論文答辯介紹問題應對

答辯的論文介紹(3分鐘)

各位老師下午好，我是來自07屆本科物流管理2班的黃**，我的論文題目是“論現代物流的增值服務”。論文是在劉堂宏老師和於豔紅老師的悉心指點下完成的，在這裏我向他們表示深深的謝意，向3位老師不辭辛苦蔘加我的論文答辯表示衷心的感謝，並對四年來我有機會聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意。

下面，我將對本論文的設計目的和主要內容向各位老師做一彙報，懇請各位老師批評指正。

首先，我想談談這個畢業論文設計的目的及意義：

現代物流越來越受到重視，成為“第三利潤泉”，而現代物流的增值服務作為物流的發展趨勢和核心競爭力，也應該得到廣泛的重視與發展。隨着物流市場的發展趨向成熟,超越單一的物流服務,轉向為客户提供增值服務,以提升企業的知名度和核心競爭力已經成為物流增值服務企業實現自身價值的新思路。

其次，我想談談這篇論文的結構和主要內容：

本文分成五個部分：

第一部分是介紹現代物流的增值服務的定義及其必要性，從市場對物流服務的新需求出發，引申出現代物流增值服務的在物流服務中起到重要的作用。

第二部分是分析我國物流的增值服務的現狀，主要講述中國企業對物流需求的層次還很低，對採用高水平的物流服務還不能馬上接受。

第三部分是論述物流的增值服務提供過程中存在的問題及其對策。

第四部分是講述現代物流增值服務的種類，例如倉儲型增值服務、金融擔保增值服務和代收貨款增值服務。

第五部分是總結我國物流增值服務發展的方向，包含3個小點：物流一體化、第三方物流以及適合中國國情的綜合物流代理模式。

最後，我想談談這篇論文和系統存在的不足。

書到用時方恨少，事非經過不知難。雖然我儘可能的收集資料並結合自己所學的知識進行寫作，但由於實際工作經驗不足仍使得這篇文章存在與實際聯繫不夠緊密的問題，有待進一步的改進和研究，請各位評委老師批評指正。謝謝!

PS論證方法：文獻檢索法、調查法、訪談法、歸納總結法

當聽不清問題時的應對

如果沒有聽清楚問題，請答辯教師再重複一遍，態度誠懇，有禮貌。如果對所提問題沒有斷清楚，可以請提問老師再説一遍。如果對問題中有些概念不太理解，可以請提問老師做些解釋，或者把自己對問題的理解説出來，並問清是不是這個意思，等得到肯定的答覆後再作回答

當遇到確實不懂的問題時的應對

A如果問題出乎自己意料之外，那也不必慌張，迅速查找有關資料，理清思路。對教師提出的置疑問題，你認為自己文章中提出的論點是正確的，論據是充分的，就應該自信地、有主見地堅持自己的意見。如果發現自己畢業作業中所存在的問題，應實事求是地承認，謙遜地聽取教師的真知灼見，並考慮如何修正或補充，切忌迴避、搪塞、敷衍。

B不要着急，可以請答辯教師給予提示。答辯教師會對答辯人改變提問策略，採用啟發式的引導式的問題，降低問題難度。若對某一個問題確實沒有搞清楚，要謙虛向教師請教。儘量爭取教師的提示，巧妙應對。用積極的態度面對遇到的困難，努力思考做答，不應自暴自棄。

C答辯人如果有把握講清，就可以申明理由進行答辯;如果不太有把握，可以審慎地試着回答，能回答多少就回答多少，即使講得不很確切也不要緊，只要是同問題有所關聯，老師會引導和啟發你切入正題;如果確是自己沒有搞清的問題，就應該實事求是地講明自己對這個問題還沒有搞清楚，表示今後一定認真研究這個問題，切不可強詞奪理，進行狡辯。

觀點不一致 有爭議時

A出現可能有爭議的觀點，答辯人可以與答辯教師展開討論，但要特別注意禮貌。答辯本身是非常嚴肅的事情，切不可與答辯教師爭吵，辯論應以文明的方式進行。

B　答辯中，有時主答辯老師會提出與你的論文中基本觀點不同的觀點，然後請你談談看法，此時就應全力為自己觀點辯護，反駁與自己觀點相對立的思想。主答辯老師在提問的問題中，有的是基礎知識性的問題，有的是學術探討性的問題，對於前一類問題，是要你作出正確、全面地回答，不具有商討性。而後一類問題，是非正誤並未定論，持有不同觀點的人可以互相切磋商討。如果你所寫的論文的基本觀點是經過自己深思熟慮，又是言之有理、持之有據，能自圓其説的，就不要因為答辯委員會成員提出不同的見解，就隨聲附和，放棄自己的觀點。否則，就等於是你自己否定了自己辛辛苦苦寫成的論文。一般説，應以維護自己的觀點為主，反駁對方的論點要儘可能採用委婉的語言，請教的口氣，用旁説、暗説、繞着説的辦法，不露痕跡地把自己的觀點輸入對方，讓他們明理而誠服或暗服。讓提問老師感受到雖接受你的意見，但自己的自尊並沒受到傷害。

C針對答辯老師提出的彌補不足的題目，往往是比較難回答的問題。這裏，老師提出的觀點有可能和你的論文觀點不同，甚至完全相反。這個時候，你要注意區分這種觀點是否是你論文的基本觀點。如果是基本觀點，要全力為自己的論文辯護，否則論文觀點錯誤這一條，就不會通過答辯。如果是屬於學術性的探討，則可以和答辯老師進行爭論，只要能言之有理、持之有據，能自圓其説，就可以了。但爭論過程中，要注意言行舉止的禮貌問題。

集中精神聽清楚，迅速而完整地用筆記下來, 應脱稿介紹畢業作業和回答問題. 掌握時間，直接回答主要內容和中心思想，簡單幹脆，切中要害，觀點要客觀，層次分明。語速要快慢適中，清晰，坦然鎮定，聲音要大而準確，應注意自己的目光，使目光時常地瞟向論文答辯委員會成員及會場上的同學們。

問題的類別

(1)檢驗真偽題，就是圍繞畢業論文的真實性擬題提問。

(2)探測水平題，這是指與畢業論文主要內容相關的，探測學生水平高低、基礎知識是否紮實，以及掌握知識的廣度深度如何等方面來提出問題的題目，主要是論文中涉及到的基本概念，基本理論以及運用基本原理等方面的問題

(3)彌補不足題，這是指圍繞畢業論文中存在的薄弱環節，如對論文中論述不清楚、不詳細、不周全、不確切以及相互矛盾之處擬題提問，請作者在答辯中補充闡述或提出解釋

答辯老師向你提出2—3個問題後，做即興答辯。

其中一個問題一般針對你的論文中涉及的基本概念、基本原理提出問題，考察學生對引用的基本概念基本原理的理解是否準確。

第二個問題，一般針對你的論文中所涉及的某一方面的論點，要求結合工作實際或專業實務進行講(論)述。考察你學習的專業基礎知識對你實務(實際)工作的聯繫及幫助，即理論聯繫實際的能力。

第三個問題,根據學生有一定工作經驗,提出專業理論或實務中的問題,引導學生以工作實踐中遇到的案例和實務,研討理論依據或當前所學專業發展中的諸多問題及熱點問題.考察學生專業方面的潛在能力。

常見問題的分類如下：

(1)辨別論文真偽，檢查是否為答辯人獨立撰寫的問題;

(2)測試答辯人掌握知識深度和廣度的問題;

(3)論文中沒有敍述清楚，但對於本課題來講尤為重要的問題;

(4)關於論文中出現的錯誤觀點的問題;

(5)課題有關背景和發展現狀的問題;

(6)課題的前景和發展問題;

(7)有關論文中獨特的創造性觀點的問題;

(8)與課題相關的基本理論和基礎知識的問題;

(9)與課題相關的擴展性問題。

經常提問的問題，一般為3個問題

1為什麼選擇這個課題(或題目)，研究、寫作它有什麼學術價值或現實意義。 (必知)研究這個課題的意義和目的是什麼?

因為是抽籤決定題目的。

1.選題目的和意義：

目的：我國物流產業興起於上世紀 90年代，起步雖晚，但發展勢頭強勁，中國物流與採購聯合會、中國物流信息中心最新統計數據顯示，2019年一季度中國社會物流總額為25.9萬億元人民幣(下同)，按可比價格計算，同比增長20.8%，比上年同期增加近19%。初步預計2019全年社會物流總額有望突破百萬億元大關。現代物流越來越受到重視，成為“第三利潤泉”，而現代物流的增值服務作為物流的發展趨勢和核心競爭力，也應該得到廣泛的重視與發展。隨着物流市場的發展趨向成熟,超越單一的物流服務,轉向為客户提供增值服務,以提升企業的知名度和核心競爭力已經成為物流增值服務企業實現自身價值的新思路。

意義：本論文題目的研究是為了根據現代物流增值服務的現狀，探討發展現代物流增值服務的必要性、途徑和方向等。

學術價值：物流的增值服務是物流行業成熟的標誌，是未來物流服務發展的方向，結合自身的專業知識，研究和探索現代物流增值服務，有利於知識和現實情況的結合，通過理性的思維，利用科學的數據和邏輯，從物流行業長期發展的角度論述其發展途徑和方向。

2.説明這個課題的歷史和現狀，即前人做過哪些研究，取得哪些成果，有哪些問題沒有解決，自己有什麼新的看法，提出並解決了哪些問題。(必知)

相關課題，有通過對省市的物流公司所提供服務的類別和如何開展增值服務，通過物流基本服務於增值服務的比較，甚至基於迴歸模型物流企業開展增值服務的對策分析，結論都是物流的增值服務還僅僅在起步階段，物流業對其必要性的認識不足，如果物流企業要開展增值服務,要投入巨大人力、物力、財力時,才能得到增值服務收益。

在中國特色主義社會之下，怎樣利用政府政策的支持，如何投入最小的人力物力財力得到最小的增值服務收益，怎麼因地制宜地企劃不同物流公司的增值服務的發展途徑 等等。

我認為國家對物流行業的支持和投放主要集中在國企，民營的物流企業難以在國家政策上得到優惠。我國物流行業的進入門檻相對而言較低,企業“小、散、亂”的局面未得到根本改變,還陷在價格戰的惡性循環中不能自拔。在現代物價上升，物流成本隨之不斷提高的現狀之下，我國大多數物流企業還處於直接壓縮物流基礎作業成本的階段,未能進行物流服務的創新並從物流增值服務中尋求利潤。

我認為雖然物流的增值服務是未來物流行業的發展趨勢，但是不同的物流企業有不同的情況 應該量力而為，不求大而全 ，選擇小而專，定位自己最擅長的領域，如運輸、倉儲、配送等作為重點發展的核心業務，這樣既能在弱肉強食的競爭中生存，也可以形成自身的品牌特色。

3.文章的基本觀點和立論的基本依據。(必知)

基本觀點：現代物流的增值服務是物流服務發展的風向標，物流企業應當就自身的現狀選擇定位適合的發展增值服務的途徑，以迎合市場的需求。

基本依據：首先是增值服務的市場需求：(從中國倉儲協會組織第三次全國範圍內的物流狀況調查得知，在物流需求市場期望的物流服務內容中，其中工業企業需要市內配送服務有29%，需要物流信息查詢、條碼採集、物流系統設計及代為報關各為7%，在商業企業中，需要物流系統設計為20%，需要代結貸款、物流信息查詢、市內配送服務各佔7%，需要條碼採集為13%。這一組數據足以説明我國的物流市場對物流的增值服務有着巨大需求，物流增值服務是可供企業挖掘的一個巨大利潤源泉。)

(餅型圖)

所以，發展現代物流的增值服務這一課題是很有必要性及現實意義的。

4.重要引文的具體出處,文獻出處。(看註釋)

5.本文提出的見解的可行性。

我覺得論文提出的觀點只是理論，實際工作經驗不足仍使得這篇文章存在與實際聯繫不夠緊密的問題。而且因為有論文幅度的限制所以見解更不夠全面，企業應該根據自身的優勢和市場的需求，因地制宜地發展有自己特色的物流增值服務。

6.定稿交出後，自己重讀審查新發現的缺陷。

框架的邏輯性不夠強，在文章的開頭沒有引用學者的有關相關話題的評論，行文不夠通暢，某些方面討論不夠深入，論據不充分。

7.寫作畢業論文(作業)的體會。

寫論文不是一個人的事，需要尊重老師的意見，和老師不斷探討交流論文的結構框架和內容等，需要站在前人的肩膀上，不斷完善發展，加深自身對相關課題的瞭解和研究，認識到自己在大學四年學到的知識需要和實際相結合，才能運用到現實生活中去，認識到自己實踐能力的

8.本文的優缺點。

優點：結構基本符合邏輯，主題突出，抓住重點，行文通暢，以歸納總結法論證現代物流增值服務的問題、解決策略及其發展方向。

缺點：框架的邏輯性不夠強，在文章的開頭沒有引用學者的有關相關話題的評論，某些方面討論不夠深入，論據不充分，由於論文篇幅的限制，難以對相關課題進行深入的探討。

9.參閲了哪些資料?論證材料的來源渠道.請教了什麼人

看註釋參考文獻 有學校圖書館的書 有維基維普 萬方等數據庫網站下載和參考相關課題的期刊、論文、書籍，瀏覽有關物流的報刊雜誌，瞭解物流增值服務的最新動態。請教了於豔紅老師、劉堂宏老師還有張紹合老師，感謝他們為我的論文做出的指導。

10.論文的觀點、關鍵問題、解決思路和創新點

觀點： 我國物流企業發展增值服務的必要性和障礙，如何突破瓶頸，選擇合適的增值服務類型和我國物流增值服務發展的風向標。

關鍵問題：物流的增值服務提供過程中存在的問題及其對策

解決思路：從兩方面論述：從政府方面，完善物流法律體系，提高物流法律的可操作性;加強物流基礎設施的建設，平衡東西部物流的發展;企業方面，因地制宜的強化物流軟件和硬件設施的建設，和政府合力培養物流人才。

創新點：從物流企業的角度研究思考提供物流增值服務的必要性和發展物流增值服務領域的類型、方向，排除障礙，使其更好的發展物流服務，迎合物流發展的潮流。

研究目的：使物流業更加重視物流增值服務和改善發展的方向，掌握先進的物流理念，提高物流服務水平才能再競爭中具有優勢，從而更好的參與國際競爭，趕上物流發展的最新潮流

成果描述：更加了解到物流的增值服務是我國物流業的發展趨勢，如何選擇物流增值服務領域和所具備的條件及其發展趨勢等等。

本選題在國內外的研究狀況及發展趨勢：

國內研究狀況：目前我國工商企業對物流增值服務的需求層次還比較低，主要仍集中在對基本常規項目的需求上。生產企業外包的服務第一是幹線運輸，第二是市內配送，第三是儲存保管。商業企業需求的服務第一是市內配送，第二是儲存保管，其次是幹線運輸。這表明生產企業和商業企業對物流服務內容的側重點有所不同。企業對增值性高、綜合的物流服務如庫存管理、物流系統設計、物流總代理等的需求還很少。與發達國家相比，顯出了較大差距。

國外研究狀況：發達國家對物流增值服務的需求來看，需求最多的也是倉儲管理和運輸管理，只不過這兩項服務已被賦予了新的內涵，服務內容已經擴展，不再是單純的儲存保管和運輸，但都是從基本的物流功能中延伸出來的。增值性高的服務如訂單處理、庫存補充、物流系統規劃等也沒有被髮達國家的企業所普遍採用。

發展趨勢：生產企業期望新的物流服務商提供的服務內容主要以物流總代理、市內配送、幹線運輸、倉儲保管為主;商業企業期望新的物流服務內容為物流系統設計、條碼採集和倉儲保管服務。可見，生產企業的物流需求以物流運作為主，受地域跨距和管理幅度的影響，更強調集成化的物流服務。而商業企業對物流的信息服務要求更強烈，物流決策、數據採集等增值信息服務越來越受企業重視。這也表明，我國企業對對增值物流服務的需求將增多，需求水平將進一步提高，今後能夠提供更多信息增值服務的物流企業將在具有更大的競爭優勢。

11.全文的基本框架、基本結構是如何安排的?全文的各部分之間邏輯關係如何?

從現代物流增值服務的概況出發，引出我國增值服務的現狀及問題，相對應地給出解決對策。再從物流企業的角度出發，可以發展增值服務的類型有哪些和未來我國物流增值服務發展的方向。從因到果、從主到次、從整體到部分、從概括到具體、從現象到本質的邏輯關係來展開課題的討論。

12.在研究本課題的過程中，發現了那些不同見解?對這些不同的意見，自己是怎樣逐步認識的?又是如何處理的?

第3方物流該如何發展，學西方的發展模式還是因地制宜

毫無疑問，第三方物流應當成為物流企業所追求的目標業態。物流企業在與生製造企業建立起研發---營銷---物流"三位一體"的市場競爭策略聯盟以後，將獲得更大的發展空間。但這同樣需要時間，需要長期的合作，需要長期的參與，需要具有價值交換意義上的優勢互補。所以，做第三方物流企業不是一廂情願的事情，不能脱離國情。

事實上，即使在發達國家，物流服務業的主體仍然是功能性的物流服務。有調查表明，美國第三方物流企業中的大部分是在美國本地的市場賺錢的。這同樣説明第三方物流的發展是與經濟市場化水平直接相關的。因此，我國的物流企業在現階段不應盲目地追求一下子成為第三方物流企業，或不切實際地向生產製造企業承諾提供第三方物流服務。

我國物流產業的發展必然要經歷一個從相對無序到相對有序的過程，這是一般的經濟規律，而非人的主觀願望能夠左右的。但產、官、學各界在推進我國物流產業發展的進程中仍然是可以有所作為的：與物流服務技術有關的問題由企業來解決;與物流產業發展的制度環境有關的問題由政府來解決;而與物流發展理論研究有關的問題由學術界來解決。但是，現實地來看，只有儘快出台我國物流產業發展的政策綱領，才能將這一輪物流熱積聚起來的能量轉化成物流產業發展的持久動力。

我認為我國物流企業發展的歷程應該是循步漸進的，不應該大躍進，超英趕美，不應該強求多少年翻一番，多少年翻兩番，不應該急功近利，應當穩健發展，一邊摸索適合中國國情的發展道路，從長遠的利益出發，發展中國特色、有企業特色的增值服務。

論文中沒有提及的物流增值服務的其他類型

承運人型增值服務。承運貨物運輸的快運公司、集裝箱運輸公司，最適宜從事此類增值服務。例如：從收貨到遞送的貨物全程追蹤服務;電話預約當天收貨;車輛租賃服務;對時間敏感的產品提供快速可靠的服務?含相關記錄報告　;對温度敏感的產品提供快速可靠的服務如冷藏、冷凍運輸?含相關記錄報告　;配合產品製造或裝配的零部件、在製品及時交付?JIT Delivery　;被客户退回的商品回收運輸服務?goods recall　;運輸設備的清潔或消毒等衞生服務;信譽好的承運人甚至可以為客户提供承運人的評估選擇，運輸合同管理服務,提供全程追蹤服務、電話預約服務、車輛租賃服務等增值服務。

貨運代理型增值服務。訂艙?租船、包機、包艙　、託運、倉儲、包裝;貨物的監裝、裝卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉及相關的短途運輸服務;報關、報驗、報檢、保險;內向運輸與外向運輸的組合;多式聯運、集運?含集裝箱拼箱　。

1、提供訂艙(租船、包機、包艙)、託運、倉儲、包裝;貨物的監裝、裝卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉及相關的短途運輸服務;報關、報驗、報檢、保險;內向運輸與外向運輸的組合;多式聯運、集運(含集裝箱拼箱)全套的物流一體化服務。

2、在配套服務的同時提供維護、維修等相關的物流操作。

3、為企業進行貨運代理設計。即為託運人安排最經濟、快捷、安全的運輸路線和選擇最佳的運輸方式組合。

4、為顧客進行貨運代理諮詢。利用第三方物流專業經驗，在包裝、倉儲、進出口、單證處理、海關手續、港口操作、特殊貨品、集裝箱運輸，以及多式聯運等各方面為客户提供解決方案，做顧客的顧問和嚮導。

5、為貨運委託人提供情報信息。安得物流還可以為客户提供多種信息增值服務，包括產品流通信息和市場信息反饋，訂貨量、庫存量動態控制與管理，等等。

6、為客户提供在線追蹤採購訂單、集裝箱服務。利用訂單號、訂單計劃編號、集裝箱號、進倉編號等關鍵字段對有關貨物信息進行跟蹤和查看相關資料。

7、為客户提供電子商務平台。由於先進信息技術，尤其是INTERNET技術的廣泛應用，國際貨運代理企業可以在自身條件允許的情況下，提供網上電子合同、打印提單、網上訂艙、網上支付運費、網上庫存管理、網上供應鏈管理等增值服務。

信息型增值服務。以信息技術為優勢的物流服務商可以把信息技術融入物流作業安排當中，例如：向供應商下訂單，並提供相關財務報告;接受客户的訂單，並提供相關財務報告;利用對數據的積累和整理，對客户的需求預測，提供諮詢支持;運用網絡技術向客户提供在線的數據查詢和在線幫助服務。

第四方物流增值服務。向客户提供全面意義上的供應鏈解決方案;對第三方物流企業的管理和技術等物流資源進行整合優化，對物流作業流程進行再造，甚至對其組織結構進行重組;對客户物流決策提供諮詢服務，客户提供物流規劃、諮詢、物流信息系統、供應鏈管理等業務、提供一體化物流解決方案、物流系統的設計、市場調研與預測、構建物流信息系統、物流培訓、物流系統診斷與優化、幫助客户選擇第三方物流企業和服務等。

1、為顧客指定戰略規劃。通過對客户的組織機構、產品、物流水平、創新能力、物流管理人員等方面的調查研究，以及企業所處宏觀環境進行分析，幫助客户制定物流總體發展戰略、階段性實施計劃、各職能部門的戰略規劃與選擇等。

2、為顧客設計組織結構與制度。根據客户發展物流的戰略目標，設計組織框架，建立合理、有效的決策指揮系統。

3、為顧客開展物流市場調研。根據客户的要求，對客户涉足的產業行業和物流領域展開各種形式、各種內容和各種規模的市場調查，如市場規模調查、用户滿意度調查、產業發展現狀調查、廣告投入和效果調查、市場容量和市場結構調查、企業市場營銷與物流策略調查等。

4、為顧客進行營銷策劃與管理。根據公司的營銷戰略，提出物流支持企業營銷的解決方案，以擴大公司市場份額。

5、為顧客開展企業診斷服務，進行業務流程再造。找出客户經營管理活動中急需解決的物流問題，與客户共同尋求物流系統服務的解決方案，分析企業的供應鏈構成，確定物流增值業務活動，消除無價值的物流活動，從而使企業提高物流運行效率。

6、幫助顧客進行物流人才的開發與管理。物流人才招聘、培訓、晉升、激勵制度，幫助企業有效開發和調動物流人才資源的積極性、創造性。

常規擴展型物流增值服務在物流企業的常規物流服務基礎上拓寬和延伸而開展起來的服務就屬於常規擴展型物流增值服務。例如在倉儲基礎上發展起來的庫存管理、原材料質檢、庫存查詢、庫存補充等服務; 在運輸基礎上發展起來的個性化運輸; 在配送的基礎上發展起來的個性化配送; 在包裝的基礎上發展起來的個性化包裝。

聯合型物流增值服務由於多數的第三方物流企業規模有限, 他們所能開展的業務或業務的覆蓋區域不能涵蓋客户的所有需求, 這就造成了一個客户需要多家物流企業為其服務的狀況, 無疑導致了客户在物流服務選擇上需要花費許多精力, 在這樣的情況下就出現了這種物流增值服務———聯合型物流增值服務。這是指為客户提供一體化物流服務, 本企業不能為客户提供的物流服務則聯合其他物流企業為客户提供。例如建立物流服務平台、建立虛擬物流企業、全程物流等。

縱向延伸型物流增值服務是指第三方物流企業應客户要求沿產業鏈向前或向後方向的延伸, 即為客户提供採購、加工、銷售等增值服務。由於第三方物流企業為多家客户服務, 因此在為客户提供採購服務過程中存在數量優勢, 可以以更低的價格採購商品; 現代物流概念被提出時, 已經明確了流通加工屬於物流的一個基本功能, 物流向加工延伸可以更好地滿足客户的多樣化需求、方便消費、彌補生產上的不足、提高效率等; 由於第三方物流企業的業務覆蓋區域較大, 因此生產企業的某些銷量小的地區的促銷、售後服務等業務就可以委託第三方物流企業來完成, 這也能更多地降低生產企業的成本, 提高物流企業的利潤。

跨行業集成型物流增值服務是指第三方物流企業提供的增值服務不再只侷限於傳統模式下的本行業或生產製造業、批發業和零售業, 而是應客户的要求, 向更多的行業集成, 例如物流金融、物流中心提供餐飲食宿等服務。

配送型增值服務1、結算功能。物流中心的結算功能是物流中心對物流功能的一種延伸，不僅僅是物流費用的結算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還可替貨主向收貨人結算貨款等。2、需求預測功能。物流中心可根據物流中心商品進貨、出貨信息來預測未來一段時間內的商品進出庫量，進而預測市場對商品的需求，然後將市場信息反饋給客户。3、物流系統設計諮詢功能。充當貨主的物流專家，為貨主設計物流系統，代替貨主選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務供應商。　4、物流教育與培訓功能。通過向貨主提供物流培訓服務，可以培養貨主與物流配送中心經營管理者的認同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流配送中心經營管理者的需求傳達給貨主，也便於確立物流作業標準。　5、採用協同配送的方式進行配送。協同配送主要是指在城市裏，為使物流合理化，在幾個有定期運貨要求的貨主的合作下，由一個卡車運輸者，使用一個運輸系統進行配送。6、組建客户服務響應中心。通過電話、傳真、互聯網等方式對用户遇到的技術問題進行方便、迅速地跟蹤解決，為其提供個性化的服務。

13.還有哪些問題自己還沒有搞清楚，在論文中論述得不夠透徹?

金融增值服務和代收貨款的信用問題

信用體系的問題

市場經濟也是信用經濟，但現階段我們卻面臨普遍的企業信用危機。2019年中國企業家調查系統就企業信用進行的專題調查結果顯示：拖欠、違約和製假是企業存在的主要問題。在被調查的4695位企業經營者中，六成多經營者認為在商務活動中跟人打交道需要提防;64%的交通倉儲運輸企業認為違約是交易中存在的主要信用問題。以企業間拖欠貨款為例，在發達的市場經濟國家，企業間逾期應收帳款發生額約佔銷售額的0.25%-0.5%，而我國這一比例高達5%以上，且呈逐年增長勢頭。1998年全國法院受理的經濟糾紛和債權債務民事糾紛案件為289萬件，約佔法院全部受理案件的51%。這已充分説明我國的企業信用缺失已經達到很嚴重的程度。

信用問題的危害是顯而易見的：影響市場經濟的正常高效運行，加大了社會經濟運行的成本，破壞正常的物流市場秩序，惡化競爭機制，加大守信者經營成本，破壞了公平原則;企業信用缺失，有可能出現銀行惜貸、懼貸、不貸，銀行信貸的門檻加高;產生信任危機。

在缺乏普遍的商業信用的情況下，貨主對物流服務的需求必然採取審慎的態度，其結果就是自營物流，進而表現為物流服務的市場需求不足。另一方面，信用體系的欠缺直接導致物流交易成本的增加和物流服務效率的降低。顯然，信用體系是否完善，將直接影響物流產業的發展。然而，目前我們離"徵信國家"的要求還有相當一段距離。這種信用缺失的後果對於物流業發展影響而言，可以説是致命的，具體表現在貨主對物流服務的需求必然採取審慎的態度，其結果就是自營物流，進而表現為物流服務的市場需求不足，本應建立的委託合同關係難以建立;即使合同關係建立，由於企業之間缺乏信用，在貨款支付和貨物交付問題上互相奉行不信任原則，直接導致物流交易成本的增加和物流服務效率的降低，與現代物流的理念大相徑庭。因此，現代物流企業的誠信顯得十分重要，信用體系是否完善，將直接影響物流產業的發展。促進我國物流業的快速發展，建立完善的信用體系、強化信用治理迫在眉睫。

過去市場對物流增值服務的需求和未來的需求(看餅型圖)

在市場經濟下, 需求的不足無疑會使企業的業務無法開展。當某物流增值服務剛剛進入市場, 客户對該業務的認識不足, 或尚未意識到該業務屬於物流企業業務範疇,都會影響物流增值服務的發展。又由於我國計劃經濟體制下企業“大而全、小而全”的經營模式, 每個企業都產供銷一體的經營習慣也使現階段的物流增值服務市場需求不足。從原材料採購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成。全國來看，現代物流只是在少數發達地區和先進企業中得到了重視和發展。在廣大中西部地區和邊遠省份，現代意義上的物流還未真正起步。即使是在經濟發達的東部沿海地區，物流的社會化、市場化程度也還很低。據測算，目前我國企業的自有物流佔整個市場規模的60～70%左右，這種以自我服務為主的物流活動模式在很大程度上限制和延遲了工企業對高效率的專業化、社會化物流服務需求的產生和發展，這也是當前制約中國物流產業快速發展的一個重要瓶頸。

;另一方面是由於有需求的客户認為中國缺少高水平的物流服務商。目前中國從事物流服務的企業的規模和實力都還比較小,只能簡單地提供運輸和倉儲服務,而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面,尤其在物流方案設計、全程物流服務等更高層次地物流服務方面還沒有全面展開。多數從事物流服務的企業,缺乏必要的服務規範和內部管理規程,經營管理粗放,很難提供規劃化的物流服務,服務質量低下，物流服務範圍有限,融合程度不高,基本上還處於各自特定的服務領域。

未來的需求 但是我們要以長遠發展的目光看待問題。隨着我國企業對增值物流服務的需求進一步差異化與專業化,需求水平將進一步提高,今後能提供更多增值服務的物流企業將具有更大的競爭優勢。隨着物流市場的放開和本身物流業的成熟,企業之間競爭的焦點不再是運輸、倉儲等基本物流服務項目上,而是不斷擴展的增值服務上面。如果我國物流企業不能緊隨物流發展的趨勢、提供符合市場需求的增值服務內容,必將被市場淘汰。

物流的增值服務提供過程中存在的問題

我認為還有論文沒有講述的問題：標準化，對物流作業環節使用的設備及包裝、運輸、裝卸流通環節，都缺乏必要的行業標準和行業規範，導致物流的效率普遍不高。我國目前的托盤標準總數就是7000萬個，規格標準多不統一，難與國際接軌，增加了企業出口的成本，也降低了企業的國際競爭力。

但是 論文已經太長了，解決的對策也能由國家來來大力的推進標準化和信息化的進程，儘快和國際物流接軌。

中國倉儲協會組織第三次全國範圍內的物流狀況調查

這一組數據足以説明我國的物流市場對物流的增值服務有着巨大需求，物流增值服務是可供企業挖掘的一個巨大利潤源泉

目前我國物流服務商的收益85%來自於傳統性物流服務，其中運輸管理佔53%，倉儲管理佔32%，增值服務與支持物流的財務收益只佔15%。國內的物流企業絕大部分都還是停留在傳統的物流業務上(即運輸和倉儲)，許多物流的增值服務被忽視了