一汽實習報告（通用3篇）

一汽實習報告 篇1

第一章前言

為了掌握基本生產知識鞏固和提高專業知識，培養我們的工程實踐能力和解決生產實際中的問題的能力，我們來到中國一汽製造廠進行實習。8月23日出發經過近一天的火車旅途我們終於到達一汽所在的長春。長春的温度要比學校低一些，剛下車就感到絲絲的涼意。這次實習安排我們講座與生產現場結合，雖然時間上比較短但是內容還是很豐富的。經過24日至28日的實習，確實學到了不少知識，實習中不僅瞭解了生產中的專業知識還充分認識了中國一汽製造廠，另外我本來對汽車的各種類是很糊塗的，從中學到好多常識。

這次實習安排如下：

8月25日上午一汽周主任作一汽的總規模介紹及歷史發展，隨後一汽的張主任做實習前的入場安全教育。

下午，參觀鑄造一廠；

8月26日上午參觀長春富奧東睦粉末冶金工廠和散熱器器工廠；

下午一汽人事部張主任作一汽規模及人才戰略的講座；

8月27日上午參觀鑄造二廠和模具廠；

下午參觀四環股份車輪分公司；

8月28日上午參觀一汽解放變速箱有限公司隨後高級工程師王超介紹了變速箱生產工藝；

下午到一汽金屬材料研究所聽講座，分別是《無損檢測技術》和《感應熱處理》，後參觀了一些研究室設備。最後，沈老師做實習總結。

第二章實習內容

為了能真實再現我的生產實習過程，學習知識的過程，故用日記的形式來記錄這四天的實習過程。

8月25日上午晴

首先是周主任做了一汽的總規模及發展歷史，中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位於吉林省長春市，前身是第一汽車製造廠，*題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成並投產，製造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年製造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成為國內的汽車企業集團之一。

一汽現有職能部門17個，全資子公司22個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。主營業務板塊按領域劃分為：研發、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經濟等六大體系。現有員工13.2萬人，資產總額1340億元。

《摘自官網集團簡介》

一汽的自主品牌有解放、紅旗、夏利。合資企業主要是：大眾、奧迪、豐田及馬自達。此外周主任還介紹了一汽汽車企業標誌含義

標識：取中國一汽中“一汽”為核心元素，經組合、演變，構成“雄鷹”視覺景象。

寓意：中國一汽搏擊長空、展翅翱翔。

隨後9：30時變速箱廠的張主任做了安全教育，在這次安全教育上我們不僅是懂得在實習中安全事項，主要還是張主任和我們交流了即將面臨的工作的各種問題，包括安全法規和新勞動法等，張主任讓我感受很深，作為設計人員必須按照安全法做到“三同時”，還有自己要去工作對勞動法知道多少（很少！！），還有工作中對身體的傷害如何保持遠離這些傷害，這些我在學校是完全沒有想過的，所以當上完張主任的課後我就感覺來長春實習是沒有白來的了。（雖然這個他講的最多還拖到十二點多了，但是絲毫沒有改變我對他這麼好的印象）

下午

下午我們到一汽的鑄造一廠參觀，主要學習了曲軸和連桿的生產工藝和熱壓成型。

我們見到的曲軸生產基本是自動化的了，用感應加熱，速度很快，鋼是48MnV的圓鋼，兩次鍛壓成型，成型後自然冷卻再到車牀上精加工，進行表面熱處理。

曲軸的工藝主要有鑄造技術、鍛造技術和機械加工技術。鍛造以熱模鍛壓力機、電液錘為主機的自動線是鍛造麴軸生產的發展方向，這些生產線將普遍採用精密剪切下料、輥鍛（楔橫軋）製坯、中頻感應加熱、精整液壓機精壓等先進工藝，同時配有機械手、輸送帶、帶回轉枱的換模裝置等輔機，形成柔性製造系統（FMS）。通過FMS可自動更換工件和模具以及自動進行參數調節，在工作過程中不斷測量。顯示和記錄鍛件厚度和壓力等數據並與定值比較，選擇變形量以獲得優質產品。由中央控制室監控整個系統，實現無人化操作。

連桿是汽車發動機裏面的一種重要的零件，一般為鍛件，由於連桿屬精密級鍛件，因此生產設備主要以，鍛壓機、螺旋壓力機，高速電液錘為主，也有相當多的廠家使用摩擦壓力機。連桿屬於大批量需求產品，對於連桿精度判斷標準主要有外形公差和重量公差等，如厚度公差帶一般在0.5～0.9之間，重量公差一般在1.5～3％之間。材質主要有：1）調質鋼，如42CrMo、35CrMo、45、等；2）非調質鋼，如C70S6（一種裂解材料）等；3）鋁合金材質；4）粉末冶金材質等。按照成型方式主要有：粉末冶金成型、壓力機成型、輥鍛成型、閉塞成型、輥壓成型，等。其中絕大多數廠家是以壓力機成型為主，其工藝流程主要有以下幾種：

1）下料—加熱－製坯輥鍛—壓扁－預鍛－終鍛—切邊衝孔—熱校正—熱處理—強化噴丸－精壓－機加工－成品

2）下料—加熱－製坯輥鍛—成型輥鍛－熱精整－切邊衝孔—熱校正—熱處理—強化噴丸－精壓－機加工－成品機加工－成品

3）粉末冶金—鐵粉—燒結成型－熱處理—強化噴丸－機加工－成品

4）下料—加熱－製坯輥鍛—輥壓成型－熱精整－切邊衝孔—熱校正—熱處理—強化噴丸－精壓－機加工－成品機加工－成品

5）下料—加熱－楔橫軋製坯－壓扁－預鍛－終鍛—切邊衝孔—熱校正—熱處理—強化噴丸－精壓－機加工－成品

6）下料—加熱－製坯輥鍛—壓扁－預鍛－預鍛—終鍛—切邊—衝孔熱校正—熱處理—強化噴丸－精壓－機加工－成品

連桿加工工序:（1）粗摸連桿兩端面設備:雙端面磨牀（2）銑連桿兩側定位側面設備:卧室銑牀（3）鑽擴大小頭孔,擴大頭孔設備:DFU（4）半精鏜﹑精鏜小頭底孔且單面倒角,半精鏜大頭孔,兩端面倒角設備:立式加工中心（5）銑連桿油孔凸台（6）鑽連桿小頭油孔設備:立式鑽牀（7）粗精銑螺栓座面,鑽、擴螺栓孔,倒角,攻絲設備:卧式加工中心（8）去除小頭油孔,螺栓座面,螺栓孔出口處毛刺（9）激光加工大頭裂解槽,脹斷連桿,裝配螺栓設備:脹斷自動線（10）粗精車連桿兩側面設備:數控車牀（11）壓裝銅套設備:63千牛單柱液壓機（12）粗銑連桿小頭兩斜面設備:數控銑牀（13）精磨連桿兩端面設備:磨牀（14）精銑連桿小頭兩斜面（15）小頭銅套孔倒角設備:立式鑽牀（16）半精鏜﹑精鏜大頭孔且兩面倒角,精鏜小頭銅套孔（17）銑軸瓦鎖口槽設備:數控銑牀（18）探傷設備:磁粉探傷機（19）清洗（20）最終檢測

熱壓成型是塑料加工業中簡單、普遍之加工方法，主要是利用加熱加工模具後，注入試料，以壓力將模型固定於加熱板，控制試料之熔融温度及時間，以達融化後硬化、冷卻，再予以取出模型成品即可。

一汽實習報告 篇2

生產實習是一門主要實踐性課程，是將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑。通過生產實習，學習和了解汽車從原材料到成品批量生產的全過程以及生產組織管理等知識，培養學生樹立理論聯繫實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。並培養調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為後繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。通過生產實習，拓寬知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，並獲得本專業國內、外科技發展現狀的最新信息，激發向實踐學習和探索的積極性，為今後的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。

生產實習是課堂教學的補充，生產實習區別於課堂教學。課堂教學中，老師講授，我們領會，而生產實習則是在老師指導下由學生自己向生產向實際學習。鞏固在書本上學到的理論知識，並且可獲得在書本上不易瞭解和不易學到的生產現場的實際知識，使我們在實踐中得到提高和鍛鍊。

20xx年10月我校組織機械工程學院10級學生到長春進行了為期兩週的生產實習並在之後的一週裏組織學生在哈市周邊的企業進行了參觀實習。本次實習旨在開拓學生視野，使學生充分了解什麼是現代加工製造技術和大型製造業的管理運作模式。

一、實習行程安排

20xx年10月9日在實習生公寓會議室進行入場的安全教育和一汽集團的概況介紹。

20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板衝壓車間參觀。

20xx年10月11日到連桿和發動機車間參觀。

201xx年10月12日到一汽變速箱車間參觀。

20xx年10月13日全體學院學生休息一日。

20xx年10月14日到一汽雜件車間參觀。

20xx年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。

20xx年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。

20xx年10月21日到校現代製造工程中心參觀。

20xx年10月22日到哈爾濱特種塑料製品有限公司參觀。

20xx年10月23日到哈爾濱電機廠參觀。

20xx年10月24日到工程訓練中心參觀。

20xx年10月26日到哈爾濱內燃機廠參觀。

二、中國第一汽車集團概況

中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位於吉林省長春市，前身是第一汽車製造廠，*題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成並投產，製造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年製造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成為國內的汽車企業集團之一。52年來，第一汽車肩負中國汽車工業發展重任，經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規模發展階段，產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;20xx年，與天津汽車工業(集團)有限公司聯合重組;與日本豐田汽車公司實現合作。

目前，產品結構已形成以轎車為主的新格局。

一汽現有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。主營業務板塊按領域劃分為：研發、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經濟等六大體系。現有員工13.2萬人，資產總額1340億元。

汽集團半個多世紀的時間裏經歷了三次艱苦創業，實現了年產百萬輛汽車的目標。從1953年建廠到1978年末，是一汽創建和成長髮展時期。在這個階段，第一輛國產解放牌卡車、第一輛國產東風牌轎車、第一輛國產紅旗牌高級轎車相繼下線，結束了我國不能生產汽車的歷史，汽車生產能力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末，一汽進入瞭解放汽車的換型改造時期，這一時期又被稱為二次創業時期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產品CA141汽車的設計、試製、定型，一汽再次煥發出青春活力，闖出了一條老企業自主換型改造的路子。

從1988年到20xx年末，一汽進入了結構調整期，也就是第三次創業時期。這次創業的標誌就是發展轎車和輕型車。在這一時期，一汽轎車、一汽大眾兩個現代化轎車基地相繼建成，產品結構也取得了重大突破，中、重、輕、轎並舉的局面已經形成。產品出口到70多個國家和地區，初步實現了從單一國內市場向國內、國外兩個市場轉變。一汽產銷量有了質的飛躍。到20xx年底，一汽在國內汽車企業中率先實現了年產銷汽車百萬輛。

三、實習行程詳述

10月10日在於老師帶領下我們來到了長春一汽集團公司一號門，在參觀的過程中瞭解了薄板車間時解放公司卡車廠的一個衝壓生產車間主要承擔着卡車駕駛室及部分紅旗轎車，M6轎車、捷達轎車等衝壓件的生產任務，現生產零件中有740個，車間員工474名，有4個職能組，7個工段，25個班組，有壓力機42台，模具2173套，車間佔地18911平方米，6條衝壓生產線，10線為自動優化衝壓生產線。同時也瞭解到車間的生產精神：學習、創新、抗爭、自強。因為是第一次到這種現代生產加工企業車間參觀，看到巨大的衝壓機牀快速而又準確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場景的。

10月11日在老師帶領下我們來到了一汽的連桿與發動機車間。連桿是汽車發動機中的重要零件，它連接着活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑑定報告和處理結果，深感現代企業中安全生產的重要性。

10月12日在老師帶領下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構和變速機構組成，可製成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。同時改變機牀、汽車、拖拉機等機器運轉速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。通常裝在發動機的主動軸和從動軸之間。變速箱工場的質量方針是：預測客户要求，不斷改進質量管理體系的有效性，提供滿足或超越客户期望值的高質量產品和優質服務。興業格言：質量，立業之本;管理，強業之路;效率，增業之法;效益，興業之源。由此，我明白了一個大型企業做大做強的核心就是具有凝聚力和生命力的企業精神。

一汽實習報告 篇3

一、實習目的

二、實習收穫

（1）通過對實際生產過程的接觸，瞭解從金屬材料開始，製成毛坯、處理，直至零件成型的整個現代模具製造及零件加工工藝過程。

（2）培養實踐能力，所謂實踐能力是指在現場瞭解情況、分析、判斷、決策解決實際問題的能力。

（3）培養學生的勞動意識、敬業精神，讓同學感受勞動的偉大。提高自我約束、自我管理能力，為同學們順利走上工作崗位奠定了良好的基礎

（4）啟迪思維、培養創新意識

三、工廠概況

中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位於吉林省長春市，前身是第一汽車製造廠，*題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成並投產，製造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年製造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創了中國汽車工業新的歷史。經過五十多年的發展，一汽已經成為國內的汽車企業集團之一。一汽經過多年的發展建設，培育了以“學習、創新、抗爭、自強”企業精神為核心的企業文化。初步建立了適應市場競爭需求的現代企業制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發展格局。改造並建設了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進的生產製造陣地。自主研發與企業核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。