安全建議書2023（通用13篇）

安全建議書2023 篇1

廣大職工朋友：

大家好!

我們來自五湖四海，為了創造幸福的生活，為了一個共同的目標----建設水鄉田園城市，我們在這裏相逢聚首、勤勉工作。

可是，進入冬季以來，省內外連續發生安全生產事故，造成人員和財產損失。

生命至高無上，安全責任大於天。

為了吸取這些用鮮血、生命釀成的慘痛教訓，敲響安全生產警鐘，我們建議：安全，從我做起。

我們建議，每一個工會組織都要履行安全生產監督職責，追求“零事故、零傷亡”目標，真正把安全作為第一責任、第一效益、第一品牌和最核心的競爭力，督促企業自覺履行安全生產工作責任，嚴格落實安全生產法規制度，堅決做到不安全不生產。

我們建議，每一個班組都要承擔起安全生產第一責任，常態性開展安全生產檢查，發現安全隱患第一時間向企業提出改善勞動條件的合理化建議，對有嚴重威脅人身安全的作業，有權拒絕施工，並向市安全生產委員會報告。

我們建議，每一名職工都要認真學習安全生產常識，嚴格遵守國家安全生產管理規定，從點滴做起，從崗位隱患自查做起，規範工作習慣，謹記崗位安全操作規程，保護自己和他人不受傷害。

我們建議，每一位市民必須從現在開始警醒，消除麻痺僥倖的心理，遵守交通規則及各項法律法規，每天高高興興出門，平平安安回家，讓我們的生命能夠盡情綻放。

朋友們，仙桃的經濟社會持續發展需要廣大職工朋友的共同努力，為了更好地建設我們的家園，請大家增強“隱患就是事故”“麻痺就是引線”的安全理念，不越紅線，恪守底線，尊重生命，關愛自己，為建設水鄉田園城市作出積極貢獻。

仙桃市總工會

20__年12月7日

安全建議書2023 篇2

安全建議書

公司安全監督部於20xx年4月1日—4月2日在營口鮁魚圈港區航道改造工程重新開工之際，對你項目部進行了安全檢查，針對檢查中發現的某些問題，特下達此安全建議書;

1. 租賃的交通船應儘快簽訂船舶租賃合同，明確甲乙雙方各自的安全責任，並要求船方提供船舶證書，船員證書和載客證書等相關文件。

2. 儘快簽訂車輛租賃合同，建議隨車司機有車主委派，項目部不與司機發生勞動合同關係，並明確甲乙雙方各自的安全責任。

3. 由於今年施工區域為1300---2100，離港區距離相對較遠，目前又值營口地區西南季風季節，海上風浪較大，應嚴格控制交通船的使用，根據氣象安排交通船，如非必須，避免夜航，加強對交通船的安全管理，已經配備的救生衣應放置在方便取用的地方。

4. 雖然目前的施工區域和進出港船舶交會的概率較低，但施工中仍應加強與來往船舶的聯繫，超大型船舶進出港時應遵照有關部門的要求，及時離開航道。

5. 目前在13000—14500施工的航浚4001輪，由於地處航道轉向處，在施工中應注意對7#和8#燈浮的避讓，注意風流的影響，防止壓碰7#和8#燈浮，確保航行安全。

中港疏浚股份有限公司

安全建議書2023 篇3

尊敬的各位家長：您好!

本學期在您的關心、理解和大力支持下，學校的各項教育教學工作已圓滿完成，在此向您表示衷心的感謝。我們誠摯地希望您，在假期裏切實承擔起孩子監護人的責任，督促孩子完成學校佈置的各項任務;同時注意以下幾點，使孩子在家能度過一個安全、祥和、健康、愉快而又有意義的寒假。

1.安全第一：要提高安全防範意識，注意交通安全，未滿12週歲學生不能騎自行車上路，要搭乘符合規定的車輛;注意用火、用電、用氣的安全，防止意外事故發生;不到未開放的區域旅遊、探險。避免到野外無人看管的場所溜冰、滑雪，防止溺水和摔傷事故發生;外出活動要有家長陪伴，或者得到家長允許。教育孩子不玩火、不玩電、十四歲以下未成年人燃放煙花爆竹應由監護人或其他成年人陪同看護下進行。如遇危險情況，做好人身安全保護，冷靜求援，學會正確撥打110、120或119電話求救。

2.誠信為本：不吸煙、不飲酒、不去網吧和其他娛樂場所，學會謹慎和陌生人溝通，儘量遠離人羣密集的地方，增強自我保護意識。

3.孝親睦鄰：主動參與家務勞動，收拾自己的房間;不頂撞父母、不向父母提無理要求，遇事心平氣和與父母溝通。鄰里之間，相互照應，不影響鄰里生活和休息，維護好公共區域的衞生。

4.合理作息：自覺温習功課、查漏補缺，認真完成假期的學科作業和德育作業。加強身體鍛鍊，合理安排作息時間。

5.健康飲食：要合理安排飲食，不暴飲暴食;不購買"三無"食品;不吃變質腐敗食品，防止食物中毒。

家長們多關注孩子的思想、學習、生活，與他們多一點交流、給他們多一份關愛、對他們多一些理解和寬容，正確引導孩子制訂合理的作息時間，督促子女多讀有益的書籍，多參加力所能及的勞動。相信在您的正確教育和引導下，孩子們一定會在濃濃的親情滋潤下度過一個充實、快樂健康而有意義的寒假，並能以充沛的精力和飽滿的熱情迎接新學期的到來。

最後祝您全家春節愉快!幸福美滿!

建議人：

安全建議書2023 篇4

關於安全生產的建議：

一、加強明火管理，廠區內不準吸煙。

二、生產區，不準未成年人進入。

三、上班時間，不準睡覺、幹私活、離崗和干與工作無關的事。

四、在班前、班上不準喝酒。

五、不準使用汽油等易燃液體擦洗設備、用具和衣物。

六、不按規定穿戴勞動保護用品，不準進入生產崗位。

七、安全裝置不齊全的設備不準使用。

八、不是自己分管的設備、工具不準動用。

九、檢修設備時安全措施不落實，不準開始檢修。

十、停機檢修後的設備，未經徹底檢查，不準使用。

十一、未辦高處作業證，不帶安全帶，腳手架、跳板不牢，不準登高作業。

十二、石棉瓦上不固定好跳板，不準作業。

十三、未安裝觸電保安器的移動電動工具，不準使用。

十四、未取得安全作業證的職工，不準獨立作業;特殊工種職工，未經取證，不準作業。

安全建議書2023 篇5

從事安全生產工作幾年來，筆者走過上千家企業，參加過幾十起生產安全事故調查，通過調查研究發現大部分事故是可以避免的，造成事故的原因大多是由於指揮人員的盲目指揮、操作人員安全知識的匱乏、安全管理不到位等所造成的。

為了更有效實現減少安全生產事故，將事故控制在最低限度內的目標。筆者在實踐工作中總結認為，安全管理應遵循“安全第一，預防為主，綜合治理”、“以人為本”的方針，解決好以下六個方面的問題就能有效遏制事故的發生，營造一個安全、少災、無害、祥和的安全環境。

一、注重教育

安全管理，教育為先。現代安全生產管理要求的基礎就是科學認識安全管理，首先要提高對安全教育的認識，真正把安全教育擺到重點位置;在教育途徑上要多管齊下。既要通過安全培訓、安全日進行常規性的安全教育，又要充分發揮安全會議、廠報、有線電視、黑板報等多種途徑的作用，強化宣傳效果;在安全教育的形式和內容上要豐富多彩，推陳出新，使安全教育具有知識性、趣味性，寓教於樂，廣大職工在參與活動中受到教育和薰陶，在潛移默化中強化安全意識。要通過多種形式的宣傳教育逐步形成“人人講安全，事事講安全，時時講安全”的氛圍，使廣大從業人員逐步實現從“要我安全”到“我要安全”的思想跨躍，進一步昇華到“我會安全”的境界。預防為主，確保防範措施到位。

二、以人為本

在現代管理哲學中，人是管理之本。管理的主體是人，客體也是人，管理的動力和最終目標還是人。在安全生產系統中，人的素質(心理與生理、安全能力、文化素質)是占主導地位的，人的行為貫穿施工過程的每一個環節。人是最根本的，需要重視人、激勵人，就要在管理方式上實行民主化。因此，在安全管理過程中，企業必須尊重人，關心人，以人為本，採取必要措施，保障個人的利益，使大家找到歸屬感，最終形成安全管理“命運共同體”，推動安全管理的改善和提高。

三、重視激勵作用

馬克思曾經説過：人們追求的一切，都同他們利益有關。從業人員工作積極性的調動，要求管理者深入理解職工的內在需求，並予以滿足，從而刺激工作熱情、激發創造力。因此，在企業安全管理中引入多種激勵機制，成為安全管理文化現代化所要求的重要方向。目前，多數企業安全管理採取的是負激勵即違章罰款，雖然有激勵效用，但容易使人感覺安全生產很“冷”。因此，企業要注意多運用正激勵，一方面可以在各層次安全生產責任制的基礎上，對完成情況好的集體和個人進行物質獎勵;另一方面，可以評選安全標兵，從管理層到基層都要有代表，滿足個人的榮譽感。我國的企業管理研究中，很多人也對激勵手段的作用和做法作了探討，並提出了“形象激勵”、“內在激勵”、“榮譽激勵”等方式和方法，各企業可以根據實際，酌情選擇。

四、融入情感

在人的社會實踐活動中，精神力量起着極大的作用。其中，人的感情因素深深地滲透到行為中，影響着行為目標、行為方式等多方面。在企業內部，每一名職工都擁有自己的情感世界，安全管理者只有深入瞭解、溝通和激發職工的內心情感，才能在管理工作中起到事半功倍的效果。日本企業在這方面很注重，常常採取“感情投資”的方法，解決職工的住房、子女入托以及汽車問題。我們也可以在節日和員工的生日時致以祝賀，親自送禮品等，要“於細微處見真情”，這樣才能感化人心，以便和諧一致，團結協作，促進安全管理，消除管理中的牴觸情緒。企業搞安全管理，不能圖一時之快，逞一時之強，必須從根本出發，根據單位特點，循序漸進，逐步形成自己的安全管理文化，增強全體職工的凝聚力，使其勁往一處使，在和睦的氛圍中實現安全生產，杜絕各類事故的發生。

五、全員參與

要保障安全必須堅持羣眾路線，形成“安全工作，人人有責”的共識，切實做到專業管理與羣眾管理相結合，在充分發揮專業安全管理人員骨幹作用的同時，吸引全體員工參加安全管理，充分調動和發揮廣大從業人員的安全工作積極性。安全工作責任制為全員參加安全管理提供了制度上的保證。不僅要在企業內部制定各個層級安全生產責任制，層層簽訂責任狀，還應當實行動員和組織廣大從業人員參加安全管理的新形式，如安全目標管理等。

六、全方位實行

任何有人的活動的地方，都會存在不安全因素，都有發生傷亡事故的危險性。因此，人們在生產生活的同時，都要考慮其安全問題，進行安全管理。隨着電子技術的廣泛應用，加速了安全管理信息的處理，使安全管理由定性逐漸走向定量，先進管理經驗和方法得以迅速推廣。制定安全管理目標要有廣大員工參與，領導與羣眾共同商定切實可行的工作目標。安全目標要具體，根據實際情況可以設置若干個，例如事故發生率指標，傷害嚴重度指標，事故損失指標或安全技術措施項目完成率等。但是，目標不宜太多，以免力量過於分散。應將重點工作首先列入目標，並將各項目標按其重要性分成等級或序列。各項目標應能數量化，以便考核和衡量。安全目標管理可以發揮每個人的力量，提高整個組織的安全工作管理績效;可以增強管理組織的應變能力;可以提高各級管理人員的領導能力;可以促進組織內成員素質的提高;可以促進組織自身的長遠發展.

七、管理體系完整

管理信息系統主要包括對信息的收集、錄入，信息的存貯，信息的傳輸，信息的加工和信息的輸出(含信息的反饋)5種功能。它把現代化信息工具-電子計算機、數據通信設備及技術引進管理部門，通過通信網絡把不同地域的信息處理中心聯結起來，共享網絡中的硬件、軟件、數據和通信設備等資源，加速信息的週轉，為管理者的決策及時提供準確、可靠的依據。在實際生產中，每天獲取的事故信息量非常大，這些信息都是需要及時處理和綜合分析、判斷，靠人是很難在短時間內完成這些工作的，這就需要應用計算機建立管理系統。因此，目前我市實行的網格化監管系統系統在企業管理中的應用具有非常現實意義，應用前景非常廣闊。此係統解決了目前企業安全管理中普遍存在的關鍵問題--安全信息缺乏，信息傳遞渠道不暢通，反饋不及時，危險信息不能及時得到處理。因而，對企業向本質安全管理方面發展，具有十分重要的現實意義。當然，企業安全管理是一項非常複雜的工作，單憑科學的安全管理方式一方面發展是不夠的。還需要採取各種措施，提高作業人員的安全素質(安全技能和安全意識)，增強職工執行安全規章的自覺性和自我保護能力。只有這兩方面都做到，才有可能真正使安全管理水平上一個新台階。

安全建議書2023 篇6

我今年有幸參加了水文局汛前檢查，對安全生產工作有一些感性認識，談一點個人建議，目的是拋磚引玉：

一、應加強年輕職工的安全生產培訓。通過檢查看到，各基層單位均比較重視安全生產教育，逢會都強調安全生產工作，但重點放在意識教育和學習上級有關文件，缺乏對安全生產基本知識和技術的培訓。這一點在檢查中也得到印證，比如：有的測船機艙為了應對不同類型的火災準備了兩類滅火器，但抽查發現，部分職工對不同類型滅火器的適用範圍不瞭解，如遇火情，就可能因誤用而釀成大禍。少數水質年輕職工對哪些檢測項目該配戴何種防護用具掌握不夠，工作中也較少使用，對如何使用應急衝洗設備不夠了解，給自身健康和安全帶來一定隱患。因此，建議對年輕職工的崗位安全生產培訓應形成制度、強化考核。

二、應加強安全生產創新的後續管理。加強安全生產工作，離不開創新，但因為安全生產“人命關天”的特性，任何創新都必須在前期經過嚴格論證，在實施期加強管理，來不得一丁點疏漏和馬虎。最近在測站逐步推廣的腰帶式救生衣就是很好的創新之舉，該產品輕便實用，前期通過一系列實驗逐漸打消了職工顧慮，得到測站職工的普遍歡迎。但與泡沫救生衣相比，這類救生衣存在有效期的問題，而且鋼瓶閥門和氣嘴、碰撞、穿刺等漏氣都將影響安全，因此，建議加強對這類救生衣的管理，建立專門台帳，定期檢查、維護和更新，確保其安全有效，防止“超期服役”，才能在關鍵時刻讓其成為“救命繩”而不是“奪命索”。

三、應加強安全生產成本問題的研究。如何在保證安全生產管理成效的前提下，降低安全生產成本，也值得我們研究。以滅火器為例，通過檢查發現，各基層分局在滅火器檢驗上操作不盡相同：有的每年送檢，依據是檢驗合格證上註明有效期一年;有的隔年送檢，中間年份自檢，自檢通過外觀檢查、壓力錶檢查完成，這種方式節約成本，也有一定理論依據。按我局約20xx具滅火器保守估算，如果每年送檢，檢驗費用在60萬以上，開支不菲。百度一下，網上説法也不一，有説需每年送檢的，但也查到《建築滅火器配置驗收及檢查規範》(GB-500444-20xx)中，對我局配置最多的乾粉滅火器的維修期規定是“出廠期滿5年;首次維修後每滿2年”，對水基型滅火器的維修期規定是“出廠期滿3年;首次維修後每滿1年”，均低於每年送檢的要求。但怎樣做到既合法，又節約檢驗費用和人力成本，還需要我們加強研究，提出解決辦法，而不能各個單位自行其是。

四、應加強安全生產事故應急預案的制訂和演練。檢查中看到，各基層分局都制訂了安全生產事故應急預案，有制訂比較完備的，但也有少數單位的安全生產事故應急預案存在或多或少的問題：有的是紙上談兵，認為應急預案不會派上用場，只是做做樣子，因此預案本身缺乏可操作性，而應急演練很少從實戰出發制訂演練方案，只是打個滅火器，拋個救生圈，自然也難以達到演練的效果;還有的對本單位可能出現的安全生產事故缺乏應急預案，如有的測站的測驗斷面在大江大河上，緊靠沙石碼頭，大小船舶往來頻繁。運沙船噸位大、視野有限、機動性能差，小漁船又不太遵守航行規則、體積小，容易處在視覺盲點。如在大風、大雨天氣或者夜測時遭遇此類船舶，我們該如何保證航行安全，如同時再出現測船雙機故障時，我們又該如何進行應急處理，這些都需要制訂切實可行的預案並熟練掌握，險情發生時，才能依律而行、有效應對。

安全生產人人有責。只有我們人人蔘與、個個從我做起，我局的安全生產工作才能更加完善，我們自身的工作環境才能更加安全，也才能在遭遇又一次“98大洪水”時，在保證人員和設施設備安全的同時，做到“頂得住、測得到、報得出、報得準”，履行好“長江哨兵”的神聖職責!

安全建議書2023 篇7

針對當前公司安全生產工作現狀，就組織、教育、預防、監督、整改、特殊部位和崗位安全以及防暑降温等方面的安全問題提出如下建議，供各位同事參考。

一、組織人員是保證。

首先，安全管理工作有具體的人去做，才具有實際意義。公司於20xx年就成立了“三級(公司、車間、班組)安全管理組織”，並隨着人事變動而及時調整。並明確規定，公司法人代表為公司安全生產總負責人，總經理和分管副總經理為直接責任人，各車間主任為本車間安全員，各班組長為本班組安全員。這樣，從組織上保證了在各級、各部門都指定了安全管理人員，都有人對安全工作負責，以避免“安全生產人人有責，落實起來無人負責”的局面。

健全了組織，讓各級、各部門的安全管理人員能夠有效地履行安全職責，就是組織工作的重點，應該緊抓不放。

二、安全教育是基礎。

安全教育的目的在於：為保護生命財產和改善工作環境的需要，為員工提供獲得安全知識、安全意識、安全技能的機會;從不同的角度來考察和解釋安全;提高職工的安全意識和維護安全的自覺性，鼓勵他們積極去發現和參與解決各種安全問題。

安全教育是素質教育。在現代企業，沒有安全意識的人將會被看成是沒有受過教育的人。對於安全的無知會給自己、給他人和集體帶來非常嚴重的損失。企業進行廣泛而有效的安全教育，普遍提高職工的安全意識，是大大減輕安全管理工作強度、儘快改善企業安全狀況的重要途徑。

員工安全教育方面，我們主要一是採用“以會代訓”的形式，在會議上對管理人員進行培訓;二是在《興業資訊》刊登安全生產資料，發給大家學習;三是由各部門、各車間負責人對員工進行在崗培訓;四是將特殊崗位的員工送出去培訓。

從目前的情況看，這方面的工作力度還不夠。公司計劃在上述四種形式的培訓基礎上，再增加四個方面的安全教育和培訓。一是將安全生產知識進行系統的整理，作為《員工手冊》的重要內容刊印下發，員工人手一冊，讓大家通過學習手冊，都能完整地瞭解安全生產知識。二是加強對新員工的崗前培訓，各車間主任必須親自對新員工進行崗前安全培訓，合格才能上崗，並將培訓情況形成書面記錄。三是加強對特殊崗位操作工的專業培訓，達到人人持證上崗。四是鼓勵員工進行安全生產方面的自學。

在這裏，特別建議，我們各級管理人員在日常工作中，一定要保持小心謹慎的態度，時時叮囑員工注意安全，安全工作做到天天講、處處講。為了大家的安全，我們寧願成為婆婆嘴，不能嫌鎖碎。我想，員工們知道上級這樣做是為大家好，他們也會理解和支持。

三、堅持“預防為主、綜合治理”的科學方法。

“安全第一、預防為主、綜合治理”是我國安全生產工作的方針，安全第一是目的，預防為主是方法，綜合治理是措施。

事故是完全可以預防的。所謂的“前因後果”，是事件發生的整個過程，出現某個後果都是由某個或者多個原因引起的。事故發生前一定有不安全行為或不安全條件，或既有不安全行為又有不安全條件。通過經常性的檢查、整改，及時發現事故的苗頭，完善安全條件和消除不安全的行為，而將事故消滅在隱患狀態，是安全生產的理想方法。事故發生後的整治是治標，預防事故發生是治本。

從人的因素看，要絕對安全是不可能的，許多事故的發生可以説明這一點，現實中安全條件不太好，但只要發揮人的主觀能動性，主動去認真檢查，不安全因素就可以消除，因此員工的安全思想很重要。人的行為受思想支配，不易控制，因此安全管理中，更要密切注意人的不安全行為。目前，影響安全生產的不良思想主要有：一是無所謂思想。對安全麻木不仁，視安全制度、規定、措施為束縛手腳的條條框框。二是麻痺鬆懈思想。知道安全很重要，但並不重視安全。工作馬馬虎虎，麻痺大意，不出事故就是安全，缺乏認真精神。三是僥倖思想。有這種思想的人，明知面臨有危險，因為怕麻煩圖省事而不採取應有的安全措施，抱着試試看的態度企圖僥倖過關。四、經驗主義思想。在工作中是一把好手，但缺乏具體問題具體對待的精神，什麼問題都想着自己過去怎麼做，忽略了新技術、新環境、弄巧成拙。五是形式主義思想。拿安全工作作秀，作表面文章，落實不力，執行不嚴，注重形式，不注重過程，誤導了職工對安全的認識，弱化了職工的安全思想。

產生以上幾種思想的原因，第一是忘記歷史教訓或教訓認識不深刻;第二是有意或無意地考慮這項工作的代價，如果安全措施的代價很高，而不採取措施工作會很方便時，他就不願意採取安全措施;第三是管理上的原因，管理不嚴，執行不力，落實不細，監督不到位;第四是安全第一責任人態度影響;第五是安全文化匱乏的原因，提起安全便是考核、處罰，提起安全便是事故，對安全文化建設不重視，調動不起職工講安全、要安全的積極性，便會形成產生不安全思想的土壤。

今後，我們的安全工作應逐漸更新思路，加強對員工(包括管理人員)的預防意識的培養，平時勤檢查，多整改，將工作做在前面，將事故化解於無形。

四、以督查為保障。

安全檢查作為一項綜合性的檢查制度，它對安全生產工作的督促指導作用是顯而易見和廣泛積極的，把它運用得好，發揮得好，不僅可以改善和促進安全生產工作，而且可以預防和減少各類事故的發生。針對安全檢查的現狀和存在的問題，採取必要的措施、方法和手段，充分發揮其檢查、督促、指導等有效作用，是當前安全檢查工作必須認真加以思考、研究和正確回答的問題。

在4月15日，公司督查組攜同全體車間主任進行的安全衞生大檢查，就發現了不少問題，並很快落實了安全預防措施，效果很好。今後，安全檢查將做為一項常規工作，而長期堅持並不斷完善和健全。

安全督查不僅僅是上級對下級的安全工作落實情況的監督檢查，也包括同級之間相互的提醒，更包括員工對管理人員安全管理工作的監督。對上級不符合安全規定的指令，員工有權提出異議，或者不執行。

對安全檢查工作，應注意力求做到：1.不搞預約式檢查。安全檢查可以規定每段時間有多少次，但最好不要規定具體時間。提前通知的檢查只能讓我們看到突擊式的工作，這不能代表平時的工作狀態。2.堅持不懈。安全檢查不能三天打漁兩天曬網，想起來就去走一走，忙起來就放在一邊。檢查的力度只能越來越緊，不能放鬆，否則有最終流於形式的危險。3.檢查出的問題應及時解決。檢查的最終目的是解決安全問題，若檢查出來的問題不能及時解決，那麼檢查也就失去了意義。4.檢查過程要有完整的記錄，建立檔案。

五、限期整改，“四不放過”。

對發現的的各種安全問題及時加以整改，是落實安全管理的重要措施。即針對已查明的隱患狀況和緩急程度，要求被查部門定時、定責任、定人員，按照“原因查不清不放過，責任和措施不落實不放過，事故責任人不處理不放過，事故教訓沒有吸收不放過”的“四不放過”原則，在規定時間內必須對隱患加以處理、整改。

六、加強特殊部位和崗位的安全防範

我們公司的生產帶有化工性質，危險源較多，重點有：硫酸貯罐及管道、酒精貯罐及管道、高壓及低壓電氣設備、壓力容器、鍋爐、行車、粗品(熱)料池等等。這些地方涉及的安全管理範圍廣，危險性大，對管理人員、操作人員和維修人員的要求高。這些部位應該成為重點安全監控部位。

根據安全法規規定，公司有許多崗位屬於特殊工種，需要持有相關安全資格證書才能上崗，如：硫酸、酒精等危化品的管理人員，司爐工，電焊工，電工，叉車駕駛員等等。這些崗位主要操作人員必須持證上崗。暫時沒有證書的或證書過期的員工，應向公司報告，及時加以培訓補齊證書。在以後的人員調動中，對這些特殊崗位員工不宜調換。

七、注意防範高温危害。

現在已經是春未，氣温很快高起來。各部門應注意做好防暑降温工作的佈置。遮陽、降温、通風等裝置應提前安排，配置齊全，保證高温時不耽誤使用。

總之，安全工作事關公司利益、事關員工個人身心健康和切身利益。安全面前，我們大家要時刻提醒自己，通過不懈努力和持續改進，做到“三不傷害”(不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害)，從而牢牢把握住自己的幸福，永遠高高興興上班，平平安安回家。

以上建議，欠缺或謬誤之處，還望大家指正。

安全建議書2023 篇8

尊敬的__領導：

您好!

安全管理對於企業來説一項極其廣泛、細緻、複雜的工作。而我們公司招進的大部分職工對公司的管理制度和各大規程、標準都不夠熟悉，安全意識差，整體素質還比較低，所以工作中存在着大量的安全問題，短期內不可能全部解決，因此，可能發生生產安全事故的高危態勢，仍將持續相當長的一段時間。我們必須增強憂患意識，加強安全管理。

在我們的日常生產中，有些行為因為細小而被忽略，有些現象因為常見而不被重視，往往就是這些不起眼的小節、小事，卻足以導致致命的傷害。一個不經意、習慣性的動作，造成一起工傷;一次不精細、不規範的操作，致使家破人亡;一份不快的心情、一次僥倖的行為、一個疲憊的身軀等等，都有可能釀成一次事故。而我們安全管理的意義也正在於此，及時發現那些細小的不安全因素，改變錯誤的思想意識，養成良好的安全習慣，最終構築公司的安全大堤。

安全重在管理，管理重在現場，現場重在落實，生產活動是一個變化的動態的過程，作為生產活動主體的各類人員，由於受各類環境因素和自身條件的影響，在這個過程中，經常會有各類不安全行為的發生，這就要各級管理人員、尤其是現場的班組長、跟班隊長、安監員，多督促、多檢查、多幫教，發現隱患及時處理，認真落實好班組長安全生產責任制。各類檢查人員，要深入現場發現問題、解決問題，而不是去走一走完成任務或是在辦公室聽聽彙報，更不是發現問題説一説而不去跟蹤結果。同時，加大對各級管理人員的考核力度，一級管一級，下級對上級負責，層層落實好崗位職責，使現場控制在有序、平穩的狀態中。現階段我們應採取的安全管理方式：

1、 樹立正確的安全理念

心態安全是安全生產的基礎和前提，最能體現安全意識。無論是管理者還是普通員工，只有心態安全才會行為安全，才能保證安全制度落到實處。以安全價值觀為核心的安全理念是心態安全文化建設的靈魂。追求健康是人皆有之的基本需求，可是為什麼“三違”現象屢禁不止?最根本的問題就是觀念問題，就是沒有樹立正確的安全理念。比如説，盲目追求效益，迫使或誘發職工拼設備、拼體力，違章冒險蠻幹;又比如，公司組織安全大檢查是幫助各單位查出隱患，預防事故，這本是好事，可各單位往往百般應付，恐怕查出什麼問題，查出問題便想方設法大事化小、小事化了;再比如，“我要安全”本來應是職工本能的內在需要，可現在卻變成了管理者強迫被管理者必須完成的一項硬性指標。如果上述錯誤觀念不破除，正確的安全理念不樹立，那麼，安全管理就永遠是一座空中樓閣。

2、 發揮好宣傳教育作用

安全管理的落腳點在班組，防範事故工作的終端是每一位職工，目的就是要努力保證他們的人身安全。因此，如何認真地確立起每一位員工的安全意識，使之實現“要我安全”到“我要安全”的根本性轉變，是公司安全文化建設的中心任務。堅持以人為本的安全方針，營造“人人關注安全”良好氛圍，必須拓寬宣傳教育形式，建立起整體性的，全方位，全過程，全員的安全環境。通過電視、報刊、板報、標語、讀本等媒體和安全知識競賽、技能比賽、歌詠文藝演出等形式多樣的活動，加強安全生產宣傳攻勢，做到寓教於樂，各單位不管在什麼時候都必須要以安全為主題進行宣傳，使安全生產意識深入人心，安全知識廣為傳播，潛移默化地規範人的安全行為，培養人的安全心態。

3、 發揮好親情感染作用

從理論上講，促使全員樹立正確的安全意識，最基本、最有效的手段就是宣傳教育。安全生產的宣傳教育適應了職工對安全生產的內在需求，從主觀上講職工是願意接受的。但是以往的安全教育大多是“你説我聽，你打我通”，不是大道理滿堂灌，就是家長式的訓斥。要解決安全問題入心入腦的問題，還應注重情感投入，可採用親情教育法，如在會議室設立“全家福”牌板，把每個家庭對親人的安全企盼寫在照片的下面，時時提醒職工牢記親人的囑託;如為職工過生日，送警句，懇談會，兄弟交心等方法，不失時機、潛移默化地向職工宣傳安全思想;再就是開展安全共保活動，基層單位定期向職工家屬發出安全承諾書，號召家屬發揮好安全第二道防線作用，真誠邀請家屬參加到安全共保活動中來。

4、 強化安全學習，提升整體安全素質

職工安全素質的高低與安全管理者的方法是有直接聯繫的。管理者抓“三違”更多依賴的是批評教育和經濟加處罰。不可否認，批評和罰款能使違章職工的思想受到觸動，但僅僅通過經濟手段控制“三違”現象是不現實的。尤其是個別管理人員在執行制度過程中方法簡單粗暴，很容易使職工感情上受到傷害，進而對安全管理人員產生牴觸情緒和逆反心理，使經濟處罰的有效作用大打折扣。為了增強管理效果，管理者應該在嚴格執行剛性制度的同時，注重柔性管理方法的使用。如在基層單位會議室設置“不規範行為警示台”，讓違章指揮和違章操作者站到台上，將違章經過及危害説清楚，促使其自我反思，自覺遵守規章制度。而基層在安全的教育上花的精力遠遠不夠，建議每週安全學習時相關業務部門應參與到安全學習中去，幫助隊上強化安全方面的教育。另一方面，對於發現的違章行為隊上應該主動配合教育，不應反過來與之説情，讓員工真正從內心上去做到安全操作，實現“要我安全”向“我要安全”轉變。

5、 轉變工作作風，層層落實安全管理

人即是安全工作的受益者，又是出事故的受害者，搞好安全生產工作必須堅持以人為本。因為人的生命只有一次。因此，抓好安全生產工作是每一個管理人員的基本要求，也是每一個單位搞好安全工作的出發點和落腳點。以人為本抓好安全生產工作必須從人的生命只有一次作為基本出發點，看待安全工作的重要性和緊迫性。落實安全生產規章制度，規範人的行為對搞好安全生產工作極其重要。各級管理人員要抓好制度的教育和落實，使廣大員工懂得安全生產管理規章制度是經過多少人的鮮血和生命及沉痛教訓寫成的，按規章制度和“三大”規程操作就是珍惜生命、珍惜父母的養育之恩，珍惜家人和兒女的情感。教育員工自覺用規章制度規範自己的行為，把自覺執行規章制度變成大家的自覺行為。落實安全生產規章制度，規範人的行為要狠抓一個“嚴”字，要“嚴”當頭，要嚴制度、嚴標準，嚴明勞動紀律。特別是對那些日常違章人員，在對其作到教育的基礎上，利用曝光、經濟重罰等措施，督促本人增強安全意識和抓好安全生產的自覺性。同時，還要堅持好各級管理人員現場值班制度，如不能做到，不論涉及到誰，都按規定進行考核及處罰，從而增強各級管理人員抓好安全生產的自覺性。而目前我們公司有些部門管理人員下井只完成本職工作，對於安全這塊不理不問，認為是其它部門的事就不管，與自己無關，以至於小事造成大事故。

6、 加強管理人員理論學習，提高管理水平

目前公司管理人員存在着思想不統一狀態，管理水平還不到位，抓不住重點，配合上不夠默契，管理上心慈手軟，安排上沒有長遠規劃，以至於工作很是被動。

作為基層管理人員，對自己所管轄的範圍不能夠做到心中有數，同時自身的業務水平和主觀態度致使安全質量滑坡，任務欠賬較多，因而也造成蠻目追求任務的完成而忽視安全上的管理。建議公司將管理人員定期定時學習作為一項硬性任務來執行，全面提升管理能力。

7、控制安全質量，着重現場管理

對於安全質量控制，掘進隊應該固定各個掘進頭人員，不要輕易調頭作業，如果要調頭作業，也必須對其技術交底，做到員工對所施工參數心中有數。而目前掘進隊管理薄弱，點多面廣，跟班隊幹明顯跟不過來，而班組技術跟不上，責任心不強，搶工圖快，以至於安全質量得不到保證。建議公司應強掘進隊管理力量。

建議人：___

時間：____年__月__日

安全建議書2023 篇9

校內廣大師生：

藉此20__寒假春節之際，師生員工探親訪友、留校及其他安排期間，人生財產等安全問題不容忽視。

回家，您都準備好了嗎?

學校保衞處在此建議大家寒假期間做到“三要”、“三不要”：

一、要樹立“安全第一”思想。

各單位假期前加強安全教育工作，提醒廣大師生時刻樹立“安全第一”的意識。

二、要做好人身防範安全。

應嚴格遵守安全規章制度，主動維護所處場所：宿舍、辦公室等地的安全。

夜晚外出時(特別是女性)最好結伴而行，一旦發生緊急情況，及時聯繫保衞處或進行報警。

三、要管好貴重物品安全。

回家時要鎖好櫥櫃;貴重物品(手機、錢包、筆記本電腦等)隨身攜帶或帶離宿舍;離校前，一定要將門窗關好，切斷水電，發現可疑人員提高警覺;乘車時貴重物品放於可視範圍，防止扒竊。

四、不要給陌生賬户匯款。

不要輕易相信不法分子的各類詐騙來電,切勿給陌生賬户匯款。

謹防“刷信譽”、“冒充領導老師”、“網購信息出錯”等各類詐騙。

一旦發現身份證、銀行卡丟失或被盜應立即掛失。

五、不要使用違章電器。

嚴禁宿舍使用各類大功率等違章電器。

注意做好實驗室、辦公室等與己相關場所的用電、用水安全。

最後離開的人員請仔細檢查並關閉用電用水用氣用火設備，做好消防安全。

六、不要違反交通規則。

外出時應做到一停、二看、三通過，牢記靠右慢行等交通規則。

外出時儘量結伴出行，有此計劃的一定要告知親屬、輔導員或同學自己的去向、聯繫人、旅遊時間等相關信息。

為了校園的安全和穩定，為了您的人身財產安全，請大家共同做好“三要”、“三不要”安全提示內容。

假期中，如在校園內遇到困難，請及時撥打學校保衞處值班電話(24小時)：55273874、55276080。

我們會在第一時間到達現場，幫助您解決問題。

預祝大家度過一個平安、快樂、祥和的寒假!

保衞(部)處

20__年1月20日

安全建議書2023 篇10

各區縣人民政府，市政府各部門、各直屬機構：

今年6月10日，潮南區發生一起特別重大火災事故，造成特別重大的人員傷亡和巨大的經濟損失，在社會上造成極大的負面影響。為深刻吸取“6·10”特別重大火災事故教訓，舉一反三，迅速落實強有力整改措施，進一步加強安全生產和消防安全工作，堅決遏制重特大安全事故和羣死羣傷惡性火災事故的發生，確保人民羣眾生命財產安全，為全市經濟社會發展創造良好的安全生產生活環境，經第39次市政府常務會議討論通過，提出如下工作意見：

一、充分認識安全生產的極端重要性，把安全生產列入各級政府重要議事日程

“6·10”特別重大火災事故，暴露出我們對當前安全生產存在的突出問題和嚴峻形勢估計不足，思想認識不到位，未能正確處理好安全與生產、安全與效益、安全與穩定、安全與發展的關係，在貫徹“安全第一、預防為主”的方針中，未能把“預防”真正放在第一位，切實消除重大事故隱患，紮紮實實做好各項基礎工作。

安全生產直接關係人民羣眾的生命財產安全，關係改革、發展和穩定大局。我們一定要充分認識安全生產工作的極端重要性，執政為民的重要內容，作為加快經濟發展、構建和諧社會的重要舉措，真正做到思想到位、領導到位、機構到位、責任到位、措施到位、執法到位、投入到位、宣傳到位，確保安全生產工作落到實處。要牢固樹立以人為本、執政為民的施政理念，牢固樹立安全生產只有起點、沒有終點的觀念，牢固樹立居安思危的憂患意識，堅決糾正重發展、輕安全生產的錯誤傾向，正確處理經濟發展與安全生產的關係;糾正重審批、輕管理的傾向，努力解決監管不到位的問題;糾正各自為政、執法不嚴的錯誤傾向，嚴格依法行政，確保政令暢通;糾正作風飄浮，搞形式、走過場的官僚主義，把安全生產和防火安全責任制落實到基層，落實到企業，落實到具體人;糾正安全生產和消防安全與己無關的錯誤傾向，牢固樹立安全生產和消防安全人人有責的思想;糾正滿足現狀、鬆懈麻痺的錯誤思想傾向，牢固樹立安全生產和消防安全長抓不懈的思想;糾正片面強調客觀困難的錯誤傾向，加大對公共安全設施的投入;糾正重生產經營、輕安全設施建設的錯誤思想傾向，努力增強企業安全防範能力。

要把做好安全生產工作作為樹立和落實科學發展觀、正確的政績觀的一項具體措施，作為檢驗樹立和落實科學發展觀、正確的政績觀的一個重要標準，把安全生產貫穿於經濟社會發展的全過程，切實把安全生產工作擺上與經濟社會發展同等重要位置，列入各級政府的重要議事日程，將安全生產工作納入經濟社會發展規劃和指標考核體系，與經濟發展工作同步規劃、同步研究、同步部署、同步落實、同步考核，真正做到安全與發展的統一、安全與生產的統一、安全與社會和諧的統一，確保安全生產工作落到實處。

二、完善機構，全面落實安全生產責任制和防火安全責任制，嚴格實行責任追究制度

1、加強安全生產監督管理機構。市和區縣單獨設置安全生產監督管理局，作為同級政府主管安全生產綜合監督管理的工作部門，履行安全生產綜合監督和行政執法職能。整合市、區縣政府負責安全生產監督管理部門的監督檢查、行政處罰、行政強制等職能，組建市、區縣安全生產行政執法機構。

2、堅持安全生產“屬地管理”的原則，堅持重心下移，條塊結合、以塊為主。我市所有機關、團體、企事業單位都要服從所在地政府及安全監管行政部門的管理。

建立市、縣、鎮(街道)三級安全生產巡查制度。各級政府及負有安全監管職責的部門要落實我市安全生產巡查制度的規定，定期對本轄區、本行業(領域)重點隱患和重大危險源實施巡查。以鎮(街道)、工業園區為單位建立安全生產巡查隊伍，按照“一企一檔”，建立企業安全生產檔案制度，並做好企業安全生產巡查情況的記錄備案。

3、全面落實安全生產和防火安全責任制。市政府除繼續與各區縣和市各負有安全生產監督管理職責的部門簽訂責任書外，還要與市政府各成員單位、直屬機構簽訂責任書，形成全社會齊抓共管的局面。在逐級簽訂安全生產責任書和防火安全責任書的基礎上，對責任書內容逐條細化，抓好落實。要真抓真管真督促，一級抓一級，層層抓落實，努力構建“政府統一領導、部門依法監管、企業全面負責、羣眾參與監督、社會廣泛支持”的安全生產工作格局。各級政府和各職能部門領導要經常深入基層，開展調查研究，掌握基層安全生產第一手情況，深入瞭解基層面臨的問題和困難，有針對性地給予指導和幫助。

認真落實各級領導“一崗雙職”安全生產責任制。各級政府及其有關部門的主要負責人，是安全生產工作的第一責任人，對本地區、本部門、本系統、本行業的安全生產工作負全面領導責任;分管各項工作的負責人，對其分管業務職責範圍內的安全生產負有領導責任。各級政府及有關部門主要負責人要定期主持或委託分管負責人主持召開安全生產例會，分析研究和解決本地區、本部門有關安全生產的重大問題。

4、落實安全生產企業主體責任。把着力點放在企業，實行企業“安全自查、隱患自改、責任自負”。督促幫助企業健全安全生產管理機構、管理制度和操作規程，依法配備註冊安全主任和安全生產管理人員，建立健全企業安全生產檔案管理制度，提高企業安全管理水平。引導督促企業切實落實工程建設項目安全設備設施“三同時”(與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用)制度，確保企業達到法定的安全生產條件。

5、建立生產安全和消防應急救援體系。增強安全預警和防範意識，建立各級政府和相關行業的事故應急求援體系。在充分整合利用原有應急救援資源的基礎上，進一步加強適應事故搶救、具備快速反應能力的專業化救援隊伍建設，提高救援裝備水平，並加強應急救援演練。重點加快制訂危險化學品、建築施工、人員密集場所及黃厝圍等重大危險源單位和場所等事故多發領域、重點單位應急救援預案。

6、充分利用現有的電子政務網絡平台，加快市、縣二級安全生產信息網絡建設，為安全生產事故統計分析，重大危險源和重大事故隱患監控監管，高危行業企業安全狀況動態分析和事故的預防預測提供信息技術平台。

7、實行安全事故行政責任追究制。凡發生重特大生產安全事故，按照“屬地管理”和“誰許可、誰負責”、“誰主管、誰負責”的原則，依照安全生產法規規章，追究所在地政府(或政府派出機構)主要領導、分管領導和行業主管部門主要領導的責任。市政府將根據《國務院關於特大安全事故行政責任追究的規定》、《廣東省重大安全事故行政責任追究規定》和廣東省人民政府《關於進一步加強安全生產工作的決定》的有關規定，制訂出台我市重大安全事故行政責任追究辦法。

8、實行行政許可責任追究制。根據《國務院關於特大安全事故行政責任追究的規定》和廣東省人民政府《關於進一步加強安全生產工作的決定》的有關規定，各有關部門對涉及安全生產和消防安全的行政許可事項(包括批准、核准、許可、註冊、認證、頒發證照、竣工驗收等)，不符合法律、法規和規章規定安全條件的，不得批准;對按規定取得批准的單位和個人，不實施嚴格監督檢查，或者發現其不再具備安全條件而不立即撤銷原批准的，以及對發現或者舉報的未依法取得批准而擅自從事有關活動的，不予查封、取締、不依法給予行政處罰，不予吊銷營業執照的，對部門的正職負責人，根據情節輕重，給予降級或者撤職的行政處分;構成受賄罪、玩忽職守罪或者其他罪的，依法追究刑事責任。

三、抓住重點、突破難點，深入開展安全生產執法檢查和消防安全專項整治

1、重點加強賓館、酒樓、醫院、學校、娛樂場所、商場等人員密集場所，重點危險源和“城中村”的監管，堅決取締地下加工廠、地下作坊，堅決清除“三合一”、“二合一”企業和店鋪，堅決拆除違章建築;開展道路及水上交通安全檢查;對危險化學品生產、經營、儲存、運輸、使用和廢棄處置各環節，進行全面檢查;對建築施工、鐵路、電力、機械、紡織、漁業和水利等行業開展安全生產大檢查。對安全條件不達標的企業，違規生產的企業，堅決責令整改;對不落實整改措施，事故隱患大量存在的單位、企業，要掛牌督辦，責成相關單位、企業落實整改責任人、整改期限和整改範圍;對整改不合格的，堅決依法實施停業停產，決不手軟。

2、用半年的時間開展新一輪火災隱患大排查、大整改。開展一場電器設備安裝、使用、管理安全專項整治和建築裝修材料的安全檢查。對存在嚴重火災隱患的單位，該整改的整改，該搬的搬，該關的關，該停的停，決不手軟。各級政府對重點火災隱患單位要實行掛牌督辦制度。對各類事故的責任單位、責任人員，要按照“四不放過”原則，嚴肅查處，一查到底。對在實施執法監督過程中的玩忽職守、失職、瀆職和腐敗行為，要堅決依法查處。

各職能部門要依法把好建築工程的消防源頭關。凡是未經消防設計審核合格和消防驗收合格的建築工程、裝修工程，一律不得施工、不得投入使用。公眾聚集場所未經消防安全檢查合格，不得開業或投入使用。

四、強化規劃、加大投入，切實加強安全生產和消防基礎建設

1、強化規劃，以城市總體規劃為依據，組織編制安全生產專項規劃;修編、完善市、區、鎮三級消防專項規劃。年底前，潮陽、潮南、澄海區和南澳縣以及已編制城鎮總體規劃的重點鎮、中心鎮必須完成消防規劃編制工作;工業、商貿等專項規劃也要有相應的安全生產和消防安全的內容和措施。

2、加大對安全生產和消防的投入，把安全生產專項資金、消防經費納入財政預算。各級政府財政每年安排專項資金，用於安全生產基礎設施，安全生產信息、支撐體系，應急救援裝備、安全生產宣傳教育培訓、安全生產科技項目建設，以及重點事故隱患整治和重大危險源監控等費用。通過財政等渠道，多方籌措資金，加快公共消防設施建設和消防裝備配置步伐，提高公共消防設施建設和消防裝備水平。引導企業加大對安全生產配套設施建設的投入。加強專職消防隊、義務消防隊等其他成分的消防組織建設。凡GDP達到1億元以上或人口10萬人以上的鎮(街道)，要按照市、區(縣)的統一部署，分期分批建立專職消防隊。

五、加強宣傳、教育和培訓，提高全民安全意識和安全知識、技能

從現在起到今年底，在全市上下深入開展一場安全生產和消防安全的宣傳教育活動。

1、運用報紙、電視、廣播、網絡等各種媒體，經常性宣傳國家有關消防安全和安全生產的方針政策、法律法規和重大舉措，引導羣眾樹立“安全生產人人有責”的觀念，大力營造人人“關愛生命，關注安全”的良好社會氛圍。

2、開展安全防範教育進社區、進企業、進學校、進農村活動，電視、報紙要開闢專欄，公安、消防、安監、交通、建設、環保、教育等部門要組織培訓班、專題講座、面對面指導，有針對性地開展宣傳教育和培訓工作，普及安全防範知識和事故逃生技能，提高覆蓋面，增強實效性。針對機關、事業單位、人員密集場所以及家庭等不同層次單位和人羣的不同特點，有針對性地開展安全防範宣傳教育活動。

3、堅持先培訓、後上崗，加強對企業主要負責人、註冊安全主任、安全生產管理人員和特種作業人員的培訓和考核。到今年底，各類從業人員的培訓率要達到100%.單位法人代表、消防安全責任人、管理人、特種行業相關人員和重點崗位人員必須經過專業消防培訓，持證上崗。負有安全監管職責的部門要加強對企業主要負責人、註冊安全主任、安全生產管理人員和特種作業人員的培訓考核。

汕頭市人民政府

年六月二十八日

安全建議書2023 篇11

各市人民政府，各縣(市、區)人民政府，省政府各部門、各直屬機構，各大企業，各高等院校：

為加強和創新漁船監管工作，進一步提升漁業安全生產管理水平，最大限度地減少漁業安全事故和違規事件發生，切實維護漁業生產秩序，保障漁民生命財產安全，現就加強漁船管理提出如下意見:

一、充分認識加強漁船管理的重要意義

漁業是我省農村經濟的優勢產業，同時也是高風險行業。漁船是漁業生產的重要載體，漁船安全是漁業安全的重中之重。近年來，各級人民政府通過強化安全目標量化管理、夯實基層基礎工作、積極推進漁船信息化建設、努力構建漁船安全管理長效機制，全省漁船安全生產形勢總體較好。但是，受我省漁船數量多、水上運輸日益活躍以及災害性天氣事件多發等因素影響，漁船安全事故仍時有發生。另外，由於近海漁業資源嚴重衰退，特別是中日、中韓漁業協定生效後，我省傳統作業漁場受到限制，海洋捕撈能力嚴重過剩與漁業資源不足的矛盾更加突出，且在短時間內難以有效緩解，違規捕撈、越界捕撈問題十分嚴重，漁船管理形勢嚴峻。

加強漁船管理、保障漁業安全生產，是貫徹落實科學發展觀的具體體現，是加快社會主義新漁區建設、保障漁區和-諧穩定的迫切要求，是山東半島藍色經濟區及黃河三角洲高效生態經濟區建設的重要內容，對推進平安漁業、平安山東和生態省建設，促進漁業經濟健康發展具有重要意義。各級、各部門要從推進科學發展、保障漁民羣眾生命財產安全、維護國家外交大局的高度，充分認識加強漁船管理、保障漁船安全生產工作的重要性、必要性和緊迫性，把漁船安全管理列入重要日程，明確目標、落實責任，完善政策、強化措施，切實抓緊抓好。

二、總體思路和任務目標

(一)總體思路。深入貫徹落實科學發展觀，堅持“以人為本、安全為先、預防為主”的方針，本着“立足當前、着眼長遠、標本兼治、綜合治理”的原則，以確保漁船生產安全、伏休形勢穩定、涉外生產有序為目標，夯實漁船管理的基層基礎工作，落實屬地管理責任，努力建立起完善的管理體系、安全保障體系、應急處置體系和責任追究體系，全面提高漁船管理的規範化、科學化、信息化水平，保障全省漁業生產安全。

(二)工作目標。20__年，全口徑漁民死亡率不突破海洋捕撈船員總數的2‰，力爭不發生重特大安全事故，涉外事件明顯下降。到20__年，全口徑漁民死亡率下降到海洋捕撈船員總數的1.5‰以內，建立健全以政府為主導的盛市、縣、鄉、村漁船管理“五級體系”，80%以上的漁船納入漁業合作社管理，通過管理制度、管理手段和管理方式創新，全力消除安全隱患，基本杜絕重大涉外事件、伏休羣體性違規事件，科學預防自然災害事故，實現我省漁業經濟安全、健康發展。

三、提高漁船規範化管理水平

(一)嚴格控制捕撈漁船規模。各級人民政府要深入貫徹落實農業部《關於“__”期間進一步加強漁船管理控制海洋捕撈強度的通知》(農漁發〔20__〕5號)精神，嚴格執行海洋捕撈漁船雙控制度、漁船拆舊建新和漁船購置審批制度。從20__年起，實行捕撈漁船功率指標總量動態平衡制度，根據上年度全省賣出漁船數量確定本年度全省漁船買入的數量，嚴格漁船跨省轉讓審批制度，保障我省漁船數量的動態平衡。

(二)嚴格養殖漁船和漁業輔助船等非捕撈漁船管理。建立健全嚴格的養殖漁船和漁業輔助船建造審批制度，從20__年起，對養殖漁船實行與養殖證記載養殖水域面積相對應的控制制度，對新建漁業輔助船，強制推行標準船型，逐步推行養殖船標準化船型。嚴厲查處以養殖船、漁業輔助船名義建造捕撈漁船非法從事捕撈生產行為。

(三)嚴格涉外漁船管理。建立漁業、公安邊防、海關、海事、外事等部門協作機制，堅決遏制未經批准擅自出境和越界作業行為，確保涉外漁船全部按照批准的作業類型、場所、時限從事合法的漁業活動。從20__年起，所有涉外漁船必須安裝標識牌、北斗衞星定位和射頻識別設備。單船載員__人以上的遠洋漁船應派駐船東代表，協助船長管理船員。有條件的企業，應在境外派出機構設立工會等組織，切實保障船員的合法權益。

(四)加強漁船船籍港管理。船籍港依漁船實際所有人户籍地確定，落實與船籍港相關聯的漁船屬地管理責任。從20__年起，伏休期間應休漁漁船必須在船籍港停泊。船籍港容納能力不足的，上級漁業行政主管部門應指定漁船停泊港，明確監管責任人，落實屬地管理責任。2020__年底前，漁船所有人户籍地與漁船登記地不一致的異地掛靠漁船必須轉回漁船所有人户籍地登記管理。

(五)強化漁船流轉管理。加強漁船交易管理，規範漁船交易行為。縣域內買賣漁船的，交易雙方必須報縣級漁業行政主管部門批准。跨縣域買賣漁船的，交易雙方必須逐級報設區市級漁業行政主管部門批准。跨設區市域買賣漁船的，交易雙方必須逐級報省級漁業行政主管部門批准。跨省買賣漁船的，我省一方當事人必須逐級報省級漁業行政主管部門批准。經漁業行政主管部門批准後，買賣雙方方可簽訂買賣協議。自20__年起，所有海洋捕撈漁船交易必須在省漁船交易中心進行。漁船承包經營的，當事人需向其所在地縣級漁業行政主管部門備案。

四、加強漁船安全隱患治理

(一)加強“三無”漁船治理。20__年，市、縣(市、區)人民政府要組織漁業、公安邊防、交通運輸等部門將我省符合適航條件的“三無”漁船納入安全監管，配齊安全設施並有效使用，限制作業區域，繳納資源費，不享受燃油補貼、轉產轉業等國家和省優惠政策，不得轉讓過户、更新改造。對不符合適航條件的“三無”漁船，依法查扣，並責令其限期轉業或報廢。自20__年起，對未納入安全監管、新出現的“三無”漁船一律沒收並強制拆解。“三無”漁船的適航條件由省漁業行政主管部門制定。

(二)加強船證不符漁船治理。對船舶主尺度、噸位與證件不符的，依據漁船檢驗數據變更;對主機功率不符的，依據漁船實際功率變更，按照船舶實際情況配備安全設備和船員，按照捕撈許可證記載的主機功率享受燃油補貼，超出的功率按照規定繳納資源費。持有船舶證書但沒有漁船的，漁政、漁港監督、漁船檢驗機構註銷其證書。

(三)加強漁船標識整治。所有漁船必須按全省統一規範標示船名號、船籍港，懸掛船名牌，配置漁船電子身份證。20__年，對全省海洋漁業船舶標識進行集中整治，對未按規定標識的，責令其改正，逾期不改正的，依法從重處罰。

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年月日

安全建議書2023 篇12

親愛的同學們：

“安全無小事，生命重如山”。作為充滿活力，熱愛生命的新時代大學生，我們應該保持積極的生活態度，熱愛生活，珍惜生命,創建安全和諧校園環境關係到學校正常的教學、生活秩序以及學校和社會的穩定。為積極營造安全文明健康和諧的大學生活環境，倡導大學生綠色生活、健康生活新風尚，建設文明校園、和諧校園、幸福校園，特向全體同學發出倡議如下：

1、安全用電，不使用違規電器。冬季歷來是火災事故的頻發期和高發期，隨着氣温逐漸下降，部分宿舍出現違規電器使用現象，這嚴重威脅着學生的生命財產安全。因此不要在宿舍使用違章電器，不在宿舍煮火鍋，養成人走熄燈、關閉電源、不留隱患的良好習慣;清除使用熱得快、電熱水器、電熱毯、電熱杯、電飯鍋等熱源性電器及私接亂拉電線等情況。

2、自覺維護校園秩序，自覺遵守我校學生行為守則。倡導健康生活方式，不酗酒，不組織喝酒，嚴格遵守學校規章制度，發現有同學喝酒，要主動制止或勸説;一定要加強自控能力的培養，不要讓酒精毀掉了自己的前程。

3、遵守我校學生宿舍門禁管理規定。遵守宿舍作息制度，不晚歸、未歸，不帶外來人員及異性人員進入宿舍，甚至留宿。積極維護校園和諧穩定，保護自身生命財產安全，自覺憑本人“宿舍”一人一卡刷卡進出宿舍，不為非本宿舍住宿生和外來社會人員代刷卡，不借他人使用。不刷卡推擠、跨越、攀爬、異向刷卡、不以一人刷卡多人通過等不文明方式出入。

4、養成良好的生活習慣，管理好個人財物，注意防盜。離開宿舍時要做到隨手鎖門、鎖櫃子，若在寢室樓內發現可疑人員，及時向樓管工作人員彙報。貴重物品如手機、電腦、數碼相機等要妥善保管，不要在宿舍裏存放過多現金，防止失竊。一些重要的證件例如身份證、銀行卡等要注意保管，不要放在同一處，以免造成不必要的損失。

同學們，生命誠可貴，安全責任大。現在就讓我們從我做起，提高安全意識，杜絕一切安全隱患，為營造一個安全和諧的生活、學習環境而共同努力吧!

建議人：

日期：

安全建議書2023 篇13

各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳(局、委)、各省級海(水)上搜救中心，長江干線水上搜救協調中心，部屬各單位，各直屬海事局，中遠、中海、中交建設、中外運長航、招商局集團：

近年來，交通運輸系統不斷加強客運安全管理，加大水上安全監管和搜救投入，建立了船齡和抗風等級限制等管理制度，客運安全水平和水上交通安全監管、應急反應能力有了顯著提高。但是隨着航運經濟的持續低迷和社會對客運需求的提升，水上客運安全管理工作仍然存在認識不足、規章制度不夠健全、從業人員素質不高、管理措施落實不到位等問題。為進一步加強水上交通安全管理，構築科學合理的安全防線，有效避免水上重大人員傷亡事故的發生，現就進一步加強水上客運安全管理提出以下意見：

一、充分認識加強水上客運安全管理的重要性

(一)進一步強化水上客運安全紅線意識。充分認識加強水上客運安全管理的極端重要性，始終把人命安全放在首位，堅決貫徹“發展決不能以犧牲人的生命為代價，這必須作為一條不可逾越的紅線”的指示，進一步強化水上客運安全“紅線”意識，牢固樹立底線不可突破、紅線不可逾越的安全理念，以對黨和人民高度負責的精神，完善制度、強化責任、加強管理、嚴格落實，把各項安全生產工作落到實處，切實防範水上客運重特大事故的發生。

(二)進一步強化航運企業主體責任。船舶安全生產關鍵在航運企業。航運企業應模範遵守和督促船員遵守有關水上交通安全的國際公約、法律法規規定，重視船員培訓教育工作，強化船員的安全意識和責任意識，加強水上客運安全工作，建立和完善航運公司安全管理體系或制度，加大安全投入，改善水上旅客運輸安全條件。各級交通運輸主管部門和海事管理機構對水上客運企業實施嚴格安全監管的同時，也應為企業創造公平競爭的經營環境，激活企業增加安全營運投入和維護安全運營的積極性、主動性。

二、進一步加強水上客運安全體系建設

(三)嚴格公司和船舶准入。提高新增客運企業、客運運力和航線的安全要求，從嚴審批和調控新增客運企業、運力和航線，嚴格控制新增單船公司。暫停審批進口二手老舊船舶從事客運業務。加強對航運公司營運資質跟蹤管理，嚴格市場退出機制，從嚴審核從事客運的航運公司安全管理體系。各相關交通運輸主管部門要在10月1日前完成對轄區水上客運航運企業的複查工作，不再滿足營運資質要求的，按照有關法規規章進行處理。(四)加強港口和船舶檢查。督促和監督經營人加強對登船車輛和旅客的安全檢查工作，提高碼頭安全檢測能力，加強設備配置，嚴禁“超載、超限、危險品夾帶”車輛上船。要加強現場監督檢查，嚴禁船舶超載、超員、超速、超航區航行，督促船舶做好隨船貨物的系固綁紮工作。

(五)加強客運船舶檢驗。加強新建客運船舶檢驗過程控制。要結合最近一次檢驗，嚴格按照相關法規要求對現有客船的建造質量、船舶穩性、安全設備等方面進行一次專項複查。各船檢機構要針對複查中發現的問題建立健全整改跟蹤機制，切實加強對客船的檢驗，避免不合格的客船投入營運。結合船舶檢驗及安全監管實際，要全面規範客滾船適航證書填寫。強化船檢責任，對於已批准的進口二手客船，要加強初次檢驗，在穩性、結構強度、船用產品等方面把好技術關。對於正在改建的客運船舶，對其穩性、結構強度等進行重新複核，不滿足要求的一律不發放船檢證書;禁止再對客運船舶開展重大改建，不得為重大改建的客運船舶簽發檢驗證書。

(六)加強安全管理制度建設。做好水上交通安全相關安全管理制度的“立、改、廢”工作，規範水上交通安全運輸行為，確保相關要求符合當前和今後一段時間水上客運安全的需要。航運公司要評估安全管理能力能否適應現代航運安全管理和發展的需求，梳理和完善公司安全管理制度，有針對性地開展完善安全管理制度、提高安全管理能力的工作。

(七)深化隱患排查工作。建立安全隱患排查長效機制，實現水上客運安全隱患治理的常態化、規範化和閉環動態管理，進一步提升水上客運安全管理水平，全力保障航運安全。可按照“四不、兩直”(不打招呼、不發通知、不聽彙報、不用接待和陪同，直奔現場、直查現場)的要求開展隱患排查工作，督促落實隱患治理。

(八)加快推動旅客實名制工作。加快推進旅客售票實名制工作。以渤海灣作為試點，開展實名制售票、實名制乘船推進工作。充分運用信息化手段實現掌握旅客登船信息。通過試點，研究全面推進措施。(九)加快淘汰低標準船舶。針對長江三峽庫區的部分老舊客船(川江客滾船)和部分省份的陸島間客渡船舶，因歷史原因無法滿足現行船舶規範現狀，積極研究客船退出市場機制、政策措施和監管措施。

(十)加強客船船員管理工作。加強客船船員管理工作，重新評估客船船員考試發證規定及船舶配員規定，加強船員實操能力和責任意識培養。加強客船船員實操能力的檢查工作，重點加強對船員消防、救生、棄船、急救、設備操作等方面的實操性檢查。

(十一)規範通航秩序維護通航環境。充分利用VTS、AIS、CCTV等各種有效手段對客船進行跟蹤管理，及時提供助航信息。加強客運港口、航道通航秩序維護，保持航道暢通。加強客運航線助航標誌的巡檢、維護與保養，確保航標效能正常;加強客運港口、航道維護，確保航道條件達到維護尺度。

(十二)加強水上客運安全國際合作。在國際間客運航線的日常安全監管工作中，加強與他國主管機關的合作，尤其是在PSC檢查、船舶檢驗、海事調查合作方面，形成國際間的安全監管網絡。

三、進一步加強水上應急管理體系建設(十三)完善海上應急救助體系。修改完善《國家海上搜救應急預案》和《國家海上搜救客船應急分預案》。加強“軍地結合、專羣結合”的客船搜救協助機制建設，鼓勵社會力量參與海上搜救工作，重點加強高海況快速人命救助能力建設，提升惡劣海況下應急反應速度和救助效能。

(十四)加強客運船舶應急演練和船舶自救能力。督促和配合轄區國際航行客船及時編制《客船與搜救中心搜救合作計劃》，試點推動國內航行客船編制《客船與搜救中心搜救合作計劃》。加強客船應急救助技術研究工作。各航運企業要督促和加強船舶消防、救生、棄船等演習課目的演練，提高船舶自救能力。船舶要在開航前，加強對旅客應急安全教育，增強旅客安全意識。航運公司應教育、督促船員遇到緊急或不明危險時應在第一時間向主管機關報警，避免延誤救助時機。

(十五)加強船岸應急處置聯動能力建設。加強船岸應急處置研究工作，制定防範和處置措施。對中韓、三峽庫區、瓊州海峽、渤海灣四個重點客運航線的應急聯絡和應急救助進行風險評估和隱患排查。加強培訓和演練力度，突出演練的針對性和實戰性，以客船遇險和大規模旅客撤離為重點演練課目，切實提高客船遇險時，船岸間應急協調和救助能力。要與客船公司和客船定期舉辦聯合演練。

(十六)優化救助力量佈置。重新評估重點客運航線附近的海事巡航救助點、專業救助船舶值班待命點及救助基地佈設、救助能力和救助資源。評估長江干線和三峽庫區巡航搜救一體化運行情況。積極推進資源整合和信息共享，合理配置海事救撈裝備，進一步優化救助力量待命點和基地佈局，完善應急救助網絡。

交通運輸部

年7月15日