充足的資金用於相關投資，這也是為何亞洲存在巨大的基礎設施投資缺口的根本原因之一。而如果私人部門與境外國家不能投入充分的資金，那麼出資的責任就會落到中國政府頭上。國家開發銀行、亞投行與絲路基金的投資，可能成為一帶一路戰略的主要融資來源。

目前中國的外匯儲備高達3.8萬億美元。很多觀察家認為，當前外匯儲備投資收益率偏低，通過一帶一路戰略的實施，能夠實現中國外匯儲備投資的多元化，進而提高外匯儲備投資的收益率。

然而，這一觀點可能忽視了一下兩點：第一，一帶一路相關投資的收益率可能並不高、投資安全可能面臨較大挑戰，因此相關外匯儲備投資的收益率可能不升反降，風險可能不降反升;第二，隨着人民幣單邊升值預期的消失以及中國央行加速開放資本賬户，中國的外匯儲備存量未來可能持續下降，在特定情形下可能下降很快。中國政府究竟能將多少外匯儲備投入一帶一路戰略，事實上存在較大疑問。

風險四：經濟結構難調整

一帶一路戰略面臨的潛在風險之四，是可能妨礙而非加速中國經濟的結構調整。目前有一種觀點認為，輸出過剩產能是中國推進一帶一路戰略的重要目的。筆者對此表示懷疑。過剩產能如何輸出?是要在國內繼續大量生產鋼鐵、水泥、電解鋁、聚氯乙烯(PVC)，再將這些產品出口到一帶一路沿線國家嗎?還是由中國的鋼鐵、水泥、電解鋁、PVC企業在沿線國家進行綠地投資，建立新的工廠?如果是前者，則面臨着相關產品都屬於體積大價值低的商品、運輸成本很高的問題;如果是後者，這與其叫作輸出過剩產能，不如稱之為幫助沿線國家構建其自身產能。

退一步説，即使一帶一路戰略能夠幫助中國解決產能過剩的問題，國內相關產業能夠重新步入繁榮，但中國的資源、能源、環境能夠再度承載這種發展方式嗎?中國經濟的結構調整，是否會如同4萬億元一樣，再次被一帶一路戰略的實施所打斷?

風險五：加深對中國的誤解

一帶一路戰略面臨的潛在風險之五，是可能加深而非緩解沿線國家對中國崛起的疑慮。大量的國際經驗表明，獲得投資的東道國未必會對投資來源國感恩戴德，而是會加劇對來源國的疑慮與抵制。出錢未必能辦好事，這是中國政府應該高度重視的問題。

有人將一帶一路戰略比喻為中國版本的馬歇爾計劃是很不恰當的。其一，馬歇爾計劃的實施與美國與蘇聯的對抗密切相關，具有鮮明的意識形態色彩;其二，實施馬歇爾計劃的美國當時在全球佔據絕對主導地位。因此，所謂中國版本的馬歇爾計劃的提法，很容易陷中國政府於被動地位。同理，通過一帶一路戰略來輸出過剩產能的提法也是非常不恰當的，這很容易引發東道國的反感情緒。這就意味着，一帶一路戰略的實施還需要很多相關工作的配套，這些工作需要體現中國的軟實力乃至巧實力。

釐清並正確面對上述風險，有助於中國政府更加順利與可持續地推進一帶一路戰略。例如，如何通過相關交易安排與項目設計來提高基礎設施投資的回報率?如何加強與東道國的雙邊合作乃至通過多邊合作渠道來保障投資項目的安排?如何在投融資領域吸引私人部門與沿線政府的參與?如何通過一帶一路戰略的實施來推進中國國內結構性調整?如何通過一帶一路戰略的實施來切實改善中國與沿線國家的全方位關係?決策者應清醒地認識到一帶一路戰略的出台以及亞投行的成立，僅僅是一系列挑戰的開始。

看了“黨員要學習一帶一路”又看了：

敬愛的黨組織：

春天的倫敦氣候宜人，我隨中國出版集團一行參加第46屆倫敦書展。儘管已記不清到底參加了幾次倫敦書展，但心理感受卻是清晰的，那就是從最初的陌生、迷茫、無所適從到如今的從容淡定、舉重若輕。3月14日下午，倫敦之行的重頭戲外國人寫作中國計劃新書發佈會暨歐洲漢學家懇談會在倫敦皇家花園飯店舉行。此次發佈的三本新書是德國漢學家顧彬的《憶當年》、印度漢學家狄伯傑的《中印情緣》和英國學者MichaelDillon參與編寫的《簡明中國歷史讀本》。

説到外國人寫作中國計劃的緣起，與一帶一路頗有關係。20xx年8月，在北京國際圖書博覽會期間舉行的第二屆中外翻譯出版懇談會上，來自一帶一路沿線的漢學家與中國出版人就中國文化的海外傳播展開了熱烈討論。這些漢學家的真知灼見深深打動了我，他們當初學習漢語都受到了家人和同學的質疑，比如埃及漢學家白鑫就被問道：中國人那麼多，還需要你來學漢語嗎?學了漢語你到哪裏找工作呢?而現在的事實是，這些人無論在其祖國還是在中國，都成了炙手可熱的名人。我想如果將這些東西寫出來，既可以讓國人瞭解他們所在國的歷史文化、風土人情，也可以讓外國人對中國文化、中國的發展變化有深入的瞭解。講國之交在於民相親，民相親的前提是對彼此文化的深入瞭解。我把這個想法與漢學家進行交流，得到了他們的積極響應。謙和的印度漢學家狄伯傑、帥氣活潑的土耳其漢學家吉萊、美麗温雅的格魯吉亞漢學家瑪琳娜都表示他們願參與寫作的熱情。

德國漢學家顧彬是一位極具個性的學者，對中國傳統文化心嚮往之。他的《憶當年》回顧了幾十年與中國文化的神交歷程，給人深刻啟發。狄伯傑是印度尼赫魯大學中國與東南亞研究中心的副教授，他的太太是北大才女王瑤，由於特殊的歷史原因，這對異國情侶的相愛經歷了一段浪漫但曲折的歷程。20xx年8月簽訂出版協議之後，狄伯傑先生推掉了很多學術活動，日夜兼程趕寫《中印情緣》一書。通過他們的故事讀者既可以瞭解中印之間源遠流長的歷史，更可以昭示中印和諧相長的未來。MichaelDillon教授是中國問題研究專家，為向大眾讀者介紹中國歷史，他將中譯出版社出版的6卷本《中國通史》改寫壓縮為一卷本，並在每一章前加寫了導讀。

記得在發佈會上，來自劍橋大學的艾超世先生説，劍橋大學東亞系對中國問題有深入研究，20世紀兩位文化巨匠李約瑟和湯因比的著作《中國科技史》和《歷史研究》深刻地影響着一代代學人，《劍橋中國史》也有廣泛的讀者。中譯出版社能夠主動邀集海外漢學家和中國問題研究專家寫作中國主題，是一件很有意義的事情，他個人也將考慮加入該計劃。法國漢學家白樂桑先生認為，外國人寫作中國計劃的最大意義是通過實質性的讀物，使不同的文化可以相互交融、相互補充。隨後我與白樂桑先生、瑞典漢學家林西莉女士簽署了圖書出版協議。

僅僅一個多月後，阿布扎比國際書展拉開帷幕，此次中國作為主賓國參展，中國代表團超過了200人，一系列精彩紛呈的文化交流活動讓人目不暇接。中譯出版社與埃及希克邁特文化投資出版公司合作出版了中國少數民族作家叢書五彩叢書的阿拉伯文版，其中包括葉梅的《歌棒》、葉爾克西的《遠離嚴寒》、金仁順的《僧舞》、娜夜的《睡前書》、趙玫的《敍述者説》。薩瑪出版社出版了德國學者恩道爾的《一帶一路：共創歐亞新世界》的阿文版。黎巴嫩科學出版社出版了中國著名兒童文學作家楊紅櫻的《愛的教育童話》漢阿對照版兩冊。這些圖書都受到當地讀者的熱烈歡迎。在4月24日書展的第一天，我看到兩位阿拉伯國小教師購買了葉梅的《歌棒》，並興奮地與葉梅本人合影留念。同時她們還想購買楊紅櫻的兩本書。4月25日，中阿作家交流會舉行。著名學者、作家曹文軒表示中阿作家要加強交流，互譯彼此的優秀作品，打破西方的話語壟斷，建設文學的絲綢之路。他的發言得到中阿兩國作家、翻譯家的積極迴應。阿拉伯作家協會哈比卜阿勒薩伊赫認為，一帶一路倡議將加深阿拉伯國家人民與中國人民之間的相互理解，實現互利共贏。他倡議雙方加強當代文學的互譯，阿拉伯作家協會將遴選出100部優秀作品，陸續翻譯成中文出版

經過幾天的書展，我深感到中阿文化交往的源遠流長，既底藴深厚、獨具特色，又自信包容、海納百川。一帶一路的倡議具有深厚的文化和民意基礎，兩大文明的交流交融既欣欣向榮，又水到渠成。