交通安全反思檢討書（精選17篇）

交通安全反思檢討書 篇1

尊敬的領導：

7月19日，在工作中，由於我的工作態度不認真，導致發生一起交通事故。幾天來，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹向各位領導做出深刻檢討，並將我幾天來的思想反思結果向領導彙報如下：

通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發生的事情，但同時也是長期以來對自己放鬆要求，工作作風渙散的必然結果。

經過幾天的反思，我對自己這幾個月的工作經歷進行了詳細回憶和分析。記得剛上班的時候，我對自己的要求還是比較高的，時時處處也都能遵守相關規章制度，從而努力完成工作。

但近幾個星期來，由於工作逐漸走上了軌道，尤其是領導對我的關懷和幫助使我感到温暖的同時，也慢慢開始放鬆了對自己的要求，反而認為自己已經做得很好了。因此，這次發生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任，愧對領導的關心。

同時，在這件事中，我還感到，自己在工作責任心上仍就非常欠缺。這充分説明，我從思想上沒有把工作重視起來，這也説明，我對自己的工作沒有足夠的責任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新台階的思想動力。

在自己的思想中，仍就存在得過且過，混日子的應付思想。現在，我深深感到，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，要是我繼續這麼放縱和發展，那麼，後果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發生怎樣的工作失誤。

因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今後的人生成長道路上，無疑是一次關鍵的轉折。所以，在此，我在向領導做出深刻的檢討。

此外，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在工作中，大家都像我一樣自由散漫，漫不經心，那怎麼能及時把工作落實好.做好呢。

同時，如果在我們這個集體中形成了這種目無組織紀律觀念，不良風氣不文明表現，我們工作的提高將無從談起。因此，這件事的後果是嚴重的，影響是惡劣的。

發生這件事後，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此，無論領導怎樣從嚴從重處分我，我都不會有任何意見。同時，我請求領導再給我一次機會，使我可以通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻，請領導相信我。　

20xx年XX月XX日

交通安全反思檢討書 篇2

尊敬的交警同志：

因為我在主觀意識上的錯誤，將我的別克轎車交付給我那還沒有駕駛證的朋友去開。嚴重地違反了交通安全法規，給正常的車輛及行人交通造成不便，造成嚴重的安全隱患。如果萬一發生交通意外，後果將是災難性的，輕者給車輛和行人造成諸多不便，重則造成嚴重地人員傷亡和財產損失。如今被交警同志及時抓到，及時制止，及時教育，讓我每每考慮到這些問題，心裏都感到非常的悔恨和難過。我真的是犯錯看，我愧對黨和國家的培養，有負於家人朋友的期望。

我承認我是一個四肢健全嗎，頭腦簡單的老實人，我做人做事都實實在在。這次違規，我捫心自問是我犯了嚴重的錯誤。我也是有幾年駕齡的老司機了，各種交通安全法律法規我可以説都諳熟於胸。

但我今天卻做出這樣一樁糊塗事，我真巴不得給自己一耳光，好好抽醒我自己。但事已至此我還是要給交警同志您好好檢討，我要正視我的態度，我要為自己的行為負責。除交納罰款之外，我還應該好好地讓身邊家人和朋友監督我，以後決不再犯下這樣的錯誤。

這件事之後， 我要立誓做一個遵守交通規則的正義青年，要去參與交通安全知識教育，更加深刻的認識交通安全重要性。嚴格遵守交通法規，增強交通安全意識，在此非常感受交警同志此次對我的教誨。

20xx年XX月XX日

交通安全反思檢討書 篇3

尊敬的：

我懷着無比愧疚的心情，為車輛交通事故做深刻剖析和檢查。

20xx年x月x日星期五我x從………………(事情經過)，造成單位安全安全發展形勢受到嚴重損壞，危害極其嚴重：

(一)辜負了各級首長對中隊的信任

一直以來，我中隊的全面建設都得到了各級首長的關心和幫助，中隊在良好的環境中各項工作取得了明顯的進步。特別是最近兩年來，各級首長對我連在車輛保障方面的工作給予了高度的肯定，一些急難險重的任務都交給我連執行。

這次事故的發生讓我們愧疚萬分。由於我們工作的失職，辜負了首長的信任，也破壞單位安全發展的大好形勢。捫心自問，確實是由於我們工作的失職，深知車輛交通安全的重要，也看到了其他單位出事的危害，輪到我連怎麼就對車輛交通安全沒引起充分的重視呢?深刻反思我連工作的失誤，我連官兵定會以認真而嚴肅、虔誠而緊張的態度看待車輛交通安全工作。

(二)分散了首長機關的工作精力

在單位大項任務多，抗洪搶險任務重的情況下，在省軍區剛剛召開安全工作電視電話會議之後，發生這起事故，非常不因該，嚴重干擾了首長機關的工作，極大的分散了首長機關的精力。今年以來，各級首長一再強調今年的保障任務與往年有很大的不同，車輛交通安全工作是各項工作中的重中之重，來不得半點馬虎，絕不能有半點差錯。但是由於我們工作的失職，導致首長機關不能全力投入到指導單位全面建設中去，嚴重分散了首長機關的工作精力。

(三)破壞了單位安全發展的良好局面

今年以來，全區車輛單位都在大抓軍事訓練，搞好思想教育，嚴密組織駕駛員作風整頓，狠抓軍車交通運行秩序。截至事故發生前，我連還進行了道路通行規則的教育。由於我們工作的失職，導致此次事故的發生。是我們直接破壞了單位良好的發展勢頭，給單位的建設抹了黑，使單位車輛裝備受到損壞。事故造成車輛副駕駛車門變形，部份重要零部件損壞，不能正常使用。同時地方當事人貨車駕駛員身心受到傷害，財產遭受了損失，事故損壞了軍人軍車在人民百姓心目中的良好形象。

交通事故的教訓是深刻慘痛的。任何事故的發生都不是偶然的，只有深刻檢討我連支部在工作中的失誤，深刻查找事故的原因，深挖根源才能真正吸取經驗教訓。經過深刻剖析，我連支部存在的問題主要有：

(一)安全防事故工作不深不細，沒有把握住關鍵問題環節

這次事故的發生表明中隊存在安全防事故工作不深不細，沒有把握住重點。一是思想認識不到位。沒有認識到各類教育整頓的重要作用。教育整頓雖然組織得多，只注重形式沒有收到應有的效果。雖然按照機關的指示和計劃落實了各項教育和管理，但是對中隊經常擔負出車任務的人員的管理和教育還不到位，認為他們經常出車，駕駛技能比較好，弱化了對這些人員的跟蹤管理和問效，沒有及時準確的把握他們的思想動態和操作技能水平，導致這次事故的發生。

二是工作作風不夠紮實。對車輛安全防事故工作滿足於工作做了，沒有深入的去了解底層官兵對各類知識和技能的掌握情況。沒有有針對性的搞好分類，分層次教育管理，對安全防事故的重點內容和重點法規沒有進行強調，沒有抓反覆，沒有考核檢查。

三是安全風險評估沒有抓住關鍵環節。中隊對擔負出車任務的駕駛員存在過於相信戰士的技術，只滿足於提要求，控制車速，但是在交待駕駛路線而對路線中可能存在的危險路段提示不夠具體。特別是道路條件好，容易被輕視的地方，提醒不夠。這説明中隊的交通安全風險評估還停留在比較低層次，不深不細，沒有抓住關鍵的環節。

(二)駕駛員安全觀念樹得不牢，應對突發情況處置能力弱。

在事故中，駕駛員沒能完全按照道路交通中關於規避的原則處理，一定程度上違反了道路交通安全法的有關規定。雖然不是負全責，但足可以説明，駕駛員在行駛過程中安全觀念樹得不牢，在處理情況時有安全觀念淡化，盲目自信，自認為車速慢，安全有把握，地方車會採取措施，能夠過去，不會有事，不能嚴格的按照規定的通行規則駕駛車輛，直接導致了事故的發生。在事故發生前，駕駛員有明顯的猶豫的情況，本應該停止前進確保安全，但是錯誤處置情況，繼而產生了誤操作，導致事故發生，這説明駕駛員在處置突發情況時的反應能力和處置能力還很薄弱，心理素質不過硬。

(三)帶車幹部思想麻痺大意，對可能出現的危險預見性不夠

事故發生的地點是在一處無紅綠燈、無交警職守的十字路口，屬於比較危險、容易發生事故的地點，帶車幹部不能對司機做出提前預警和給予提醒，事發前沒有發現駕駛員的異常反應，沒能及時採取有效措施制止不當操作，説明帶車幹部存在思想麻痺大意的問題，對危險的預見性不夠。

原本可以避免的一起事故，原本不應該發生的事故，由於思想上的麻痺大意發生了。造成嚴重的後果，非常痛心，萬分的不應該。看到事故的後果，當事幹部後悔莫及，深深自責，沒有牢記區下發的“安全工作十要”，沒有履行好職責，愧對各級首長機關的信任。

四、下一步整改

(一)牢記車輛交通事故教訓，強化交通安全防事故工作，項築牢車輛交通安全防線。

一是通過交通事故，給全連的官兵敲醒了警鐘，使大家從盲目樂觀的中隊安全建設形勢的誤區中走出來，正視中隊存在安全隱患和安全管理中的薄弱環節，切實吸取經驗教訓，為下步工作的安全順利開展打好基礎。

二是中隊進行深刻剖析事故的教訓，中隊支部作出深刻檢查，開展事故原因分析。全連官兵開展車輛交通安全知識技能的自評和互評，重新對自身存在的思想上的，心理上的，知識和技能上的缺點和不足進行自查互查，從這次事故的發生對照自己，找準自身存在的問題。使錯誤的安全觀，盲目自信的思想剎住車。

三是引導官兵正確看待事故的發生，使全連官兵在思想上不為此次事故背上包袱，加強交強交通安全事故教育，加大學習《道路交通安全法》《事故防範細則》等法規，深入開展安全工作大家談活動。以此為契機，找準官兵在法規掌握方面的薄弱環節，搞好有針對性的教育。

(二)嚴密細緻科學安排各類車輛保障工作，確保放心人開放心車

中隊將進一步完善細化車輛交通安全風險評估制度。從人、車、路以及天氣和時段來分析在出車過程中可能會遇到的安全隱患。確保放心人開放心車，明確各類事故多發路段，和事故高發時段和季節性防事故工作。

突出做好各種突發事件的處理辦法的授課，講授中隊經常出車路線中的危險路段及其處理辦法，特別是以前容易被輕視的路段和路口，使帶車幹部和駕駛員成為車輛交通防事故的明白人。強化駕駛員隊伍的知識技能儲備，加強車輛的管理和維護保養，保持良好的戰術技術性能，嚴格派車制度，根據天氣情況、出車的任務和駕駛員的特點派遣車輛，確保放心人開方心車。

(三)紮實開展好，“交通安全月”

中隊將結合正在開展的“交通安全月”活動，切實抓好整改提高，中隊將根據機關的要求進一步把活動的各項教育和配套活動進行細化，並與中隊的實際情況結合，特別是交通事故的原因危害進行有機結合，紮實開展安全行車大家談、駕駛員交通安全知識技能自評互評、理論學習和考核等活動，將本次事故的經驗教訓深化提高，切實打牢中隊安全發展的基礎。

在交通事故慘痛的教訓下，我們深刻認識到安全工作的良好局面是多麼的來之不易。多一份認真，多一份細心，就會少一份災難，少一份失望。從現在做起，為不再讓慘烈的車禍的場面再一次出現，不讓交通事故無情地傷害我們的官兵。

我連支部一定克服麻痺思想，認真細緻抓好各項工作的末端落實;嚴格管理教育駕駛員隊伍，嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線;不開霸王車、不違規超車會車、不疲勞駕駛、不酒後駕駛，不超載、超速;避免心存僥倖而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。如履薄冰，如臨深淵的做好車輛交通安全防事故工作。

20xx年XX月XX日

交通安全反思檢討書 篇4

提起安全，人們都知道它的重要性，但近三個月來身邊發生的三例人身傷亡事故卻令人痛心，一個個鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業帶來巨大損失。但靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾種原因。

一是責任心不強：有的人由於養成不好的行為習慣，做事馬虎大意，安排一項任務給他，沒能盡職盡責，敷衍了事、隨隨便便，能應付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質量下降，重者人命關天。

二是存有僥倖心理：有的人出於圖省事，怕麻煩，心想，這麼簡單的工作，幹活時小心一點不就行了，不會出事的。然而，他們卻忽略了一個重要方面：不按安全操作規程來，事故瞬間就會發生。

三是員工認識有限：企業發展幾年來，我們所使用的設備、設施都是新設備新技術，個人的知識、技術存在很大的侷限性。由於種.種侷限性，導致了認識的差異，給安全生產埋下了許多隱患。

四是員工的惰性：誰都怕麻煩，想多一事不如少一事，工作不到位，簡單地工作、不動腦筋的工作，忽略了許多環節，埋下了諸多安全隱患。

五是管理上的缺陷：安全檢查落實工作不到位，隱患排查不及時，“三違”現象考核、教育工作不紮實，崗位危險源認識不清楚等都是事故頻頻發生的根源。

所以，如何搞好安全工作，才能杜絕可能發生的各類安全事故，增強工作的責任感和使命感，是我們現在刻不容緩的任務。

首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到幹一輩子化工工作、謹慎一輩子。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質安全，不能麻痺大意憑僥倖;總之，我們不讓工人兄弟們的血白流，我們焦化廠不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。

二是要提高我們每名從業人員的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發展”的要求，抓好“人、機、物、環”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。

三是一定要做好各種隱患的排查，防患於未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細緻，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不採取細緻全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細緻排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。

四是一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防範意識，一手抓制度約束，嚴格執行各項制度規定，目的是解決保護自我的問題;本質質量就是要幹標準活，高標準幹活，規範操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規範，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規範。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標註去做，就是規範。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態的、習慣糾正的過程。

五是要加強崗位危險源辨識力度。各崗位都處在不同的作業環境中，就相應的存在不同的危險源，要從業人員清楚的認識到自己所處在的環境中有哪些危險因素，可能導致哪些傷害、職業病等。做到人人知道危險所在地，事事明確可能發生的傷害，自覺地、主動的防止受到傷害。

六是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現，抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規範。對班組長要加強培養，要有工作標準、要有培養標準，要使班組長層面與我們的管理順勢並道，形成認同，並通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨幹員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑着老經驗、老習慣違章作業根深蒂固;而有些骨幹既起到了積極作用，同進也經常性的違章，破壞安全環境。

七是要職能部門職能抓。技術業務保安很重要，職能部門是做標準、出規程、定規矩的，每個部門都有各自的職能重點，各個部門的職能首先要放在業務保安上，安監處就是要查隱患、抓規範、不斷揭示問題;調度室要調度指揮生產更重要的是要做好事故的應急防範、應急處置;工會就是要圍繞民主管理、班組建設來進一步發揮安全保障作用，其他部門同樣要結合各自的職能特點把業務保安放在第一位置，動態地保證生產過程中的安全。

總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥倖、怕麻煩，要按照標準、按照規範，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用於每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教提起安全，人們都知道它的重要性，但近三個月來身邊發生的三例人身傷亡事故卻令人痛心，一個個鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業帶來巨大損失。但靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾種原因。

一是責任心不強：有的人由於養成不好的行為習慣，做事馬虎大意，安排一項任務給他，沒能盡職盡責，敷衍了事、隨隨便便，能應付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質量下降，重者人命關天。

二是存有僥倖心理：有的人出於圖省事，怕麻煩，心想，這麼簡單的工作，幹活時小心一點不就行了，不會出事的。然而，他們卻忽略了一個重要方面：不按安全操作規程來，事故瞬間就會發生。

三是員工認識有限：企業發展幾年來，我們所使用的設備、設施都是新設備新技術，個人的知識、技術存在很大的侷限性。由於種.種侷限性，導致了認識的差異，給安全生產埋下了許多隱患。

四是員工的惰性：誰都怕麻煩，想多一事不如少一事，工作不到位，簡單地工作、不動腦筋的工作，忽略了許多環節，埋下了諸多安全隱患。

五是管理上的缺陷：安全檢查落實工作不到位，隱患排查不及時，“三違”現象考核、教育工作不紮實，崗位危險源認識不清楚等都是事故頻頻發生的根源。

所以，如何搞好安全工作，才能杜絕可能發生的各類安全事故，增強工作的責任感和使命感，是我們現在刻不容緩的任務。

首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到幹一輩子化工工作、謹慎一輩子。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質安全，不能麻痺大意憑僥倖;總之，我們不讓工人兄弟們的血白流，我們焦化廠不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。

二是要提高我們每名從業人員的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發展”的要求，抓好“人、機、物、環”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。

三是一定要做好各種隱患的排查，防患於未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細緻，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不採取細緻全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細緻排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。

四是一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防範意識，一手抓制度約束，嚴格執行各項制度規定，目的是解決保護自我的問題;本質質量就是要幹標準活，高標準幹活，規範操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規範，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規範。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標註去做，就是規範。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態的、習慣糾正的過程。

五是要加強崗位危險源辨識力度。各崗位都處在不同的作業環境中，就相應的存在不同的危險源，要從業人員清楚的認識到自己所處在的環境中有哪些危險因素，可能導致哪些傷害、職業病等。做到人人知道危險所在地，事事明確可能發生的傷害，自覺地、主動的防止受到傷害。

六是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現，抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規範。對班組長要加強培養，要有工作標準、要有培養標準，要使班組長層面與我們的管理順勢並道，形成認同，並通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨幹員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑着老經驗、老習慣違章作業根深蒂固;而有些骨幹既起到了積極作用，同進也經常性的違章，破壞安全環境。

七是要職能部門職能抓。技術業務保安很重要，職能部門是做標準、出規程、定規矩的，每個部門都有各自的職能重點，各個部門的職能首先要放在業務保安上，安監處就是要查隱患、抓規範、不斷揭示問題;調度室要調度指揮生產更重要的是要做好事故的應急防範、應急處置;工會就是要圍繞民主管理、班組建設來進一步發揮安全保障作用，其他部門同樣要結合各自的職能特點把業務保安放在第一位置，動態地保證生產過程中的安全。

總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥倖、怕麻煩，要按照標準、按照規範，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用於每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教提起安全，人們都知道它的重要性，但近三個月來身邊發生的三例人身傷亡事故卻令人痛心，一個個鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業帶來巨大損失。但靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾種原因。

一是責任心不強：有的人由於養成不好的行為習慣，做事馬虎大意，安排一項任務給他，沒能盡職盡責，敷衍了事、隨隨便便，能應付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質量下降，重者人命關天。

二是存有僥倖心理：有的人出於圖省事，怕麻煩，心想，這麼簡單的工作，幹活時小心一點不就行了，不會出事的。然而，他們卻忽略了一個重要方面：不按安全操作規程來，事故瞬間就會發生。

三是員工認識有限：企業發展幾年來，我們所使用的設備、設施都是新設備新技術，個人的知識、技術存在很大的侷限性。由於種.種侷限性，導致了認識的差異，給安全生產埋下了許多隱患。

四是員工的惰性：誰都怕麻煩，想多一事不如少一事，工作不到位，簡單地工作、不動腦筋的工作，忽略了許多環節，埋下了諸多安全隱患。

五是管理上的缺陷：安全檢查落實工作不到位，隱患排查不及時，“三違”現象考核、教育工作不紮實，崗位危險源認識不清楚等都是事故頻頻發生的根源。

所以，如何搞好安全工作，才能杜絕可能發生的各類安全事故，增強工作的責任感和使命感，是我們現在刻不容緩的任務。

首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到幹一輩子化工工作、謹慎一輩子。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質安全，不能麻痺大意憑僥倖;總之，我們不讓工人兄弟們的血白流，我們焦化廠不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。

二是要提高我們每名從業人員的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發展”的要求，抓好“人、機、物、環”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。

三是一定要做好各種隱患的排查，防患於未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細緻，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不採取細緻全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細緻排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。

四是一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防範意識，一手抓制度約束，嚴格執行各項制度規定，目的是解決保護自我的問題;本質質量就是要幹標準活，高標準幹活，規範操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規範，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規範。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標註去做，就是規範。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態的、習慣糾正的過程。

五是要加強崗位危險源辨識力度。各崗位都處在不同的作業環境中，就相應的存在不同的危險源，要從業人員清楚的認識到自己所處在的環境中有哪些危險因素，可能導致哪些傷害、職業病等。做到人人知道危險所在地，事事明確可能發生的傷害，自覺地、主動的防止受到傷害。

六是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現，抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規範。對班組長要加強培養，要有工作標準、要有培養標準，要使班組長層面與我們的管理順勢並道，形成認同，並通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨幹員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑着老經驗、老習慣違章作業根深蒂固;而有些骨幹既起到了積極作用，同進也經常性的違章，破壞安全環境。

七是要職能部門職能抓。技術業務保安很重要，職能部門是做標準、出規程、定規矩的，每個部門都有各自的職能重點，各個部門的職能首先要放在業務保安上，安監處就是要查隱患、抓規範、不斷揭示問題;調度室要調度指揮生產更重要的是要做好事故的應急防範、應急處置;工會就是要圍繞民主管理、班組建設來進一步發揮安全保障作用，其他部門同樣要結合各自的職能特點把業務保安放在第一位置，動態地保證生產過程中的安全。

總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥倖、怕麻煩，要按照標準、按照規範，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用於每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進焦化廠的安全發展。

讓我們牢牢記住：時刻緊繃安全的弦，安全才將永遠伴您同行，永遠保您平安，財富才會永遠追隨您。

交通安全反思檢討書 篇5

“學校安全重於泰山”。今年以來，我校以和十八屆四中全會精神為指針，以“安全第一，預防為主”為宗旨，以確保校園安全為目的，從增強師生安全意識，強化學校安全管理入手，通過明確責任，健全制度，落實措施，狠抓學校安全工作，為師生營造了一個安全、文明、健康的育人環境。現將20__年冬季我校安全自查工作總結如下。

一、加強領導，明確責任

學校成立了學校安全工作領導小組。校長趙建釗任組長(第一責任人)，副校長趙耀堂(具體負責人)、王海東、王素清、郭全昌、陳曉宏、於秀榮任副組長，張旭、趙漢超、史佔海、李素彩、郭愛紅為組員，統一領導學校安全工作。下設安全管理辦公室，由陳曉宏任辦公室主任，組織協調各部門安全工作。學校政教處配備有專職安全工作人員。

學校明確了各部門的安全責任和安全責任人。政教處負責學校大門、宿舍、衞生、防疫、交通、集會、課間活動安全和安全教育，責任人趙漢超。總務處負責校舍、水電、食堂、消防等安全，責任人於秀榮。教務處負責教學活動、教學設備、實驗室、體育、勞動等安全，責任人郭愛紅。

二、制度健全，管理規範

1、制定和完善了各種規章制度。

近年來，我校先後制定和完善的規章制度有：

(1)《____高中安全責任追究制度》

(2)《____高中安全檢查制度》

(3)《____高中重大危險源登記建檔監控制度》

(4)《____高中安全教育培訓制度》

(5)《____高中防火安全制度》

(6)《____高中學生安全和傷害事故處理預案和報告制度》

(7)《____高中事故及隱患統計報告制度》

(8)《____高中檔案管理制度》

2、規範執行來客登記制度，杜絕不良人員進入校園。

3、由政教處牽頭，聯合各年級建立健全24小時行政值班制度，每天一名校級領導，一名中層領導和三名青年教師，兩名校醫在政教處、衞生室、門衞等重要部門值班，確保校園24小時有人巡查，門衞24小時有人值守。

4、建立了安全監管網絡體系。

三、加強教育，預防為主

1、為了增強廣大師生的安全意識和自我防護意識，增強安全防範能力，學校規定每學期開學的第一個月為“安全教育月”。根據本學期安全教育月活動的通知精神，團委、政教處組織了一系列的安全教育活動。

(1)2月10日，印發“安全教育月”活動方案。

(2)2月15日，升旗儀式時間由校長做安全教育動員講話。

(3)3月2日班會時間由班主任就本班實際，結合安全教育內容開展了安全教育主題班會。

(4)3月15日下午，分年級開展了安全知識競賽活動。

(5)3月20日舉行了一次安全教育主題黑板報評比活動。

(6)3月23日在櫥窗張貼了交通安全宣傳畫冊。

2、開設了專門的安全教育課。

教務處組織人力專門採購了《河南省中國小安全教育手冊》、《中國小安全教育高中讀本》等一批安全教育課本，安排了專職的安全教育老師和專門的課時，做到認真備課，規範授課。

四、完善預案，重視演練

近年來，我校先後制定和完善各種安全預案有：

(1)《____高中防雷雨雷擊事故應急預案》

(2)《____高中滅火疏散預案》

(3)《____高中預防學生擁擠踩踏事故預案》

(4)《____高中學生安全和傷害事故處理預案》

(5)《____高中抗雪防凍應急預案》

五、各處室自查情況

1、政教處自查情況

本學期繼續堅持不懈地抓安全教育，開展了四次安全主題班會，內容涉及交通安全、食品衞生安全、防火防盜安全、網絡安全、體育運動安全等各個方面，通過國旗下講話、黑板報評比、宣傳欄等形式，形成了有效的日常安全知識教育機制，使廣大師生做到了人人懂安全，人人重視安全。

門衞繼續加強了對來訪人員的詢問和校園巡邏，做好來訪登記，嚴格執行學生請假制度。

針對甲流防控，衞生室編輯了傳染病防控的衞生保健專刊、甲流防預專刊。

政教處編輯了防雷擊、防地震材料，並利用班會時間對學生進行教育。

2、教務處自查情況

我校校園網絡的日常維護正常，服務器防火牆更新與維護及時，綠色網絡過濾功能強大，無重大網絡安全隱患。

體育課安全教育到位，堅持課前準備活動，不做危險高難度動作。

實驗室危險物品的保管有專人負責，堅持正確的操作方法，確保危險物品的安全存放。

3、總務處自查情況

消防設施及時更新維護，應急照明，指示標誌，疏散通道安全出口等符合國家標準，加強水電、校舍的日常維護工作，把安全隱患解決在萌芽階段，每月進行一次消防安全排查，對學生宿舍和餐廳部分壓力低的滅火器進行了更換。

機動車輛定期檢修，駕駛員資質合法。

加強了對學苑餐廳和學苑超市的日常衞生檢查，杜絕過期、變質食品進入校園。

校園周邊治安狀況良好，但流動無證商販較多，管理混亂，文化路北口無紅綠燈，存在重大交通隱患。

利用假期對北教學樓進行了加固維修，徹底排除安全隱患。

安全是一切工作的基礎，在市教育局的領導之下，我校全體師生學安全、懂安全、抓安全，取得了突出的成績，為學生創建了一個安全的學習和生活平台，在本次自查自評活動中，達到了教育局規定的目標責任，安全工作取得了重大成功。

交通安全反思檢討書 篇6

在各個生產行業中，安全生產都是放在第一位置的，其間的道理不言而喻。‘‘安全第一的思想’’內涵深遠在我們鐵路運營生產中尤顯重要，安全之弦不可鬆的道理顯而易見。今年1月23日濟南局的路外傷亡事故和4月28日D195脱軌與5034旅客列車的相撞重大人員傷亡事故更是一場血淋淋的慘痛教訓，這種代價太大太昂貴了!作為我們每個從事鐵路運輸工作者而言更是要觸及靈魂深處地進行自我反思。導航儀品牌排名 脱毛膏排行榜前10強 笑話大全

我是在今年初由武昌橋隧車間從事生產技術工作調到武昌重點維修車間抓生產安全工作的，安全工作與生產是緊密相連的，我認為沒有安全的生產是在積累罪過，這是我所深刻感悟到的。導航儀品牌排名 脱毛膏排行榜前10強 笑話大全

在日常工作中所應汲取的教訓回想起來確實很多，結合鐵路規章制度深有感觸。回顧這段在武昌重維車間抓生產與安全過程中我更應反思：今年春運結束之後段各項大型施工作業也相繼展開，武昌重維車間對段部署的各項生產任務也進行了相應的佈置。車間生產工作分成三組進行，我全面負責大機搗固作業的施工配合工作。大機搗固施工作業對每個相應維修車間都很重要，通過大機搗固作業可以解決維修車間在日常維修保養中所難以解決的設備問題。因此，為了達到大機搗固作業的預期效果，我需每天組織運用好近百名職民工進行搗前準備，搗中配合，搗後整修的工作，在此期間也暴露出了不少安全隱患問題令我反思：

1•要正確面對眾多民工上道作業人身安全方面的卡控。我們對所有上道民工都進行了鐵路作業安全教育，但是，是不是入腦入心了呢?當然是不可能達到的，我們的職工上班多年也範錯，更何談民工?我當初就錯誤的認為教育部門對民工進行了培訓就達到了民工安全可保的目的，事實並非如此。3月份在橫店——灄口區間大機搗固後的整修過程中就差點出事。想想京廣線列車時速，區間常見被撞擊而死的鴿子更何談長腳的人?如此想來對職工的安全教育和對民工的安全卡控是多麼重要。有時帶班職工和民工為了趕任務他們可能就忽視了自身所處的安全環境，如果再加上帶班職工的麻木那就很可怕了。在這我應深刻反思，3月29日由於機搗分成三汊——孝感與橫店——灄口 二個區段進行，我考慮到車間工作壓力大就沒有向車間負責人要求增派幹部盯作業，就放一名工長和業務好的班長在橫店灄口間，我在孝感三汊間，如今想來心有餘悸：橫店灄口間工長班長竟然在撤去區間防護員的情況下上道整道牀，鐵路郵政快車飛馳而來就在接近400米處職民工才發現迅速下道。次日我獲知情況後很為震驚，為了教育警醒工班長，我主動帶他們到安全科接受教育。所以，我認為抓安全工作不是一蹴而就的事情，而是日日抓時時抓!導航儀品牌排名 脱毛膏排行榜前10強 笑話大全

2•不能單憑經驗做事。我們的工作之所以總不見起色，我認為在很大的方面存在着靠經驗處事，所以也就沒有了創新和新的成效。現今鐵路建設是不可同日而語了，領導們的思路在變要求更高我們僅僅憑經驗那又如何跟得上不斷變化的新要求?見多了習慣了就可能麻木了就有可能出安全狀況!經驗有時候是會害人的!要以常新的思路分析對待!

3•要按規章做事。作為管理者不能做所謂的“老好人”，對職民工要常敲安全警鐘。在某種程度上對規章制度的放鬆就是害人，害己。導航儀品牌排名 脱毛膏排行榜前10強 笑話大全

4•嚴格勞動紀律，樹精品意思和集體榮譽感。我們做任何事情要有社會觀念和社會影響觀念。我們的工作不到位就是壞了集體聲譽，丟了形象失去了社會信任!

通過反思，我要在今後的工作中做到如下幾點：

1•要嚴格按章做事，靈活機動但是原則不能動。

2•抓工作多進行預想。

3•現場施工嚴格按照施工組織措施進行，嚴格遵循《技規》、《維規》、《安規》條款，不幹違章活。

4.不依從經驗，具體問題具體分析判斷處理。

交通安全反思檢討書 篇7

一、按照《乘務員安全服務操作規程》履行工作職責，認真遵守各項規定，不違章指揮，不違章操作。

二、工作時衣着整潔、儀表端莊、配證上崗、舉止文明，不穿奇裝異服，不留怪異髮型，不佩戴造型誇張怪異的飾品。

三、嚴格遵守職業道德規範，樹立良好的敬業精神，盡職盡責，遵章守紀，嚴格執行運價政策，自覺接受交-警、運政部門以及公司的監督、指導和管理，聽從站務人員和公司工作人員的安排和指揮。

四、執行乘務任務前，做好必要的準備工作，做好車廂內清潔衞生、檢查座椅、安全帶以及應急安全設施和隨車藥品的完好情況。

五、組織乘客有序上下車，根據檢票記錄，清查旅客人數，檢查旅客行李，防止三品上車，開車前做好安全告知，向旅客介紹注意事項及沿途停靠站點，督促旅客正確使用安全帶，主動協助司機倒車、轉向等指揮操作。

六、在工作期間，使用文明用語(請、您好、謝謝、對不起、再見)，做到不失禮，不説服務忌語或粗話，態度和藹，微笑服務。

七、途中照料旅客，維護乘車秩序，協助駕駛員做好應急安全處置，提醒駕駛注意交通安全，遵章駕駛，制止違章。

八、車輛行駛中發生異常情況，及時打120、122、110報告，同時向公司報告。

九、自覺履行本崗位的安全職責，在生產與安全發生矛盾時，堅持“安全第一”的原則。

對以上承諾，本人自覺遵守，如有違反，本人願承擔責任，按照制度接受處罰。

車牌號：

承諾人：

交通安全反思檢討書 篇8

為認真貫徹落實《成都市交通委員會關於立即開展交通運輸安全生產大檢查的通知》(成交發[20__]232號)和《都江堰市安全生產監督管理委員會辦公室關於立即開展全市安全生產大檢查的通知》(都安監發[20__]11號)精神，進一步強化安全意識、責任意識，確保交通運輸安全生產形勢穩定，結合交通工作實際，自20__年4月26日起，我局在全系統範圍內開展安全生產大檢查活動。現將工作開展情況總結如下：

一、加強領導、迅速行動

為切實開展好安全生產大檢查活動，我們根據各級要求，及時下發了《關於立即開展交通運輸安全生產大檢查的通知》，從檢查的時間、方法、範圍和內容等方面對各個行業監管部門和生產經營單位做了具體要求。

二、突出重點、深入檢查

1、道路運輸——各運輸企業嚴格落實安全生產主體責任，對生產經營中的每一個環節、每一個崗位和每一項安全措施落實情況特別是對車輛安全和駕駛員的安全教育情況進行了安全生產大檢查，對檢查出的隱患，及時進行了整改，消除了安全隱患。行業主管部門對各企業安全責任制度落實情況、安全隱患排查情況、“安全生產年和道路交通安全綜合治理年”活動開展情況、應急救援預案及演練情況、車輛動態監控情況進行了檢查，共檢查企業11家，檢查車輛245台，對檢查出的“安全隱患排查還不細化，無年度計劃;從業人員安全培訓針對性不強;多數企業還未實施年度應急救援演練;車輛動態監控還不夠到位”等四大類問題已責令企業立即整改。嚴把源頭關，嚴格執行“三不進站”、“五不出站”、“三品檢查”制度，開展了對客運車輛消防器材、應急錘、三角木、轉向、燈光、二級維護、人員的資質、證照等的嚴審細查。共安檢車輛11864台，查出不合格車輛5台，全部整改複查合格後應班;檢查旅客行包101909件，開包12件，人包分離處理3件(其中生活刀具3把，收繳丁烷氣體10筒，噴霧劑1瓶)，保證了車輛和旅客生命財產安全。

2、水上運輸——對虹口漂流、兩河漂流的航道、救生衣配備情況進行了檢查，嚴格落實“救生衣行動”， 督促企業按定額標準配備救生衣，保證了救生衣穿戴率達到100%。

3、公路建設安全——一是對在建工程安全管理情況，相關人員持證情況和人員安全教育培訓情況，安全保證體系運行情況，隱患排查治理的制度制定和落實情況等四個方面進行檢查。二是結合汛期安全工作要求，切實加強山洪、滑坡、泥石流等地質災害防禦，在全面檢查的基礎上，重點對青城山路、沙街路、虹口旅遊公路、龍池旅遊公路進行了檢查。檢查過程中發現隱患11處，並制定了相應的整治措施，目前正在實施中。

4、交安設施方面——對虹口旅遊公路、龍池旅遊公路、老蒲張路、G317線聚源段、二王廟路段公路上設置的交通標誌標線標牌、信號燈系統等設備是否應有盡有，是否處於良好狀態進行了檢查，共發現隱患46處。投入50餘萬元，增設警示標誌39副，更換反光凸頭鏡2面，增補道路交通標線5670平方米，修補路面3500平方米，及時消除了安全隱患。

三、今後工作和打算

繼續加強交通運輸行業安全監管，形成安全生產隱患自查自改長效機制。一是充分認識做好交通運輸安全工作的極端重要性和緊迫性，紮實開展各項安全穩定工作。二是進一步切實落實安全生產工作責任制。堅持“誰主管、誰負責”的原則，進一步強化領導責任。三是結合交通運輸行業特點，突出安全生產重點。狠抓落實安全措施，突出抓好重點部位和重點時段安全監管，嚴防死守，確保證交通運輸行業安全穩定。四是深化督促檢查，注重整治實效。繼續深入開展一系列檢查和自查活動，重點檢查交通運輸行業安全生產兩個主體責任的落實情況。通過開展檢查活動，深入查找交通運輸安全薄弱環節，切實解決突出問題，及時有效排除隱患。五是做好輿論宣傳和引導工作。結合全國第九個安全生產月活動，充分利用各類媒體、各種宣傳途徑，開展形式多樣、豐富多彩的安全生產宣傳教育行動，切實提高全體幹部職工的安全意識，營造良好的保障安全穩定的氛圍。

交通安全反思檢討書 篇9

按照開展安全大檢查活動要求，本着對照標準、查找主觀，對照職責、查找問題，走近問題、解決問題的原則，進一步在思想認識、工作作風、責任落實、作業控制、後勤保障等方面深入查擺自身存在的問題。

一、存在問題及原因

1、思想認識存在偏差。一是在安全管理上還存在着模糊認識。在日常檢查指導中還存在敷衍、應附的模糊思想，特別是在參與安全管理方面凸顯弱化，認為有專業人員參與把關，自己參與的意識相對弱化。如：安全逐級負責制考核，存在好人主義，究其主要原因就是安全第一的思想樹立的不牢。從“7.23”事故中我們看到，安全管理至關重要，必須發揮各級組織的保障作用。這種弱化從表面上看，黨羣辦工作和安全生產似乎沒有直接關係，安全責任和壓力不大，但是，從羣辦職能上看，弱化參與職能就是對安全工作的不負責任，進而，導致自己在這方面安全意識淡薄，思想認識上存在誤區。二是保安全思想觀念還不夠解放。在對待職工違章違紀的處理上還存在着遷就、護短的錯誤思想，特別是在黨員“兩違”問題上，抓得不夠嚴。如：在檢查抽查中，對待嚴重“兩違”的職工有原諒、遷就想法，只是當面對職工進行教育，在嚴管與和諧問題上態度還不夠堅決。在對待車間黨員“兩違”超標的問題重視程度不夠，深查細究不深入，認真分析、查找原因還需加大力度。三是在安全責任落實上還不到位。在落實安全逐級負責制問題上，對車間部門管理上不夠嚴格，要求的多、實際作的少，表面工作多、深入實際少，導致工作的主動性不強，查找的問題不準，解決問題不到位。如：針對薄弱黨支部剖析不認真，沒有追根溯源，從根本上沒有讓黨組織、黨員在問題面前吸取教訓，根本問題是不能正視在安全管理中存在的“雜音”，在落實責任上態度不夠堅決。2、工作作風存在不實。通過思想查擺使自己認識到，幹部作風的好壞直接影響到黨員幹部和職工的作業標準和工作質量，直接影響着逐級負責制的有效落實。在本次幹部作風建設年活動中，自己深深地感到，還存在着浮在上面的時間多、下基層指導工作時間少，口頭上喊的多、實際上作的少;存在着重上級、輕現場、搞形式的現象。綜合起來存在着“三多三少”現象。一是深入基層調查研究，黨羣工作做的多，安全工作指導少。通過大反思活動使自己認識到，在抓好日常工作的同時，深入基層車間開展調研工作時，側重於黨羣工作做的多，忽視了安全生產的指導和協調，側重抓組織的工作任務、部署，總認為在涉及安全生產的工作上有主管領導把關，不能過多參與的活思想，從而，忽視了調研中的指導、把關和推進，這是工作作風不實的具體表現，也是自己思想認識的一個誤區。二是部署檢查工作做的多，解決實際問題少。

交通安全反思檢討書 篇10

隨着人們生活水平的提高，出行工具越來越多。但就是由於一些人的安全意識淡薄，經常造成一些安全事故的發生。由於孩子的年齡小，缺乏遵守交通規則意識，也不知具體要遵守哪些交通規則，在幼兒園我覺得很有必要從小讓幼兒瞭解、認識交通規則，萌發遵守交通規則的意識，加強自我保護，提高危險防範能力，讓孩子真正地走進社會這個大家庭。

在這節課中，我嘗試製作多媒體，充分利用多媒體在視覺上、聽覺上的直觀性和感染力，給幼兒創設一個體驗的教學情境。

一、結合插圖、演示，創設情景，在討論交流中，學習簡單的交通規則。所謂體驗學習，就是要求幼兒不僅要用自己的腦子去想，更要用眼睛去看，用耳朵聽，用嘴去説，用手去做，即用自己的身體去親身經歷，去實踐，用自己的心靈去體會、感悟，加強思想上的重視。在教學中，我充分運用多媒體直觀、形象的優勢，創設體驗情境，營造體驗氛圍。

二、讓幼兒在較好的情境中及活動中加深體驗，加深認識，通過實踐，我發現在玩中學，在師生之間學，很大程度上，充分調動起幼兒學習的主體性、積極性與主動性，充分體現出生生互動，師生互動，使教與學互為一體，互相促進。

三、結合自身的生活經驗、幻燈片的展示和動手製作，認識交通設施及其作用。通過這樣的課堂教學，幼兒在瞭解交通安全知識的同時，增強了交通安全意識，從而自覺地充當交通安全的小衞士，從我做起，從小做起，養成自覺遵守交通規則的好習慣。讓他們從小養成良好的習慣，懂得好好保護自己，做一個文明、合格的小市民。

本次活動能利用遊戲的形式讓孩子能夠換位思考，在遊戲中每個孩子需要遵守遊戲規則，在生活中也必須要遵守，孩子們在本次活動中積極參與遊戲，完成了本次活動的活動目標。不足之處，感覺自己在肢體語言方面有一定不足，在今後教學中努力向有經驗的老師學習，提高自身的教學素質。

交通安全反思檢討書 篇11

設計背景

學前班幼兒對如何遵守交通規則有一定的基礎認識，但是班上較多幼兒對紅綠燈及斑馬線等還沒有一個實際的認知，為了讓小朋友更多的瞭解交通安全知識，因此設計了這一課。

活動目標

1、能夠認識交通紅綠燈的作用。

2、能夠懂得過馬路要走斑馬線。

3、感受遵守交通規則的樂趣。

重點難點

認識並學會安全過馬路的方法，懂得遵守交通規則。

活動準備

1、準備活動相關的圖片。

2、準備紅、黃、綠三種顏色小紙帽及畫有汽車小紙帽。

3、準備紙小紅花若干朵。

活動過程

一、活動導入

給幼兒看過馬路以及紅綠的的圖片，讓幼兒對紅綠燈及斑馬線有初步的認識。

提問幼兒紅綠燈亮的時候應該怎麼做。

二、活動過程

1、選出一些小朋友扮演紅綠黃交通燈以及小汽車，老師扮演交通警察。

2、給小朋友講解活動的內容。

3、扮演小汽車及紅綠燈的小朋友戴上活動道具帽子，開始在虛擬馬路上站崗及走動。

4、小朋友放學後排着隊等待綠燈過馬路。紅燈亮，路上很多小汽車快速奔走，小朋友在馬路旁等待。

5、紅燈停，綠燈亮，小朋友開始過馬路，過馬路前左右看。停，還有小汽車闖紅燈，交通警察出來對他進行了處罰。最後小朋友排着隊安全的走過了馬路。

三、活動結束

1、對小朋友過馬路活動的表現進行表揚。

2、給每位小朋友一朵遵守交通規則小紅花

3、請小朋友講述為什麼要遵守交通規則以及遵守交通規則的好處。

四、活動延伸

請每位小朋友回家後畫一幅過馬路的圖畫，給爸爸媽媽講解如何安全地過馬路。

教學反思

整個活動讓幼兒在快樂的活動中學會了安全過馬路的基本方法，讓幼兒接觸了更多的實際課外知識，切身體會到了學知識帶來的樂趣，從單一的傳統知識學習到動學結合的知識學習中反映了在活動中傳授知識更能讓幼兒快速的理解及掌握的重要性，並且能夠讓幼兒學會如何更好的合作及更好的交往。

此次活動總體上來説是令人滿意的，只是由於前期的準備不足及場地、教學工具的侷限性，此次教學活動仍有些許的遺憾。但是此次的教學經驗讓我懂得了如何更好的與幼兒交流及教學，在以後的活動中儘量地做好前期的一些準備工作，讓活動更好的進行。此次活動也讓我感受到了教學的樂趣，我會把這份樂趣分享給每一位我所教的幼兒，讓他們在歡樂中學習和成長!

交通安全反思檢討書 篇12

本人認真回顧了近一段時間以來的工作，深刻反思了思想及工作作風等方面存在的問題以及原因，主要有以下幾個方面：

一、思想上存在驕滿情緒，抓職工思想工作不紮實。由於在前一段時期開展的職工思想政治工作中，及時的發現了處理了多起職工思想問題，化解了職工思想上存在的矛盾，有時覺得沾沾自喜，覺得自己在處理問題的能力上有了提高，積累了經驗，在後期處理職工的思想問題上往往主觀臆斷，把自己的想法強加於人，有時沒有很好的起到化解矛盾的目的。

二、管理標準低，對班組骨幹要求不嚴。在處理一些問題上有時存在一些顧慮，説深了怕人家有想法，所以常常點到為止，過分遷就，從某種程度上削弱了自身的管理責任，同時，也助長了一部分人的惰性。

三、缺乏對一抓到底的精神，對問題追責管理力度不夠。在處理工作中的細節問題時，不夠認真，不夠深入。在卡控中發現了問題，有時候盲目的將問題交由給班組處理，由班組進行追責分析，但工班長的思想認識有時不夠，往往對問題的嚴重性認識不足，吸取教訓不深刻。

四、班組中存在的問題

1、工班長的技術素質有待提高。目前，____列檢的15名工班長中大專文化2人，高中文化4人，中專(電大和復轉軍人)5人，國中4人。這14名工班長中技師1人，高級檢車員4人，中級檢車員8人，還有2人未進行過職業技能鑑定。14名工班長中曾經參加過段以上技術比賽的5人。以上這一組數據從一個方面反映出了____列檢工班長技術素質的落後，由於技術素質的落後在現實工作中制約着工班長作用的發揮。

2、職工精神面貌和定置管理丞待提高。____列檢所處的特殊位置要求我們時刻要有一個良好的精神面貌，要將一切可控的東西時刻處於管理狀態，那怕是待檢室的一張報紙、職工身上的一顆鈕釦。車間多次在這方面提出問題，但個別班組在落實上仍然有差距。

3、各項工作有待進一步理順和規範。自10月份入手建設大唐班組以來，從作業現場的組織程序、人身安全防護到技檢時間等多個方面還沒有與車站和大唐電廠形成共識或協議，很多工作有待進一步理順。

整改措施

一、克服驕滿情緒，踏實抓好職工思想工作。做為最基層的班組型黨支部，必須紮根於班組，切實貼近職工羣眾，傾聽職工羣眾的聲音，通過認真利用安全屏障這一有效途徑，真正把握職工羣眾的思想脈搏，認真分析職工的思想動態，認真研究問題的解決方法。同時，虛心向前輩請教，吸取前輩思想政治工作的經驗，大膽實踐，注重總結，在職工羣眾心目中樹立良好形象，積級化解矛盾，全面做好職工思想穩定工作。

二、樹立敢於碰硬、不怕得罪人的精神，加強對工班長的管理，加強自控型班組建設的推進。對班組的管理和與工班長的工作要堅持以圍繞安全這個中心，服從安全、服從大局的原則，講求方法的同時，把自控型班組建設活動中提出的“十項制度”引入到班組管理工作中來，以抓好試點班組的建設工作為突破點，促進其它班組迅速跟進，共同提高，紮實推進自控型班組建設在作業場有序開展。

三、認真落實四項制度，做到安全教育和安全考核的有機結合。一方面要針對問題及時開展對職工羣眾的普遍教育、對黨員的重點教育和對重點人員的針對性教育，同時，另一方面要克服好人主義思想，加大管理約束力度，對違章違紀問題要認真考核，嚴肅處理。

四、積極配合主管副主任做好____列檢的安全管理工作。按照段和車間的總體要求，積極配合主管副主任做好____列檢的安全管理工作，主要從以下幾方面加強：第一，從安全基礎管理入手，把班組賬簿的管理制度化，堅持每週至少對各班組的賬簿進行一次全面檢查;第二，把握現場控制這個重點，以狠抓列檢標準化作業控制和安全分析為主要手段，堅持做到每天至少對全部安全關鍵點進行一次檢查，堅持做好交接班、吃飯前後等重點時間段作業質量的卡控，發現問題及時組織班組進行分析，控制問題的重複發生;第三，通過開展技術培訓、技術攻關活動促進職工技術業務素質的提高，發揮自身的技術優勢，組織技術骨幹開展結合現場實際開展攻關活動，總結好的做法，提高技術骨幹的總結能力，根據職工的技術業務水平組織不同層次的職工進行技術培訓，提高職工整體素質。

五、加強作業寫實，及時發現生產中存在的各項問題，能夠解決的及時與車站和____電廠聯繫解決，不能夠解決的及時向段有關部門彙報，提請有關科室協助解決。

交通安全反思檢討書 篇13

根據段統一部署，為認真貫徹落實20xx年1月16日月度安全生產會議精神，從思想認識、基礎管理、執行力三個方面對20__年安全生產上存在的問題進行自我分析，嚴格落實逐級負責制，真正做到一級一級地抓好問題整改，結合自身工作實際特剖析問題如下：

一、“安全第一”的思想不牢

日常工作中，仍然存在重生產任務、重設備質量，忽視安全的行為。黃石重維車間，既管轄站支線設備、又有道口，同時還擔負全段的突擊大修任務，安全壓力之大可想而知。開會、檢查工作時，我也要求車間幹部、工班長注意安全，一旦安全與生產任務發生衝突時，往往把安全放在次要位置。如：近期武九線柵欄網施工，工期緊、任務重，為了搶任務，在沒有與相關配合單位協調好的情況下，盲目施工，導致挖斷電纜。這件事，看起來是民工隊野蠻施工、防護員不負責任造成的，但深究起來，不能説我沒有責任，佈置工作時，一再強調任務重、工期緊，對安全的交代渺渺數語一筆帶過。平時檢查工作，進度催得緊，安全情況卻過問不多。

二、安全管理力度不夠

一是安全基礎管理工作做得不細、不規範。我是從大修車間一線一步步幹起來的車間主任，日常工作中下現場多，盯生產任務施工多，對車間安全基礎管理工作過問相對較少，特別是今年來，車間相繼接管站支線設備、道口，工作方式、工作重點有了很大改變，我雖然下了很大功夫適應、鑽研，但仍然感覺很多地方需要提高。

二是檢查發現的問題不能一抓到底，缺乏韌勁。在日常施工作業過程中檢查發現了很多問題，經常是現場批評教育，扣點款了事，沒有真正做到分析問題實質、摸清內在規律，拿出切實的、行之有效的解決問題辦法，從而杜絕問題再次發生。如：道口慣性違章問題、防護員違章問題，批評也批評了，錢也扣了不少，但問題還是屢屢出現，歸根結底就是原因分析不透徹、解決問題的方法不對頭。

三是設備安全卡控不全面。黃石重點車間是個站支線、道口、大修兼而有之的車間，平常我對大修工作關注多一些，站支線、道口工作對車間幹部、工長佈置多，親自檢查少，認為支線的安全壓力相對小，上級關心相對不多，認為維持維持，不出大的問題就可以了。導航儀 幽默笑話 脱毛膏排行榜前10強

四是對異體施工卡控不力，平時過問較少，佈置多，親自檢查少，因下發了整改通知和停要通知書，就沒有親自檢查，以至造成個別地段有施工破壞路基穩定、影響外觀的情況發生。今後要加強對異體施工的檢查力度，嚴防事故的再次發生。導航儀 幽默笑話 脱毛膏排行榜前10強

三、工作作風不夠紮實

在工作中，性格比較急躁、衝動，遇到困難時，不冷靜，大安全意識有待進一步加強，尤其是對外單位施工方面，交涉反映的多，直接解決問題少。如：異體施工問題，個別工程單位影響外觀和路基穩定，問題反映到我這兒，沒有進行認真調查分析，找出好的解決方法，而是主觀的派人斥責對方，或是向上級彙報，導致問題解決不好。

下一步整改措施：

一、加強學習，深刻反思，牢固樹立“安全第一”思想。

充分利用宣傳欄，車間、班組迅速召開安全分析會，記名式傳達到每名幹部職工，車間黨總支、各班組黨支部要迅速營造安全大檢查、大反思的氛圍，全體幹部職工要撰寫個人反思材料各班組要結合今年前四個月本班組的實際情況，撰寫班組反思材料。車間制定細化措施及推進計劃，各車間按車間計劃組織設施並及時上報相關小結及資料。

二、全面查找，邊查邊整：

在反思的基礎上，從“作風、管理、設備、兩違”四個方面再次入手，再次進行全面深入的查找，建立相關問題庫，制定相應的整改措施，同時要做到不等不靠，邊查邊整。在作風上要做到一人不漏，在管理上要做到全面學習清理，在設備上要做到一米不差，在“兩違”上要做到即查即糾。

三、突出重點，全面卡控：

當前正值集中修會戰時期，也是防斷的關鍵時期。施工安全、防斷安全、道口安全是重中之重。管內各項重點施工必須有車間幹部全過程跟班卡控。重點把好施工防護、作業機具下道、材料侵限、線路整修、放行列車條件及隱蔽工程防護等關鍵環節，做到日盯日控、事盯事控。在防洪、防脹等方面，重點要做好基礎性的工作。

四、嚴格管理，狠抓落實“

我們在管理上要叫響“排查不落實的事，狠抓不落實的人”的口號，從“我”做起，從小事做起，從日常工作做起，從每一件事每一過程做起。全體幹部職工要再次認真學習段及車間相關安全管理文件精神，要吃深吃透，要切實樹立起“違章就是犯罪。違章就是殺人，違章就是自殺”的安全理念，既要保證自己不下違章令，不幹違章活，還要檢舉和督促身邊的同志不幹違章活，不下違章令，形成人人關注安全，人人反對違章的良好風氣。對一些險性違章違紀、嚴重違章違紀要做到發現一件，處理一件，決不手軟。既要從經濟上考核，必要時從組織上調整。在安全大檢查大反思活動期間，發生的違章違紀一律升級處理。

交通安全反思檢討書 篇14

車站通過本次“安全大反思大檢查”活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。我按照車站安排部署，認真學習了路局、段及車站“4.28”鐵路交通特別重大事故安全緊急會議上的重要文件及其一些相關的事故案例，並對7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：

(1)“安全第一”的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，是不能解決工作中“我要保安全”的問題的，讓身邊每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，落實“三控兩互”還需要加強日常學習，付出艱苦的努力。

(2)規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業務素質的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標準幹，反映出職工思想素質的問題;這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由於沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。

(3)作業中不能完全落實標準化。在日常調車作業中，自己不能完全按照調車作業標準執行，從而發生了許多問題。如：作業中對車輛的動靜態防溜制度執行不徹底，調車信號顯示不到位，作業中有晚出動現象，造成了車等人的問題發生，同時，還存在作業忙、亂、搶的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今後堅決改正。

針對以上存在的問題，今後我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產造成隱患。因此，在今後的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本班組作業安全，保證車站安全生產的穩定有序。

二是加強業務學習，提高安全水平。今後工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，並不斷加以應用，進一步提高自己的安全防範水平。

三是落實安全責任，做好調車各項工作。今後，在實際作業中，要嚴格按照調車作業標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握當班作業量和注意事項。班中有計劃要提前出動，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發生。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今後的工作中認真加以改正，以實際行動為車站的安全生產做出新的貢獻。

交通安全反思檢討書 篇15

我們每天都要吃食物，但我們的食物安全嗎?多數學生未必考慮過這個問題。我教學設計時將本節課的重點落在“食品安全”意識的滲透和應用上，幫助學生形成正確的食品安全觀念，增強學生的食品安全意識，掌握日常生活中相關的食品安全知識。

通過給“天然食品和加工食品”分類、“調查瞭解食品中的配料”等活動，補充社會上有關瘦肉精、染色饅頭、注塑劑等內容，將課堂與社會緊密地結合在一起。

學生通過學習，瞭解了天然食品和加工食品的區別，知道天然食品和加工食品各有利弊，讓學生儘量遠離垃圾食品，注重自己的身體健康。

交通安全反思檢討書 篇16

總結一年的工作，儘管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在着不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待於在今後的工作中加以改進。在新的一年裏，我將認真學習各項政策規章制度，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為學院的發展做出更大更多的貢獻。 總之，在過去的一年裏，在廠黨政領導以及各部門的大力支持下，經過全體人員共同努力，基本上按計劃完成了工作任務。儘管取得了一些成績，但我們深知，辦公室工作沒有止境，如何更好地樹立窗口形象，更好地發揮協調與服務職能，更好地開拓創新和持續發展，仍然是我們今後在工作中需要不斷思考的問題。我們深感重任在肩，不敢有絲毫懈怠。 教育需要無私奉獻，管理需要不斷創新。讓我在反思與展望中以更好的姿態投入嶄新的____年。相信在新一年的工作中，我會取得更大的成績! 在接下來的學期，工作中必然免不了有些挫折和缺陷，但我會盡力做好每一件事情，不斷完善自己。如果同學們對我的工作有什麼不滿意的地方，也希望同學們幫我指正，讓我們一起把工作做到最好，讓我們每個人都擁有一個健康的心靈。 展望20__年，我將在中心和報社領導的決策和帶領下，繼續努力、紮實工作、務實開拓、奮發進取，圍繞新一年的中心工作思路和報社工作重點，與各位同事團結一心，和諧合作，爭取在新的一年取得新的更大的成績，更希望推動報社乃至中心工作在新的一年取得更大發展。 在這一年的工作中，我以一名黨員和教師的雙重標準嚴格要求自己，得到了學校領導，教師們及學生們的好評。但是，檢查起來，所存在的缺點毛病也是不少的，還需今後努力改正。主要缺點還有以下幾個方面：一是理論知識的學習還是欠缺，還存在有懶惰思想;二是工作雖然很努力，可是個人能力還有待提高，學生成績進步太慢。今後，我一定在校領導及全體同志們的幫助下，加強學習，提高工作能力，使自己的思想和工作都能更上一個台階!

交通安全反思檢討書 篇17

一例例血的教訓擺在我們眼前，更深深的印在我們心裏。安全，這關係到我們每個人的問題，從來都不應該被我們遺忘。

但是安全應該怎麼搞，用什麼方式讓大家來重視，一直是讓我們思索的問題，趙總今年安全工作會議的講話，對我們提出了許多要求，也讓我們認識到了安全的重要性，生產要把安全放在第一位，這是毋庸置疑的。但是，安全不是背背文章就能搞上去的，如果上級領導感到的是巨大的壓力，那麼我感覺還是心態有問題，生產的前提就是保證各項安全，包括人身安全，財產安全，設備安全，物料安全等等等等。這是很正常的事情，就像吃飯前要洗洗手。

從小就被教育吃飯前洗手，到了後來有條件就洗洗，沒條件不想洗就不洗，再後來強制規定必須洗，這強制規定後反而讓人覺得壓力倍增的話，那就是心態有問題了。趙總對我們的希望越大，你們的壓力就越大，或者你們被罰款了，通報了。後知後覺了。然後讓我們每個人來全片背誦趙總講話，在我看來，這沒必要，也不會有很好的效果。如果能通過背誦一篇文章就讓全公司的安全高度上升一個台階，那麼我們也不用花這麼大人力物力來大搞特稿安全工作了。心情是可以理解的，方式是不可取的。如果僅僅是對趙總的個人崇拜到了要背誦他的講話的話，那麼魯南的風氣也到了一定的氣候了。崇拜可以，盲目崇拜就算了吧。時代已經過去，如果還是那種連個標點符號錯了都不行的方式，那真是滑天下之大稽了。

安全工作，天天講，天天做，在我的崗位上，每次上罐加水，我都想，是不是違章操作了?因為警示牌提示我，要帶面罩，要帶防毒面具，要帶手套。但是這些硬件到底有幾個?面罩我沒見過，面具也不是人人都有。做不到專人專用。手套?冬天發過一次棉布手套，大街上不到2塊錢的貨，吹掃管道接觸了水，燙個半死。然後又凍個半死。接觸物料更別提了。

安全要從小事做起，從點滴做起，從細微處做起。假如上次刑傑的事故，不是帶着那麼一雙棉布手套，而是一雙正兒八經的保護手套，那我想也不會有這麼嚴重的後果。硬件設施都沒做好，再積極的構建軟件也不會有百分百的效果。魯南的福利好，這是眾所周知的，但是，我感覺每年發那些廣告日曆，完全可以變成一副能真正對我們的雙手有防護作用的手套更實在一點。也更能温暖我們的心。

安全無小事，感謝領導給我這次能寫出自己真實看法的機會。