司機培訓心得體會

本次司機培訓後，不斷提高自己的思想覺悟，提高解決新情況，新問題的能力，爭取把明年的各項工作完成得更圓滿、更徹底，在此談談心得體會。下面是本站小編為大家收集整理的司機培訓心得體會，歡迎大家閲讀。

司機培訓心得體會篇1

一、基本情況

我叫 ，自19xx年起從事汽車駕駛員工作至今，現在 從事汽車駕駛員工作， 20xx年x月獲得#市勞動和社會保障局頒發的汽車駕駛中級技能證書;20xx年x月參加市人事局組織的培訓考試後，取得了寧夏回族自治區職業技能鑑定指導中心汽車駕駛員高級技能證書。目前駕駛執照準駕車型為：A1-A2車型。

二、業務能力

因為我父親就是一名老司機，我很小的時候就經常跟隨父親維修和保養各種車輛，對汽車的很多配件及工作原理就略有了解，自從我手握方向盤以來，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，不斷學習和充電，平時總是隨身攜帶着一個小筆記本，行駛途中出現故障，都要悉心記下，認真分析解決;在對車輛進行維修時，總是隨時和維修師傅進行交流，對汽車出現故障的原因進行分析，探討對增加汽車使用壽命及節省油耗方面有利的駕駛操作方式，以便吸取教訓，杜絕在以後的駕駛中出現同樣的不當駕駛錯誤，而不是“下車走人，修好開走” 。平時能夠定期對車輛進行養護， 遵循“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”五勤原則，勤檢查車輛，做到對自己駕駛過的每一輛車的性能都瞭如指掌，這樣才能防隱患於未然，保證

行車安全。隨着駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已日臻純熟，對汽車性能的瞭解也不斷深入，常常會和一些年輕的駕駛員一起學習、探討交通法規知識並向他們傳授一些駕駛經驗，同時幫助他們分析車輛運行過程中出現的故障和技術難題，並能提出好的解決方案，得到了大家的認可。

三、業務成就

做為一名汽車駕駛員，我深知安全行車的極端重要性，始終保持着一份清醒。二十年來，我一直不斷強化道路安全法律法規及車輛安全駕駛知識的學習，嚴格按照機動車輛操作規程駕駛，不為了“玩瀟灑、耍技巧、搶時間”而進行違規、違章操作。認真提高自身的安全意識。閒暇時間經常會從媒體上察看一些交通事故案例，並在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的技術水平和心理素質。積極參加安全學習，認真遵守交通法規，安全行車。不酒後開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十年來安全行車超過120萬公里，從未出現一起安全責任事故。

三、工作表現

在日常的工作中，積極貫徹單位有關車輛管理的政策、規章，按時完成車輛年檢和駕駛員年審，自覺做到個人利益服務集體利益，局部利益服務大局利益;堅決服從領導分工，不挑肥撿瘦，不怕髒不怕累不怕危險，隨時做好出車前的準備工作。不論領導安排什麼工作，我都認真地去履行好，始

終做到隨叫隨到，從未耽誤過任何一件事情，從未私自出過一次車。日常工作中始終保持車容整潔，車況良好，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鑽研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，在對車輛的維修方面，小的毛病儘量自己處理，對大的問題及時向領導彙報，併到指定的修理廠進行維修，勤儉節約降低費用。在工作單位能夠虛心接受領導和同事們提出的意見和建議,並認真改正。

積極參加單位組織的各項活動，在平時的工作學習中，我深深知道眾人拾柴火焰高的道理，能夠做到團結同事，在工作、生活中互相幫助、互相支持，並常和同事一起討論如何提高駕駛技巧及節省油耗方面的經驗，不斷提高自身的工作能力和水平。

四、獎勵

二十多年來，我付出了很多，也得到了很多，由於我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，團結協作，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，贏得了領導和同事的認可，20xx年被石嘴山市大武口工業園區管理委員會評為先進工作者。

儘管經過一些努力，我的業務水平較以往提高了不少，工作也得到了領導和同事們的認可，但還需進一步改進和提高，做到精益求精。在以後的工作中，我將加強自主管理的意識，勇於開拓創新，與老同志比，與專業技術高於自己的

同志比，不斷尋找差距，不斷創造自身的專業技術價值;加強理論和業務學習，不斷提高政治思想和業務技術水平。我將在以後的工作中更加從嚴要求自己，不斷努力工作，在單位領導的帶領和同事的幫助下使自己的工作達到一個更高的層次，以飽滿的熱情投入到本職工作之中去。

司機培訓心得體會篇2

回顧這一年來的工作，在領導和全體同志的關懷、幫助、支持下，緊緊圍繞中心工作，充分發揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率。嚴格要求自己，按照項目部的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與工作，工作上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將一年來的主要工作總結如下：

一是加強思想，錘鍊作風。思想是行動的先導，思想上有了方向，行動上就有了座標。一年來，我一直沒有放鬆對自身思想的嚴格要求。一年來，認真學習了“xx大”重要精神，以黨的最新理論成果武裝頭腦，自覺與黨中央、在政治上、思想上、行動上保持一致。並及時完成上級規定的理論學習計劃，通過學習，提高了自己運用辯證唯物觀點分析事物，解決問題的能力。同時積極參加部隊組織的各項理論學習，學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘鍊。

二是學習業務，提高素質。雖然我乾的是司機這一行，但我清楚的認識到在現如今高速發展的信息化時代，如不時時學習，刻刻充電，就會被社會淘汰。在這方面我從沒放鬆過對自己的要求。通過這一年的學習，和自己比我感到有進步，有提高。

三是愛崗敬業，紮實工作。在平時的工作中，把同志們安安全全的送達目的地，就是我最大的願望。在工作中我始終把安全放在首位。隨着車輛管理的逐步規範，車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設百計的在節約上下功夫。在車輛的保養上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎保養知識，對一般技術含量不高的保養，從來都是自己動手。

一年來，本人能敬業愛崗、創造性地開展工作，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：

(一)政治理論學習，有時沒有從思想深處去認識，領會其精神實質和深刻內涵，下功夫還不夠，用心不足，淺學輒止，筆記體會也不夠認真紮實。

(二)對平時的學習時緊時鬆，不夠全面紮實，自己工作學習中取得成績後有自滿的心理。

(三)工作中還有放鬆要求的現象，對新知識的學習鑽研上下的功夫還不夠。

(四)在學習理論和高科技知識上，只求表面的學習，而沒有深入的探索，沒有真正達到學以致用的目的。

在以後的工作中，自己決心認真提高業務、工作水平，為部隊的發展貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到：

(一)加強自己的政治學習，努力做“xx大”精神的傳播者與實踐者，用傳播者和實踐者的雙重身份積極參與部隊建設，為全面建設小康社會新勝利的宏偉藍圖作出新貢獻。

(二)進一步樹立強烈的事業心和責任感。要把本職工作當作事業幹，以高度的責任感完成好各項工作，不斷學習新知識，提高自己的業務技能。

(三)改進工作作風，紮實履行職責，力爭取得新成績。

(四)不斷提高自己的思想覺悟，提高解決新情況，新問題的能力，爭取把明年的各項工作完成得更圓滿、更徹底。

以上的我一年來工作情況，取得的成績只能代表過去，在以後的工作中，我將吸取經驗教訓，爭取把各項工作完成得更圓滿、更徹底。

司機培訓心得體會篇3

一、基本情況

我叫張，來自河北省張家口市供電公司，從20xx年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業資格證書。

二、工作表現及獲得獎勵情況

首先，回顧多年來的駕駛工作，隨着駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的瞭解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養知識。

其次，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，並在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和羣眾的認可。曾多次獲得公司優秀駕駛員及優秀班組成員榮譽稱號。

最後，我始終積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令， 做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。

三、業務能力

1、愛崗敬業，幹好本職工作

我對本職工作有着強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業道德規範，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業道德規範，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到“幹一行就要愛一行”

2、安全第一，確保行車安全

堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守公司的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒後駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車後上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防範措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章制度。

駕駛是一個腦力和體力並用的職業，同時又是一個充滿挑戰和風險的職業。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所繫，而且直接關係到公私財產及無數人的生命安全。如果説駕駛員必須“戰戰兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的。總之，我必須本着對公私財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。

3、愛車如己，做好車輛維護

我日常中我堅持做到：注意保養，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養日程表的項目，定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天下班收車後，把車輛徹底打掃一遍，保持衞生。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，儘量找出故障並及時排除。我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，快速找到故障並及時排除。車輛三分修理，七分保養，我特別注意有關安全的制動部分、燈光、轉向系統的維護保養，經常進行檢查，做到心中有數。車輪胎定期調位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當車有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的車輛做到了瞭如指掌，不斷提高修理技術。

四、業務成績

在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠着自己的鑽研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了開支，保證了行車的安全。20xx年取得了初級工資格;20xx年取得了中級工資格;20xx年取得了汽車駕駛員高級工資格。

平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車

輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鑽研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒後開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全責任意識，並在實際工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。

我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的表現贏得了領導和同志們的認可。

五、技術革新為企業創造效益

在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發現有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發動機高温以至造成發動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發動機缺水造成高温有以下幾個情況：

1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。

2、發動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。

3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。

4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。

5、冷卻系過髒向外反水。

6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造

成向外反水。

7、發動機運轉時冷卻系水道與氣缸竄通造成冷卻水流失高温氣體進入冷卻系，導致發動機高温，此時節温器開啟在溢水口出有連續氣泡。另外風扇皮帶打滑斷開和水泵軸斷開、葉片破損以及節温器故障或裝反

以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什麼多次出現因缺水或温度過高燒壞發動機呢?在這裏我淺談一下看法;引起此類故障的原因主要還是對水温表的觀察不夠細緻，規律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節温器的故障儀表的温升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發現，可一一相應將故障排除。那第2點水温表的顯示就會是起初發動機運轉時升温很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水温度已到90度，節温器開啟進行大循環儀表顯示温度突然下降但温度又很快上升，這樣的水温變化規律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規律會很快完成促使發動機冷卻水不足引起發動機高温，應及時添加冷卻水。

下面説到第4點是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水温表不急顯示冷卻水就會跑完，餘下蒸汽在發動機中也會在風扇、百葉窗和風斗的快速流動空氣作用下迅速降温，水温感應塞

在回水管節温器處位於發動機上端與發動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質後儀表温度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發動機就會在高温下造成粘缸。為排除此上述發動機高温隱患，在即將因為發動機高温造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發動機6缸後面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻樑區(6缸是在發動機最後端，散熱最不好的位臵)，安裝固定一個可以斷開的温控開關(比照道依次發動機設計方位埋入缸體表面)與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成 迴路電流通向温控開關，開關另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現發動機温度高温會及時發現燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發動機就可以避免各種原因導致的高温，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發動機起到很有效的保障作用。