大學生汽車企業實習報告（精選17篇）

大學生汽車企業實習報告 篇1

一、實習目的：

瞭解運動型多用途汽車生產流水線特點及實習單位的生產管理模式，掌握與專業相關的職業技能及知識，能夠將理論知識與實際操作完美結合。使自己具有紮實的理論知識，過硬的職業技能，較強的學習能力、溝通能力及發現問題、解決問題的能力。

二、實習單位及崗位介紹：

華泰汽車集團成立於20xx年，是從事整車及清潔型轎車、柴油機、自動變速器、動力總成的研發、製造、銷售、出口等業務（包括汽車零部件生產及銷售）的大型跨國汽車集團公司，集團總部位於內蒙古鄂爾多斯市康巴什新區，總資產達70億元，員工3000餘人。華泰以北京為管理和研發中心，在山東，內蒙古等多個省擁有兩大生產基地，一個汽車產業園，五大平台和十大系列車型生產線，目前已具備年產20萬輛汽車的綜合生產能力。

我的實習崗位為華泰汽車集團特拉卡整車總裝車間生產調度，主要崗位職責為：

①配合車間主任組織落實各項工作計劃及生產任務；

②對生產經營情況進行有效監控，對生產經營項目進行監督檢查；

③協調解決生產過程中遇到的技術、質量、設備、安全等問題。

三、實習內容和過程：

1、瞭解公司產品

特拉卡的原型是現代的戰馬（GALLOP—ER），而戰馬則是韓國版的三菱帕傑羅第二代。根據特拉卡在公路上的表現和在越野方面的能力可斷定特拉卡是SUV的一種。SUV是SportUtilityVehicle的縮寫，即運動型多用途汽車，SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，後懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由於帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用範圍廣。

華泰引進的特拉卡有2.5升、2.9升柴油發動機車型和2.4升、3.5升汽油發動機車型。3.5升的頂級版特拉卡配置齊全又實用，電動可調真皮座椅、液晶顯示器、電子恆温空調、巡航定速裝備等一應俱全。汽油機特拉卡動力和駕駛順暢程度都表現上乘，發動機轉速高達5000轉時發動機震動幾乎無感覺。柴油機帶有增壓器，使功率能夠達到100PS，柴油發動機轉速較低情況下可以長時間保持扭力輸出的最大值，它能夠長時間保持高扭力輸出而使發動機相對損傷小。

汽油發動機特拉卡日常使用的是四輪驅動，電子控制驅動方式分為四輪短時驅動（啟動中央LSD）和4WD/L；而柴油發動機特拉卡則是採用兩輪在特定情況下通過電子驅動控制系統調整為4WD和4WD/L。

特拉卡的底盤是縱向鋼樑配前後整體車橋結構。這種結構對保持最保守的離地間隙很有利，而且非獨立懸掛形式的鋼橋也非常堅固，與越野有關的尺寸，如前方接近角、後方離去角和縱向通過角基本保持二代帕傑羅的數據。但是，由於前後保險槓的包覆裝飾加長了前後懸長度（即前後保險槓端分別距前後車輪的距離），致使接近角和離去角減小。在通過較大坡度的障礙時出現蹭地現象。由於懸掛調校明顯偏“軟”，導致底盤在顛簸時下沉明顯，通過搓板路時出現託底傾向。

2、瞭解車間佈局及工藝流程

總裝車間生產流水線東西走向，由內飾、底盤、整車、調試四個工段組成（小件組裝屬整車工段，發動機組裝屬底盤工段），整體佈局如圖1所示。車間辦公室位於車間西側，可同時對各工段生產管理進行監控，零部件庫區位於車間東側，當生產時可通過三條綠色通道同時對各工段進行發料，提高發料速度，減少運輸成本及交通阻塞。

生產準備工作落實後，小件及發動機開始組裝，與此同時車身從①號門由塗裝車間進入內飾工段，車架從⑤號門由塗裝車間進入底盤工段，內飾工段及底盤工段分別對車身和底盤進行裝配，裝配完後流入整車工段進行合圍與裝配，最後流入調試工段進行調試與返修，所有調試檢測項目達標後辦理入庫，從③號門進入成品車庫，具體生產流水線流向如圖1箭頭所示。蛇形生產流向可減小工段間問題解決週期，提高工作效率。各工段流水線兩側設有零部件擺放工裝及相關生產工具、設備，達到科學擺放、提高效率、保護零部件的作用。②、④號門為調試工段車輛路試進出專用門。

3、內飾工段實習

內飾工段共有兩個班組，18個工位，主要對全車線束、玻璃、天窗、頂棚、空調系統、制動踏板、真空制動總泵、制動油管、離合器踏板、離合器主缸、油門踏板、ABS控制單元、雨刮電機、儀表台、DVD、安全帶、轉向柱和轉向連接杆、電瓶、行李架等主要零部件進行安裝。安裝時要嚴格執行工藝規範，各種零部件安裝後不得干涉，防止因接觸、磨損引起機械故障及電氣故障，縮短零部件使用壽命，密封膠條安裝要嚴密，防止漏雨，風擋玻璃打膠要均勻，若打膠不均勻會出現縫隙漏雨，並且會產生應力變形，導致擋風玻璃出現裂紋。

4、底盤工段實習

底盤工段共有兩個班組，15個工位，主要對前後橋總成、螺旋彈簧、前後減震器、前後平衡杆、前後橫拉桿、上下懸臂、半軸和輪轂、左右扭杆、前後傳動軸、轉向機、前保險槓橫樑、油箱、三元催化轉換器、排氣筒、發動機與變速箱等進行安裝，並對後橋油、變速箱油進行加註。

底盤是汽車組成中最重要的一部分，90%都是關鍵工序，每個零件都與車輛行駛安全有關，所以要求底盤工段所有力矩扳手定期校正，並且不得有人為漏序和機械干涉，例如傳動軸螺栓未緊固或力矩要求未達標會導致翻車事故。變速箱油加註量不足，會導致變速箱內部磨損嚴重。

5、整車工段實習

整車工段共有兩個班組，20個工位，主要對車身及底盤進行合圍，分別對車內地毯、空濾器、車門內飾板、方向盤、中控台、中控面板、變速箱護板、水箱、大燈、座椅、輪胎等主要零部件進行安裝，並連接各類油路管路，插接各類電氣設備插頭，加註各種油、液，調整五門一蓋間隙。整車工段是車輛下線的最後一道程序，各種連接工序較多，在安裝時比較容易漏序，若有一根制動油管未連接就會因漏油發生無剎車交通事故。這也是我們在日常工作中應該加強注意的事項。

6、調試工段實習

調試工段由檢測線、淋雨線、最終檢測線三個班組組成，主要對下線車輛進行尾氣檢測、發動機轉速檢測、四輪定位、制動系統檢測、燈光的調整、淋浴檢測、動態路試，以上各項車輛調試工作主要以儀器檢測為主，在檢測過程中各項車輛參數必須達標，檢測人員要對所用儀器的程序、參數進行有效保護，防止數據丟失。

7、其他

除了各工段的生產工作外，還有一些工作與生產密不可分，同時貫穿車間工作始終，主要有以下幾方面：

1）安全。任何一個生產製造型企業，安全事故都是最大的浪費。對於一個初來乍到的新員工，首先要對工作環境及工藝操作規範進行了解，掌握安全要領，時刻遵守三不傷害原則，即不傷害自己、不傷害他人、不被別人傷害。當傷害不可避免時，應穿戴勞動防護用品減輕傷害程度。在工作中善於發現安全隱患，並對其進行鍼對性的改進與改善。

例如在總裝車間經常發生吊掛重物墜落事故，雖然在軌道下方有防護網，但只是起到防護的作用，沒有對事故發生的根源進行有效改善。經過對前期發生的所有事故案例分析發現，吊掛重物墜落全部為吊掛鏈條斷裂引起，那麼應該怎樣防止它在工作的時候發生斷裂呢？鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過時間積累不斷擴展，最後產生脆斷。

所以吊掛鏈條要定期檢修，定期更換。其次可以增加一條宂餘軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連着一個保護裝置，保護裝置的作用是保證宂餘鏈條隨重物起落，並在重物靜止的時候起到固定作用。鏈條從保護裝置伸出，連接重物，正常情況它們都不受力，當受力的鏈條斷裂之後，宂餘鏈條可以繼續承受重量，拉住重物，防止重物墜落。

2）質量。產品質量關係到公司利益，同時也關係到我們員工的切身利益。確保不接收不良品、不製造不良品、不輸出不良品是我們每一位員工的工作職責之一。產品質量的控制主要從兩方面入手。第一，嚴格執行公司質量管理制度，做好產品質量的過程控制，每完成一道工序，責任人都要在流程卡上簽字確認。第二，提高員工的責任意識及裝配技能水平，加強自檢、互檢工作，發現質量問題及時修復，並制定相應的預防措施，杜絕同類質量問題重複發生，並對預防措施實施情況進行監控。

3）效率。從管理學角度來講，效率是指在特定時間內，組織的各種投入與產出之間的比率關係。效率與投入成反比，與產出成正比。對於我們普通員工來説，效率就是減少浪費，更輕鬆省力的把事情做好，提高幹活的速度。要實現這點，我們需要掌握相對應的安裝技巧，對於用力相對較大的工作，安裝時不能光靠雙手用蠻力，同要善於運用身體的力量。比如在安裝車門壓條時，可用身體向前傾的力輕鬆地將壓條壓入。

四、實習總結和體會：

（一）作為一名合格的員工，在工作中要做到以下幾點：

1、要按時完成各項工作任務，服從領導的安排。

2、各項工作質量要符合公司要求。

3、加強與同事的溝通，及時掌握生產信息。

4、工作中出現解決不了的問題要主動尋求幫助。

5、要善於運用專業知識和工作技能。

6、能夠在生產生活中發現問題。

7、工作中善於創新，對生產管理中的問題能夠提出對應的解決方案及合理化建議。

8、要盡職盡責，勇於承擔責任。

（二）工作體會

1、端正態度，積極投入

整車90%多的零部件安裝都由總裝車間完成，並且絕大部分都是易損件、內飾件、精密件，返工返修量大，加班像家常便飯一樣，流水線式的生產方式也讓我們的員工千百次的重複同一套動作，對我們普通員工來説總裝車間的工作最辛苦，所以總裝車間的員工不僅要有過硬的技術，良好的體制，也要有堅持不懈的精神和積極向上的心態。要做到面對枯燥繁瑣的工作不失去工作興趣，面對領導同事的批評不失去工作熱情，面對自己的錯誤不失去責任意識。

2、不斷學習，勇於創新

專業知識和職業技能是我們順利開展工作必須具備的，同時就像是我們吃飯用的兩隻筷子。在日常的工作生活中我們要橫向與先進、標兵比較，縱向與自己比較，不斷提升自己，不斷積累專業知識，熟練掌握職業技能，並且把專業知識和職業技能應用到工作中，對工藝流程、操作規範、生產管理進行逐步優化、逐項改善，只有這樣才能在自己的崗位上有所作為，才能算是一名合格的當代汽車產業工人。

3、勤于思考，善於總結

做事、説話都是有方式方法的，掌握其中的方法，會起到事半功倍的效果。PDCA就是一種做事方法，它是質量管理遵循的科學程序，同樣也可以應用到車間管理的各項工作中，P是確定工作方針、目標，制定工作計劃；D是實現計劃中的內容；C是對執行計劃的結果進行檢查，明確效果；A是對檢查的結果進行處理、總結。工作中只要嚴格遵循P—D—C—A的工作流程及方法，就會達到螺旋式上升的效果。

個人認為在這四項中A是最重要的，這一環節重點在於思考、在於總結。工作中我們會發現很多員工工作積極、肯吃苦，專業知識掌握的也很好，但卻始終在原地踏步，沒有提升，工作效果也一般，主要問題就出在沒有對工作進行總結，只有對工作結果進行分析、思考、總結，正確的保持，錯誤的改正，工作才會達到一個更高的水平，逐步走向標準化、規範化。

大學生汽車企業實習報告 篇2

海寧廣源聚合工地，造價萬，建築面積18756平方，施工方是廣廈集團(實際上是掛號的)，從xx年7月初開始，我9月中旬到這裏，基礎已基本完成，分公司何姐把一些發票和賬目給我，叫我一到工地就把設立賬本，並要求我每月10號之前上交分公司上報表。

工地上只有一些收據以及一些材料送貨單，我就把一些收據分類，計入老闆的備用金，還有把材料送貨單用excel記好，萬事開頭難，這樣的開始工作，就花了我一個星期的功夫，工作出入正軌，心中的石頭也放了下來。

項目上的財務處理，原理簡單，但是具體實施起來，可是有點難度，很多理論上講的和實際有很大的出入。比如説工資問題，包括總部和分公司也一再強調要發到農民工手上，但是這一切實施起來，顯得有點困難。就我工地而言，木工、鋼筋工、泥工、架子工四個班組，有一個總包，分包下面還有分包，工人數量多，且流動性高，假使用總部的方法做，根本就無法實行。一切只有班組知道。還有在有些方面我的權利顯得那麼的小，工地上老闆最大。我不知道講出了這樣的事情有沒有問題，希望不要因此而產生什麼問題。

到10月份左右，這個工地由於原先的材料員不做了，叫我來代替他的職務，因此我的工作量也加大了不少，而這也是對我的一大考驗，很多材料我都不認識。而後我的號碼簿上也多出了很多材料商老闆的號碼，也和他們打起了交道，與有些老闆溝通，如沐春風，但也有些老闆狡猾。材料員要做好也很難，每次打混凝土，簽單都要到天亮，下雨天的時候，工地上泥濘不堪，車輛進出都要我來清洗，冬天的時候更受不了，半夜的温度都是零下的，不知道有多少的這樣的夜晚了。哎，不過也好，快過年了，這麼多個通宵也挺過來了，也不在乎這幾天了。

朋友總是説我，你的工作怎麼沒有休息日的啊，還是在工地上，累不累啊，你怎麼會做這樣的工作。我只能淡然一笑，也許今日的考驗，會成就我明日的成功。我的一切的發展都得靠我自己，現在的我必須要學會吃苦，不然我就沒有什麼可以拿的出來了。

總的來説，這個工地給我的實習提供了一個很好的平台讓我去發揮，有壓力才有動力，堅持，再堅持。

大學生汽車企業實習報告 篇3

説優勢之前，先看看應屆生有哪些職場劣勢：缺乏實際工作經驗，不能馬上進入高效率、和諧的工作狀態;沒有經歷過求職挫折，眼高手低、心態浮躁;對其培訓需要花費人力物力，且培訓過後容易跳槽。以上任何一條，都很容易讓公司對應屆生敬而遠之，我擅長換位思考，對這些很能理解，換作是我，在有很多選擇的時候，也不願在這樣一個不再追捧純真的年代裏冒險錄用一個目光澄澈的應屆生。

在我求職的兩個月中，對以上幾點深有體會，反覆幾次，不禁黯然。但細細想來，凡事都有兩面性，應屆生缺點不容忽視，優點同樣不可小覷：

首先，初出校門的大學生對工作的熱情和忠誠是很多工作多年的人比不上的，對我來説，第一份工作有着很重要的意義，它對我有知遇之恩，也是我向社會證明自己的能力的第一個舞台，努力再努力，用心再用心的工作是我回報它的所有心情。

其次，工作經驗越豐富，開出的薪水要求就越高，而新人們的薪水要求相對比較低，這也是一個競爭優勢，工作是為了賺取工資，但並不只為了工資，初入職場，從基層做起，磨練心態，做好職業生涯規劃才是最重要的。

最後，缺乏經驗從另一個角度看也就是思維還沒有定式，培訓固然有成本，但招來的有經驗的職員怎麼會有自己培訓出來的更合適和順手呢，而且培訓的成本完全可以從應屆生與非應屆生的工資差價中得到補償。

至於跳槽的問題，應該沒有人拿它當樂趣，對如何挽留人才，公司肯定有自己的制度和方案，人是有感情的動物，心比天高也會受到情感和道德的制約，典型如《士兵突擊》中的成才，志比鯤鵬，心無旁騖，只求上進，飛的最高也摔的最重，但他最終也幡然悔悟，明白生命中還有其他。我想這點，公司大可放心，電視劇般的情節並不會經常上演，而且有閲人無數、目光如炬的面試官把關，一定不會有錯。

大學生汽車企業實習報告 篇4

轉眼之間已經來到*有限公司實習一個月了，再過一個月的時間我的實習任務也就結束了。經過這一個月的實習，對我的幫助很大，而我也要給這段時間的實習，進行一下小結。

記得剛來到公司，我只會做一些簡單的工作，開始就是做一些雜活，可是經過了一段時間的學習，前輩們的鼓勵和指導，我的工作水平不斷的上升，現在已經實習了一個月，我對自己的工作任務可以獨立完成，雖然有的地方還做的不夠好，但是比剛開始實習的時候不知道強了多少倍。經過這段時間的實習，讓我對社會工作更加的瞭解，讓自己對以後的工作多了一分把握。在實習的過程中，我們將課堂上學到的理論知識結合到工作當中，讓我們對自己所學的專業更加的瞭解，培養了我們的動手能力，社會交際能力，豐富了我們的閲歷，增加了我們的工作經驗，為我們以後參加正式工作打下了堅實的基礎。

經過這段時間的實習，讓我掌握了自己的工作流程，知道了公司的規章制度，而我則是嚴格的遵守。在工作中，我努力學習前輩們的工作方式、技巧、經驗，給自己養成了良好的工作素質。在工作中我也知道了我們應該團結同事，共同努力，畢竟個人的力量是有限的。在剛開始工作的時候，肯定有很多不會或者不懂的，沒有人一出生就會這回那，自己也不能因為面子而不懂裝懂，應該虛心的向前輩們請教，這樣才是正確的方式。在工作中還會遇到很多不如意的事情，的確，沒有那個人的人生會是一番風順，但是人生沒有跨不過去的坎，而只要你成功的跨過去了，那麼你有向前邁進了一大步，離勝利又近了一步，所以遇到困難，我們應該努力，機油，盡力做到最好。

這次的實習只是一個開始，我的人生還很漫長，在現代社會不斷髮展的情況下，如果我們不努力的去吸取新的知識那麼遲早有一天，會被這個社會所淘汰，我們只有不斷的學習新的知識，用知識來武裝自己的大腦，才會讓自己飛得比別人高，走得比別人遠。經過這段時間的實習，也讓自己瞭解到自身存在的缺點，而我會勇敢的面對它們，然後改正、彌補它們，在接下來的實習中，我會不斷的努力，加油，一定會比現在做得更好。

大學生汽車企業實習報告 篇5

尊敬的黨組織：

本人志願加入中國共產黨!為共產主義事業奉獻一生，永不後悔!

中國共產黨是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義事業的領導核心，代表着中國先進生產力的發展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益。黨的理想和最終目標是實現共產主義。

雖然我是一名非常普通的大學生，但是我對於入黨的情感是無比真摯的，並且為之不斷奮鬥!我出生於一個普通的知識份子家庭，我在生活中長期以來時常受到家中長輩的愛黨教育的薰陶，在我們的社會中時時感受到黨的偉大光輝，就在這種積極向上充滿正能量的氛圍中，我對黨的熱愛愈發強烈!

中國共產黨是中國工人階級的先鋒隊，是中國各族人民利益的忠實代表，是中國社會主義事業的領導核心。從1921年建黨以來已經過了100年，我們在這條道路上取得了一個又一個勝利，在這一次又一次的勝利中，我們認識到了沒有共產黨就沒有新中國，沒有共產黨就沒有我們當今的建設成就。無數事實證明：黨能夠靠本身的力量克服困難、改正錯誤，更加生氣勃勃的前進。

時光飛快，轉眼間已經100年了。在這100年來黨的輝煌歷史，是中國共產黨為民族解放和人民幸福，前赴後繼，英勇奮鬥的歷史!正因為中國共產黨是偉大光榮的黨，並且在我的爺爺，爸爸的薰陶下，我從小就樹立了一定要加入中國共產黨的遠大志向，並且一直持續到了今天，我對於黨的熱情自我有意識開始就已經無法自拔。在步入大學後，我在黨組織的培養教育下，對黨有了更進一步的認識。自1921年成立以來，我們的黨已經走過了100年的光榮歲月。始終把代表各族人民的利益作為自己的重要責任。

雖然我現在是一名剛入學不久的大一學生，但我在思想方面已經有了較快進步，這些都與黨對我的教育、關懷分不開。作為祖國的新生代，我熱衷的希望自己的人生價值的實現能同國家的強盛與民族的振興聯繫在一起，所以我渴望成為一名光榮的中國共產黨員，使自我的人生價值能得到充分的體現。我知道我的身上還存在着不少缺點，需要改正並且更加精進自己，因此我衷心希望得到黨組織的幫助和培養。雖然我目前還沒有加入親愛的黨組織，還不能成為黨組織中的一份子，但我決心積極向組織靠攏，我相信我會在組織的教育和幫助下，發揚成績，克服缺點，不斷進步，爭取早日從思想上入黨，請黨組織嚴厲的考驗我!如果黨組織沒有批准我加入，我決不灰心喪氣，更加努力學習完善自己，爭取早日加入黨組織。

此致

敬禮!

申請人：___

20__年_月_日

大學生汽車企業實習報告 篇6

這次實習,除了讓我對商業企業的基本業務有了一定了解,並且能進行基本操作外,我覺得自己在其他方面的收穫也是挺大的.作為一名一直生活在單純的大學校園的我,這次的實習無疑成為了我踏入社會前的一個平台,為我今後踏入社會奠定了基礎.

首先,我覺得在學校和單位的很大一個不同就是進入社會以後必須要有很強的責任心.在工作崗位上,我們必須要有強烈的責任感,要對自己的崗位負責,要對自己辦理的業務負責.如果沒有完成當天應該完成的工作,那職員必須得加班;如果不小心出現了錯誤，也必須負責糾正。

其次,我覺得工作後每個人都必須要堅守自己的職業道德和努力提高自己的職業素養,正所謂做一行就要懂一行的行規.在這一點上我從實習單位同事那裏深有體會.比如,有的事務辦理需要工作證件,雖然對方可能是自己認識的人,他們也會要求對方出示證件,而當對方有所微詞時,他們也總是耐心的解釋為什麼必須得這麼做.現在商業企業已經納入正規化管理,所以職員的工作態度問題尤為重要,這點我有親身感受.

最後,我覺得到了實際工作中以後,學歷並不顯得最重要,主要看的是個人的業務能力和交際能力.任何工作,做得時間久了是誰都會做的,在實際工作中動手能力更重要.

因此,我體會到,如果將我們在大學裏所學的知識與更多的實踐結合在一起,用實踐來檢驗真理,使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識,這才是我們實習的真正目的.

很感謝實習單位給我這個這麼好的實習機會，讓我學習很多、成長很多、收穫很多。

大學生汽車企業實習報告 篇7

平常的我比較喜歡看書，就是買電腦後我還是會關掉電腦，從學校圖書室裏借來大量的書籍看，這是一種習慣。最近要去實習了，我想去書店實習最好了，既可以學到東西，又可以免費看書，那是所麼的好啊！

有時候真是就這麼麼巧，想什麼來什麼，我還真的找到了新華書店實習的機會，我對自己的想象力和實現的能力感到十分的驚歎！

我們一行三人選擇了xx省新華書店作為實習單位,當初考慮,一來是為了就近方便,而來也讓準備考研的同學容易調整時間.雖然抱着三心二意的心思,不過此行也頗有收穫,而且就收穫而言,反面的例子倒多.

通過實習,我們親身體會到了傳統體制下的無奈困惑以及新生體制脆弱和流於形式,這些都是值得我們思考和反省的,總結出若干問題,以諮後來者借鑑吧:

一、激勵欠佳,管理待改

激勵欠佳的問題直接影響到書店員工工作的積極性，傳統的所謂臨時工和正式工的鴻溝差別仍然存在，另外領導級別和全力的不對稱，有名無實等等，管理的核心是員工管理，不同部門之間的分工不對稱也是制約省店發行效率的關鍵因素，雖然有的問題可以通過實際而辦法解決，但是倘若沒有制度保證，效果有限。

二、市場分割,渠道不暢

據瞭解的情況看來,當前阻礙全省圖書發行市場的主要因素之一就是市店與省店系統分離.我們所在的省店只負責武漢市之外的省內基層店的供銷,受傳統計劃體制的影響,原以行政區域劃分為特徵的若干獨立的圖書發行法人個體仍在運行,導致了省有省店,市有市店,縣有縣店.尤其是隨着圖書市場的發展,省店和市店的競爭也越來越激烈,在省內來看,阻礙了資源、人才、信息的合理配置和流動，造成極大的浪費，一個明顯的例子是物流中心的建設，由於市場分割，省店為滿足發展需要，計劃興建一個獨立的物流中心，而市店前幾年已經花巨資完成了物流中心的建設，重複建設造成資料浪費不算，面對有限的市場容量，未來可能出現僧多粥少的尷尬局面；從省外來看，一省圖書市場的分割容易造成地方保護主義，打擊先進，縱容落後，難以應對新環境下的競爭要求。省內的圖書發行渠道的不暢為民營個體書商提供了發展的契機，也在為外國出版發行企業承擔潛在成本，實在的大大不利。

三、廣種薄收,積弊甚多

這是由我國目前出版系統固有陋習所造成的。出版社選題策劃採用廣種薄收的經營策略，不僅大大降低了單種書盈利的可能性和空間，同時也大大加大了批銷商的負擔。以省店為例，圖書品種濫多給省店有限的批銷能力帶來巨大壓力，同時也降低了單種書面市的機會和時間，長此以往，沒有機會上市的好書可能越來越多，而社會和經濟效益差的劣種書充斥圖書市場，（用經濟學的説法就是劣幣驅逐良幣的逆向選擇問題），進一步打擊了編輯的信心，也消耗讀者的耐心，百害而無一利。

四、有名無實,人浮於事

説實話，計劃經濟時代的傳統國有企業給我們第一印象就有有名無實、人浮於事的感覺，大概是聽多了吧。不過親身經歷之後，也彷彿可以確鑿如此判斷。單不説我們呆了兩個星期的配貨區，遊手好閒的臨工，空曠的倉庫還有混時間磨蹭的收錄員等等，其實我覺得這還是制度上的小問題，省店這方面最大的問題是獨立公司不獨立，連鎖不連鎖。典型表現在名頭上的下屬公司崇文圖書發行公司不僅人事權和財權兩空，而且連業務上也多受“上級部門”制肘，我想這種“中國特色”實在要不得，不僅掩蓋了原有體制下根深蒂固的問題，實際上也是抹煞了發行體制改革多年來努力的成果。

以上是這六週的實習所獲得的全部感受和體會，雖然此次實習沒有緣分沐浴出版體制改革成果的春風，但有幸機緣能親歷舊體制遺留下的若干問題，體會當下發行人的若干困惑，大致上也可以理解我們在省店工作的師兄滿腹的苦水了吧。

我國的出版體制改革已經到了深入階段了,我常認為,發行其實是出版行業事轉企迎對市場化以及中國入世後隨之而來的國際化改革的排頭兵.暫且拋開文化效益不論,單論經濟效益,新的產業標準以及新的經營標準績效考核標準應該從發行業中誕生並鞏固,因為只有經過市場考驗的產品才能經受時間的洗練,也才可能獲得真正的效益,圖書產品雖有自身特殊性,但這條規律也不例外.然而通過實習,我只能無奈的講,中國的市場經濟仍處於發展階段,而我們xx省的發行體制則落後於中國市場化改革的步調.

也許我們國家的書店確實要改革了，不過現在我的任務管不了那麼多，只能提一下建議，是否有人看得到，我也不清楚，只能在心中慢慢的着急了。

以後實習的機會還有很多，把握好每一次機會是最重要的，我相信我會在將來的某一天實現自己在實習中學到最多知識的機會的，我相信！

大學生汽車企業實習報告 篇8

華南農業大學經濟管理學院為期兩週的實習活動在21號圓滿結束了，校外實習和校內實習時間分別各一週。

為積極響應學院的號召，我們班組織參觀了廣東南粵物流股份有限公司鐵配中心，此為校外實習。雖然這次實習性參觀時間並不長，只用了半天，該項活動行程便結束了，但我們卻感到受益匪淺，對專業知識有了更深的理解及運用。

校內實習活動——學院舉行了一系列與就業有關的活動，活動包括了就業競爭論壇、個人簡歷設計大賽、模擬面試大賽三部分。由於此次活動的參加對象主要是經管學院的大三學生，處在這個階段的我們對就業十分關心，對簡歷的設計、面試等等有着很多的疑問，同時卻又不忙於找工作，參加這些活動可當作是我們就業前的一次熱身，能夠對自己在就業方面的優劣勢等有更深的瞭解。因此，活動期間，我們也積極參加了，並感覺收穫頗多。

首先是就業競爭論壇，該論壇主要針對當前大學生“考證熱”的現象進行分析，被邀請的在場嘉賓也給同學們提出了許多寶貴的意見。當前許是越多越好，甚至有部分同學為了準備考證，忽視了專業課程，把大部分時間花在考證上，出現了本末倒置的現象。

就業競爭論壇“如何看待考證熱”給我們送來一場及時雨，給了我們一個正確的指引，使我們認識到：要使自己增值，必須考證，比如大學英語四級證書、與專業相關的一些較基礎的證等。但考證不能盲目，應根據自身實際情況、興趣愛好及將來的計劃就業方向而有選擇地考證，一旦決定好考哪些證，就應該認真對待，肯花心思和時間精力準備考證，前提是不能影響本身專業知識的學習。考證切不可隨波逐流，招聘者不會只關注應聘者的證書有多少。

接着是個人簡歷設計大賽。在與企業或者其他機構的面試官見面之前，我們的個人簡歷代表着我們的形象。如何使我們的簡歷在眾多的建立中脱穎而出，這是我們參加此項活動的目的。一份好的個人簡歷，應是結構嚴謹、樸實簡潔、設計要精巧、也要突出個性。要創造面試機會，要增加被錄取的機會，就應該讓個人簡歷吸引招聘者的注意力。因此，個人簡歷設計要有個性，內容要充實。

參加這次個人簡歷設計大賽後，我深感自己在個人簡歷設計的劣勢，認識到自己用於體現在簡歷上的資本並不多，因而設計出來的個人簡歷顯得有點空洞。幸好還有一年多的時間讓我去爭取更多的資本使自己增值，能更好更真實地體現於個人簡歷上，給簡歷賦予更佳形象。

最後是模擬面試比賽。我們知道，面試已經成為應聘者進入一個企業所必經的階段，招聘者通過面試考察應聘者的表達能力、應變能力、人際關係、計劃組織、綜合分析等各方面能力以及自我認識的程度。

在面試之前，應聘者應做好充分的準備，着裝應適合所要應聘的工作的具體情況，例如，一身太過古板的穿着打扮就不大適合經常涉及時尚的工作。同時，應聘者要對所要應聘的工作以及公司有一定的瞭解，以便在面試過程中面試官知道你是有備而來的，要清除自己為什麼適合這份工作，自己和其他應聘者相比較之下，優勢劣勢各是在哪些地方。

面試過程中，不僅是實力與當場應變能力的靈活，而且需要面試的技巧，知己知彼，才能百戰百勝，才能在眾多應聘者當中脱穎而出。

大學生汽車企業實習報告 篇9

尊敬的領導：

您好!

我是X大學系的一名學生，即將面臨畢業。

X大學是我國X人才的重點培養基地，具有悠久的歷史和優良的傳統，並且素以治學嚴謹、育人有方而著稱;X大學系則是全國X學科基地之一。在這樣的學習環境下，無論是在知識能力，還是在個人素質修養方面，我都受益非淺。四年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我具備了紮實的專業基礎知識，系統地掌握了、等有關理論;熟悉涉外工作常用禮儀;具備較好的英語聽、説、讀、寫、譯等能力;能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課餘時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養了自己多方面的技能。更重要的是，嚴謹的學風和端正的學習態度塑造了我樸實、穩重、創新的性格特點。

此外，我還積極地參加各種社會活動，抓住每一個機會，鍛鍊自己。大學四年，我深深地感受到，與優秀學生共事，使我在競爭中獲益;向實際困難挑戰，讓我在挫折中成長。祖輩們教我勤奮、盡責、善良、正直;中國人民大學培養了我實事求是、開拓進取的作風。我熱愛貴單位所從事的事業，殷切地期望能夠在您的領導下，為這一光榮的事業添磚加瓦;並且在實踐中不斷學習、進步。

收筆之際，鄭重地提一個小小的要求：無論您是否選擇我，尊敬的領導，希望您能夠接受我誠懇的謝意!

祝願貴單位事業蒸蒸日上!

x年

大學生汽車企業實習報告 篇10

該項目自20xx年由中國對外友好合作服務中心引進中國大陸，經7年的運作推廣已與近200家國內知名高校合作，赴美成行學生人數累計達120xx餘人。暑假期間，學生持J-1見證進入美國企業進行為期10-12周的短期實習。實習企業遍佈全美，主要以主題公園、餐廳、酒店等企業為主。每位國際生與同級別的同事同工同酬;並可利用實習之餘的時間在美境內旅遊或實地體驗美國生活，瞭解美國風土人情。

此法案於1961年被納入並擴展為 教育及文化平等交流法案(Fulbright-Hayes Act)。項目在 中國大陸推廣之前，已經在 歐洲、 美洲及 亞洲其他國家和地區成功運作了30餘年，每年都有數萬學生利用他們的暑假，持J-1簽證進入美國企業進行為期8-16周的短期實習，並利用實習之餘的時間，在美境內旅遊或實地體驗美國生活，瞭解美國風土人情。

美國暑期帶薪實習旅遊項目(即Summer Work & Travel USA),是經美國政府核准的國際青年學生交流活動之一，專門為18 歲至28 歲的大學生及研究生設計。然而，大多數在校學生都處於求學階段，經濟能力不足，想 要用旅遊的方式前往美國達到文化交流的目的，對大多數的學生而言，是一個奢侈的夢幻，同時若僅侷限在旅遊的活動上，就接觸面而言，也很難實現美國政府推動本活動的最初目的。所以Work & Travel 活動在規劃之初，就已經為學生設想了經濟上的解決途徑：特別准許大學生在美國停留期間，可以先從事短期性工作獲取收入，來實踐接觸美國文化，學習語言，建立友誼等文化交流目標。在賺取薪資後，再用它支付到美國各地旅遊所需的費用。

參加Work & Travel 帶薪實習旅遊的學生可以持J-1 簽證(交流訪問簽證exchange visitor)赴美，簽證期最長為6個月，學生可以從事的短期性工作最長為5個月，工作完成後，尚擁有1 個月的合法停留時間，可以在美國 盡情觀光旅遊。

目的在於鼓勵世界各地的大學生能利用暑假去美國觀光遊覽，親身體驗美國文化，增進對美國社會的認識，並藉此提升英語語言聽説能力，建立與美國人民之間的友誼;同時也起到促進不同文化互相交流的作用。 “暑期赴美帶薪實習”項目，是外國學生利用寒假或暑假期間到美國去學習、工作和觀光旅遊的最佳方式。學生赴美國後，一邊通過實習工作賺取生活費用，一邊可親身經歷體驗美國式的生活，同時還可以與其他國家的學生一起工作交流，在真實的工作與社會環境中鍛鍊使用英語，開闊視野，增長知識。

美國僱主所提供的工作因屬短期性質，故工作地點大多限於在大型遊樂觀光地的零售店、餐飲店、超市、大賣場、百貨店、遊樂園、飯店、度假勝地等。工作內容包括：收銀員、導遊、服務生、操作員、售票員、整理、幫廚、清運、修剪、銷售等非技術性工作，每週工作30-40 個小時，每個小時的工資在7-10 美金左右，每週 發放一次工資。

大學生汽車企業實習報告 篇11

轉眼間我市郵政局實習已經有9個多月了，在這9個月的實習工作中，我完成了從一名剛出校門的學生轉換社會人員的身份轉變，我在郵局學到了許多課堂上學不到的東西，我不但拓寬了知識面也學習到了很多社會實踐經驗，受益匪淺。同時也對中國郵政這個百年企業有了自己的認知和看法。入局9個多月的時間，從入局見習、培訓，再到各專業局，支局鍛鍊以及到計劃財務科的實習，各個新環境的不同學習、認識、感受，苦也融融，樂也融融，讓我覺得自己正在郵政企業中漸漸的成長，走向成熟。

回顧這九個多月的實習，説心裏話，我感觸很深。因為這次實習時間短，加之又是各個科室任務量最大最繁忙的時候，所以每到一個點我不僅要靠前輩的悉心指點和幫助，更要自己看着學着每一項工作的具體流程。最終在科班領導及班組的關懷和指導下，在各位同事的支持和鼓勵下，我不僅大致掌握了郵政的業務知識，還能夠協助我們的業務人員為用户服務，這使我覺得很充實也很滿足。以下是個人實習報告總結：

一、營業前台實習

營業前台是郵政的重要組成部分，更是展示我們郵政企業形象，體現我們精神面貌和綜合素質的窗口。實習第一天，當我站在這裏，我內心又激動又自豪，我很榮幸我職業生涯能站到這裏。在郵政營業大廳的前台工作不僅接觸的用户多，需要協調的事情也多，特別是在奧運會進行的重要時刻，每一項工作對我們來説都是一個挑戰。給我感觸最深的就是我們的包裹收寄。我們的業務員不僅要詳細的諮詢用户的寄出地點，仔細查看用户要郵寄的物品，更要慎重的檢驗每一件物品。有時候檢驗過程太過仔細就會遭到一些用户的冷嘲熱諷或者不滿意，説我們郵政服務工作沒有效率。每到這時候，我們的業務人員不是用微笑帶過或者就用和藹的口氣告訴用户這樣仔細的原因，得到用户的認可和接受。這樣的態度，這樣的素質，真的是很難得值得我這個新人學習的。

這次實習主要學習的是我們郵政傳統業務的工作流程---函件業務，特快專遞，包裹收寄。現在由於各個流程都有配合使用電腦終端，所以這幾項業務的辦理也變得比以往簡單了。其中業務量最大的就是我們的EMS，很多時候甚至超過了普通信件。這讓我覺得很自豪。因為就我所知道的，目前國內有很多和郵政EMS競爭的快遞公司：天天、中通、申通、宅急送等等，但是沒有一個可以和郵政的EMS相提並論。這就充分體現了我們郵政EMS擁有很高的名氣和聲譽，被廣大客户所認可。但是提到我們郵政的包裹，我覺得需要改進的地方很多，由於我們郵政禁忌的物品太多，檢查太嚴格，使得很大一部分用户流失。這造成的經濟損失是小，但是對我們今後的業務發展影響是比較大的。在奧運這一特殊時期國家安全放在第一位是有必要的，但是從我們郵政局長遠的發展來看，需要做一些相應的挽救措施，使得郵政包裹重新做回國內的老大。

二、郵政通信營業廳實習

在建設路通信營業廳實習，剛開始我對這個網點具體是做什麼的都不瞭解，由於我是新來的，在那兒的人又是比我大幾歲的姐姐們，所以都很照顧我，不但給我進行了詳細的業務介紹，還給我講解了許多前台應該注意的問題。我瞭解到在通信前台不但要辦理各種業務，還要聽取客户的各種意見，解答客户的疑難問題，有時還要飽受客户各種不滿的態度，甚至是粗魯的言行。但這都是作為一名營業員需要去面對處理的，而且態度必須誠懇和藹。這和郵政綜合營業廳差不多。郵政代理的移動通信業務，主流三大業務為神州行、動感地帶和全球通，外加一個集團網業務。光神州行最近更新就有四種套餐，為了能夠流利地解答客户提出的問題，營業員們必須對各種套餐業務瞭如指掌。由於實習的時間緊迫，我主要負責開户和收繳話費等一些簡單的操作工作，對其他業務流程進行了一般的瞭解。短短的三天就被調離了崗位換其他地方實習了。雖然只有三天，但這三天也讓我感受到了一名郵政工作者應有的熱情。

大學生汽車企業實習報告 篇12

通過這一個月的實習，除了讓我對xx銀行的基本業務有了一定了解，並且能進行基本操作外，我覺得自己在其他方面的收穫也是挺大的。作為一名一直生活在單純的大學校園的我，這次的畢業實習無疑成為了我踏入社會前的一個平台，為我今後踏入社會奠定了基礎。首先，我覺得在學校和單位的很大一個不同就是進入社會以後必須要有很強的責任心和紮實認真的工作態度。在工作崗位上，我們必須要有強烈的責任感，要對自己的崗位負責，要對自己辦理的業務負責。如果不小心弄錯了錢款，而又無法追回的話，那也必須由經辦人負責賠償。所以在辦理與銀行現金有關業務時一定要謹慎細心。其次，我覺得儘快完成自己的角色轉變。對於我們這些即將踏上崗位的大學生來説，如何更快的完成角色轉變是非常重要和迫切的問題。走上社會之後，環境，生活習慣都會發生很大變化，如果不能儘快適應，仍把自己能學生看待，必定會被殘酷的社會淘汰。既然走上社會就要以一名公司員工的身份要求自己，嚴格遵守公司的各項規章制度。第三，我覺得工作中每個人都必須要堅守自己的職業道德和努力提高自己的職業素養，正所謂做一行就要懂一行的行規。比如，掛失業務辦理時需要本人親自持本人身份證件辦理。而在實際業務發生時往往很多人因為身份證丟失而持本人户口簿或他人持身份證為丟失人掛失等雖然可能明知是本人，這些都是不被允許的。而當對方有所疑問時，也必須要耐心的解釋為什麼必須得這麼做。現在銀行已經類似於服務行業，所以職員的工作態度問題尤為重要對於客户的一些問題和諮詢必須要耐心的解答。這使我認識到在真正的工作當中要求的是我們嚴謹和細緻的工作態度並虛心向他人請教。最後，還要有明確的職業規劃。通過實習，從一個在職員工的角度來了解郵儲銀行，又從一個客户的角度來審視郵儲銀行，體會到的感受遠遠超過書本上對銀行的介紹。讀萬卷書，不如行萬里路。想要真的進入銀行工作，融入銀行這個圈子，成為真正的銀行人，不可能僅僅憑藉考取的銀行從業資格證，也不可能憑藉學過讀過的寥寥基本關於銀行的書。需要的是一個端正的心態，需要的是獻身銀行事業的決心，需要的是埋頭苦幹的恆心。否則，會在進入銀行之後倍感失望，對反覆重複的工作唉聲歎氣，這樣的應聘者，也不會成為最終的銀行人。

四、實習小結：

衷心地感謝xx銀行支行為我提供的這次難得的實習機會，讓我在實踐中體驗、學習和成長。實習的工作是忙碌的，也是很充實的，在這三個月的實習間的確讓我學習到了不少，讓我更清楚的瞭解了社會，瞭解了工作，也更深的瞭解了我自己。今後，我會更加努力工作朝着理想而奮鬥。

大學生汽車企業實習報告 篇13

一、實習目與任務

1.通過本次實習使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現理論和實踐的結合，為我以後的工作和學習奠定初步的知識。

2.通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業人的過程。

二、實習內容

在老師的帶領下我們從六月二十八號到八月二號在風度傳媒(貴州)有限公司進行了為期六週的實習，在這次實習中有新鮮有陌生但更多的是體會到了以後進入企業工作的話，我們現在還有很多很多的不足。

進公司參觀後首先了解到的是風度傳媒(貴州)有限公司的概況：風度傳媒(貴州)有限公司成立於XX年2月6日，位於貴州貴陽市雲巖區貴州省貴陽市中華北路99號美佳大廈22樓，是省內專業提供整合營銷服務的機構，也是首個專業從事文化發展、營銷以及傳播的團隊。其以倡導和實踐文化靈魂為理念，將媒體、營銷和服務合為一體。依託整合人力、媒體等資源，形成公關傳播、廣告傳播、活動傳播、網絡傳播等獨特的渠道網絡，並以此為客户提供全方位的優秀整合營銷服務。有效整合資源，形成以夥伴式營銷、教育式營銷、差異化營銷、遊戲營銷、網絡營銷和體驗營銷等為主體的獨特渠道，傳播人文理念，為大學生提供職業發展服務，為企業提供專業的校園營銷服務。風度植根於校園，憑藉對高校市場的全方位瞭解，專業的團隊，高效的執行力以及已經成功鋪設的高校互動營銷網絡，致力於打造"校園營銷策劃推廣專家"品牌，成為企業和高校的最佳互動平台。

風度傳媒的合作伙伴有：深圳縱橫品牌顧問公司、中國房地產商學院、可口可樂公司、克萊克國際教育、蒙牛乳業、武嶽集團-林城花都(樓盤)、海爾集團--貴州海爾工貿公司合作伙伴和全國第二屆大學生廣告藝術大賽貴州賽區等。貴州省獨家項目合作伙伴有：深圳縱橫品牌顧問公司和《房地產縱橫》雜誌社等。

公司業務結構：

一、形象：企業cis/設計、導入項目形象設計、包裝和推廣。

二、策劃：大型商業活動營銷策劃/執行、新產品營銷策劃/推廣、項目招商策劃/可行性專項調研、公關活動策劃及執行、品牌營銷策劃、企業個案營銷活動策劃/執行和會展策劃。

三、設計：標識設計、包裝設計宣傳畫冊、年報設計、手繪pop、dm、海報設計、展示設計、網站建設/維護和裝飾設計。

四、代理：户外廣告媒體。

大學生汽車企業實習報告 篇14

四年的夜大生活馬上就要結束了，20xx年09月05號至20xx年09月25號在結束夜大生活前我進入了福州安捷機電技術有限公司實習。轉眼間，20天的實習期即將過去，回想自己這段時間的經歷與收穫，既充分紮實了大學的專業知識，又對日後的學習有了新的理解，認識自己的學習方向和知識結構。看到了自己專業知識上的不足，同時也提高了自己的觀察分析，交流溝通，組織協調等能力。

[實習地點]

福州市安捷機電技術有限公司

福州安捷機電技術有限公司成立於1999年，是熱熔膠機、膠槍、膠管等產品專業生產加工的私營股份有限公司,公司總部設在光明路榕信東苑。

福州安捷機電技術有限公司擁有完整、科學的質量管理體系。福州安捷機電技術有限公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。近十年來一直致力於無紡布(衞生巾、護墊、牀墊、醫療產品等)行業和包裝行業的噴膠、刮膠、點膠及纖維噴塗設備的開發和研究，公司產品主要用於無紡布、汽車、傢俱、塑料、橡膠、包裝、食品機械及治金化。公司彙集一批研發水平高、經驗豐富、從事熱溶膠噴塗設備的設計、製造、檢測、安裝調試及企業管理的人。

公司以質量求生存，以優質服務為客户，以技術創新求發展。

[實習內容]

在福州安捷機電技術有限公司實習的這段期間我主要對AutoCAD繪圖設計工作以及局域網的組建及維護進行實習，以下對我這次的實習工作進行概括。

一、AUTOCAD繪圖設計：

AutoCAD是由美國Autodesk歐特克公司於二十世紀八十年代初為微機上應用CAD技術而開發的繪圖程序軟件包，經過不斷的完善，現已經成為國際上廣為流行的繪圖工具。AutoCAD具有良好的用户界面，通過交互菜單或命令行方式便可以進行各種操作。它的多文檔設計環境，讓非計算機專業人員也能很快地學會使用。在不斷實踐的過程中更好地掌握它的各種應用和開發技巧，從而不斷提高工作效率。

AutoCAD的用途主要有以下用途：

工程製圖：建築工程、裝飾設計、環境藝術設計、水電工程、土木施工等等。

工業製圖：精密零件、模具、設備等。

服裝加工：服裝製版。

電子工業：印刷電路板設計。

廣泛應用於土木建築、裝飾裝潢、城市規劃、園林設計、電子電路、機械設計、服裝鞋帽、航空航天、輕工化工等諸多領域。 由於福州安捷機電技術有限公司是一家從事機電產品生產、銷售的公司，我主要設計關於機械方面的零件，因此我主要將AutoCAD應用於機械設計該領域，在參與公司的機械設計工作，我主要負責設計一些零件，其具體步驟如下：

1.上級在接到外面的訂單後，就會將客户對產品的具體要求記錄下來，難後用書面形式即寫任務單佈置任務下來，而且將對該零件的要求以及完成時間寫在上面。上級人員會將任務單分配給部門負責人，部門負責人就會了解零件的大概要求以及時間後再將任務單分給具體設計人員。設計人員在接到任務單後，看清對零件的具體要求，瞭解零件的大概形狀，還有完成時間，當然如果對零件的要求在任務單上有什麼不是很明白的地方或者有什麼困難都可以向部門負責人反饋，部門負責人就會向上級詢問清楚。

2.設計人員在瞭解零件的要求後，通過查找相關的機械書籍資料，這些資料可以去部門現有的書籍裏找也可以去網上查找或者去圖書管查詢，難後計算出零件的負荷、扭矩等等，保證零件在使用安全的情況下確定零件的外形尺寸以及配合尺寸，最後利用機械設計手冊查詢出零件的技術要求以及他們的公差，最後再認真審核自己計算零件的負荷、扭矩是否安全，也要審核查詢出來零件的技術要求以及他們的公差是否正確，每一個環節都不能出錯，否則你做的再多都是白費。

3.在確定零件的尺寸後，利用AutoCAD軟件對零件的二維平面圖繪畫，在AutoCAD繪圖主要做一下幾點：

⑴選擇比例，確定圖幅、單位及精度這些必須根據零件的實際尺寸來確定

⑵建立線型層確定零件的線型以及顏色，設置做圖環境，圖層一般都有零件的基礎層（用來繪製零件的形狀）、中心線層（用來畫出零件的中心線）、尺寸層（用來標準零件的尺寸）、剖面層（主要用於繪畫零件進行剖切示意）分別為它們設置不同的顏色以及線性，這樣有利於零件圖的繪畫和修改

⑶佈置視圖，視圖一般有左視圖、右視圖、主視圖、俯視圖、仰視圖、前視圖、後視圖七個視圖，視圖的多少隻要可以表達完整零件越少越好，如果用視圖還是不能完整表達出零件還可以用剖面圖。然後畫出基準線、中心線，繪畫出零件圖

⑷尺寸標註，一般包括標註出零件的外形尺寸、配合尺寸和公差尺寸，寫好技術要求以及對零件需要特別注意的地方

⑸認真檢查，保存，打印輸出圖紙，打印的時候可以根據要求選擇適當的打印紙進行打印。 4.將打印好的圖紙送到部門負責人進行審核，部門負責人會根據實際情況對圖紙進行審核，提出修改意見，如果審核通過沒有地方需要修改就可以拿到車間進行生產。但是如果審核沒通過，或者需要修改就必須搞清楚所設計的零件錯誤在哪裏，難後在重新計算重新確定尺寸，重複上面的步驟，直到通過審核為止。

5.當審核通過後就可以拿到車間去生產，當操作人員如果看不懂圖紙的時候就得畫出零件的三維立體圖，讓操作人員可以很輕鬆的生產出零件不會出錯。在生產人員生產出零件後，通過檢驗人員檢驗沒有什麼問題就算是完成任務了。

在這次AutoCAD實習過程中，遇到過很多問題，在同事的幫忙，問題都迎刃而解。實習的這段期間，成功完成一些零件設計順利的完成任務當然也有是失敗的。但是設計失敗不行的就必須重複那些複雜的過程，由於這些零件都必須在規定的時間完成，因此設計的零件沒有通過審核就必須加班完成。

二、組建與維護局域網

因為局域網也是計算機網絡的一種，所以在用途上它與計算機網絡差不多，它在辦公室中的最主要用途是資源共享，組建局域網需要的硬件是modem(也叫貓)，路由器，交換機以及一些網線，插排等，組建小型局域網的步驟如下：

首先去電信申請一個固定電話，這個大約得一個周左右的時間才能裝上電話，如果有電話就直接去申請寬帶，我這裏申請的是包年的1380元，10M的帶寬。難後去市場上買一個貓和路由器還有交換機，順便買一些網線和插排。連接將你的設備:先將電話線連接到貓的接口，貓裏面自帶了一根網線，將貓的那根網線一頭插在ethernet口，另一頭插在路由的WAN口。然後將你買來的網線，一根連接自己的電腦和路由，一根連接路由和交換機，其餘的電腦網線機電接到交換機。設置你的貓，由於已經買了路由所以就不用開貓自帶的路由，而且當電信來給你裝寬帶的時候會將你的貓的設置好了，其實就是設置了封裝協議，另一項是用户名和密碼，網關就不用設置了，就讓他為。 最後設置好自己的IP地址和別人的IP地址就可以了。

在局域網的組建後出現了一些故障，比如像有的電腦不能上網、信息無法共享等故障，一般出現這些故障就是兩方面的問題，一方面就是硬件方面的，另一方面就是軟件方面的。排除硬件方面的故障主要有以下步驟是首先檢查網卡設置是否正常，檢查時，我們可以用鼠標依次打開“控制面板/系統/設備管理/網絡適配器”設置窗口，在該窗口中檢查一下有無中斷號及I/O地址衝突，直到網絡適配器的屬性中出現“該設備運轉正常”，並且在“網上鄰居”中至少能找到自己，説明網卡的配置沒有問題。難後再檢查網絡線是否有問題，連接局域網中的每台計算機都是用雙絞線來實現的，但是並不是用雙絞線把兩台計算機簡單地相互連接起來，就能實現通信目的的，我們必須按照一定的連線規則來進行連線，一般是使用兩對雙絞線，排列在1、2、3、6的位置，如果連接不對也會造成以上的故障。在排除完硬件故障後在來排除軟件的故障也就是檢查驅動程序是否完好，如果沒有損壞，看看安裝是否正確。如果這些可以判斷正常，設備也沒有衝突，就是不能連入網絡，這時候可以將網絡適配器在系統配置中刪除，然後重新啟動計算機，系統就會檢測到新硬件的存在，然後自動尋找驅動程序再進行安裝。解決以上的問題一般就可以實現計算機上網、信息共享等。

大學生汽車企業實習報告 篇15

教育是一個互動的過程，老師只要認真投入教學，孩子就會積極配合。這種過程是很開心的!這次實習令我感受頗多。一方面，我深感知識學問浩如煙海，使得我不得不晝夜苦讀;另一方面我也深深地體會到教學相長的深刻內涵。比如在我從事教育教學活動時。在我第一次深入課堂時，我就遇到了許多師範學校裏沒學過、沒想過的難題。即當自任口才出眾的我繪聲繪色地講完一節課後，我問學生：“你們聽完課，印象最深的是什麼?”學生面面相覷，茫然無語。學生何以如此呢?在我看來主要是由於學生沒有學習的興趣。

人生總有許多的第一次，而初為人師，對於師範生的我而言卻是件極具挑戰、頗具誘惑的事情。20xx年2月26日，我懷着興奮的心情和隊友來到xx中學，開始了為期一學期的教育實習，實習期間的點點滴滴、酸甜苦辣，讓我體驗到太陽底下最光榮事業的崇高和艱辛。

我很開心我有了這麼一次實習的機會，這是我夢寐以求實現夢想的機會，在我實現夢想後，我感覺真的是不虛此行，我學到了很多東西。不僅僅是我叫學生，我從學生身上也找到了當年的我的影子，我也跟他們學到了很多東西，這是我收穫很大的地方。

在實習學校有關領導 和指導老師的悉心指導下，我時刻牢記“為人師表，嚴謹治學”的校訓，充分發揮主觀能動性，把在大學課堂上所學的理論知識和實際教學相結合，在實踐中學，在學中實踐，認真開展教學工作和班主任實習工作，認認真真、踏踏實實、勤勤懇懇、任勞任怨，我付出了很多，但也收穫了很多。在整個實習階段，我從一個只會“紙上談教”的大學生到一個能在課堂上“講課自如”的準老師;從一個沒有經驗的大學生到一個對平行班有一定處理能力的班主任，這一切無不見證着我所付出的每一分耕耘所得到的收穫。下面我從幾個方面對我的實習進行總結。

大學生汽車企業實習報告 篇16

10月8日—11月12日，我與其他6位同學在麗水梅山中學實習了40多天的時間。在這短暫的日子裏，作為七年級(3)班的實習班主任兼音樂實習老師，不僅積累了初步的班級管理和音樂教學經驗，還深刻地體會到七年級(3)班強烈的班級凝聚力和素質教育在具體實施過程中的困難性。下面，我將介紹一下本人關於這次實習的一些經驗和心得。在班主任工作方面：

1尊重自己，為人師表。

俗話説：“身教重於言教。”老師的外在行為表現對學生具有一種榜樣和示範的作用，會對學生產生潛移默化的影響。國中學生的生理、心理及綜合素質趨於成熟，思維活躍，情感豐富，對身邊發生的事情具有了自己一定的判斷能力，也有了自己一定的看法。在七年級(3)班班主任的幫助帶領下，我在班中教好自己音樂課的同時，無論是在穿着打扮方面，還是在言行方面，無論是在教學能力方面，還是在個人修養方面都非常注重自己在班中的表現，時時以一名正式班主任的身份要求自己，在班中得到了學生的認可與支持。只有尊重自己、為人師表的老師，才能從學生那裏得到愛戴與尊重，在班中建立起學生對自己的威信，這是班主任工作的基礎

2尊重學生，以誠相待

在擔任七年級(3)班實習班主任期間，我利用青年教師這一年齡優勢，在自己在同學中建立威信的基礎上，與他們平等相處，建立起了和諧的師生關係。我把學生當作一個平等的主體來對待，尊重學生的人格尊嚴，彼此無高低、尊卑之分。在出現問題時，我從為採用強制手段，高壓政策來解決問題，而要通過講事實、擺道理，使學生心悦誠服的接受。當學生提出批評意見時，我虛心地接受，沒有因為“我是老師，我接受學生的批評，這多丟面子”而拒絕接受。作為班主任更要有一種大度的氣量，寬闊的胸懷，不要斤斤計較，要允許學生出現這樣的差錯，平等地對待學生，這樣才能贏得越來越多的學生的信任。

3一視同仁，平等相處

影響班主任和學生之間關係的另一個重要因素是班主任對待好學生和差生的態度。有的老師認為，偏愛好學生是人之常情，在學校教育中，我們所面對的是幾十個孩子，你的一舉一動，將對其他孩子產生深刻的影響。在擔任實習班主任期間，我也試着解決一些在我課上及課餘班內出現的問題，在處理這些問題時，我努力做到一視同仁，就事説事，從不歧視後進學生，讓他同其他學生在公平、和解的氣氛下解決問題。當好學生和差生犯同樣的錯誤時，我不因為他是差生而嚴加指責，或他是好學生而裝做沒看見。我在對待好學生和差生的時候，堅持平等原則，在某些場合，可對好學生從嚴要求，對差生寬容些。這樣後進生會重新燃起他們的自尊心、自信心，積極地去發展他們自己。

大學生汽車企業實習報告 篇17

20xx年9月1日，同學們帶着激動的心情走進廣州市商貿學校(二商校區)。校園的氣息感染着每一個人，讓我們充滿着自信、憧憬，但這個校園確是那麼的渺小。雖然這個校園並沒有我們想像中那麼大，活動場所也不寬闊，但他也依然存在着校園的氣息，老師的和藹，因為選擇，所以從未後悔……

9月3日，同學們穿着迷彩服，帶着揹包行李，坐上學校為我們準備的車輛，看着一條龍的車輛，心裏有中説不出的興奮，懷着期待的心情開始了為期5天的軍訓。軍訓，我們對它知道的太少了，可從今天開始，它就在我們中間，讓我們身臨其境，讓我們用心去聽每一句指令，用心去排每一次隊列，用心去走每一次長路，我們堅信，這6天的路，我們能走好，以後三年的路，我們也能走好，未來一生的路，我們都能走好!而這5天的軍訓過程讓我們徹底感受了什麼叫酸甜苦辣。

酸：離開父母無微不至的呵護，一開始，感到很不習慣，有些同學在家時，除了完成自己的學習任務，生活上，從來是“衣來伸手，飯來張口”，連洗澡後的換洗衣服都不用自己準備好。一切都是父母全權代勞，而現在的每天訓練都是一身臭汗，對於我們來説，要想洗上一次澡，不是件容易的事情。公共的浴室裏面6，7個人擁擠着用着僅有的水龍頭~~~，因為不是你熱了或者流汗了，你想洗就可以洗的，他同學校一樣，也有作息時間，你用餐、休息等都是規定了時間的，他比學校的校園生活艱苦百倍，5天的時間大家只是勉強洗了5次澡，而且是限時的，有着臭汗的迷彩服，還要在休息時早早地洗來涼幹，不然太晚洗迷彩服的話，第二天你就得穿濕的迷彩服堅持一整天的訓練，到那時我們就可以説得上是苦上加苦了，哎……，現在想想，真是不容易啊!

甜：艱苦的集體生活考驗了我們同學之間深厚的友誼，雖然當時的我們並不怎麼認識，但誰都看得出，我們之間是比不認識還好((*^__^*) 嘻嘻)!友誼自然就建立了，可以説軍訓的日子有多苦，我們的友誼就有多深，只有在艱苦的場景下，我們才會顯露出最真切的感情，來建立我們的友情，鞏固我們的友誼。當結束了會操訓練，我們拖着疲憊的身軀走到餐桌前準備就餐，那時的我們又飢又渴，又累又熱，恨不得馬上喝上一碗熱湯。同一連的同學也都口乾舌燥，回到餐廳等待着美食。有的立刻跑到小賣部買各中凍飲料或礦泉水，可是，習慣了家裏珍饈美食的我們，部隊食堂的“大鍋菜”一開始確實有點難以下嚥，但隨着訓練強度加大，時間一長，大家也就逐漸適應習慣了。多少也會吃一點，因為如果你不吃，你根本不能保證有好的精力面對接下來的訓練，當然了，加餐乾糧成了我們最愛，方便麪是我們的最佳美食，難以忘懷的就是和同學們一起享受乾糧的日子，那感覺是甜甜的。現在回憶起來，還能樂上一陣呢…!

苦：最苦的莫過於夜晚的緊急集合，累了一整天，本以為可以安安心心的睡上一覺，可是接着的緊急集合，一次次的磨鍊着我們，最後，連睡覺是都不脱衣服，隨時準備着應戰~~ 還有緊急集合時如果一個人遲到，整個班都將被罰，那個教官超嚴，他讓我們半蹲着(這可是我們從未受過的罪啊!)，沒他允許不準起來，這些只能用殘酷來形容了。平時訓練如走姿不正確，手、腳方向不對，也會受罰，教官會讓你做到不會出錯為止，苦中之苦就數臨走前1天晚，教官讓我們蹲了一小時的蹲姿。當時全班心裏都惱火，感覺超委屈，可能都有在心裏感到不服，只是沒出聲而已，但我們還是堅持下去了，可是這樣的苦並沒有把我們嚇倒，反而，借這個機會鍛鍊意志，培養永不畏懼、堅持到底的精神。

辣：炎炎烈日讓我們更加堅強，軍訓的第5個早上，我們開始了隊列訓練，看過了教官的示範動作，輪到自己做的時候，才知道遠沒有那麼簡單，光立正就有好幾個要領，教官一聲令下，什麼收腹、挺胸，抬頭平視前方，還有什麼兩手緊貼褲縫，兩腳腳尖自然分開60度，向左轉、向右轉、向後轉……光聽聽指令就已經讓我們暈頭轉向了，可是，大家還是一絲不苟地訓練，努力達到教官的要求。還有，記得在炎炎烈日下，我們每一個人在煎熬着走姿不停的折磨，在旁觀同學的鼓勵下，教官的督促下，我們帶着“團結就是力量”這個口號，把走姿走的最標準。有的同學帶病堅持練走姿，在大壩中暈倒了。即使她沒有堅持到底，但是她的精神值得大家學習!在訓練的過程中，教官只給上廁所的同學5分鐘時間，我們以最快的速度回到隊裏，如果已經是超過10分鐘了，嚴厲的教官為了讓我們理解作為一個軍人遵守時間的意義，讓我們對着太陽站了半小時的軍姿……。想一想，再多的苦我們也挺過來了，未來面對困難還有什麼克服不了的?真為自己感到驕傲。呵呵……

軍營是一個強者的天地，生命在這兒將奏出最強的音符。其實，我們大家都知道，這幾天的軍營生活，在軍營所經歷的“酸甜苦辣”，在將來都會成為我們最最珍貴的回憶……

9月9日，是離開部隊的那一天，在離開的那天上午，我們整個校區在部隊舉行了操練比賽，在比賽時，我們都極其地認真，把每個動作都做到Very good，最後，我們拿了第一名，所有的老師、同學、教官都為我們喝彩，有老師還給我們攝影留戀呢?當然我們之所以會有這樣的成績，是因為教官的教導有方，我們心裏充滿喜悦，拿着第一名的獎狀合影時，我們班的男生把教官拋了起來，當時的我們(包括教官)笑的不知道多開心，臉上都洋溢着燦爛的笑容。但不一會兒大家既開心又難過。開心的是終於可以回到熟悉的家和校園，難過的是要和朝夕相處了6天的教官説再見，我們那位教官雖然嚴格，但他也是挺好玩的一個，我想，如果要説我們離開部隊，最捨不得的應該就是他了吧!畢竟我們在一起呆了6天，相處了6天，這其中也有不少快樂的日子。大家在臨走前和教官説了許多留戀的話，難説離開這裏以後就再也沒有機會再見到這些嚴肅又和藹的教官。但是，未來的學業還在等待我們，還需要我們去完成，所以我們不得不帶着複雜的心情離開了部隊。

在這裏，我們要對部隊的領導以及所有教官説一聲：謝謝你們，你們辛苦了!

軍訓結束了，心中有種説不清道不明的感覺。

留戀的感覺：雖然只有短暫的相處，然而，在我穿上那身沒有肩章的迷彩裝時，便已感到自己似乎已是軍隊中的戰士，一股沖天豪氣、一種軍人的硬朗在心底湧動着。教官威嚴的號令、和藹的笑容，同學們響亮的口號、豪邁的歌聲，還有在烈日下我們齊步前進，讓我們留戀。軍隊的生活我很嚮往，曾經幻想有一天能到部隊，接受一天的訓練，現在的我已經如願了，部隊的嚴肅艱苦，真的值得我們新一代的青年去實踐。

苦樂的感覺：烈日下，僵硬的雙腿筆直地站着，眼前的地上滴下顆顆汗珠，然而，沒人叫累。心裏只知道，別人能站，能保持好的姿勢，我們也能，教官不也在陪着我們站嗎?我們不比別人差，堅持、堅持、再堅持……，軍訓中，清淡單調的生活，也在此時，心中似已明淨如水。那是一種別樣的歡樂，於繁華的街道、於熱鬧的娛樂場中所得不到的。

奮進的感覺：從艱苦訓練到接受檢閲，雖有份留戀，有份歡樂，但終究還有一種更為強烈的感覺――奮進。我們渴望着見到慈愛的父母，渴望着回到校園，渴望着見到和藹可親的Teacher，渴望着見到那熟悉的校園一角，渴望着那等待我們完成的學業，渴望着我們所期待的成功。通過軍訓我們獲得了自信：我們一定可以克服學習、生活中的種種困難，相信我們會比沒軍訓前堅強很多，因為我們有信念，現在的我們多了一份――軍人的執着。因為我們參加過艱苦的6天軍訓。

都説“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，“吃得苦中苦，方為人上人”。是軍訓，讓我們擁有戰勝困難的勇氣;是軍訓，讓我們懂得團結互助;是軍訓，開啟了我們輝煌的青春。

軍訓雖然已經結束，但卻給我們班以及整個20xx級的每位同學留下很多東西，我們將終生從中受益……。經過此次訓練，我們也得到了部隊的認可，得到了引以為豪的軍訓證書。

我們把軍訓精神帶回校園，讓我們一起努力學習知識，讓我們一起為明天喝彩!!!