青島海底隧道導遊詞（通用18篇）

青島海底隧道導遊詞（通用18篇）

青島海底隧道導遊詞 篇1

青島海底隧道北起點在團島路，南端在薛家島北莊村和後岔灣村之間出洞，工程全長7800米。海域段長3950米，兩端敞口段長度各620米。隧道為雙向六車道，按城市快速道路標準，設計時速80公里，使用年限為120xx年。隧道採用V形坡，隧道最低點高程為-70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。採用雙洞加服務隧道，礦山法施工，工期為3—4年。預計20xx年4月竣工。總投資31.8億元(不含城區接線工程)，其中工程投資23.1億元，拆遷及徵地等其他費用5.1億元。

青島海底隧道實際由兩部分組成。一部分是海底隧道，長6.17KM，另一部分是接線工程，長1.63KM，兩部分共同組成海底隧道。但是兩部分分別由兩個業主來做，海底隧道的業主是青島國信集團。施工單位是四家：中鐵十六局(一標)，中鐵二局(二標)，中鐵十八局(三標)，中鐵隧道局(四標)，均為國內經驗豐富的隧道施工隊伍。 青島海底隧道

海底隧道20xx年建設歷程

1984年10月,青島經濟技術開發區經國務院批准於膠州灣西岸與青島老城區跨海相望的黃島區設立,剛剛成立時,青島市就向國內外專家徵集跨海通道的建設方案。

1992年,青島開發區與黃島區體制合一,經過近20xx年的發展,黃島區已成為集國家級開發區、保税區和省級旅遊度假區於一體的最具活力的地區之一,新形勢下,黃島與青島之間交通不便捷越來越突出。

1993年,青島市根據國家相關政策曾確定“北橋南隧”方案解決青黃交通問題,北線大橋已獲國家批准立項。由於當時國內尚無海底隧道建設施工經驗,隧道未進行深入細緻的分析研究。

20xx年7月,青島市工程諮詢院負責對膠州灣灣口位置跨海通道方案進行研究論證,提出諮詢意見,為青島市委、市決策提供參考依據。

20xx年底,青島市工程諮詢院完成對膠州灣海底隧道的研究論證,提出了合理的建設方案,解決了青島多年的橋隧之爭。

20xx年1月13日“青島膠州灣灣口海底隧道項目”經國家發改委第107次主任辦公會討論通過,獲准建設。

20xx年12月,膠州灣海底隧道宣告動工。

20xx年9月,膠州灣海底隧道土建工程正式開工。

20xx年7月中旬,膠州灣海底隧道進入海底施工。

20xx年12月18日,膠州灣海底隧道服務隧道工程順利實現全線貫通。

20xx年4月28日,膠州灣海底隧道主隧道實現貫通。

20xx年10月份,膠州灣海底隧道基本完成土建工程,開始“精裝修”。

20xx年5月份,隧道開始安裝護板,瀝青鋪設完畢,已經滿足通車條件。

20xx年6月30日上午橋隧將舉行通車儀式

隧道公交線路

1、中山公園至黃島隧道樞紐站，途經文登路、萊陽路、太平路、貴州路、海底隧道至黃島單程距離約為16公里。

2、台東至黃島隧道樞紐站，途經延安二路、延安路、膠州路、中山路、費縣路、海底隧道至黃島，單程距離約為18公里。

3、四方長途汽車站至黃島隧道樞紐站，途經內蒙古路、遼寧路、新疆路、莘縣路、四川路、海底隧道至黃島，單程距離約為20公里。 一條青島直達黃島公交線路： 由火車站經海底隧道、灕江路、阿里山路、長江中路、武夷山路、嘉陵江西路、奮進路、齊長城路、崑崙山路、前灣港路到達科技大學，黃島一側線路長度約22.7公里，全程約30.7公里。

青島海底隧道導遊詞 篇2

膠州灣海底隧道，又稱膠州灣隧道，是中國最長的海底隧道，隧道全長7800米，分為路上和海底兩部分，海底部分長3950米，該隧道位於膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車道，20xx年4月28日全線貫通。

青島海底隧道位於中國山東省山東半島南部。又稱膠澳。有南膠河注入。膠州灣口窄內寬，東西寬15海里，南北長18海里(低潮位時)，面積446平方千米，為伸入內陸的半封閉性海灣，天然深水航道水深10~15米左右，無泥沙淤積，冬季一般不結冰。青島港位於灣口北部，是黃海沿岸水運樞紐，山東省及中原部分地區重要的海上通道之一。

灣口西南方為黃島油碼頭，是中國三大專用原油輸出碼頭之一。 膠州灣 也稱膠澳。有南膠河、大沽河等注入。灣內港闊水深，風平浪靜，海水終年不凍，為天然優良港灣。灣口為青島港。1898年(清光緒二十四年)為德國強租，1920xx年又為日本強佔，至1920xx年我國收回。

青島海底隧道導遊詞 篇3

青島膠州灣隧道是位於膠州灣灣口海底之下，是連接膠州灣東西兩岸的重要通道，它與青島膠州灣大橋、環膠州灣高速公路一起構成了環膠州灣路網，它的建成通車對拉動青(島)黃(島)兩地經濟協調發展、緩解交通壓力、進一步優化城市佈局和產業結構、把青島建設成國際化大都市具有重要意義。

青島膠州灣隧道南起黃島區薛家島，北止團島雲南路、四川路隧道口，全長7800米，其中陸域段3850

米，海域段3950米，隧道長度目前在我國海底隧道排名第一，世界排名第三，是我國建成的第二條海底隧道。設兩條主隧道和一條服務隧道，雙向六車道，在青島端距離洞口20xx米處設有進出隧道的匝道。最小巖石覆蓋層厚度30米，隧道頂部最深處海水深達42米，隧道拱頂最深點距海平面78米，最大縱坡4%，建設工期47個月。

工程於20xx年12月舉行開工儀式，20xx年9月進入土建施工階段。20xx年12月，服務隧道工程成功穿越所有不良地質地段，20xx年4月主隧道實現貫通，20xx年6月30日將實現通車。隧道內設計車速為80公里/小時，開車只需10分鐘便可往返膠州灣兩岸。由此，青島在城市建置120週年的時刻，終於結束了“青黃”不接的歷史。

作為我國自主設計、施工，我市獨立融資建設的青島膠州灣隧道，在施工、融資和管理等多方面都進行了有益的嘗試，創下了我市市政工程的多項“之最”：科技含量“最高”、融資途徑“最活”和管理團隊“最小”。

科技含量“最高”，多項技術國內最先進。作為世界規模最大的海底公路隧道，青島膠州灣隧道的地質條件非常複雜，共穿越18條斷層(海域部分13條)。工程業主青島國信集團公司牽頭成立地質信息工作小組，實施了一系列預報措施，採用目前國內最先進的物探地質預報手段，在探明地質情況的條件下把注漿堵水作為海底隧道施工的關鍵環節。此外，項目部還確立了其他15個科研課題，並委託國內權威院校和科研院所進行研究。在施工中，大量運用遠程視頻監控，多重防腐錨杆、C35高性能混凝土等新技術、新材料配合以國內機械化程度最高的施工作業，實現了安全、質量和效率的統一。

融資途徑“最活”，市財政不出一分錢。膠州灣隧道項目總投資32.98億元，在這中間，市政府不用從財政賬面上出一分錢，資金通過國信集團自有資金和社會融資解決。作為項目甲方，國信集團開全市之先，為隧道項目發行企業債5億元，同時爭取國家開發銀行定向貸款和技術援助貸款分別6億元和2億元，及多渠道融資20億元解決了項目資金問題。在招標採購環節，項目部投入力量進行廣泛的市場詢價，編制合理的投標控制價，既保證了質量，又控制了成本。據統計，僅土建工程主體和機電設備安裝合同有效價較概算就節約近4.5億元。在工程建設環節，通過動態優化設計，根據地質情況準確調整圍巖級別，累計節省投資超過1億元。經過同口徑對比分析，膠州灣隧道投資概算明顯低於國內同類工程。

管理團隊“最小”，社會力量廣泛參與。青島膠州灣隧道採取“小業主，大社會”方式對項目進行管理，通過招標積極引入社會力量進行參與。作為施工人員近4000人的重大工程，業主項目部僅有管理人員20名，卻吸引到包括設計、監理、施工在內的近30家“國字號”團隊參建。施工過程採取企業自檢、政府監督、社會監管、業主管理四級進行，全方位、多角度保證工程進展。

青島海底隧道導遊詞 篇4

嗨!各位遊客，大家好，我叫王文慧，是這次青島之旅的導遊，你們可以叫我“王導”，或“王姐”!

大家知道，“八仙過海”吧!今天，我們就去了解，遊覽一下青島這着名的海域哦!

這片汪洋大海位於山東青島一帶。據説，有八位神仙都喝醉了，呂洞賓搖搖晃晃地説：“看這片海無邊無際的，不如咱們用自己的法力渡過大海，看看誰的神通廣大”，“好主意!”七仙異口同聲的答道。於是，他們都去做了準備。最後，各顯神通，到達了彼岸。這就是八仙過海的傳説之地!

大家再看這裏的貝殼的顏色，紅彤彤的，知道為什麼嗎?告訴你們吧。夸父追日時路過這裏，那時，她已經累得沒有力氣了，所以，一下子撲倒在地上，陽光照射在他的身體上，從他的身體裏流淌出來的血，把奇形怪狀的貝殼都染成紅紅的了。

大家看!在這裏有座石橋，橋邊有一座寺廟，廟裏掛着八仙威武的畫像，並且，還有他們的簡介呢!可以好好看看哦!

青島處處有美麗的地方，希望你們有機會細細的遊賞。同時，我希望有緣再做你們的導遊，再見!

青島海底隧道導遊詞 篇5

天主教堂即著名的“聖彌愛爾大教堂”，建於本世紀30 年代初，也是青島最大的哥特式建築。這是基督教建築藝術的傑作，由德國設計師畢婁哈依據哥德式和羅馬式建築風格而設計，人們習慣稱之為天主教堂。

由總督府向西沿德縣路漫遊就能看到，蔚藍天空下，教堂平面呈拉丁“十”字形，兩側有兩座對稱而又高聳的鐘塔，塔內上部懸有4個巨大銅鐘，鐘聲悠揚和諧。大門上方有一巨大的玫瑰窗，兩側各聳立起十字架。教堂聳立於千樓萬宇之間，鬱鬱葱葱的綠葉繁華掩映，也無法掩蓋那份莊嚴與肅穆。

這裏，總少不了牽手漾開幸福笑臉的新人。累了，可落座天主教堂腳下的“教堂邊咖啡屋”，在濃郁香氣的升騰裊裊中，度過午後時光

青島海底隧道導遊詞 篇6

青島是個美麗的`海濱城市。晚上我和爸爸、姐姐一起去海邊散步。

我們開車來去海邊。人還沒到，我們就聽到嘩嘩的聲音，循聲望去，海水漲潮了，在一邊又一邊沖刷黃白色沙灘和岸邊黑黢黢的礁石。

走進沙灘，我們看到細細的黃沙和白色的浪花，當我光着腳丫，在水中散步時，清涼的海水和柔軟的黃沙在不停温柔地按摩我的雙腳，好舒服啊!

每次海水褪去了，總是帶走我腳邊的細沙，細沙的流失，使得我的腳有點站不穩。

我還聞到了大海的味道，有股淡淡的魚腥味。我們在不斷增強的浪潮聲中，對着大海呼喊，感覺自己的聲音很弱，很小，並且不斷被浪潮聲音掩蓋了。

後來，我們來到了一家名叫魚水情的海鮮館吃飯，爸爸點了很多品種的的海鮮和啤酒。我最愛吃炒紅毛蟹，以前我從沒吃過這麼新鮮美味的毛蟹，蟹肉又脆又甜，蟹黃更別提多好吃了，香香的，鮮鮮的。

以往，我都是在圖片上看大海，沒有直觀感受。這一次，我近距離觀察了大海，我感受到了前所未有的收穫。

青島海底隧道導遊詞 篇7

小青島位於膠州灣入海口北側的青島灣內，因其與黃島遙遙相對，彼黃此青而得名。小青島原是一個獨立的小島，距海岸720米，與前海棧橋隔海相望，海拔17.2米，面積為1.2公頃，綠地面積0.88公頃，綠化率73.3%。

四十年代初東面築起初具規模的“防波堤”與陸地相接，後有人視其形如琴，又名琴島。1898年，德國租佔膠州後，在島上建起燈塔。

解放後，該島一直為我海軍快艇支隊沿用，並對燈塔進行了大規模修建，現塔高15.5米，塔身白色，呈八角形，是國內外船隻進出膠州灣的重要標誌。每當夜幕降臨以後，塔上的紅燈與棧橋上的燈光在碧波上浮動，構成了一幅美妙圖畫，故“琴嶼飄燈”被譽為青島十大景觀之一，被作為青島市的標誌之一。

1987年12月31日，島上駐軍遷出，交園林建設。

1988年6月，“小青島公園”建成竣工，正式對遊客開放。全島以植黑松為主，栽櫻花、碧桃、石榴、木槿、紫薇等春夏秋三季開花的觀賞植物。斑駁秀麗的山巖，葱翠欲滴的樹木，捧出一座白色的燈塔，如芙蓉出水、仙子凌波。島上還有海韻廳、神怡舫和琴島仙女雕塑，島之南端建飄台一處，供眺望海景，或觀浪、或垂釣、或漫步曲徑，都會使你流連忘返。

青島海底隧道導遊詞 篇8

今天，我們再次來到了青島的小青島公園，尋找秋天的氣息。

舒適的海風吹在我們的臉上，像一個懂事的小孩子，把我們頭頂上的烈日吹走了，還把我的帽子也吹走了。

走在兩面是牆的長廊上，一切都顯得那麼愜意，温暖的陽光灑在我的背上，我和媽媽手拉着手，感覺好幸福。

在海邊，細細軟軟的沙子已經被太陽熱得不行，走在上面，每走一步，都會留下我的一個小腳印，那些腳印一定要留下，等我長大了，再把長大了的腳印和現在的比一比，還是個成長的足跡呢!

今天青島的天很藍，很漂亮，像一羣羊在奔跑，和台灣的天有得一拼了。黃昏時，天邊的那片火燒雲顯得格外的耀眼，格外的絢麗奪目，成了整片天空最美麗的明星。

夕陽漸漸西沉，已經下半身沉下去了的太陽，還在和它談論了一天的大海依依不捨地告別。

海水沖刷着我的小腳，涼滋滋的，很快，天就黑了，海水也看不見它喜歡的小石頭了。

沒想到，青島的海，青島的天，是如此的美!

青島海底隧道導遊詞 篇9

小青島面積只有0.012平方公里，也就是120_平方米，(繞島一週為15分鐘)，它與棧橋隔海相望，猶如海上的兩顆璀璨的明珠，光彩照人，海拔17米，距海岸720米。

這個小島因山巖聳立，林木疊翠而得名“小青島”。小青島又名“琴島”。據説是人們在此聽到海浪拍擊海灘和礁石的聲音，就好象古琴彈奏出的樂聲而得名島上建有一座八角形白塔，這是1920_年德國人修建的一座燈塔。塔身全部由大理石構築起來的。塔高15.5米，在天氣晴朗時，塔燈射程可達12海里。當夜幕降臨時，塔燈忽明忽暗，為過往船舶指引航線。趕海的人們也是漁火點點尋找着大海的賜予。人們稱這裏為“琴嶼飄燈”也是青島十大景觀之一。

關於小青島還有一個美麗的傳説：在很久很久以前，天上有一位會彈琴的仙女愛上了我們青島的一位青年漁夫，就從天上飛下來與他結為了夫妻。每當丈夫出海後，她就坐在島上彈琴傾訴自己的相思之情，同時用美妙的琴聲為遠去的丈夫導航。後來，王母娘娘知道了此事後，非常生氣，就派天兵天將來懲罰琴女，要將她捉迴天庭，忠貞不渝的琴女，最終撞死在這座小島上。但是她的琴聲卻時常在小島上縈繞，為漂泊在海上的船隻導航。

青島海底隧道導遊詞 篇10

親愛的貴賓們：

不説不笑不熱鬧。為了能夠給大家提前構築一個對大連的印象，今日將帶大家進入一個美妙的世界。併為為大家朗誦一首自我創作的詩：

濱城美景日日新，滿眼綠樹芳草蔭。

歐式建築不勝舉，城市雕塑鋪海濱。

廣場風格均自異，海畔美景怡身心。

空氣清新人自喜，古人也要歎如今。

大連是一個充滿詩情畫意的城市，每一條街道、每一個廣場、每一片綠地、每一棟建築都會給人美的享受，在這個城市裏生活的人過的充實，過的浪漫。下頭請允許我在借用m主席以往使用過的詞牌-沁園春讚美一下大連，濱城風光，百米槐景，千里海疆，看地跨兩海，膠魯南望，北接遼東，百年史長，氣候宜人，景緻秀麗，一萬三千餘平方，總人口，五百九十萬，浪漫之鄉。大連如此名揚，乃無數英雄共擔當，建星海廣場，華表矗立;長跑足球，各有名將。一年一度，服裝節裏，把酒言歡賞霓裳，俱往矣，同志再努力，更輝煌。

大連是一座既年輕又悠久的城市。她的發展是和中國的近代史聯繫在一齊的。從1899年沙俄建造大連港為城市建立標誌起，到今年已經走過1__年的歷史了。扶今憶昔，以一首滿江紅代為傳情：歷史長河，浪淘盡，風聲不歇。回首憶，大連百載，滿腔悲切。日俄爭食中華土，滿清喪權辱熱血，歎百姓，空懷鴻鵠志，風華謝。上輩恥，終被雪，今代願，情真切，中國共產黨，勤政好學。北方明珠閃異彩，浪漫之都耀日月，再從頭，建設大大連，朝天闕!

如果説大連是一首詩，那麼她告訴人們的是她的抗爭和她的奮鬥;如果大連是一首歌，她告訴大家的是大連的成績和輝煌。今日我要給大家講的是大連之歌，可是不是唱的，是説的。每一首歌都是由七個音符組成的，大連也有這七個音符。do是1，大連是中國歷史上唯一的一個被國家前主席__題詞為“北方明珠”的城市，也是國家旅遊局局長唯一認定的“浪漫之都”，這個開篇給大連之歌起了一個很好的開頭;大連地跨兩海，黃渤海分界線就在大連旅順口區的老鐵山岬角處，所以大連的海鮮很好吃。

您説為什麼舉個例子，如果兩國人民合作生產出的下一代叫混血兒，十分聰明;兩還共同培養出來的品種叫做混血魚，味道就鮮美。(笑聲)其實這是跟大連海域的含鹽量和水温決定的。

大連有三少，第一是自行車少，為什麼呢因為大連地域屬於丘陵地帶，上坡下坡比較多，上坡感覺不舒服，下坡嚇得直哆嗦，上坡累得快死掉，閉着眼睛衝下坡，加上車子有點破，哎呦一聲還沒説，撲哧一下倒在地，您説這事多窩火

第二是大連的交通警察少，可是您不要以為大連的交通情景不好，其實在很多交通路口都有電子眼，違章之後，您的車牌和大名就上報紙了，您也僅有乖乖去交費了。[由整理]

第三是大連人民素質低的比較少，大連市民有公約三管六不，即管住自我的口，不隨地吐痰，不説髒話;管住自我的手，不亂塗亂畫，不亂扔雜物;管住自我的腳，不斜穿馬路，不踐踏草坪。怎樣樣大連人不錯吧!

大連由四個寶貝，馬家軍、實德隊、薄熙草、服裝節，那裏需要説的是薄熙草，__在大連擔任市長期間為大連做了不少的工作，此刻大連的綠化覆蓋率到達41%左右，優良的環境成就了大連良好的投資情景，空氣中的負氧離子較多，小夥健壯、姑娘漂亮、小孩可愛、老人健康，大連的人民有福了，您也有福了，讓您免費吸氧了。大連人為了紀念__在大連的工作，將這種草命名為薄熙草……

相信您對大連的印象必須不錯吧聽講完了大連的fa，我們再來看看大連的so，也就是5，大連是個旅遊城市，大連旅遊打出了五張牌，即浪漫之都是大連的品牌，北方明珠是大連的金牌，世界環境五百佳是大連的王牌，比賽在北京、觀光在大連是大連的招牌，金石灘、旅順等知名景點是大連的名牌，這可不是我説的，可是大連市旅遊局局長柳振萬説的。

提到金石灘，我自創了一個詞牌名叫做聽春雨，寫的就是金石灘，請大家先鼓掌，後欣賞(掌聲)金石天工，鬼斧神造意重重，古今名人依舊在，細浪低吟聽春風。立刻拉硬弩，揮灑談笑中，鮮花處，情至濃。頑石無美意，遙看探海一真龍。絕絕絕，漫步之處，還有美景不曾逢。大連被稱作浪漫之都，必然有浪漫之處，總結起來有六大浪漫，浪漫的大海;浪漫的廣場、綠地;浪漫的建築;浪漫的人民;浪漫的節慶活動。

浪漫的城市，反正就是一浪接一浪，用任賢齊的歌聲表示就是(唱)：一浪還未平息，一浪又來偷襲……最終我們來看看大連之歌的最終一個音符，xi也就是7，大連自古有七景，分別是，星海聽濤、城雕賞月、冰峪丹楓、黑山夕照、塔觀雙海、金石天工、燕窩歸巢。這大連七景構成大連獨特的景觀，豐富了每一位來大連遊客的眼界。其實大連這麼美，只是期望能夠為您創造出好的心境，而一首歌也是靠七個音符的組織才能構成音樂，下頭我就為大家演唱一首代表大連心願的歌曲，一首周華健的《朋友》帶給大家，期望大家能夠喜歡，大家會唱期望能夠一齊唱!

青島海底隧道導遊詞 篇11

小青島又稱琴島，因其形狀像古琴，故名;是位於中國山東省青島市市南區青島灣的小型陸連島，面積0.024平方公里，海拔17米，距離東側海岸377米(有海堤連接)。是該市的著名景觀之一——“琴嶼飄燈”。

小青島在德國佔領時期稱為阿考納島 (ArkonaInsel)。1920_年在其上建造了一座高15米的八角錐形白色大理石燈塔(即今日的小青島燈塔)。日本佔領時期稱為加藤島。1930年代小青島一度闢為公園。1942年，日軍修建寬8米的堤壩與東側陸地相連。1988年，小青島再度闢為公園。

全島以植黑松為主，栽櫻花、碧桃、石榴、木槿、紫薇等春夏秋三季開花的觀賞植物。並於其上首度發現並命名了珍稀植物青島百合。

小青島東部毗鄰魯迅公園，西側不遠處與棧橋回瀾閣相望。

青島海底隧道導遊詞 篇12

青島葡萄酒博物館是國家AAAA級旅遊景區。位於環境優美、交通便利的延安一路中國(青島)國際葡萄酒街，毗鄰中山公園、動物園和青島山炮台遺址等島城景點，是青島市市北區人民政府為提升中國(青島)國際葡萄酒街文化品位，推動城區經濟社會又好又快發展，於20xx年投資建設的集科普教育、收藏展示、旅遊休閒、文化交流等多種功能於一體的特色博物館，也是以葡萄酒為主題的地下博物館。

青島葡萄酒博物館依託延安一路人防工程改建而成，佔地面積8800平方米，館內分別設有天然葡萄園、器皿展館、流程展館、商務會館、歷史展館、國際館、中國館等主題展區，和葡萄酒銀行、世界酒吧、酒神、酒窖、神泉、休閒茶座區、酒莊大道、互動區。

新增了的酒鼻子、中國葡萄酒產區地圖、釀酒葡萄標本、滿天星等新的互動環節，提高了參觀的知識性和娛樂性。博物館用文字、圖片、影像資料、燈光、實物和雕塑等形式生動展示了葡萄酒的淵源演變和生產工藝，再現了葡萄酒的悠久歷史和獨特的文化魅力。

青島海底隧道導遊詞 篇13

青島葡萄酒博物館位於青島市市北區延安一路68號 ，是20xx年由市北區委區政府投資打造的以葡萄酒歷史與文化展示為主題的集科普教 育、收藏展示、旅遊休閒、文化交流等多種功能於一體的特色地下博物館。

走進博物館的大門，首先映入眼簾的是一條通道，通道兩邊的牆壁上掛滿了各種宣傳櫥窗，在壁燈、吊燈的照耀下閃爍出五光十色的色彩，為了安全，博物館的工作人員在通道的頂部安裝了鋼紗網，小細節體現出博物館工作人員的縝密與仔細。整個博物館以葡萄酒為主題，追溯了葡萄酒的起源和歷史，展現了葡萄酒的文化與品質。在這裏，真實再現了葡萄從種植到釀造成美酒的全過程及工藝流程，通過這些展品，使我這個對葡萄酒不太懂的門外漢也開始對葡萄酒有了初步的瞭解。

葡萄酒博物館裏分成了幾個展區，酒神狄奧尼索斯的雕像栩栩如生，神泉館裏兩條巨龍歡快的吐水。葡萄酒 器皿館奢華高雅、商務會館寬敞明亮、葡萄酒歷史館莊重寧靜、中國葡萄酒銀行簡潔大方，華東葡萄酒展館古香古色。走進天然葡萄雨林館就像走入夢幻般的莊園，四處伸展的葡萄藤環繞着各個葡萄產區的知名酒莊，葡萄聖樹張開寬闊的"臂膀"連接着四處的葡萄藤。迷離的燈光打造出如夢似幻的感覺。國際觀展示的是具有各國風情的葡萄酒產品及產區文化。

看過了這麼多的展館，如果你想品嚐世界各國的葡萄酒，世界酒吧是最好的選擇。在這裏有專門的侍酒師，還有各國的葡萄美酒。伴着柔美的音樂，喝着至真至純的美酒，相信愛酒的你一定會喜歡上這裏。

在參觀葡萄酒博物館之前，我對葡萄酒文化不瞭解，也沒有嗜酒的習慣，但出了葡萄酒博物館，我的心久久不能平靜。我想起了開山洞、建人防工程的年代，前輩們砸鋼釺、推小車的情景歷歷在目。前輩們的奮鬥成果，雖然沒有用在戰爭上，後人們進行"合理利用"也是應該的。但是那些砸鋼釺，開山洞，砸石子的艱辛場面不能忘!以前輩的奮鬥精神，發展我們的事業，使我們的前景更美好!

青島葡萄酒博物館國家AAAA 級旅遊景區20xx年7月6日上午揭牌，成為集科普教育、收藏展示、旅遊休閒、文化交流等多種功能於一體的特色博物館。

青島海底隧道導遊詞 篇14

青島跨海大橋橫跨青島膠州灣，把青島東、西兩個主要城區連接起來。東起主城區308國道，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，路線全長約35.4公里，其中海上段長度26.75公里。青島側陸上橋樑5.85公里。紅石崖側陸上段橋樑及道路共0.9公里，紅島連接線長1.9公里，該項目總投資達到99.38億元。

青島東西海岸之間有寬闊的膠州灣天然隔斷，水路交通常因大風、大霧而停擺，貨物運輸不得不依靠捨近求遠的環膠州灣高速公路來實現，給東海岸、西海岸的貨運客運帶來極大不便。建成後的跨海大橋將破解膠州灣的天然瓶頸制約，使"天塹變通途"。

青島海灣大橋是國家高速公路網青島到蘭州高速公路的起點段，是山東省 “五縱四橫一環”公路網上框架的重要組成部分，是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。

該橋是國家高速公路網青島到蘭州高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環”公路網上框架的重要組成部分，是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。

主線起於青島側環膠州灣高速公路李村河大橋北200 米處，終於黃島側膠州灣高速公路東1公里處，順接濟青南線設計起點，中間設立紅島互通立交與紅島連接線相接。

主要建設內容包括滄口航道橋、紅島航道橋、大沽河航道橋、海上非通航孔橋和陸上引橋，紅島、黃島和青島岸接線工程，紅島互通立交、李村河互通立交工程以及主線工程相應的交通工程。

一期主線全長 28.047 公里，其中跨海大橋 25.171 公里，青島側接線 749 米 、黃島側接線 827.021 米 、紅島連接線長 1.3 公里。主線橋寬35米，雙向六車道，設計行車速度 80 公里 / 小時，工程概算投資 90.4 億元。

青島海底隧道導遊詞 篇15

巨峯風景遊覽區位於嶗山中部，以嶗山最高峯--主峯巨峯而命名。巨峯景區以山海、天象、山林、奇峯、怪石、人文勝景構成了雄偉壯美、離奇多變的絕頂風光。登上嶗山極頂，可以居高臨下，觀賞碧波萬頃的滔滔黃海、如珠似玉的礁盤海島、五彩雲霞的美妙變幻、奇峯競秀的山巒風情，夏季可領略"雲海奇觀"、"嶗山火球"的壯美氣勢，冬時能觀賞到"銀峯晶掛"的萬千景象。在嶗頂觀海上日出，更是令人歎為觀止。"巨峯旭照"這一奇觀被列入"嶗山著名十二景"。

嶗山的主峯稱“巨峯”，又稱“嶗頂”。海拔1133米，峯勢偉巨，享有“萬山之祖”的尊稱。巨峯風景遊覽區是以嶗山的最高峯為主體形成的風景遊覽區，該景區的特徵主要是高山區自然本色。巨峯是一座巨大的巖石，層疊而起的石崖，雄峙如城。經過億萬年風雨的剝蝕，呈現出莊嚴粗獷的面貌。巨峯之癲是一塊數百立方米的巨大巖石。前人在上面設有觀景台，圍以鐵欄，僅能容數人佇立。

觀景台和鐵欄早已鏽蝕傾圯了。雲海奇觀，綵球奇觀，旭照奇觀為其三大景觀。巨峯為中國觀日出最早佳境之一，觀“日出海上”，則唯嶗山獨具。於嶗山度假村或客棧小住，夜看月景，晨觀日出，乃嶗山之遊一大快事。為嶗山九大風景遊覽區中最高最險峻的一個景區。有一線天，黑風口，五指峯比高崮，靈旗峯，自然碑等景觀。其最高處為巨峯，俗稱“嶗頂”，海拔1133米，為嶗山的主峯。

巨峯極頂有一塊幾尺見方的巖石，名“蓋頂”，又稱“磕掌”，僅能容三四人巨峯山勢陡峭，攀登艱難。西從柳樹台東上15公里。南從煙雲澗行10餘公里，西北由魚鱗口向東南攀行約5-6公里，東由上清宮或明霞洞西去，西南循大圈子，迷魂澗均可抵達巨峯。“巨峯旭照”，“嶗山火球”，“雲南奇觀”，“巨峯佛光”為巨峯四大奇觀。

青島海底隧道導遊詞 篇16

琅琊台位於山東青島膠南市區西南26公里處的海濱。這裏四季分明，氣候濕潤，自然景觀奇特秀美，歷史文化久遠深厚，是避暑納涼、尋古探幽、欣賞奇觀的濱海勝地。

琅琊台在膠南市區西南26公里處的海濱。1982年，國務院公佈琅琊台列入第一批國家重點風景名勝區。1993年，青島市人民政府公佈琅琊台為青島琅琊颱風景名勝旅遊區。20xx年，國家旅遊局評定琅琊台為AAAA級景區。

琅琊台為兩千多年前古人緣琅琊山夯土築就的。酈道元在《水經注》中描繪當時琅琊台"孤立特顯，出於眾山上，下週二十餘里，傍濱巨海"，其"台基三層，層高三丈，上級平敞，方二百餘步，高五里"。當下琅琊台，依然可見台分三個層次，遞級而上。海拔高度 183.4米，山下環台周長 7.5公里，平坦的台項周長 130米。琅琊颱風景名勝區的景觀包括琅琊台及琅琊台下的龍灣、環台沿海風景帶及台前齋堂島上的古蹟及自然風光。

周代初期，姜太公封齊時作八神，其中四時主祠就立在琅琊山上，歷代有許多帝王來這裏祭祀四時主。越王勾踐在琅琊山起觀台會盟諸侯。秦始皇三次登琅琊，一住數月，從內地遷來三萬户百姓，修築起琅琊台並刻石紀功。琅琊台也是秦方士徐福率數千童男女東渡日本啟航地，是學者文人訪古探幽尋夢地方。所以，琅琊台猶如一部厚重的歷史書，是琅琊文化的一個重要凝聚點。自1994年以來，中國徐福會多次在這裏舉行全國與國際徐福學術研討會及徐福遺蹟探訪活動。膠南市人民政府年年在這裏舉行紀念徐福東渡日本慶典。

琅琊台冠領羣山，仰俯高天風雲與大海碧波驚濤，和海上島嶼相望相呼應，自然風光:大氣磅礴、蔚然壯麗、天地山海間奇觀異景叢出迭現，使海內外遊人歎為觀止。

自1993年開發建設以來，景區先後開發建設了徐福殿、跺腳溝、雲梯、御路、望越樓、秦始皇遣徐福東渡入海求仙羣雕、秦琅琊刻石、徐福東渡啟航處、觀龍閣、鯨館、琅琊文化陳列館、秦闕、觀龍台、觀龍亭、龍灣海水浴場等景點，建成了為遊客提供餐飲、住宿、娛樂和購物服務的具有秦代宮殿氣派的遊客中心及展示秦代市井風貌的徐福街。在龍灣岸畔的王家台後村、台西頭村開展起漁家宴民俗遊。當下的琅琊台景區，服務完善，遊覽環境優美，是一處人文景觀和自然景觀相融匯、特色鮮明、海內外知名的風景名勝區。

青島海底隧道導遊詞 篇17

各位遊客大家好，歡迎您來青島觀光旅遊!

青島是美麗的海濱城市，是理想的度假勝地，青島棧橋導遊詞。這裏山清水秀、風景如畫、天藍海碧、綠草如茵，其海濱風光更是別具一格。下面我們要參觀的就是青島的象徵--棧橋。不知道大家有沒有注意過馳名中外的青島啤酒商標，它上面的圖案便是棧橋。青島人以青島啤酒為驕傲，他們同樣也以棧橋為榮。棧橋西南面是新建的中苑廣場，東面是與棧橋隔海相望的小青島，北邊是繁華的中山路，他的南面就是一望無際的大海了。棧橋就好像一條長虹，飛旋與這碧波盪漾的青島灣中。我們漫步在棧橋之上，就如同置身於大海之中，可以充分感受到海的氣息和他的寬廣偉大。漲潮時，海浪拍打着橋身，使人聯想到正乘坐着輪船在海中航行……

我們現在看到的便是棧橋了。它位於青島灣中，目前全長440米，寬8米， 與市區繁華的中山路成一條直線，由海岸前伸入海。從遠處看，它像一條長虹橫卧在大海之上。

30年代，棧橋曾被譽為青島十景之首，青島市鄉二十四景之一，不少文人墨客為之留下詩賦和讚譽，國內外的重要賓客、要員、知名人士在青島觀光時，都要登臨棧橋，欣賞海濱風光。20xx年包括棧橋在內的海濱風景區，被國家旅遊局評為首批AAAA級風景區。

關於棧橋的解釋是：“凡是伸到海里的簡易碼頭都稱為棧橋。”那它為什麼又會成為青島的標誌呢?青島在100多年前是一個小漁村，1891年清政府下詔書在青島建置。1892年清政府派登州總兵章高元帶兵駐紮青島，為便於部隊軍需物資的運輸， 建了兩座碼頭，一座就是現今的棧橋。該碼頭原稱謂很多，有海軍棧橋、前海棧橋、 南海棧橋、李鴻章棧橋、大碼頭等，長200米，寬10米。另一座位於總兵衙門前方的“衙門橋”長100米，寬6米，亦稱“蝸牛橋”。這兩座碼頭都是中國工程師自己設計的， 也是青島港最早的碼頭建設。

1897年，德軍以演習為名，從青島灣登陸，武力佔領青島，棧橋成為德軍侵佔青島的見證。

德帝國主義侵佔青島後，將原橋北端改為石基，水泥鋪面，南端下立，鋼製橋架上面鋪有木板，並設輕便鐵軌，南端仍是鐵木橋，橋身延長到350米，仍為軍用碼頭。1920xx年大港第一碼頭建成後，棧橋逐漸失去它作為碼頭的歷史使命，開始向遊人開放。1920xx年青島被中國收回，1931年國民政府出巨資由德國信利洋行承包重建，橋身加長到440米，橋南端增建了半圓型的防浪堤， 並在防浪堤上修建了具有民族形式的二層八角涼亭，亭子由彩色琉璃瓦覆蓋，24根紅漆柱子支撐，取名“回瀾閣”。整個工程至1933年4月竣工。 棧橋從此成為青島第一景。

建國後，人民政府多次撥款對棧橋進行維修， 1985年青島市又對棧橋進行了大規模的全面整修，兩側圍以鐵索護欄，12對歐式橋燈相峙而立，外鋪砌花崗巖石台階。1998年底至1999年6月市政府再次撥款對棧橋進行了大規模整修，此次維修既達到防風浪、防腐蝕要求，保持原有的風韻，又與兩側護岸設施相匹配，增加了美觀效果，使整個橋體煥發了青春。

大家前面走，看前面這座由中國民族風的雙層閣樓叫回瀾閣，閣頂覆蓋着黃色琉璃瓦，周圍的亭柱共24根。閣內是雙層圓形的廳堂，各中心有螺旋形樓梯。回瀾閣與這碧波綠水相互輝映，非常的雄偉壯麗。6秒//早在30年代，飛閣回瀾這一景觀就被列在了青島市十大景觀之首。

大家看，每個窗都有一框，每個框都可以看到不同的景色，景象畫一樣嵌在窗中，這就是所謂的“一窗一框，一景一畫”。

棧橋是青島歷史的見證，有着一百多年的歷史。她身上即刻錄了青島的屈辱歲月，也記錄瞭解放後青島市的建設與發展。我們現在站在棧橋橋頭，沿着這條通往海中的路往前走，如同置身於大海之中，能充分感受到海的氣息，體驗到海的寬廣偉大。碧波拍打着橋面，白雲在頭上飄過，海鷗在天空中飛翔，遊船在海中穿梭，大家在行進中可以看到岸邊的紅瓦、綠樹如同一幅美麗的畫卷逐漸展現在我們面前。我們可以充分領略到康有為先生所描寫的：“碧海藍天，紅瓦綠樹”。

前面我們看到的這個沙灘是棧橋海水浴場，它是市區浴場中最小的一個。它與繁華的中山路相鄰而且周圍環境十分優美，有很多人到此游泳。

看前方的高大建築，我們首先看到的那座玻璃幕牆樓是山東省國際貿易大廈，它共有39層，地下3層，地上36層，高是118.5米，是90年代齊魯第一高樓。接下來我們看到的那座高大建築是青島的海關大樓，共26層，地上24層，地下2層，139.9米高，是中國北方的三大海關之一，自1997年開始連續五年監管的進出口貨運量名列全國第一。

海關大樓前面那座造型奇特的建築是海上皇宮，海上皇宮是一座集遊覽、娛樂、演出、餐飲於一體的旅遊場所。整座建築是由幾個四分之一的圓體組成的，共6層，地下一層，地上5層，整體用108根柱子支撐，建築面積1.1萬平方米。它以一流的環境，五星級的服務，被列為青島餐飲特一級就店。

回瀾閣對面那座小島是小青島，小青島上因為植被茂盛，鬱鬱葱葱，看上去一片翠綠因此而得名。大家看它的形狀像不像一把琴?水像他的琴絃，風起時，波浪會響起錚錚琴聲，所以小青島又叫琴島。島上的那座錐形燈塔是船隻進出膠州灣的航標。塔內有水晶稜造的反光鏡，可以為進出港口的船隻導航。

在小青島南面還有一座島，那就是“薛家島”。它的面積為27平方公里，海岸線長達38公里，並有青島最長的一個沙灘-“金沙灘”。

大家看到與小青島僅一水之隔停泊着許多軍艦的是中國海軍博物館，它是我國目前規模最大的一處反映中國人民海軍面貌的綜合性博物館。現每年接待遊客達幾十萬人之多。

接下來請大家看一下北面那兩座高高聳立的塔樓，那就是天主教堂。它高56米，上面的兩個十字架分別為4.5米，是青島地區最大的哥特式建築，它也是對外開放的一個宗教景點。

與棧橋北端相接的是青島最繁華的商業街“中山路”。中山路全長1300多米，63座建築，160多家商場，同時它還是國家確定的全國100個文明示範點之一。

在棧橋的東側，是泛海名人大酒店。由德國建築師保爾·弗里德里希設計，為典型德國古典式建築。

大家看東北方向離我們最近的建築就是天后宮，是青島市區現存最古老的有民族風格的建築羣。那時一座集媽祖文化、海洋文化、民俗文化於一體的著名人文景觀，現在是青島市民俗博物館。天后宮裏保留着四大廟會節日：天后誕辰節、天后昇天節、清明節廟會及海洋節。那濃郁活潑的海洋民俗風情吸引了眾多遊人。

棧橋是青島歷史的見證。她身上不僅刻錄了青島的屈辱歲月，也記錄瞭解放後青島市的建設與發展。就棧橋本身來説，他能在海浪的衝擊和海水浸泡下依然屹立於海中，可建造橋的工藝之高。這也體現出中國人民的智慧和技術水平。

好，現在是自由活動時間，大家可以拍照留念。

青島海底隧道導遊詞 篇18

琅琊颱風景區地處黃島區琅琊鎮東部海濱，因有秦始皇三次登臨的琅琊台而聞名，而徐福也是由此起航東渡去日本的。在這裏，你可以沿着當年秦始皇走過的“御道”，登上琅琊台環望大海、感受秦始皇嚮往海上仙山的心懷。

琅琊颱風景區主要包括琅琊台、龍灣、環台沿海風景帶，其中琅琊台是核心遊覽區域，主要有琅琊文化陳列館、徐福殿、雲梯、琅琊刻石、望越樓等景點。景區不大，琅琊台也不高，僅海拔183.4米，除了走雲梯和秦御路之外，大部分山道走起來都比較輕鬆。

從西大門(主入口)進入景區，可先參觀琅琊文化陳列館和徐福殿。在陳列館中你可瞭解到古琅琊地區的歷史變遷和曾來巡遊琅琊的古代歷史人物們，還能看到琅琊台出土的文物和古代文賦碑刻。徐福是中日兩國友好交往的開拓者，徐福殿中有徐福塑像以及介紹徐福生平和東渡日本事蹟的工筆畫。

雲梯是從徐福殿通往觀龍閣的一段花崗巖石階，原是秦始皇登琅琊台的三條御路之一，雲梯共有336級台階，一口氣爬上去挺累的，可以在中間的幾個平台歇歇。觀龍閣是半山的一處仿古樓閣，在這裏可遠眺琅琊台東北部的龍灣海水浴場。

繼續往山上走可看到琅琊台的標誌性古蹟——秦朝刻石，石碑上有秦丞相李斯所寫的86個字，是中國最早的刻石之一。不過石碑僅剩殘片已被國家博物館收藏，現在所立的刻石是按《史記》記載所復建，而碑文是由現代著名書法家熊伯齊用小篆體書寫。

登上琅琊台頂可環望四周風光，從這裏看到的龍灣海濱和羣山、大海的景色很不錯。山頂立有十幾座人物石像，是公元前220xx年秦始皇第三次巡遊琅琊時在琅琊台召見徐福的場面。山頂東側還有一座望越樓，這裏立有越王勾踐銅像，據説琅琊最早的觀台是勾踐所建，這兒也是觀海上日出的絕佳位置。

遊玩望越樓可從北路下山，將會經過秦御路、秦闕到徐福街。其中秦御路是從北路登琅琊台頂的路，也是秦始皇登琅琊台時走過的路，共有386步台階，走起來要比雲梯更陡一點。從北路下山後可順便去龍灣海灘走走，這裏的沙灘比較寬闊、海水也比較藍，適合拍照留影。

此外，景區南部海邊還有鯨館和徐福東渡起航處。鯨館內展示着一具鯨魚屍體標本以及江豚、海豚、海龜等生物的標本，鯨館已含在景區大門票內。徐福東渡起航處是當年徐福船隊東渡的港口，不過如今也只能在琅琊港的碼頭上看到一通刻着“徐福東渡啟航處”的石碑而已了。

值得一提的是，琅琊台景區東南有座小島“齋堂島”，傳説為秦始皇當年求仙時其侍從齋戒之處，島上風景優美，還是個頗有名氣的漁家樂度假勝地。去齋堂島可以在琅琊港碼頭坐渡輪(在琅琊台景區外面)，每天上、下午各有幾個班次。