蘭州黃河鐵橋導遊詞（通用10篇）

蘭州黃河鐵橋導遊詞（通用10篇）

蘭州黃河鐵橋導遊詞 篇1

有“天下黃河第一橋”之稱的蘭州黃河鐵橋人們都熟悉，卻很少有人能説得清她近百年前那段堪稱創舉的興建歷史。

説它是創舉，是因為她的建設發生在20世紀初葉中國積貧積弱的時代;説它是創舉，是因為她是僻居西北、地瘠民窮的甘肅與西方人在自主、自願前提下的第一次成功合作;説它是創舉，是因為她的建設材料，包括一個鉚釘一根鐵條乃至建成後刷鐵橋用的油漆，都是在當時國內極其落後的運輸條件下從德國輾轉萬里運至蘭州的;説它是創舉，是因為她的建設是德、美兩國工程師、華洋工匠與甘肅各界通力合作的結晶;説它是創舉，是因為她的建成一舉結束了黃河上游千百年來沒有永久性橋樑通行的歷史……

20世紀初葉，走過了520xx年的鎮遠浮橋終於要和金城蘭州人告別了，僻居甘肅蘭州的一批官員壯志滿懷，欲建前人未竟之功——修建鐵橋，一時間議論紛起。

光緒三十三年(1920xx年)十二月十九，時任陝甘總督的升允上書慈禧太后和光緒皇帝，報告説已經與德商泰來洋行在1920xx年9月11日簽訂了修建黃河鐵橋的合同。而此時，不但合同已籤，建橋所需要的料件也已在轉送蘭州的途中，升允的奏章顯然有些先斬後奏的意味。

按照晚清的文書運轉制度，官員欲辦某事，須先在自己的職責範圍內辦理到一定程度，如果證明不可行，則停止辦理;如確實可行，則上報上級機關或朝廷。如此看來，自認為“賦性迂謹，凡事未經辦妥，不敢遽以上讀宸聰”的升允，並非是要冒天下之大不韙，而是他對建造黃河鐵橋一事已有了十足的把握。

蘭州歷來是東西交通要衝，中原與西域往來的必經之途，穿城而過的黃河則是橫亙在蘭州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門關”的歌謠。從明洪武五年(1372年)起，宋國公馮勝、衞國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年，蘭州衞指揮僉事楊廉才在現在中山橋的位置上興建了著名的鎮遠浮橋。據明人徐蘭的《河橋記》記載，楊廉在黃河之上造大船28艘，以3艘備用，將25艘用繩鎖連接，船下以石鼈固定，船上加蓋木板、欄杆，並在橋南北兩岸各樹一根大鐵柱和六根木柱，以鐵鏈將浮橋固定。整座浮橋“隨波升降，帖若坦途”。此後500多年間，用以構築浮橋的船數和用以固定的鐵柱與木柱數雖有變化，但鎮遠浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽為“天下第一橋”。現在仍矗立在鐵橋南岸的將軍鐵柱正是鎮遠浮橋520xx年興衰史的唯一見證。

蘭州黃河鐵橋導遊詞 篇2

黃河鐵橋又叫中山橋，這是一座跨黃河鐵橋，建於清光緒年間。建橋的工程師是美國人和德國人，施工負責人為天津人劉永起。建橋時間是三年，造價也是非常之昂貴，有 天下黃河第一橋 之稱。下面我以自己的理解對蘭州黃河鐵橋簡介，希望遊客能對蘭州有更多的認識和理解。

大橋歷史蘭州黃河鐵橋之宏偉讓人驚歎，蘭州歷來是東西交通要塞，中原與西域的往來比穿過此地。黃河穿成而過，民間曾有 隔河如隔天，渡河如渡鬼門關 的歌謠。從明洪武五年起，宋國公馮勝、衞國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了。此後500多年間，用以構築浮橋的船數和用以固定的鐵柱與木柱數都有變化，但鎮遠浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽為 天下第一橋 。鎮遠浮橋並非堅固安全，遇到大洪水和冰稜，常常會發生橋毀人亡的慘劇。而且，冬季黃河封凍，浮橋必須拆除，車馬均由冰上通行。冬春之交冰將消未消之時，經常有人畜因冰裂落水而亡。春天冰融之後，又需重建浮橋，所費甚巨。進入20世紀，清政府鼓勵洋務，為建設黃河鐵橋提供了歷史契機。於是他決定藉助外國的先進技術與設備來實施他的建橋計劃。天時、地利、人和，一切冥冥中如有天助，僻居西部的蘭州註定要在20世紀初葉、在積貧積弱的中國完成一件驚世偉業。

橋樑規格是中山鐵橋長234米，寬7.5米，有6墩5孔，橋上飛架5座弧形鋼架拱樑。我感歎這座宏偉的大橋和人們的智慧和汗水，這座宏偉的建築讓中國人驕傲。大橋的歷史價值大橋留給人們的不只是外表的宏偉，還有帶給國人的歷史反思。隨着時間的流逝，蘭州市區已架起了10多座造型美觀、結構新穎、工藝先進、氣勢不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。儘管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它就像一部史詩，刻着蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。蘭州鐵橋遊客觀賞人數在逐年曾加，越來越多的人來到這裏感受歷史的洗禮，中山橋的觀賞和紀念價值似乎比交通作用更有意義。蘭州黃河鐵橋是我最喜歡的大橋之一，站在上面我會立刻感覺到自己像是穿越了時間的變遷，感受到人們的經濟生活的迅速發展。蘭州黃河鐵橋簡介的內容還有很多很多，文字不能一一描述，只有自己去親身感受。

蘭州黃河鐵橋導遊詞 篇3

中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”，舊名鎮遠橋，位於濱河路中段白塔山下，被稱為“天下黃河第一橋”。它建於公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千餘兩。橋兩端分別築有兩座大石坊，上刻“三邊利濟”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊。弧形鋼架拱樑，是後來進行加固工程時增建的。1920xx年，鐵橋受戰火影響，中斷了11個晝，後經補修而復通。1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位於蘭州濱河路中段北側，白塔山下、 金城關前，建於公元1920xx年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋樑，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長234米，寬7.5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱樑。

清光緒33年(1920xx年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千餘兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。

隨着時間的流逝.蘭州市區已架起了10多座造型美觀.結構新穎.工藝先進.氣勢不凡的鐵路公路橋.這座古老的 黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了.儘管如此.人們還是敬仰它.觀賞它.因為它象一部史詩.飧刻着蘭州古往今來歷史的變遷.展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷.

“黃啟炎傳，鐵漢秦章光隴板;河清海晏，橋虹耀彩衞金城。”如今，這座古老的橋樑依然橫跨黃河之上，與白塔山相呼應。“舉頭迎白塔，緩步過黃河。對岸兩山峙，中流意興多。”趙樸初的詩句頗能勾出人的遊興。和諸多橋樑相比，中山橋的觀賞和紀念價值似乎比交通作用更有意義。

蘭州黃河鐵橋導遊詞 篇4

各位遊客們，歡迎諸位來黃河鐵橋參觀遊覽，黃河鐵橋即中山橋，是位於甘肅省蘭州市城關區的一座跨黃河鐵橋，建於清光緒三十三年(1920xx年)。初名“蘭州黃河鐵橋”，後改稱“中山橋”。全部建橋材料於光緒三十三年(1920xx年)從德國走海運到天津，再由甘肅洋務總局從天津轉運至蘭州。建橋的工程師是美國人滿寶本和德國人德羅，施工負責為人天津人劉永起。施工人員以德商聘來的69名洋工華匠為主。歷時3年建成。造價白銀三十萬六千餘兩。有“天下黃河第一橋”之稱。

蘭州歷來是東西交通要衝，中原與西域往來的必經之途，穿城而過的黃河則是橫亙在蘭州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門關”的歌謠。從明洪武五年(1372年)起，宋國公馮勝、衞國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年，蘭州衞指揮僉事楊廉才在如今的中山橋的位置上興建了著名的鎮遠浮橋。此後500多年間，用以構築浮橋的船數和用以固定的鐵柱與木柱數雖有變化，但鎮遠浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽為“天下第一橋”。隨着時間的流逝，蘭州市區已架起了10多座造型美觀、結構新穎、工藝先進、氣勢不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。儘管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它就像一部史詩，飧刻着蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。

“黃啟炎傳，鐵漢秦章光隴阪;河清海晏，橋虹耀彩衞金城。”這座古老的橋樑依然橫跨黃河之上，與白塔山相呼應。“舉頭迎白塔，緩步過黃河。對岸兩山峙，中流意興多。”趙樸初的詩句頗能勾出人的遊興。和諸多橋樑相比，中山橋的觀賞和紀念價值似乎比交通作用更有意義。

黃河鐵橋這裏還有許多美麗的景點，我的講解到這裏就完了。接下來我們就去遊覽這傳説中的黃河鐵橋吧。但願今天的黃河鐵橋能給您留下難忘的記憶。

蘭州黃河鐵橋導遊詞 篇5

黃河風情線呢，可謂我們金城蘭州最出彩發旅遊線路之一了。大家都知道，黃河全長5464公里，流經九個省區，但在全國大型城鎮中，惟有蘭州得天獨厚，被黃河穿流而過，所以這裏肯定有你想不到的獨特與驚喜。

風情線上首屈一指的是素有“天下黃河第一橋”美譽的中山橋。中山橋跨在黃河上，橋長233.33米，寬7.5米，4墩5孔，橋上飛架了5道弧形鋼樑，俗稱“黃河鐵橋”。到20xx年6月，就是黃河鐵橋的百歲誕辰了。想知道黃河鐵橋的來歷?聽我慢慢道來。清同治年間，陝甘總督左宗棠督師西征，可被黃河險阻給害慘了，他曾打算請外商幫忙修造一座跨河鐵橋無奈洋人索價過高，就沒能實現。到了公元1920xx年，蘭州道台彭英甲又提出了修建鐵橋的建議，這次清政府批准了。於是乎一項由美國橋樑公司工程師滿寶本負責施工，德國人德羅作技術指導，天津人劉永起負責工地操作的浩浩蕩蕩的工程開始了。三年四個月以後，也就是1920xx年6月終於竣工了。您猜花了多少錢?30萬6891兩8錢9分4毫，精確吧。別説鋼材水泥了，連個小小的螺絲釘都是從美國或是德國進口的。這座橋樑落成之初叫“蘭州黃河鐵橋”，後來為了紀念孫中山先生就改成了“中山橋”了。1954年，蘭州市政府對鐵橋進行了全面的整修加固，現在的中山橋既堅固耐用又氣勢雄偉，現已成為蘭州市的標誌性建築，一會兒您就可以領略它的風采。

下一個就是水車園了，它不大，但是卻承載了蘭州古老水車的風采，到了蘭州不到水車園會很遺憾的哦。

蘭州水車，最早出現在明朝，相傳段家灘人段續，注意，不是段譽，考中進士到了雲南做官，他遊遍了南方，見到了木製的灌溉汲水工具龍骨筒車，便暗暗把構造記在心中，後來退休回家便巧思構造，終於仿製成功。蘭州的乾旱大家説有目共睹的，所以段續創制的水車可算給當地人民帶來了福音。人們紛紛仿製，在20世紀中期，蘭州的水車有252輪，是號稱“水車之城”的敍利亞哈馬市水車最多時期的8倍多。稱得上一座“水車之都”了。後來隨着電力灌溉的普及，水車一個個被拆除了，蘭州也失去了一道靚麗的風景。水車園呢，現在有兩架仿古水車，還有圍堰、渡槽、水磨坊、工藝品商店和遊樂區。一會我們走進了水車園，大家一定要靜靜的聆聽一下，來自水車那個遙遠的國度的呼喚。

接下來就是“黃河母親”雕塑了，這個雕塑是花崗巖質地，長6米，寬2.2米，高2.6米，總重量達40餘噸，是我們甘肅著名的雕塑家何鄂女士創作的，黃河母親還在全國首屆城市雕塑方案評比中獲得了“優秀獎”，看來這片黃土地上真是人才輩出呢。

黃河雕塑運用了母親和嬰兒兩個形象，説到這裏請大家猜一下，那個嬰兒是男是女呢?聽出當初構思的時候何鄂女士就猶豫了很長時間，後來靈機一動，就塑造了一個匍匐在母親胸前的嬰兒，讓人無法分辨是男是女。不過一般都認為是男孩。黃河母親，母親面含微笑，神態慈祥，嬰兒天真爛漫，頑皮可愛。整個雕塑和諧流暢，還寓意深刻：黃河源遠流長，生生不息，她所養育的中華民族也永遠幸福安樂。母親身下的黃河造型刻着的水波紋和魚紋，來自於甘肅彩陶的古老圖案，真是一絕，拍照的可不要錯過啦。

最後一個就是甘肅道教的主要宮觀白雲觀了。相傳白雲觀是為了祭祀呂洞賓而建的，所以又稱呂祖廟，據記載，嘉慶以來，呂洞賓經常踩着波浪出現在“白馬浪”上，萬目共睹。白馬浪就是白雲觀前的一段黃河波浪，於是人們就一起請願建宮觀，陝甘總督瑚鬆額就接受了請求，於是就有了今天的白雲觀。

白雲觀原來的規模很大，可惜由於歷史原因，現在只剩下一部分殿堂房屋，觀內有戲台一座，大殿兩座，鐘樓鼓樓各一座。前殿供奉有呂洞賓塑像。還有就是院內6棵古老的國槐，已經被蘭州園林部門編了號，成為受保護的壽星樹了。迫不及待想到達了吧?

蘭州黃河鐵橋導遊詞 篇6

各位遊客們，歡迎諸位來黃河鐵橋參觀遊覽，黃河鐵橋即中山橋，是位於甘肅省蘭州市城關區的一座跨黃河鐵橋，建於清光緒三十三年(1920xx年)。初名“蘭州黃河鐵橋”，後改稱“中山橋”。全部建橋材料於光緒三十三年(1920xx年)從德國走海運到天津，再由甘肅洋務總局從天津轉運至蘭州。建橋的工程師是美國人滿寶本和德國人德羅，施工負責為人天津人劉永起。施工人員以德商聘來的69名洋工華匠為主。歷時3年建成。造價白銀三十萬六千餘兩。有“天下黃河第一橋”之稱。

蘭州歷來是東西交通要衝，中原與西域往來的必經之途，穿城而過的黃河則是橫亙在蘭州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門關”的歌謠。從明洪武五年(1372年)起，宋國公馮勝、衞國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年，蘭州衞指揮僉事楊廉才在如今的中山橋的位置上興建了著名的鎮遠浮橋。此後500多年間，用以構築浮橋的船數和用以固定的鐵柱與木柱數雖有變化，但鎮遠浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽為“天下第一橋”。隨着時間的流逝，蘭州市區已架起了10多座造型美觀、結構新穎、工藝先進、氣勢不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。儘管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它就像一部史詩，飧刻着蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。

“黃啟炎傳，鐵漢秦章光隴阪;河清海晏，橋虹耀彩衞金城。”這座古老的橋樑依然橫跨黃河之上，與白塔山相呼應。“舉頭迎白塔，緩步過黃河。對岸兩山峙，中流意興多。”趙樸初的詩句頗能勾出人的遊興。和諸多橋樑相比，中山橋的觀賞和紀念價值似乎比交通作用更有意義。

黃河鐵橋這裏還有許多美麗的景點，我的講解到這裏就完了。接下來我們就去遊覽這傳説中的黃河鐵橋吧。但願今天的黃河鐵橋能給您留下難忘的記憶。

蘭州黃河鐵橋導遊詞 篇7

黃河鐵橋又叫中山橋，這是一座跨黃河鐵橋，建於清光緒年間。建橋的工程師是美國人和德國人，施工負責人為天津人劉永起。建橋時間是三年，造價也是非常之昂貴，有 天下黃河第一橋 之稱。下面我以自己的理解對蘭州黃河鐵橋簡介，希望遊客能對蘭州有更多的認識和理解。

大橋歷史蘭州黃河鐵橋之宏偉讓人驚歎，蘭州歷來是東西交通要塞，中原與西域的往來比穿過此地。黃河穿成而過，民間曾有 隔河如隔天，渡河如渡鬼門關 的歌謠。從明洪武五年起，宋國公馮勝、衞國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了。此後500多年間，用以構築浮橋的船數和用以固定的鐵柱與木柱數都有變化，但鎮遠浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽為 天下第一橋 。鎮遠浮橋並非堅固安全，遇到大洪水和冰稜，常常會發生橋毀人亡的慘劇。而且，冬季黃河封凍，浮橋必須拆除，車馬均由冰上通行。冬春之交冰將消未消之時，經常有人畜因冰裂落水而亡。春天冰融之後，又需重建浮橋，所費甚巨。進入20世紀，清政府鼓勵洋務，為建設黃河鐵橋提供了歷史契機。於是他決定藉助外國的先進技術與設備來實施他的建橋計劃。天時、地利、人和，一切冥冥中如有天助，僻居西部的蘭州註定要在20世紀初葉、在積貧積弱的中國完成一件驚世偉業。橋樑規格是中山鐵橋長234米，寬7.5米，有6墩5孔，橋上飛架5座弧形鋼架拱樑。我感歎這座宏偉的大橋和人們的智慧和汗水，這座宏偉的建築讓中國人驕傲。

大橋的歷史價值大橋留給人們的不只是外表的宏偉，還有帶給國人的歷史反思。隨着時間的流逝，蘭州市區已架起了10多座造型美觀、結構新穎、工藝先進、氣勢不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。儘管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它就像一部史詩，刻着蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。蘭州鐵橋遊客觀賞人數在逐年曾加，越來越多的人來到這裏感受歷史的洗禮，中山橋的觀賞和紀念價值似乎比交通作用更有意義。蘭州黃河鐵橋是我最喜歡的大橋之一，站在上面我會立刻感覺到自己像是穿越了時間的變遷，感受到人們的經濟生活的迅速發展。蘭州黃河鐵橋簡介的內容還有很多很多，文字不能一一描述，只有自己去親身感受。

蘭州黃河鐵橋導遊詞 篇8

黃河發源於青海，流經蘭州城內水域並不像其下游那樣開闊，但蘭州人近年投入巨資打造的四十里黃河風情線卻成了人們休閒娛樂的首選之地，就連一些南方的遊客也盛讚其美麗。

近年才建成的七里河黃河大橋，氣勢雄偉，造型獨特，其主橋墩雖僅有三個，卻依仗橋面上有兩束起牽拉作用的鋼管，從而使大橋更加堅固悦目。

位於大橋不遠的“黃河母親”雕像可謂天下聞名，故而每天都吸引着眾多遊人在此攝影留念。而離“黃河母親”不遠的“蘭州水車園”，那兩輪高達數十米的水車雖已“賦閒”不用，卻似在訴説蘭州黃河的過去。水車系明代蘭州段家台人段續所創，曾悠悠灌溉了黃河兩岸的萬畝良田。然最令人感奮的當屬離“水車園”不遠的黃河索道。遠遠望去，只見載人的電纜車正徐徐從河南岸向河北岸滑去，而滾滾奔湧的黃河則被飛越而過。

河對岸的白塔山，巍峨起伏，大有拱抱金城之勢。立白塔下，可俯瞰山下的黃河及蘭州全城，雖無“黃河之水天上來”之勢卻猶如一幅現代的“清明上河圖”，讓人面對美景，讚歎不已。 蘭州沿河而建的黃河風情線，像一串璀璨奪目的珍珠，吸引着來自四面八方的中外遊客。據説，蘭州為創建“全國優秀旅遊城市”，準備把“兩山、兩線、兩園”都納入到黃河風情線的建設議程。

蘭州黃河鐵橋導遊詞 篇9

蘭州位於中國西北部，是一座風光眾多的省會城市。蘭州雖不及北京那麼繁華，但蘭州卻是唯一一個黃河穿牆而過的省會城市，蘭州人正是利用這一資源，因地而宜，建成了黃河風情百里線。黃河兩側有星羅棋佈的景點，有最着名的黃河母親、平沙落雁、水車園等……

黃河母親位於濱河路中段，是目前最善於表現出來黃河對我們的重要性。具有很高的藝術價值，在全國首屆城市雕刻評比中，獲得優秀獎。

平沙落雁也叫“芳洲思雁”，位於濱河路東段，灘尖子南面。雕刻在一個不規則的水塘裏，大小不一樣的不鏽鋼的大雁離水展翅疾飛，在池塘西邊點綴了五枚“雁卵”，排放錯亂有致。總體是採用了藝術中的抽象手法，稍微變了點形，讓平沙落雁看起來更新穎、別緻。這一雕塑選自雁灘的傳説，更體現出人們希望早日生態平衡、大洋迴歸的美好願望，也讓人聯想大雁繁衍生息的過程。

到了蘭州夜晚七八點左右。你可以看到那繁多的星星和那明亮的月牙兒彷彿嵌在了天空中，也可以看到那波光粼粼的黃河水悄悄流過，一陣陣清風撫過，一切似乎是那麼靜，那麼美。

蘭州黃河鐵橋導遊詞 篇10

各位團友大家好!很高興能與來自五湖四海的朋友們相聚在我們金城——蘭州。

首先。請允許我代表旅行社向各位的到來表示衷心的感謝和熱烈的歡迎!有句話説得好：前世幾百次的回眸才換來今生的一次擦肩而過，或許相聚就是一場緣分，既然有緣就讓我們彼此來認識一下吧!在我旁邊的這位是司機林師父、，他有着豐富的駕車經驗，在他的護航下大家進可將兩顆心交給我們，一顆是“放心”交給我們的護航大使林師父，另一顆呢是“開心”就交給我吧，我是各位本次的導遊……，大家叫我小郭、郭導、小導都可以，怎麼順口怎麼叫吧!

其實旅遊是件很開心的事，話説旅行不必在乎其目的，只需在乎沿途的風景及看風景時的心情，所以希望蘭州的好山好水能給各位帶來一份好心情，那麼在整個行程中如果各位有什麼需要幫助的，請儘管來找我，我會竭盡全力地為大家服務，同時也希望我的工作能得到各位的支持與配合，在此預祝大家在蘭州玩的開心!希望這次行程就像我的名字一樣，熱烈歡迎大家的到來，然後玩的歡歡快快，吃的歡歡欣欣，享受的歡歡暢暢……，總之希望大家一切愉快，謝謝～

蘭州作為西出陽關中的絲路之重鎮，其絲路文化、黃河文化、宗教文化構成了蘭州旅遊的核心內容，而我們今天要去參觀的正是集絲路文化、黃河文化、民俗文化於一體的中國最長的室外濱河公園——百里黃河風情線，他分佈在黃河南北兩岸、市區的西部也在南北兩山之間，是蘭州的名片和窗口，同時也被稱為“蘭州的小外灘”。

黃河風情線是有着春夏秋冬四季更替反差之美的綠色長廊，每當春天到來的時候，花草樹木都發芽了柳絮飄香，一切都像剛甦醒的樣子可愛極了;夏天的時候這裏又是人們乘涼觀景的好地方;金秋時節這裏有果實累累，落葉紛飛;冬天呀這裏就更美了!兩邊的松柏樹跟戰士一樣穿着綠色的軍裝挺立着，那場面相當壯觀!

黃河風情線呢，可謂是我們金城蘭州最出彩發旅遊線路之一了。大家都知道，黃河全長5464公里，流經幾個省區，但在全國大型城鎮中，蘭州得天獨厚，被黃河穿城而過，所以這裏肯定有你想不到的獨特與驚喜。我們還有一段時間才能到達目的地，那我就先用這段時間給大家解開一點迷吧!

風情線也是蘭州的咽喉，東西通車，南北通橋，為此也是交通長廊，風情線上首屈一指的是素有“天下黃河第一橋”美譽的中山橋。中山橋跨在黃河上，橋長233.33米，寬7.5米，4墩5孔，橋上飛架了5道弧形鋼樑，俗稱“黃河鐵橋”。到20__年6月，就是黃河鐵橋的百歲誕辰了。在很早很早以前，每年冬天，黃河上都會結一層厚厚的冰，河對岸的許多東西都由馬車通過“冰橋”馱運到河的另一邊，但冰橋畢竟會隨着氣温的上升而消融，當然這種景觀現在已經看不到了，並不是應為大型的橋樑替代了它，而是現在的黃河冬天不會結冰，後來人們有發明了一種新的漂渡工具——羊皮筏子，顧名思義是用羊皮做的，但這些羊皮必須小心並且不留任何刀口的從羊的身上剝下來，然後固定在木製的框架之下，形成筏子。如果我們的風情線遊覽完了以後，時間允許的話大家不妨去體驗一下坐羊皮筏子的刺激感……

再後來啊，就是1372年了，衞國公馮勝將24只大船用鐵鏈排成排並用四根柱子固定，然後在船上鋪上木板，就是所謂的“浮橋”。直到1385年楊廉命人將浮橋移到現在中山橋的位置，然而隨交往的日益頻繁與發展，固定的橋樑的修建也應用而生，當然，大家現在看到的這座橋建於公元1907年，它是由彭英甲提議，徵得甘肅總督府升允的同意，德國喀佑斯承建，美國的滿寶本、德國的德羅負責具體施工，天津劉永起負責功底操作，經過4年的努力，終於建起了黃河上第一座永久性的鐵橋——“天下黃河第一橋”，1919年由於戰火導致中山橋中斷了11個晝夜，1942年為了紀念孫中山先生，“天下黃河第一橋”改名為“中山橋”，1954年由4墩5孔梯形變為弧形、橋面由木板改成鋼筋鐵皮，20__年將公路橋改為步行橋。

接下來呢就是濱河路中斷、黃河南岸、小西湖北側，呈現在各位眼前的是蘭州四十里黃河風情線中最具代表性的雕塑——“黃河母親”，她是目前全國諸多表現中華民族的母親河——“黃河”的雕塑藝術品中最漂亮的一尊，具有很高的藝術價值，她是何鄂女士設計創作的，北京雕塑廠於1986年雕塑而成的，整個雕塑長6米、寬2.2米、高2.6米、總重40餘噸。由母親、孩子、基座三部分組成，母親象徵着哺育千千萬萬華夏子孫的黃河;孩子象徵華夏子孫;基座象徵着甘肅悠久的歷史及彩陶文化。那麼大家都來

説説看，母親懷中的孩子是男孩還是女孩……呵呵~其實各位説的都有道理!如果説他是男孩，則體現了我們中華民族根深蒂固的重男輕女的思想，如果説她是女孩吧，又顯得我們華夏兒女嬌柔可欺，所以何鄂女士專門將孩子設計成爬着的，這也正是這尊雕塑的設計精華所在。

當然，一路上大家還會看到很多雕塑，也正是因為有這麼多很有文化色彩的雕塑，我們風情線又被稱為雕塑長廊。同時，風情線也是園林長廊，因為有很多的公元可以供人們遊玩，如：老年人晨練的最佳場所體育公園;每當傍晚的時候，很多情侶們手挽手肩並肩漫步在我們的寓言故事園、水上公園等感受着屬於他們的浪漫;儘管中午相對來説是比較炎熱的，但是在我們的水車博覽園裏仍人有很多的觀光者……風情線有這麼多別稱，但是最名副其實的是文化長廊，眾所周知道教是我們中國的本土教，而大家現在所看到的“白雲觀”正是甘肅省道教協會所在地，同時這裏也是八仙中的呂洞賓修煉成仙的地方。除此之外，還有中國九大區管之一的省圖、國內發行量最大的書刊雜誌——讀者編輯部、敦煌研究院等，這些都是蘭州歷史文化的見證。

蘭州百里黃河風情線園中有園，景中有景，可以用一副對聯來説明：蘭州好!景物勝當年，昔日無風三尺土，而今萬里碧晴天，爽氣沁心田;蘭州好!好景在濱河，萬里籠陰遮天路，長天漣水剪鱗波，兩兩踏青歌!

由於時間關係，我們馬上就到達目的地，就先給大家講到這，到達景點再給大家細講，大家也可自己親臨境地的細細品味蘭州獨有的風韻!

好，大家準備一下，檢查一下自己隨身的貴重物品，我們就準備下車!