機械工程實習報告3篇

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一、實習目的

我們機械工程學院為了使我們瞭解機電產品、設備及工作性質，提高對機械製造相關技術的認識，加深機械製造在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到上海職業培訓中心進行了為期五天的參觀實習。 這次的認知實習也是為了我們能將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇於探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，為以後專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎，也為了能夠讓我們對自己的未來有個明確的規劃。

二、實習日程安排

1、實習日期：7月4日

實習內容：學習安全守則

2、實習日期：7月5日

實習內容：數控銑牀

3、實習日期：7月6日

實習內容：數控電火花成形機牀

4、實習日期：7月7日

實習內容：注塑機及模具拆裝

5、實習日期：7月8日

實習內容：現代測量技術

三、實習單位概況

我們本次實習的單位是位於天山路的上海市職業培訓中心，即天山路公共實訓基地。為提高本市勞動者的職業技能素質，進一步加強高技能人才隊伍建設，上海市職業培訓指導中心通過分析借鑑發達國家的職業技能發展趨勢，根據上海產業發展方向，以“以明天的需求培訓今天的學員”為指導思想，堅持“前瞻性、先進性、操作性”相統一的原則，通過政府集中投資，建立了一個面向社會培訓機構免費開放、無償使用、功能齊全、技術先進的公共實訓基地。

目前，建成並投入運作的天山路公共實訓基地建有綜合技術中心、信息技術中心、創意技術中心、數製造技術中心4個職業門類，可提供79個職業類別、覆蓋160多個崗位工種的實訓，走出了一條高能級培訓設施投資集約化、效益最大化的新路。幾年來，天山路公共實訓基地每年完成實訓40萬人次以上，成效明顯。與此同時，上海市職業培訓指導中心正在積極探索建立多層次、全覆蓋的公共實訓體系，切實加強本市技能人才實際動手能力的培養，促進本市勞動者實現素質就業。

而本次實習所在的數製造技術中心，其建設緊扣上海市先進製造業競爭力的提升脈搏，覆蓋多個新興數製造產業的職業羣。通過引入國際一流的數製造技術、職業培訓方法和理念，為機械製造、汽車製造、船舶製造、航空航天製造等上海龍頭髮展行業培養所急需的製造業一流人才，最終體現“以明天的需求培養今天的學員”的宗旨。在實訓設施的建設上，數製造技術中心瞄準國際先進的數製造技術，針對市場最廣泛的應用領域，遵循“先進性、實用性、可操作性” 原則，並圍繞着導向與提升兩大目標來確定其功能定位。在建設中，先後與美國ugs、德國dmg公司、日本mazak等國際知名公司合作，引入世界級硬件和軟件，搭建了與世界接軌的數製造實訓平台，從而達到三個“一流”的要求：一流的實訓設施配置、一流的實訓方法理念、一流的實訓管理服務。數製造技術中心旨在培養與世界先進製造業接軌的數化設計、製造及生產管理的高技能人才;培養對象針對 “三大人羣”：技術工人、工程技術人員、大中院校學生;通過培訓從而提高其技能水平、促進其就業和創業。

數製造技術中心位於上海市職業培訓指導中心東北角，共有四層，總建築面積16,000平方米，現建有數化設計與製造、數控機牀應用技術、綜合加工、現代模具製造技術等專業的實訓室，涉及激光復合加工實訓區、立式加工中心實訓區等二十多個專業實訓區域。數製造技術中心的建立將為上海實施科教興市戰略、重點發展先進製造業培養的高技能人才。

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實踐目的：理論聯繫實際，在特定機械領域(風機)內瞭解理論知識在實際生產中的應用

實踐時間：xx學年暑假 為期20天

實踐地點：吉林省四平市中成風機工程有限公司(7月20日遷至遼寧 現遼寧金豐風機工程有限公司)

實踐內容：風機相關的簡單內容

與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實踐可以説幸運得多。在風機廠裏我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所説的那樣到工廠裏只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什麼更實際的東西。説起來，我想我的實踐與其説起來是“實習”，更不如説是“學習”，因為我在學校所學到的知識無論是純理論還是金工實習的操作在這裏都幾乎沒有用處。前五天我的實踐內容大多都是坐在工廠裏的辦公室裏進行的，我相信，不會有哪個同學通過實踐學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實踐也並不輕鬆，經過了一個月不洗澡不理髮每天在自習室裏學習14個小時以上的期末複習的煎熬之後在暑假實踐，也同樣相信，所有人都寧願去底下搬磚頭。而之後的內容則是到車間裏練習裝配和平衡調試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作(技術工作我也根本作不了)，但凡是其所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室裏學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。

通過這次實踐，我所認識到的最重要的是：我在學校裏學到的東西在工廠裏究竟有什麼樣的用處。在實踐剛剛開始的時候，機械原理和材料力學考試才剛剛結束。本來以為這些東西都會給我的實習帶來很多幫助，但實際上，它們幾乎一點用處都沒有(只有機械原理關於動靜平衡的知識點在給葉輪做平衡時有助於我的理解和操作)。在工廠裏，我們不需要通過複雜的計算去選擇用料，起碼在我參加實踐的工廠裏，常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等幾種，鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學校的相關課程裏還沒有學習過。工鋼和t型鋼在建築中可能用的會多一些但是風機這裏基本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不用像材料力學中計算扭轉時那樣麻煩。而對於鋼的熱處理，也不會要求到組織轉換那麼細緻，只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件都進行強度和剛度的校核然後對應地選取最好的用料，這是沒有效率的也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經有了對應的標準或者手冊裏有對應的經驗公式，而設計中對相應的工件也都保守地達到了安全。以前不理解為什麼工程力學畢業的學生不好找工作，現在明白了，沒人會花錢去僱用一個掌握着自己跟本用不到的本領的大學生。雖然這樣説，我並不是説在學校裏學習沒有必要，相反，在我發現學校裏學到的東西沒有太多用處的同時我竟矛盾地感覺學習這樣的東西都有着十分重要的意義，學校裏的學習提高的不是我們的技術，而是我們的能力，而如果沒有這樣的能力，到了工廠裏我們將一無是處。

開始的幾天通過看y4-73-11no20f的圖紙(鍋爐用離心引風機，壓力系數乘以5後取整為4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑xxmm聯軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學的東西實踐報告裏拿出來得瑟得瑟)，對風機的一般工作原理有了一個大概的瞭解。當然，更細節的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細緻的研究，而之後在車間實習的時候這些細節竟也都弄懂了。在工廠裏學習的好處得到了現：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間裏找到對應的零件觀察，比如説葉輪和調節門等相對比較複雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如説止推軸承和支撐軸承的區別。這個型號的風機進口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設計和製作都十分困難，很少應用，在車間裏我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b(似乎08的課程是a)，所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的瞭解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經能完全看懂了。至於實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來。”

對《通風機選型實用手冊》(孫研主編)的學習，我沒能進行得太久，只和之前的圖紙對應着看了不到200頁，因為裏面的東西實在是太過於專業讓我短時間內無法理解(説是手冊，實際厚度達到了1129頁)。在學校學習的時候，我們都覺得教材裏的理論部分比公式部分更好理解，而看過專業書籍之後我的感覺正好相反：通過在學校裏的學習和訓練，我覺得這種書裏的公式都不是很難，而對專業敍述説明的部分則實在是看不懂。在學習微積分概率複變函數數學物理方程等課程的時候我們都在抱怨：這樣的課學來有什麼用，實際上，我在看手冊的時候感覺到，這些課程對我們是一種思維上的鍛鍊，讓我們有了一個進行數分析的能力，否則看到那麼多抽象的符號圖形和公式，我一定會瘋掉。當然，如果現在讓我計算全壓靜壓風速，雖然覺得比較簡單，但我還真沒有那個本事。

我父親也搞了十幾年的風機並且有着不少的成績，我小時候也會去四平市鼓風機廠裏玩，可能是由於離這樣的領域太近，一直覺得風機沒有什麼技術含量，不過是幾個葉片在轉然後帶出些風力而已。而看過工圖和手冊之後發現，其實這並不是什麼簡單粗暴的東西。工作時是選用離心風機還是軸流風機左旋還是右旋低壓還是高壓用d還是用c等等等等。儘管不是什麼精緻的機器不用做得像電子產品那樣精細，但它會受到多方面影響。在我實踐的第二天，辦公室的一位設計者給商家打電話，説訂購風機的廠商所處的位置有一個海拔，風機工作時會受到大氣壓的影響使用標準規格的風機可能會有問題，風機設計之複雜由此可見一斑。當然，如果到裝配車間裏去看一看，許多內容還是很容易理解的，而且與汽車飛機等比起來，風機應該還算是比較簡單的機械工業。在大學裏沒有具體的風機專業，不過有相關的重要課程：我在下學期要學的流體力學。據説這門課程不是很好學，特點是有大量的經驗公式，看來下學期學習的時候我得格外認真才行。

而在練習cad製圖的時候，我覺得在工廠裏所使用的清華天河pccad要比學校裏所使用的autocad方便得多。在上一個國小期工程圖學設計課程中我畫了我組所有的油泵零部件cad圖，相比之下複雜的操作讓我做了不少無用功，如果當時使用的是清華天河的pccad我想我會省力得多。比如説，在使用autocad時，尺寸公差要用特定的命令輸入，標註表面粗糙度的時候要建立塊，剖面線有時會因圖形不連續無法填充等等，這些都不是所謂的“土路子”，而是老師在課堂上所講授的方法。pccad就省去了這些麻煩，幾乎所有操作都會有對應選項，尺寸公差的標註只需要雙擊尺寸進行對應修改，粗糙度可以在pccad常用命令中找到，剖面線視圖放遠即可填充。甚至説當時我們用auto時圖紙的尺寸都需要自己畫，pc完全沒有這樣的必要。長時間沒有用過cad，感覺很生疏，以後對這樣重要的工具我會常加練習。

而之後到車間裏所學到的東西，個人認為更加實用。正如幾位師傅所説的，理論上東西到了實際中遇到問題，書本知識學得再好未必能夠解決，更何況書本里也未必找得到。當然，這樣的細節在短時間的實踐中我還沒能學習到但也有了不少體會。在車間裏，我所能做的不過是偶爾擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西(後來也會跟着做平衡)，大部分時間我都是在觀察學習師傅們的工作。通過這樣的實際練習，第一個星期裏所留下的疑問都得到了解答，比如説在安裝軸承箱時，雖然實際中我所看到的風機型號(比如説第一天看到的g4-72-11no10d軸承箱)和我之前所看的圖紙不一樣，但畢竟類似，明顯的區別不過是d式風機止推軸承和支撐軸承安裝在一個軸承箱中葉輪安裝在兩個軸承的同側而已，所以有關軸承箱的問題自然明瞭，而且其加工裝配過程也都熟悉了。在這之前，一直以為裝配是沒有太高的技術要求的，看過師傅們的操作和聽過講解之後，發現這樣的觀點是完全錯誤的。比如説安裝軸承就是完完全全的技術活。我所看到的軸承箱裝配中軸承都是過盈配合需要進行熱安裝，安裝之前軸承要在油中加熱至一百度，然後安裝到主軸上，如果軸承受熱不均勻或者在安裝時沒有一推到底使得軸承卡在主軸上，可能一下午的時間都要浪費到處理這個軸承上了。而其他的細節，比如説軸承不能直接放在地上以免沾灰、軸承箱未經過時效處理需要在邊沿部分磨出角度以免以後軸承箱變形將軸承卡死、一些部件不能裝配需當做配件一起出廠等等則都是書上所沒有的經驗。

同樣的，在車間裏我也能發現許多東西在學校課程中講解的並不夠詳細。比如説車牀加工，金工實習中所學到的都是用來加工規則的軸類零件，實際上，一些支座類的內孔除了用鏜牀外也需要用車牀加工，在金工實習課上，我們無法想象笨重的軸承箱也能卡在車牀卡盤上，而事實上，可以。再比如，銑工實習時老師只是提到過銑牀可以用來加工鍵槽但我們所看到的銑刀都是盤狀的，在工廠裏看到用銑牀加工鍵槽時我竟沒有反應過來這是銑牀因為刀具和我在校工廠裏所見的完全不同。在機械原理課上，第十章關於動靜平衡的課程，我們主要學到的都是對於軸類的動平衡的方法和計算，實際上在風機方面需要做平衡的是盤類零件葉輪，而加工出來的主軸基本上已經達到了平衡條件不需要做平衡。在對葉輪做平衡時，需要正確地操作平衡機。第一次的處理需要進行較大數值的平衡調整，調整方式是在對應角度位置上焊接相應質量的平衡塊，在焊接時要注意焊接電機的工作方式，即要注意關閉平衡機以免迴路對其造成損害。之後是焊接平衡塊還是進行磨削加工需要以所差的質量為標準。焊接平衡塊我們可以用天平稱出質量，但是磨削則需要大量的經驗以把握自己所磨掉的部分到底是多少克，如果平衡做的不好，可能幾個小時都無法讓葉輪達到要求。如果和平衡機上的理想平衡狀態相差在3g以下，則達到了平衡要求。做過十幾個葉輪之後，我相信，對於如何給葉輪做平衡我已經完全掌握。説實話，給葉輪做平衡真的不是一個十分安全的工作，很多意外都很容易發生而且後果不堪設想。不過話又説回來，在車間裏面，又有什麼樣的工作是真正安全的呢，即使不工作只是在一旁站着也有危險存在於身邊。有一次，我被調節門絆到，趔趄幾步又踩到光滑的鋼板上最後摔倒，起來的時候發現剛剛熱安裝之後還有幾百攝氏度的聯軸器離我只有不到一米的距離，要是碰上了被毀容是肯定的，把我嚇出一身冷汗。一位姓魯的師傅給我講了一些他年輕時候見過的工傷事故，學到了很多，以前在車間裏沒有把安全真正地放在心上，以後真的真的要注意，否則很可能會因當初自己的一個不小心而遺恨終生。還有一些經驗之談，比如説他講到他年輕的時候淘氣，一次修汽車的時候坐在了一個好幾年沒有用過每日風吹日曬的油箱上，結果在焊接的時候有火星跳到了油箱裏，一聲巨響之後一個火團飛了出去，濃煙漫布伸手不見五指過了很久才散，還好沒有人受傷。油箱油桶之類的東西，即使是風吹日曬空置了幾十年，也不能沾火，沒聽人講過誰會知道?在切割或者焊接油箱油桶時，通常都是謹慎地使用水焊法。

到底什麼才是技術活，只有真正在車間裏工作之後才會知道。拿最簡單的來説，車間棚頂的吊車，不過是控制前後左右上下而已，你會覺得是個正常人都能學會，但是能説這項工作不技術嗎?有一個下午，以往開弔車的師傅有事離開了一會，當時還在給軸做平衡，無奈找了一個會開弔車的焊接師傅接替了一會，結果他的吊車開的實在讓我無法恭維，鐵鏈差點砸到平衡機。終於體會到工人是最辛苦的，要有技術要有體力工作勞累還有危險，黨章規定“中國共產黨是中國工人階級的先鋒隊”，這確實是有原因的，工人階級，不容易啊……

除工作技術外，我還學到了一些工作方式等方面只有通過工作才能理解到的經驗。比如説在買進工件前如何看圖紙統計並核對零件的種類和數量(這樣的工作可能管理學院同學做起來會很輕鬆);各風機廠之間是競爭關係但應進行交流和幫助，在工廠人手不夠時可以把工作承包出去或者僱傭其他工廠的工人來製作;工廠裏工人的工作應該怎樣安排才會更加有效率，甚至説伙食飯比其他工廠好一些都會引發工人們的積極性;和工人師傅們在一起細心一些完全可以發現一些工業上的商機對此如果以後有機會的話我要怎樣開始自己的事業……這些説起來可能很多都是社會上的一些東西學生不需要去想去學，但畢竟以後我們要工作我們要賺錢我們要在社會上混我們要靠這些經驗生存，和工作技術相比，這些經驗同樣重要。

在工廠裏學到的東西是實用的是珍貴的是在學校裏真的無法學到的。無奈7月末要參加新東方的英語強化班，因而實習時間就只有這短短的20天。但這20天來我所領悟到的內容充實了我這個暑假並讓我大三大四兩年的學習有了方向，以後參加實習實踐甚至在畢業參加工作的時候都不會再手足無措了。

本來以為，寒窗苦讀十幾年之後，我們終於可以像電影電視劇裏的那些公司白領一樣，拿着理想的薪水衣着光鮮地坐在窗明几淨的辦公室裏舒服地工作。而實際上，畢業以後，我們所能工作的地方都要緊貼工廠，每天聽到的都是刺耳的加工聲;我們要不時地到車間裏去了解加工中的實際問題，早上剛穿的衣服會因此沾滿灰塵和機油;我們要注意身邊的車牀和頭頂的天車，因為危險就在身邊一不注意就可能失去一條胳膊甚至再也醒不過來;我們可能會在工作之餘休息一下和同事開個玩笑，但是就連這些玩笑都離不開自己工作的內容……即使我們的事業再成功，即使我們為這個社會做出再大的貢獻，即使我們為自己的人生經歷留下再深的印跡，我們仍然是工人，我們仍然生活在社會的最底層，我們仍然要付出更多的努力。商學院的畢業生可能做一筆投資就能回收近百萬，法學院的畢業生可能打一場官司就能得意職場，文學院的畢業生可能寫一本書就能聞名天下，但是我們不行，我們只能勤勤懇懇踏踏實實地工作一毫米一毫米地前進，無論是在什麼樣的崗位。但是我們別無選擇，我們也不會後悔，我們更會以此為榮，因為我們是工科的學生，我們的選擇是機械。

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認識實習報告<>

學院:天津科技大學機械工程學院

專業:機械工程學院過程裝備與控制工程

學號:0123

姓名:朱亮

當得知開學之初的兩個星期是認識實習後,我心裏委實高興了一陣,因為這又為我的計算機三級網絡考試提供了更多的複習時間.但是我心裏也清楚,這是一個很重要的兩星期.通過這次認識實習,參觀各個工廠,理論聯繫實際,能讓我們從感性上了解與專業有關的生產工藝流程及各生產設備的特點,為今後的課程學習打下堅實的基礎.慶幸的是,認識實習並不如我原來想象的那麼無聊和蒼白,跟着各指導老師參觀,我們都有許多收穫.我們走出象牙塔,走進工廠,和工廠來次親密接觸.而對於我們這些還未走出社會,參加實際工作的學生來説,這是一片新的土壤,新的天空.短短的兩個星期,我們以前學的理論經歷了實際的一次歷練,我們的思想也一次次被刷新.

兩個星期,我們共參觀了天津市4個工廠.分別是:天津市輕工機械廠,天津市茂源製藥機械有限公司,天津漢沽鹽廠和天津市塘沽鹼廠.每一次參觀,我都用心記錄自己的所見所聞.而其間的點點滴滴也確實讓我受益匪淺.

3月1日:參觀地點:天津市輕工機械廠.

因為這是認識實習的第一站,我們大家都特別重視.儘管外面寒風凜冽,但這一點也沒能減少我們的興致.然而到廠之後,卻不免都有些失望,天津市輕工機械廠作為全國較早和較大的輕工機械廠之一,他給我們的第一臉卻並不是老成,或是大氣.我們看到的它,像是看到一個稍微有點疲倦的老人.斑駁的牆壁和無水的噴泉都給人一種淒涼之感.稍微修整後,廠裏的師傅便直接把我們帶到了工廠車間.

參觀的第一個車間是紙業鉚焊分廠的重鉚車間.伴隨着車間中空中吊車的遊走聲,我們穿過了那掛着破碎門簾的陳舊大門.且不説車間的一切,首先讓我一驚的是車間上方的兩個橫幅:"多浪費一分錢,就少一分錢"和"今天工作不努力,明天努力找工作".或許這樣的口號對我們這些大學生來説,有點老調和乏味.但我卻能感覺到這七,八十年代那些擁有熱火朝天的幹勁的工人師傅們儉樸的本質和如火的熱情.這個重鉚車間,具體説就是個焊接車間.在這個車間,我們看到了幾個正在進行焊接的大的捲紙筒.由於捲紙筒較高,因此焊接時,均是將在別的車間卷好的較窄的鋼筒拉到這裏進行立式焊接.由於各個窄的鋼筒的圓度並不一致,故在焊接時,工人師傅都必須將兩個鋼筒的焊接處撬平方施焊.在車間中段,我們還眼見了一個球形筒的焊接.它也是由一段段卷好的鋼板焊接而成.要將這麼多鋼板焊成球形且能承受較大的壓力,其中的操作技巧我想也夠我們學上好些年了.更讓我佩服的是他們焊接成品的焊點竟是如此均勻.在杭州抗氧股份有限公司要求的一個水冷塔邊,我見到了施工用的部分機械圖紙.作為描圖作品,它其中有多處是人工所描,而描圖人的筆跡竟和部分計算機打印的線條融為一體,讓我難以辨認.看到這,我也唯有欽佩和自歎不如了.

第二個車間是個壓延,磨削和鑽孔的車間.壓延用的是陝西的設備,利用油壓控制.雖然未見工人師傅操作,但從它那龐大的身軀也不難想象它工作起來的威力.磨削設備不想卻很長,在其工作台上方佈置着幾十個磨頭,用來磨削較大的平面和較長的工件用.在車間的一角,靜靜卧着一個龍門刨牀.以前都只是在書中讀到"龍門刨牀"這四個,而如今見到這個實物,更讓我對它的具體特點有了更深一步的認識.它的刨削直徑大概達到了十幾米.龍門刨牀的主運動是工件隨工作台作直線往復運動,進給運動是刀架的移動.機牀上兩個垂直的刀架可在橫樑上作橫向進給運動,以刨削水平面;兩個側刀架可沿立柱作垂直進給運動,以刨削垂直面.橫樑沿立柱導軌升降,以適合不同高度的工件.

參觀的最後是個車削和打磨的車間.未入車間,我們卻都被車間中富含鐵屑的空氣所震住.對這段車間,我想我們可以緊趕慢跑地過去,但工作在這的工人師傅們呢,這是他們的工作環境,他們為生活奮鬥之地,他們不能也不會像我們這樣輕盈而過.走過之後,但願他們安好吧.車間另一段是加工蝸桿和蝸輪的工段.讓我印象最深的還是加工螺旋那極其緩慢的速度.而這使我突然想到,這不正是我們學習的用武之地嗎如何去改善加工方法,提高工作效率,這就是我們所需努力之處.

參觀了一個小時左右,我們便匆匆離開了工廠,離開了這位略顯疲倦的老人.在車上,我一直在思考:這位疲倦的老人,他能挺過來,煥發新的活力嗎但願如此吧.

3月4日:參觀地點:天津茂源製藥機械有限公司.(TIANJINMAOYUANPHARMACEUTICALMACHINERYCO.,LTD.)

這是家主要從事製藥機械,食品機械開發,研製,生產的專業廠家.在職工食堂,工廠裏的幾位師傅介紹了一下基本情況和安全注意事項.到實際參觀時,我們才發現,雖然它的產品銷得不少,但這是個並不大的廠,主要有兩個車間:加工車間和成品堆放車間.在成品堆放車間,有本廠九大系列的產品:混合系列,烘乾系列,制粒系列,粉碎系列,篩分系列,包衣系列,提取濃縮系列,包裝系列和上料系列.

混合系列:一種VHT高效混合機(HighlyefficientVHTmixingmachine),用於製藥及其它工業上的幹物料顆粒混合之用.混合結構獨特,混合功效高,無死角.但這種混合機和別的型號混合機比,效果並不是很好,是屬於較早類型的混合機.成本較低.另一中見到實物的混合機是SBH型三維運動混合機(SBH-ThreeDimensionalMobileMixer),該機是一種無菌,無塵,全封閉的高效節能粉料混合機.它利用獨特的三度擺放,平移轉動及搖滾原理,產生出色的混合效果.它的特點是容量利用率高,混合時間短,效果也好.是目前在製藥行業較為受寵的一款混合機.

其它的系列印象較深的是BQW無級調速不鏽鋼包衣機.製藥廠大批量生產藥片,藥丸的滾制包衣,打光都採用它.它主要利用包衣鍋高速運轉時的離心力來實現包衣.

看過成品庫中的產品,我發現每種機器內在的技術含量都不是很高,主要還是停留在機電自動控制領域.説明這裏還存在很大的技術空間去提升.這也正是國內產品和國外產品的差距所在.

加工車間並不大,工人也並不多,給人一種家庭作坊式生產的印象.車間的機器也大多較為陳舊,機器的自動化程度也不高,工人師傅們也大多做的是車,鉗,銑,刨,磨等活.生產平淡有序,按部就班.

工廠的生產流程也較為簡單.基本上是:設計任務設計圖紙原料採購各部件分類加工組合焊接外部修整(打磨,拋光等)裝機調試成品入庫.

3月8日:參觀地點:天津漢沽鹽廠.

早就聽説天津漢沽鹽廠是全國最大的一個鹽廠之一,機械化程度很高.不想,真正見到的鹽廠卻比我想像中浩瀚.據廠裏的領導介紹,這幾百個鹽田佔地149平方公里.每年產鹽量有100萬噸,其中包括食用鹽和一些氯化鉀(KCl)等化工原料.在鹽廠,我們見到了一些操作量較大的一些收鹽,堆鹽和洗鹽的機器,這也驗證了這是個機械化程度很高的廠.更可貴的是,該鹽廠的挖鹽車也是本廠自主研製生產的.我們還特地參觀了這車.它主要的阻力來自車後的挖鹽鬥,為了保持平衡,設計師還將發動機等主要部件的安裝位置提前,使整車的重心稍微提前.一個鹽田一年收一次,每次收10~15CM,鹽量為2~3噸.幾百個鹽田就這樣循環使用,保證持續產鹽.

從鹽田回來,我們又參觀了廠裏主要生產食用鹽的一些車間.給我印象最深的並不是各個設備的真正的實用性能,而是它們早已斑駁的外表和傷痕累累的閥門.跟廠裏的師傅參觀一遍後大概知道了食鹽的生產流程:

粗鹽化鹽(融化鹽成滷水)精製鹽水生產(利用沉澱方法去雜質)蒸發脱水加碘乾燥包裝成品入庫

3月10日:參觀地點:天津市塘沽鹼廠.

這是我們參觀的最後一個廠,也是我們最期待的一個廠,因為我們熟悉的候德榜就是從這讓世人熟知的.

在鹼廠辦公樓一教室裏,廠裏的洪工詳細地給我們介紹了天津市塘沽鹼廠的發展情況和當今的鹼廠形勢,也認真地給我們講解了鹼的製造工藝流程和原理.不知是否是因為輕車熟路,這位師傅給我們介紹的算是本次實習中最透徹也最清楚的了.

第一,他強調了安全問題.對化工產業,廠房區域是禁止吸煙的.由於廠房裏的機器都較老,缺少修整,隨時可能有許多的意外,因此我們要有防範意識,未雨綢繆,防範於未然.

第二,他又給我們講了該鹼廠的一些常識.天津市塘沽鹼廠建於1917年,他的創立人是被毛澤東稱為化學工業的先驅者——範旭東.他是位愛國志士,從日本回來後,考察塘沽地區時,發現食鹽,煤,CaCO3等資源豐富,便建立了本廠.最初,本廠是個精鹽廠,後來在候德榜加入後,由於破解了國外保守了50多年的制鹼的核心技術並研製出了候式制鹼法(即聯合制鹼法),改為主要生產純鹼.

純鹼的主要用途是作為化工原料,而其中最主要的用途便是——玻璃製造(也因此秦皇島玻璃廠成為本廠的主要合作廠).純鹼Na2CO3主要的兩種製造方法是:氨鹼法和聯合制鹼法.氨鹼法主要缺點是原鹽的利用率低,只有20%,而聯合制鹼法則有70%;且蒸氨塔,清理費事,浪費大量人力物力,不符合環保要求.但作為成本最低,原料要求低的制鹼法,儘管歷史較長,但仍是現今生產純鹼的主要方法.

氨鹼法的生產工藝流程如下:

(一)鹽水的製備及精製.(一次除Mg2+,二次除Ca2+)

Mg2++Ca(OH)2Mg(OH)2(固)+Ca2+

Ca2++2NH3+CO2+H2OCaCO3+2NH4+

(二)石灰石的煅燒和灰乳的配製

CaCO3==CaO+CO2(氣)

CaO+H2O==Ca(OH)2(灰乳)

(三)鹽水的吸氨

NH3(氣)+H2O(液)NH4OH(液)

2NH3+CO2+H2O(NH4)2CO3

(四)蒸氨(母液)

NH4HCO3(液)NH3(氣)+CO2(氣)+H2O

2NH4Cl+Ca(OH)2==2NH4OH+CaCl2

(五)氨水的碳化(3.2m直徑碳化塔)

2NH4OH(液)+CO2(氣)(NH4)2CO3(液)+H2O

(NH4)2CO3(液)+CO2(氣)+H2O(液)2NH4HCO3

NH4HCO3(液)+NaClNaHCO3(重鹼)

(六)重鹼的真空過濾分離

(七)重鹼的煅燒(煅燒爐)

2NaHCO3(重鹼)Na2CO3(純鹼)+CO2(氣)+H2O

生產工藝工藝圖如下:

而後參觀的一些設備與廠房也不出我們所料,古老陳舊,用最後的餘力作着貢獻.在蒸氨和吸氨的工段,我們還見到了自動控制的一引起設備.有幾台古老的SUN電腦和碩大的電腦顯示屏在不停地監控着各管路和設備裏的各項參數:温度,壓力,流量等.給人印象最深的還是廠裏漫天飛舞的沙塵.包裝車間充滿鹼粉的環境也讓我們為在這工作的工人師傅們多一份心疼和敬佩.

兩個星期的修煉告一段落.通過老師的講解,我們瞭解到認識實習是教學過程中理論聯繫實際的一個重要的實踐性教學環節,增加了我們的實踐知識,擴大了知識面,為後繼專業課打下了基礎,以至今後的學習達到事半功倍的效果.我這兩週所學的知識也確比課堂上的兩週學的要多.我們對車間的工作,加工機器都有了大致瞭解.一個個零件的加工都在我們眼前運作.突然感覺古人的那句"紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行"頗有道理.我相信有了這些實踐的感性認識,我們以後必能更有針對性地學習理論知識.在此,我感謝工廠的友情合作,感謝老師和工廠師傅們的精心的教導.為了明天,我會更加努力地奮鬥!

報告人:0123朱亮

3月13日

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碳化

吸氨(吸氨塔)

鹽水的精製

過濾分離

石灰石煅燒

灰乳的製備

蒸氨(蒸氨塔)

壓縮機

煅燒

包裝

成品入庫

鹽水

精鹽水

氨鹽水

NaHCO3

石頭(石灰石)

)

CaHCO3

CaHCO3

CO2

CO2

母液

CO2

蒸汽

CO2

機械工程暑假實習報告範文機械工程實習報告（4） | 返回目錄

實踐目的：理論聯繫實際，在特定機械領域(風機)內瞭解理論知識在實際生產中的應用

實踐時間：20xx學年暑假 為期20天

實踐地點：

實踐內容：

與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實踐可以説幸運得多。在風機廠裏我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所説的那樣到工廠裏只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什麼更實際的東西。説起來，我想我的實踐與其説起來是“實習”，更不如説是“學習”，因為我在學校所學到的知識無論是純理論還是金工實習的操作在這裏都幾乎沒有用處。前五天我的實踐內容大多都是坐在工廠裏的辦公室裏進行的，我相信，不會有哪個同學通過實踐學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實踐也並不輕鬆，經過了一個月不洗澡不理髮每天在自習室裏學習14個小時以上的期末複習的煎熬之後在暑假實踐，也同樣相信，所有人都寧願去底下搬磚頭。而之後的內容則是到車間裏練習裝配和平衡調試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作(技術工作我也根本作不了)，但凡是其所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室裏學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。

通過這次實踐，我所認識到的最重要的是：我在學校裏學到的東西在工廠裏究竟有什麼樣的用處。在實踐剛剛開始的時候，機械原理和材料力學考試才剛剛結束。本來以為這些東西都會給我的實習帶來很多幫助，但實際上，它們幾乎一點用處都沒有(只有機械原理關於動靜平衡的知識點在給葉輪做平衡時有助於我的理解和操作)。在工廠裏，我們不需要通過複雜的計算去選擇用料，起碼在我參加實踐的工廠裏，常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等幾種，鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學校的相關課程裏還沒有學習過。工鋼和t型鋼在建築中可能用的會多一些但是風機這裏基本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不用像材料力學中計算扭轉時那樣麻煩。而對於鋼的熱處理，也不會要求到組織轉換那麼細緻，只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件都進行強度和剛度的校核然後對應地選取最好的用料，這是沒有效率的也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經有了對應的標準或者手冊裏有對應的經驗公式，而設計中對相應的工件也都保守地達到了安全。以前不理解為什麼工程力學畢業的學生不好找工作，現在明白了，沒人會花錢去僱用一個掌握着自己跟本用不到的本領的大學生。雖然這樣説，我並不是説在學校裏學習沒有必要，相反，在我發現學校裏學到的東西沒有太多用處的同時我竟矛盾地感覺學習這樣的東西都有着十分重要的意義，學校裏的學習提高的不是我們的技術，而是我們的能力，而如果沒有這樣的能力，到了工廠裏我們將一無是處。

開始的幾天通過看y4-73-11no20f的圖紙(鍋爐用離心引風機，壓力系數乘以5後取整為4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑XXmm聯軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學的東西實踐報告裏拿出來得瑟得瑟)，對風機的一般工作原理有了一個大概的瞭解。當然，更細節的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細緻的研究，而之後在車間實習的時候這些細節竟也都弄懂了。在工廠裏學習的好處得到了現：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間裏找到對應的零件觀察，比如説葉輪和調節門等相對比較複雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如説止推軸承和支撐軸承的區別。這個型號的風機進口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設計和製作都十分困難，很少應用，在車間裏我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b(似乎08的課程是a)，所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的瞭解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經能完全看懂了。至於實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來。”