貨代實習的心得體會（通用7篇）

貨代實習的心得體會 篇1

貨代實習結束了，儘管在途中遇到了不少的問題，但感覺很充實。感觸和收穫還是非常豐富，總結下來主要有以下這些：

1、凡事要心平氣和。如果你沒有耐心，有情緒的話，電腦比你更懂得出狀況，直接錯碼死機，讓你重新來過，叫你不敢有脾氣；

2、探索精神固然可貴，但是任何工具在應用之前都要讀下使用説明書。在沒有閲讀實習指導書之前，我的“想當然”操作可謂是步履維艱，總是吧那些環節的順序弄錯，導致接下來的步驟進行不了，又要返回重做；

3、責任心是做好工作的前提。有很多個瞬間，我都非常想關機一走了之，面對着屏幕，異常煩躁。對於剛剛接觸貨代的我們，在操作時總不停地遇到這類、那類的問題。但負責我們實習操作的老師們卻總那麼親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，並教我們該如何去解決所存在的問題。我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了其中的艱辛，但是慢慢也體會到了理論與實際相結合的樂趣。

4、沒有完美的個人，只有完美的團隊。全班四十多號人，在操作中難免會不斷遇到障礙，忙碌的老師很難照顧到每一個。很慶幸同學們能互相交換經驗，解決障礙。讓操作不那麼艱辛和枯燥。

經過對國際貨代的實習，我們在實習課上接處了國際貨代教學軟件系統，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。同時，從這次實習中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論知識瞭解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力。增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣。

針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性,真正理解並吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以説在這次實習中，我們受益匪淺！

貨代實習的心得體會 篇2

隨着全球經濟一體化進程的加速，國際貨運代理業務的重要性將日漸突顯。通過對國際貨運代理軟件的操作練習，瞭解國際貨代的管理思想和業務流程，熟練掌握國際貨代系統的基本操作，並熟悉相關的基本概念，如港口，運輸條款、運輸方式、船名航次等，如何錄入客户資料、費用，如何製作核銷單、提單、委託報關單，如何開發票等。實習的目的是通過實際上機操作使學員能夠了解整個國際貨運代理信息系統的構成;掌握貨代業務的各個環節及其相互間的關係。

作為一名學習國際貿易專業的大四學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合。今天我們機會在實習課上接觸了夥計貨運代理軟件它把我們日常學習的與專業有關的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。

經過對貨代軟件的學習，我們瞭解到國際貨代工作挺複雜的，而且在此工作中要有忍心、恆心、信心、細心。實習中，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，可以説在是受益非淺。

通過這次實習，我又重温了書中的相關知識內容，理解了一些國際海運組織，如波羅的海國際海事協會BIMCO，國際海事組織IMO以及國際海事委員會CMI等。熟悉了集裝箱貨物交接地點與方式以及集裝箱的租賃。掌握了提單的定義和作用，提單的種類，提單的簽發和背書，同時海知道了中國海商法的基本內容等，這些都是在班輪運輸業務流程中必須要熟知的理論知識，，還重要的學習了班輪運價與運費的計算方法，計費標準，為達到某種某種獲益結果而是用哪一種計價方法。在租船運輸實務學習中，經過老師的悉心剖解，我理解了租船業務的流程，和在不同的租船方式下，承租人與出租人不同的責任，風險劃分。

老師講解國際貿易實務與報檢報關部分時，通過做題的方式，讓我將所學的知識更加的融會貫通了。在國際貿易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程序，有時候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個流程屬於哪一方了。重要的要克服煩亂的心態，靜下心來學才會有效率。

還是要感謝實習指導老師不厭其煩的講解，我才可以掌握了國際貿易中，貨物買賣合同的概述和它的一些採購內容，海上貨運輸保險承保的風險與損失，貨款的支付方式等，我認為難點就是國際貿易術語中，買賣雙方所要承擔的風險與責任，如果稍有考慮不周，可能就會給自己帶來很大的損失。報檢報關業務中，主要理解了檢驗檢疫業務的內容，《出境貨物報檢單》的填制規範，和進出口貨物報關程序以及貨物的退運與轉運的相關知識。

國際貨運代理企業通曉國際貿易環節，精通各種運輸業務，熟悉有關法律、法規，業務關係廣泛，信息來源準確、及時，與各種承運人、倉儲經營人、保險人、港口、機場、車站、堆場、銀行等相關企業，海關、商檢、衞檢、動植檢、進出口管制等有關政府部門存在着密切的業務關係，不論對於進出口貨物的收、發貨人，還是對於承運人和港口、機場、車站、倉庫經營人都有重要的橋樑和紐帶作用。不僅可以促進國際貿易和國際運輸事業發展，而且可以為國家創造外匯來源，對於本國國民經濟發展和世界經濟的全球化都有重要的推動作用。

總之，這一次的實習，讓我瞭解到的不僅是一些理論知識的重要性，同時，作為一名專業資格的從業人員更應該具有膽大細心，誠信智慧等品質，往往一個小錯誤，小細節將影響一筆很大的業務收入，甚至是企業和自己的發展前途。

貨代實習的心得體會 篇3

國際貨運代理人歷來被稱為“運輸的設計師”，“門到門”運輸的組織者和協調者，對國際貨物運輸起着組織協調的作用。國際貨運代理企業通曉國際貿易環節，精通各種運輸業務，熟悉有關法律、法規，業務關係廣泛，不論對於進出口貨物的收、發貨人，還是對於承運人和港口、機場等經營人都有重要的橋樑和紐帶作用。不僅可以促進國際貿易和國際運輸事業的發展，而且可以為國家創造外匯來源，對於本國國民經濟發展和世界經濟的全球化都有重要的推動作用。所以，隨着全球經濟一體化進程的加速，國際貨運代理業務的重要性也將日益突顯。因此，我們必須學好國際貨運代理的基本知識和基本技能，不僅要掌握好國際貨代的理論知識，還應從實踐的層面瞭解國際貨代的一般程序、做法以及整個的操作流程。

所以，為了能真正的從實踐的層面瞭解國際貨代的操作流程，把所學的理論知識真正運用到實際中去，從3月28日至4月3日，我們貨代1班在實訓室裏進行了為期一週的貨代實訓。這次實訓的主要內容是：掌握在出口貿易中辦理制單結匯的過程，學會填製出口貿易中所需的各種相關單據。這些單據主要是：海運提單、航空貨運單、航空託運書、保險單以及報關、報檢單等。並且通過上機練習，掌握電子報關單、報檢單等電子單據的填制。此外，我們還複習了海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。

在這次實訓中,我認真地完成了實訓的全部內容。實訓中的大部分題目我都能按照要求以較高的質量完成。例如，對海運提單、航空貨運單、航空託運書、保險單以及報關、報檢單等單據的填寫。主要是對基礎知識和細節問題的考察,並且我對這些單據也比較熟悉，因此,我能比較順利地完成。還有，在實訓過程中，我們不只練習填寫紙製單據，也通過上機練習，基本上掌握了電子報關單、報檢單等電子單據的填制。但也有部分題目讓我費盡腦筋。如海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。

由於已經好久沒有做這些計算題了，且這次的題目比我們課堂上教的還要複雜,因此使我遇到了不小的阻力。例如，在計算一道運費題時，其中有一個步驟需要計算貨幣貶值附加費，正確的算法是由“(基本運費+附加費)*貨幣貶值附加費率”，而我卻算成“基本運費*貨幣貶值附加費率”，只錯了這麼一個地方，就整道計算題都做錯了。通過這一道題，我再次提醒自己，千萬不要忽視做題過程中的一些細節，不只在做計算題的時候要如此，在填制單據時也要細心耐心地處理單據中需要填寫的內容,才能力保單據不出差錯。還有，在計算航空運費計算題的時候我也出現了一個錯誤。那就是，有一道題需要分兩步計算：先按貨物的實際重量計算，再按較高重量分界點較低運價計算，然後對比兩者，取運費較低者。而我在做題的時候卻只算了前面一步，結果算出來的答案當然是錯的。從這道題中我也發現了自己在考慮問題時不夠全面、仔細。再比如説有一道計算題需要計算滯期費和速遣費，但我對題目中的“晴天工作日”和“連續日”這兩個基本概念卻不甚理解或者説是有點遺忘，以至我在做這道題時遇到了不該有的阻力。這也暴露了我對一些基礎知識的把握還不甚牢固，對幾個專業名詞的理解還不夠透徹。總之，在做這些計算題時，我自身的一些缺點和不足都暴露了出來。而這些是我平時學習時所沒有注意到的。因此，這次實訓給我提供了一次補缺補漏的好機會。

但總的來説,這次實訓的過程還是比較順利的。這説明,經過這次實訓,我的專業基礎知識得到了鞏固,專業技能得到了提升。當然,在實訓中我也發現了自己的不足之處,根據這些缺點，我也有針對性地思索了一些解決方法：1.繼續加強對基礎知識的掌握，一定要定期回顧課本，防止遺忘。在課餘時間要多閲讀各種專業叢書，一方面可以拓寬自己的知識面，另一方面也可以經常鞏固專業知識。當然，還可以尋找一些題目來做，在實踐中檢驗自己的所學，靈活運用自己的專業知識來解決遇到的困難。只有經過紮實的題目訓練，才能使各種知識長駐於自己的頭腦之中，這是靈活運用的重要基礎。2.繼續刻苦地學習英語，穩步地提高自己的英語水平。作為國際經濟貿易系的學生，英語的重要程度已經無須贅言，可以毫不誇張地説，英語是打開國際貿易專業大門的鑰匙。因此，我們要不遺餘力、堅持不懈地學習英語。我認為英語的學習重在日常的積累，我們一定要從日常的學習抓起。在各類單據的製作中，大部分英語詞彙還是比較集中的，所以我們在單據的填寫過程中，遇到了不會的生詞就應當儘快記住，並在平時多加以利用(可以自己造一些句子或大聲朗讀)，這樣就利於牢記生詞。如此一點一點的累積下去，我們的閲讀水平和翻譯水平會得到逐步地提升，填寫單據時的諸多困難也可迎刃而解。3.努力使自己養成細心謹慎、沉着冷靜的性格。製作單證時，細心沉着是一項基本素質。只有細心耐心地處理單據中的每一個細節，才能力保單據不出任何差錯。相反，浮躁着急的作風會引起人的思維混亂，導致問題更加難以解決。

説實話，我並不害怕發現問題，而發現了問題不去解決才是可怕的。既然在實訓中檢驗到了自己在某些方面的不足，我一定會在日後的學習中更加註意，並爭取利用假期儘快彌補上來。同時,我們也應該珍惜每一個機會，利用各種實訓來幫助自己鞏固專業知識、提高專業技能。

綜上所述，通過這次實習，我檢驗了平時所學習的基礎知識，提高了自己的專業技能，同時也發現了自身存在的不足和缺點。這對於我來説無疑是受益匪淺的。我相信，這次實訓讓我獲得的經驗、心得會促進我在下學期的學習甚至未來的學習、工作中尋找到正確的方向和合理的方法。

貨代實習的心得體會 篇4

在實習中，總結出幾點做業務員的經驗：

首先，對於自己公司的優勢船公司有充分的理解，有時候，客户會問我船的價格，船期，到崗天數的時候，我通常不能很快回答出來，需要參照價格表。這時候他們會覺得你不夠專業，而會轉向其他貨代公司。

其次，要有非常強烈的時間觀念。如果客户要形式發票，需要一些單證，在可以的情況下要儘快趕出來，千萬不可以拖延。有的客户會好心提醒你，請快一點，不然我們以後也無法合作了，有些時候你的生意就莫名其妙的被別人搶去了，卻只是因為時間上晚了一步。

第三，英語口語能力依然要加強，實習期間也經常碰到外國客户，有些能將中文，有些根本不會，而我的英語或許聽得懂一些，但是由於激動或緊張一時語塞，有些根本不知道説什麼，所以平時還需要加強鍛鍊，做一個出色的貨代，講一口好的英語無疑更具競爭力。其次，電腦輸入英語能力也要鍛鍊，用MSN和客户交流的時候，老外講話非常快，我根本跟不上，很是鬱悶。

最後，我相信，有志者事竟成。從學校自由輕鬆的環境中轉化為朝九晚五的上班族，在陌生的環境陌生的人羣中要有適應能力。

雖然我的工作只是拉單子，但是其他方面的一些流程和單證操作什麼的我也理解了一些，單證是製作什麼的也有練習過在學校裏。

很多的時候，貨運代理要替貨主做主，因為你遇到的情況 不一定shipper知道該怎麼做。不要總是打擾貨主這個該怎麼做，那個該怎麼做。你做的每件事情只要為委託人的利益着想就可以了，雞毛蒜皮的事都要貨主做主的話，要你代理幹毛用啊。所以很多小事自己消化掉就可以了。 每一個客户也都是人，只要是人就要講感情的，第一次他利潤壓的很低，第2次壓的很低 ，但是合作久了，成為了一個流暢的程序後，客户就不願意換了。因為那樣很麻煩的。他也會給你利潤空間的，因為都不是傻瓜，肯得基會有免費餐，但是不能天天有，客户也不會次次都向你要免費餐的，只要你作的好，人家會來找你的。

貨代就如其名字一樣,是貨運的代理人.在船公司和貨主之間的供應商,幫助貨主來辦理相關的進出口手續.對於承運的船公司而言,貨代可以是貨主.但是對於真正的貨主,貨代也是個承運人......

貨代公司主要是靠3部分的來贏利的.1)是靠自身的附加服務,如海運費,報關費,訂艙費等.2)是靠船公司退的攬貨佣金,一般是3%左右.3)是貨運的差價,最明顯的就是做拼箱的算立方數化為整箱出口,還有就是市場部通過了解市場所賺取的差價.

1)自身的附加服務.貨代為了幫助客人辦理出口手續.而和船公司,車隊,港區,海關(報關行),商檢局,保險公司等發生關係.而隨着現在市場的競爭,價格是越來越透明.海運費,也就是美金部分的費用,做久了的同行都知道哪幾家是船公司下面真正的莊家,可以拿到好價格並且出事情可以搞得定船公司的.但是很多事情尤其在中國社會現在最主要看的還是關係~~所以現在貨代公司主要還是賺美金費用.至於RMB部分的費用.很多都已經很難了,想坑同行根本就是天方夜談.但是各個公司的服務還是很有差異的,所以就有了後勤部分的人民幣費用值不值的.有的公司的服務真的很差,電話打了都沒人接,不然就是把客人當皮球來T.久了把客人丟了.才知道事情的嚴重性.這事情我也遇到過,拿我們銷售的話來説,就是做貨代的就是人賤,不退關就全不當回事情.

2)是靠船公司退的攬貨佣金,這是要看船公司.佣金一般為海運費的2%-4%.很多船公司的規則都不同.有的船公司還分區域.如ZIM,就分的很細緻,尤其是以色列的港口(奧德塞和阿西度德)退傭就很低.佣金由船公司退給貨代,但是同行之間的單子.上家貨代是不是再會去給下家貨代佣金,這就是要看公司了.

3)是貨運的差價,拼箱化成整箱來做,這個我就不多説了.只要是做貨代的都知道.市場單子賺差價.這就是一門技術活了,需要足夠的人脈關係和對整個行業的認知.所以一般而言.貨代公司的市場都是從業3年以上的很有經驗的人員.市場可以説是一個公司最重要的職位.他要引導銷售做好攬貨的工作,還要幫忙搞定很多事情.

做業務員，必須在外面跑，哪怕風吹日曬雨淋，我相信自己能走好這條路，有很多原因，雖然待遇不高，但是這裏的同事都很熱情，大家相處一起很開心，對我很照顧，而且這樣也能不斷鍛鍊我的自身能力。業務員不僅僅學會打電話，出去跑，更要有承受各方面無形的壓力，不是上司給的，而是自己給自己的，指導我的老同事告訴我一句話，“只要你自己爭取，沒什麼是不可能，別人有的你照樣可以擁有。”我想也是，做業務的靠的不是基礎工資而是提成，只要能拉到單子不會沒飯吃。

大家只有努力不斷提升自己的能力，才有長穩立足於這個行業。這份工作對我來説，我覺得可以算是一個真正開始，也許付出並不一定能及時的得到回報，不過只要堅持下去，總會有獲得回報的時候，別人能做的，我也一定能做，我一定要加油。

貨代實習的心得體會 篇5

在8.13歡送實習生PARTY的激情洋溢中，我們結束了長達5周的實習生活，這5周，我們在沃克斯公司有關領導的關懷與重視下，在5個不同的崗位，“打了”一場關於海運代理行業鏈的“流水仗”，它們分別是業務部、操作部、報關行、堆場、集運(拖車)，五個崗位，五種體會，五種生活，五種見識，五種成長。

此次實習，並沒有真正實際上的記住很具體或是很詳細的實際操作與知識，因為時間的關係，但是我們學到了很多比那些更有實際價值的事——做人處事，感慨頗多，以下是我的心得體會，現總結如下：

1人與人之間，人與新環境之間需要一個適應期

無論何時，當你進入一個新的環境中時，你首先要調整好心態，因為你可能會遭遇冷漠的眼神、語言，甚至是不削的態度，記住，這些都是很正常的，因為每個人對陌生人都有牴觸心理，而這種心理大多來自不瞭解彼此，所以千萬別放在心裏，也別覺得有什麼委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那麼正常。要相信，這只是時間的問題。

2學會付出，主動交流

進入一家公司，首先應該要做的是和公司的人員打好關係，我們要放下在家那種養優處尊的姿態，學會主動的付出，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現，幫忙倒下水，收拾下桌面，或是幫忙發傳真，複印等這些小舉動足以表示你的誠心。自然的把自己融入進新的環境，把自己看作是那裏的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會有別樣的收穫。

3嘴要甜，心要細，以誠待人

嘴甜，指在對別人的稱呼上，千萬別吝嗇張口叫人，有時候一聲“姐”“哥”，就可以把原本陌生的距離從10米拉到了5米，讓人感到親切，相比那些沒有禮貌的，人家會更願意教你幫你。心要細，別人讓你幫忙做的事，一定要認真記在心裏，不懂要問，但一定別選在別人很忙碌的時候;以誠待人，做自己，不要為了迎合別人，改變了自己原本的樣子，那樣會顯得做作，讓人缺少信任感，要相信，別人要是喜歡你，就是喜歡真實的你。

4.別人不主動與你微笑，你可以主動與別人微笑，別因為別人的無動於衷，而也使自己也變得冷漠。

5.放低身姿，謙虛好問

來到新的公司，首先我們要明確的是，學校的理論與社會實踐是有很大區別的，在學校成績再怎麼優異，出了社會一切從0開始，所以一定要戒驕戒躁，多問多記，同時，也不要以為自己在學校擔任過什麼團支書、部長之類的職務，就自抬身價，應該把當時學到的處事經驗運用上來才是關鍵，多觀察，多積累，多反思。

6.快樂工作，微笑生活

快樂是可以傳染的，當你快樂的面對工作的同時，無形中，你也把快樂帶給了周圍，試問，在一個快樂的氛圍中工作，何樂不為?特別是在壓力較大的業務部和程序複雜的操作部。做一個快樂的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實習期間是無所事事，你同樣的也可以把微笑當做你的禮物送給他們。

7.學會感恩

世界上除了父母，沒有誰對你的好是應該的，不要把別人對你的好都視為理所當然。學會感恩，也許一時我們並不能用什麼很實際的行動去做些什麼，但是我們可以把別人的恩情記在心裏，有朝一日能幫上忙的時候，就是最好的報答。

在這，我要感謝學校，感謝系部，感謝老師提供這樣一個平台讓我們去展示，感謝沃克斯公司領導們對我們的重視和關心，謝謝她們不辭辛苦的培訓、總結、安排，謝謝沃克斯的每一位成員，帶給我們輕鬆愉悦的工作環境，我們能做的最好的回報就是好好的表現，做好每一份手頭上的工作，作為代表學校感謝公司的方式，同時也代表自己感謝公司的方式。

在沃克斯，這個擁有温暖氛圍的工作場所的地方，我們不僅瞭解到了貨代工作的性質和內容，從領導人員的身上我們也學到了很多做人處事的道理，她們(他們)的親切，平等相待，讓我深感他們的素質之高和做人處事成功之所在。他們低調，實在，親和，他們真誠，可愛，尊重他人，毫無高人一等的氣勢，以至於公司的工作氛圍那麼融洽，很慶幸在這裏實習過，體會過，很是知足。

今年暑假，我們比別人多了一份體驗，因為我們在實習;我們比別人多了一份榮幸，因為我們遇見了沃克斯那羣情意融融，又責任深似海的貴人;我們比別人多了一份見長，因為我們嘗試了“五穀雜糧”，有了對比，有了目標。

這個暑假，不單一，這個暑假，不尋常!

貨代實習的心得體會 篇6

國際貨運代理人歷來被稱為“運輸的設計師”，“門到門”運輸的組織者和協調者，對國際貨物運輸起着組織協調的作用。國際貨運代理企業通曉國際貿易環節，精通各種運輸業務，熟悉有關法律、法規，業務關係廣泛，不論對於進出口貨物的收、發貨人，還是對於承運人和港口、機場等經營人都有重要的橋樑和紐帶作用。不僅可以促進國際貿易和國際運輸事業的發展，而且可以為國家創造外匯來源，對於本國國民經濟發展和世界經濟的全球化都有重要的推動作用。所以，隨着全球經濟一體化進程的加速，國際貨運代理業務的重要性也將日益突顯。因此，我們必須學好國際貨運代理的基本知識和基本技能，不僅要掌握好國際貨代的理論知識，還應從實踐的層面瞭解國際貨代的一般程序、做法以及整個的操作流程。

所以，為了能真正的從實踐的層面瞭解國際貨代的操作流程，把所學的理論知識真正運用到實際中去，從3月28日至4月3日，我們貨代1班在實訓室裏進行了為期一週的貨代實訓。這次實訓的主要內容是：掌握在出口貿易中辦理制單結匯的過程，學會填製出口貿易中所需的各種相關單據。這些單據主要是：海運提單、航空貨運單、航空託運書、保險單以及報關、報檢單等。並且通過上機練習，掌握電子報關單、報檢單等電子單據的填制。此外，我們還複習了海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。

在這次實訓中,我認真地完成了實訓的全部內容。實訓中的大部分題目我都能按照要求以較高的質量完成。例如，對海運提單、航空貨運單、航空託運書、保險單以及報關、報檢單等單據的填寫。主要是對基礎知識和細節問題的考察,並且我對這些單據也比較熟悉，因此,我能比較順利地完成。還有，在實訓過程中，我們不只練習填寫紙製單據，也通過上機練習，基本上掌握了電子報關單、報檢單等電子單據的填制。但也有部分題目讓我費盡腦筋。如海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。

由於已經好久沒有做這些計算題了，且這次的題目比我們課堂上教的還要複雜,因此使我遇到了不小的阻力。例如，在計算一道運費題時，其中有一個步驟需要計算貨幣貶值附加費，正確的算法是由“(基本運費+附加費)*貨幣貶值附加費率”，而我卻算成“基本運費*貨幣貶值附加費率”，只錯了這麼一個地方，就整道計算題都做錯了。通過這一道題，我再次提醒自己，千萬不要忽視做題過程中的一些細節，不只在做計算題的時候要如此，在填制單據時也要細心耐心地處理單據中需要填寫的內容,才能力保單據不出差錯。還有，在計算航空運費計算題的時候我也出現了一個錯誤。那就是，有一道題需要分兩步計算：先按貨物的實際重量計算，再按較高重量分界點較低運價計算，然後對比兩者，取運費較低者。而我在做題的時候卻只算了前面一步，結果算出來的答案當然是錯的。從這道題中我也發現了自己在考慮問題時不夠全面、仔細。再比如説有一道計算題需要計算滯期費和速遣費，但我對題目中的“晴天工作日”和“連續日”這兩個基本概念卻不甚理解或者説是有點遺忘，以至我在做這道題時遇到了不該有的阻力。這也暴露了我對一些基礎知識的把握還不甚牢固，對幾個專業名詞的理解還不夠透徹。總之，在做這些計算題時，我自身的一些缺點和不足都暴露了出來。而這些是我平時學習時所沒有注意到的。因此，這次實訓給我提供了一次補缺補漏的好機會。

但總的來説,這次實訓的過程還是比較順利的。這説明,經過這次實訓,我的專業基礎知識得到了鞏固,專業技能得到了提升。當然,在實訓中我也發現了自己的不足之處,根據這些缺點，我也有針對性地思索了一些解決方法：1.繼續加強對基礎知識的掌握，一定要定期回顧課本，防止遺忘。在課餘時間要多閲讀各種專業叢書，一方面可以拓寬自己的知識面，另一方面也可以經常鞏固專業知識。當然，還可以尋找一些題目來做，在實踐中檢驗自己的所學，靈活運用自己的專業知識來解決遇到的困難。只有經過紮實的題目訓練，才能使各種知識長駐於自己的頭腦之中，這是靈活運用的重要基礎。2.繼續刻苦地學習英語，穩步地提高自己的英語水平。作為國際經濟貿易系的學生，英語的重要程度已經無須贅言，可以毫不誇張地説，英語是打開國際貿易專業大門的鑰匙。因此，我們要不遺餘力、堅持不懈地學習英語。我認為英語的學習重在日常的積累，我們一定要從日常的學習抓起。在各類單據的製作中，大部分英語詞彙還是比較集中的，所以我們在單據的填寫過程中，遇到了不會的生詞就應當儘快記住，並在平時多加以利用(可以自己造一些句子或大聲朗讀)，這樣就利於牢記生詞。如此一點一點的累積下去，我們的閲讀水平和翻譯水平會得到逐步地提升，填寫單據時的諸多困難也可迎刃而解。3.努力使自己養成細心謹慎、沉着冷靜的性格。製作單證時，細心沉着是一項基本素質。只有細心耐心地處理單據中的每一個細節，才能力保單據不出任何差錯。相反，浮躁着急的作風會引起人的思維混亂，導致問題更加難以解決。

貨代實習的心得體會 篇7

貨代企業不直接運營一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加服務來服務於客户。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環節扮演着不可替代的重要角色。

與綜合物流營運商相比，傳統的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關、倉儲管理等服務職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業務、有的根據客户的需求提供多式聯運業務、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務。

中國大多數貨代企業規模較小，多數一級貨代企業僅依託某一港口城市或將業務輻射到臨近地區，沒有形成全國性的網絡佈局和全球代理網絡。使得近幾年來貨代企業服務模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據我們的調查表明，隨着現代物流服務的不斷深入，貨主對貨代企業的服務滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務、物流多元服務等方面要求有所提高。

由於現代綜合物流服務已經得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經與供應商或製造商達成戰略合作伙伴關係，物流服務商的服務模式實際上已經佔據着大量貨代業務市場份額。

貨代公司要立足發展，不能停留在傳統的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內涵。這個延伸可以在現有服務基礎上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向後延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿於全程物流活動之中。

貨代公司的發展必須向現代綜合物流服務轉化，並按照現代物流服務的特徵改造企業，而網絡信息技術和現代物流技術對於貨代公司來説，可以比喻為一張物流網，這張網橫向貫穿於企業的整個供應鏈，縱向貫穿於企業的各個部門。有了這個網，現代物流的服務特徵才充分顯現出來。它是企業組織、協調和控制能力的體現，也是企業經營管理實力的綜合反映。

通過對傳統貨代企業的研究，我總結現有貨代企業在信息技術應用方面具有如下特點：

1.部門與部門、公司與客户、公司與合作伙伴沒有形成開放、統一管理的信息網絡，各部門以信息孤島的形式存在。

2.各部門的業務應用系統沒有進行統一的規劃設計，各系統間互相獨立和分散，很難進行數據的共享或建立數據連接;體現在業務和管理上，各部門不能進行高效的協作運作，管理層不能有效進行集中管理。

3.現有的貨代系統不能滿足業務向物流服務轉型的需要，只注重某個環節的業務流程，不注重系統的開放和擴展。

4.沒有建立以客户服務為經營思想的信息系統，只注重單項零散業務，沒有大客户綜合物流需求的信息處理能力。

通過以上研究和總結，我們認為貨代企業向物流服務轉型，利用信息網絡技術要實現以下幾個轉型要素：

1.建立企業的綜合物流信息管理系統，需達到以下目標：

a.整合和提升企業的物流資源

b.發展夥伴聯盟，建立網絡服務體系

c.構建企業控制管理中心和協調中心

d.建立部門間的資源共享和高效業務協作

e.建立處理各個物流環節的業務操作系統

2.建立由業務管理向客户管理的轉化體系

大部門貨代企業都是從本部門利益出發、被動地接受客户的服務指令，沒有主動地為客户進行物流流程的重組或優化。貨代公司要改變傳統的經營觀念，觀念改變的同時要伴隨着公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。