關於蘭州中山鐵橋的導遊詞（精選5篇）

關於蘭州中山鐵橋的導遊詞 篇1

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位於濱河路中段北側，白塔山下、金城關前，建於公元一九○七年(清光緒三十三年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5，464公里黃河上第一座真正意義上的橋樑，因而有“天下黃河第一橋”之稱。

中山橋的前身是黃河浮橋。當時有這樣一首民謠：

黃河害，黃河險;

凌洪不能渡，大水難行船：

隔河如隔天，渡河如渡鬼門關!

可見當時要渡過黃河是多麼的艱難。南北兩岸的人要過黃河，夏秋憑小船和羊皮筏子橫渡，冬天河面結冰，只能在冰上行走。

黃河鐵橋

光緒三十二年春天一個春寒料峭的下午，一個英國人從河西走廊出來後，沿黃河河谷進入蘭州，大約在公曆3月10日到達蘭州。這個叫布魯斯的英國人先是站在黃河北岸，很抒情地對當時蘭州的北城牆進行了“風景如畫，給人印象很深”的讚美後，接下來便對如何過黃河進入“風景如畫”的城裏感到頭疼了，他這樣寫道：

根據季節的變化，你可以做出不同的選擇：經過西北部的船橋或乘渡船來到蘭州。城市對面的河寬將近有300碼，我們途經時，河水尚未解凍。冬天人們就在(河水)冰面上直接經過，聽説每年解凍的時候都會淹死很多人。在河面早就不再安全的時候，這些人還堅持走這條冰面上的路，疏忽了潛在的危險。對此，蘭州詩人王光晟倒是很抒情地用詩歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異，碎玉零瓊誰委積?錯落元冰大壑填，經過漫步如平地……當年的黃河浮橋用25只大船搭成，每船相距一丈五尺(約4.5米)，下下碇石固定在河面上，一字排開，用大木連接起來，再鋪上木板，圍上圍欄，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱)、6根大木柱，又用兩條各長120丈的鐵索將船固定在河面上。但這種浮橋屬於季節性的橋，因為黃河凌汛，每年十一月份黃河結冰前必須拆除。英國人布魯斯緊接着又這樣描寫了每年春天浮橋落成時的宏大場而：

每年組建船橋的開幕儀式都熱鬧非凡，主要的官員和社會各界都來參加這次盛會。在某種程度上，它可以與古老的威尼斯一年一度的風俗相媲美，那是國王杜格娶亞得里亞的儀式。

冬季，黃河結冰，行人和車馬要過黃河，就只有靠冰“橋”。翌年，河冰消融，又重新搭浮橋，不但十分麻煩，而且一年之中拆了建，建了又拆，耗資巨大。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國公馮勝與元將廓擴鐵木爾(王保保)作戰時，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋，這是蘭州地區最早的黃河浮橋。但這座浮橋當時只是為了方便軍隊渡河，仗一打完就拆除了。洪武八年(1375)，衞國公鄧愈率軍平定河西，在城西十里建浮橋，以運送糧餉，命名為“鎮遠浮橋”。20xx年後的洪武十八年(1384)，蘭州衞指揮僉事揚廉，將浮橋移至“河水少緩，近且易守”的白塔山下，因為靠近城區，除了軍事用途外，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過河的浮橋。

1920xx年，總辦甘肅洋務的彭英甲奏清朝廷，批准修建黃河鐵橋，並在1920xx年10月以16.5萬兩白銀包工包料的總價承包價德國泰來洋行，合同規定，鐵橋自完工之日起保固八十年。黃河鐵橋竣工之後，實際耗銀30.66萬兩。

修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國購置，海運到天津，由京奉鐵路運到北京豐台火車站，再由京漢鐵路運到河南新鄉。從新鄉取道西安，分36批，用馬車運到蘭州。

一個清晨，數十輛大馬車浩浩蕩蕩從新鄉火車站簡陋的貨場裏潮水般湧了出來，車輪聲，馬蹄聲，鈴鐺聲，還有梆子，秦腔，花兒，馬的嘶鳴，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂，響徹漫漫古道，從新鄉到西安，從西安到蘭州，從光緒三十三年八月到第二年五月……

橋建成後，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟”和“九曲安瀾”的大石坊，分別有楹聯：

曾經滄海千層浪;又上黃河第一橋。

天險化康衢直入海市樓中現不住法;

河蠕開畫本安得雲梯天外作如是觀。

1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”。

中山橋不但經受了三次黃河特大流量的考驗，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰役中，炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車，車上彈藥爆炸，大火燒燬了橋南端18節木橋面和部分縱梁。軍管會組織了300多人星夜搶修。

1954年，蘭州市人民政府對鐵橋進行了整修，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱樑，將原來的木板橋面全部換成現在的鐵板橋面。現在蘭州市的橋樑已達十餘座，使自西固達川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境，在蘭州境內全長152公里的黃河成為橋樑最密集的河段。

鐵橋古渡老斜陽，塔影河聲尋舊夢……

今天，中山橋的觀賞價值、歷史和文物價值，已遠遠大於它的交通價值，成為百里黃河風情線上最引人注目的金城一景。

關於蘭州中山鐵橋的導遊詞 篇2

歡迎大家來到這!我是你們的導遊，我姓x，大家可以叫我小x。為了便於大家參觀遊玩，下面我首先大家介紹一下。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”，舊名鎮遠橋，位於濱河路中段白塔山下，被稱為“天下黃河第一橋”。

它建於公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千餘兩。橋兩端分別築有兩座大石坊，上刻“三邊利濟”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊。弧形鋼架拱樑，是後來進行加固工程時增建的。1920xx年，鐵橋受戰火影響，中斷了11個晝，後經補修而復通。1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位於蘭州濱河路中段北側，白塔山下、金城關前，建於公元1920xx年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋樑，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長234米，寬7。5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱樑。清光緒33年(1920xx年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千餘兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱樑，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。

中山橋位於蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋。是蘭州境內歷史最為悠久的古橋。有[天下黃河第一橋"之稱。

中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年)。宋國公馮勝在蘭州城西7裏處始建的。明洪武九年(1376年)。衞國公鄧愈將此橋移至城西10裏處。稱為[鎮遠橋"。明洪武十八年(公元1385年)。蘭州衞指揮楊廉將浮橋移至現在的位置--白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸。長5。8米的鑄鐵浮橋柱3根。人稱[將軍柱"。柱上鑄有[洪武九年。歲次丙辰。八月吉日。總兵官司衞國公建斯柱於浮橋之南。系鐵纜一百二十丈"的字樣。

當年的黃河浮橋。用24只大船。橫排於黃河之上。船與船之間相距5米。以長木連接。鋪以板。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根。大木柱45根。有兩根各長50米的粗鐵繩。將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除。春季則又重搭浮橋。[佇看三月桃花冰。冰泮河橋柳色青"的詩句。就是當時浮橋的寫照。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色。

光緒三十三年(公元1920xx年)。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下。動用國庫銀30。669萬兩。由德商泰來洋行喀佑斯承建。美國人滿寶本。德國人德羅作技術指導。將浮橋改建為長233。3米。寬7。5米的黃河第一座鐵橋。初名[蘭州黃河鐵橋"。1942年改為[中山橋"。

鐵橋承建時。喀佑勞動保護曾保證保固80年。但歷時僅42年。即1949年。鐵橋受戰火影響中斷了11個晝夜。後經搶修雖恢復了通行。但人行橋上橋面晃動不定。已難以擔負日益繁忙的運輸任務。1954年。人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固。增加了弧形鋼架拱樑。使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用。而且還威風凜凜。絢麗壯觀。

隨着時間的流逝。蘭州市區已架起了10多座造型美觀。結構新穎。工藝先進。氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。儘管如此。人們還是敬仰它。觀賞它。因為它象一部史詩。飧刻着蘭州古往今來歷史的變遷。展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。

關於蘭州中山鐵橋的導遊詞 篇3

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提起蘭州的橋，人們首先會想到那座令蘭州人驕傲自豪的橋，它就是號稱“黃河天下第一橋”的中山橋。

中山橋位於蘭州市金城關，橫跨黃河，毗鄰白塔。中山橋始建於清光緒年間，1920xx年2月開工，1920xx年6月竣工。它是由美國人設計，德國人承建而成的，建橋花費白銀306600餘兩。中山橋長233。5米，寬8。36米，是黃河上第一座公路橋，所以有黃河天下第一橋之稱。後來為紀念民主革命先驅孫中山先生，該橋於1942年改名為“中山橋”。中山橋是全鋼構造的五拱橋，造型美觀大方，氣勢磅礴，北面有鬱鬱葱葱、高高聳立的白塔山，南面高樓大廈拔地而起，橋下滔滔黃河水日夜不休地奔流而過。

夜晚的中山橋是黃河岸邊最美的一景了，璀璨的花燈給中山橋平添了一份雍容華貴，遠遠望去，中山橋就像一條威猛的金色巨龍橫卧在黃河之上。臨河觀看，中山橋與水中倒影交相輝映，花燈閃爍，真是美輪美奐!

經過一百多年的風風雨雨，中山橋已經完成了它的歷史使命，不能再承受更多的壓力，現在的中山橋已經改為步行橋，人們在橋上拍照、休閒、娛樂……中山橋因為它的百年曆史和獨特造型成為蘭州的標誌性建築，成為值得蘭州人自豪的名片。

關於蘭州中山鐵橋的導遊詞 篇4

蘭州は甘粛省の省都で、黃河の上流に位置し、中國の陸域の幾何學的中心であり、「西部黃河の都、絲路山水名城」と稱されています。蘭州は城関、七里河、西固、安寧、紅古の5つの區と永登、楡中、さだめ蘭の3つの県を管轄しています。市域の総面積は1.31萬平方キロメートルで、その中の市街區の面積は1631.6平方キロメートルです。20__年全市の常住人口は362.09萬人です。戸籍の総人口は323.29萬人で、そのうち、市區の人口は209.06萬人です。戸籍総人口の中で非農業人口は202.67萬人です。20__年、蘭州市の行政區畫は全部で城関、七里河、西固、安寧、紅古の5つの市の管轄區を設置して、永登、さもなければ蘭、楡中の3つの市の管轄県。市は26の郷政府、35の鎮政府、52の街道事務所を管轄しています。399のコミュニティ委員會、731の村民委員會。

蘭州は長い歴史と文化を持つ都市です。五千年前の新石器時代に中華民族の先達がここで繁殖しました。西漢の時に県制を設立し、金城湯池という意味で金城と呼ばれています。隋は初めて蘭州総管理府を改制した。漢唐以來、蘭州はシルクロードの交通の要路と商業の重鎮として、中國と西洋の経済文化交流の中で重要な役割を果たしました。清康煕の時は甘粛省に従屬し、省都は隴西から蘭州に移ります。1941年に正式に市を設け、1949年8月26日に解放された。

蘭州は黃河の上流の資源の豊富な地域の中心である。黒い金屬、非鉄金屬、貴金屬、レアアースなど35の鉱種が、潛在的な経済開発価値を有しています。蘭州は水力資源が豊富で、蘭州を中心とする黃河上流の幹流段に25基の大中型水力発電所が建設され、現在は劉家峽、八盤峽、塩鍋峽、大峽などの水力発電所が建設されました。蘭州は全國的に有名な「瓜果城」で、白蘭瓜、黃河メロン、軟児梨、桃などの果物を豊富に産出しています。ユリ、黒瓜子、バラ、水煙などの特産品が國內外に飛來しています。蘭州の観光資源は広大な開発の見通しを持っています。市域內には我が國が最も完全に保存している土司門があります。「天下黃河第一橋」――中山鉄橋があります。「隴右第一名山」があります。例えば、「隴上十三陵」――明粛王墓羣などがあります。蘭州はシルクロードの大観光地の中心であり、東に天水麥積山、平涼崇萗萘山があり、西には永靖炳霊寺があり、南には夏河拉卜龔寺があり、北には敦煌莫高窟がある。

蘭州は大西北の交通通信の拠點である。蘭州西物駅は西北地區の最大規模で、技術の最も先進的な貨物輸送駅と新亜歐大陸橋の上で重要なコンテナ転送センターです。高速道路は6つの國道がここで交差し、周辺地域を放射する高速道路は4つ完成して開通しました。新しく拡張された蘭州の中川空港は市內から38.5キロで、國內の30以上の都市と直接運航して、シンガポール、日本、香港などの國と地域の旅行チャーター便の路線を開通しました。現在の西北地區の一流空港です。

關於蘭州中山鐵橋的導遊詞 篇5

白鳳桃果實中大或較大，近圓形，底部稍大，果頂圓，中間稍凹;梗窪深而中廣，縫合線淺。果面黃白色，陽面鮮紅;皮較薄，易剝離;肉質乳白，近核少量紅色。肉質緻密，汁多，味甜，香味淡，品質上等。粘核。耐貯運。鮮食、加工兼用。樹勢中等，樹枝較開張，發枝順直，角度適宜，樹體易管理。結果早，豐產。幼樹以長中果枝為主，盛果期短果枝大量增加，以中短果枝結果為主。多復芽，花粉多，結果率高，花芽抗寒力強。

在20__年蘭州安寧蟠桃會開幕式上，安寧區被中國果蔬產業品牌論壇組委會授予“中國鮮桃之鄉”稱號，該區盛產的白鳳桃也被授予“中國十大名桃”稱號。

安寧白鳳桃 果品 甘肅 蘭州市安寧堡街道桃子協會蘭州市安寧區安寧堡街道的黃家灘、紅藝、南門、河澇坡、東門、東街、西街、桃林，沙井驛街道的沙井驛、河灣、南坡坪、焦家莊，劉家堡街道的馬家莊、崔家莊、鄒家莊，銀灘路街道的趙家二溝等17個社區居委會。地理座標為東經103°34′～103°47′,北緯36°05′～36°10′