關於質量的讀書心得體會（通用5篇）

關於質量的讀書心得體會 篇1

目前，我們國家的企業普遍認為“提高產品的質量會增加成本”，認為提高產品的質量必然會降低生產效率，從而增加單位產品的成本。那麼產品質量與利潤真的不能成正比麼?

在分析上述疑惑時，我們首先要明確什麼是質量。在本書中指出質量是為滿足客户(消費者)明確需求和默認需求的產品需求。以我們公司的印刷品來説，客户的明確要求就是印刷的顏色、版面正確，默認需求就是我們的產品要滿足客户的一切生產要求、不能影響客户生產效率。

其次我們要知道利潤從什麼地方來，影響利潤的因素有哪些方面。利潤=銷售-成本。在銷售額一定的前提下，只有降低成本，才能提高產品的利潤。生產成本可以劃分為直接成本和間接成本兩項。直接成本主要是材料成本、人工成本、設備成本;間接成本主要是運輸成本、工人福利待遇、售前及售後費用等等。而其中的售後費用大部分可以歸納為產品的質量費用。

在本書的第八章《質量經濟性和質量管理》中明確了質量和利潤並不是完全對立的。在保證產品質量的前提下，我們可以找到一個質量和利潤的平衡點，並努力降低產品的運輸、設備、生產等費用。而不是一味的為提高生產效率而犧牲產品質量。從我們印刷部來講，顯性成本就是塗料、油墨、天然氣及各類輔料的原材料車本，工人工資、待遇等的人工成本，提貨、送貨的運輸成本。隱形成本則有返工、返修、廢品、不良品及客户投訴的費用。一味的降低顯性成本，尤其是是原材料成本，就會增加產品的隱形成本。，比如：前幾天我們生產殺蟲小騎士600罐，素鐵原材料廠家質量不穩定，鐵的幅寬邊大小不一導致報廢30張鐵，並影響車間生產0.5小時，當然這30張鐵可以找原材料廠家索賠，但是產品存在的隱形風險確實我們所不能把握的。因此，我們在陳本控制方面，應該減少不必要的浪費、降低返工返修的次數、提高產品的良品率，而不能一味的降低原材料成本。

在本書的第九章《六西格瑪管理和精益生產》中，我着重讀了關於精益生產的有關內容。精益生產是由日本豐田公司提出的，其背景就是自身需求不足、技術落後、資金短缺，特點就是多品種、小批量、高效益、低消耗。其中“精”即少而精、不投入多餘的生產要素，“益”指有收益性。精益生產認為在任何企業都存在品質、成本、週期這三個生產要素，它要達到的目標是提高品質、降低成本、縮短週期。對我們印刷品來講、印刷一般屬於大批量、多批次生產，我們可以從“益”上下工夫，所接生產單必須有利潤，並在生產中盡一切手段降低成本、提高品質、縮短生產週期，從而達到精益生產。

以上就是我讀這本書的體會，對於書中所羅列的全面質量管理、設計成本管理等內容也有所得，但我卻覺得第八九章卻是我們所欠缺的。

關於質量的讀書心得體會 篇2

在公司的介紹下讀了<<質量無淚>>這本書,讀後以前困惑的地方明白了很多.對質量的理解比以前全面多了 .正確的思想和方法能使工作事半功倍.有實踐有理論才是好的工作方法.質量無淚應該好好的理解最好大家能在互相討論下.能使理解更徹底.深切感到公司下發這兩本是太及時正確的.

質量的定義就是符合要求.那就要確定是什麼樣的要求.怎麼樣才能保證符合要求.還要使每個人都知道要求.管理者要做在這三點上下功夫.要求的確定是個重要.細緻.全面.不斷完善的過程.同時要求也要是個合理的.可操做的.只有有了確定合理的要求,才能使工作者知道每件事的目標.在配合上合理的工具及確定的方法才能使工作做到第一就做好.

管理者決心和堅持也有很重要的作用.一旦每個人都知道管理層將持續不斷執行要求時,這種工作程序就成了慣例.

質量管理的目地就是在控制下生產合格的產品.那這個系統的核心時預防.也就要求在產品的最開始就要做到第一就把事情做好.困擾生產並且是生產不能解決的是產品中存在的不合理.這使的產品在不斷的完善中,不能把生產儀器這個事情一次就做好.

書中説了很多的理念和事例,都應該深深的體會,我要經常翻看,把它當做一本工具書 一樣.讓理解到的知識變成一種工作的習慣.

關於質量的讀書心得體會 篇3

在朋友的推薦下，這段時間在閲讀被推崇為質量管理之父的戴明的作品《論質量管理》，真是不看不知道，一看嚇一跳。書裏的理論都是產生於1950年左右的，但是，這些理念卻正是我們現在正推崇的，終於明白現代化國家和發達國家的為什麼要進步一些了。對於我來説，這些理論還顯得比較深奧，難以短時間就消化掉，就用讀書筆記這種方式來記錄我的感悟，藉此機會也認真思考一下自己的工作思路。

理論1：停止依靠大批量的檢驗來達到質量標準。他説“檢驗其實是等於準備有次品，檢驗出來已經是太遲，且成本高而效益低。正確的做法，是改良生產過程，第一次就把產品做好，不再依賴大量的檢驗”。

這段話切中了要害，我就有這種思想，以前吧，因為擔心質量問題，所以我在我們部門內部非常推崇質檢崗位，源於集團公司曾要求100%質檢的緣故，我以前就是準備搞大量的檢驗工作來提高質量，認真想想，我就是有一種依賴思想，我把提高質量的期望寄託在了少數幾個質檢崗位上，現在想想，這種做法確實不可取。100%質檢就等於推翻了前一道工序所做的所有工作，等於100%重做，那還不如把準備做質檢的這幾個人推薦到第一道工序去做呢!關鍵點還是應該在第一次就把產品做好，不再依賴大量的檢驗。現在，我已經調整了工作思路，把精力主要用於提高整體技術水平上，而不只是提高某幾個人的水平上了。

理論2：為別人設定數字目標，而不給他一張圖去達到，將會得到反效果。

反思：這其實主要是描述領導方法的問題，作為主管，在給我的下級或新員工分配工作任務時，我也是這樣的吧。這提醒了我要改進這種方式，特別是新員工，要多給一些細緻的工作指導，包括具體的工作思路、工作方法、如果有效提高等等。

理論3：取消工作標準而代之以領導，其質量與生產力就會顯著上升，工作人員也會更愉快。

反思：我的一些日常工作方法找到理論依據了，呵呵。我曾經組織過一些故障處理replay這樣的活動，我有明顯感受，通過一起回顧的方式來一起找出不足點，會讓他們有強烈的參與感，自己會主動來找不足點，想改進辦法，比單純的給一串數字、給一個工作標準、簡單的説教效果要好得多。他們也非常樂於接受，曾經和我單獨做過這個活動的小組工作效率要比其他組要好得多。有了這個理論依據，我可以大膽地繼續實行這種方式了。

理論4：生產過程的提高包括了較好的人力分配：好好選人、好好安置與訓練，讓每一個人(包括生產工人)都有機會提升自己的知識，充分發揮天賦與才能。

這一點是地球人都知道的吧，只是執行的差別罷了。總體來説，我們公司在這方面做得還可以吧。

理論5：每個人都應該每天自問：一天當中做了什麼來讓自己工作上的知識與技巧日益精進，自己如何提升知識水準，獲取生活中更大的滿足。

關於質量的讀書心得體會 篇4

3月26日，在第一監理處三樓會議室，召開了監理處全體監理人員參加的“關於加強交通建設質量安全的專題學習會議”，會議上，我們認真的學習了省交通運輸廳、省高管局、省交通質安局、壟茶公司各位領導的關於交通質量安全的報告。

報告中，我們瞭解到：目前我省的高速公路建設如火如荼，在建項目多，但是近段時間來，在建高速公路相繼發生了三起安全事故：20xx年3月1日上午10點，嶽常高速公路土建20標安鄉河特大橋50米T樑架橋機在檢測標定過程中，發生倒塌事故，造成一死一傷。3月12日下午7點，衡桂高速公路第十合同段老屋場特大橋立柱砼澆築接近完工時，施工模板底部螺栓意外斷裂，導致立柱中心偏移，發生傾塌事故，造成三人死亡。3月16日下午5點，通平高速公路第三合同段慄樹咀高架橋在進行立柱澆築時，立柱模板突然傾斜造成四人死亡，這幾起事故造成了人員、財力的重大損失，延緩了施工進度，帶來了很不利的社會影響，給全省高速公路在建項目安全施工敲響了警鐘。“安全責任是第一責任”，“安全責任重於泰山”，我們要從上述事故中汲取教訓，做到安全警鐘長鳴!

作為一名測量工程師，就自己從事的專業，結合工地的實際，談下自己對加強質量安全的理解：

1、 施工單位應切實地堅持“安全第一，預防為主”的方針，監理健全安全生產的責任制度和羣防羣治的制度。

2、 施工單位在編制施工組織設計時，應根據工程的特點制定相應的安全技術措施，對專業性較強的工程項目，應當編制專項安全施工組織設計，並採取安全技術措施，像第一合同段的紅旗1號橋、紅旗2號橋，柱式立柱高的長達30多米，屬於重大危險源，應予以重點防患在上報專項施工方案時，應附具安全驗算結果，經施工單位技術負責人、總監理工程師簽字後再實施，由專職安全生產管理人員進行現場監督。

3、 第一合同段與第三合同段的橋樑，跨S320施工，施工安全隱患大，建議施工單位做好專項安全方案，設好安全圍擋、安全標誌標牌，設好信號燈，安排專人值班，以指揮交通。

以上是我對壟茶高速公路質量安全的一點實際體會。

關於質量的讀書心得體會 篇5

關於集團公司下發的安全質量文件，項目部組織學習，針對本項目部施工安全和質量有點

一，施工前的安全預防

從項目工程實施開始，就將安全管理所需人力、物力綜合加以考慮，做到防患於未然，着眼於事先預防和控制。項目工地設置和安排專門機構和人員負責抓安全工作，並相應地設置安全設備和必要的安全設施。事前要做充分的調查研究，針對本工程現場的實際情況，對施工中可能會出現的安全問題以及存在的不安全因素加以認真分析，制定出能確保安全施工的方案，採取必要的對策和保護措施。在整個安全管理中，樹立安全第一的思想，“生產必須安全、安全促進生產。在整個安全管理中，使全體參與施工的人員自覺地共同努力，保證安全施工。

二、 安全保護措施

一般性措施：各種施工作業人員持證上崗，配備相應的足夠安全的防護用具和勞保用品，嚴禁工作人員違章作業，管理人員違章指揮。施工中選用達到國家安全防護標準的機械、電器設備，各種自制設備、機電設備通過施工前安全檢驗及性能檢驗合格後方投入使用。在工地重點部位懸掛安全標誌、危險地段設置明顯的警示標誌和護攔。施工期間，加強監控量測，及時反饋量測信息，發現問題及時採取措施，確保安全。必須做好安全防護設施的準備工作，基坑作業時，要求施工人員戴好安全帽，不得穿拖鞋進場施工。

機械安全措施：各種機械要有專人負責維修、保養，並經常對機械運行的關鍵部位進行檢查，保證安全防護裝置完好，設備裝置附近設標誌牌及安全使用規則牌，無進行年審過的機械不得進場施工。機械設備視其工作性質、性能的不同搭設防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等裝置。運輸車輛服從指揮，信號燈齊全，制動器機械性能良好。

場地安全防護措施：施工現場有安全員定期巡視，重點是人行、車輛進出通道、基坑兩側等位置。施工現場設立明顯指示牌和警示牌，定期檢查施工圍蔽狀態。加強雨天施工的組織管理、汽車檢測工作，預防基坑坍塌。

大型管道吊裝安全防護措施：吊裝應由現場施工負責人負責指揮，指揮人員必須熟悉機械吊裝的有關安全操作規程和指揮信號;架駛員必須聽從信號進行操作。管子在下溝前應先進行試吊，確認可靠後方可吊運。起吊及搬運管材、配件時，對於法蘭盤面，非金屬管材承插口工作面金屬管防腐層等，均應採取保護措施，以防損壞。在起吊作業區內，任何人不得在吊鈎或被吊起的重物下面通過或站立。管節下入溝槽時，不得與槽壁支撐及槽下的管道相互碰撞;溝內運管不得擾動天然地基。在工作中起重人員禁止用手直接校正已被重物張緊的繩子，如鋼絲繩、鏈條等。吊運中發現捆縛鬆動或吊運工具發生異樣、怪聲應立即指揮停車進行檢查，絕不可圖僥倖之心。

三、 施工測量質量控制

1)測量人員應具有豐富的施工經驗以及紮實的理論基礎;2)採用先進、精度高的測量儀器;3)施工前編制詳細的施工方案，經研究同意後實施;4)項目技術負責人應對放線進行技術複核制度，確保放線無誤後，才能進行下一步工序的施工;5)對所有施工用的測量儀器按計量要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如發現儀器誤差過大，必須即時送修，並重新校定，精度滿足要求之後，方可使用;6)對設計單位交付的測量資料進行檢查、核對，如發現問題要補測加固、移設或重新測校，並通知設計單位及現場監理。

四、 基坑開挖質量控制

1)基坑開挖時，應儘量減少對基坑底土的擾動，如基礎不能及時施工時，則基底以上30cm的預留土層可先不挖，待需施工基礎時在挖除;2)土方開挖先從低處開挖，分層分段依次進行，形成一定坡度，以利輸水;3)基坑開挖作業時，應根據施工需要增加工作寬度;4)在可能發生滑坡的地段，施工前應詳細掌握地質資料和現場的地形地貌情況，事先考慮遇到滑坡的措施，並儘可能先整治滑坡後再開挖。挖土前先做好地面和地下水輸水設施。挖土時不許在滑坡上棄土、堆料或作業。

五、 基坑回填

1)基坑的回填應嚴格按設計要求進行，應選擇土質良好的土方，同時還應按規範及設計要求測試土質成分和含水量，達到要求後才能使用，確保施工質量;2)回填前應對基坑進行清理乾淨，確保基坑內無積水，樹根、爛泥、磚塊等雜物;3)回填作業應嚴格按照設計圖紙、規範要求進行分層回填，分層密實同時還應進行密實度的檢測。

六、 施工過程質量全面控制

1)所有的施工項目均須有詳盡的施工方案，施工方案須經審核審批後方可實施。施工中必須按施工方案執行，不得擅作更改，各級工程管理部部門負責監督執行。 2)每個部位以及每道工序施工前，相關的技術人員或施工人員必須進行詳細的技術交底。 3)加強施工測量控制管理，應複核建設單位或設計單位移交的基準線、基準點。施工現場測量控制網絡應根據施工需要進行合理的佈置，同時還應進行閉合測量，測量精確度應符合規範要求。測量儀器、設備應按相關規定進行定期送檢，同時還應按規定進行常規檢查、校準，若發現問題應及時解決。 4)加強工序質量控制。各工序施工過程中，必須嚴格按有關質量及技術規範執行，嚴格按設計圖紙進行施工。各工序在隱蔽前必須驗收合格後，方可進行下一工序的施工。 5)及時對已完工序的檢查和驗收，駐現場質檢員在每道工序完成後，須進行外觀檢查和實測實量檢查，資料收集填寫檢查，對達不到設計要求及驗收標準的，提出糾正和預防措施及時進行整改。 6)項目部的工程部，將對每週完成的工程項目進行驗收、評定，包括外觀質量評分，實測實量評分、資料檢查評分等，根據檢查結果，提出糾正和預防措施，不斷改進、完善施工工藝。