長春實習報告4篇

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實習時間:xx年7月10日—xx年7月23

實習地點:長春市中級人民檢察院

實習單位:二處

指導老師:謝識檢察官

實習內容:寫審查報告,與檢察官一同提審犯罪嫌疑人,去法院聽審 實習感受:通過短短兩週的實習,我深深的感受到,實踐的重要性與具體性.在書本上是學不到這些知識的.書本上是純理論性的東西.

一直都想着在暑假去實習,雖然才讀完大一,學到的知識並不是很多,比如説只學完刑法,沒學刑事訴訟法,民法還沒學完,而學完的憲法,在現實案件涉及的並不怎麼體現出來.但我總覺得書本上的知識畢竟還是抽象的,需要從實踐中具體出來.是學校的法協會給了我這次機會,我真的很感謝這個組織.當然,學院領導的大力支持是很重要的.作為吉林大學的學生,我感受到了學院對我們學業的關心和支持.

去長春市人民檢察院實習的第一天,謝識檢察官給了我一本本厚厚的卷宗,我慢慢的,仔細的看,感受着裏面凝重的氣息.證人的證言一看就是帶着很強的感情色彩,各執一詞,犯罪嫌疑人幾次的供詞相互矛盾着.我想象着法官會如何判罪,而我所擔心的也許根本就不會影響定罪.如此一來,感覺到一個案子的程序,並不是我想的或者書上講的那樣簡單. 卷宗後面都附有絕密文件,也就是被害人傷口屍體解剖的照片,看着照片裏血紅的屍體的一部分,看着那些傷口,好殘忍,好血腥.然後就在想:為什麼僅僅因為一點矛盾.就這麼無情的把一個人的生命給剝奪了,人就真的不理智到這種地步了嗎?

真的不能明白那些殺人的犯罪嫌疑人當時存在的是什麼樣的心理.看過好幾件故意殺人,故意傷害致死的案子,都是因為吵架而引起的.於是,我就想,人們之間還是好好的相處比較好吧,多點寬容之心,尊重別人的生命和健康,也是尊重自己的生命啊. 看卷宗,給我最大的難題就是,怎麼去判斷故意傷害致死和故意殺人.雖然書本上説的是,只要判斷主觀上的心理狀態就是了,可是現實中並不是那樣容易判斷的，犯罪嫌疑人會説在殺人的時候,沒有想過要殺死他,就想好好教訓他.我問了師哥,他説,我們可以從犯罪嫌疑人的客觀行動方面去判斷,比如説他殺人的客觀行為的殘忍程度,第一刀所刺的是否是致命的地方………

可我還是不能明白,覺得這還是有點牽強,也許是我知識學得不牢,或許是太膚淺,沒有深究.我想從這次實習之後,我應該好好的學習法學了.

有個師哥説,看着那些血腥的傷口,覺得把那個犯罪嫌疑人千刀萬剮都不解恨,應該處死.可我和幾個師哥不這麼想,覺得死刑還是應該減除的.我看過一本書,死刑報告.寫的是對死刑的探討和感受,作者親臨法場,目睹怎樣槍決犯人.他説:”刑罰的本質,不是讓罪犯受辱,更不是對犯罪人實施肉體的折磨,而是要引起罪犯內心的懺悔,使之迴歸社會,重新做人.”

也許現在很多人都不怎麼明白這句話的意思,很多人也許還是贊成死刑,但從我們內心的良知來説,應該很多人都能體會到的. 我的實習感受就這些了，也許很膚淺,但我覺得受益真的很多.以後有機會,我還去實習的. 最後,感謝長春市人民檢察院,感謝謝檢察官,感謝學院領導,感謝法協會!

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實習時間:xx年7月10日—xx年7月23日

實習地點:長春市中級人民檢察院

實習單位:二處

指導老師:謝識檢察官

實習內容:寫審查報告,與檢察官一同提審犯罪嫌疑人,去法院聽審 實習感受:通過短短兩週的實習,我深深的感受到,實踐的重要性與具體性.在書本上是學不到這些知識的.書本上是純理論性的東西.

一直都想着在暑假去實習,雖然才讀完大一,學到的知識並不是很多,比如説只學完刑法,沒學刑事訴訟法,民法還沒學完,而學完的憲法,在現實案件涉及的並不怎麼體現出來.但我總覺得書本上的知識畢竟還是抽象的,需要從實踐中具體出來.是學校的法協會給了我這次機會,我真的很感謝這個組織.當然,學院領導的大力支持是很重要的.作為吉林大學的學生,我感受到了學院對我們學業的關心和支持.

去長春市人民檢察院實習的第一天,謝識檢察官給了我一本本厚厚的卷宗,我慢慢的,仔細的看,感受着裏面凝重的氣息.證人的證言一看就是帶着很強的感情色彩,各執一詞,犯罪嫌疑人幾次的供詞相互矛盾着.我想象着法官會如何判罪,而我所擔心的也許根本就不會影響定罪.如此一來,感覺到一個案子的程序,並不是我想的或者書上講的那樣簡單. 卷宗後面都附有絕密文件,也就是被害人傷口屍體解剖的照片,看着照片裏血紅的屍體的一部分,看着那些傷口,好殘忍,好血腥.然後就在想:為什麼僅僅因為一點矛盾.就這麼無情的把一個人的生命給剝奪了,人就真的不理智到這種地步了嗎?

真的不能明白那些殺人的犯罪嫌疑人當時存在的是什麼樣的心理.看過好幾件故意殺人,故意傷害致死的案子,都是因為吵架而引起的.於是,我就想,人們之間還是好好的相處比較好吧,多點寬容之心,尊重別人的生命和健康,也是尊重自己的生命啊. 看卷宗,給我最大的難題就是,怎麼去判斷故意傷害致死和故意殺人.雖然書本上説的是,只要判斷主觀上的心理狀態就是了,可是現實中並不是那樣容易判斷的，犯罪嫌疑人會説在殺人的時候,沒有想過要殺死他,就想好好教訓他.我問了師哥,他説,我們可以從犯罪嫌疑人的客觀行動方面去判斷,比如説他殺人的客觀行為的殘忍程度,第一刀所刺的是否是致命的地方………

可我還是不能明白,覺得這還是有點牽強,也許是我知識學得不牢,或許是太膚淺,沒有深究.我想從這次實習之後,我應該好好的學習法學了.

有個師哥説,看着那些血腥的傷口,覺得把那個犯罪嫌疑人千刀萬剮都不解恨,應該處死.可我和幾個師哥不這麼想,覺得死刑還是應該減除的.我看過一本書,死刑報告.寫的是對死刑的探討和感受,作者親臨法場,目睹怎樣槍決犯人.他説:”刑罰的本質,不是讓罪犯受辱,更不是對犯罪人實施肉體的折磨,而是要引起罪犯內心的懺悔,使之迴歸社會,重新做人.”

也許現在很多人都不怎麼明白這句話的意思,很多人也許還是贊成死刑,但從我們內心的良知來説,應該很多人都能體會到的. 我的實習感受就這些了，也許很膚淺,但我覺得受益真的很多.以後有機會,我還去實習的. 最後,感謝長春市人民檢察院,感謝謝檢察官,感謝學院領導,感謝法協會!

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生產實習是一門主要實踐性課程，是將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑。通過生產實習，學習和了解汽車從原材料到成品批量生產的全過程以及生產組織管理等知識，培養學生樹立理論聯繫實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。並培養調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為後繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。通過生產實習，拓寬知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，並獲得本專業國內、外科技發展現狀的最新信息，激發向實踐學習和探索的積極性，為今後的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。

生產實習是課堂教學的補充，生產實習區別於課堂教學。課堂教學中，老師講授，我們領會，而生產實習則是在老師指導下由學生自己向生產向實際學習。鞏固在書本上學到的理論知識，並且可獲得在書本上不易瞭解和不易學到的生產現場的實際知識，使我們在實踐中得到提高和鍛鍊。

20xx年10月我校組織機械工程學院10級學生到長春進行了為期兩週的生產實習並在之後的一週裏組織學生在哈市周邊的企業進行了參觀實習。本次實習旨在開拓學生視野，使學生充分了解什麼是現代加工製造技術和大型製造業的管理運作模式。

一、實習行程安排

20xx年10月9日在實習生公寓會議室進行入場的安全教育和一汽集團的概況介紹。

20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板衝壓車間參觀。

20xx年10月11日到連桿和發動機車間參觀。

201xx年10月12日到一汽變速箱車間參觀。

20xx年10月13日全體學院學生休息一日。

20xx年10月14日到一汽雜件車間參觀。

20xx年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。

20xx年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。

20xx年10月21日到校現代製造工程中心參觀。

20xx年10月22日到哈爾濱特種塑料製品有限公司參觀。

20xx年10月23日到哈爾濱電機廠參觀。

20xx年10月24日到工程訓練中心參觀。

20xx年10月26日到哈爾濱內燃機廠參觀。

二、中國第一汽車集團概況

中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位於吉林省長春市，前身是第一汽車製造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成並投產，製造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年製造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成為國內最大的汽車企業集團之一。 52年來，第一汽車肩負中國汽車工業發展重任，經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規模發展階段，產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;XX年，與天津汽車工業(集團)有限公司聯合重組;與日本豐田汽車公司實現合作。

目前，產品結構已形成以轎車為主的新格局。

一汽現有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。主營業務板塊按領域劃分為：研發、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經濟等六大體系。現有員工13.2萬人，資產總額1340億元。

汽集團半個多世紀的時間裏經歷了三次艱苦創業，實現了年產百萬輛汽車的目標。從1953年建廠到1978年末，是一汽創建和成長髮展時期。在這個階段，第一輛國產解放牌卡車、第一輛國產東風牌轎車、第一輛國產紅旗牌高級轎車相繼下線，結束了我國不能生產汽車的歷史，汽車生產能力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末，一汽進入瞭解放汽車的換型改造時期，這一時期又被稱為二次創業時期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產品ca141汽車的設計、試製、定型，一汽再次煥發出青春活力，闖出了一條老企業自主換型改造的路子。

從1988年到XX年末，一汽進入了結構調整期，也就是第三次創業時期。這次創業的標誌就是發展轎車和輕型車。在這一時期，一汽轎車、一汽大眾兩個現代化轎車基地相繼建成，產品結構也取得了重大突破，中、重、輕、轎並舉的局面已經形成。產品出口到70多個國家和地區，初步實現了從單一國內市場向國內、國外兩個市場轉變。一汽產銷量有了質的飛躍。到XX年底，一汽在國內汽車企業中率先實現了年產銷汽車百萬輛。

三、實習行程詳述

10月10日在於老師帶領下我們來到了長春一汽集團公司一號門，在參觀的過程中瞭解了薄板車間時解放公司卡車廠的一個衝壓生產車間主要承擔着卡車駕駛室及部分紅旗轎車，m6轎車、捷達轎車等衝壓件的生產任務，現生產零件中有740個，車間員工474名，有4個職能組，7個工段，25個班組，有壓力機42台，模具2173套，車間佔地18911平方米，6條衝壓生產線，10線為自動優化衝壓生產線。同時也瞭解到車間的生產精神：學習、創新、抗爭、自強。因為是第一次到這種現代生產加工企業車間參觀，看到巨大的衝壓機牀快速而又準確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場景的。

10月11日在老師帶領下我們來到了一汽的連桿與發動機車間。連桿是汽車發動機中的重要零件，它連接着活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑑定報告和處理結果，深感現代企業中安全生產的重要性。

10月12日在老師帶領下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構和變速機構組成，可製成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。同時改變機牀、汽車、拖拉機等機器運轉速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。通常裝在發動機的主動軸和從動軸之間。變速箱工場的質量方針是：預測客户要求，不斷改進質量管理體系的有效性，提供滿足或超越客户期望值的高質量產品和優質服務。興業格言：質量，立業之本; 管理，強業之路;效率，增業之法;效益，興業之源。由此，我明白了一個大型企業做大做強的核心就是具有凝聚力和生命力的企業精神。

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這個暑假的7月31日到8月11日，我和同學們一起來到市檢察院，進行了為期兩週的實習。這並不是一段很長的時光，但對於從未接觸過法律實踐工作的我來説，留下了很深的印象。

我和另一個同學被分配到了公訴處，這裏可以説是檢察院最繁忙的地方，幾乎每位檢察官都要同時辦理三四個案子，帶我們的實習老師是王建君檢察官，已經在檢察院工作了十年，為人有些嚴肅，話語不多，辦案經驗十分老到，使我在實習期間獲益良多.

實習的第一天，王哥簡單地給我們説了一下檢察院的工作流程，首先對公安機關移送的案件進行審查，決定是退回補充偵察，起訴或者不起訴，然後製作相應的法律文書，最後出庭支持公訴.接着，我們就被分配了一個任務：寫一篇有關販毒案的審查報告，這也是每個實習生一開始都要完成的，並不是一項很複雜的工作，只要看過範本，就能寫出個大概，然後針對每個案件的具體情況加以斟酌。

一篇完整的審查報告就出爐了，感覺有點像古代的八股文.然而王哥告訴我們，裏面還是有很多需要注意的地方，例如：對犯罪嫌疑人的陳述，被害人陳述，證人證言的摘抄，要注重最能夠佐證案件事實的部分.對證據的歸納，也是如此，且不能有所遺漏，因為證據是否有力，直接影響到對被告的定罪量刑，在我國的司法實踐中，還是更加看重證據的.

審查報告寫得差不多，又寫了兩篇起訴書，起訴書也有固定的形式，通常比較簡潔，個人感覺比審查報告要好寫多了.至此，對案件的偵察起訴工作已大致完成，接下來，要將起訴書送達法院，保證每位訴訟參與人人手一份，然後就是出庭支持公訴了.遺憾的是，我們還來不及參加庭審，實習就結束了.

在對案件的偵察起訴過程中，還有一個必不可少的環節：提審犯罪嫌疑人.我們參與的是一個販毒案的提審，共有五個犯罪嫌疑人，有扮出一副可憐相翻供的，有顯得無所謂的，表現真可謂是形形色色.但總的來説，他們的文化程度都比較低，看來一個人受到的教育，對個人的成長和發展，還是有很大影響的.