2023鉗工技師述職報告（精選3篇）

2023鉗工技師述職報告 篇1

本人自工作以來，我認真地進行各項文化和專業知識的深化學習，不斷地加強自身修養，努力提高思想道徳水平，不新地探求新知，完整履行一個技術員的工作職責。在平時實踐工作中積累了豐富的經驗，也取得了優秀的成績。平日裏積極參加勞動生產與技術交流和科

技創新活動，並能夠完成和指導上級下達的各項任務。

現將平時主要技術難題總結如下：

在生產過程中，整機裝配是其中最後一個環節，裝配、調整檢驗和試驗是包含在其中的主要內容，由裝配保證產品的最終質量。通過產品的使用效果、壽命和工作性能來評定產品的質量。為了確保產品質量，將很多項裝配要求拋向了產品，應該在裝配的過程中實現這些裝配要求。裝配精度，就是裝配產品之後的工作性能、參數、理想幾何原理、工作性能和實際幾何參數等，主要為每個關聯零件聯繫面的位置精度，涵蓋配合面之間的過盈相對位置和間隙，及其因為裝配時零件聯繫面的形狀變化，產生的微觀兒何精度和形狀變化。最多可以有四層裝配關係組成整機，最簡易的可能就存在兩層。首先，各層能夠利用種種差異的單元件構成;其次，由下層零件及單元組成上層裝配單元：再次，在裝配產品的時候，以最基本的單元出

發在工作中，對生產和裝配我們需要有序的進行，防止因為某個零件的短缺，對組裝設計帶來影響，造成拖延生產週期的情況出現。互換法這種方法是在裝配中，每個配合零件不通過選擇、調整和修復就能夠完成裝配精度的方式。在對裝配精度進行保證的過程中使用加工誤差法控制零件選配法是將組成環的公差在尺寸鏈中向經濟可行程度轉化，在裝配的過程中，對合適的零件進行選擇，進而對規定進度給予滿足，根據不同的形式有這樣兒種類型：分組選配法、複合選配法和直接選配修配法是在裝配中，按照具體的測量結果，對預定的修配件尺寸在尺寸鏈中進行改變，令封閉環能夠依據要求的裝配精度去執行。

首先，分析作業程序，為了能夠對裝配合理完成，應該做到：

①、依據裝配要求和裝配結構逐層的分解產品，使獨立裝配的構件能夠通過產品逐層分解構造出來。

②、對同一層零部件的裝配順序進行研究確定。

③、對每個單元中每個構件的裝配順序進行研究確定。

其次，工藝原則：

①、並聯尺寸鏈：對精度高的'尺寸鏈先進行安裝，有相同精度時，

先對多數尺寸鏈的鏈組進行組裝

②、串聯形式：利用方便、簡單的原則對裝配順序進行安排。

③、裝配每個尺寸鏈的順序：需要從基礎尺寸鏈入手，先公共，再普通：先下再上，由內到外，由難到易，由重到輕的原則。系統內部各個獨立部分之間的關係圖表，即為裝配系統圖。對裝配作業對象的組成、方法和順序用系統圖的方式來描繪，有助於指導生產和組織生產。但是，有一定的複雜性存在於裝配作業構件形狀尺寸中。為了能夠將裝配的順序和關係表示出來，可以使用方框圖，它不但可以將裝配單元劃分反映出來，對裝配工藝過程也可以直接表示出來，有利於製作裝配工藝過程、組織計劃、控制裝配和指導工作等方面工作的完成。並且還能夠有效的簡化一些複雜的裝配設計，為今後的工作打下良好的基礎。首先，準備作為了按照有關的規定米工作，要刮削相關的零件。因為這樣能提升工件的形位精度和尺寸精度，提高接觸剛度和表面的粗糙度。檢驗中可對塗色法進行使用。對零件測量中，要修配

大孔，用絲錐穿過小孔，對不需要塗漆的進行修刮。同時，在裝配調整方位傳動機構之後，各個零件和部件將拆裝標記要做好，便於以後工作的推進。其次，相關的要求分析：

第一，在裝配很多零部件中，對互換裝配法進行使用。底座為基準件，需要處理好上平面和底座底面，滿足平行度和平面度的要求，對平尺和可用水平儀進行檢測。

第二，對零件進行旋轉。例如，齧合間隙和齒輪等，裝配中用修配法和調整法進行，能夠按照規定確定齒輪副側隙，在將齒輪加工因素排除之外，和中心距偏差有着很大的聯繫。因為齒輪的接觸精度還會受到側隙的影響，所以應該結合起接觸精度對中心距進行調整。

第三，在測量誤差的基礎上，對裝配精度予以參照，對於其中存在的種種偏差，利用修配法和調整法進行消除，之後對裝配的精度進行檢驗，確保能夠符合產品每項技術規定，之後打銷、固定。

第四，在調整合格所有的機構之後，再緊固和密封所有的蓋板將機裝調整合格之後，再實施電裝。

第五、有關工作人員的技術要求。例如，在穩定平台一些比較複雜的裝配中，對等級的要求上一般都比較高，通常的時候，都需要高級以上。進而對產品裝配的質量上給予相應的保證，並且很多裝配，還應該有多人一同來給予完成。

第六、相關的環境規定。應該有防振和防塵的措施存在於工作的場地(裝配間)中，確保工作人員能夠在舒適、安全的環境中工作，防止對其健康上帶來影響。

第七、在總裝各個部件之間與總裝以後，都要通過必要的試驗和嚴格細緻的檢驗，要將三檢制度有效的落實到各個工序間當中，對工藝紀律需要嚴格的執行，確保工作能夠順理成章的被完成。以整個裝配工藝的過程出發，從產品的性能、要求和用途入手到設計裝配系統圖，之後對各個裝配單元互相之間的關係和組成，按照裝配系統圖進行描述，對裝配方法進行確定、對裝配工序進行劃分對工序計劃進行規定等。進而有效的指導生產，用最終裝配工藝技術來保證設計人員的目的要求。在工作中，要引導工作人員把握細節，促進工作正常推進。

以上就是我這些年工作中處理技術問題的一些經驗和總結，通過了這些技術上的提高，每年大概能為企業提高產量，多創造大約60萬左右的效益。在以後的工作中，我將再接再歷，為企業做出更大的貢獻。

2023鉗工技師述職報告 篇2

一、組織本組人員參與校級公開教學

在本學期我組織了本組教師積極參與、參加了校級公開課教學活動;__年9月29日，我組選派了宋健偉先生進行課堂教學交流，科目：《數控機牀操作》之“g09工作指令的使用”，地點：__級機電專業(6班)，__年10月25日，我組選派了馬擁護先生進行課堂教學交流，科目：《車工工藝》之“刀具選擇與孔加工工藝”，地點：__級機電專業(8班)。在這兩次的公開課教學課調研活動中，均得到應有的收穫;在準備階段，我們就參見人選上進行了一個充分的醖釀過程。

宋健偉老師在數控機牀的操作上具有十分豐富的經驗、理論上也能夠顯示出十分嫻熟的狀態，經過徵求其本人的個人意見後，並且充分考量了其競技狀態，才決定尤其參加校級公開課教研活動。宋老師個人技術上又很強的實踐經驗，不論是機牀類型、刀具選擇、材料判斷，還是加工參數的選定、材料裝夾、程序編制等，都具有並顯示了一個高級技師應有的水平。課堂語言的使用上更是直接來自於生產實踐中，具有實際、流暢、實用等特點。

馬擁護老師是我校經過長期教學實踐錘鍊出來的一位青年新秀，理論知識和實際教學經驗已經具有很強的能力，以及教研能力;在課件製作上，更是顯示非同一般的操作性;貼近學生生活實際、貼近了學生的思維心理特點，便於學生進行識記、理解、消化和吸收。

以上二位老師在校級公開課教學活動中，得到了來自同事、學生、領導的一致好評;在過程中，其本人也同樣取得長足的進步。

二、向45分鐘要效益

由於我校生源的複雜性，客觀上決定了學生知識基礎、心理、識記、意志力等方面的特點，只是課堂上45分鐘的時間，是遠遠不能適應教學的要求。於是，我組開展“向45分鐘要效益”的活動，表面上是向45分鐘要效益，實際上教師們加強了自己課外負擔，如何才能在45分鐘時間裏產生效益，目標指向並不是實際的課堂時間45分鐘，而是教師在課外進行充分的研究知識點、調查學情等。

對知識體系的研究，就是講解難度、化解教學風險，把知識的體系進行一個重新整理、梳理的過程。

對學情的調查和研究，就是研究具有不同知識基礎、心理特點、學習類型的學生，進行分類施教的方法研究。

大家形成老中青結合，搞好傳幫帶，使各項研究活動承接承接傳統的同時，具有十分鮮明的時代特色，提高新的教學科研、教學技術手段的擁有量;其間得到教導處陳計葱主任的悉心指導。

三、主動學習，積極加壓

我組成員積極參加校本培訓，在每一次的專門業務學習會議上，大家都能夠完整、認真地，領會、理解專家提供的教研、教學最新前沿知識;引起大家十分廣泛的注意點和興奮點。積極參加學校教研室組織實施的論文編寫、師德學習等各項研究活動;得到呂學忠主任悉心指導;在__年度接近尾聲的時候，我組得到通知：我組成員的參賽論文獲得省級二等獎一名。據悉，參加此次論文評選的論文數量是855篇，獲得獎勵的只有35篇，可見努力，總是會有回報的;學校領導、以及主管領導多次給予褒獎

四、積極評課，尋找差距

改革是不變的靈魂、創新是永恆的話題，是的，人類的一切活動都是指向新、奇、特、專的，科學性不斷提高。做為一個普通的專業課教師，能夠施展的空間也是需要不斷繼續擴展的，因為人類在不斷的進步中，從過去，走向未來的。因此，我組教師本着“積極創新、大膽實踐”的精神，不斷探索新知，從不放過任何一個可以提高自己的機會。

在校級公開課的教學教研活動中，我組成員積極參加不同組別教師的公開課教學，評教評學活動開展的如火如荼，生氣盎然。學校其他各組教師舉行的公開課教學、教學評議等活動中，都有我組成員勤奮奔波的身影;他們活躍在各種研究活動的前沿，知識點的教學、理論評估、難點降解、教法選擇、教學技術的選用、實際圖紙的識讀、劃線、刀具選用、量具量儀的選取等等，厚積薄發，繼往開來。

2023鉗工技師述職報告 篇3

尊敬的各位領導、各位同仁：

大家好！我叫，在物資管理部從事物資運輸工作，具有駕駛員中級技術職稱。三季度以來，在部領導和同事的支持、幫忙下，我立足本職，勤奮工作，遵守各項規章制度，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了各項工作任務。主要體此刻兩個方面：

一方面立足本職崗位，全心全意做好服務工作。工作中我時刻聽從指揮調度，不論早晚或節假日，只要有任務，都能隨叫隨到，從不計較個人得失，勤勤懇懇，任勞任怨，堅持做到車等人，而不讓人等車。在行車過程中始終持續禮貌行車，做到不開快車、不超載運行，自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，秉持為用户和領導負責的態度，做到認真、安全出好每次車，圓滿完成每次出車任務，多次受到部領導的肯定和表揚。三季度我義務奉獻公休及延長工時20多個小時，安全行駛4700多公里。

另一方面愛護車輛，確保行車安全。我嚴格落實車輛“一日三檢、四勤”制度(即出車前檢查、行車中檢查、收車後檢查，勤檢查、勤保養、勤緊固、勤潤滑)，對發現的問題及時整改，把安全隱患消滅在萌芽狀態，確保車輛完好整潔，嚴禁車輛帶“病”上路行駛。同時，我還利用自己會維修車輛的技術特長，用心參加修舊利廢、挖潛增效活動，為單位故障車輛解決疑難問題，本季度為單位節省維修經費1000餘元。

以上是我三季度的工作彙報，不足之處敬請領導和同志們批評指正。在今後的工作中，我會認真學習業務知識，不斷提高自身專業素質，切實貫徹各項交通安全法律法規，立足本職工作，敬業愛崗，為單位的安全發展做出自己應盡的貢獻。