個人車間實習工作總結（通用20篇）

個人車間實習工作總結 篇1

在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

總的來説，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小製作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，並且很有“成就感”。是以學生自己動手，掌握一定操作技能並親手設計、製作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創新啟蒙有機結合，培養我們的實踐能力和創新精神，。作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。 對自己的動手能力是個很大的鍛鍊。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛鍊了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時，發現的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。

白駒過隙，轉眼到到了開學的時間了，在實習的這兩個月裏感受頗多，收穫也頗多。總裝車間經過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

與在校時相比，我由一個不諳世事的學生成長為半個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

剛來車間時，懷着滿腔熱忱，卻沒有思考怎麼去投入工作，怎麼去實現理想，怎麼去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變為所用，開始思考如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的不足。作為一個車輛工程的學生，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我瞭解到搞運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，成本的約束，結構的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。

個人車間實習工作總結 篇2

工作的兩個月是理論聯繫實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不苟，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的後果，因此，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收穫!

車間實習完後，帶着收穫回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現曾經的理想。我完成了駕駛員手冊和使用説明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用説明書的編制，完成一些輔助性工作。並開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來説，路才剛開始，夢想仍在繼續。

總裝車間的佈局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。車間生產線被摺疊起來的話，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，並且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在於從哪裏開始到哪裏結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那麼內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在塗裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那麼綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那麼底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。

車間裏面通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內温度比較高，甚至超過室外温度。在車間裏有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的温度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?

車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

個人車間實習工作總結 篇3

設備的維修自然就會牽涉到設備的各種配件。這一點是我始料未及的，一想就是些瑣碎繁雜的活兒，讓人頭疼。然而車間還真就給了我這個任務：記錄車間各種設備的備品備件。走進庫房我傻眼了，我幾乎無從下手。還好有師父帶着我，一邊給我報配件的名稱，一邊給我講解備件是什麼的幹活。我們師徒倆整整用了一週的時間才把庫房裏的大大小小的配件理出個大概來。通過這個工作，我多少也瞭解了我們熱力車間的家當，也對之前設備上不是很懂東西對號入座了。累是累了點，可也算收穫頗豐啊。

最讓我長見識還是在我們車間新建的4#空壓站搶修D—100/8—e型空壓機。幾乎出動了我們空壓系統所有的精英們。看着他們把一空壓機大卸八塊，鋪開陣勢的幹。此時我總算親眼目睹了此種型號空壓機的內部構造及相關生產工藝流程，也對空壓機各個重要的部位、配件進行了深入的瞭解。從下午一點一直幹到凌晨兩三點，一直在打下手的我沒有疲憊，只有興奮。也許我是出於新鮮，更出於咱也融入到這個團隊當中了。　除此之外，我積極參加工會的文化體育活動，並加入了咱們動力廠的籃球隊和足球隊。在訓練和比賽當中，我深切的體驗到了屬於咱們職工的那份樂趣與激情，也更加意識到了團隊力量的強大。在豐富了自己的業餘生活同時也讓我有機會進一步瞭解動力廠豐富多彩的企業文化。

個人車間實習工作總結 篇4

走過20_，再回首，思考亦多，感慨亦多，收穫亦多。

這一年，在所領導的關心、指導和同事們的幫助、支持下，我嚴格要求自己，勤奮學習，積極進取，努力提高自己的理論和實踐水平，，學到了很多在課本上學不到的知識和感悟，非常感謝公司給我們提供了這麼好的學習發展平台，在這個平台上我們可以將實踐和理論知識融合在一起，進行思考分析，發現問題，解決問題。現將一年來的學習、工作中的收穫與不足簡要總結如下：

一.增強素質，提高修養，完善自我。

首先，初入職場，要學會把每一天都當成一個新的起點，每一次工作都從零開始。記得培訓時，王所長教導我們説要把學習當成一種生活態度，一種過程，抓住一切可以利用的時間，當別人睡覺，玩遊戲，逛街，打麻將的時候，他仍在學習，把付出當作自己的職責，在付出中成長壯大，是永遠不會覺得累的，等到時間積累到一定的程度時，效果就出來了。

其次，學會從多個角度考慮問題，要有全局思維。在車間工作的時候碰到很多技術上和生產上的問題，比如麥克維爾正壓控制櫃主櫃上放大器和變壓器“打架”;雪迪龍隔爆箱上按鈕的螺距不正確;煙台儀表正壓櫃的減壓閥沒有出水口等等。主任經常教導我們，做任何事情，一定要考慮全面，拿到一個技術通知單，一定要根據料單看看東西是不是全都到齊了，產品是否符合要求，安裝佈局時一定要綜合考慮，比如各個電器元件的尺寸，接線，排線是否方便。

最後，團結協作，共同發展。一個人離開社會，不可能得到幸福，正如植物離開土地被拋棄到荒漠不能生存一樣，同樣一個人離開了團隊或者集體便不可能會成功。獨木不成林，單槳不能行舟，一花獨放不是春。通過所裏的全體大會，我看到了公司的巨大成就：公司的效益顯著提高，在國內外的知名度越來越高，受到國家上層領導部門的表揚等等。王所長，吳所長的講話，更讓我感受到一種朝氣蓬勃、奮發進取的團隊精神，這種精神深深感染，吸引着我，使我堅信在這裏必定能夠創造出一片廣闊的天空。

二、立足本職，勤奮努力，敬業愛崗。

“做誠信人，懷感恩心，以研究所為家”，在車間這個大家庭裏，我努力地去適應、融入，結合着生產實際對隔爆型、增安型、正壓型、澆封型等類型的防爆產品的防爆原理，優缺點有了一定的瞭解，比如防爆空調，正壓控制櫃，加熱器，電纜引入裝置等。

記得剛開始的時候我對工作中一些問題總是弄不明白，工作效率也不是很高，就連簡單的按鈕都不會安裝，工具也不知道如何使用。但是在孫主任和師傅們的幫助下，我每天擠出一定的時間不斷充實自己，堅持不斷地學習理論知識、總結實踐工作經驗，目前已能獨立完成大部分生產工作。比如我現在已經能夠制定空調(壁掛機、櫃機)，壓縮機改造方案，並獨立完成防爆改造，檢驗工作;能夠對正壓櫃和隔爆箱進行安裝調試，能夠根據內部電路圖能夠獨立地接線、排線、實驗。

我所學的專業是機械設計，故對防爆產品的結構觀察較為細心一點，目前已能夠根據用户要求設計隔爆箱並進行圖紙設計，對指示燈、按鈕、觀察窗等防爆結構出圖。

當然，我在工作學習的過程中也存在了一些不足之處：

一.應該在空閒時間多到中心車間看看，取其精華、去其糟粕，學習其他生產廠家的防爆產品，比如這個產品是如何實現防爆的，它能實現什麼功能，為什麼要用這個部件，這個結構，這種材料，腦子裏多問幾個為什麼。在知識積累的基礎上，改革創新。

二.多向師傅專家們學習，虛心請教，夯實基礎，學習他們身上優秀的工作習慣，豐富的專業技能，並嚴格要求自己，把每一項工作當做一次寶貴的學習機會，培養自己的工作協調能力，發現生產技術上存在的問題，並不斷的進行總結，努力提高自己的工作能力。

三.工作謹慎小心。在麥克維爾的正壓控制櫃中，我把防爆電磁閥(進氣、排氣)的地線接到火線上，直接導致電磁閥燒壞，正壓櫃帶電，出現了意外。我必須進行深刻反思，防爆產品是和機械電氣打交道，做防爆就是做良心，我們的一個小失誤就會給別人帶來巨大的安全隱患，不得有絲毫的馬虎。

車間實習學習技術的過程中，我非常感謝所領導師傅們的幫助，特別是 老員工們的諄諄教導，他們不但教會我很多技術知識，也讓我學會了很多做人的學問。一年過去了，所裏各位師傅員工的關懷和幫助使我們的距離更近了，彼此之間的距離近了，團結的凝聚力就會強大的像鋼鐵一樣，防研所又怎能不會在向前發展的道路上飛速前進呢!

既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程。既然選擇了防研所，便不再退卻，並深深地為做一名防研人感到驕傲和自豪。我非常希望能成為一名正式員工，為公司盡一份綿薄之力。我一定會努力工作，團結同事，共同把防爆產業做強做大，和公司共同成長，所興我榮，以謙虛的態度和飽滿的熱情做好自己的本職工作，為研究所的發展做出自己的貢獻。

個人車間實習工作總結 篇5

從來到--到現在實習接近尾聲。時光如梭，我已經實習完了一月半多的時間，這期間，體驗着勞動的光榮與艱辛，在這裏我學到了我離開校園的第一筆知識，這些都是從書本上學不到的知識，從體驗公司的文化到親身接觸公司的每個部門的人員，從公司的整體面貌上，從其他員工的言談中，有好的信息，也有不好的耳聞，總之，我的感覺中，我們的公司還是在不斷前進發展。

説實話在來之前我對我的專業是一概不知。我非常迷茫，我也十分不願意大學才開始就要去實習。但是在正真來到--之後我也想通了，學校這也是為我們着想。想通了之後我就有些期待我的實習生活了。

在--，學校為我們聯繫了兩家企業。但因為企業崗位有限，所以我們同來的三個班只能輪着去實習。當我們班去實習的時老師把我們分成了兩個大組。一個去--，另一個去--。而我是分在了--三組，是先去裝配車間。在裝配車間的實習讓我們明白了團隊合作的重要性。在裝配車間只有團隊的合作才能提高工作速度。你不能只顧着你自己，你要配合你的同伴。要配合他人的速度，還要對自己的工作負責，要做好自己的工作，儘量不能出錯。你一但在你的環節出錯了，但是你沒發現，而下一道工序的人也沒發現的話，那麼你們的這個產品就報廢了。又浪費時間又浪費精力，還得重做。所以説在裝配車間我學到了團隊合作的`重要性，也讓我明白了要對自己的工作負責，認真。

第三個星期我和我的小組來到了模具車間，但也是最沒事幹的車間。由於我們對模具都不知道不懂操作，再加上這本來也有一定的危險性，所以我們在模具車間也幫不上什麼忙。每天只是看這師傅們做。老師也只是叫我們不懂的多上去問一下師傅們。畢竟那些師傅也很忙的不會主動來教你。所以我們明天都是看師傅們做有什麼不懂的也趁師傅們空的時候問一下。在模具車間我們的兼職老師鄧師傅也有空讓我們拆了一副模具，讓我們也大致瞭解了模具的構造，裝配。雖然説在模具車間我們學的不多，但我們也滿足了。

最後兩個星期我們的小組到了注塑車間。説實話我是第一次來到這種車間，我對注塑根本沒什麼概念，不知道產品是怎樣做出來的。當我跨入注塑車間的時候，我突然感覺原來想象的工業化就是如此的接近。在那裏我學到了很多知識，也讓我長了見識。大型的注塑機台不斷吐出產品，機械手臂伸展自如，一個個或透明或帶色的樣板從傳輸帶上緩緩流進產品的車間，這些後來才知道被稱為素材的產品就這樣生產出來了，這個過程，稱為注塑，原理是通過加熱使注塑原料熔融注入模具型腔然後冷卻成型，最後脱出產品。在這個過程中，好的模具起着非常重要的作用，我們也有看到有的產品在剛打素材的時候就有一穴固定不良，還得需要人去手工去剪，既浪費原材料，又浪費人力，所以，要求工程在轉生產時有一個好的模具是必須的。在前期工作做好了，後續上會省好多資源，有形的和無形的。進料的質量控制也是出好素材的前提，尤其是透明料和淺色料，素材上有黑點就足使產品報廢，所以加強對進料的檢驗是對整個生產前段的負責。在注塑車間由於我們都是大一新生對這方面都不瞭解也不會，再加上那些機牀都是自動生產的，所以我們也沒什麼機會去操作。我們只能幫他們修下那些產品的毛腳邊，但我們也沒什麼抱怨，雖然遺憾不能真正的實操，但我們還是學到了一些課本上學不到的東西。我們在那也能經常看那些師傅修機牀、換注塑用的模具頭等。

對於模具方面我有一個小小的建議：希望公司能把車間的東西擺放上能規範一點。在實習中我發現在注塑和裝配車間的東西擺放的有些亂。找東西也不容易找，導致工作效率太低。希望公司能採納我的建議。

時間很快我的實習就要結束了，雖然説一開始我們老是盼望快點結束，但到真的結束時也有點捨不得。總的來説在這段時間裏我學到了很多東西，也讓我明白了很多。可以説這次的實習是我人生中一次重要的經歷。

個人車間實習工作總結 篇6

在這近___個月的電工實習中，我學到了很多東西，也更深刻地認識到實踐的重要性。掌握紮實的理論知識，並能在實踐中學以致用是非常重要的。通過這近___個月的學習，我覺得自己在以下幾個方面有收穫：

一、通過這次實習，我熟悉掌握了幾種基本的維修電工工具的使用，如萬用表、電烙鐵等的使用方法及注意事項

對於一些常用電子器件，如繼電器、接觸器、變壓器等的型號、規格、使用範圍有了更深的瞭解。能讀懂電路原理圖、接線圖並掌握線路的基本接線方法，對於電路的裝機與調試有一定的感性和理性認識，對於電氣線路設計及原理有了進一步的認識。

二、自己的實踐能力大大提高

以前在學校裏我們比較注重理論知識的學習，動手能力較弱，理論聯繫實際的能力亦較弱，光有維修理論知識，卻沒有維修工作經驗。來到這裏就不一樣了，好多東西都是要靠自己去做的，有些事情看起來十分簡單，理論知識也懂，但等到自己親自去做的時候，有時就會漏洞百出，這錯那錯的。剛開始的時候看師傅在給故障機器接線或者焊線覺得挺簡單的，等到自己去接線或焊線的時候不是忘了套號碼、接線端子看錯了就是有虛焊的點或者焊得不牢固，這讓我明白了理論與實踐是有很大區別的。後來經過一段時間的鍛鍊以及自己的努力這種情況就很少了，自己能較快、正確地接完整個電路，動手能力進一步提高，獲得了許多實踐經驗。

三、對待工作應認真、負責、有耐心

在工作中很多東西看起來簡單，或者讓你覺得沒什麼，其實在實際操作中就是有許多要注意的地方。比如你不小心接錯了一根導線，那這時整個電路的性質就變了，等你裝機通電的時候，有可能就會燒燬整個電路板更甚者危及自身安全。連每一根導線，都得對機器，對工作，對人負責。這就要求我們在工作中要認真負責。我們的工作需要有積極的工作熱情和踏實的工作作風。在裝機或者查電路故障的時候往往要花費很多時間特別是查故障的時候，有時是花了很多時間但問題還是沒有解決，這就需要我們有耐心，堅持下來把問題解決掉。

在這段時間的工作中，我也遇到了不少困難，自己也儘自己最大的努力去解決。會思考，有付出，才會有收穫，在這段時間裏自己得到了鍛鍊，這也為自己增添了不少新鮮的活力！

個人車間實習工作總結 篇7

在桂林的畢業實習，我們的主要實踐活動是參觀大型重工業企業工廠，瞭解工廠的工業生產業務，製造大、中、小型各類零部件的機牀的工作過程，工作原理以及生產，加工和包裝各類零部件的流程。

實習前，我聽從指導老師的安排與同學們分組進行參觀學習。實習期間，我認真聽取各工廠指導員和負責人的講解，瞭解各車間的安全細則和規章，學習指導員給 我們講解的各類大型、中型機器的工作原理和操作規範，貫徹執行指導老師要求完成的課後討論和實習總結。期間，我想個工廠負責人提出了一系列具有實際意義的 技術上的疑問，並得到了他們的詳細的講解。

桂北機器有限責任公司

10月26日實習第一天，物理06和數理06共同實習。我跟隨班集體參加了下午參觀桂北機器有限責任公司的實習實踐活動。

桂林桂北機器有限責任公司坐落在桂林市郊，公司的廠房，車間，倉庫共計數十件，佔地面積廣闊，有員工，技工，工程師和管理人員總計700餘名。在指導老師的帶領下，我們先後參觀了冷加工車間，熱加工車間，裝配車間，處理車間等各大生產車間。

在現場技工師傅，工程師的指導和講解中，我們對各類車牀，銑牀，鑽牀，衝牀，磨牀有了更進一步的瞭解。對應於各種不同型號，不同用途，不同尺寸的零部 件，有各種不同類型的加工機牀進行處理。基於金工實習期間我們所瞭解學習的各類機牀的基礎知識和基礎操作，我們進一步瞭解了大型零部件的加工工藝和粗製流 程，精加工流程，裝備流程，修改處理流程等加工流程。技工師傅們給我們展示了熟練操作各種機器生產零部件的過程和技巧，其基本原理和操作規範同小型簡單機 牀是大同小異的。

整個參觀過程中，同學們就一些機牀的工作原理，精度問題等方面的疑問請教了指導師傅，如磨牀，鑽牀等機牀具體的功能及其在生 產過程中所處的位置和需要對零部件做處理的方面。老師在給我們解答疑問的同時，也給大家講解了許多關於公司經營，生產管理等方面的基本常識，讓我們真正正 確地認識一個大型機械公司的生產流水線，各類部門的職能，各工種的職責，各類技術要求，同時也拓展了我們對大型機器公司購置，生產，包裝，銷售的流程，公 司經營，管理等方面的常識。我們對各類機器的功能，型號及操作規範等都做了詳細的記錄，對比。

末了，我們就各自對桂北機器有限責任公司的參觀 疑問和看法做了初步的交流和討論，取人之長補己之短，對整個機器廠和參觀過程做了初步的簡短總結，並結合各自在金工實習期間所掌握和了解的機牀機牀知識交 流了各自對某些機器的改裝，改進或存在的缺陷等方面的觀點看法。在下午6時我們結束了對桂北機器有限責任公司的參觀和有關討論。

桂林機牀股份有限公司

實習第二天，我們於早上參觀了桂林八路軍辦事處舊址。桂林八路軍辦事處作為抗日戰爭時期主要戰略基地，與八路軍總部和新四軍總部等各地八路軍共同構成了抗日戰爭敵後根據地。

桂林作為抗日革命的重要哦基地，地處西南交通咽喉要地，在地理位置上有特殊重要的地位，同時也是日軍重點戰略部署對象。但由於擁有眾多的優秀軍事指揮 官，八路軍的英勇作戰，使得八路軍在桂林穩紮基地，以其優越地理位置和地形優勢作為天然屏障對抗日軍強烈的軍事打擊。該辦事處建立於1938年11月，是 中國共產黨設在南方國民黨統治區的辦事機構，又是中共中央南方局的隱祕機關。周恩來先後三次到辦事處指導工作。舊址尚存着較完整的舊時軍隊卧室，炊事房， 辦公室，相應的卧具，餐具，辦公用具和一些戰爭遺留物品也都保存尚好。它們記載着中國共產黨人民軍隊的抗日曆程，統戰工作以及領導大後方進行的抗日文化救 亡的革命史實。舊址紀念館亦保存了較為完整，齊全的抗戰紀念照和抗日文化救亡運動記錄照以及相應的詳細説明，並展示了較多在抗戰時期湧現的優秀文學創作及 作家肖像。館藏還展示了眾多在抗戰時期老軍人以及老革命家指揮官們遺留下來的生活用品，戰爭器械，通訊工具和交通工具。八路軍辦事處舊址紀念館是繼承革命 傳統，培養民族精神，凝聚民族力量的重要場地。

午，我們參觀了桂林機牀股份有限公司，對機器小型，中型和大型零部件的加工有了一個更具體，更詳細，更理性的認識。

該公司佔地面積廣闊，廠房寬敞，通風、採光較為良好，有相對舒適的工作環境。其中我們較為詳細地參觀學習了齒輪加工車間。從小型齒輪到巨型齒輪，從齒輪 鋼材的選擇，模型粗加工，打齒，精加工，打磨及後期處理，我們對齒輪的整個生產過程有了一個較全面具體的認識。該公司在大型零部件加工機器的製造方面也有 較全面成熟的工藝技術。主要生產的自用生產加工機器有龍門數控車牀，龍門數控銑牀等龍門系列機牀。公司不僅可以製作加工大型零部件，同時也具備了相當的機 牀研發實力，具備了一個現代化企業的基本特徵。公司生產的機牀遠銷各地。該公司目前仍然在技術，工藝等方面做各類開發研究，改進，公司的規模也在不斷擴 大，具備了相當的發展潛力。

中國化工橡膠桂林有限公司

實習第三天我們主要參觀了中國化工橡膠桂林有限公司即桂林輪胎廠。該廠建於 76年越戰前，由於當時越南戰爭需要運輸的戰爭物資在桂林中途停留，導致最後就地投產建成了現在這個頗具規模的桂林輪胎廠。處於當時的戰爭因素考慮，該廠 四面環山，有着得天獨厚的優越的地理位置。公司的註冊資產為1.77億，現有資產8.7億。公司主要生產經營輪胎業務，輪胎規格齊全，包括公路行駛輪胎和 非公路行駛輪胎——後者主要是工業特殊用車專用輪胎——軍用飛機輪胎和民航客機輪胎。公司目前的20xx年的銷售收入達到13.5億。由於將在未來幾年內 拓展幾條大型和巨型輪胎業務線，屆時將大大提高公司生產和銷售，公司的銷售收入預計於20xx年達到80億。

公司除了非常具備企業競爭實力和 發展潛力外，在軟實力的發展上也做出了不俗的成績。公司發展了以核心價值，企業文化，企業精神為中心的文化實力。其中，核心價值是實在人為，注重結果;企 業文化則起着導向，凝聚，約束，協調，競爭，激勵的作用，大大促進了公司員工積極向上的心態和熱情工作的態度;企業精神則包括責任，激情，創新，爭先。公 司的文化實力從側面也體現了公司實力的巨大發展和未來前景的展望。

雖然實習的時間不是很長，但這次在桂林各大企業工廠以參觀學習為主的實習還是讓我感覺收穫良多。我學到的不僅僅是機械加工，製造和橡膠工藝，輪胎生產的基礎知識，更多的是像企業管理，企業文化，企業精神這樣的精神文化財富。我想，這也是這次實習最大的收穫。

個人車間實習工作總結 篇8

在這個月裏，我主要是熟識硫酸現場及工藝要求、跟蹤落實項目基改建設以及電解防腐面積的核算、電解與硫酸車間的閥門統計、保温管道的統計。在完成工作任務的過程中，我學到了很多知識。

首先，我通過學習硫酸系統的工藝指導書，對硫酸系統的工藝流程有了大體的瞭解。通過多次到現場和現場實物相對比，使得我對工藝的流程有了更深刻的瞭解。在瞭解工藝的同時，我又學習了各項工藝指標。由於各項工藝指標的計算與設備是離不開的，因此崔部長又引導我學習設備的基本知識，如大型設備的尺寸，煙氣處理量等。在生產過程中一定會出現很多問題，而產生這些問題的原因及解決方法是非常值得學習的。於是，我不斷學習，不懂得地方就問崔部長以及車間的主任、班長。漸漸的，我對硫酸的工藝有了進一步的認識。現在還沒開車，一定要抓緊時間學習，做好充足的開車準備，以保證開車順利，以及之後的正常生產。

其次，進行跟蹤落實項目基改建設。在項目建設的過程中，根據實際的要求，必須做一些建設改造。這些改造創新則可能在生產中獲得更大的效益，所以在跟蹤落實的同時，我也會把這些改造一一熟記在心。在以後的生產中，我會特別留心這些地方，看它是否真的會產生效益，以便在工藝創新方面能夠有所啟發。

第三，核算防腐面積需要一個認真、嚴禁的工作態度。我們把整個電解車間分成了四部分，對每個部分進行測量。在現場測量的過程中，決對容不得半點馬虎。不僅要求測量的數據準確，還要儘可能的考慮周全。現場中有的地方不方便測量，則需要查詢圖紙進行核算。最後再與廠家的審計進行核對，用了大約一週的時間，終於完成了這項工作任務。在這次的核算過程中，我明白了做事情，應當具有認真、負責、嚴謹的態度，這樣才能把工作做好。

第四，我進行了電解、硫酸車間的閥門的統計。對於剛畢業的我們來説，需要學習很多的知識。剛開始的時候，我先和車間的一個班長挨個崗位的統計，由於他們對閥門也不是很瞭解，這就造成了在統計時出現了一些錯誤，比方説把球閥統計成了截止閥、閥門型號上的壓力與統計的壓力對不起來等等。後來，崔部長過來檢查我已統計的硫酸車間的閥門時，一下子就看出了其中的錯誤。他知道我在這方面的知識有些欠缺，親自給我講解了閥門的知識，並且把他整理的閥門知識讓我學習。從此，我對這方面有了全新的認識，對於統計電解車間的閥門的準確度，以及統計效率有了很大的進步。通過這次統計閥門，我也進一步瞭解了車間的工藝流程，以及在以後生產過程中出現問題時能夠做出快速的反應，我想這同時也是領導的真正用意所在。

最後，我進行了保温管道的統計。隨着冬天的日益臨近，氣温越來越低。有些管道需要加上保温層。起初我們幾個同事也不知道到底什麼樣的管道才需要保温。經過崔部長的一番講解，我們明白了什麼樣的管道、設備該保温。之後我們按時的完成了這項任務。

總之，在這個月的時間裏，我學到了很多東西，這些都是在大學裏不能學到的知識。不懂得地方還有很多，我會迎難而上，把問題一一解決，使自己的專業水平獲取更大的進步。我一定會珍惜公司給予的這個機會，努力提高自己的專業技能和處理事務的能力，爭取獲得更好的工作業績，不辜負領導們的期望，同時也為公司的發展貢獻自己的一份力量。

個人車間實習工作總結 篇9

走過20xx，再回首，思考亦多，感慨亦多，收穫亦多。

這一年，在所領導的關心、指導和同事們的幫助、支持下，我嚴格要求自己，勤奮學習，積極進取，努力提高自己的理論和實踐水平，，學到了很多在課本上學不到的知識和感悟，非常感謝公司給我們提供了這麼好的學習發展平台，在這個平台上我們可以將實踐和理論知識融合在一起，進行思考分析，發現問題，解決問題。現將一年來的學習、工作中的收穫與不足簡要總結如下：

一.增強素質，提高修養，完善自我。

首先，初入職場，要學會把每一天都當成一個新的起點，每一次工作都從零開始。記得培訓時，王所長教導我們説要把學習當成一種生活態度，一種過程，抓住一切可以利用的時間，當別人睡覺，玩遊戲，逛街，打麻將的時候，他仍在學習，把付出當作自己的職責，在付出中成長壯大，是永遠不會覺得累的，等到時間積累到一定的程度時，效果就出來了。

其次，學會從多個角度考慮問題，要有全局思維。在車間工作的時候碰到很多技術上和生產上的問題，比如麥克維爾正壓控制櫃主櫃上放大器和變壓器“打架”;雪迪龍隔爆箱上按鈕的螺距不正確;煙台儀表正壓櫃的減壓閥沒有出水口等等。主任經常教導我們，做任何事情，一定要考慮全面，拿到一個技術通知單，一定要根據料單看看東西是不是全都到齊了，產品是否符合要求，安裝佈局時一定要綜合考慮，比如各個電器元件的尺寸，接線，排線是否方便。

最後，團結協作，共同發展。一個人離開社會，不可能得到幸福，正如植物離開土地被拋棄到荒漠不能生存一樣，同樣一個人離開了團隊或者集體便不可能會成功。獨木不成林，單槳不能行舟，一花獨放不是春。通過所裏的全體大會，我看到了公司的巨大成就：公司的效益顯著提高，在國內外的知名度越來越高，受到國家上層領導部門的表揚等等。王所長，吳所長的講話，更讓我感受到一種朝氣蓬勃、奮發進取的團隊精神，這種精神深深感染，吸引着我，使我堅信在這裏必定能夠創造出一片廣闊的天空。

二、立足本職，勤奮努力，敬業愛崗。

“做誠信人，懷感恩心，以研究所為家”，在車間這個大家庭裏，我努力地去適應、融入，結合着生產實際對隔爆型、增安型、正壓型、澆封型等類型的防爆產品的防爆原理，優缺點有了一定的瞭解，比如防爆空調，正壓控制櫃，加熱器，電纜引入裝置等。

記得剛開始的時候我對工作中一些問題總是弄不明白，工作效率也不是很高，就連簡單的按鈕都不會安裝，工具也不知道如何使用。但是在孫主任和師傅們的幫助下，我每天擠出一定的時間不斷充實自己，堅持不斷地學習理論知識、總結實踐工作經驗，目前已能獨立完成大部分生產工作。比如我現在已經能夠制定空調(壁掛機、櫃機)，壓縮機改造方案，並獨立完成防爆改造，檢驗工作;能夠對正壓櫃和隔爆箱進行安裝調試，能夠根據內部電路圖能夠獨立地接線、排線、實驗。

我所學的專業是機械設計，故對防爆產品的結構觀察較為細心一點，目前已能夠根據用户要求設計隔爆箱並進行圖紙設計，對指示燈、按鈕、觀察窗等防爆結構出圖。

當然，我在工作學習的過程中也存在了一些不足之處：

一.應該在空閒時間多到中心車間看看，取其精華、去其糟粕，學習其他生產廠家的防爆產品，比如這個產品是如何實現防爆的，它能實現什麼功能，為什麼要用這個部件，這個結構，這種材料，腦子裏多問幾個為什麼。在知識積累的基礎上，改革創新。

二.多向師傅專家們學習，虛心請教，夯實基礎，學習他們身上優秀的工作習慣，豐富的專業技能，並嚴格要求自己，把每一項工作當做一次寶貴的學習機會，培養自己的工作協調能力，發現生產技術上存在的問題，並不斷的進行總結，努力提高自己的工作能力。

三.工作謹慎小心。在麥克維爾的正壓控制櫃中，我把防爆電磁閥(進氣、排氣)的地線接到火線上，直接導致電磁閥燒壞，正壓櫃帶電，出現了意外。我必須進行深刻反思，防爆產品是和機械電氣打交道，做防爆就是做良心，我們的一個小失誤就會給別人帶來巨大的安全隱患，不得有絲毫的馬虎。

車間實習學習技術的過程中，我非常感謝所領導師傅們的幫助，特別是 老員工們的諄諄教導，他們不但教會我很多技術知識，也讓我學會了很多做人的學問。一年過去了，所裏各位師傅員工的關懷和幫助使我們的距離更近了，彼此之間的距離近了，團結的凝聚力就會強大的像鋼鐵一樣，防研所又怎能不會在向前發展的道路上飛速前進呢!

既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程。既然選擇了防研所，便不再退卻，並深深地為做一名防研人感到驕傲和自豪。我非常希望能成為一名正式員工，為公司盡一份綿薄之力。我一定會努力工作，團結同事，共同把防爆產業做強做大，和公司共同成長，所興我榮，以謙虛的態度和飽滿的熱情做好自己的本職工作，為研究所的發展做出自己的貢獻。

個人車間實習工作總結 篇10

一、實習概況

(1)實習時間：20xx年X月26日至20xx年x月30日

(2)實習地點：江蘇省崑山市仁寶有限公司

(3)實習性質：社會實踐報告

二、實習單位

仁寶集團,成立於1984年。全球第一大筆記本電腦(nb)研發與製造廠商。全球500強企業。全球科技100強。中國台灣企業排名第三名。20xx年進出口總額全國第八名，江蘇省第一名。

三、實習環境

實習期間，我在實習工廠的abo車間a77部門主要從事於在生產第一線生產並簡單加工產品。我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有經理1名，主管1名，領班1名。車間的各個生產小組有組長1名，技術員1名，ipqc人員14名多名左右。 四、實習過程

(1)瞭解過程

起初，剛進入車間的時候，車間裏的一切對我來説都是陌生的。車間裏的工作環境也不怎麼好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作4個月。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長、技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單的測試電腦的內部結構，我按照技術員教我的方法，運用操作工具開始慢慢學着測試該產品，在測試的同時注意操作流程及有關注意事項等。實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上測試產品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。

作為初次到社會上去工作的學生來説，對社會的瞭解以及對工作單位各方面情況的瞭解都是甚少陌生的。一開始我對車間裏的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很瞭解，於是我便閲讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組裏的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的瞭解。車間的工作實行兩班制(白，夜班)，兩班的工作時間段為：早上8：00至晚上8：00;晚上8：00至早上8：00。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。

(2)摸索過程

對車間裏的環境有所瞭解熟悉後，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定，地點等待領班集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務後，則要做一下工作前的準備工作，於是我便到我們小組的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關用具(比如：k/b膠膜，sd卡，mmc卡，刷槍)。在流水線進行正常作業，我運用工作所需的用具將機器生產出的產品測試好，並刷槍。另外在工作中，機器生產出的產品有時會出現異常(比如：產品出現無法睡眠、色差等)。出現上述情況時，要及時告知領班、工程師，萬能工讓他們幫助解決出現的問題，領班、工程師通過對機器的調節讓生產出的產品恢復正常，符合檢驗的要求。

在工作期間有些產品的測試難度較大。剛開始加工起來還真棘手的，工作效率不高，測試出來的產品質量也不怎麼的。讓人苦惱的，於是我便向小組裏的員工同事交流，向他們請教簡單快速的測試方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學着測試這有難度的產品，從中體會測試產品的效果。同時在測試中選擇適合的測試工具，也有利於提高工作的效率。

五、實習期工作總結和收穫

實習期間，我對實習工廠的整個操作流程有了一個較完整的瞭解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業沒有很大的關係，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。

在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。

此次畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛鍊了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以後工作也打下了一點基礎。

個人車間實習工作總結 篇11

在總裝車間實習的日子已經過去一週了，在過去的一週時間裏，經歷了高強度的裝配工作，將這一週的所見所想寫了下來：

一、感想和體會

1、態度決定一切。

工作時一定要一絲不苟，認真仔細，一個職員在公司的大部分時間都是在工作的，這就要求他在這段時間內一定要小心謹慎，一絲不苟，不能老是出錯,一定要檢驗自己的工作結果，以確保自己的萬無一失.工作的時候我一直保持極大的工作熱情，不僅順利完成工作任務，工作之餘還經常總結經驗教訓，不斷提高工作效率，雖然工作中我也會犯一些錯誤，受到領導批評，但我認為這些錯誤和批評是能讓我能在以後的工作中謹慎小心，提高工作效率。在和大家工作的這段時間裏，他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。

2、勤于思考

在工作崗位上一定要勤于思考，不斷改進工作方法，提高工作效率.車間的日常工作都會比較辛苦且繁瑣，幾天下來也會比較枯燥，這就需要我們多動腦筋，不斷地想方設法改進自己的工作方法，提高工作效率，減少工作所需時間

3、不斷學習

要不斷的向周圍的老員工請教工作方法，學習他們的工作技巧並熟練運用。這會使我的工作更加得心應手。

二、工作成果與收穫

主要負責奔奔後轉向燈外殼和CX20後三角窗裝飾件的塗膠工作，幾天下來，對自己負責部分的操作要領完全掌握，並且保證零失誤率，同時也總結出了自己高效快捷的工作方法。雖然工作很累，對整車的工藝沒能夠做到充分學習，但這種操作本身就是對自身耐心與毅力的一種考驗，希望自己能夠堅持完成總裝實習。

個人車間實習工作總結 篇12

一、實習目的

生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。 通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

二、實習任務

1.較全面、綜合地瞭解企業的生產過程和生產技術;較深入、詳細地瞭解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識;瞭解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。

2.在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，並能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

3.積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業後的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。

三、實習基本要求

1.學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須徵得實習企業和指導教師的同意。

2.學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。

3.必須遵紀守法，模範遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。

4.努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鑽研。

5.應多與指導教師聯繫交流，及時得到教師指導。

四、實習內容

( 一 )安全教育

一、安全教育學習的目的：

二、事故的發生及其預防：

1.事故發生的因素 人為因素不安全行為 物的因素不安全因素 2.發生事故的認為因素 1).管理層因素; 2)、違章： a.錯誤操作 b.違章操作 c、蠻幹 3).安全責任(素質)差。

三、入廠主要安全注意事項

1.防火防爆

2、防塵防毒

3、防止灼燙傷

4.防止觸電

5.防止機械傷害

6.防止高處墜落

7.防止車輛傷害

8.防止起重機械傷害

9.防止物體打擊

10、班前班中不得飲酒。

四、設備內作業須知

1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬於設備內作業

2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離

3.進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換

4.應採取措施，保持設備內空氣良好

5.作業前30分鐘內，必須對設備內氣體採取採樣分析，採樣應 有代表性

6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須採取相應的防護措施

7.設備內作業必須有專人監護，並應有入搶救的措施及有效保 護手段

8.《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。

(二)流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯繫的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。

(三)學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。

(四)學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。

五、實習過程

1、安全教育 在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

2、車間實習 我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。

3、理論與實際的結合 為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。

4、實習日記 在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

六、其它活動

在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空餘時間裏還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，並加強進行思想政治教育活動等等。

七、實習感悟

生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯繫的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛鍊和培養，從而為畢業後走向工作崗位儘快成為業務骨幹打下良好基礎。

產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實習，使我們瞭解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;使我們瞭解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研製、設計等打下良好的基礎。

在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

總的來説，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小製作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，並且很有成就感。

個人車間實習工作總結 篇13

通過大雁第一階段的臨海培訓後，我們開始了第二階段各分廠生產線輪流實習的培訓。汽車製造廠一般分為四個分廠，即衝壓、焊裝、塗裝、總裝。從8月1日至8月22日，我們首先在衝壓廠生產線上實習。

通過這三個星期的學習，我瞭解了衝壓廠的分佈，衝壓的工序即完整的工藝流程，衝壓設備的結構、原理等。

衝壓廠位於公司大門的最右邊，是四大分廠中最遠的一個，同時也是最高的一個，因為房頂上面有用於吊模具的行車。衝壓廠從動土到設備安裝完成僅用了272天，謂為神速。衝壓車間建築面積13277.10平方米，地面為乳白和綠色塑膠，綠色的是行人通道。衝壓廠共有四條衝壓線，即A線，B線，C線和小衝線。其中A線為液壓自動化生產線，壓力機噸位為20__噸—1000噸—800噸—800噸，主要從事外覆蓋件和大型內板件的生產,其餘三條線均為機械人工生產線。B線壓力機噸位為1300噸—800噸—630噸—630噸，主要是進行大中型零件的生產;C線壓力機噸位為800噸—500噸—500噸—500噸，主要從事車身中型零件的生產;小衝線壓力機噸位為160噸—160噸—63噸—63噸，主要是生產小型零件，高原公司目前進行NL-1(帝豪EX7)的調試生產，該車型共有373個零件，901副模具，其中衝壓廠內部有196個零件，490副模具，其餘委外生產。衝壓的工序一般有四序，即拉延、切邊、衝孔、整形，一般第一道工序拉延為關鍵工序。廠裏的壓力機一般由底座、工作台、四根立柱、上橫樑構成。

通過這些天的學習，我發現汽車上的衝壓件特別多，大到如車門板件、頂蓋，小的只有兩根手指大小，當然很多都叫不出名字。衝壓的模具也很多，有的模具比較大，裝在壓力機上很不容易，經常會使用叉車，合幾人之力才能裝上。模具的維修主要是針對衝壓件不符合要求而做的，修模具基本上是用砂輪研磨。修模具時經常是產生很大的噪音，並伴隨着臭味。

質量是一個品牌的立足之本。一個企業要想在激烈的市場競爭中取得成功，首先要確保企業自身產品的優質質量。衝壓是四大工藝的源頭，因此衝壓件的質量必須做到最好。衝壓件的檢查通常是精確到微米級的，而且會經常反覆修改模具，這將吉利人精益求精的精神體現得淋漓盡致。從中我知道了衝壓件完成後要先在檢具上測量，在檢具上主要進行間隙、孔、回彈的檢測，檢查的工具一般有塞尺、遊標卡尺等。衝壓是一項很危險的工作，如產生的噪音震動相當大，造成工傷事故等，所以工人必須嚴格按照規定操作。第一天的培訓中老師們就特別強調了安全，安全是每一個工廠都必須嚴格要求的，當然衝壓廠也不例外。值得欣慰的是衝壓廠的安全工作做得很到位，在廠區裏必須戴頭盔，穿長袖工作服，勞保鞋，線上工人還必須穿戴好護袖，手套，耳塞等勞保用品，並有安全員經常巡視。公司的5S管理做得也很好，衝壓廠裏的模具擺放區，板料擺放區，員工休息區，生產區域等佈置得都十分整潔，沒有一點混亂。

最後感謝老師們的辛苦培訓，感謝一線班長及員工們的講解!當然自己在學習過程中也存在不足之處，如有時就在員工休息區打瞌睡，看書等，缺少一點主動學習精神，在接下來的實習中我會改掉自己的這些缺點，好好學習，認真實習，掌握好每一點知識，為公司貢獻自己的力量。

江西省總工會、共青團省委、省婦聯近日聯合發出“拒絕煙花爆竹，歡度祥和春節”。倡導全省廣大職工、團員青年、婦女要帶頭拒絕燃放煙花爆竹。另外，要充分利用春節期間團聚、拜年等機會，通過走訪、電話、短信、QQ、微博等渠道，大力宣傳煙花爆竹帶來的爆炸失火、空氣污染、噪聲擾民等危害，積極引導家人和親朋好友也加入到拒絕煙花爆竹的隊伍中來。

個人車間實習工作總結 篇14

當走出校園的那一刻，我以為自己可以呼吸一下所謂的社會空氣了，但在求職過程中卻體會到了這其中的不易。四處的碰壁，失望，希望，一次又一次的應聘，易此又一次的打擊，我都全然接受，終於，我還是感動了老天，我來到了388廠，做了一名鉗工，想想在學校實習時，我們那時一直在磨鐵，來到這裏之後我還以為會和以前一樣，會要我們去磨鐵，但見到師傅之後，他跟我説我將成為一名裝配鉗工，“裝配鉗工”我有那麼一點反應不過來，師傅似乎也看出了這一點，他很耐心的給我講了什麼是裝配鉗工，如何做一名裝配鉗工，如何做好一名裝配鉗工剛開始我的心情還是充滿了疑問，不解的是，我們學模具的，怎麼會幹油缸裝配這樣的活呢!但現在想一想，學了不少知識，有些東西能讓我終身受益。這是多麼可貴的呀!鉗工是機械製造中最古老的金屬加工技術。19世紀以後，各種機牀的發展和普及，雖然逐步使大部分鉗工作業實現了機械化和自動化，但在機械製造過程中鉗工仍是廣泛應用的基本技術，其原因是：劃線、刮削、研磨和機械裝配等鉗工作業，至今尚無適當的機械化設備可以全部代替;某些最精密的樣板、模具、量具和配合表面(如導軌面和軸瓦等)，仍需要依靠工人的手藝作精密加工;在單件小批生產、修配工作或缺乏設備條件的情況下，採用鉗工製造某些零件仍是一種經濟實用的方法。鉗工作業的質量和效率在很大程度上決定於操作者的技藝和熟練程度。鉗工按專業性質又分為普通鉗工、劃線鉗工、模具鉗工、刮研鉗工、裝配鉗工、機修鉗工和管子鉗工等

從安全教育，動作要領和工具的使用到拿起銼刀等工具的實際操作，這無疑是一個理論與實際相結合的過程。有些東西是要自己去摸索的，有些東西是要從理論中去發現用於實際。從開始的打磨平面，就讓我學到了要想做好一件事並不是那麼的簡單，要用實際去證實它。眼見的不一定真實(平面看上去很平，但經過測光就能發現它的不足);這讓我想到了學校為什麼要我們來這裏實習，是要我們懂得學習的可貴，學習和打磨平面一樣要有一絲不苟的精神才能做到最好，同時還要讓我們認識到動手的重要性。只是一味的學習理論，那也是遠遠不夠的，沒有實際的體驗，發現不了自己的動手能力，這都需要理論與實際相結合。更需要頭腦和雙手的配合。

從平面打磨到劃線、打點;從修整形狀到鑽孔;從鉸孔到攻螺紋，每一步讓我學到的東西是別人拿不走的。

鉗工的方要內容是為劃線、鏨削、銼削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等。瞭解了銼刀的構造;分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。而我所要做的內容就是處理閥的運行及裝配，以下就是我的一些工作內容：調節閥經常出現的問題是卡堵，常出現在新投運系統和大修投運初期，由於管道內焊渣、鐵鏽等在節流口、導向部位造成堵塞使介質流通不暢，或調節閥檢修中填料過緊，造成摩擦力增大，導致小信號不動作大信號動作過頭的現象。

故障處理：可迅速開、關副線或調節閥，讓髒物從副線或調節閥處被介質衝跑。另一辦法用管鉗夾緊閥杆，在外加信號壓力情況下，正反用力旋動閥杆，讓閥芯閃過卡處。若不能則增加氣源壓力增加驅動功率反覆上下移動幾次，即可解決問題。如若仍不動作，則需解體處理。

還有泄漏，泄露又分為：

1、閥內漏，閥杆長短不適。氣開閥，閥杆太長閥杆向上的(或向下)的距離不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。同樣氣關閥閥杆太短，導致閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。

解決辦法：應縮短(或延長)調節閥閥杆使調節閥長度合適，使其不再內漏。

2、填料泄漏。填料裝入填料函以後，經壓蓋對其施加軸向壓力。由於填料的塑性，使其產生徑向力，並與閥杆緊密接觸，但這種接觸是並不是非常均勻的。有些部位接觸的鬆，有些部位接觸的緊，甚至有些部位沒有接觸上。調節閥在使用過程中，閥杆同填料之間存在着相對運動，這個運動叫軸向運動。在使用過程中，隨着高温、高壓和滲透性強的流體介質的影響，調節閥填料函也是發生泄漏現象較多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏，對於紡織填料還會出現滲漏(壓力介質沿着填料纖維之間的微小縫隙向外泄漏)。閥杆與填料間的界面泄漏是由於填料接觸壓力的逐漸衰減，填料自身老化等原因引起的，這時壓力介質就會沿着填料與閥杆之間的接觸間隙向外泄漏。

解決對策：為使填料裝入方便，在填料函頂端倒角，在填料函底部放置耐沖蝕的間隙較小的金屬保護環(與填料的接觸面不能為斜面)，以防止填料被介質壓力推出。填料函各部與填料接觸部分的金屬表面要精加工，以提高表面光潔度，減少填料磨損。填料選用柔性石墨，因其具有氣密性好，摩擦力小，長期使用後變化小，磨損的燒損小，維修容易，壓蓋螺栓重新擰緊後摩擦力不發生變化，耐壓性和耐熱性良好，不受內部介質的侵蝕，與閥杆和填料函內部接觸的金屬不發生點蝕或腐蝕。這樣，有效地保護了閥杆填料函的密封，保證了填料的密封的可靠性和長期性。

3、閥芯、閥座變形泄漏。芯、閥座泄漏的主要原因是由於調節閥生產過程中的鑄造或鍛造缺陷可導致腐蝕的加強。而腐蝕介質的通過，流體介質的沖刷也可造成調節閥的泄漏。腐蝕主要以侵蝕或氣蝕的形式存在。當腐蝕性介質在通過調節閥時，便會產生對閥芯、閥座材料的.侵蝕和衝擊使閥芯、閥座成橢圓形或其他形狀，隨着時間的推移，導致閥芯、閥座不配套，存在間隙，關不嚴發生泄漏。

解決方法：關鍵把好閥芯、閥座的材質的選型關、質量關。選擇耐腐蝕材料，對麻點、沙眼等缺陷的產品堅決剔除。若閥芯、閥座變形不太嚴重，可經過細砂紙研磨，消除痕跡，提高密封光潔度，以提高密封性能。若損壞嚴重，則應重新更換新閥。

另外則是振盪，震盪產生的原因是調節閥的彈簧剛度不足，調節閥輸出信號不穩定而急劇變動易引起調節閥振盪。還有説選閥的頻率與系統頻率相同或管道、基座劇烈振動，使調節閥隨之振動。選型不當，調節閥工作在小開度存在着急劇的流阻、流速、壓力的變化，當超過閥剛度，穩定性變差，嚴重時產生振盪。

個人車間實習工作總結 篇15

一 流水線效率

流水線的生產以生產設備為主，進行產品的單元作業時要求員工的綜合素質較高，不論是操作技能、文化水平、產品的認知程度，都須具有一定水平。手工作業是以員工為主，勞動密集型生產，要求員工的手工技能比較強，對員工的文化程度要求不高，這些行業多是以體力勞動為主，同時含有一些手工技巧輔助製作。然而生產流水線並不是一開始就有的，剛開始許多企業的產品是分階段生產的。現在改成流水線生產，這就要求了管理階層要在流水線生產過程之中進行有效控制。流水線生產管理過程當中，人是最積極、最活躍的因素，與其它生產因素相比，人具有一直支配性，屬第一資源。水、電、物料資源用完後不可再生，而人不一樣，工作了一天，吃頓飯休息幾個小時後又會恢復到原動力。所以，在流水線生產管理中，如何調動操作人員的積極性與能動性，使其才有所用，物有所出，才是關鍵。

首先是標準作業時間，也就是當站需要的時間。保持從第一站到最後一站的時間一致，然後產品按照一定的間距投入。此外還需要掌握最快時間，取整條生產線所有工位最短時間的平均值。統計線速最快的時間，考慮員工能不能反應過來。同時也需要留出一定的處理問題時間。產品越好做，空隙可以適當減少甚至不留，線速也可以適當提升。因為人人都能有足夠的時間完成操作;產品越不好做就得降低速度。

其次是人性化管理。給予員工一定的獎勵制度與福利，讓員工不是為了給自己賺錢而打工。但這個制度與福利是要有一定條件的。比如説間隔一段時間請他們聚餐之類的(不要讓員工掏錢，而是上級請客)，再比如説提升工廠內一些服務(比如説就餐)的檔次。

不過再好的制度也會有人渾水摸魚，所以還是需要結合現實情況而不斷變動。要合理的，公平的，適用的解決方案。

管理階層要嚴格把關，做好一下幾點：

1 流水線控制最重要的一點就是平衡，不要有瓶頸。做好生產流水線的平衡工作是最基礎的;

2 注意流水線的堆積問題，流水線上一旦出現了堆積就要立即進行協調處理;

3 產品各工序分佈要均勻，人員管理紀律要統一;

4 在流水線指定一個關鍵工序為質控點，分一個組長在流水線最後一個工位，進行初檢，有些產品可以即時檢修;

5 計算好節拍及利用率，設備完好率及維修率，材料一致性等等。主要是SOP的掌控。

生產流水線的管理比流水線的組織和設計更加重要，一旦管理不當，將會功虧一簣，達不到預期的目的。因此，除了做好上述五點之外，還應當瞭解員工的生活、心裏的想法。在生產上指導他們，在生活中處處關心他們，為他們着想，他們的積極性也高了，有好的建議和意見也提出來了，於是在流水線上首先就產生了一種團結向上奮進的力量。這種力量，我們稱之為“凝聚力”。正所謂“凝聚產生力量，團結誕生興旺”。人心團結，所向被靡。

二 產品品質管理

眾所周知品質是企業的生命。有一流的品質，才會有廣闊的市場。那企業如何才能提高產品品質，將是每個企業永恆的話題。首先須從原材料把關，嚴格杜絕不良品入庫，並進入生產線。那如何才能把好這第一關呢?

第一關：原材料(責任部門：採購、品管) 採購人員需挑選有資質的供應商，確保所購買的物料，品質達到要求。品管人員協助採購督促供應商提高品質。物料到貨後，品管需嚴加把關。合格品方可入庫。

第二關：物料的儲存(責任部門：倉儲部門) 物料的儲存在品質管理中同樣很重要，因搬運、儲存不當而造成物料的不良時有發生。所有倉管人員一定須按照重下輕上的原則，注意輕拿輕放。還要做些防塵、防潮、防曬、防鏽等工作，不定期對物料進行查看，確保物料儲存的質量。

第三關：製造生產(責任部門：製造生產部門) 物料進入生產線後，首先須避免因為操作或使用不當，而造成物料作業不良。每工段及相互工段需進行自檢、互檢、及抽檢。成品需品管進行檢查，合格品才可以入庫,進行銷售。

個人車間實習工作總結 篇16

不覺間到公司提取車間工作(實習)已經有一個月有餘，對提取車間的一些設備的操作，提取投料前的藥材處理等一系列工序有了初步瞭解;對一些地方提出了個人的看法和見解。

進提取車間的第一天的第一個崗位是在乾燥，從設備的角度來了解公司的乾燥設備有上海敏傑公司的連續低温真空乾燥一代、二代設備，還有兩台用於乾燥清肝利膽等一些其他小品種的真空乾燥機。連續低温真空乾燥設備用於乾燥公司主打品種。連續低温真空乾燥設備是在實現真空條件下，連續進料和連續出料的設備，其優點有乾燥工藝實現自動化、連續化、管道化，降低乾燥勞動強度，乾燥工藝温度可調(20-150℃)，產品收率高，乾燥時間短約20左右連續出產品，設備具有在線自動清洗，符合GMP要求;該設備對於一些需要保存含量要求低温乾燥的物料能在可控的温度下適應該物料提高產品含量(如廣東紫珠浸膏的乾燥)。存在的缺點就是對浸膏的要求較高，如浸膏密度過大易造成噴料口堵料;乾燥機連續運行承載物料的履帶容易跑偏，履帶壽命不長;連續乾燥操作觀察視鏡易被膏粉遮擋;浸膏密度控制在1.26~1.30(80℃);乾燥時需加生藥粉攪拌均勻，加生藥粉量為12%左右，拌粉均勻度影響乾燥速率，乾燥温度在110~150℃(這個温度乾燥是否是會造成幹膏粉含量較低?)。煎煮有十個容量6噸的煎煮鍋，對應的濃縮設備有單效濃縮和兩台雙效濃縮設備，煎煮和濃縮崗位聯動性較強，從煎煮到濃縮等所有的藥液都經過管道鏈接通過液位差或真空吸入濃縮設備，最後浸膏通過單效真空濃縮機總混濃縮後進入下到工序。在相對應的1、2、3、4、5、6號煎煮罐有單效濃縮設備，藥液通過液位差進濃縮設備，其他剩餘藥液通過泵泵入儲罐備用，7、8、9、10號罐對應兩台雙效濃縮設備，藥液通過真空從儲罐吸入到濃縮設備中濃縮，濃縮後的冷凝水同過水泵可循環利用於煎煮。目前來看車間的煎煮濃縮設備屬較先進的;

煎煮濃縮崗位設備優點有設備聯動性強減少了人員勞動強度;節約濃縮時間，提高濃縮效率，減少藥液或浸膏受污染。當然也存在些缺點如需生產兩個不同品種就有可能存在混藥事故，建議在兩台濃縮混合浸膏設備中增加衞生閥門來阻止不同品種產品藥液，減少不同藥液共用管道。

在煎煮和濃縮工序存在的問題是：1.藥液體積不能清楚的計算出來;2.相對於單效和雙效設備不能測定其濃縮藥液的相對密度，不能有效的控制在總混前浸膏的相對密度;

對於物料處理來看，現在車間做的已經相對較好的，對該破碎打粉的藥材都做了相應的處理，在這裏有個個人的小建議就是對金毛耳草和地錦草提取煎煮部分進行有效的切制，這樣可以提高提取這兩位藥材的有效成分增加得膏率;(質量標準中需含量檢測和鑑別的兩位藥材)

提取車間因是單品種大量生產而設計是生產工藝設備，在設備不停的運轉工作時對設備本身就是一種超負荷的運轉，建議在班組員工KPI考核內容中加人設備維護保養這條，比如定期對濃縮設備進行有效的清洗以防止設備因長時間工作而產生浸膏粘附在設備壁上造成濃縮效率下降，得膏濾下降等;其次在設備壁上粘附有浸膏必然造成濃縮需求蒸汽量增加導致不必要的蒸汽浪費;

車間員工GMP意識不強，未經系統培訓，建議在班組長KPI考核指標中增加對員工GMP知識的培訓並定期考核;環境衞生等都納入班組張KPI考核中，以期提高車間整體環境衞生;在班組長KPI考核中還可根據具體崗衞制定不同的考核指標，在考核在班組長試行一段時間後可在車間員工中使用，以期達到員工對GMP、操作現場環境、產品質量、設備維護保養等方面有很強的認識和能很好的執行車間制定的各項需完成的工作內容。

車間員工質量意識不強，對清場後設備的消毒等都未做到位。

個人車間實習工作總結 篇17

今年--月開始，我在車輛公司衝壓車間進行了為期兩個月的實習工作。在實習中，我在車間有37年工齡的孫海超孫師傅的熱心指導下，積極參與車間日常管理相關工作，注意把書本上學到的汽車與機械等理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的汽車與機械理論，探求車間衝壓機械工作的原理與衝壓技術。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收穫也很多。通過實習，使我對衝壓車間的工作有了深層次的感性和理性的認識。

我所實習的衝壓二組是車間的主要生產線之一，有6台千噸級德國進口液壓四柱式衝壓機。車間現有正式職工400餘名，先進的工程技術裝備近百台。該線主要衝壓本廠的衝壓件、中華轎車車及金客的衝壓件，生產任務重，工作條件艱苦，噪音大，工人三班倒，週六週日經常加班，去年有段時間2個月沒有放假。車間去年贏利--萬不能不説我們的工人和幹部是多麼的辛苦。

回顧我的實習生活，感觸是很深的，收穫是豐碩的。實習中，我採用了學、看、問，想等方式，對車間的日常工作的和技術知識有了進一步的瞭解，協助了孫師傅寫完中體車的模具設計任務書，和相關工序的cad畫圖再線設備檢測，還幫助庫房搬運零件，幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學習。同時，對車間的服務品牌以及文化精神都有了初步瞭解，有一句話我記憶尤深“成功者找方法，失敗者找理由”。車間徐主任的管理藝術和平易近人的為人給我很大的感染，車間開展文明教育座談會，會上徐主任的講話極具教育意義。每一名衝壓車間的員工都自覺站隊進食堂，廠內走路走人行橫道，為廠內其他員工作出積極表率，使車間在精神文明也走在全長的前面，同時無形中也使每名員工在文明素養得到提高。

很珍惜在衝壓實習的日子，更期待下一個崗位的挑戰，我們將虛心學習，腳踏實地的作好工作，將來為金盃輕卡注入新的青春與活力。

個人車間實習工作總結 篇18

實習目的：

1、簡單瞭解銑牀的工作原理及其工作方式;

2、學會正確的操作銑牀，並能正確使用一種以上的銑牀方式。

實習內容：

一、基本知識：銑削加工的特點、應用範圍。

(1) 所實習銑牀的基本結構、加工範圍。

(2) 銑刀的種類、結構、應用及安裝。

(3) 銑牀常用附件的工作原理、加工方法與應用。

(4) 工件的安裝方式。

(5) 平面、溝槽的銑削方法，尺寸的檢驗，銑削用量的選擇。

(6) 銑削安全知識。

實習總結：

1.通過兩個星期的實習，對銑削加工的特點、加工範圍，對銑牀的組成、工作原理和用途都有深刻的瞭解;已經具備獨自完成對工件測量、平面、溝槽加工，更換、安裝刀具的能力;已達到實習目的。

2.銑牀的操作簡單易學，但操作過程中也不可鬆懈，以防止事故的發生。

3.作為金屬切削加工中常用方法之一的銑削加工，由於使用多刃多種類刀具銑刀的主運動又是旋轉運動，故銑削加工效率高，加工範圍廣;另一方面，銑削加工的工件尺寸公差等級一般為IT9-IT7級，表面粗糙度值較低，又適合與大批量生產，成本較低，因此銑削加工成為金屬加工中得到普遍的推廣。我相信，隨着技術日新月異的發展，銑削加工一定會以其強大的生命力為工業生產開闢出新輝煌。

4.這次實習，讓我們明白做事要認真小心細緻，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最後一秒決不放棄的毅力!

5.培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。

6.在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機牀場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

7. 很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。兩周的實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。

個人車間實習工作總結 篇19

在進行過安全質量培訓之後，班組長分配了我們實習的崗位和師傅。我被分配到了車門組的二工段，負責車門密封橡膠的安裝。師傅對我也是熱情歡迎。師傅説;“磨刀不誤砍柴工”先讓我仔細觀察，然後再動手。這樣可以事倍功半。師傅在接下來的每個車門裝配的環節，都會耐心的'給我講解。遇到重要環節，師傅都把注意的地方以及巧妙的方法交給我。在我們看了師傅做了一些之後，就躍躍欲試。師傅看我動手心切，就讓我們試一下，第一次師傅在關鍵部位會手把手的教我。讓我知道如何用力，就能把橡膠皮套裝到位。教會了我皮套要先裝兩面，再裝中間才能把皮套裝到位。一切都要按照規定的操作步驟慢慢來。熟能生巧，時間長了，就可以做的又快又好。我又裝了幾個，雖然不是每個都裝的到位，但是每次都比前一次裝的錯誤少。師傅對我這種虛心學習的態度予以了肯定。這讓我對自己充滿了信心。在二工段實習了一段時間以後，我已經能夠熟練地掌握了撞車門密封橡膠的技巧。

又過了一段時間，由於車門組人手短缺，班組長看我已經能熟練的掌握一些技巧，就把我調到了物流c區實習。這樣一來既可以解決人手短缺問題，又可以讓我在新的工位上實習鍛鍊。來到物流c區，我和師傅認識以後。師傅告訴我物流的工作雖然不重，但是比較繁瑣。師傅先讓我瞭解了物流c區的大概工作就是做b201的車門小玻璃的裝配和cv8的車門鎖體裝配。師傅先教我一些簡單的車門鎖體裝配工作。讓我先幹一些簡單的，然後再由易到難、由淺入深。不過我學的很快。很快就把師傅交給的任務完成了。然後師傅又開始教我如何裝配車門玻璃。車門玻璃分為綠玻和白玻，分別裝在悦翔不同的車型上。其中白玻用的最多。在玻璃裝配的時候，先把玻璃套在橡膠套裏，這個工作雖然看起來很簡單，但是做起來比較難。首先要用右手拿玻璃，突出的一端拿在靠裏下側。然後左手拿橡膠套的頸部，在把玻璃插進橡膠套夾層時一定要注意玻璃進入的方向。左前門和左後門玻璃是從正面插入，而右前門和右後門是從反面插入。如果插入的方向反了，不但費時間，還費力氣，用力過大甚至會損壞零部件。師傅把詳細的步驟和注意事項交給我後，便和我一起做起了玻璃。我一開始做的很慢，師傅耐心的跟我説，“不要急，慢工出細活，仔細做，哪怕做一個，也要保證他是合格的”這番話激勵了我。雖然後來做的饅頭大汗，但心裏面很有成就感。當看到每個車門都有自己的一份汗水時，我深深地為自己感到自豪。由於師傅經常去95工位進行車門的調試。物流c區的工作常常是我一個人再做，雖然苦點累點，我覺得都是值得的，因為我值得每一輛長安車都是我的作品，這也許就是所謂的勞動最光榮吧。

在閒暇之餘我還了解了總裝車間其他工位的情況，當我走完汽車每一個工位時，我不禁感慨道，流水線改變了人類的歷史，如果沒有它，真不敢想象每個人都能買到車。在實習的期間，車間還組織了一些很有意義的活動。如車間合理化建議評選大賽、實習心得視頻錄製等等。我都積極參與其中，這讓我有了一種集體歸屬感，對於總裝車間，我也有所感悟。生產實習是為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯繫的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛鍊和培養，從而為畢業後走向工作崗位儘快成為企業骨幹打下良好基礎。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力。這為我們今後的研發工作打下了很好的基礎。

個人車間實習工作總結 篇20

時光飛逝，一個月的實習時間即將過去，這個月是一個非比尋常的一個月，它是我在進入公司後過的最繁忙的一個月，也是我人生新起點的一個月!這個月不僅充滿了我對前期工作的回憶，更充滿了我對未來工作順利進行的嚮往和憧憬!

首先，感謝公司能給予我這樣一個表現自我的機會!這個月使我體會到了很多，也學會了很多!尤其，是在王立濤班長和其他班長的指導，使我在工作中受益匪淺!從他們身上學會的不僅僅是生產管理方面的經驗，更多的還有為人處事的道理!真的很是感謝每一位在我工作中給予我幫助的人，因為你們是我開展新工作上的老師!

我作為涪陵捲煙廠制絲車間生產乙班班長，在過去的一年裏，認真履責，積極工作;帶領班組全體成員保質保量地完成了車間下達的各項目標任務：

崗位責任概述：

1.按生產計劃和工藝技術文件，科學、合理地組織生產，及時解決生產中突出問題;

2.配合職能部門開展好過程控制和其它有關質量活動;

3.加強班組管理，以班組標準化建設內容為重點，建立、健全班組各項管理制度，不斷提高班組科學管理和民主管理水平;

4.組織員工按照車間的統一部署積極開展各種節能降耗、勞動競賽、技術攻關等活動;

5.搞好安全教育，精心維護保養設備，認真招待勞動保護-法規和操作規程，堅持做到安全文明生產;

6.搞好勞動競賽，積極開展比、學、趕、幫、超活動;

7.做好思想政治工作，教育職工堅持四項基本原則，遵守社會公德和職業道德;

這次實習是一個很好的鍛鍊自我的機會，它讓我懂得了立場不一樣時的各種不同。雖然在這段期間開始時有些不適應，但只要想到我是在為自己的未來奮鬥，為將來打拼，我堅信我一定會努力把這份工作幹得更好。

這次讓我學到的不僅僅是生產的知識，更重要的是我學會了怎樣去面對可能發生的各種狀況。我想未來我會走的更好更遠。我會為自己的將來努力，努力去創造屬於我自己的光輝歷史!