GPS管理規定

GPS是一種結合衞星及通訊發展的技術,利用導航衞星進行測時和測距。下面是本站小編為你整理的GPS管理規定，希望對你有用!

GPS管理規定

為了規範車輛GPS監控的使用、維護及日常管理，充分發揮在安全管理、運紀管理、文明服務中的作用，加強對車輛行駛過程的實時動態監控，有效防範、制止駕乘人員違法違紀行為、規範駕駛員操作，提供有效的影像資料或數據，作為事故處理以及開展教育的依據，保障行車安全工作而制定本制度：

一、車輛GPS監控管理平台的建立

以集團分公司GPS監控中心為基礎，建立分公司二級監控和車隊三級監控。

二、車輛GPS系統管理崗位的職能

通過GPS管理平台的建立，實現對營運車輛的實時監控與管理，實時收集車輛的營運數據、動態位置信息、實時報警信息、車內圖像信息，以及車輛在行駛過程中的事故疑點分析，保存車輛的歷史營運信息以隨時提供分析(數據信息保存三年)，通過無線通訊鏈路，隨時對車輛發送調度提示、警告等信息。加強二、三級平台內的信息互通和協調，認真做好對車輛一般普查和重點抽查的記錄，及時向相關職能部門報告監控情況，充分發揮GPS管理系統的功效。

三、GPS車輛終端設備的安裝

1.所有投入生產的營運車輛，必須安裝GPS監控系統。

2.安裝GPS的車輛若提前報廢更新，可根據GPS的使用情況評估作價或安裝到新購車輛上。

四、GPS系統監控管理規定

1.集團公司GPS監控中心負責對集團範圍所有營運車輛的24小時全天候監控，對發現的違章違紀行為予以通報，分公司接到違章通知單後通知車隊，車隊在3個工作日內對當時人按規定進行處罰，將處理意見報安機科，安機科在月底將當月違章處理情況反饋監控中心、安全處。

2.二級監控人員由安機科、車隊安全管理人員組成，負責夜間(21:30時至隔天6:00時)車輛的動態監控，由經理室領導帶班，督促、提醒、制止違章行為，夜班車2:00時至5:00時的停駛予以監督，並做好“運輸分公司夜間GPS監控記錄”台賬(附表)。對監控中心的違章告知和監控中查出的違章情況通知相關車隊，督促車隊對違章行為3天內處理完畢，於月底將本月違章處理情況反饋監控中心、安全處。

3.三級監控由車隊管理人員組成，負責對本部門車輛日常行駛監控，監控從

6:00至21;30時，對車輛行駛速度、線路、規範操作等進行監督於提醒，做好“車隊GPS監控記錄”台賬(附表)。對監控中心、二級監控和三級監控中查出的違章行為按規定，在三天之內處理完畢，並將處理結果報分公司安機科。車隊對違章行為除對當事人員按規定處罰、教育外還要求當事人寫出書面認識，對處理情況寫出書面處理意見(附處罰扣風險金憑據)，將月違章情況記錄入“駕駛員違法違章處理登記表”(附表)。

4.建立違章信息報告制度，對嚴重違章行為(如超速50%以上、超載、高速公路上下客、不按營運線路行駛等)，除按規定進行處理外，應及時報告集團分公司安保處;對一般違章行為，車隊應及時通報承包人和駕駛員，並進行相應的處理，將處理情況報分公司安機科。分公司二、三級監控每月對本單位、部門監控情況進行彙總分析，車隊將監控月報表於次月8日前，報集團分公司安保處。

五、GPS系統日常維護規定

1.駕駛員每天出車前必須對GPS系統設備進行例行檢查，查看是否有損壞，是否有線頭脱落，是否有覆蓋攝像頭等情況，要確保GPS系統處在正常的監控狀態，對維護、檢查中發現的設備故障除正常保修外要將保修、修復情況按規定填寫“運輸分公司車輛監控設備維護台賬” 二級監控人員有安機科、車隊安全管理人員組成，負責夜間(21:30時至隔天6:00時)車輛的動態監控，由經理室領導帶班，督促、提醒、制止違章行為，夜班車2:00時至5:00時的停駛予以監督，並做好“運輸分公司夜間GPS監控記錄”台賬(附表)。對監控中心的違章告知和監控中查出的違章情況通知相關車隊，督促車隊對違章行為3天內處理完畢，於月底將本月違章處理情況反饋監控中心、安全處。

三級監控由車隊管理人員組成，負責對本部門車輛日常行駛監控，監控從6:00至21;30時，對車輛行駛速度、線路、規範操作等進行監督於提醒，做好“車隊GPS監控記錄”台賬(附表)。對監控中心、二級監控和三級監控中查出的違章行為按規定，在三天之內處理完畢，並將處理結果報分公司安機科。車隊對違章行為除對當事人員按規定處罰、教育外還要求當事人寫出書面認識，對處理情況寫出書面處理意見(附處罰扣風險金憑據)，將月違章情況記錄入“駕駛員違法違章處理登記表”(附表)。

2.嚴格按照GPS系統管理規定正確使用，按照GPS系統的使用方法進行操作，不得私自拆卸或調試GPS系統。所有安裝GPS系統的車輛必須無條件接受和配合集團分公司及本單位管理人員對採集數據或其它功能的所有工作。

3.各車隊要對已經安裝GPS系統的車輛，做好信息跟蹤，軟、硬件技術資

料的跟蹤工作，每週對車載設備進行一次檢查，對發現的問題要及時解決。

六、速度規定

營運車輛在道路上行駛不得超過道路限速規定速度。沒有限速標誌、標線的道路，城市道路最高時速規定為50公里/小時，一般公路為70公里/小時。

高速公路限速規定低於95公里/小時時最高行駛速度不得超過限速規定，限速規定高於95公里/小時時最高時速規不得超過95公里/小時。夜間(22:00時以後)高速公路最高行駛速度為白天限速的80%。

七、對責任人處罰

對車輛行駛中的違章違紀行為，經核實按照分公司“駕乘人員管理彙編”予以相應處理。

GPS的組成部分

GPS全球衞星定位系統由三部分組成:空間部分—GPS星座(GPS星座是由24顆衞星組成的星座，其中21顆是工作衞星，3顆是備份衞星);地面控制部分—地面監控系統; 用户設備部分—GPS 信號接收機。

1.空間部分

GPS的空間部分是由24 顆工作衞星組成,它位於距地表20 200km的上空,均勻分佈在6 個軌道面上(每個軌道面4 顆) ,軌道傾角為55°。此外,還有4 顆有源備份衞星在軌運行。衞星的分佈使得在全球任何地方、任何時間都可觀測到4 顆以上的衞星,並能保持良好定位解算精度的幾何圖象。這就提供了在時間上連續的全球導航能力。GPS 衞星產生兩組電碼, 一組稱為C/ A 碼( Coarse/ Acquisition Code11023MHz) ;一組稱為P 碼(Procise Code 10123MHz) ,P 碼因頻率較高,不易受干擾,定位精度高,因此受美國軍方管制,並設有密碼,一般民間無法解讀,主要為美國軍方服務。C/ A 碼人為採取措施而刻意降低精度後,主要開放給民間使用。

2.地面控制部分

地面控制部分由一個主控站,5 個全球監測站和3 個地面控制站組成。監測站均配裝有精密的銫鐘和能夠連續測量到所有可見衞星的接受機。監測站將取得的衞星觀測數據,包括電離層和氣象數據,經過初步處理後,傳送到主控站。主控站從各監測站收集跟蹤數據,計算出衞星的軌道和時鐘參數,然後將結果送到3 個地面控制站。地面控制站在每顆衞星運行至上空時,把這些導航數據及主控站指令注入到衞星。這種注入對每顆GPS 衞星每天一次,並在衞星離開注入站作用範圍之前進行最後的注入。如果某地面站發生故障,那麼在衞星中預存的導航信息還可用一段時間,但導航精度會逐漸降低。

對於導航定位來説，GPS衞星是一動態已知點。星的位置是依據衞星發射的星曆—描述衞星運動及其軌道的 的參數算得的。每顆GPS衞星所播發的星曆，是由地面監控系統提供的。衞星上的各種設備是否正常 工作，以及衞星是否一直沿着預定軌道運行，都要由地面設備進行監測和控制。地面監控系統 另一重要作用是保持各顆衞星處於同一時間標準—GPS時間系統。這就需要地面站監測 各顆衞星的時間，求出鐘差。然後由地面注入站發給衞星，衞星再由導航電文發給用户設備。 GPS工作衞星的地面監控系統包括一個主控站、三個注入站和五個監測站。

3.用户設備部分

用户設備部分即GPS 信號接收機。其主要功能是能夠捕獲到按一定衞星截止角所選擇的待測衞星,並跟蹤這些衞星的運行。當接收機捕獲到跟蹤的衞星信號後,即可測量出接收天線至衞星的偽距離和距離的變化率,解調出衞星軌道參數等數據。根據這些數據,接收機中的微處理計算機就可按定位解算方法進行定位計算,計算出用户所在地理位置的經緯度、高度、速度、時間等信息。接收機硬件和機內軟件以及GPS 數據的後處理軟件包構成完整的GPS 用户設備。GPS 接收機的結構分為天線單元和接收單元兩部分。接收機一般採用機內和機外兩種直流電源。設置機內電源的目的在於更換外電源時不中斷連續觀測。在用機外電源時機內電池自動充電。關機後,機內電池為RAM存儲器供電,以防止數據丟失。目前各種類型的接受機體積越來越小,重量越來越輕,便於野外觀測使用。

GPS的功能介紹

精確定時：廣泛應用在天文台、通信系統基站、電視台中

工程施工：道路、橋樑、隧道的施工中大量採用GPS設備進行工程測量

勘探測繪：野外勘探及城區規劃中都有用到

導航： 武器導航：精確制導導彈、巡航導彈

車輛導航：車輛調度、監控系統

船舶導航：遠洋導航、港口/內河引水

飛機導航：航線導航、進場着陸控制

星際導航：衞星軌道定位

個人導航：個人旅遊及野外探險

定位： 車輛防盜系統

手機，PDA，PPC等通信移動設備防盜，電子地圖，定位系統

兒童及特殊人羣的防走失系統

農業勘測