科目一心得體會十篇

科目一心得體會 篇1

駕駛員培訓有三個科目：科目一為理論學習，科目二為汽車場地駕駛技能學習，科目三為上路練習。經過幾個月艱苦的練習，在練習過程中的心得體會總結如下：

科目一：考試前至少兩天就該看書了，至少要看三遍，第一遍將不熟悉的、易混淆的題目劃出來，以後就不看那些本來就已經知道的常識題目了;第二遍把難記的再做標記;第三遍把做過標記的全看一遍，重要記兩次標記的。三遍書最好分開時間看，期間儘量多想書上的題目。該學習的題目經過三次強記，應該能對付第二天的考試了。在考試之前最好能做幾套模擬題，以增加信心。

科目二：經過長時間的練習，學到了基本的駕駛技術，比如啟動、調座椅、掛檔、剎車、加油門、掌握方向盤、開雨刷、搖玻璃。在進行倒樁(順庫、移庫)訓練時，總結出過程及要點如下：

(1)在車庫前慢車直行，後輪與竿對齊，即離待進車庫有一車庫的距離時，快打方向盤至盡頭，然後再放慢速度向後看;

(2)如果兩個竿與車尾不平齊對正，則調整方向盤移正，此時應儘量降低車速;

(3)車尾進入前兩杆之後，看準後面兩杆，使連尾與兩杆保持對稱，慢慢倒車，控制方向盤應看到兩竿對稱向車外移動，等兩竿移出車外並且與車尾相距很近時，完成踩離合到底、踩剎車、回空檔等停車動作。

(4)移庫時，按照轉右到底、鬆離合、行車、回位方向盤、轉左到底、回位方向盤、停車的順序完成第一次前進，儘量使車身正或稍偏向左前方;

(5)第一倒時，右打方向盤至盡頭，等後輪進入右車庫後快回方向盤，並向左打方向盤至盡頭，車尾與後兩杆平行後，回位方向盤，停車，如果順利，此時車已經完全或大部分進入待移入車庫，使第二次進退的任務只是調整車的位置;

(6)第二進時，應少打方向盤，使車頭略偏右之後向左，至車頭正對前兩杆，然後停車，進行第二倒，調整車位至車庫中心位置;

(7)最後調整方向開出車庫。出庫時要注意直行，即方向盤保持正位。如果出車庫後使車身保持正位則容易碰竿;

(8)儘量向前開，然後左轉彎，使下一次倒庫的垂直距離足夠大;

(9)向右車庫倒車是三拜九叩之後的一哆嗦，一定不能大意。只須將車頭倒入車庫，即可開出完成考試，如果車身不正，更不能向裏倒的太多，以免碰線;(10)開出之後也要儘量向前開然後右轉彎將車停正，給下一位練習的同志留出足夠的垂直距離。

訓練的原則是快打方向慢行車，車速慢，便於調整，方向盤轉動快可以及時地調整車輪的方向，不過太快可能對車不好。訓練時須牢記兩點，一個是車尾偏轉與方向盤轉向的關係，另一個是方向盤正位。在考試的時候緊張是難免的，一定要保持頭腦冷靜，如果腿發抖，可以在停車時稍做休息，進行幾次深呼吸。以上文字，希望對初學者有幫助。同志們也可以留言補充。

場地練習的項目很多，列舉幾項：

(1)半坡起步。一定要按照操作規程處理，避免熄火。離合器鬆得太快也是熄火的原因之一。

(2)側位停車。比倒庫練習簡單。應注意車不能斜得太厲害，以免看不到後竿或者碰到前竿。

(3)起伏路。車身擺正，減速慢行。如果車身不與起伏相垂直，車會左右搖晃。

(4)S路。方向要靈活。

(5)餅。車頭對正餅之後，打正方向盤。

(6)直角彎。儘量留出轉彎空間，減速。

(7)單邊橋。以小前鏡為準，對正後慢速行駛。

(8)限速門。二檔，慢速，小幅度靈活打方向。

科目三：路考：

(1)開車前：繞車檢查;觀察周圍情況;打報告上車;打開車門;調整坐椅;系安全帶;檢查後視鏡;檢查擋位;啟動車;踩離合掛一擋;鬆手剎;看後視鏡，左回頭;打轉向燈，按喇叭;

(2)開車時：慢鬆離合-車起步;加油門，1500轉時踩離合-鬆油門-換擋-慢鬆離合，掛2擋時轉向，迴轉向燈，掛到五擋;加油門控制在40碼;

(3)停邊停車：打轉向燈，踩離合，剎車(踩住而不踩死)，轉向，迴轉向燈;

(4)適當位置調頭：點剎車，逐擋減至2擋，20碼以下，打轉向燈，按喇叭，轉向，迴轉向燈;

(5)下車：拉手剎，擋歸位;鬆離合，鬆剎車;

科目一心得體會 篇2

一、歸類學習法。

有規律的內容總是更容易讓人理解和記憶，這是人們記憶的規律。所在我們在複習科目一的時候就可以遵循這個規律來記憶。

例如：罰款的數目、交通標識等。

二、對比記憶法。

歸類記憶法是一種方法，同樣對比記憶法也是一種可以增強記憶的方法。將一些容易混淆的題目和知識點放在一起來記憶。

例如：雙黃線和單黃線、交警手勢中的允許左轉或者允許右轉。

三、多練習才是王道。

百聞不如一見，百讀不如一練。在新版考綱之前，只要大致瀏覽一遍參考資料隨後多做練習就可以輕鬆通過。但是隨着新版考綱的實施，題型更加豐富，難度也相應提高(特別是動畫題)。更是教材難以體現的，所以在學習科目一教材的時候不能死肯教材，更需要結合模擬考試環境來提高記憶。

四、好心態造就好成績。

相信心態的重要性不需要齊駕網再重複贅述了。丟掉緊張，輕鬆考試，這樣才能發揮出好的水平，順利通過考試。

科目一心得體會 篇3

早有人説過：“要更好地適應現行社會經濟的發展，就要重新學習走路(學車)、話話(外語)、寫字(電腦)”，當時我也沒多想，現在看見周圍的同事們一個個談起車來眉飛色舞的，開起車來也是有板有眼的，更有搶先的，早把私家車開得飛飛的了。此時我的心態，實在已經無法平靜，車買不買可以再商量，學車卻已經是箭在弦上了，於是我報名參加這期駕駛員培訓班的學習。現就我學習駕駛淺談幾點體會：

第一理論考試合格是基礎。理論考試是學習駕駛員的第一關，它涵蓋了車理論及交通法規等，如果你連這些最基本的知識都搞不懂，又談何學習駕駛。

第二倒車、進庫、移庫是關鍵。在教練向我們現場講解發電機的結構、基本操作、出車前的檢查等基本的汽車駕駛常識及示範指導我們直行、倒車、倒車進庫、移庫等操作過程後，我們要牢記每一個動作的要領，嚴格按照教官的指引進行操作，比如踩離合器踩到底，直接掛擋，注意倒車位置等。

第三、路上行駛是重點。俗話説：“開車要膽大心細”，這點我體會很深，我們在路上行駛的過程中，不但要看好前方的路，還要細心觀察來往車輛的動向及行人等，做到不佔線、不違章超車，安全錯車、大膽向前行駛。

總之，我學習開車最大的體會就是要反反覆覆地練，一個動作一個動作的反反覆覆地練，這樣才會熟能生巧，理論的掌握是要我們知道應該如何做，不應該做什麼，但必須通過多練才能達到目的。要説訣竅，我認為沒什麼訣竅，多練多體會就是最大的訣竅。尤其是第一次摸車的朋友，膽子要大點(敢開、多開);臉皮要厚點(不要怕教練説，不要怕教練“咳!”)。

科目一心得體會 篇4

在駕校教練指導下參加學習和培訓，從對汽車的基本認識到倒庫聯繫、九項、路考等全過程訓練中，初步掌握了機動車駕駛的基本技能。此刻，就本人安全駕駛談談自我的心得，一是為感激雲大駕校和教練認真負責的教學，二是為鞏固在日常訓練中所學的知識，為培養自我優良的駕駛習慣奠定基礎。關於安全駕駛，主要有以下幾個方面：

一、機動車作為人的代步工具，是為人服務的，透過駕駛培訓，我們就應能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛就應樹立的第一個認識，這個認識越深刻，對新手越能樹立信心和持續良好心態。因為新手駕駛最大的挑戰不是技術，而是心態。

二、牢固樹立安全第一、遵守交通規則的駕駛觀念，從環車檢查到上車，到車內儀器儀表檢查，再到路上行駛，必須要記得安全第一，要培養寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停、超、會、行，都要做到禮貌行車，禮貌行車。

三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細節指導，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，確認安全後再平穩起步。

四、駕駛過程中，有幾個要點要牢記，同時培養成自我的駕駛習慣，一個是檔位運用，加減擋要果斷平穩;二是轉彎減速，寧慢勿快;三是各行其道，不要壓線佔道;三是熟練運用車燈;四是熟練運用倒車鏡。

五、在駕駛過程中，規範操作，從新手到老手，培養起自我膽大心細、規範操作、運行平穩、安全第一的駕駛習慣。

解安全帶，熄火，下車後關門。

科目一心得體會 篇5

很多人都討厭背理論性的東西，條條框框看的人青筋直跳。但是很多時候我們又不得不放棄掙扎，苦背生硬的東西。其實即便是枯燥的學車科目一理論考試，掌握了技巧也可以變得很靈活。一起看看下別人是怎麼做的吧。

首先，要去上科目一理論學習課。有些學員會説，自己看書就可以了，何必去聽人家念課本呢?其實不然，試想一下，有多少人回家後會真的捧着一本書在那仔仔細細地看呢?而且有些地區嚴格要求學員參加理論學習，還要求算學時。因此理論學習不能忽略。聽老師講一遍會增加一遍的印象，自己看書的話，往往看不到點子上。

此外，有些駕校的授課老師教得很好，會指導學員如何辨別混淆題，或是記憶數字等。所以，不管是出於什麼考慮，課是一定要去上的。

其次，自己也要看書。這裏指的不是一個字一個字的那種看法，而是大致地翻一下，不要等到做題時發現問題，翻書卻找不到。隨書分發的`還有交規試題，學員要將這些題目都做一遍，考什麼類型做什麼題目。比如考C1的，就不用去看貨車、客車以及輪式機械的相關題目了。看超出考試的內容是沒有什麼必要的，當然，如果你精力比較足的話，看看還是很有好處的。

做一遍題目的目的是讓自己瞭解自己懂多少。將不知道的題目全部勾選出來，找出原因，並將這些題目進行分類，多看幾次。

再來就是關鍵的一步了。通過模擬考試系統做題，讓自己熟悉鍵盤操作，以免在考試時搞不清楚狀況。要注意的是，模擬考試系統和正式考試時的鍵盤操作差別在於，考試時做完一題一定要按“確認”鍵。

學員要記住一點，在做模擬卷的時候，一定要在做完之後提交，看到成績才能知道自己到底掌握了多少。通過不斷地練習，直到自己的科目一成績達到預期要求甚至是滿分。

最後，在做了無數遍全真模擬之後，如果對數字、金額等還是會混淆的，那就將這些整理出來，打印一下，平時多看看。整理出來看的效果會比一遍一遍做錯強的多。

科目一心得體會 篇6

科目一考試是通過計算機駕駛人考試系統進行的“無紙化”考試，考試系統自動隨機生成考試題，同批考試的每個考生題目均不一樣。

(1)科目一考試是在電腦上操作，所以在考試前最好能模擬一下操作，以免上機後因不會操作而心慌意亂、束手無措，影響考試進度。

(2)考試時要樹立信心，上機後先不要匆忙開始操作，要先穩定一下情緒，保持平靜心態。

(3)答卷時要先審清題意然後答題，答題時只需在電腦上點擊正確答案前的“O"即可。

(4)單選題不能同時選擇兩個答案。

(5)不能抱有僥倖心理而進行作弊。一旦作弊被發現，考生將當場停考並被視為考試不合格。

(6)要注意科學地答題，答題時對認準正確的題，不要反覆推敲、猶豫不決，應一錘定音，有時反覆推敲或猶猶豫豫反而會使自己對判斷失去自信心。

(7)考前要保證充足的睡眠，最好不要“開夜車”。有的考生在考試前一夜，仍然加班“開夜車”看書，以為能夠記住些信息，孰不知這樣會導致大腦疲勞，反而使記憶下降。

科目一心得體會 篇7

終於拿到本本了，回想起這段時間在海駕學習的經歷，感覺就像回到了大學聯考時期：緊張(換擋、加油、減速……唉，要是多幾雙手該多好啊。)、忙碌(早上5點起牀，去麥當勞吃早餐，趕班車)、興奮(哈哈，車可以開動了、換擋成功了，甭提有多高興啊)、傷心(熄火了，教練罵了、無所適從了)、憤怒(教練又要休息了、又要上廁所了、又要下車抽煙了。我們可是花錢買的小時啊，就這樣被浪費掉)等等。

心情無所不有。在這裏我就不説這些了，還是説説自己覺得對後來者有幫助的地方吧。

1、關於集體班

有很多人想盡一切辦法去報集體班，認為可以省幾百元錢。但是我建議還是不要貪這點便宜。集體班是幾個人與一個師傅在一輛車裏面同時學習，這樣就只有一個人可以有機會坐在駕駛室裏面學習，其他幾個人只能坐在後面觀看。如果是趕路，坐在後面倒是挺爽的，可我們是來學習駕車的，不能真正的去操作哪能學會啊。而且，對於教練來説，也很反感教集體班——帶一個人當然比同時帶幾個人要輕鬆啊，這樣的直接後果是教練不會很好的教集體班。

所以，後來者在考慮省錢的同時，一定要考慮這個錢省的值不值哦。

2、關於報名

報名可以自己報名，也可以找教練報名。本人極力推薦後一種方式，也就是讓教練幫着報名，因為對於學員來説哪種方式都是交一樣的錢，但是找教練報名的話，教練可以得到一定的提成，這樣教練當然就高興了。教練高興了，就會幫你很多忙，比如幫你約車(這點很重要，現在學車的人太多了，很難約到車，如果教練答應你約車，那就一定能約到，省心不少)、幫你打點麻煩事情(我本人就曾經因為垃圾的工作人員把我的名字寫錯了，最後還是教練幫忙到處打點才搞定)。總之，你讓教練得到提成了，你就是教練的人了。

當然，教練也不能隨便亂選，最好找到那些有責任心的，水平高的。我整個學下來，碰到的師傅有7個，除了少數的比較垃圾外，總體來看，還是不錯的。特別是第一次上車的宋志軍師傅與中間一次高師傅。宋師傅來駕校時間不長，沒有老師傅常見的哪些痞子氣，算是很厚道的一位。

3、關於送禮

很多學員都有過給教練送東西的經歷，比如送條煙，送點水果之類。是不是一定要給教練送東西呢?我看不一定，至少我就從沒送過。

我覺得同教練學習，不要有什麼心裏負擔，嘴巴放甜些(誇男師傅技術高啊，贊女師傅年輕漂亮啊……)，拿出戀愛時候的本領，不會錯的。

4、關於考試

法規考試太簡單了，不過也不能掉以輕心，關鍵是要把資料中的題目背熟，特別是臨考前的半天時間一定要好好利用;樁考與路考也很簡單，

感覺比平時學車還簡單，我那次考試的時候25人中只有一個沒過：轉彎的時候壓在白實線上了，考官也不容易啊，只好讓他不過了。

科目一心得體會 篇8

1、科目一考試試題全部來自題庫，所以要把題庫作為主攻目標;

2、把題庫中的試題全部做一遍，先不要看答案，答出後再對照答案。答對了，並知道為什麼是這個答案，這題就過關了，不要再管它了;答錯了，做上標記。全部做完後，有標記的題便是自己的薄弱環節，需要着重強化。

3、對於有標記的題，不能看一下正確答案然後死記硬背，要通過查閲法規、教材或參考書，找出錯誤的原因，做到真正理解。

4、題庫中有許多容易產生混淆的相近的試題，需要進行歸納，在歸納中記憶和理解。

5、題庫中經常有十幾、十十題都反覆圍繞一個知識點進行考核，選擇題考過了再用判斷題考，所以考核的知識點也就大約幾十個。實際上，題庫壓縮一下也就幾百題，這就要求觸類旁通，把知識點充分運用起來。

6、對題庫中很多帶有數字的試題，可對數據進行歸納，這樣不僅容易記而且記得牢。

科目一心得體會 篇9

道路交通安全法是機動車駕駛人的行動指南，對機動車駕駛人進行科目一考試有指導作用，是機動車駕駛科目一考試的依據。

01、分類練習

對考試內容採用歸納法進行分類，這有利於學習和掌握。學習時可採用排除法，即對一看即懂、即會的知識作標記排除;對模稜兩可、不容易記憶的問題作為多看多記的重點。

02、重點練習

隨身攜帶本書，當您在乘車途中、休閒之餘，可以隨時翻閲，充分利用有限的寶貴時間，對重點內容延長學習時間，反覆加深記憶，以便加快學習進度。

03、綜合練習

當對本書附贈的模擬試題中內容的掌握程度達到70%以上時，可以在相關駕考類網站上進行網上答題，進一步瞭解考試的內容。上網答題時，輸人“機動車駕駛人考試科目一”，然後選擇您所在的城市，再選擇您要考試的車型，如Cl， C2等，點擊開始進人答題。答題時，對拿不定主意的習題，可以隨手翻閲本教程進行對照，以加深印象;考試時間到了會自動交卷。答題結束後點擊交卷，成績自動顯示，然後對考試的內容進行查閲，對做錯的習題進行對照，以便在下次答題時糾正。網上答題要多做，多練，不厭其煩。當您的合格率十拿九穩時，即可以參加培訓駕校的模擬考試，為正式參加科目一考試做好充分的準備。

1)學員通過電腦操作進行答題，題目為100題，每題1分，考試時間45 min。考試成績90分以上(含90分)為合格。

2) 100題當中，有單項選擇題和判斷題：其中單項選擇題每道題有A， B，C， D四個答案，其中只有一個正確答案;判斷題，答案正確選擇“V”，錯誤選擇“x”。

道路交通安全法，是國家在道路交通管理方面制定的維護道路交通秩序、保障道路交通安全和暢通的法律、條例、辦法、規定和技術標準等的總稱。它是一種帶強制性的行政法規，是“中華人民共和國境內的機動車駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人”都必須遵守的交通行為規範。

科目一心得體會 篇10

1.汽車在隧道、窄橋等特殊地點多少米內不準停車→選最長距離。

2.汽車通過急彎路、過窄橋或掉頭等情況下，最高時速不準超過→選最低時速。

3.高速公路上能見度小於200米時,汽車最高時速不得超過60公里，小於100米時速40，小於50米時速20!!!

4.普通公路能見度小於50米時最高時速不超過30!!!汽車通過鐵道路口的時速最高為30!!注意出判斷題。

5.汽車爆胎或漏氣情況下，緊急或迅速制動的行為都是錯誤的。

6.汽車遇橫風,爆胎,碰護欄,側滑等情況下,迅速轉方向盤是錯誤的，應雙手握緊方向盤，適量調整方向。發生側滑,應向側滑方向輕微轉方向盤。

7.出現違章行為要罰款的，直接選20-200或200-20xx(這兩個選項不會同時出現,僅針對C1駕照)。

8.夜晚汽車行駛，時速30公里以上時用遠光燈，30公里以下用近光燈。不要受其他條件的影響，只根據車速判斷。

9.緊急特殊情況處理 有果斷二字的選項對,其餘題都是先緊急制動,後轉向避讓。

10.判斷題中，越二級搶擋的題錯,避免二次險情的題對。

11.骨折傷員不能亂移動,不能用擔架抬,要用三角巾固定。

12.駕駛證吊銷的2年內不能重新申領,撤消的3年不能申領,發生交通事故逃逸的,終身不能申領。

13.在輔助標誌中指示距離的標誌為距離之內,例如

注:表示左右兩側50米以內的路段，不是50米以外。

14.臨時停車設置故障警告標誌,普通公路為50-100米,高速公路為150米以上。

15.過路口行車優先權問題,直行最先通過,其次是左轉彎車輛,最後是右轉彎車輛。

16.夜間車輛上坡行駛到坡頂或遇急轉彎或路面有大坑時，燈光照射離開路面;遇普通彎路時燈光由路中移到路側。

17.車輛落水時，不能關車窗，不能打電話。正確做法是等水浸滿後，敲碎玻璃游出來。

18.上下坡讓路問題:冰雪路面坡路會車→上坡車讓下坡車 普通情況下坡路會車→下坡車讓上坡車雨天，車輛縱向安全距離應是乾燥路面上的1.5倍;冰雪天的縱向安全距離為乾燥路面上的3倍。

19.理論考試中的題目,除了制動失效的要用硬連接外,別的題都選專用清障車。

20. 在道路上通行的行人、乘車人，應參照執行《中華人民共和國道路交通安全法》。答案:錯.不是參照執行,應該必須執行。