成功心得體會（通用15篇）

成功心得體會 篇1

中國將於17日發射神舟十一號載人飛船，它將與9月15日發射的天宮二號空間實驗室在近400公里高的軌道交會對接，兩名航天員將進入“天宮二號”，開啟中國航天員迄今最長的太空駐留。

首次30天駐留飛行任務對航天員的健康保障、生活保障均帶來更大挑戰。從身體上講，航天員心血管系統受到更大影響，肌肉萎縮，骨丟失，免疫功能下降程度更為明顯，出現疾病的概率增大。從心理上講，駐留時間延長對乘組兩位航天員的應急處置能力、心理相容性要求更高。

從生活上講，作息制度安排的合理性對航天員工作效率的影響增加，食譜食品感官接受性要求更高，衞生清潔尤其是運動後清潔問題突顯，導致航天員駐留保障難度進一步加大，需要在失重防護、食譜食品、衞生清潔、作息制度和飛行程序安排等方面加強設計，提高航天員的在軌生活品質。

航天員的作息制度設計上向空間站任務長期飛行進行過渡，所以採用日計劃和周計劃相結合的方式，天地同步作息模式。航天員在30天飛行中，任務相當重。每工作6天有一天休整，這一天航天員也要做很多事情，但是航天員自主空間大一些，可以自己來安排。

神舟十一號發射了，它帶走的是全國人民13億顆緊張的心，帶回來的卻是13億滴喜悦的淚水!就讓我們一起期待，期待神十一回歸的那一天。

成功心得體會 篇2

“神舟十一號”是中國建造併發射的第11艘太空飛船，也是中國第6艘載人飛船，北京時間2019年10月17日早晨7點30分，“神舟十一號”載人飛船在中國酒泉衞星發射中心成功發射升空。

“神舟十一號”飛船充分繼承了“神舟十號”飛船的技術狀態，主要功能和技術指標保持不變。在此基礎上，為滿足任務要求，進一步提高可靠性安全性，以及驗證未來航天技術，在三個方面進行了技術改進：

一是為滿足本次任務要求，調整了軌道控制策略和飛行程序，使“神舟十一號”飛船能夠適應本次任務交會對接軌道和返回軌道高度由343公里提高到393公里的要求;優化調整了貨物裝載佈局方案，進一步提高了這次飛行任務的隨行運輸能力。

二是為進一步提高安全性可靠性，新配備了寬波束中繼通信終端設備，顯著擴大了測控覆蓋範圍，提升了飛船姿態快速變化時的天地通信保障能力，從而提高了航天員的安全性和飛船的可靠性。

三是為驗證未來航天技術，滿足未來空間站交會測量設備長壽命使用要求，對“神舟十一號”飛船的交會測量設備進行了升級換代。

剛剛過去不久的2019年10月8日，是我國航天事業創立60週年的紀念日。60年前的1956年10月8日，中國第一個導彈研究機構——國防部第五研究院成立，標誌着中國航天事業的創建。航天一甲子，輝煌六十年。經過60年的發展，我國的航天事業取得了舉世矚目的成就。進入“十三五”，多個航天重大工程進入關鍵階段，“神舟十一號”飛船的發射，標誌着中國航天將進入全新的發展階段。

成功心得體會 篇3

2019年10月17日7時30分，點火，起飛，脱離大氣層……一切都那麼順利。這次神舟十一號的任務是和天宮二號對接，它一定能完成祖國交給它的任務的!

神舟十一號飛船是中國“神舟”號系列飛船之一，它是中國第六艘搭載太空人的飛船。飛船由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。升空後再和目標飛行器天宮二號對接，並對其進行短暫的有人照管試驗。對接完成之後的任務將是打造太空實驗室。任務將是對“神九”載人交會對接技術的“拾遺補缺”。飛船搭載兩位航天員飛向太空， 將在軌飛行30天，並首次開展我國航天員太空授課活動。飛行乘組由航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔任指令長。

中國，上個世紀初還是一個落後的國家，經常被其他國家欺負，被別人搶了屬於自己的東西。但是我們的國家卻有一羣頂天立地不屈不饒的人，他們有着梅花一樣堅強的精神。哦，是他們創造出了現在的中國;是他們決定了中國的未來;也是他們幫助中國一步步走向成功!中國原本是一個不起眼的國家，但現在，神舟十一號發射了，神舟十一號空間成功交會對接，接下來還有神舟十二號……中國發射了那麼多次火箭，每一次都創造出完美的奇蹟!作為中國人，我深深地為自己的祖國感到自豪!

讓我們中小學生瞭解了微重力環境下物體運動的特點，瞭解液體表面張力的作用，加深對質量、重量以及牛頓定律等基本物理概念的理解。

神舟十一號空間交會對接，預示着我國為來空間站的建設又邁出了堅實的一步。象徵着我國航天事業快速發展。體現了我國科技的發達，國家的繁榮昌盛。祝願遠在太空的宇航員叔叔們能夠凱旋歸來!

成功心得體會 篇4

馬雲語錄：我自己覺得，算，算不過人家，説，説不過人家，但是我創業成功了

馬雲自小有着俠義之氣，為朋友打架、受傷、多次被迫轉學。老師、家長對這個孩子的前途不抱任何希望。1984年，馬雲幸運地考入杭州師範大學外語系。大學畢業後，在杭州電子工業學院教英語。1991年，馬雲初涉商海，和朋友成立海博翻譯社。結果第一個月收入700元，房租20xx元，遭到一致譏諷。在大家開始動搖的時候，馬雲堅信：只要做下去，一定有前景。於是他一個人揹着個大麻袋到義烏、廣州去進貨，翻譯社開始賣禮品、鮮花，以最原始的小商品買賣來維持運轉。兩年間，馬雲不僅養活了翻譯社，組織了杭州第一個英語角，同時還成了全院課程最多的老師。就是這樣，馬雲憑着他不畏阻礙，迎難而上的精神，一步一步的，坐上了今天阿里巴巴主席的位子。

馬雲的事蹟一再證明奇蹟往往發生在那些普通人的身上，越引人注目的事情往往越平凡，什麼人都可以成功。關鍵是有沒有想把這件事情做好的信念。聯想集團董事局主席柳傳志曾經説過這樣一句話，困難無其數，從來不動搖。如果你想成為一位成功者，那麼你必須有這樣的信念。

成功心得體會 篇5

神舟十一號載人飛船將於10月17日7時30分發射，天宮二號目前已做好交會對接準備，將在393公里近圓軌道與神舟十一號交會對接。飛行乘組由航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔任指令長。

這次任務的主要目的：一是為天宮二號空間實驗室在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務，考核驗證空間站運行軌道的交會對接和載人飛船返回技術;二是與天宮二號空間實驗室對接形成組合體，進行航天員中期駐留，考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執行飛行任務的能力;三是開展有人蔘與的航天醫學實驗、空間科學實驗、在軌維修等技術試驗，以及科普活動。

當第一枚火箭直射雲霄的時候，人們看到乳白色的運載火箭彈體上寫着兩個火紅的大字——長征。

80年前，中國工農紅軍歷經千難萬險，完成二萬五千里長徵。作為民族奮進的精神火炬，長征精神激勵着人們踏上中華民族復興偉大的新徵程。

我國的航天事業，從無到有，從小到大，每一步發展都凝聚着航天人巨大的付出。從長征路到飛天路，折射的是薪火相傳的精神。不同的長征，同樣的精神。

我國的航天之路，面對發達國家在高技術領域的長期封鎖，開始長征般的艱難跋涉。從無到有，從串聯到捆綁，從常温推進劑到低温推進劑，從一箭一星到一箭多星，從發射衞星到發射載人飛船和月球探測器……中國航天人，用汗水和心血，書寫了一部我國實現技術自主創新的輝煌歷史。

成功心得體會 篇6

長征五號3日成功首飛，開啟了我國深空探測的新時代。作為我國目前推力最大的運載火箭，長征五號擁有強大的“中國芯”，其動力系統由中國航天科技集團第六研究院自主研製。

長征五號是實現未來探月工程三期、載人空間站、首次火星探測任務等國家重大科技專項和重大工程的重要基礎和前提保障。按計劃，20xx年嫦娥五號落月採樣返回、20xx年發射空間站核心艙、20xx年發射火星探測器等任務都將依靠長征五號來實現。

從20xx年立項至今，長征五號衝刺了20xx年。但是，從提出論證到如今，長征五號整整走了30年，可謂30年磨一“箭”。

上個世紀80年代中期，時任長征三號甲系列運載火箭總設計師龍樂豪，帶領團隊深入研究國際航空發展方向，結合我國當時的技術基礎，提出了發展大火箭的設想。從那時起，中國開啟了大火箭的漫漫征途。

1986年，在國家“863”計劃支持下，我國開始了論證研製新一代運載火箭。

1995年，我國開展新一代運載火箭方案論證以及液氧煤油與氫氧兩種大推力火箭發動機關鍵技術研究。

20xx年，120噸級液氧煤油發動機立項研製。

20xx年，50噸級液氫液氧發動機立項研製。

20xx年，國務院正式批准新一代運載火箭基本型長征五號立項研製，從此開始長達20xx年的攻堅磨礪。

航天科技一院長征五號運載火箭總設計師李東告訴記者，僅就火箭捆綁結構而言，由於長征五號火箭芯級推力每個捆綁點高達330噸，比以往的中型火箭增加了3倍多，這就意味着大火箭必須採取全新的設計。在沒有任何經驗可以借鑑的情況下，航天科技集團一院的設計人員，進行了上千次的結構模型分析和優化，歷時數年終於完成了“大推力捆綁結構設計”，實現了我國火箭結構設計史上的重大突破。

5米直徑大型箭體結構為我國運載火箭首次採用，是火箭實現運載能力重大跨越的基礎，無論是設計、製造還是試驗，難度都極大。據科研人員介紹，僅新型貯箱的焊縫就有近2公里長，是長征二號和長征三號兩種火箭的總和。這2公里的焊縫，可謂是長征五號集夢想與艱難於一體的攻關之旅的生動寫照。

作為中國大運載時代的“開拓者”、深空探測的“主力軍”，長征五號開啟的未來將會更加精彩。展望發展前景，欒恩傑院士充滿信心。他設想：有了大火箭，中國將來還可以建設太空望遠鏡、太空發電站等設施。長征五號執行“一箭多星”式發射任務的能力更強，未來構建全球定位系統、全球通信系統等，所花費的時間將大幅縮短。

成功心得體會 篇7

1999年，神舟一號發射，中國踏上航天新徵程。載人飛行、探月工程、空間實驗，新世紀以來，中國航天人用一次次突破，遠征浩瀚星辰。神舟十一號載人飛船於10月17日7時30分發射，短短視頻，記錄了中國航天征程的節點，也共振着國人歡呼雀躍的心跳。“如果沒有夢想，靈魂就會‘失重’”，個人如此，國家更是如此。“俱懷逸興壯思飛，欲上青天攬明月。”從古人的浪漫追夢，到今天我們不斷圓夢，有夢想又腳踏實地的中國前途無量。

這是中國載人航天工程辦公室副主任武平16日上午在酒泉衞星發射中心舉行的神舟十一號載人飛行任務新聞發佈會上透露的。

武平表示，經任務總指揮部研究決定，瞄準10月17日7時30分發射神舟十一號載人飛船，飛行乘組由航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔任指令長。航天員景海鵬參加過神舟七號、神舟九號載人飛行任務，航天員陳冬首次參加載人飛行任務。

我國在軌衞星數量僅次美國，發射頻次和數量近幾年爆發增長。

衞星數據方面，截至2019 年9 月11 日，全球共有1535 顆衞星在軌運行，其中我國在軌衞星數量為173 顆，僅次於美國。“”期間，我國共計發射中外航天器138 顆，其中2019 年全年發射45 顆，衞星(航天器)發射頻次和數量均呈現爆發增長。預計“十三五”期間，我國年均發射數量將達到30 次。

成功心得體會 篇8

各位，今天你們誰覺得自己很成功，有誰，請舉手示意一下，不舉手沒關係，你們今天到底有沒有成功只有你們自己心裏明白!我們都是成年人了，不再以自己的興趣和愛好做事，要以價值來衡量，這也就是孩子和成年人做事的最大區別，而領導人呢，就更不一樣了，他們所擔負的責任更大，一般我們都是一個跟隨者，可是我們要成功就要做一個傑出的領導者，學會承擔責任，學會獨立思考，學會帶領自己的團隊……

其實每個人現在所選擇的平台不一樣，以後所成的事也就不一樣，我們要成功首先要選擇一個好的平台，如果説讓馬雲做漁網他能有今天的成就嗎?讓牛根生去賣豆漿他能做多大?讓孫正義只向廢品收購站投資他能成為網絡投資大帝嗎?所以説，成功的平台、載體很重要。成功呢只是個過程，就像爬山、過河、耕耘一樣，這個過程很痛苦，爬山崴了腳怎麼辦?過河被淹死怎麼辦?耕耘的種子被蟲子吃了怎麼辦?我們就是要在這個過程中不斷成長、修煉，當你的能力配的上你夢想的時候也就成功了，拿我自己的話來説，成功就像便祕，拉出來就好了，開個玩笑，呵呵!

個人的成功和企業的成功還不樣，個人的成功只要選對平台努力去做就ok，但是企業不行，它還有一個團隊的合作，木桶原理大家都知道吧，就是這個道理。團隊合作的最高境界是向心力和凝聚力，馬雲的成功不是他一個人的，功勞是大家的，他的十八羅漢功不可沒，在他的阿里巴巴，他是這樣定位他的員工的，他説：就團隊合作來説員工可以分為三類，業績很好但是不團結的人是野狗，很團結很熱情但是沒業績的是小白兔，既有業績也很有團隊精神的是獵犬，前兩類必須淘汰，儘管殺掉野狗很心疼，但是為了企業的發展就必須只有獵犬。各位，你們在自己的崗位上是什麼呢，野狗?小白兔，還是獵犬，當然我希望大家都是獵犬!

君子愛財，取之有道。小企業老闆的賺錢靠的是精明，中型企業老闆靠的是做事，大企業靠的是做人，今天我們要做大就必須先做人，會做人了也就會做事了，進而也會財源滾滾!最後，還要有目標，沒有目標會很茫然的，不知道自己要什麼，從早到晚淨是瞎忙，要樹立適合自己的目標，設目標就跟放風箏一樣，放的太高，如果線不行，斷了線風箏就會栽下來了，太低又不甘心，所以要在自己的能力範圍之內設立適當的目標。

這些就是我的一些心得與體會，今天説出來與大家一起分享，好了，我預祝在各個崗位上的每位夥伴都能成功，人生更精彩!

成功心得體會 篇9

天宮二號和神舟十一號載人飛行任務，將首次實現我國航天員中期在軌駐留，開展一批體現國際科學前沿和高新技術發展方向的空間科學與應用任務，標誌着我國載人航天工程取得了新的重大進展。

太空探索永無止境，航天攻關任重道遠。希望同志們大力弘揚載人航天精神，精心做好後續各項工作，確保實現既定任務目標，不斷開創載人航天事業發展新局面，使中國人探索太空的腳步邁得更大更遠，為建設航天強國作出新的貢獻。

航天員們鄭重表示，服從命令，聽從指揮，沉着冷靜，精心操作，圓滿完成任務，請祖國和人民放心。在送行人羣的鼓掌歡呼聲中航天員們乘車前往發射場，進入飛船作發射前的準備。

發射場上，長征二號F遙十一運載火箭巍然矗立、整裝待發。

7時20分許，、等來到中國載人航天工程指揮中心觀看飛船發射實況。

7時30分，隨着一聲“點火”口令，承載着神舟十一號載人飛船的火箭，在巨大的轟鳴聲中沖天而起，飛向茫茫太空。

酒泉衞星發射中心指揮大廳現場的電子屏幕上，顯示出火箭和飛船運行的軌跡和參數，工作人員密切監視各項數據，不時發出一道道指令。揚聲器裏不斷報告火箭和飛船的運行狀態：逃逸塔分離，助推器分離，整流罩分離，船箭分離，飛船進入預定軌道，帆板展開，航天員飛行乘組狀態良好……

7時49分，載人航天工程總指揮張又俠宣佈：神舟十一號載人飛船發射取得圓滿成功。酒泉衞星發射中心指揮大廳和中國載人航天工程指揮中心裏一片歡騰。

身為當代中學生，我們不但肩負學習重任，同時也揹負着建設祖國的光輝任務;我們不但要做好社會主義的接班人，而且要繼承"三個代表"的偉大理論思想;我們不但要學會讀書，品書，分析書，更要學會讀自然，品自然，分析自然。因為我們要發展，就先要發現;要自強，就要自信自己;要富裕，就先要豐富自己的知識。

成功心得體會 篇10

神舟十一號載人飛船於10月17日7時30分發射，這不僅是航天工業領域的一項壯舉，更開啟了我國航天軍工領域的資本新篇章。

我國航天運載器年發射次數已經進入世界前三，但累計發射次數與俄美差距顯著。

根據人民日報披露，截至2019 年9 月1 日，我國長征系列運載火箭已飛行235 次，成功率達到95.32%。 “”期間，主管我國航天科技工業的中國航天科技集團共計成功發射火箭86 枚，發射成功率高達97.7%，五年間我國的發射次數、發射頻率和發射成功率均排位世界前列。其中，僅2019 年一年我國就完成火箭發射19 枚，並且全獲成功。經過60 年發展，目前我國火箭已具備可靠性高、發射密度高、入軌精度高的優點。

從全球航天發射情況來看，目前全球航天發射主要由俄羅斯、美國、中國和歐洲國家組成的歐洲太空局主導。第一梯隊的俄美髮射累計次數遠遠高於我國，我國與歐空局共列第二梯隊。據統計，2019~2019年進行的159 次航天發射中，俄羅斯、美國、中國和歐盟的發射量佔到了全部發射的86.8%。從整體發射總數來看，由於起步較晚，我國與俄、美髮達國家發射次數仍然差距不小。

成功心得體會 篇11

10月17日7時30分，搭載神舟十一號載人飛船的長征二號F遙十一運載火箭，在酒泉衞星發射中心點火發射，約575秒後神舟十一號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，順利將景海鵬、陳冬2名航天員送入太空，飛行乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。

這是我國組織實施的第6次載人航天飛行，也是改進型神舟載人飛船和改進型長征二號F運載火箭組成的載人天地往返運輸系統第2次應用性飛行。飛船入軌後，按照預定程序，先進行約2天的獨立飛行，然後與天宮二號進行自動交會對接。組合體飛行期間，航天員進駐天宮二號，完成為期30天的駐留，並開展空間科學實驗與應用技術試驗，以及科普活動。完成組合體飛行後，神舟十一號飛船撤離天宮二號空間實驗室，獨立飛行1天后返回至着陸場，天宮二號轉至獨立運行軌道，繼續開展空間科學實驗和應用技術試驗，並等待參加天舟一號飛行任務。

神舟十一號號載人飛船發射圓滿成功,我的心才平安着落.“神十一飛天成功了!”我激動得差點跳了起來.回顧整個發射過程,我覺得還是發射場前的八個大字留給我的印象最深：“一絲不苟,分秒不差”.正是由於神十一的設計者、製造者以及所有工作人員的一絲不苟,才使得神十一能夠順利的飛天成功.在今後的學習中,我也要學習他們的“一絲不苟,分秒不差”的精神,認真努力,刻苦專研,搭乘我的“神十一”在知識的天空中自由翱翔……

成功心得體會 篇12

長征五號FT2運載火箭，在我國酒泉衞星發射中心點火發射，約 575秒後，天宮二號與火箭成功分離，進入預定軌道，發射取得圓滿成功。

何為“航天精神 ”?百度輸入這個詞彙，頁面上躍入眼簾的有：

——載人航天工程是當今世界高新技術發展水平的集中體現，是衡量一個國家綜合國力的重要標誌。在實施載人航天工程的進程中，中國航天人牢記黨和人民的重託，滿懷為國的理想和抱負……

——伴隨着航天事業的發展，在出成果、出人才的同時,航天科技工業培育形成了航天傳統精神、“兩彈一星”精神和載人航天精神……

——“特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能攻關、特別能奉獻”是對載人航天精神的高度概括。航天精神：以大局為重、艱苦奮鬥、自主創新、攻堅克難、一絲不苟、廉潔報國……

讀着我們偉大祖國接二連三的“飛天”喜訊，讀着以上這些文字信息和直觀解釋，感受着這些句子，體會着航天精神傳遞我們、給予我們、激勵我們的啟示和力量，讓人感歎、讓人敬仰，也讓人振奮。我的理解就是，在實現了和正在繼續實現着“敦煌飛天”的神話夢想、“嫦娥奔月”的千年期盼的既艱辛又讓人驚喜、自豪的路上，在這個更需要付出、需要努力、需要創新、需要堅持和也需要自強、自勉、自勵、自律、自尊、自省的時代，我們的黨員幹部必須要有航天人的高尚品質、愛國情懷、獻身豪情、堅韌意志和赤子之心，具有責任在肩的身先士卒和自覺擔當，具有戰勝困難的勇氣、百折不撓的堅持、開拓創新的執着、精益求精的品格、愛崗敬業的作風、齊心協力的攜手和獻身事業的忠誠。跟實現航天夢一樣，各行各業都必須繼承和弘揚航天精神，珍惜時間、時不我待、自我激勵，大力建設和弘揚富有時代性和生命力的航天精神文化，使社會主義核心價值觀內化於心、外化於行、固化為習。

航天精神的元素包含了吃苦、實幹、奮鬥、認真、精細、執着、堅持、創新、團結、自律、奉獻等等。在學習和工作中，如果我們都能切實弘揚和踐行航天精神的話，經過我們認真推敲的方案、一絲不苟檢驗的產品質量、嚴格監督實施的工程就能經得起人民和時間的檢驗，只有通過我們的精細和鑽研換來的才是合格、牢固和踏實。像航天人那樣，我們作為醫者的細心和耐心定能贏得患者的尊重和理解，我們作為人民公僕的竭誠服務和無私奉獻定能迎來羣眾的信任和支持，我們作為法官和律師的堅持正義定能獲得收受害人及其家屬的讚揚，我們作為教師的依法執教、以德從教、廉潔從教、鑽研教學、熱愛學生、尊重家長、為人師表定能贏得全社會的尊重和敬仰，我們作為農產品質量監管、市場監管和緝毒人員的堅持原則、不徇私情以及公平正義定能換來和諧、穩定和安全、幸福，我們作為駐村幹部、脱貧攻堅掛包乾部和結親幫扶幹部的為民着想、上門服務、精準施策定能譜寫幹羣一家親的動人篇章，我們作為黨的領導的體恤下屬、以身作則、嚴格律己定能贏得幹部和下屬發自內心的服從的腳步和愉悦的眼神以及無怨無悔的付出……

成功心得體會 篇13

在企業發展的同時，要使員工各方面也獲得發展，員工成長將是企業未來生存的基礎。正如海爾集團所説的那樣，“小河有水，大河滿”。企業和員工雙贏，這是企業人力資源管理的目標，也是企業文化建設的價值所在。企業生存管理專家、企業未來生存管理理論創始人鄧正紅先生認為，企業為員工精心設計培養方案，開展職業訓練，同時為他們提供施展才華的舞台，讓員工從起步到成長，進一步成才，直至成功，既實現員工個人的理想，又為企業未來生存添磚加瓦，為企業發展注入了不竭的動力。

阿里巴巴選才就是選擇對公司的價值觀有認同感的人。客户第一：關注客户的關注點，為客户提供建議和資訊，幫助客户成長;團隊合作：共享共擔，以小我完成大我;擁抱變化：突破自我，迎接變化;誠信：誠實正直，信守承諾;激情：永不言棄，樂觀向上;敬業：以專業的態度和平常的心態做非凡的事情。

對進來的員工都給予他們三樣東西，一是良好的工作環境，即人際關係;二是錢，今天是工資，明天是資金，後天是每個人手中的股票;三是個人成長。第三點是非常重要的，企業要成長首先要讓員工成長，人力資源不是人力總監一個人的事，而是從CEO到每個員工都要認真對待的事。要讓員工成長是件很困難的事，需要很長的一段時間幫助外面剛進來的員工融入阿里巴巴這個團隊。

阿里巴巴在員工培訓、幹部培訓上面投入是很大的。因為與其把錢放在銀行，不如把錢放在員工身上。一個公司要成長，主要取決於兩樣東西的成長：一是員工的成長;一是客户的成長。阿里巴巴成立了“阿里學院”，由阿里巴巴與杭州電子科技大學、英國亨利商學院聯合組成。“阿里學院”的主要目的也是培訓員工、培訓客户：一是培訓客户，強化他們的電子商務知識，包括做出口貿易的政策法規的培訓;二是培養阿里巴巴內部員工，提升其業務能力。另外，阿里巴巴還實行輪崗制度。業務經理定期在全國城市之間大調動。讓他們調換眼光，這是　　培育擁抱變化能力的措施之一。

技能人才是企業持續有效發展的生力軍，江漢油田江漢採油廠精心設計技能人才培養方案，開展基本功訓練，搭建技能展示舞台，使崗位工人成長、成才、成功。該廠為崗位工人量身定做“基本功培訓套餐”，使崗位工人在工作、休息時，都有機會接受培訓，在潛移默化之中為技能人才成長打牢了根基，改變了該廠崗位操作人員技術水平參差不齊的狀況。

該廠以職工培訓站為主體，建立了理論教學與操作訓練融為一體的廠、作業區、基層隊三級培訓基地。各採油隊每週一課，作業區每月一講座，廠員工培訓站每週一集訓，靈活多樣的培訓方式，覆蓋到每個偏遠站點、倒班工人。對一些現場常見的問題，專門聘請實踐經驗豐富的技術幹部、技師和班組長講解原理、演示操作，幫助崗位工人掌握處理方法，一些基層單位還將常見故障和解決方法彙編成冊發給工人，使之成為崗位工人的好幫手。

針對該廠點多、面廣，基層採油隊大多地處偏遠的特點，該廠成功開發出教育培訓網絡系統，將整理規範的採油、輸油、注水等8個主幹工種的1萬多道理論和操作技能試題，定期在網上發佈，崗位工人在學習和工作中遇到不懂或難以解決的問題時，只要把問題反饋到網頁上，老師就會通過網絡及時地解疑釋惑。這套系統為一線工人崗位學習和技能檢驗提供了更為便捷的方式，成為目前頗受前線崗位工人歡迎的學習平台。

該廠精心製作了“登高計劃”，為技能人才進一步深造、成為技術尖子創造條件。力爭通過老師帶高徒等活動，使每年5%以上的技術工人技能水平上升一個等級，五年內技術工人隊伍中的高級工、技師和高級技師比例達到50%以上。

該廠重視提高職工的實際操作水平，擴大他們的知識面，重視綜合素質的培養，“對症下藥”，在局勞資處的指導和幫助下，制定了“登高方案”。從採油、輸油、注水等主幹工種中挑選出技術能手，組建成一線人才庫。再從中選拔出部分骨幹，開辦“複合型技術尖子班”，對其進行採油、注水、測試、作業、英語會話、計算機應用等一系列強化培訓，使他們成為寬專業、高層次、高技能、高素質的“多面手”。如今，“技術尖子班”的學員們都已回到崗位上，成為中堅力量。

在老師帶高徒活動中，每名在聘的技師、高級技師每年與1～2名崗位工人結成師徒對子，由師傅制定嚴格周密的培養計劃，在實際工作中進行全方位指導，幫助徒弟迅速提高技能。同時，該廠還對師徒的教與學過程進行月檢查、季考評、年公佈，並作出相應的獎勵措施，激發了師徒雙方授課學藝的積極性。

為激發團隊活力，該廠還建立了動態人才庫管理，實施特殊崗位特殊待遇、特殊人才特別津貼措施，用崗位工人名字為先進操作法命名，定期評選各類星級員工等。通過形式多樣、主題鮮明的“技能排位賽”、“技術對抗賽”和“崗位創優賽”等活動，引導崗位工人比技能、比質量、比速度、比效益。20xx年以來，該廠開展小型多樣的崗位練賽250餘場次，進行“絕技絕活”交流40場次，有12人次刷新了個人的技能操作紀錄。

正是技能人才羣星匯聚的團隊力量，推動了該廠人才資源優勢的發揮和人才資源潛力的挖掘。日前，在剛剛結束的中國石化集團公司集輸工職業技能競賽中，江漢油田奪得“兩金兩銀”、團體總分第二名的好成績，其中，江漢採油廠一舉獲得一金兩銀。近年來，該廠有11名技術能手獲湖北省和中國石化集團公司表彰，200多名技術狀元和能手獲局、廠表彰，全廠有高級工、技師、高級技師855名，“一專多能”的崗位工人達到36%，成為促進企業發展的生力軍。

成功心得體會 篇14

中國，本是在這個世界上最先發明瞭火箭的國家，但由於長期的閉關鎖國加上苦不堪言的百年捱打史，最終卻落個火箭幾乎為零的下場。多少人在着急!多少人在渴盼：火箭，你何時才能重返故鄉?

終於，1960年，中國的火箭將士們，忍着飢餓的肚子，開始了從仿製蘇聯導彈到自己設計導彈的艱難跋涉，當中國宣佈導彈核武器發射成功的消息時，全世界都被震動了。從此，中國航天在艱難中步向輝煌!

1992年，我國載人飛船正式列入國家計劃進行研製，這項工程後來被定名為“神舟”號飛船載人航天工程。僅僅7年後，北京時間1999年11月21日凌晨3時41分，我國發射的第一艘試驗飛船“神舟”號在完成了空間飛行試驗後在內蒙古自治區中部地區成功着陸。作為我國航天史上的又一里程碑，神舟一號試驗飛船的成功發射與回收，標誌着我國載人航天技術獲得了新的重大突破。

20xx年10月16日6時23分，“神舟”五號載人飛船在內蒙古主着陸場成功着陸，實際着陸點與理論着陸點相差4.8公里。返回艙完好無損。航天英雄楊利偉自主出艙。我國首次載人航天飛行圓滿成功。全世界震動了! 中國的航天事業在蒸蒸日上，在中國航天幾十年的發展歷程中，取得了輝煌業績，使我國成為世界上有重要影響的大國，在長期奮鬥中，我國航天工作者不僅創造了非凡的業績，而且鑄就了特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能攻關、特別能奉獻的載人航天精神。載人航天精神是“兩彈一星”精神在新時期的發揚光大，是我們偉大民族精神的生動體現，永遠值我們學習。 看到我國的航天事業，這麼突飛猛進，做為一個二十一世紀的小主人，我們更應該好好學習，長大了為祖國航天事業的發展做出貢獻。

我國目前運載能力最大的火箭——長征五號運載火箭10月28日通過垂直轉運從總裝廠房轉運至發射塔架，即將展開首次飛行試驗。這是我國首次發射直徑達到5米，起飛推力超過1000噸的大運載火箭，標誌中國航天邁向全新的時代。

成功心得體會 篇15

昨晚8點43分，中國最大推力新一代運載火箭長征五號在中國文昌航天發射場點火升空，約30分鐘後，由遠征二號上面級和實踐十七號衞星組成的載荷組合體與火箭成功分離，進入預定軌道，長征五號運載火箭首次飛行任務圓滿成功。

長征一號、長征二號、長征三號、長征四號、長征六號、長征十一號、長征七號、長征五號等，形成了具有中國特色的長征系列運載火箭家族。

“長征火箭家族”的誕生要從1958年説起。1957年10月，蘇聯發射了第一顆人造地球衞星。1958年5月，毛澤東在中國共產黨八屆二中全會上提出，“我們也要搞人造衞星”。1966年5月，我國第一顆人造地球衞星定名為東方紅一號，運載火箭定名為長征一號。經過長期艱苦的努力和探索，1970年4月24日，長征一號運載火箭在酒泉衞星發射中心將中國首顆自主研製的東方紅一號科學試驗衞星成功送入太空。中國由此成為繼蘇、美、法、日後，第五個能夠獨立發射人造地球衞星的國家。

1975年11月26日，長征二號運載火箭發射返回式衞星一舉成功，3天后衞星返回地面。我國成為世界上第三個掌握航天器返回技術的國家。

長征二號先後有長征二號C、長征二號D、長征二號E、長征二號F等改進型。其中，長征二號F運載火箭是我國第一個載人運載火箭，1999年首飛成功，20xx年10月15日，長征二號F運載火箭將神舟五號飛船送入太空。我國成為世界上第三個掌握載人航天技術的國家。

長征三號運載火箭是在長二基礎上於1984年研製成功的，增加了第三級低温高能液氫液氧發動機。為了適應通信衞星容量和重量不斷增大和變化的要求，此後我國相繼研製出長三甲、長三乙、長三丙三種運載火箭，被稱為“長三甲”系列，不僅拓展了我國火箭使用範圍，也成功打入了國際市場。

20xx年10月24日，長征三號甲運載火箭成功將中國首顆月球探測衞星嫦娥一號送入預定軌道。20xx年12月2日，長征三號乙運載火箭將嫦娥三號探測器成功送入太空。之後，嫦娥三號探測器圓滿實現月面軟着陸，玉兔號月球車實現月面巡視勘察，我國成為世界上第三個成功實現航天器地外天體軟着陸的國家。

20xx年6月25日，我國新一代中型運載火箭長征七號在中國文昌航天發射場首飛成功。這是長征系列運載火箭的第230次飛行。作為我國新一代高可靠、高安全、無毒、無污染的中型運載火箭，長征七號近地軌道運載能力達到13.5噸，比大家熟悉的長征二號F提高了近60%。長七首飛，是中國以建設空間站為目標的空間實驗室任務第一次發射，標誌着中國載人航天工程空間實驗室任務順利開啟。