精選5篇河北著名景點導遊詞

河北省地處華北平原，東臨渤海、內環京津，西為太行山，北為燕山，燕山以北為張北高原，是中國唯一兼有高原、山地、丘陵、平原、湖泊和海濱的省份。下面是小編收集整理的精選5篇河北著名景點導遊詞範文，歡迎借鑑參考。

精選5篇河北著名景點導遊詞(一)

白洋澱位於保定境內的安新縣，豎家重點旅遊區和開放區。水域面積366平方公里，為華北平原最大的淡水湖。南距石家莊189公時，北距北京162公里，東距天津155公里，是京津冀腹地，大清河貫流東西。白洋澱是由143個大小不等的澱泊和3700多條溝壕組成的湖泊羣的統稱,其中較大的澱泊有白洋澱、燒車澱、撈王澱、馬棚澱等，因白洋澱面積最大而得名。澱區主要在保定地區安新縣境內，一部分在滄州地區，涉及安新、容城、雄縣、任丘市、高陽等市縣。白洋澱是華北地區最大的內陸淡水湖泊，總面積約366平方公里，其中312平方公里在安新縣境內，佔總面積的85%。澱區三分陸地，七分水面，水域面積約15400公頃，是華北地區少有的內陸淡水湖。白洋澱的上游有唐河、瀑河、曹河、瀦龍河等九條河流，故有"九河下梢"之稱。

澱區景色秀麗，物產豐富，一年四季，景隨時移。春季，水域清澈，煙波浩森，蘆葦翠綠，一片勃勃生機;夏季，蓮菱蒲葦隨風搖曳，滿澱荷花盛開，湖內白帆點點，使人暑意頓消;秋季，白洋澱天高氣爽，氣候宜人，魚跳水面，蟹肥味香、魚船隊隊、捕撈繁忙;冬季，白雪皚皚，冰封大澱，一派北國風光，各種冰牀穿梭往來，如同燕子在空中飛翔，是一個巨大的天然滑冰場，可任自由馳騁。

白洋澱的地形地貌是由海而湖，由湖而陸的反覆演變而形成的，現在的水區逝白洋澱僅存的一部分，上游九河、瀦龍河、孝義河、唐河、府河、漕河、萍河、楊村河、瀑河及白溝引河，下通津門的水鄉澤國，史稱西澱。到明弘治(公元1488年)之前已淤為平地，“地可耕而食，中央為牧馬場”，因此也有“雍奴澤”之稱。正德十二年(公元1520xx年)揚村河決口始成澤國，形成九河入澱之勢。以後人們看到澱水“汪洋浩淼，勢連天際”，故改稱白洋澱。對白洋澱的形成還有美麗的傳説。相傳很久以前，一箇中秋夜晚，嫦娥仙子偷吃仙藥，身不由已，飄飄然離開月宮，就在她將要落入凡間的一瞬間，猛然驚醒，這一驚非同小可，隨身寶鏡落入人間，摔成了大大小小的143塊，形成現在的143個澱泊。

白洋澱歷史悠久，早在新石器石代，澱區的西部、南部(今安新縣的留村、樑莊)就有人類活動生自。春秋、戰國時期，澱區分屬於 燕、趙統轄，以易水長城(今安新縣北堤)為界，南葛城(今安州鎮)屬趙、北渾泥城(今安新鎮)歸燕，故今日澱區有“燕南趙北”之説。也正是這橫跨燕趙的活土，以其特有地理風光，政治、軍事地位，為歷代所重視，令騷客詠歎。宋代，六宅使何承矩在澱區築堤貯水，引水灌溉建立屯田防線。北宋名將楊延昭曾在此屯兵御遼。元代大儒劉因任教於澱區三台、安州。清代康熙皇帝在澱區端村、圈頭、趙北口、郭裏口興建行宮，先後40次來澱區遊覽圍獵。解放戰爭時期，朱德總司令曾在白洋澱指揮清風店、解放石家莊戰役，給這古老的澱區又增添了新的光彩。

白洋澱人民具有光榮的革命傳統，1920xx年加入共產黨的辛璞田，受順直省委的派遣到家鄉馬家寨開展農民運動。1920xx年夏共產黨劉亦瑜，受中共保定地委的派遣到澱區北馮村與王家驥等人，建立起澱區第一個黨支部。辛璞田、劉亦瑜、李之光、侯卓夫等革命先烈，為尋求救國救民之路，舍家棄業，投身革命，堅持真理，寧死不屈，成為共產黨員學習的榜樣。抗日戰爭時期，活動在白洋澱的抗日武裝“雁翎隊”，在中國共產黨的領導下，利用澱區蘆蕩遍佈，溝河交錯的有利地形，開展機動靈活的游擊戰，以弱勝強，痛擊日本侵略軍，大長我中華民族之威風，顯示出燕趙兒女的聰慧勇敢。作家徐光耀撰寫的《小兵張嘎》就取材於“雁翎隊”。著名作家孫犁的《荷花澱》，孫厥、袁靜的《新兒女英雄傳》均以澱區為題材。白洋澱兒女那颯爽英姿，今日仍被全國人民傳揚歌頌。

澱區涉及保定、滄州兩個地級市的4縣1市，佔安新縣總面積的85%。安新縣境內水區人口10萬人，36個村四面環水，蘆葦年產值4000多萬元 ，是水區人民主要生活來源，魚類16科54種，最高產量800多萬公斤。以盛產大米、魚蝦、菱藕和“安州葦蓆”著稱。其中，元魚和桂花魚中外聞名，被譽為美麗富饒的魚米之鄉。開展旅遊業以來接待中外遊客300餘萬人次。每年7月23日舉辦“中國白洋澱荷花節”。

精選5篇河北著名景點導遊詞(二)

親愛的遊客,你們好!

我是今天的導遊。歡迎來到天下第一關--山海關。

山海關是遠近聞名的萬里長城的起點，從公元1381年到現在已有620xx年的歷史了。天下第一關又稱鎮東樓，俗稱箭樓。其地處要隘，雄關緊扼要塞，成為華北通往東北的要衝，是山海關城的標誌性建築。説到這裏，我給大家講一個傳説;從前，有一個叫做孟姜女的人，美若天仙，很多人都喜歡她。有一次，她在後花園散步。走着走着發現一個人躲在樹後，這個人叫做萬喜良，是一個書生。

她看萬喜良眉清目秀，非常喜歡他，便帶他到了父親的房間。她對父親説了她的想法，父親想了想就同意了。有一個地主非常喜歡孟姜女的美色後來聽人説她嫁給了萬喜良，非常生氣就對官兵説了萬喜良的壞話，官兵就把萬喜良抓了起來修長城，結果累死了。冬天，孟姜女拿做好的棉衣去找萬喜良，可怎麼也找不到他，最後才知道萬喜良死了。她來到長城下哭，把長城都哭倒了。最後她跳崖自盡變成了雕像。

我們的旅行快要結束了，但我要提醒大家，要保護長城，不亂扔東西、不刻字，讓長城擁有以前的雄偉。

好了，我們的旅行結束了!再見，希望大家能多來山海關。

精選5篇河北著名景點導遊詞(三)

尊敬的各位遊客朋友：

大家好!非常歡迎各位來野三坡百里峽觀光遊覽，我是導遊員xxx，這次旅遊將由我為您提供導遊服務，衷心的希望能得到您的支持與配合，預祝大家旅途愉快，謝謝!

在進入景區之前，我先給大家介紹一下百里峽的基本情況：

這是一張百里峽全圖，三條紅色主線代表百里峽三條迂迴曲折形如鹿角的峽谷，即蠍子溝、海棠峪、十懸峽，總長105華里，故稱“百里峽”，在百里峽景區遊覽有以下幾條路線可供您選擇：

一、單程遊覽。

三條峽谷都可以分別遊覽。

海棠峪是百里峽最具特色，也是景點最集中的地方，有老虎嘴、一線天、金線懸針、回首觀音、天橋、天梯(棧道)和索道，游完主要景點，需要時間一個半小時左右，往返路程12華里。

您若是以前來過百里峽，我便向您推薦我們正在開發的蠍子溝這條峽谷，往裏走600米就到龍潭映月景點，再往裏還有摩耳崖、鐵索崖、大青崖等景點，原始特色濃郁，突出了“野”的特色，正待開發。

十懸峽景點有抻牛湖，弧形懸崖構成的“不見天”、靈芝山“水簾洞”、令人費解的“怪峯”、擎天玉柱等景觀，到天梯棧道往返14華里。

二、小環遊覽。

主要是從海棠峪遊至天橋，爬上下2800級的環保天梯棧道到十懸峽，繞回我們現在所處的位置——漢城堡，全程16.3華里，需4個小時左右。

三、大環遊覽。

大環遊覽路途較長，也是海棠峪和十懸峽這兩條峽谷連通。

主要路線是：從漢城堡出發遊海棠峪至天橋，然後爬棧道到天亭，沿山路上山，到達百里峽最高峯——望京坨。

上山後沿二郎擔山，冬至開光洞等景點出十懸峽回到“漢城堡”，需要最少8個小時的時間，路為40華里左右。

我們現在所處的位置是漢城堡，這是一座仿漢建築，它採用了抬樑式和穿鬥式的建築風格，是為了拍攝電視劇《三國演義》中“空城計”一齣戲所建的外景，現以成為我們出入景區的顯著標志。

現在我們已經進入百里峽景區內，大家順着我手指的方向看，兩個山脊之間有一石人仙官，這就是進入百里峽景區的第一個景點“仙官指路”，它形象逼真，栩栩如生，這是由於巖層中發育多組裂隙(地質學上稱為節理)，經後期風化作用而形成的，在“仙官指路”右邊的那條峽谷就是蠍子溝，因溝中遍生蠍子草而得名，蠍子草屬於蕁麻科，一年生草本植物，當人畜觸碰其葉，就像蠍子蟄了一樣疼痛，但半個小時後疼痛便會自然消失了，溝內有龍潭映月、鐵索崖、摩耳崖等著名景點，令人望而生畏、歎為觀止。

為了節省您的體力和時間，我們為您準備了環保電瓶車和雙人騎自行車，這段路程為4華里，票價分別是：電瓶車5元/人，雙人騎自行車10元/輛。

在我們深入瞭解百里峽之前，我先向大家介紹一下野三坡：

野三坡位於河北省淶水縣境內，處於太行山與燕山交匯之處，總面積520平方公里，距北京市中心僅100公里，是距北京最近的一處國家級風景名勝區，因此，被北京市民形象的稱為“北京的後花園”。

這裏交通非常便利，國道、省道縱橫交錯，南接112線、保野路，北連108、109國道，京原鐵路橫貫景區，兩座標準的中間站可方便遊人出入，形成了聯通北京、天津、太原、保定、石家莊等大城市一個發達便利的公路、鐵路網絡，真可謂是“條條大路通三坡”。

野三坡自古以來就有“世外桃源”之稱，但為什麼叫野三坡呢?“三坡”是由於這裏的地勢由南向北逐漸增高，隨着地勢的不同，氣候也有所變化，人們習慣上稱為三坡，那為什麼三坡前面又加了一個“野”字呢?據《涿州志》記載，在明朝初期的時候，燕王朱棣興師掃北，所到之處燒殺搶奪，路經野三坡奴才嶺，發現這裏的野獸松鼠在捧食松果，燕王龍顏大悦説：“獸且歸順，況人民乎。”

就是説這裏的野獸都這麼歸順於我，何況這裏的人民呢?於是下令免除了三坡人民的丁糧，徭役。

“松鼠討封”這個故事便在當地廣為流傳。

但是清兵入關以後，便免除了這一優惠政策，激起了三坡人民的不滿，他們更加崇敬明朝，便打起了“反清復明”的旗號。

於是清政府便下令不許這裏的人民參加科舉考試，矛盾進一步激化。

於是三坡人民便組織起來實行自治，推舉德高望重的“老人官”來管理坡內的事物，《涿州志》稱這種老人官制是“實開民選之先列，獨樹自治之先聲”。

傳説有一次康熙皇帝上五台山尋父，經過三坡受到這裏的人民的阻撓，康熙非常生氣，就説這裏是：窮山惡水，野夫刁民。

野三坡的“野”字由此而來，顯然這個“野”字是封建帝王強加上去的，其實這裏的人民是非常勤勞純樸、善良的，在抗日戰爭時期，這裏就是平西抗日革命根據地的中心地帶，三坡人民積極抗戰支前，付出了重大的代價和犧牲，湧現出了雞蛋坨五勇士跳崖等可歌可泣的英雄事蹟，留有保存完好的劉家河烈士陵園，曾在這裏生活、戰鬥過的聶帥及楊城武、肖克將軍都給予了野三坡高度的評價。

精選5篇河北著名景點導遊詞(四)

遊客朋友們：

大家好!歡迎你們到趙縣來，光臨舉世聞名的趙州橋(導遊員自我介紹)，很高興能為大家作導遊服務，並預祝各位旅途愉快!現在我們所處的地方是以趙州橋為中心而建的趙州橋公園。這詩園的大門正門口，門楣上這塊“瞻奇仰異”橫匾是清朝順治年間趙州知事孔興訓所書，此匾題字已被《中華名匾》一書所收錄。等大家參觀完以後，是否也會產生同感，認同趙州橋確是一處偉大而奇異的景觀呢?再看眼前的這塊影壁正面上，選刻前我國當代已故著名橋樑專家茅以升先生的《中國石拱橋》的文章。茅老的這篇文章最早發表在1962年3月4日的《人民日報》上，原文較長，以下節錄的這一段主要總結了趙州橋的情況。茅老在文章中説“我國的石拱橋幾乎到處都有。這些橋大小不一，形式多樣，有許多是驚人的傑作。其中最著名的當推河北省趙縣的趙州橋”(該文選自作者後入載的國中語文課本第三冊)。茅老以非常科學、準確的語言分析了趙州橋的幾個特點，闡述了趙州橋的科學價值、歷史價值、藝術價值以及它在世界橋樑建築史上的突出貢獻和重要地位。這些接下來還要為大家做詳細講解。

請大家隨我一同來欣賞影壁背面的漢白玉浮雕羣。趙州橋建於隋朝，距今已有一千四百年的悠久歷史，是現存於世界上最古老的一座石拱橋典範。在這一千多年間裏，就流傳着許許多多關於趙州橋的各種神話傳説故事。其中最具代表性的，就是下面所描述的這段動人故事：相傳趙州橋是由魯班爺在一個晚上造成的，真乃一夜成橋，驚動天下。就連仙境裏的神仙也聞名而至，張果老身騎着小毛驢，柴王爺手推獨輪車，他們要考驗趙州橋的承載能力，走到了大橋中央，只見張果老手中拂塵一擺，接來日月星辰，柴王爺運用法術，拘來五嶽名山。剎那間，只見毛驢奮力揚蹄，落地踏然有聲;柴王爺猛力推車，車聲隆隆。趙州橋在超常負荷下，被壓得搖搖欲墜。就在這千鈞一髮之刻，只見魯班縱身躍入橋下，單手向上一舉，就穩穩地托住了大橋。神仙順利過橋後，神仙順利過橋後，趙州橋依舊安然無恙。而在橋面上從此也就清晰地留下了驢蹄子印、車轍印和膝蓋印等幾處仙蹟，也因此而留下了河北民歌《小放牛》的一段千古絕唱：“趙州橋來魯班爺修，玉石欄杆聖人留，張果老騎驢橋上走，柴五爺推車軋了一道溝。”這個美麗的傳説故事表達了老百姓對趙州橋的讚頌和對建橋者的崇拜。橋面上這些仙蹟至今歷歷在目，下面就請大家隨我一路去找一找、看一看。

現在我們所走的這條路叫“八仙大道”，兩旁矗立着的八仙塑像用青石雕刻，外表塗黑。一眼望去，不免覺得增加了幾分神祕色彩。“八仙”的故事在我國流傳很廣，尤其是“八仙過海”一節，稱得上家喻户曉，人人皆知。傳説王母娘娘當年在瑤池設宴，款待八仙。眾八仙開懷暢飲，喝得酩酊大醉。謝過王母后，來到東海之上，乘着酒興，各自賣弄本事。只見鐵枴李以鐵枴投入水中，自立其上，逐浪而渡。接着，漢鍾離以拂塵，張果老用紙驢，呂洞賓以洞簫，韓湘子用花藍，何仙姑用竹罩，藍采和用拍板，曹國舅用玉片分別投入水中乘風而渡。東海龍王之子見寶後起了貪心，搶了藍采和的拍板，並將他擄入海中。另外七仙大怒，斬了龍王大太子，傷了龍王二太子。而後四海龍王齊來參戰，並請了天兵天將助陣，雙方打得不亦樂乎。最後，經太上老君、如來佛祖，觀音菩薩三位的調解説和，才算了結之事。團結才是力量!並留下了“八仙過海、各顯神通”這句成語，顯示了八仙的超羣本領和團結致勝的精神。

實際上，我們目前腳下所踏的這條道路在歷史上就有，過去老百姓一直把它叫做“皇道”。在隋朝時經由趙州橋的這條南北大通道，向南可直達東都洛陽，向北則貫穿涿郡，通入現在的北京，所以説這條道路就相當於現在的107國道。想當年，乾隆皇帝下江南時，三次所走的陸路，都是從趙州橋上經過而南下的。到了1920xx年，八國聯軍攻打北京時，慈禧太后和光緒皇帝逃到了西安，後來在回京的時候，也是從趙州橋上路過。一直到1984年建公園以前，趙州橋仍作為一個正常的交通運輸橋樑發揮着作用。所以説，趙州橋不但保持了一千多年，而且一直使用了一千多年，這在全世界都是非常罕見的。因此，趙州橋的設計建造者——李春，就尤其引起了世人的尊重和敬仰。大家請隨我右手觀看，那裏矗立着的那尊硅青銅塑像，就是趙州橋的設計建造者——李春(該銅像由中央美術學院紹武教授設計督造)。可惜的是，歷史上有關李春的記載很少，但有一句卻是非常確鑿有力的，即唐玄宗開元年間的中書令張嘉貞曾在《唐文粹》一書中寫道：“趙郡洨河石橋，隋匠李春之跡也。”一錘定音地指明瞭趙州橋的建造者是誰。請大家仔細看看這位傑出的建築設計師形象：目光深遂，顯示出超羣的智慧;腳踏磐石，體現了實幹家的精神。整體造型神態莊重，宏大深遠，令人肅然起敬。

請大家向這邊看，展現在我們眼前的就是舉世聞名的中國趙州橋。它是首批公佈的國家級重點文物保護單位，也是省級愛國主義教育基地，已列入世界遺產後備名錄，並且是世界上第12處國際土木工程歷史古蹟。下面先請大家看這塊銅牌的標誌牌，它也是趙州橋在國際上佔有重要地位的標誌之一。下面的落款為“美國土木工程師學會敬立”。該學會是代行國際性土木工程的權威組織，它一直在全世界範圍內精選歷史土木工程上的傑作載入史冊，並頒發銅製紀念牌作紀念。我們現在看到的這塊牌子是複製品，原件已經珍藏入庫。1991年9月4日下午，在Welcome the American Guests With open arms!(熱烈歡迎美國貴賓之意)的歡迎標語下和儀仗隊的鼓樂聲中,該學會名譽主席本·格威克教授一行三人親臨現場,進行了頒發儀式,(當時紅底白字會標上的中英文寫的是:國際土木工程歷史古蹟紀念碑揭幕儀式,即:UNVEILING CEREMONY OF INTERNATIONAL HISTORIC CIVIL ENGINEERING LANDMARK)國際上與之並列的還有法國的埃菲爾鐵塔、埃及的金字塔、以及英國倫敦的蘇伊士運河等。當時我國申報的幾處工程還有都江堰、長城等，但惟有趙州橋一處當選，成為當時世界上第十二塊國際土木工程歷史古蹟紀念銅牌，也是中國唯一的一塊。(鑲銅牌所用的石頭選自嶂石巖)

下面請大家隨我一同到橋面上去走一走、看一看，當地老百姓都把趙州橋叫做“神橋”，傳説只要一走上它，就能感應到上天和神的靈驗，一切都會吉祥如意。不知大家漫步在這座千年古橋之上，會有何感而發?橋面的寬度是9米，在當今基本上相當於國家二級公路標準。當年橋上也是人來人往，車水馬龍;橋下百舸爭流，千帆競渡，一派繁華景象，滾滾東流的洨河水，帶着百姓的歡聲笑語，匯入大海。請看，這就是周世宗柴榮——柴王爺推車軋的那道溝，那兒還有張果老騎驢橋上走留下的兩個驢蹄子印。宋朝有詩讚曰：“隋人選石駕虹橋，天下聞名歲月遙。仙子騎驢何處去，至今足跡尚昭昭”。可見這個典故在宋朝時就廣為流傳，但這些仙蹟到底是怎麼回事?至今也無人能説得十分明白，成為一個千古不解之謎，為趙州橋增添了一份神祕與夢幻般的彩色。

請大家看看南橋頭下的這塊漢白玉文物標誌牌，“安濟橋”是趙州橋的正名，也壽名。它是北宋時哲宗皇帝趙煦北巡時，途經這裏所賜的名稱，所以趙州橋的正名叫安濟橋。“大石橋”是當地老百姓對趙州橋的俗稱，算是它的小名吧，故該橋所處的村落亦稱“大石橋村”。下面請大家到橋下，在這裏可以仔細觀賞到趙州橋的神韻，感受到趙州橋的宏偉與博大。趙州橋單孔跨度為37.02米，在世界上當時佔第一位，在石拱橋的單孔跨度上達到了極限。所以説趙州橋是世界上現存年代最久、單孔跨度最大、保存最完整的一座坦拱敞肩式石拱橋，並被世人公認為“天下第一橋”。那麼，我要問一問大家：為什麼世界上許多的古代建築大都塌毀損壞了，而惟獨趙州橋歷經千年風雨滄桑，巍然屹立呢?

首先要歸功於趙州橋獨特的建造方法。請大家注意看橋拱的背面，我們可以發現，順着橋的縱向延伸方向，是一道又一道的拱圈，就像我們人的手指一樣並在一起，這叫做縱向並列砌築法。20世紀30年代(1933年11月)我國傑出的建築學專家樑思成先生(梁啟超之子)曾到趙州橋進行過實地考察，當他看到這種造橋方法時説“出我意料”。因為從古至今，人們大都採用橫向並列法建造橋拱，李春為什麼會採用縱向法造橋呢?這是因為縱向造橋，可以化整為零，節省人力、物力。先由一道拱圈砌起，砌完後這道拱圈就可獨立站穩，依次再砌下一道，直至全部完工。並且由於每道拱圈獨立，所以假如有一道拱圈發生損壞時，對其他拱圈和整體橋身沒有直接影響，便於單獨對它進行維修。就是説這種造橋法，當初建造時節就方便實用，今後維修時也很方便。為了加強石料之間的橫向聯繫，古代匠師們還創造性地採用了腰鐵、勾石、鐵拉桿、收分等一系列科學措施和技術，起到了現代鋼筋、水泥、粘合劑之類相同的作用，使整個橋體結構渾然一體，穩定牢固。千百年來，趙州橋受住了十多次規模較大的地震和洪水的嚴峻考驗。特別值得一提的是，1963年3月，邢台發生了7.2級大地震，當時震中距離趙州橋還不到40公里，而趙州橋卻安然無恙。同時，在1963年和1996年8月的特大洪水衝擊下，趙州橋又多次向當今驗證了古人關於敞肩拱溢洪作用設計的遠見卓識。

也許有朋友要問：“趙州橋為什行能有如此牢固的抗震力呢?”這就要從它的下部基礎説起了，千百年來，關於趙州橋的基礎如何一直是個謎，並存有種種假設性的疑説。1979年，中國社會科學院自然學史研究小組對趙州橋橋台基礎進行了鑽探勘察，其發現結果令人大吃一驚。趙州橋橋台之短，地基之淺，出人意料。橋台僅由五層排石壘成，高1.549米，長約5米，橋台面積約為100平方米。橋台下的土質由第四紀沖積層的亞粘土和輕亞土構成，和我們腳下的土質沒什麼兩樣，除此這外，沒有絲毫的人工夯築基礎。概括化驗分析，這種土層穩定性強，土質均勻，基本承載力為34噸/平方米，並且粘土層壓縮性小，地震時不會產生砂土液化，屬良好天然地基。由於科學利用了土壤結構，進行了合理設計，所以橋基兩側受力均衡，遇震時能克服不均勻沉降，因此地震和洪災奈何不了趙州橋。在這樣的天然地基和這樣小的橋台上，卻能建造出這樣大跨度的石拱橋，這在中外建橋史上確是十分罕見的。

聽到這裏，朋友們也許明白了趙州橋千年不墜的兩個重要原因，就是趙州橋獨特的建造方法和對天然地基的科學測算和利用。然而，趙州橋千年不墜的最重要原因當是李春劃時代的創舉——即敞肩圓弧拱式橋型就是指以趙州橋為代表首創的這種橋型，即在中央主拱兩側的橋肩上分別挖開了兩兩對稱的四個拱，做成“空撞券”，這就是敞肩拱結構，國際上稱作Open spandrel(即空腹式，或稱空腔式)。它到底有什麼優越性呢?首先是加大了渲泄量，四個小拱可增大過水麪積達16.5%，減輕了對橋的水平衝擊力，增強了保護橋身的作用，歷次對洪水抗擊的實踐均證明了這一點;另外，空撞券的建築形式敞開了肩部，又節省了石料，不但大大節省了人力物力，更重要的是減輕了橋身自重，分散了橋身對橋台地基的垂直壓力，所以趙州橋的橋台才可以造得那麼輕巧實用，並且能直接座落在天然地基之上;再看李春的這種設計，並在敞肩的四個小拱拱石外圍，還鋪設了一層16—30mm的拱頂薄填石，恰好符合了材料力學彈性拱的原理。大家知道，彈性拱原理是十九世紀才形成於文字的理論，在世界上只有不到二百年的歷史，但在一千四百年之前，中國的李春已經成功地將這一原理運用到實踐中去了，這不能不説是一個世界奇蹟。通俗地講，運用材料力學的彈性拱原理造橋，這種結構就可以將受力點的力分散到橋的每一個橫截面上，趙州橋之所以千年不墜，正是緣於李春這種敞肩拱式橋型設計的高度科學性和合理性，也是趙州橋學派在世界橋樑建築史上最重要的貢獻，我們完全可以説，是趙州橋首開了敞肩拱式橋型的先河。而西方第一次出現這種橋型是在1883年，當時法國在亞哥河上建造了安頓尼特鐵路石拱橋(Pont Antionnette sur lagout),還有盧森堡建造的大石橋(Pont de Luxembourg)等，但它們至少已經比趙州橋晚了一千二百多年。難怪英國的李約瑟博士總結説：“李春以及他所創造的敞肩式拱橋比歐洲同種類型橋的出現，確實優先達千年以上”。我國著名橋樑專家茅以升先生曾指出：“趙州橋是一座單孔石拱橋。中國石拱橋的出現雖早於隋代，但趙州橋卻具有創新特點和重大技術成就。它以石塊砌築，弓形的拱圈拼法也有特殊，更為巧妙的是在主拱圈之上加設小拱，開創了‘敞肩’型式的結構設計。而一千多年來的使用實踐證明，趙州橋傳統，不但為中外石拱橋普遍繼續，也為現代的鋼筋混凝土拱橋所廣泛應用，並出現了各種新的發展。”確實，敞肩拱的應用，不但使橋形變得更加優美，最重要的是它有節省材料、減輕自重、簡化橋基、渲泄洪水的幾個作用和功能，它的設計和建築結構科學合理、穩定性強。千百年來，趙州橋的結構技巧、藝術風格被廣泛的借鑑運用，對世界橋樑建築有着不可磨滅的突出貢獻，是當之無愧的橋樑之祖!

趙州橋——它是我國古代勞動人民留下的珍貴文化遺產，見證了中華民族的聰明智慧，也見證了世界文明古國曆史文化的燦爛輝煌，同時還見證了整個人類的文明和力量。朋友們，面對趙州橋，我們能不為祖國和人民感到驕傲嗎!多少年來，它一直受到全世界的尊重和稱頌，今天，它更應該激勵着我們去充分發揮自己的聰明才智，為建設偉大的祖國貢獻自己的力量!

朋友們，我的講解基本上就要結束了，趙州橋公園還設有陳列室和展覽室(及碑林)，裏面是和趙州橋有關的實物和圖片展覽等，如果大家還有時間、感想的話，不妨到那裏去看一看，可以加深對趙州橋文化的進一步瞭解。另外，我們趙縣的歷史悠久、文物眾多，除趙州橋並稱“姊妹橋”的永通橋及大觀聖作之碑(共四處國保)，以及重現生機的千年古剎柏林禪寺等迷人景點，也希望大家到那裏一遊，以盡餘興，我願意再次為大家導遊服務。

各位朋友如果對我的講解有什麼意見和建議，敬請指出，幫助我改進工作，我將很樂意傾聽，因為我知道這是大家對我的關心和愛護。最後，我要説：“趙州橋橫跨亞、非、拉，趙州橋也連結着你、我、他”。我們將再次歡迎朋友們的光臨，祝大家一路順風，收穫一份好心情!謝謝大家，再見!

精選5篇河北著名景點導遊詞(五)

大家站的這個地方，清代有一座“御詩亭”，亭內鑲卧碑，雕刻了清代諸皇帝的詩眩但1920xx年八國聯軍侵華時，都給毀壞了，連澄海樓也毀於一旦。

天開海嶽碑

明清時，澄海樓附近城台上是有不少碑的，經過八國聯軍的洗劫，只剩下這塊碑了。天開海嶽四個字把老龍頭美景作了高度概括。“開”字用的最好，可以做“開創”講。這四個字的意思是老成頭海山美景天造地設，是大自然的賜予。“開”也可作“開拓”講，這四個字的意思是：老龍頭美景在天地間展開。怎麼講怎麼有理，怎麼講怎麼有味。

這塊古碑很古老，專家鑑定是唐碑，當地羣眾口口相傳叫“薛禮碑”，雖然跟“薛禮(仁貴)”不一定有關係，但也反映了大致的年代。即使是唐朝末年建的吧，到現在至少也有一千年了。這塊碑是讚美景色的，足可以證明老龍頭成為遊覽名勝已有一千多年。

關於這塊碑還有一段神奇的傳説哩!相傳英國侵略軍佔了老龍頭後，看見石碑傲然矗立，很不舒服，於是用幾匹馬把它拉倒了。可是從這以後每天晚上，夜空裏伸出一隻大手把英國哨兵一把抓走。如此幾夜，英國官兵害怕了，不得不恭恭敬敬地把這塊碑重新樹立起來。傳説總是傳説，事實是1920xx年張學良將軍來到這裏，發現倒地的石碑，馬上派人把它樹立起來。“天開海嶽”碑代表了中華民族的尊嚴。

靖滷台

這是明萬里長城的唯一的海上的敵台。

嘉慶44年(1565)，山海關兵部分司主事孫慶元始建這個台。萬曆初年，薊鎮總兵戚繼光整修長城，築敵台1017座，這是第一座，命名為“靖滷台”。“滷”指海水，又取諧音為敵虜的虜。所以，這個台有兩層意思：一是使海水平靜，一是平定敵虜。一名雙關，各有意義。

敵台的主要功用是防禦工事，可以駐兵、屯武器，觀察敵情，還有箭窗，可以向外射擊。如果您想了解敵台的構造或眺望遠方。不過樓梯狹窄請注意安全。

[入海石城]

明萬曆七年。薊鎮總兵戚繼光將軍派參將吳惟忠修築了七丈入海石城，這是偉大的創造。戚繼光早年在山東蓬萊修水城，北門修在海邊，大船從城門進入。這裏則是把長城插進海里，使龍頭入海闢風斬浪。這兩處奇觀都是戚繼光將軍的傑作。

請看這裏陳列的巨型條石，是當年築入海石城用的石料。最長2.6米，重達3噸，也就是6000斤。條石邊緣用鐵水澆鑄連在一起，這樣疊上了九層，工程多麼艱鉅!擺在這裏的花崗巖條石在海水裏泡了400多年，形體不變，多麼堅固。人們常用花崗巖腦袋形容頑固不化，是有道理的。

[大-炮]

這門大-炮，是八國聯軍侵華以後英國營盤炮台的大-炮。英國營盤炮台的大-炮。英國在老龍頭寧海城駐兵40年，到第二次世界大戰爆發才匆忙撤走.

[南海口關]南海口關建於明太祖洪武年間，是真正明長城的第一關，按順序説第二關是南水關，第三關才是天下第一關。南海口關內外不通大道，為利於防守，關口較校明朝末年，出於防守的戰略需要，用土將城門堵塞。以後經歷320xx年海風揚沙沿城堆積的沙土有幾米高，人們就找不到南海口關了。有的歷史學家曾按圖索驥誤認為老龍頭東北面的鐵祕是南海口關，直到1987年重修澄海樓，清除濱海長城的積沙時，才使南海口關再見天日。

[土牆遺址]1988年重修寧海城時從土中挖出來的，全為夯築，外不包磚。有人説，這是寧海城西門的內甕城;有人説，這是明朝初年南海口關的一段土牆。

[鐵門關]請看這個城門不是明長城的一個關口，也不是中國人修的。它是近代意大利兵開鑿的。1920xx年《辛丑條約》以後，山海關城南有六國營盤：蕭莊南面有“四炮台”是日本營盤;小彎村有法國營盤;小彎村南，今鐵路療養院一帶有比利時和意大利營盤’另外還有德國營盤和印度營盤，當地羣眾叫它“英國下邦”(附屬國)寧海城裏是英國營盤。意大利兵到海上游泳，要經過英國營盤，英國士兵不讓過。意大利兵就拆牆，把這裏的長城挖成了一個大窟窿，這樣到海灘就很近了。意大利兵在城牆窟窿安上包上有洋鐵皮的門，所以羣眾叫它鐵門關。