工程質量述職報告（通用5篇）

工程質量述職報告 篇1

20xx年，在省局的正確指導下，我市緊緊抓住交通連片扶貧和國省道網調整戰略機遇，圍繞“六輻射一通道三橫八縱”公路網規劃，以項目管理專業化、工程施工標準化、日常管理精細化為指針，加快實施路網改造、重要縣鄉公路建設，統籌推進大中修、危橋改造及示範路工程，以健全工作規程、完善監管機制為抓手，養建工程實體質量和管控工作水平躍上新台階。現總結報告如下：

一、全面完成質量目標

20xx年我市新開和在建養建項目35個1458公里，全年工程質量總體良好，質量水平穩中有升。全年累計實施監督檢查107次，抽查數據9836個，單點合格率93.5%，關鍵指標合格率94.3%，均超省局年初確定的質量目標。幹線及路網項目6個1082公里監督檢查16次，監督抽查數據1058個，單點合格率93.4%，關鍵指標合格率95.8%;農村公路及其它項目29個376公里，監督檢查91次，監督抽查數據8778個，單點合格率93.5%，關鍵指標合格率94.1%。

二、工作措施亮點紛呈

(一)健全工作規程，推進管理專業化。20xx年，我們以路網改造和連片扶貧重要縣鄉公路項目為平台，繼續推行《公路工程施工和施工監理招投標工作規程(試行)》(字［20xx］144號), 圍繞質量目標，先後制定出台了《養建工程招標“按類資格預審+隨機組合開標+合理低價法評標”工作方案》、《實施<省公路工程質量安全監督行政處罰自由裁量基準(試行)>(修訂)工作規程》、《交通運輸項目市級財政投資評審管理工作規程(試行)》、《移民搬遷集中安置點對外道路工程建設管理辦法》、《公路工程建設實施管理工作規程(試行)》和《縣鄉公路改造工程技術標準和質量監控工作要點》等制度和規定，着力完善建設管理工作程序，有力提升了項目建設中實施機構、質量監督、專業檢測、開工許可、補助資金撥付、竣交工驗收專業化水平，為全面加強工程質量管控奠定了堅實的制度基礎。

(二)完善監管機制，推進施工標準化。質量監督、專業檢測是質量保證體系首要環節和重要支撐。20xx年，我們以開工許可和啟動資金撥付為抓手，一是進一步完善了啟動資金“施工合同、監理合同、質量監督計劃、專業檢測協議、開工許可批覆”五項審查制度，累計督辦21個項目完善了質量監督、專業檢測手續，審批開工許可21份，撥付21個項目啟動資金;二是進一步強化補助資金“計量支付報表、質量監督通報、專業檢測結果和工程進度報告”四項審查制度，累計審核17個項目23次進度撥款，提升了“施工標準化、管理精細化”水平;三是實行質量管理工作月彙總、季分析報告制度，制定了《20xx年公路工程質量安全綜合檢查工作方案》、《公路工程質量“回頭望”活動方案》，第三季度組織開展了為期三個月的在建工程質量、安全綜合檢查、通報、整改和核查工作，第四季度組織開展了為期兩個月的20xx年至20xx年完工通車項目質量回頭望活動，質量意識、質量管控效果明顯提升，路網項目G316白河過境路漢江縱向特大橋和恆葉路、南宮山北線公路、城關至雲霧山公路等縣鄉公路項目，在質量、進度和安全管理方面成效顯著，得到了省局的高度肯定。

(三)強化質量體系，推進管理精細化。健全完善的質量保證體系是工程質量精細管理的核心。20xx年，我們主要抓了一下幾個方面的工作：一是加大監理、檢測、施工市場監管，對監理、檢測進場企業實行備案、登記，全面推行駐地監理人員的資格預審查和考核退出機制;對施工單位以工地試驗室驗收審批、動態監管為核心，夯實自檢責任，全年累計審查、規範工地試驗室15個，駐地監理機構6個，為工程質量全過程監管奠定了基礎。二是繼續強力推行分層分階段檢測驗收制度，完善出台了《關於加強農村公路分層質量檢測工作的通知》，進一步規範了公路養建工程質量專業檢測程序、內容、結果報告、整改反饋工作機制，全年累計分層檢測路基25次182公里，路面基層28次178公里，檢測鑑定21個完工項目，質量合格率達100%。

三是加強源頭監管，20xx年5-6月和9-10月，兩次集中組織監督、檢測單位，並邀請有關專家，對全市在建28個幹線、農村公路建設項目開展了施工原材料抽檢，累計抽檢砂石集料、水泥、鋼材、瀝青等主要原材料215組(批)，通過抽檢結果分析、通報和責令整改，有效遏制了工程建設原材料不規範的行為。四是深入推進市縣質量監督工作一體化，年初組織召開了全市質量監督工作專題會議，按照《市交通建設工程質量監督實施細則》，市縣簽訂了質量監督工作目標責任書，開展了季度和年終縣區質量監督工作專項檢查、指導和考核，實現了全市養建工程質量監督管理工作全覆蓋，確保了工程質量的有效管控。公路工程質量管理辦法三、存在的主要問題

我市20xx年公路養建工程質量管理工作完成年初既定目標，實現了養建項目質量控制目標，管控效果明顯，但也面臨新的挑戰和問題，與“五化”要求還有一定差距，主要表現在：一是路網項目規模大、標準高，深水、高墩、大跨橋樑和隧道工程多，技術難度和複雜度提高，而農村公路建設碎片化程度加深，項目的“兩極化”趨勢對質量管理工作提出了新的要求。二是項目升等改造涉及的徵地、拆遷費用和相關利益訴求日趨複雜，財政評審、水利、環保、林業等評估程序日趨嚴格，加之項目自籌資金額度增大，非行業要素對質量管理工作一定程度上也造成了一定困難。

三是適應宏觀改革形勢，質量管理工作的模式、機制、措施和手段創新突破的壓力進一步增大。

四、20xx年工作思路

20xx年，是實現規劃目標的決戰之年，質量管理工作圍繞“五化”目標，必須在創新思路、提升效率、攻堅克難上實施突破。我們的主要工作打算是：

(一)規範關鍵程序。繼續廣泛深入宣貫《省公路建設工程質量工作指導意見》，總結推進“五化”管理的工作經驗，出台關於計量支付、設計變更、交工驗收等環節等工作規程，以重點項目和路網升等改造工程為抓手，引領全市交通建設進一步提升“項目管理專業化、工程施工標準化、日常管理精細化”水平，試點推進管理手段信息化平台建設，確保工程質量100%合格。

(二)探索監督創新。一是試點專業檢測工作改革，探索推進檢測工作市場化程度、提升專業化水平，充分發揮分層檢測驗收工作效果;二是繼續加大主要料場、在建工程原材料質量專項抽檢，分析、通報、整治相結合，從進場材料上強化工程質量保障;三是進一步加強和發揮批覆施工圖設計對工程質量的監控作用，集中開展質量通病治理活動。

(三)推進信用評價。探索完善施工、監理履約情況監督檢查工作規程，加大質量隱患行為、工藝和實體問題從業單位處罰力度，加強失約懲罰措施和退出機制建設;借鑑國省幹線公路施工信用評價管理工作機制，完善全市公路養建工程信用評價管理工作實施細則，組織開展兩次信用評價工作，着力推進建設市場誠信體系建設，努力構建健康有序的養建工程建設市場。

工程質量述職報告 篇2

尊敬的領導：

本人，20xx年3月份進入公司，20xx年6月畢業於**學院工程機械專業，現任崗位工程機械維修工，20xx年3月至20xx年5月在礦山分廠維修工段，從事設備維修工作，並且學習工段基本台賬的梳理和設備維護管理。20xx年6月至今，在工段，從事設備維修並協助工段管理工作。在這兩年時間裏，我時刻以爭當一名優秀的集團員工為己任，注重自身學習，努力工作，不斷提高自身的專業技能和管理能力，雖取得了一定的成績，但也存在諸多不足。現將主要工作彙報如下：

一、主要工作：

(一)學習3307B礦車、TR50礦車、PC400反剷、卡特正鏟的結構、原理，變速箱、康明斯發動機以及日常故障和隱患的維修。期間，詳細收集數據和資料，書寫了《TR50礦車氣壓制動結構和原理》一文，圖文並茂，框架清晰，內容充實，獲得老師一致好評。

(二)根據工段設備維護保養和設備檢查管理制度組織開展工段設備的隱患排查，對車輛的轉向、傳動、制動、燈光及安全保護設施逐一排查，並將存在問題要求責任人限期整改。每月組織工段各班長對設備衞生進行檢查，根據檢查標準對每台設備進行綜合評分，嚴格要求衞生差的設備立即整改;

(三)每天出車前督促當班操作員對設備進行潤滑、點檢，向操作員瞭解設備運行狀況，查看設備是否出現“跑、冒、滴、漏”等情況並進行記錄;

(四)整理月度維修記錄台賬，統計所有設備的月度維修記錄，將相同的故障進行彙總，總結出維修次數、維修時間、故障原因，掌握設備運行狀況，作為備品配件申報的依據;

(五)梳理設備月度運行分析，整理設備維修原因、停機時間、停機性質，布臵下月工作計劃;根據工段各項指標書寫月度成本分析，將指標消耗與分解指標、去年同期和前一階段指標作出對比，查找消耗原因，制定保障措施，降低成本，提升設備完好率。

(六)參與物資領用、報廢等工作，學習掌握物資領用、報廢的工作流程。進一步瞭解物資管理要求;

(七)參與日常維修任務，向老員工學習判斷故障、解決故障的經驗和能力。掌握新大威礦車底盤四大系統和濰柴發動機的結構、原理以及設備維護保養。掌握鏟裝設備液壓系統結構和工作原理。

(八)到小松對PC400反剷整機大修項目進行現場監督學習，並製作了維修流程PPT課件。到利星行對康明斯發動機大修項目進行現場監督學習，並製作了維修流程PPT課件。

(九)參與石灰石礦山安全標準化的準備工作，梳理檢查各項制度文件、基礎台賬，制定自評報告，根據要求完善現場安全設施。

二、工作收穫和體會：

(一)在這些工作中，我更加深刻的瞭解設備的維修、管理、維護的工作流程;

(二)通過對設備的檢查，使我瞭解到設備易於發生故障的部位，用管理的眼光看待設備隱患和設備隱患可能帶來的後果，從而促使我更注重抓好設備的維護保養工作，通過正確的保養有效地延長設備零部件的更換週期;

(五)在日常維修任務中親自動手實踐，掌握了設備維修步驟和維修過程中需要特別關注的地方，如：銷軸鍵號的安裝方向;制動、轉向、傳動等系統零部件的更換條件;變速箱、差速器等零部件的檢查安裝;根據發動機排氣顏色、儀表情況、運行聲音和動力大小判斷髮動機運行情況。

三、工作中存在的不足：

(一)部分問題還不能夠獨立處理，動手能力不全面，在鏟裝設備維修方面理論多於實踐，需要更多地進行現場實踐;

(二)需要加快學習步伐，不斷領悟設備管理工作的方式和方法，將自己的管理和協調能力更好的進行錘鍊。

(三)對備件申報、領用流程尚未進行全程跟蹤，需要進一步進行跟蹤學習。

工程質量述職報告 篇3

我叫_，女，1965年12月20日出生，甘肅省_縣人，中_。1990年7月，畢業於西安_學院_系_專業，學制4年。1993年取得助理工程師資格，20__年12月取得工程師資格。1990年8月國家統一分配到_市_局工作至今。先後擔任技術員、助理工程師、工程師職務。身體健康。在這21年的專業工作生涯中積累了一些業績建樹，鍛鍊提高了工作能力，現將我在任工程師職務期間的工作和學習情況彙報如下;

一、政治品德和思想表現

任職期間，我緊緊圍繞在黨組織周圍，認真學習黨的路線方針政策，深刻領會，堅決貫徹執行，給黨中央保持高度一致。結合黨的不同發展時期黨建理論，我認真學習鄧小平同志有中國特色的社會主義理論，“三個代表”重要思想，認真學習了“以人為本，構建和諧社會”的偉大構想和“八榮八恥”的社會主義榮辱觀等指示精神，不斷改造自己的世界觀、人生觀、價值觀。時刻以共產黨員的標準嚴格要求自己，牢記黨的宗旨，全心全意為人民服務，具有廉潔奉公、為人正直的高深情操;能夠聽取不同意見，具有良好的包容性，與同事們融洽相處;嚴格執行

有關道路運輸行業的法律法規、標準、規範和單位的各項規章制度，認真履行工作職責;始終樂觀向上的精神和努力奮鬥的人生信念;克己奉公，對工作中加班加點從不計較;以時不我待的緊迫感和責無旁貸的使命感勤奮、積極工作，努力學習不斷提高和超越自己。20_年、20_年、20_年、20_年被_市交通局評為交通工作先進個人;20_年、20_年、20_年被_市市運管局評為先進個人;20_年在“講黨性、重品行、作表率”活動中被_市交通局評為優秀共產黨員。

二、工作簡歷

1、1990年8月至1993年月任_市運管處技術員，從事機務維修管理工作

2、1993年月至20__年9月任_市運管處助理工程師，從事汽車技術和客運管理工作。

3、20__年9月至今任_局工程師。從事汽車技術和機務維修管理工作。

4、20_年7月至今兼任_市汽車綜合性能檢測中心工程師。負責汽車綜合性能檢測設備的安裝、調試、日常維護工作。

三、學識水平

1、1986年9月至1990年7月在西安_學院_系_專業學習四年，系統學習了《高等數學》、《普通物理》、《英

語》、《電工學》、《材料力學》、《理論力學》、《機械設計》、《機械製造》、《機械製圖》、《汽車構造》、《汽車運輸安全監理》、《金屬材料》、《汽車維護與修理》、《汽車保修設備》、《運輸學》、《發動機原理》、《汽車檢測與故障診斷》、《汽車運用與修理》等課程。

2、在任職期間，我十分重視專業技術知識的更新，不斷學習新的知識、新的理論、新的技術。並將其充分運用於工作實踐中。先後參加了WTO知識、行政許可法、四級道路運輸業務管理系統、電腦應用基礎全國公路運輸量調查培訓、營運車輛二級維護質量控制、汽車維修檢測設備技術要求、汽車塗裝作業環境污染和治理、汽車服務業信息化及創新與創業實踐等知識的培訓學習。

3、在任職期間，本人注重理論聯繫實際，在實踐中加強學習，在實踐中不斷提高自己的學識水平，緊緊圍繞自己所從事的工作進行學術研究，任現職以來，多次參加全國及省運政工作研討會，給“全國中等城市道路運政管理工作研討會”提交論文6篇，並在會上交流;給“河西走廊區域運輸一體化合作促進論壇”提交1篇論文，並在會上交流。

通過自學、培訓、交流和研討，我的理論知識更加豐富，常識水平逐年提高，為今後工作上台階、出成果打下了堅實的基礎。

四、主要工作業績

1、營運車輛技術等級評定。20_年以來，每年按照《營運車輛技術等級劃分和要求》(JT/T198-20__)對嘉峪關市客、貨運車輛的動力性、燃料經濟性、轉向操縱性、照明和信號裝臵及其它設備、排放與噪聲、密封性等基本技術進行一次綜合評定，累計完成客、貨運車輛技術等級評定12000輛次。

2、營運客車類型及等級評定。20_年以來，每年按照《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325-20_)對全市客車的類型等級進行一次評定;累計營運客車類型及等級評定4800輛次。

3、道路運輸企業質量信譽考核。20_年以來，累計完成200餘家運輸企業的質量信譽考核工作。

4、機動車輛維修企業開業技術條件的審查。20_年以來，累計完成200餘家維修企業開業技術條件的審查工作。

5、20_年以來，在汽車駕駛員、維修人員培訓工作中，主講《汽車使用技術》、《道路旅客運輸》和《道路貨物運輸》，累計授課1400課時，培訓3000餘人次。

6、參加編寫了《_省_市道路運輸業規劃》。

7、20_年12月至20__年4月主持安裝調試嘉峪關市汽車綜合性能檢測中心__市汽車綜合性能檢測站)檢測設備，通過了甘肅省計量測試研究所/計量檢定所鑑定和省運管局的驗收。

8、20_年以來，主持維護、調試嘉峪關市汽車綜合性能檢測中心(_檢測設備，通過了甘肅省計量測試研究所/計量檢定所一年一度的鑑定。

五、結語

總之，以上成績的取得，雖靠本人多年的刻苦不倦的學習和努力工作，但更得益於關心、支持、愛護我的領導和同事的幫助，離不開黨和政府重視人才、關心人才、以人為本的人事政策。儘管取得了一點成績，但我還需要不斷加強個人綜合業務素質，努力提高發覺、分析和解決問題的能力，特別是加強業務學習，勇於面對工作中的種.種問題和困難，獨立工作，把握重點，不斷掌握先進科學技術，使個人的業務水平再上台階，以適應社會發展的需要。

以上報告，敬請各位評委審查。

工程質量述職報告 篇4

20xx年，測量隊在項目部領導的正確指揮下，測量隊全體員工始終以最飽滿的工作熱情，最佳的工作狀態投入到工作當中，克服重重困難，結合桓集隧道工程各個支洞的實際的特點，認真做好現場的第一手服務資料，保證了施工生產的正常進行。做到橫向聯繫建立好技術員、監理、業主的友好關係，縱向聯繫建立好各施工隊的協調配合工作，爭取取得更好的成績，現對20xx年度的工作內容進行總結。

一、工作內容

主要負責項目部各個工作面的施工測量及報檢、控制網的複測、各個工作面加密控制網的佈設及測量工作，在施工工程當中主要控制橋樑及涵洞等結構物，路基開挖、填土、清淤換填，提供各個部門所需要的測量方面的資料。

二、建章立制、完善管理工作

20xx年度我部建立完善施工測量管理辦法、現場放樣記錄制度，同時認真按照項目部的年計劃制定分解月計劃、周計劃，力爭測量走到整個施工的第一步，不能因為任何測量原因給現場生產帶來阻擾。

三、工程完成情況

在項目部領導的帶領下，我部全體職工艱苦奮鬥、團結拼搏、開拓進取，全面形成了同心同德、齊心奮鬥的統一意志，克服了廣東雨季施工等難題，努力保證了工程建設的順利前行，較為圓滿地完成了20xx年的生產任務。工程施工形象面貌如下：

1、20xx年4月份開工以來，先後開展了兩次導線控制網的複測聯測工作，首先進行了各控制點局部控制網點的加密埋設工作，利用GNSS對道路主線和L連接線所有控制點進行復測，形成了書面的複測報告並上報公司。對一些控制點有漏測時，會立刻進行第二次複測。

2、橋樑放樣：先組織測量隊人員對橋樑圖紙上的基礎數據進行了複核計算，並整理形成了橋樑細部尺寸極座標計算書。其次通過測量員軟件利用程序計算將橋樑的細部放樣座標等數據進行計算，將計算器計算出的結果與根據圖紙手算的結果進行對比，達到對比複核的效果。最後進行橋樑測量的放樣工作。橋樑的放樣準備工作主要包括熟悉圖紙與測量前與現場技術員的技術交底，通過圖紙與技術交底的對比校核確保數據的準確性。橋樑的測量工作主要有線路中線與特殊點座標放樣，放樣內容包括線路中線點，模板的定位，以及施工後的複核等，根據圖紙設計的里程和線路的偏距來測量具體位置。測量放樣工作的整個過程必須做到細心仔細，儘可能多的通過各種方法來對測量的結果進行校核，在確保正確測量的情況下儘量使測量誤差達到規範最小值。同時為工程的安全施工提供服務。保證對所有橋樑的重要結構部位都進行嚴格地測量放線，保證橋樑的每一根樁，每一根柱子，所放的點都是零誤差，其中主線互通跨線橋、翁江大橋、馬耕塘大橋、蘭屋大橋、天橋樁基檢測140次，誤差為0；模板校正136次，誤差為0；墊石中心檢測272次，誤差為0。

3、本標段範圍內魚塘共計46個，魚塘清淤換填檢測184次，每次對魚塘進行檢測時都會主動聯繫監理單位和現場技術員，在多方配合下，完成魚塘清淤換填工作，每次測得魚塘的數據，都會及時整理歸檔，並切會以CAD圖的形式移交給相關部門

4、對於現場路基開挖及填土，會經常性的聯繫3個路基隊的現場控制人員，進行技術交流。遇到難題時一起解決，爭取做到現場路基不做返工活，誤工活。

四、測量設備的檢定情況

20xx年項目部主要提供兩台測量儀器，徠卡TC402一台，編號為：679963，檢定日期為20xx年9月9日，檢定有效日期為20xx年9月08日。水準儀DSZ2一台，編號為：255770，檢定日期為20xx年9月9日，檢定有效日期為20xx年9月08日，各項指標均全部合格。

五、測量設備管理情況

在每一個每台測量儀器專人使用，專人保管，每週自檢一次，每月由測量負責人檢測一次，做到周檢、月檢、年檢，保證測量設備在使用過程中的精度達到要求。

六、工作中存在的不足之處與改進方法

測量工作是整個工程的眼睛，為了使整個工程有個明亮的眼睛，測量是一個前提。結合龍懷19標工程的自身特點，由於工期緊、任務重、設備人員配置不足、從而導致現場管理工作較為困難。通過一年的工作總結我們應改進以下問題：

1、加強各個工作面的施工控制測量。

2、做好每個工作面無超欠挖的記錄。

3、對測量設備的檢定及自檢及時做到位。

4、第一手測量資料超前。

5、每天應及時與技術員明確施工台帳、及時更新資料台帳及錄入系統資料。

新的一年即將到來，通過一年來的工作積累，我們對現場服務工作又有了新的認識，同時還需不斷加強學習，把公司新的先進管理思想、理念傳遞到各個施工隊，促進生產發展，提升服務水平，為項目部的發展壯大做出更大的貢獻。

工程質量述職報告 篇5

20xx年即將過去，新的一年也即將開始，在這辭舊迎新之際，回顧一年來的工作歷程，總結這一年來工作中的經驗、教訓，有利於在以後的工作中揚長避短更好的做好技術管理工作，下面分幾方面對一年來的工作進行一下總結。

一、今年的主要工作

在過去一年做為施工現場施工管理人員，按照公司和領導的要求按時按質的完成了各項施工管理工作。

1、施工管理

過去一年時間裏與一公司創杯工程相鄰施工，不論是施工質量、施工進度、施工現場的管理都給我很大的壓力，我工作的好壞已不是個人問題，直接影響到我們項目部聲譽和今後發展。所以在今年的施工中必須認真學習施工圖紙和施工規範以確保施工質量，在學習同時把施工重點、施工方法和處罰條例都記錄下來，以便技術交底中不遺漏，儘量做到事先預料，事前解決。

針對有些重點問題在每個階段施工初期都要向施工隊長提出具體要求，特別強調問題的嚴重性並耐心向他們講清規範中的要求。在施工前我會詳細瞭解材料的儲備情況和人員的準備情況為下一道施工程序做好充分準備。在施工中我嚴格按照PVCA方案實施，施工期間我不間斷的在施工現場巡視，對施工重點情況落實檢查、對施工質量的控制、化解各施工班組之間的矛盾、解決現場施工過程中出現的問題從而管理上保證了施工進度。

2、資料管理

在資料方面：按照工程的形象進度及時完成施工記錄、放線記錄、過磅記錄、見證記錄的編制，配合資料員完成檢驗批驗收記錄，並及時找駐地工程師簽字蓋章，做到了施工資料與實際施工日期相吻合，滿足了資料的編制要求。

二、工作中存在的問題

1、自身方面因為經驗不足在説話、做事方面優柔寡斷，對問題考慮不夠全面，盲目的聽從施工班組的意見沒有更清楚、沒有詳細對事件進行分析就下結論，從而造成了不必要的損失。在管理上：對不聽指揮、不按要求施工的班組沒有進行嚴厲的懲罰，久而久之個別施工班組就有了僥倖的心態，至使在後期管理工作中出現了出現管理失控，也就形成安排工作難，現場管理難的情況。在以後的管理工作中首先要明確自己的立場，發揮項目管理人員在施工現場起的主導作用，對施工班組做到獎罰分明，形成絕對以項目部為中心領導方法，對那些不聽指揮的施工班組決不心慈手軟，施行嚴打、嚴抓以此來樹立施工威信。