人文地理野外綜合實習報告範文

為期一週的北京人文地理野外綜合實習結束了。 這是我第二次去北京， 但是， 與第一次旅遊相比， 本次帶有旅遊性質的實習讓我對很多景點有了更加深入的瞭解，對於城市面貌、城市規劃、城市發展歷史等專業問題也有了進一步的具體認 識，對我來説，本次實習可以説是獲益匪淺。現在，我從以下幾個方面分析一下 自己北京實習的收穫。

一、現代城市建築與古代建築格局的破壞

在北京待了一週的時間， 在各個景點中我印象非常深刻的地方是什剎海地區 和頤和園公園。我的很多同學與我有同樣的感受，為什麼會這樣?因為什剎海地 區和頤和園公園是老北京遺留下來的古老建築，而除了這些，北京留給我們的只 有鋼架建築和仿古建築，讓人看了除了厭倦就是乏味。北京城是一座歷史悠久的 古城，北京城不僅是遼、金、元、明、清的“五朝古都”，而且早在西周時期便 是燕國的都城。明清時期，北京城是在元大都的基礎上進行改建的，全城分為官 城、皇城、內城和外城四重，有一條 7.8km 的中軸線縱貫南北，南起永定門，北 抵鐘鼓樓，整個外城、內城、皇城和宮城都以這條中軸線對稱展開，形成了完整 和諧、舉世無雙的巨大建築羣。而現在，除了孤零零的紫禁城和景山公園，北京 的古城牆和古城門早已經被拆除，世界著名古都的稱號名不副實。近年來，隨着 北京現代建築的迅速發展，很多建築已經違背了古都的文化內涵。比如説，位於 北京西客站的高大門洞上的大亭子和******廣場西側的國家大劇院就是其典型 代表。北京西客站仿照景山的萬春亭建設，造型看調似具有中國傳統特色，但實 際上華而不實，體現出一種強調形象而忽視現實功能的時代特色。國家大劇院被 稱為”漂浮在碧波中的水晶球”， 但是這個與中國傳統建築風格極不和諧的建築 橫亙在南北中軸線旁，缺乏文化銜接，割裂了傳統與未來。現在站在景山和天安 門城樓舉目眺望，北京無不是林立的高樓，北京古都的傳統風水格局被禁錮在有 限的幾個地方。現代城市的表情顯得蓬勃生機，勢不可擋，但傳統古都的安寧與

北海公園四周的建築羣(選自中國國家地理) 北海公園四周的建築羣(選自中國國家地理)

温馨，在目前城市急劇擴張的年代，卻顯得寶貴和脆弱。看着這樣的“現代國際 大都市”北京，我突然間想起建國初期樑思成先生的雙星閃耀計劃，如果當時的 計劃成型，如果整個老北京城能夠完整的保存下來，如果北京城市的定位從開始 就不是經濟中心，我不敢想象呈現在我面前的是怎樣的宏偉與震撼:她以規整、 恢弘為基調，以南北中軸線上的皇家建築為主題，以大片低矮、灰暗的民居襯其 崇高、輝煌。現在，由於現代建築的發展，北京已經越來越四不像：不像“世界 著名古都”，不像“現代國際大都市”，不像“宜居城市”，不像“帝王之城”。

選自中國國家地理

古老北京的建築是先祖留給世人的財富，維護古都風貌的問題顯得日趨緊迫。北 京城具有悠久歷史的傳統建築是無與倫比的，天壇的祈年殿、皇城的******、景 山上的萬春亭等是世界公認的北京標誌性建築， 這是北京最為突出的特點和價值 所在，不管北京怎樣定位與發展，都不能以犧牲自己的歷史文脈為代價。

二、北京交通沉重負擔下的思考

去北京感受最深的應該是人多車多。不論是公交還是地鐵，絕不會給你留出 一片自己思考的天地。即使在最後一班公交和地鐵上，也不能讓你放下一天沉重 的負擔好好享受須臾的輕鬆。不論怎樣批判北京的城市的規劃，不得不承認，北 京的交通規劃已經很偉大了，接近兩千萬的人口擁擠在一萬平方千米的地方，每 天近千萬人次的人口流動，真是為難了那些交通規劃師們。我在擁擠的地鐵上常 常在想， 萬一地鐵出故障停止運行， 那北京城就得癱瘓了。 雖然設計者很不容易，

但是還是有幾點關於北京交通 的想法不得不説。第一，雖然 北京實行了各種措施，但是不 得不説北京的交通擁堵現象還 是很嚴重，如何更好的緩解交 通狀況，還是一個長期而艱鉅 的問題;第二，為了防止堵車， 北京有各色各樣的立交橋，從 而節省了等待紅綠燈的時間。 北京是世界上立交橋最多的城 市，在城區裏到處是凌空飛架 的立交橋。但是從通行的狀況 來看，北京的立交橋並不算十

美觀，但讓人眩暈的北京立交橋( 美觀，但讓人眩暈的北京立交橋(上、下)

分通暢。有很多立交橋經常出 現擁堵，其規劃設計和交通設 計備受質疑，甚至認為北京立 交橋的設計美觀大於實用;第 三，進入大城市，明顯感覺到 私家車太多了，雖然北京曾經 採取過單雙號限行等措施，可 是北京擁堵的交通還是外地人 到北京最大的感受。説了以上 幾點，再籠統的提幾點建議: 1、控制中心城區車流量， 借鑑國外城市的成功經驗，實 行進城收費制度，單雙號限行 等制度。