抽油機的開題報告

抽油機是開採石油的一種機器設備，俗稱“磕頭機”，通過加壓的辦法使石油出井，常見抽油機即遊樑式抽油機是油田廣泛應用的傳統抽油設備，通常由普通交流異步電動機直接拖動。

一、課題的意義。

抽油機的產生和使用由來已久，迄今已有百年曆史。應用最早，普及最廣的屬常規型遊樑式抽油機，早在140年前就誕生了，至今在世界各產油國中仍佔絕對優勢。其結構簡單、可靠耐用、易損件少、操作簡單、維修方便、維護費用低，使其經久不衰。然而，隨着油田的不斷開發，要求抽油機具有長衝程、大負載、能耗低、體積小、重量輕等性能特點來滿足日益發展的油田開發的需要。

遊樑式抽油機井數量多，其工作性能，特別是節能性能直接影響採油成本。在採油成本中，抽油機電費佔30%左右，年耗電量佔油田總耗電量的20%——30%，為油田電耗的第2位，僅次於注水。遊樑式抽油機抽油系統的總效率在國內一般地區平均只有12%——23%，先進地區至今也不到30%，可見降低抽油系統高能耗的迫切程度與難度。

自動調節平衡式抽油機的結構特點決定了其節能特性，具有平衡效果好、光桿最大載荷減小、節能效果好等特點。與同級常規抽油機相比，所配備電動機功率可小20%;以相同掛泵深度條件下油井每度電的出油量相比，比常規抽油機節約能耗35%左右。美國前置型抽油機比常規型抽油機節能31.9%~39.60%，我國該型機比常規型抽油機節能34.9%。因此，完善和發展遊樑式抽油機設計理論，研製節能效果顯著的節能型遊樑式抽油機對於抽油機井節能降耗、提高舉升系統的經濟效益和我國石油工業發展具有重要的實際意義和極大的深遠影響。

二、國內外發展現狀及方向。

在世界範圍內，研究與應用抽油機已有100多年曆史。在百餘年的採油實踐中，抽油機發生了很大變化。特別是近20年來，世界抽油機技術發展較快，先後研發了多種新型抽油機。抽油機的各項技術經濟指標達到了有史以來的最高水平。目前，世界上生產抽油機的國家主要有美國、俄羅斯、法國、加拿大和羅馬尼亞等。美國石油學會APISpec11E《抽油機規範》中規定，抽油機共有77中規格。美國Lufkin公司生產B，C，M，A等四種系列抽油機：B系列遊梁平衡抽油機8種規格;C系列曲柄平衡抽油機64種規格;M系列前置式抽油機46種規格;A系列前置式氣動平衡抽油機26種規格。

俄羅斯生產13種規格遊樑抽油機。法國Mape公司生產12種規格曲柄平衡遊樑抽油機以及立式斜井抽油機和液缸型抽油機。加拿大生產液、電、氣組合一體式HEP抽油機。羅馬尼亞按美國API標準生產51種規格的遊樑抽油機，35種規格的前置式抽油機及前置式氣動平衡抽油機。目前，世界上抽油機最大下泵深度為4530m.，在美國Reno油田使用。俄羅斯抽油機最大下泵深度為4000m。全世界生產抽油裝置的公司有300多家，其中生產抽油機的有150多家。國內在抽油機先進技術研究方面，新油田基本與國際接軌;在先進技術推廣、大面積使用方面，國內則比國外發達國家落後。

尤其是老油田使用的常規遊樑式抽油機若用技術先進的抽油機代替，投入成本太高，回收成本週期過長，從而影響力新式抽油機的推廣使用，因此各油田還是以遊樑式抽油機為主。為了節能增效，各油田及研究單位採取了各種不同的方法對常規遊樑式抽油機進行技術改造，取得了一定效果。目前，國內外各油田使用的抽油機有很多種，總體上可分為：遊樑式、無樑式。

1、遊樑式抽油機，

(1)常規遊樑式抽油機是油田使用歷史最悠久，使用數量最多的一種抽油機。

該機採用具有對稱循環四杆機構或近似對稱循環四杆機構，結構簡單，運行可靠，操作維護方便，但長衝程時平衡效果差，效率低，能耗大，不符合節能要求基本停止了生產。

(2)異相型遊樑抽油機是近30餘年來改造成功的一種性能較好的抽油機。

與常規遊樑抽油機相比有兩點改進：其一是將減速箱背離支架後移，增大了減速箱輸出軸中心和遊樑擺動中心之間水平距離，形成較大極位夾角;其二是平衡塊重心與曲柄軸中心連線和曲柄銷中心與曲柄軸中心連線之間構成夾角。其所需電動機功率小，在一定條件下有節能效果。

(3)前置型遊樑抽油機其懸點載荷較低，抽油機承載狀況較合理，運行平穩。

減速箱齒輪基本無反向負荷，連桿、遊樑不易疲勞損壞，機械磨損小，噪聲比常規式抽油機低，整機壽命長。前置式抽油機可配置較小功率的電動機，節能效果顯著。與常規式抽油機相比，具有體積小、重量輕、節省鋼材的優點。

(4)氣動平衡遊樑抽油機，這種抽油機實際上是前置式抽油機的變型。

其不同之處是不用平衡重來實現平衡而是利用氣缸內氣體壓力產生的推力來實現平衡。優點是無笨重的平衡塊，總機重量減輕約1∕3，用調整氣包內壓力實現平衡的調節工作，調整平衡時不用停機，操作十分方便，而且有利於減小減速箱的負扭矩平衡效果好。缺點是氣缸加工費用高。

(5)斜直井遊樑抽油機，一般採用常規型或前置型遊樑抽油機的基本零部件。

為了滿足井眼中心線傾斜的需要，對部分零部件進行改造。當井斜不大於10°時，可直接將常規遊樑式抽油機底盤傾斜安裝或將支架後大腿加長，以保證驢頭切點運動軌跡與井眼中心線重合。當井斜大於10°~45°時，則採用前置式遊樑抽油機基本部件，加大驢頭弧面長度，連桿改為可調式，根據井斜大小調整連桿長度，使驢頭切點運動軌跡與井眼中心線重合。

此外，還有很多新型遊樑式抽油機，例如兩級平衡遊樑抽油機、異型遊樑式抽油機、調徑變矩遊梁平衡抽油機、懸掛偏置遊梁平衡抽油機、活動式抽油機、低矮型遊樑抽油機、雙驢頭節能型抽油機、雙井大塔輪遊樑式抽油機、遊樑式鏈輪抽油機、拖車式抽油機、雙遊樑式抽油機、Lufkin斜井抽油機、橢圓齒輪減速器抽油機等。

2、無樑式抽油機。

(1)鏈條抽油機是我國自行研製的一種結構獨特的無遊樑抽油機。

具有慣性載荷小、衝程長度大、重量輕、節省電能等優點，已在許多油田使用。工作時電動機通過三角皮帶和減速箱驅動主動鏈輪旋轉，使垂直佈置的環形軌跡鏈條在主被動鏈輪間運轉;軌跡鏈條則通過特殊鏈節上主軸銷和滑塊帶動往返架順着機架上的軌道作往復勻速直線運動。鏈條抽油機採用氣動平衡法，抽油機在作往復運動時，電動機的負載就比較均勻。

(2)皮帶抽油機。

近年來，在鏈條抽油機的基礎上，勝利油田與美國EVI—高原泵公司合作，改進設計成功ROTAFLEX抽油機。它主要是用高強度皮帶代替鋼絲繩。它克服了鏈條抽油機大部分的不足，運行平穩，使用壽命長，性能好。

(3)液壓抽油機的研製。

美、蘇等國始於40年代，50年代末期我國也曾進行過研製和實驗，但由於製作工藝較複雜，液壓元件可靠性差和效率不高等原因，發展較緩慢。近年來，由於製作工藝及液壓元件質量不斷提高，特別是採油工藝的需要，又引起人們的重視。它具有無級調節衝程長度、衝次，懸點振動載荷小，控制靈活、方便等優點，可以適應不同的油井狀態。主要由液壓驅動系統、平衡系統等組成。

(4)直線電動機抽油機是國內20世紀末開始研製，21世紀初試驗成功的一種全新抽油機。

它打破了抽油機利用電能轉換為旋轉運動，再經過機械轉換為直線往復運動的模式，而是將電能直接轉換為直線往復運動，簡化了機械傳動過程，有效提高了效率。採用變頻技術實現無級調整衝數，利用無觸點限位控制器實現無級調整衝程，使得抽油機運動規律能夠滿足採油工藝的要求。由於不使用四連桿機構，克服了遊樑抽油機加大沖程，減速箱扭矩增加，四連桿尺寸加大，引起抽油機外形尺寸和總機重量都迅速增加，直線電動機抽油機加大沖程只需加高機架，抽油機外形尺寸和總機重量都增加的很少。

採用天平式平衡，平衡效果好，每個衝程絕大部分時間是勻速運動，加速度小，慣性載荷小又可以進一步節能。初步測試結果節能可達50%左右。由此可見，這種抽油機的結構機理上在某種意義上可以説是一種革命，抽油機性能方面有其獨到之處。節能效果顯著，由於結構簡單，造價低，選用了變頻技術，整機造價也不超過常規遊樑抽油機。功能獨特，能適應惡劣環境，全天候連續運轉，特別是實現了無級調整衝程、衝數，為智能控制提供了很好的條件。因此，是一種很有發展前景的抽油機。

此外，還有許多其他類型的抽油機，典型的如曲柄連桿式無遊樑抽油機、氣驅動平衡抽油機、柔性杆傳動抽油機、滾筒式長衝程抽油機、滾筒式無連桿抽油機、天車平衡抽油機、數控式抽油機、內燃式抽油機、卧式無遊樑抽油機、擺動平衡抽油機、雙泵無遊樑式抽油機、雙井遊動滑車式抽油機等。

迄今為止，常規遊樑式抽油機仍然是油田採油作業的主要裝置，其數量佔抽油機總數的1/2以上,但油井長期開發導致地層發生變化，是原來處於平衡轉枱的抽油機處於非平衡裝狀態下，國內抽油機調節平衡主要由兩種方法：一是由人力來調節抽油機自身的遊梁平衡重或者移動曲柄滑塊二是當抽油機自身的平衡配重也不能夠繼續調節抽油機平衡時，二是當抽油機自身的平衡配重也不能夠繼續調節抽油機平衡時，通過在抽油機上安裝平衡調節裝置來繼續調節，而經調研分析，目前大部分平衡調節裝置都僅僅是在抽油機上安裝機械部件來實現的。

三、畢業設計畢業設計(論文)主要內容。

本次設計主要是設計可自動調劑平衡的常規遊樑式抽油機，使其結構合理，節能高效。主要內容包括：

(1)原理方案設計(總體尺寸，四杆機構)。

(2)運動分析(計算位移、速度、加速度)。

(3)動力分析及平衡計算。

(4)主要部件結構設計、計算。

(5)比較其優缺點。

(6)繪製裝配圖和主要零件圖，計3張0#圖。

(7)完成外文翻譯一份(15000外文字符)。

四、所採用的方法手段以及步驟。

本次設計的內容為常規遊樑式抽油機(可自動調節平衡)：

(1)認真查閲、收集資料，做到深刻的理解本次論文所要設計的內容。

(2)首先了解遊樑式抽油機的工作原理、結構特點，分析目前常規遊樑式抽油機的缺點，提出自動調節平衡的方案。

(3)對抽油機設計做出整體安排。

(4)使用的方法是平衡判斷方法，主要有電流法，扭矩法，功率法。

(5)進行機械系統設計。

(6)進行電氣控制系統設計。

五、階段進度計劃。

這次畢業設計的時間為20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日，結合導師的要求和自身的實際情況，決定以下設計進度：

第一階段：1周——3周熟悉論文題目，查找資料，完成開題報告和英文翻譯。

第二階段：4周——10周推導運動學方程，設計傳動系統結構、抽油機結構各零部件結構及研究連桿機構的優化方案。

第三階段：11周——14周繪製圖紙，撰寫論文。

第四階段：15周——16周準備答辯。

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