假期實踐報告——淺談瀝再生大綱

作者：何江源

目前，瀝青路面已逐漸取代了水泥路面，成為城市道路、高速公路的首選，雖然瀝青路面造價高昂，但其具有鋪設快速。養生期短、易於養護等諸多優點。所以，深入瞭解瀝青路面，是我這個專業所必須的。

假期裏，我有幸隨咸寧市107國道建設指揮部技術人員去湖南嶽陽參加了一個瀝再生技術交流會，當時我還不知瀝再生為何物。經過了一段時間的現場參觀以及上網學習，我便對瀝再生的有了些許瞭解。

瀝再生是一種應用於瀝青道路預養護的高科技產品，由高純度的優質石油溶劑與多次在及高温下特殊過濾處理的改質瀝青及瀝青活性再生劑結合而成，再將瀝青路面密封以抵抗燃油、水、紫外線和化學劑的外來物質侵蝕的同時，它的化學性能可滲透瀝青表層以下2cm或更深，將路面已老化的再生，恢復其原來有性能，同時能讓新瀝青路面得到更加長期的保護。

在我國，瀝再生是一項還未得到廣泛應用的技術，對於瀝青路面的養護，往往是等到路面出現裂縫、車轍之後再進行大、中、小修，相比於瀝再生預養護，傳統的方法就顯得不那麼完美了。為什麼瀝再生技術能用“完美”一次來形容呢？因為，瀝青道路是經濟發展的領導者，工程師們和建造工人共同為人民謀福祉，經過千辛萬苦，多年的時間設計和建造出來的，成本高昂，同時消耗了大量的不可替代的能源。人們是知道了瀝青道路如此寶貴的，值得我們好好珍惜和養護，儘量保留其原來的面貌和價值。但是據資料顯示，中國瀝青道路的平均壽命只有7至8年，只相當於外國同類道路使用壽命的一半，中國單是為鞏固維護高速道路每年的損耗達千億人民幣，足夠每年建造兩個大型的國際機場。瀝青道路的預養護已是刻不容緩！所以今日指的瀝青道路的預養護技術，是應該在道路全新時至結構破壞之前就應該施用，以達到長期保持原有面貌和價值的目的。它不應該再是傳統的大、中、小修方法，因為這些方法會破壞或改變原道路的面貌和形態。除非勞民傷財，重新再造，否則道路將不可避免的失去了恢復其原有寶貴的面貌和價值的機會。如果在瀝青道路未出現結構性破壞之時，均勻地塗刷上瀝再生之後，路面將恢復其原來的延度和柔韌性，降低路面的硬化程度和脆性，使瀝青路面不再剝落、龜裂或者脱層，延長瀝青道路使用壽命3至5年。路面外觀會成均勻的黝黑色表層，摩擦力及構造深層與原來的路面情況相比基本不變。最終，全新的瀝青道路獲得了最佳的保護，從而省時省力省金錢的達到了長期性維護新和舊瀝青道路原來面貌和價值的目的。

由此看來，瀝再生相比於傳統的公路養護方法，其優勢是顯而易見的。而且，從施工過程來看，瀝再生更加具備簡捷、高效的特點。

瀝再生的施工分為多個階段，前期準備完成後，接着就是“雙管齊下”，一方面工人對瀝再生原料進行攪拌、取樣、用量標定的作業，另一方面路面也必須經過清掃、核定面積、清縫清底的過程。兩方面互相配合，然後就對道路依次開始裂縫處理、塗刷瀝再生、交通管制、開放交通。一段瀝青道路的養護就基本完成了。可是光是瞭解流程，可能並不能讓讀者朋友們體會到瀝再生施工的便捷、高效。下面就以交通方面為例，來看看瀝再生施工的更多優點。

在交通運輸顯得日益重要的今天，交通暢通是必須優先進行保障的。一旦由於路面問題發生堵車，則各種次生的影響往往難以估計，而瀝再生獨特的施工方式對交通的影響微乎其微，避免了中斷交通而產生的各種經濟損失。因為，計算技術參數、拌好施工材料、準備施工器械都是能在道路以外進行，當大範圍施用瀝再生時可使用專門設計製造的小型灑布車。灑布車的行駛速度為每小時5至8公里，噴灑量是每小時5000至8000平方米，每次噴灑寬度約2.2米，該設備的噴嘴由計算器控制流量，以確保均勻的噴灑量。在小範圍施工時可用人手以滾筒刷將瀝再生均勻塗刷在路面便可。平均每人每小時能塗刷50至70平方米。再塗刷瀝再生的過程中，只需封閉局部路面，無需中斷交通，並在2至4小時後即可解封（因為瀝再生在這段時間內便已迅速乾涸，其化學性能在24小時內趨於穩定）所以，瀝再生的施工方案再一次完美的解決了養護道路時的交通問題。

不僅如此，瀝再生還是一種新型環保材料。它不單功效顯著，施工方法簡單便捷，提高道路運行效率，而且其利用再生能源的技術，無需擔憂再重新鋪設瀝青路面時所必須處理大量含石油瀝青廢料的環保問題和隨即增加的成本。在日後被養護的公路投入使用時，由於瀝再生能令老化乾硬及鬆散的瀝青路面再生，恢復新瀝青路面的狀態和韌性，這樣就能顯著降低汽車行駛過程中所產生的噪音，減緩駕駛人士的疲勞，使行車更加安全舒適。從某種程度來講，交通事故頻率也將有所降低。並且，其獨特的施工特點使得公路橋樑的預養護變得更加理想，因為將瀝再生噴塗在橋面上，不會產生額外重量，對橋樑負重不會構成任何威脅，因此也就無安全隱患。所以，從安全方面考慮，瀝再生又勝過一籌。

説到底，瀝再生僅僅只是一種產品，但是這種先進產品的應用催生了一系列的新技術、機械以及施工方法，不過最重要的還是啟發了人們的思維，改變了傳統的公路養護理念。中國的各種高級道路已由全面建設時期向全面養護時期過渡，如果養護這一問題不能解決好，則付出的代價將是昂貴的。就拿比較典型的京珠高速（g4）來説，其里程為2310公里，每公里大修的費用高達上百萬，假如按照“三年一小修，五年一中修，十年一大修”的慣例，其維護成本已相當不菲，而事實是往往由於交通運輸業的日漸發達，導致了公路遠未達設計年限，不得不提前進入大修。一旦大修，長期道路封閉將會帶來更多的經濟損失。所以，瀝再生的出現給人們提供了另外一種新思路：延長公路的使用壽命，大大推遲了公路大修的年限。最後達到了節約成本、促進經濟、綠色環保等多項要求。所以，我認為未來瀝青路面的養護，一定首選瀝再生。