大學生關於鐵路實習的工作報告模板（通用16篇）

大學生關於鐵路實習的工作報告模板 篇1

在實習的這段期間我在庫車車間運轉學的連接員進行了詳細的實踐學習，通過車間領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，並結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話説“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對於連接員工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。

一、虛心求教師傅、理論聯繫實際、鍛鍊動手實做

通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對於現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓的學習，使我對於專業的知識有了基本的瞭解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和培訓的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。

按照計劃，我首先是在車間裏在學習前主任把我們叫到辦公室裏幾個學員給我們講了很多關於調車的注意事項當時給我講時我滿臉都是問號因為都麼進過專用線跟本不知道那是什麼意思。在後來的在在實踐當中才知道。千囑咐萬囑咐“一注意安全”安全作業，站內有多少條線去及庫車車間的各個專用線

(1)煤專:兩條專線有多長大概可以放多少個車。

(2)大化:大二線和大三線高站台一定不可以在高站台前停車徒步領車，牽時要出了高站台在在扒乘站穩把牢。

(3)華麗:專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板鬆動了不要去踩。

(4)塔化:進去後一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個油鶴幾萬塊錢。

(5)貨場:有三條專用線。

我的調車長師傅第一次跟時他説一定要跟緊我跟幾個班先熟悉下各個調車作業專用線作業的作業流程。不要師徒分離。我剛去時連關門車怎麼看都不知道，值班主任告訴我截斷塞門在哪怎麼看。我學習的第一課是上下車師傅跟我講:“上車時要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩車梯”。“下車時要儘量把下身體重心放低落地時要後腳跟先着地腳尖後着地然後向前小跑減輕下車的慣性”我發現車站值班員是一個需要十分細緻和耐心的工作，而且連接員還要對車站的各線的車輛位置都要明白，要熟記於心，來了通過跟師傅的實習，我也發現連結員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間並不長，但是跟以前相比，我還是對連接員這個崗位有了更加深入的瞭解。

三、安全警鐘長鳴於心

在實習的這段時間裏，不論是一開始的段裏學習還是到了現場的實習，安全都是反覆強調的主題。首先是在x月x日，車務段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們瞭解到，安全是鐵路永恆的主題，現場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨後我們學習了安全方面的規章制度，我們學習了、等安全方面的規章制度，老師要我們將這些規章制度深深牢記在心裏!通過對於規章制度和安全理念的學習及現場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之後我認真的背讀了、等規章制度。

到了現場之後，不論是例行的早班會還是學習，領導都反覆的強調安全的重要性，由於是入冬下雪之後，領導就更加的強調了調車組在作業時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照、等規章制度進行操作。通過反覆的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領導説的一句話:“要讓安全局警鐘長鳴於心”。

四、現場實習的反思和總結

在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結:首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大於挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨着企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之餘要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，瞭解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以後的競爭中立於不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細緻，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服鬆懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰鬥力，做到積極肯幹、吃苦耐勞、艱苦奮鬥。

第四，要勇於開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇於開拓創新，勇於大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，採取新舉措，開創新局面。今後的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的鬥志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，並鍛鍊了我各方面的能力。這對我今後的學習和工作將產生積極的影響。古人云:“不待揚鞭自奮蹄”。在今後的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發展做出自己的貢獻。三個月已經過去了，過去的這一段時間對我來説是成長進步的一年，通過現場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識;相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作乾的十分出色的。

大學生關於鐵路實習的工作報告模板 篇2

整個實習過程由兩天構成，第一天是老師帶領我們參觀了一個火車鐵路主題公園。老師給我們簡單講了一下，鐵路線路的構成，包括路基 道牀.枕木.鋼軌.連接零件。

老師指着那個蒸汽機車説道，鐵路車輛按照用途可分為三大類。用於運送旅客和為旅客服務的車輛為鐵路客車，用於運送貨物的車輛為鐵路貨車，用於鐵路企業辦理自身業務用的車輛為鐵路特種用途車。

在課堂上，老師講到了鐵路的發展概況。早期鐵路車輛都是兩軸的，設備簡陋。隨着輕型材料的發展，車體重量大為減輕，出現了一些活節式車輛，相鄰兩節車的相鄰端共置於一台兩軸轉向架上，非活節端採用兩軸或單軸轉向架。這種車輛多用於動車組。現代客車為了提高旅客的安全性和舒適性，多采用全金屬整體承載結構的車體，以及獨立的温水或電氣採暖、強迫通風、電氣照明、空氣調節、熱水和冷凍飲用水等設備。還説道列車重量的不斷提高，除了要求車輛具有足夠的強度外，還要求採用高強度車鈎，大容量緩衝器和靈敏度高、

可靠性好的列車制動裝置。不少運輸煤或礦石的單元列車，為了提高翻車機卸車效率，在車鈎緩衝裝置中採用旋轉式車鈎。中國鐵路的客貨車輛以前主要依靠進口，類型複雜，設備簡陋，載重量小。中華人民共和國成立後開始自行設計和製造車輛。作為一個國人，算是抬起頭來了。説到汽車的結構，車輛通常由車體、走行部、車鈎緩衝裝置、制動裝置和車輛設備五部分組成。另外一點就是車輛設備，它是車輛上為客貨運輸服務的附加設施，隨車輛類型而異。如客車的照明設備、供電設備、空氣調節設備、採暖設備、衞生設備等，保温車上的製冷裝置、發電機組，貨車上的牀板託、栓馬環、繩栓、柱插以及供調車人員使用的腳蹬、扶手等。還有就是車輛在使用壽命期中要進行檢修。中國鐵路實行廠修、段修、輔修和軸檢四級定期檢修的制度，並輔以列車檢查和摘車臨修等日常維修，以保證車輛的良好狀態(見鐵路車輛檢修和鐵路車輛運用管理)。為便於識別車輛的配屬關係和使用，在車輛上塗有各種標記。

後來還講到的就是鐵路上的各種土木工程設施。同時也指修建鐵路各階段(勘測設計、施工、養護、改建)所運用的技術。鐵路工程最初包括與鐵路有關的土木(軌道、路基、橋樑、隧道、站場)、機械(機車、車輛)和信號等工程。隨着建設的發展和技術的進一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨立的學科，如機車工程、車輛工程、信號工程;另外一些工程逐漸歸入各自的本門學科,如橋樑工程,隧道工程。

説道機車的牽引力，有電力牽引、內燃牽引及蒸汽牽引三種。蒸

汽機車雖是鐵路發源的最早的動力，但由於污染空氣，熱效率很低以及噪聲過大，已經逐漸被淘汰或僅用於小運量的線路上。電力機車的動力較強，而內燃機車靈活性大，兩者之中採取何種牽引動力，需視能源分佈、運量大小和自然條件而定。

有一點差點忘記了，上課先講了鐵路的起源。16世紀中葉，在歐洲各國的礦區，開始有馬牽引的木輪礦車行駛在窄軌的木軌上。18世紀各礦區經過改進，木軌改為鑄鐵軌。英國工程師製造了3台蒸汽機車,其中最早的是帶有齒輪行於齒軌上的機車。這些都給鐵路的形成準備了條件。英國人斯蒂芬森接受修建並裝備自斯托克頓至達靈頓鐵路的任務。他製成了蒸汽機車並由其子協助,建成這段長20多公里標準軌距的鐵路。被公認為世界第一條機械牽引的鐵路。但鐵路時代的真正開始,應從建成自利物浦至曼徹斯特的鐵路後算起，鐵路的高速可靠、低運價、大量運輸的功用才引起世界的重視。鐵路在工業革命中產生，同時在很大程度上幫助了工業革命的實現與發展。中國的鐵路發展始於1876年，英商在上海開辦公司修築淞滬鐵路，是中國修建鐵路的開端，但後被清政府拆除。後來自唐山至胥各莊間修建一條長 9公里的鐵路,採用輕便軌道，以騾馬拖曳，是年6月改為機車牽引。1949年以後，中國鐵路交通得到蓬勃發展。

從一開始起鐵路優於其他交通運輸工具的地方是速度較快和每列列車裝載較多。現代鐵路又在高速及重載方面有新的發展。

以下是中國鐵路之最：

1.唐山--胥各莊鐵路——中國人自己修築的，真正成功並保存下來加以實際應用的第一條鐵路。

2.淞滬鐵路——中國土地上的第一條鐵路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全長30裏。

3.上海浦東高速磁浮鐵路——中國第一條高速磁浮鐵路。全長30公里，平均運行速度達到每秒60-70米。除啟動加速和減速停車兩個階段外，列車大部分時間時速為300多公里，達到最高設計時速430公里的時間有20多秒。

4.成渝鐵路——新中國自行設計施工的第一條鐵路，完全採用國產材料修建的第一條鐵路。

5.粵海鐵路——中國第一條跨海鐵路，20xx年1月7日正式開通。總投資45億元，由“兩線一渡”工程組成，即廣東省境內的湛江至海安鐵路139公里、瓊州海峽鐵路輪渡24公里、海南省境內的海口至叉河西環鐵路182公里。

6.包蘭鐵路——穿越茫茫騰格裏沙漠的中國第一條沙漠鐵路。經過當地人民防沙治沙，在鐵路沿線建起綠色屏障，至今已安全暢通41年。這一治沙工程被譽為“世界奇蹟”，並榮獲聯合國“全球500佳環境保護獎”。

7.寶成鐵路——四川與全國溝通的第一條鐵路，又是中國第一條電氣化鐵路。北起陝西寶雞，過略陽、陽平關入四川，再經廣元到達成都，全長669公里，四川境內374公里。

8.京九鐵路——我國鐵路建設史規模最大、投資最多、一次建成里程最長、工期最短的縱貫南北、跨越九省市的鐵路大幹線。全線正線長2397公里。

9.成昆鐵路——在禁區建成的鐵路。成昆鐵路所在的路線，曾經是外國專家斷言根本不能修建鐵路的“禁區”。這條鐵路貫穿成都至昆明，全長1085公里，三分之一的路段落在地震地區，沿線山高谷深，川大流急，地質複雜，氣候多變，鑿穿大山數百座，修建隧道427座，架設橋樑653座，橋樑隧道總長400多公里，平均每1.7公里一座橋樑，每2.5公里一座隧道，其工程之艱鉅，為世界鐵路建設上所罕見。

10.南疆鐵路——一半是“火焰”一半是“冰山”的鐵路。南疆鐵路經過最低的陸地之一的吐魯番盆地，進入天山山區，一處奇熱，一處奇冷。鐵路全長476公里，全線除戈壁荒漠和鹽漬地外，一半以上是深山峽谷，曲線佔80%。

11.南昆鐵路——風景最美最險峻的幹線。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長899.7公里。是連接廣西、貴州、雲南的國家一級電氣化鐵路幹線。沿途高峽深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亞洲第一都在這條幹線上創造出來。其中包括：世界鐵路第一高橋——清水河大橋，亞洲第一險隧道——家竹菁隧道，亞洲第一牆——石頭寨車站錨拉式椿板牆，單線最長電氣化隧道——米花嶺隧道。

12.青藏鐵路——世界海拔最高又最讓人期待的一條幹線。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏鐵路，沿線海拔在3000米左右，最高達5000米，是中國一條高原鐵路，也是目前世界上海拔最高的鐵路。其工程量雖然比不上成昆線，但高原的氣候、自然條件十分惡劣，地質十分複雜，修建難度十分巨大。又由於這條鐵路的建成將會使進出西藏的難度和路費都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驢友們最期待的線路，也是藏區人民最盼望的一條路。

最後，説道這幾天鐵道實習的收穫呢，還是有許多的。第一呢，我進一步瞭解到了鐵道這門，先算是專業吧，為我大三選專業時做了

一點準備。並且老師呢，也告訴了我們一些行呀行規，在這裏就不一一贅述。還有一點就是老師説的一句話，我覺得很有道理。就是做從頭到尾一直做技術人員，發展會受到限制。要忘管理層是奔。但是如果是工管出身，而不是技術出身。那就很難達到管理層。

以上就是我的實踐報告。

大學生關於鐵路實習的工作報告模板 篇3

在忙碌而充實的見習中，如何儘快適應鐵路工作，如何紮實學習業務知識，順路完成見習任務，本人形成一些看法：

1、找準定位，調整心態，儘快完成角色轉變，展現大學生風采 剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態，給自己準確的定位，認清現狀，明白自己該做什麼，不該做什麼，並儘快投入到學習中去。基層比較辛苦，做好心理準備。剛開始實習時，不習慣夜班，現在夜班基本能堅持下來。

2、注重理論與實際的聯繫，有針對性的學習與見習崗位相應的規章制度

在見習期間，對規章制度的學習是非常重要的。針對值班員的崗位，師傅已經在《技規》、《行規》針對性的幫我做出標記，找出了必須記住的規定。在背規章的同時加強與實際的聯繫，在不懂的情況下多向師傅請教，這樣更能加深對規章的理解和掌握，比機械的死記硬背要好的多。

3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流

師傅們都具有多年的基層工作經驗，我需要虛心向師傅請教，空閒時間多與他們交流，從他們那裏可以主動學到如何處理突發事故的方法和經驗。這樣可以讓新人少走彎路。

4、多學習路局、車務段下發的事故通報和有效文電

事故通報時一個個生動的、最好的案例學習材料。工作時、休息時華時間去看案例，瞭解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時找相應的規章制度來學習，這樣能迅速提高自己對規章制度業務的認識。這樣在以後的工作中避免犯類似的錯誤，能少走彎路。

我覺得基層的工作經歷是人生的一個座標，有了這個經歷，就更清楚地知道鐵路是怎樣真正運轉的，理論與實際的差距，工作需要什麼業務素質，同時學會如何尊重領導、師傅、同事。

基層是一個鍛鍊人的平台，這裏的工作我還知之甚少，我還需努力。這種鍛鍊是我人生中寶貴的一筆財富!

時光的車輪匆匆碾過，不知不覺，短短三個月的見習轉瞬即逝。在結束碩士生生涯的第一個年頭，我很榮幸地加入到鐵路人的隊伍中，並全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個月的見習期，我被安排到了綜合部工作，在實踐中學習到了很多校園中學不到的東西。

回想起見習這段時間的所得所失所感所觸，可以説是感慨萬千，我也相信這段寶貴的見習經歷一定會讓我在以後的工作中獲益良多的。現將見習期間的心得體會總結如下：

積極調整心態、儘快適應角色

從一名象牙塔中求知的學子進入到與百姓慼慼相關的鐵路運輸企業，我儘自己最大的可能很快地完成了這個跨度較大的轉變。這得益於我對鐵路行業的瞭解和充足的心裏準備。

大學裏我積極選修鐵路主專業的相關課程，比如鐵道概論等，課外多次參加學校各級組織舉辦的鐵路主題活動，使得我對鐵路行業有了較多的瞭解。

研究生期間我參與了武漢鐵路局基於人崗匹配原理的全員崗位管理研究並參加了首屆鐵路創新與可持續發展國際學術研討會。

在單位見習期間，我深深地知道，自己的所學不會立即應用於實踐。所以，我要端正心態，不好高騖遠，從一點一滴地基礎工作做起，不怕苦、不怕累。同時現在時逢“新聞攝影名家走進大秦鐵路”宣傳活動進行中，我因此瞭解到了為大秦鐵路的發展做出突出貢獻的職工所展示出來的精神風貌，以及從他們的言語中所表現出的成就感，我更加堅定了自己奉獻鐵路、為鐵路事業蓬勃發展出力的決心。

安全警鐘長鳴於心

在校期間，參與了武漢鐵路局基於人崗匹配原理的全員崗位管理研究調研。在做問卷調查時，所有的問卷對於“你認為現在的工作什麼對你最重要?” 這個問題的回答都是安全。我突然意識到雖然鐵路的發展還有很多需要改進的地方，但是鐵路員工並沒有將升職，發展空間，薪酬等與其自身利益密切相關的東西列為第一位。每名幹部職工都將“安全第一”的思想始終牢記於心。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的，但是這也使我感到了一絲疑惑。

然而讓我自身深刻領悟到安全對於鐵路工作的重要意義，還是我來到下水道分公司實習的這段時間。以前只是停留在知道，但不能深入的瞭解，在這段時間裏我才是切身體會到為什麼安全在鐵路部門是如此的重要。我所在的下水道站是一個貨站，在站台上在每個工作地點，尤其是在站台上工作，你時常會聽到值班員的“安全第一”等的提醒的話語。從事站台工作就是一項責任重大工作，這就需要我們在作業的過程中要加倍小心，不違章操作，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

現場見習的反思與總結

見習生活即將結束，我對自己見習期的工作進行了進一步的反思與總結：

全身心地投入到鐵路工作中去。一項工作你只有用百倍的熱情和精力去作，她才會帶給你豐厚的回報。當前鐵路改革處於醖釀風暴期，我們面臨的機遇要遠遠大於挑戰，在平時的工作中以積極主動的心態去做好分內之事，夯實基礎，對於工作中的各種問題，不滿足於僅僅完成，多思考。

要有緊迫意識。鐵路企業還未完全政企分開，但在鐵路跨越式逐步深入發展的今天，我們已經看出些許端倪，必須要有清醒的認識。必須改變以往覺得進入鐵路就是捧起了“鐵飯碗”的觀念，在當今“金飯碗”、“鑽石碗”都隨時可能改變的快速時代，這樣的觀念是要不得的。

提高自身素質是在改革和競爭中取勝的關鍵。工作之餘，加強自身學習，隨時充電，學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的基本知識，瞭解路局各項改革措施的必要性。其實自己身邊每天不經意間都在發生着改革，需要我們留心，需要我們思考，更需要我們去探究背後的原因及發展方向，以利於我們去更好地適應，同時更好地貢獻自己的力量。比如，“收入分配”是當今社會的熱點之一，很多企業的收入改革已經開展並引起了全社會的關注，而我們鐵路企業的這層冰也在融化之中。

我們鐵路企業施行了很多年的“安全百日獎勵人均分配”近日悄悄地退出了歷史舞台，取而代之的“安全百日獎勵實施辦法”採取從一線、檢修、運用、崗位責任等很多方面進行了細緻的區分的分配辦法，這絕不僅僅是簡簡單單的文字遊戲，辦法的新舊更替，更體現了鐵路改革的深入性—從收入分配入手，徹底打破大鍋飯的理念。

我們有任何理由時刻準備着面臨各種改革，迎接各種挑戰，以不變應萬變。

大學生關於鐵路實習的工作報告模板 篇4

實習時間:x年x月xx日——xx日

實習地點:新開鋪附近的鐵路

實習目的:

1、瞭解鐵道工程的相關基礎知識及其設計、施工過程

2、通過實際觀察加深對鐵道工程的理解

實習體會:

通過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建築不但給了我們視覺上的衝擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態就是一種創新的精神。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。

實習內容:作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習現在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之後的感悟與思考。

x年x月xx日上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習動員，着重給我們強調了一下幾點:

1安全第一，要處處注意安全;

2嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤;

3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;

4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業課程的學習打下良好基礎。

接着，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現代交通運輸的分類和各種交通運輸的特點。現代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類。現在，我只簡略介紹一下鐵路運輸的特點:載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合於中長途客貨運輸。

鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中佔有重要地位。鐵路為經濟和社會的全面、協調、可持續發展，發揮着更加有效的促進作用。之後，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敍述:

1、鐵路的由來與發展

世界第一條鐵路:1820xx年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。

世界上第一條高速鐵路:1964年10月1日投入運營的日本東海道新幹線，最高時速達210公里。

鐵路的發展趨勢:客運高速化、貨運重載化。

2、鐵路選線設計

鐵路選線設計的基本任務:

1)根據國家政治、經濟、國防的需要，結合線路經過地區的自然條件、資源分佈、工農業發展等情況，規劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。

2)根據沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施等具體情況，設計線路的空間位置(線路平面、立面)，並在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節約運營支出。

3)與其他個體工程專業共同研究，佈置線路上各種建築物，如車站或交叉、橋樑、隧道、涵洞、路基、擋牆等，並確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經濟合理，為進一步單項設計提供依據。

鐵路線路的概念與等級:(一)線路基本概念:線路是機車車輛和列車運行的基礎，是由路基、橋隧建築物和軌道組成的一個整體工程結構。

(二)鐵路等級，如下圖:

3、鐵道工程建築物

鐵道工程建築物:包括路基、軌道、橋樑、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。

1)軌道:軌道的作用:引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，並將其分佈傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯接零件、道牀、防爬設備和道岔等組成。

2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸，並提供運行阻力最小的接觸面，引導列車按規定的方向運行。鋼軌的型號:根據每米鋼軌的質量分為75、60、50和43、軌鋼軌的標誌:在每根鋼軌的軌腰軋製有生產廠標誌、鋼軌型號、製造年月等。

3)聯接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，並保持前後兩根鋼軌協調工作。

4)聯接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。

5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、保持軌距和線路方向，並將來自鋼軌的壓力經其分佈後傳於道牀。軌枕的分類:按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。

6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋樑木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示:

7)道牀:功能:承受來自軌枕的壓力並均勻地散佈到路基面上，降低路基面的應力集度。構造:道牀斷面包括道牀厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特徵。

8)道岔:道岔是使機車車輛從一股軌道分支進入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設備，它的基本功能是實現線路的連接和交叉。線路連接和交叉設備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習慣稱為道岔。現介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉轍器、轍叉與護軌、連接部分以及岔枕組成，如圖:

9)轉轍器:轉轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯結零件組成。轉轍器主要零件是滑牀板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護軌、可動心軌轍叉、護軌、連接部分等等。

10)路基:路基是為滿足軌道鋪設和運營條件而修建的土工構築物。路基必須保證軌頂設計標高，並與橋隧建築物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。

11)橋樑:橋樑是在鐵路架空的部位承託軌道。橋樑由上部結構及下部結構組成，上部結構為橋跨，下部結構為橋墩、橋台及墩台基礎。軌道傳來的力，通過橋跨、墩台及基礎，逐次傳遞至基底面上。

12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承託着軌道，其四周承受着圍巖的壓力的地下工程結構。

13)車站:主要介紹車站的分類，如圖:

4、軌道鋪設與施工資料

軌道鋪設是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設於道牀上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環節組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。

5、無碴軌道

無碴軌道是一種少維修的軌道結構，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分佈並傳遞到路基基礎上。無碴軌道按照結構可以分為整體結構式和直接支承式。無碴軌道可分為:板式無碴軌道、長枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。

6、高速鐵路

根據uic的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。

7、重載鐵路

重載鐵路是指用於運載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運量特大的鐵路。一般火車單列運輸量約為20xx-3000噸，而重載火車單列運輸量至少在5000噸以上。總重大可達1-2萬噸，軸重大可達30噸，行車密度大可達1萬噸千米/千米。重載列車需着重研究的問題是運行管理、軌道的適應性，以及大宗散貨的裝卸等。

8、城市軌道交通

由於城市軌道交通具有較高的準時性、速達性、舒適性和安全性，能充分利用地下空間、節省城市用地，並具有良好的環保效益，一直處於世界發達國家主要城市公共交通系統的主導地位。目前我國城市軌道交通尚未形成規模，但已將城市軌道交通發展作為拉動國民經濟、特別是大城市經濟發展的重大戰略。北京、上海等11個城市在建城市軌道交通線路達1000km。

9、我國鐵路現狀與發展

我國路網欠發達，裝備水平低，與世界發達國家鐵路之間存在不小的差距。我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據1998年統計，換算運輸密度高達2777、9×104t﹒km/km，遠高於世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經濟發展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發展滯後的問題，儘快適應國民經濟和社會發展要求，鐵路小發展不行，慢發展不行，必須大發展、快發展。

第二天，我們在老師的帶領下參觀了位於長沙新開鋪的鐵路。那段鐵路早已經廢棄了，鋼軌已經生鏽了，看來不能再行車運行了。經過現場對鐵路的觀察，我對鐵路瞭解更透徹了，對昨天老師講的有關鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午，老師給我們看了有關鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰略決策，是西部大開發的標誌性工程，對加快青藏兩省區的經濟、社會發展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已於20xx年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設面臨着多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，工程艱鉅，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路，沿線常年平均氣温在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山最高點海拔達到5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建設者，放棄節假日等休息時間，正在為青藏鐵路建設奔波忙碌着。青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區的經濟發展，“出國容易進藏難”的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。

大學生關於鐵路實習的工作報告模板 篇5

踏着初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實習也結束了，在結束學子生涯的第一個半年當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，並全身心的投入車站的工作，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間裏，我加入了運轉車間的大家庭，運轉車間是車站的守護神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪!

剛到車站，我先是學習信號員、貨檢員、車號員，在學習中，讓我學到了他們苦幹實幹的精神，加深了對“安全決定成敗”的認識，這是我在運轉車間見習過程中最大的收穫。

後來我又開始學習連接員，第一天的學習，師傅讓我在機車上呆着，以感性地認識吐魯番站的各個股道，機車上的無線調車設備及其顯示情況，並對調車長的工作內容有一個初步的瞭解。

後來的學習師傅就從連結員的作業標準開始，一項項地指導我，上車試閘、提鈎、摘風管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業項目是在師傅的指導下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學到了很多東西，我開始真正的認識到連結員並不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術活。

有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規章，然後仔細地講給我聽。

在學習的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴格執行作業標準。 “上車時，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時。”

“順線路行走時，走兩線路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接杆!” “下車時一定要看清腳下有沒有障礙物。”

“摘風管的時候一定要照着我教你的方法來，先把折角塞門關了!” “穿上你的防護服，帶着你的安全帶，跟我去包線檢查防溜。”

“作業的時候一定要做好聯繫和防護，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。

連結員學習結束了，經歷了很多，學到了很多。雖然站上的領導不同意我們見習人員上車，但是在師傅的精心指導和耳濡目染下，我學會了如何使用無線調車燈顯設備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢查線路車輛，也學會了在作業時如何防護自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰，也必將在認清鐵路跨越式發展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今後的工作和生活中去。

首先，必須用三種心態對待自己，以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大於挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。二要培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。 其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨着企業改革力度的不斷加大，必須

改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之餘要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，瞭解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以後的競爭中立於不敗之地。

第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細緻，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服鬆懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰鬥力，做到積極肯幹、吃苦耐勞、艱苦奮鬥。

第四，勇於開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇於開拓創新，勇於大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，採取新舉措，開創新局面。今後的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同事們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的鬥志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今後的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動幹，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。

在樂化見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，並結合書本、規章上所掌握的理論知識，我學到了很多東西，併產生了諸多感觸。入路四個月，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現將我這段時間的工作學習作如下總結： 剛畢業的我，太年輕，有着對未來無限的遐想，躍躍欲試，想着能夠大顯身手。在大學裏只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要着我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學習業務，並處理好人際關係，跟同事相處好，這些都是我在今後的工作中需要不斷學習的。

雖然我是一個從鐵路專業學校畢業的學生，對鐵路基本知識有些瞭解，但仍然是十分有限，而基層實習使我有機會深入鐵路現場去接“地氣”，對鐵路主要生產單位的基本情況、鐵路運營情況、行車基本業務技能，以及鐵路大聯動機如何運轉都有了更為直接的感性認識。

我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以説是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領下進行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業務知識要求最全面的。樂化站一般情況採用的是分散控制方式，因此接發列車的進路和信號的開放全是由列車調度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要負責車機聯控，用語要標準。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習，並在上班的時候，一大堆的按鈕都有着它不同的作用。看清了進路和信號的開放狀態，先在心裏迅速默唸一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教導下，我基本掌握了正常接發列車，各種控制方式下接法列車的業務知識。

我已經開始學習指揮調車作業。如何才能更好的利用股道進行現有股道調車，減少調車鈎數和作業時間等等這些，都一直在我腦中轉動，師傅便説剛開始不要着急，慢慢來，先看懂他如何安排，為什麼進這個股道，股道沒有隔離設備在旅客列車進站不安排進路，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心裏不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握一些規律。有時候，由於股道緊張，翻車的鈎數較多，計劃做起來就比較難，這就體現出我工作上經驗的不足，還需要不斷的積累。在見習的過程中，師傅、同事總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立思考，不要總依賴別人，真正獨立當班後，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在以後的實習時間裏，我要加快學習的步伐，多問師傅，多看規章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經驗，必須學會了正常、非正常接發列車辦理的辦法，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內調車作業的方法等等這些車站值班員的業務知識。在學習的過程中，領導、師傅、同事不僅教導我業務上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今後的工作中少走彎路。

大學生關於鐵路實習的工作報告模板 篇6

轉眼大三就結束了，是該我們實習的時候了，考慮到本專業就業要求較嚴格，學校裏要求我們每個同學都必須在機房裏面實習。通過在學校機房裏五天的實習，我學到了很多在書本上學不到的東西。在機房裏面實習雖然不如在外面實體單位裏面實習來得那麼實在，但是，也是按照實際生活中正常國際貿易交易的步驟和程序來進行的，所以，我們學到的東西仍然是不能忽視的。在學校實習期間，我們就像正常上班一樣，每天準時刷卡上班，刷卡下班，秩序井然，老師、同學和自己相互約束，認認真真完成每一項工作，過得忙碌而充實。針對幾天來的實習，我對自己的實習分三個部分作如下報告：

一、 對實習軟件的認識和評價

首先，毫無疑問，這個實習軟件是非常不錯的。其包含了很多的公司且公司信息詳細，我們可以親身體驗到那種身處公司氖圍，完全沒有那種被排外的感覺，每個人都能掌握住公司的基本信息，做起交易來，是非常方便的;軟件也集中體現了培養我們動手實踐的功能，在很多操作中，都是需要我們自己去查找一定的數據和資料才能夠完成的，這就要求我們必須要有紮實的理論基礎;軟件的功能非常齊全。

基本上囊括了我們在國際貿易操作中的各個方面，從建立貿易關係、詢盤、發盤、還盤、接受到簽訂合同、計算成交價格、各種成本、利潤、製造各種單據、審核各種單據，再最後到善後處理等都是非常詳盡的，既將實習都置身為賣家，又將其假設為買主，使我們更能夠很好地妥善辦好自己在國際貿易中的角色;軟件的應用也較簡單，只要稍微熟悉一下，就知道該怎麼做了，操作起來簡單，不需要死記一些操作，進入界面，就可以根據提示操作，非常地省時省神。

但是，任何事情都有兩面性，這個實習軟件也有它的不好之處，我認為最主要的缺點就是缺乏靈活性，基本上同學們實習的步驟都是一樣的，且需要操作的要求也是一樣的，所要求上交的作業也是一樣的，且數據死板，有些數據、資料很難查到，不得不花費大量的時間去搜集和整理;其次，沒有完全體現真正公司的情形，像在一些信函的處理上，需要一些自動回覆信函，在一些計算方面，也需要一些計算模板，這樣就能夠節省大量的時間，工作人員可以去做其他的更重要的事情。

總體來講，這個實習軟件優點是非常明顯的，充分體現了實習的本質，大大地提高了我們的實踐操作能力，也提高了我們的對國際貿易的認識，讓我們發現自己的缺點和不足，有利於我們在以後的學習和生活、工作中注意加強這些方面的訓練，提高自己的能力。

二、 實習的收穫

我是在國際貿易公司實習的，在剛開始實習的時候，我是不知所措的，經過同學和老師的指導，我慢慢地步上了正軌，但是在操作的過程中還是有點畏首畏尾，怕出錯，但是又想，只要認真地做好每一步，就不會有什麼大的問題。然後，同學們也互相鼓勵，終於我沉下了心，認真地做，當遇到不懂的地方就主動地請教老師和同學，就這樣，一步一步地把每個步驟都做好了。

國際貿易的中間環節多，涉及面方，除交易雙方當事人外，還涉及商檢、運輸、保險、金融、車站、港口和海關等部門以及各種中間商和代理商。如果哪個環節出了問題，就會影響整筆交易的正常進行，並有可能引起法律上的糾紛。

實習是從與外國公司建立貿易關係開始的，然後就是根據自己的業務(進口或是出口)與客户進行詢盤、發盤、還盤、接受，再就是訂立合同，合同訂好後，就是單據、發貨、審單等，經過多個步驟一項業務才能有完成。在各個步驟中，都不能有任何的錯誤和偏差，否則，會給自己公司帶來很大的損失。在建交時，一定要誠心誠意，讓對方相信我方是他最好的合作伙伴，在詢盤、發盤、還盤、接受等各項業務時，一定要認真核算成本、利潤、利潤率，以保證我方的利益，在製造各種單據、審核單據時一定要做到與合同以及信用證相符，以免到時候出現銀行拒付貨款的事情。在每一個步驟進行時，當出現差錯時，一定要及時改正且與對方取得聯繫，與對方商議，取得一致協商同意，這樣才能保證交易的公平與順利進行。

此次實習，讓我意識到，掌握理論知識是做好實踐的基本前提。國際貿易術語的掌握要“與時俱進”，且要掌據透徹，不能似懂非懂且不能守舊，牢牢熟記《國際貿易術語通則》各種術語所適用的交貨條件、運輸條件、付款條件、保險條件等，這樣有利於快速清楚地計算成交價格、成本和還盤利潤及利潤率等;熟悉各種貨物的運輸等級、運費率等;匯率也是非常重要的，這對付款是非常重要的，按何時何種匯率計算，都關係到交易雙方的切身利益。其次是要懂得一些國際商法方面的知識，這樣當在遇到糾紛時，可以隨時用來維護自身利益和説服對方，使交易順利進行。

最重要的是學好英語，外貿中語言的溝通非常普遍和實用，一定要學好外語，這是和外商溝通的必備的橋樑。此次實習中，也使我確實感受到了團隊精神的作用。每個人，生活在這個社會中，都必須隨時處於一個團隊中，不可能孤立存在，我們能夠順利完成此次實習，與大家的努力與協作是分不開的。雖然在實習期間，我們沒有真正接觸到實際的外貿業務，但是老師告訴我們，每一筆買賣都不是個人能夠完成的，都是大家各司其職，齊心協力的結果。所以一定要重視團隊協作精神。只有這樣我們才更好地解決我們與老師在教學的過程中的衝突。更好地解決我們對知識的理解。

三、對實習的意見和建議

前面已經提到過，實習的軟件需要更一步提升，能夠更切實際;其次，加強實習紀律管理，雖然是在機房裏面實習，但也要像是在真正工作了一樣，要制定一下出勤和業績考核標準，雖然我們都是自覺地遵守，但仍不免讓人感覺到羣龍無首;最後，就是建立一個鼓勵大家提出問題和解決問題制度，這樣才能讓大家在實習過程中更好地交流，遇到的問題能更好更快地解決。

總之，此次實習是非常圓滿地完成了。我也深深地感受到了，作為一門從事國際貿易業務方面的工作人員來説，對自己的業務熟悉、理論知識紮實、語言基礎好這些都是基本的要求，同時我也深深地認識到國際貿易實務是一門綜合性的學科，與其他課程內容緊密相聯。應該將各門知識綜合運用。比如講到商品的品質、數量和包裝內容時就應去了解商品學科的知識;講到商品的價格時，就應去了解價格學、國際金融及貨幣銀行學的內容;講到國際貨物運輸、保險內容時，就應去了解運輸學、保險學科的內容;講到爭議、違約、索賠、不可抗力等內容時，就應去了解有關法律的知識等等。

大學生關於鐵路實習的工作報告模板 篇7

一、實習目的

通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，為以後走上工作崗位打下基礎，更好的走向社會。

二、實習內容

參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌築工程施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法，學習先進的施工技術和施工方法。熟悉圖紙的繪畫，加強讀圖的能力。協調各工種之間的矛盾，處理好工地上出現的各種問題。

三、實習工程

x市x村廉租房二期一標(x建築工程有限公司)

四、實習概況

在實習期間遵守實習單位和學校的安全規章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教善於發現問題，並運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的瞭解，同時對部分工程進行實踐操作。

1.測量工程測量所用儀器必須有出廠合格證，工程所用的儀器誤差應在規定範圍內。水準儀誤差範圍為小於或等於25mm。經緯儀誤差範圍為小於或等於25毫秒，測量時應檢查所用儀器不得有損壞，測量所得結果誤差不得超過20mm。

2.鋼筋工程鋼筋使用必須堅持先檢查後使用的原則;鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，並送至質檢站出質檢報告，按國家規範進行復檢合格後方可用於工程中，若鋼筋在現場加工，其製作加工工序為應為：鋼筋機械安裝→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁紮→自制質檢。

3.模板工程模板及其支架應根據工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供應等條件進行設計。範本及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受澆築混凝土的重量、側壓力以及施工荷載。澆築混凝土時範本及支架在混凝土重力、側壓力及施工荷載等作用下脹模(變形)、跑模(位移)甚至坍塌的情況時有發生。為避免事故，保證工程質量和施工安全，提出了對模板及其支架進行觀察、維護和發生異常情況時進行處理的要求。

4.混凝土工程結構混凝土的強度等級必須符合設計要求，混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響。用於檢查結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土的澆築地點隨機抽取。取樣與試件留置應符合下列規定：

a、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少於一次;

b、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少於一次;

c、當一次連續澆築超過100m3時，同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少於一次;

d、每一樓層、同一配合比的混凝土，取樣不得少於一次;

e、每次取樣應至少留置一組標準養護試件，同條件養護試件的留置組數應根據實際需要確定。

5、砌築工程應做到橫平豎直，砂漿飽滿，內外搭砌，厚薄均勻，上下錯縫，砌築中所用材料應有產品合格證書，產品性能檢測報告(塊材，水泥，鋼筋，外加劑等)主要性能要進場複驗報告。

五、實習主要工作任務

此次實習的主要任務是掌握工地的建築類型及其施工方法和施工技術，瞭解工程的性質，規模，建築結構特點與施工條件等內容，瞭解不同機械設備的操作範圍和規程，多瞭解看到的不知道的知識。掌握工程開工前和施工中的各項準備工作，參與進入施工現場的材料接收，收集有關技術資料，整理施工實習日記，做好實習收尾工作。熟悉圖紙，熟悉施工組織設計，嚴格按照施工組織設計、圖紙進行施工，並對一些重點施工階段實行蹲點守候指導。處理好各工種間的矛盾。

熟悉工地上常用的機械設備的性能和操作範圍和規程。在施工現場用的“雙錐反轉出料攪拌機”，它是目前在建築工程中應用較廣的一種自落式攪拌機，主要按重力機理進行攪拌作業。攪拌筒內壁焊有弧形葉片，當攪拌筒繞水平軸旋轉時，葉片不斷將物料提升到一定高度，然後自由落下，互相摻合。主要用於一般骨料塑性混凝土的攪拌。為了進行有效的成本控制，正確的放料順序為：石子，水，砂。因為放料順序不對會造成浪費。

在現在的施工現場中砌築工程所用的塊材都是空心磚，因為空心磚具有良好絕熱性能，和節約材料降低成本，主要用於非承重牆或框架結構的填充牆等部位，比如陽台後砌牆。使用砌築砂漿，孔對孔(空心磚)1/2處，孔向下(將少數分佈筋埋入)交錯搭接。若空心磚旁要開門窗洞，應將3塊實心磚填入其中再施工。

在施工現場中，應該節約用水，混凝土用水也需要乾淨的水，因為污水會影響混凝土的質量。不單是水，對砂、石的細度模數也有要求;對水泥標號也有要求。要培養工人養成節約用水的習慣，用完關水。

六、實習中存在的問題：

不實踐很多問題都考慮不到，實踐後才知道什麼情況都可能遇到，這就要求我必須有豐富的實踐經驗，和理論上的東西，兩者必須相結合在一起，才在工地上站一席之地。到了施工現場經過一段時間的實習，才體會到課本中學的東西遠遠不夠的，繼續學習新的東西，應懂得變通和舉一反三。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：

問題一：對理論知識掌握不夠紮實，例如：混凝土、砂漿試塊的養護時間，做試塊時應該振搗到什麼程度，混凝土澆築完畢後的養護温度、養護時間，另外對混凝土出現裂縫分析不出原因等等。

問題二：熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。

問題三：對於最新的施工規範不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。

問題四：對於一些施工順序還不太明瞭，對每一個施工過程的操作不瞭解。

問題五：理論聯繫實際的能力差。對於建築方面的一些出新瞭解太少。

問題六：對一些施工細節掌握不牢，對施工工藝不太瞭解。缺乏主動學習新的施工工藝精神。

七、實習感想

各行各業都辛苦，可是我們在這裏，不但看到了艱辛，也看到了偉大。民工們在烈日酷寒的天氣裏，仍然在為城市建設而努力着。

以前在電視上看到有民工站在某樓層高處揚言跳樓，想以這種方式來要回辛苦掙的血汗錢，這件事情還引起當地媒體的反應。我不希望民工們再用這種方法來拿回屬於自己的錢，法律是最好的武器，所以他們自己也應該去學習相關的法律。這種方式真的已經不是新聞了，我也擔心那些剋扣拖欠民工工資的人有一天習慣了，不以為然了，民工們怎麼辦?拖欠民工工資歷來是建築行業的一大問題。現在的銀行應該建立嚴格的信貸制度來支持建設支持民工，讓辛苦為祖國建設服務的民工沒有後顧之憂。

在建築工地上看到的一些情況，讓我感慨萬千。

首先我想到的是安全問題。工人們可能是太熟悉他們的工作了，也認為沒有什麼大問題，於是就不注重那些器械操作規程，認為怎麼好用就怎麼用。他們在砌磚的時候，隨意搭設腳手架，而且沒有按照規定使用扣件，這樣做是很危險的。扣件扣緊了鋼管才安全。安全兜網若沒有按照規定架設，灰土石塊掉下來砸到下面的人就不説了，如果是人掉下來，他的生命安全還能得到保證嗎?我們還看到有人用塔吊將鋼管或者圓原木運送到樓上，結果被監工罵了而且扣了工錢。是的，如果不小心，材料滾動下來，砸傷了人，後果將會不堪設想。為了生命安全，企業的負責人應該為他們買保險，安全員應該加強民工安全教育，並且時刻提醒他們注意安全。

其次是工程質量問題，工程質量直接關係到人民的生命財產安全。工地應杜絕偷工減料，加強質量檢測，民生工程更應該如些，這樣才能為人民造福。

八、實習的經驗及收穫：

首先本此實習最大的收穫就是學會了適應環境。未去工地之前我從沒想象過兩個月的實習我能承受下來。但是通過這次實習我適應了這種工地生活。雖説以後不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛鍊，不論以後做什麼工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。

其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的瞭解。應該説在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合規範要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設計是否能施工。

工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛鍊的是解決問題的實踐能力。例如：牆體也會發生偏移，樓梯支模時樓梯間的高度不夠，陽台、凸窗的尺寸標高有微小變動等等很多問題，都是工程中可能發生的一些問題。只有通過實踐後才能找到問題發生的原因，才能找到解決的辦法。

另外，通過幫助數據員填寫部分數據，使我對填寫施工數據也有了一定的認識，知道什麼時候該填什麼數據，需什麼人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。

九、總結

這次實習使我對建築設備，建築基礎，施工方法，施工工藝等有了一定的瞭解，為我們今後就業引開了一條路，我通過自己動手等方式瞭解到了很多我們不曾知道的東西。除了建築知識，給我們印象最深的應該是安全問題。每個施工單位都有標語“安全第一”，作為工程人員，應盡力避免安全事故的發生，不但要嚴格規章制度，還要為員工們灌輸安全知識，對他們的生命安全負責，安全施工才能做出高質量的民生工程。

大學生關於鐵路實習的工作報告模板 篇8

傳媒有限公司是一家致力於多媒體、影視廣告、平面設計、企業VI、Flash、動漫研發為一體的專業廣告設計製作公司。傳媒自成立以來，一直緊握互聯網、多媒體技術的發展脈搏，勇於創新、不斷突破。憑着敏鋭的市場觸覺、優秀的市場策劃能力以及快速成長的創作團隊，我們不斷為客户創造着新的宣傳手段與奇蹟。公司匯聚眾多專業優秀設計師，擁有多年成功設計製作經驗，同時與眾多行業協會結成戰略伙伴關係。為客户提供全方位的策劃、設計、製作服務。

由於該企業主要業務是為其他公司提供廣告及宣傳服務的，作為銷售部的員工我的主要工作就是聯繫客户，對諮詢業務的客户進行答疑解惑同時負責阿里旺旺、qq、msn等多種聯繫方式與客户進行及時溝通，並在公司熟悉掌握了本職工作以外的其他工作需求。

剛來到這個公司，發現這個公司是一個年輕的公司，裏面的員工也大部分是年輕人，在跟大家做了一個簡短的介紹後，發現大家都很親切，沒有什麼拘束感。而且作為這個公司的創始人，經理也是一位很年輕的80後，也沒有領導的架子，平時也説叫哥哥就行。

之後經理告訴我，平時的工作主要是聯繫一下客户並與客户進行溝通並解答客户的疑惑，經理跟我説好好幹，沒問題的。之後在瞭解了公司的一些規章流程之後，就看別人的具體操作，儘可能的掌握所要用到的技能。第一天過得挺快，儘管沒做太多的事情但過的特別挺充實，畢竟這是第一次真正的踏入職場，今天要好好休息，因為明天要開始真正的職場培訓。

第二天早早的來到了公司，雖然昨天已經對公司有了一個大概的瞭解，但是今天才是對自己進行真正崗前培訓的第一天。今天本來以為來的挺早的不過沒想到大部分人都已經到了，看樣子這個公司真的是聽讓大家有歸屬感的。在跟同事聊了會天之後，就等到了上班的時間。

今天主要是進行崗前培訓，儘管培訓老師教過的很多東西都是在課堂上學過的東西，但是我還是很認真的聽講，畢竟我沒有真正的運用的實踐中去，除了教授了一些工作時應注意的，還給我們講解了平時公司的工作制度注意事項。今天老師講解的東西儘管大部分是自己已經熟知的。但自己還是好好温習一下，到了學以致用的時候了。

然後在接下來的幾天裏在老師的培訓下，我瞭解了公司的歷史，公司的性質，公司的經營範圍及公司的宗旨，老師也對我進行了公司相關規定及規章制度的培訓。這一些都為我更快更好的融入到公司中奠定了良好的基礎。在培訓過程中還有一個小插曲那就是國際三八婦女節，公司為所有的女性準備了一份小禮物，儘管不是很貴，但是為每個人都量身準備的，看到每個人臉上洋溢的笑容，真的覺得這個公司真的值得大家為了他去努力工作。

之後的心情比剛來的第一天還要激動，因為經過培訓之後的考核，成績公佈了，心情既緊張又激動。上班之後培訓老師告訴自己，自己的成績很優秀並祝賀自己真正成為廣告傳媒有限公司的一員。自己在內心小小的興奮了一會之後，開始做到自己的位置上，準備開始自己的工作。坐到位置上，自己的心理還是蠻激動的，看到別人都認真的投入到工作中，自己覺得熱血澎湃，興奮莫名啊。可是轉眼一想，自己又擔心自己做的不好影響別人的工作，給學校丟臉，可是暫時沒有那麼多時間想這些還是好好的工作吧。

習慣了之前雙休的週六週末，如今週六上班雖然少了休息的時間，可是作為剛剛踏入工作的新人來説，自己也沒有任何抱怨，更何況周圍的同事都是一些和藹可親的人，回想昨天儘管熟悉了所有的業務流程，可是還沒有自己正式獨立處理接待客户，也許是因為今天是週六的關係吧，所以業務也比較少，沒有什麼太忙的事情，所以自己在忙完自己的本質工作之後，就到那些老員工那看他們的具體操作，在碰到自己不懂的地方，及時提問，同事也耐心的解答。

實習為我的人生開啟了一條新的旅程，我要在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗，更加努力學習專業知識。

凡事要提前準備，就像在還沒有進公司之前就要認真瞭解公司的整體情況和工作制度，為以後的工作做準備，做起事來才能得心應手;其次，要學會與人相處、與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關係，並在快樂的氣氛下順利的完成工作。與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒;再次，要學會嚴肅認真地工作。以前在學校，下課後只知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。工作後可不能這樣。

因為，公司是工作的地方，是絕對不允許發生這樣的事情。工作，來不得半點馬虎，否則就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。於是，我意識到：自己絕不能再像以前那樣，要學會像這裏的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作;最後，要學會虛心。因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步得更快。要向有經驗的前輩學習，學習他們的工作態度和做事原則。這樣才少走很多彎路。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。在短暫的實習過程中，我深深感覺到自己所掌握的知識的膚淺和在實際運用中專業知識的匱乏。剛開始的一段時間裏，對工作感覺無從下手，茫然不知所措，這讓我非常難過。在學校總以為自己學的不錯，而一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多麼的少，這時才真正領悟到 “學無止境”的含義。

這也許是我個人想法，不過我們接受的教育和實踐的確有很長一段距離。實習期間我也很努力的將在學校學的理論知識轉向實踐方面，盡力做到與實踐相結合。

廣告有限公司廣告是我初涉社會的開端，將從這裏邁向美好的未來，我一直堅信自己的能力，即使人生的道路很曲折，但我的目標是很明確的，那就是前進，永不言棄，永不退縮!實習中，我對電子商務有了進一步的瞭解，分析了公司業務開展的特點、方式、運作規律。

作為一個小型廣告公司，廣告有限公司秉承“以人為本，以誠為基，服務精益，客户至上”的理念，在客户的企業形象包裝、平面設計、廣告、大型活動推廣、直至市場營銷等方面，都傾注了公司責任的極至。在實習的過程中，既有收穫的喜悦，也有一些遺憾。那就是對企業管理有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看別人做，聽人講如何做，未能夠親身感受並具體處理一些工作，所以沒有領會其精髓。但通過實習，加深了我對電子商務的理解，豐富了我的電子商務知識，使我對電子商務有了深層次的感性和理性認識。

以前我總是盼望早點步入社會參加工作，因為我總覺得工作是一件極其容易並且充滿快樂事，可是當我離開學校，真的進入社會實習後，才體驗到工作並不是我想象中那樣，並不是那麼簡單。由於住的地方比較遠，每天早上都要很早起牀，擠公交車上班，到下午六點多才能回家，有時又因為緊急情況加班。

在工作中也不能有絲毫的馬虎，每天都要打起精神工作。剛開始上班的時候，我的心情激動、興奮、期盼、喜悦。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。但後來很多東西看着簡單，其實要做好它很不容易。

獲得工作上的進步只是其中的一部分，更重要的是，能在尚未走出校園時就有獨立的工作和生活體驗也無疑是難得而珍貴的。我不得不承認我的實習更接近於一次獨立的學習，而不是一份真正的工作。兩個月，雖然不是很短，但確實沒做多少工作，培訓、熟悉工作佔據了很大一部分時間，等我熟悉了適應了也該走了，但是我想，對於我而言，是一個很重要的轉折。

總得來説在實習期間，很辛苦，更受到了很大的啟發。我明白，在今後的工作終還會遇到許多新的東西，這些東西往往會帶給我新的體驗和體會。因此，我堅信：只要用心發掘，勇敢地嘗試，就一定會有更大的收穫和啟發的，也只有這樣才能為自己以後的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經驗。

很感謝公司各位同事，我想這段經歷必定會是我一生的財富。很感激他們對我的照顧，給我的幫助。

大學生關於鐵路實習的工作報告模板 篇9

一.實習目的

實習是一項綜合性的、社會性的活動，是一個由學校向社會接軌的環節，是學校學習向社會工作轉型的一大模塊。搞好社會實習工作是很關鍵的，對一個學生來説是很重要的，從一個學生的成長過程來説，他經歷了無事可做的孩童時代，到學校裏忙碌的學生時代，再到以後的社會工作階段，而實習就像一個鏈子連着學習和工作。實習是學生把所學知識運用到實踐中去的過程，學習的目的就是運用，就是去指導工作，而實習正好扮演了把學到的文化理論知識正確運用的工作中去的角色。我們必須要做到用理論去指導實踐，用實踐去證明理論。所學的知識只有運用到實踐中去，才能體現其價值。實習是一個鍛鍊的平台，是展示自己能力的舞台。

通過實習，我們要努力提高動手的能力，在實踐的過程中發現其不足，然後去反饋到學習中去，會更能提升自己的能力。新聞學，它主要是一門以實踐為主的學科，它要求極強的動手能力，它所接觸的對象是包羅萬象的，是各具特色的，是真實的、新鮮的。真實是新聞的生命，實習給一個初學者提供了鍛鍊的機會，實習教會一名記者怎樣去觀察事物，怎樣去捕捉有價值的新聞信息，怎樣用事實説話，怎樣才能做到新聞的及時。這些只有在實習中才能深刻體會到什麼是抓“活魚”和“搶”新聞。實習是由課堂走向社會的第一步，如果能把第一步走好，以後的路自然學會習暢網通。

到新聞單位去實習，主要是要鍛鍊自己的新聞採訪和寫作能力，掌握採訪的基本方法，掌握新聞及電視節目製作的基本流程，向那些有經驗的記者、編輯學習，交流經驗。深入現場去採訪，接近羣眾，從羣眾中來，到羣眾中去。深刻體會，用真情寫出有生命力的新聞作品。

二.實習內容

新聞學的實習內容主要有以下幾個方面：

1. 實地採訪

只有深入到現場去做實際調查，才能寫出有意義的作品，才能懂得采訪的基本流程，懂得什麼是採訪?新聞採訪學的突出特點是實踐性強，偏重於應用與操作。實地採訪是新聞的第一課，它是新聞信息採集，新聞報道的第一步。

2. 訪後寫作

新聞寫作是新聞製作的第二步，是對採訪中採集到的信息、新聞事實做進一步加工製作的過程，是對採訪的進一步補充。親自動手採寫一些東西，才能更好地掌握新聞寫作的基本方法，力爭做到“從羣眾中來，到羣眾觀眾去”，把時代精神寫到作品中，寫一些有價值的事，些一些老百姓關心的事。

3. 編輯整理

當寫完初稿後，編輯，整理和修改稿件是新聞作品的最後一個環節，俗話説：“文怕修改”，只有修改，才能寫出精闢的文章。還要提煉新聞主題，因為新聞主題是新聞報道的“靈魂”，可以通過素材的取捨，結構的安排和導語的構思各個方面提煉主題，通過綜合思維提煉主題。其次要寫好新聞的導語，熟練的運用各種新聞寫作的筆法，巧妙的運用各種新聞語言。

三. 實習收穫

在短短的實習期內，我深入到各地去採訪，真正的鍛鍊自己的採訪能力，提高了自己的提問水平，鍛鍊了心理素質。真正做到了不怯場，運用自如，現場處理靈活。在採訪後寫了很多的新聞稿件，熟練地掌握了各種新聞文體的寫法，尤其是消息和通訊的寫法，包括各種新聞文體，如動態消息、綜合消息、人物消息、評述性消息、特寫性消息、人物通訊、事件通訊、工作通訊、風貌通訊、人物專訪等。還有電視新聞的寫作，廣播新聞的寫作，涉及到了經濟、社會等各個領域。深刻地認識到了作為一名記者應該具備哪些素質?體會到了記者的角色，怎樣才能做到記者的“識”、“才”、“學”，認識到了記者和編輯的關係。

通過這次實習，自己的社會實踐能力大大地提高了，適應社會的能力強了，語言運用能力增強了，寫作能力提升了，真正跨出了，走好了新聞道路上的第一步。

四.實習中存在的主要問題

以上是我的實習工作總結，通過實習發現，自己還存在着不少問題，包括文化知識的欠缺，真是“書到用時方恨少”。學習涉及的面太窄，學到的知識太單一，沒有形成一個很好的體系。聯繫實際的能力太差，將學到的知識不能運用到實踐中去，沒有一個知識儲備體系，用到哪學到哪。在採訪中，還容易犯一些低級的錯誤，一些先進的現代設備的熟練運用能力還不夠，普通話水平不高。在今後的學習中還需要在各方面去提高自己的各方面的能力，儘可能完善自己。

五. 對實習工作的建設性意見

實習主要是面向社會的過程，映儘量做到以下幾個方面：

1. 儘可能多的讓每一個實踐者走出去，到第一線上。只有走出去，才能看得遠，只有走出去，才能採集到更多的有價值的新聞信息，到現場採訪是記者的本職工作。

2.儘可能擴大社會的接觸面，深入到廣大羣眾中去。新聞所反映的是廣大人民的生活問題，所報道的是老百姓犯罪關心的問題，只有深入到每一個層面中去，才能寫出更加有特色的作品，才能擴大記者的知識面，開闊眼界，使報道更有特色。

3.在採訪，寫作，編輯等一系列過程中應當教會實習者使用先進的儀器，教會記者如何把握事件的閃光點。記者是一個雜家，應該懂得各種工具的使用，才能提高新聞製作的效率，提高高科技手段的運用能力，新聞單位映儘可能多的為每一位採訪者提供鍛鍊平台。

4.記者應當在採訪寫作中打破陳舊的模式，要富於創新思維。新聞單位要鼓勵記者開拓創新，不要被一些陳舊的模式所束縛，要創新思維，更新觀點。

5.新聞單位要儘可能多的給每一位記者提供一個自己動手操作的機會。初學記者的經驗不足，應當更多地接觸一些新聞的製作過程，運用到實踐中去，應該多動手操作。

實習，是非常重要的一步，在實習中提升能力，在實習中學習都是非常關鍵的，抓好實習，是關鍵的，邁好這一步，是步步高的前提。新聞是一種客觀的報道事實的學科，它具有真實性和新鮮性，時效性特強的學科，新聞更是注重實踐的學科，所以應抓好實習中的每一個環節，深刻體會，認真學習。

大學生關於鐵路實習的工作報告模板 篇10

按老師所給的安排，我制定了相應的實習計劃。注重在實習階段對所學的文祕理論知識進行進一步的鞏固和提高，以期達到根據理論知識，指導日常工作實踐的目的，我接收到了較好的效果。

在xx公司實習期間，才意識到祕書工作是辦公室的主體工作，領導要做到決策科學化，離不開祕書人員的協助。因為祕書人員一方面處理着大量的日常事務工作，使得領導能集中精力考慮大問題。另外，還能發揮他們瞭解全面情況，掌握多方面信息的優勢，輔助領導決策，提供合理的建議開展調查研究，瞭解基層羣眾的學習、思想、工作、生活情況，及時向領導反映，並提出合理的建議。對一些急需解決的問題，應及時與有關部門協商解決。

接待人事處每天到訪的人很多，我們還嘗試接待客人，熱情地為客人斟茶倒水等。 實習剛開始，但我把感覺我把大一一年來書本上理論的東西化為了實踐，同時還學到了許多書本以外的東西。如課本上曾強調過的祕書做事首先弄清楚領導的要求和意圖。在實習的第一天，老師要我製作一個表格，我一聽是表格，就直接用excel做了，結果越做越與領導給的樣板不相符，後來再去詢問同事，才明白這個表格不用作數據處理，應該用word做才對的。這件事給我上了寶貴的一課，我重新深刻地認識到作為一個祕書，瞭解領導的意圖是開展一切工作的首要和做好工作的前提。

而接下來幾天的實習我則充分感受到作為一個祕書，所要完成的工作任務是瑣碎且繁雜的，需要我有極大的耐心和細心。所以要高效率地做好工作，首先要把所有事情的主次順序排好，做到忙而不亂，工作時認真仔細且不厭其煩，並要勤於動腦思考，才能真正地完成好任務。如我在整理文件時，拿到文件首先做的是輸入文件的目錄，然後再按日期把文件排好序有些文件年份較久或零碎，整理起來十分困難，這時耐心是必備的。但是這時我再在文件目錄輸入頁碼時，所有的文件目錄次序又要重新排序，從而增加了工作負擔。以上這些就是我實習最寶貴的收穫。實習是我步入社會前的第一課，教會我怎麼待人接物，如何處理各種事情。

所以我樹立強烈的責任意識，堅持高標準、嚴要求，認真負責、一絲不苟，嚴謹慎微，從而出色完成本職工作。再有重要材料的發送時，我必要親自送到本人，或通過有效途徑發送，切不隨便轉交他人，以免誤事。雖然大量工作是服務性的，但政治性、政策性都很強，但稍有不慎就會出現重大失誤。因此充分認識到這份工作的特殊性和重要性，需要有強烈的事業心和責任感，以高度的責任性嚴格要求自己，不能出現半點草率、馬虎和大意。

雖然在短短的兩週裏看到的只能是工作的一個側面，學習的只能是一些初步的方法，但這些對於我是非常重要的。這次實習告訴我，在社會這個大學堂裏我還是一個國小生，還有很長的路要走。要抱着謙虛謹慎的態度，無論大小事，都要認真踏實的完成每一件事，走好每一步。

面對以後的工作，我將會更加努力拼搏，為自己的未來打拼出一片精彩!只有不斷開拓進取，才能在不斷變化發展的社會洪流中“長風破浪會有時，直掛雲帆擠滄海。”

大學生關於鐵路實習的工作報告模板 篇11

一、實習概述

經過兩年半的專業課學習，在掌握了一定的會計基礎知識的前提下，為了進一步鞏固理論知識，將理論與實踐有機地結合起來，三月末本人在____企業集團有限公司開始工作實習。沐浴着春天的和風，已不知不覺一個多月過去了。現在，已經迎來了夏天，而在過去的這些日子裏，自己在____集團的工作實習也是經歷了由陌生到熟悉是過程。所以，也是一個不斷成長的過程。

工作實習的地方是一個生產和經營規模均特別大的公司，在這樣的一種大環境裏鍛鍊充實自我，使自己學到了很多的新知識，這些都是在學校和教材中沒有接觸到的東西。自己所工作的部門是企管部，日常的工作有些辦公室文員的性質，主要由經理給安排。企管部在自己來到以後剛好達到四個人，而____集團的大部分日常工作藉助於網絡辦公，即辦公自動化系統。經理沒有給自己也配置一台電腦，所以能做的工作也是一些簡單的工作，如幫助經理打印材料，填寫產量表，接聽電話。文祕管理的準確性是指正確體現政策，正確表達領導意圖，正確地辦文辦事，言行有分寸，文字能達意。它在一定程度上保證領導工作的準備性。文祕管理的準確性，涉及的方面很多，簡要地説，就是：辦文要準，辦事要穩，情況要實，主意要慎。而要做到這些，必須態度認真，作風過細，不能疏忽大意，不能馬虎潦草。比如説辦理公文，就要保證文件的質量，用詞要準確，材料要真實，抄寫要認真，校對要仔細，力求每一個環節都不發生差錯。否則就會貽誤工作，甚至釀成難以彌補的損失。不過，我每天很固定的一份工作就是，清晨自己在上班之前先是把辦公室的衞生打掃乾淨，茶水備好，之後再將經理與同事辦公桌上的文件收拾整齊。有時，也會跟隨經理進車間查看工人的生產情況。看到那些工人們忙碌的身影，不禁使自己對今後生活而計劃，現在必須努力加油。

每個企業都有自己的特點和企業文化，所在的工作部門企管部在____集團可以算作第二辦公室，因為它日常所處理的工作有些繁雜，不是一個專職部門那樣只管理某一類或某方面的工作。企管部負責的管理涉及四大塊：一是部分生產工作指導，二是安全生產管理，三是環境治理，四是節約資源管理。因此，自己所在的這個部門是一個綜合的辦公室，經理他擔當的是一個上對總經理彙報工作並提出自己的好的發展舉措，下對各個部門進行工作協調和溝通。正如上面所説，企管部是我們公司的第二辦公室。

二、實習所見所感

我在實習的過程中，既有收穫的喜悦，也有一些遺憾。也許是和我並非文祕專業的關係，對文祕有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。但時通過實習，加深了我對文祕基本知識的理解，豐富了我的實際管理知識，使我對日常文祕管理工作有了一定的感性和理性認識。認識到要做好日常企業文祕管理工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。

在過去的一段工作實習時間裏，不僅較快地融入了組織的工作生活中，而且培養了實際的動手能力，增加了對實際辦公工作的瞭解，充分認識到了自己的不足，受益匪淺，為以後踏入社會打下了堅實的基礎，是大學生涯中最重要的里程碑。並且還在工作期間對組織的各種功能的發揮有了一定的認識和感想。

三、實習對今後道路的影響

通過在職的一個多月工作實習，我深感自己的不足，比如容易被挫折絆倒，情緒容易受波動，工作耐心度還差於自己的同事。因此，我會在以後的工作學習中更加努力，取長補短，需心求教。相信自己會在以後的工作中更加得心應手，表現更加出色!不管是在什麼地方任職，都會努力!

經過在____集團短暫時間的工作實習，讓自己學到了不少新東西，積累了寶貴的社會經驗，同時也增加了豐富的社會閲歷，對今後邁入社會，踏入工作都產生了積極的影響，起到了指導意義。

這次工作實習的鍛鍊，讓自己對待工作的態度有了更深刻的認識：以後為公司工作都要敬業奉獻，兢兢業業，熱情忠誠。並且，也讓自己學會更好地溝通協調人際關係，增強了自己的語言表達能力，人際溝通能力和協調能力。這些都為自己以後工作更好更快地融入到組織及與同事間建立和諧的人際關係奠定了堅實而有力的基礎。同時，也有利於更好地實現由學校向社會的轉變。

大學生關於鐵路實習的工作報告模板 篇12

我叫，畢業於x煤炭工業學校。不知不覺間，來到付家焉煤業有限公司一年時間了，在領導和同事們的悉心關懷和指導下。通過自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。回顧過去的一年，現將實習期間工作總結如下:

一、初來到付家焉煤業，我被安排到生產技術科實習。初步涉及這項工作感覺很陌生，許多工作任務感覺無從下手。在科長嚴格要求下，讓我對生產作業的編排及煤礦安全規程進行學習，並指導我學會一些對礦井上下圖的認識，同時結合在學校學到的一些理論知識也慢慢融入到實踐當中如：簡單的文字處理，表格繪製、電腦輔助繪圖的技能。並且對煤礦年、月生產作業計劃，措施編制有更多的瞭解。

接下來，對工作有了更進一步瞭解以後。自己虛心向同事學習，求教慢慢對採掘工作平面圖有了一定的認識，並學會了看圖紙，把圖紙上能反映的一些東西讀出來。對我礦的井巷佈置有了一定的瞭解。結合自己所學，並對我礦簡單的巷道斷面、硐室的斷面圖進行了繪製。在同事及科長的帶領下，對我礦井下的工作環境也有了很深的瞭解跟認識。對井下的巷道佈置、地質條件、煤巖類型、出煤(矸)路線、車場，水倉、硐室佈置有了更進一步的瞭解。

二、通過我的實習生活，我對煤礦這個行業有了更深層次的瞭解，這是一個嚴謹、細心、認真的職業。以後學習的東西更多，我一定要以飽滿的心情、積極的心態投身於煤炭行業。 通過半年的實習生活，我對煤炭行業有了更進一步的瞭解和認識。對煤礦這個高危行業，有了更深層次的認識：

一年的實習讓我認識到煤礦工作是一項業務性很強的工作，從事煤礦技術工作，必須掌握所管轄範圍內的技術本領，不僅要熟知本專業的安全生產技術知識和生產細節易出現的安全隱患，其他範圍內的也要做到了解、熟悉。在工作中一定要深入井下，虛心向煤礦工人、技術工同志請教，以便在最短的時間內掌握更多的煤礦知識。

對於這一時期的工作情況，我還有很多的不足之處，主要體現在學習目標不夠明確，還會有一些淺意識。人人都明知煤礦由特定的環境的影響會造成了井下工作的複雜多變，一時的疏忽大意很可能造成的是一個採面，一條掘進、一個礦井的重大事故，人員的傷亡。作為一名煤礦工人，必須時刻牢記自己的職責，唯有加強技術管理和技能培訓，提高自身能力，才能以不變應萬變，做好井下安全生產工作。

即將正式作為一名煤礦工人，我要更加嚴格要求自己。努力學習更多的關於煤礦安全生產的知識，並努力掌握一定的技能本領，為煤礦行業做出自己的貢獻。我以後的發展規劃如下：

1.掌握採掘專業相關規定，熟悉採掘專業內頁資料，熟悉井下現場及採掘生產工藝;

2.加強自身專業以外知識的學習，熟悉採掘工作面的機電設備、工作原理及維護常識。

3.積極收集有關的技術資料，學習作業規程及技術措施的編制，保證自己編制的每一個技術措施在現場都具備操作性和指導性。

4.瞭解一通三防、地質測量、機電運輸等礦井相關專業知識，熟悉整個礦井的生產部署。

5.熟悉礦井各大生產系統，瞭解井巷工程施工設計。 在今後的工作中，我將一如既往的把工作和學習放在第一位，加強主觀能動性、注重學以致用，拓寬知識領域、提高業務水平，不畏艱難、奮力拼搏，立足崗位、穩紮實幹，以朝氣蓬勃的精神、以求真務實的工作作風、以積極進取的意識主動的幹好本職工作，在工作中不斷學習，不斷進步，不斷提升自身的素質和才能。

大學生關於鐵路實習的工作報告模板 篇13

實習是每一個畢業生必經的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，鞏固知識，實習又是對每一位畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們真正走向社會打下了堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。

一、綜述

實習單位基本情況：

實習崗位描述：

二、主體

實習過程介紹：

(1)瞭解過程

起初，剛進入車間的時候，車間裏的一切對我來説都是陌生的。車間裏的工作環境也不怎麼好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作3個月。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長、技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單加工一種名叫黑色套管的產品，我按照技術員教我的方法，運用操作工具開始慢慢學着加工該產品，在加工的同時注意操作流程及有關注意事項等。畢業實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上加工產品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。

作為初次到社會上去工作的學生來説，對社會的瞭解以及對工作單位各方面情況的瞭解都是甚少陌生的。一開始我對車間裏的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很瞭解，於是我便閲讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組裏的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的瞭解。車間的工作實行兩班制(a、b班)，兩班的工作時間段為：早上8：30至晚上8：30;晚上8：30至早上8：30。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。

(2)摸索過程

對車間裏的環境有所瞭解熟悉後，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定地點等待小組組長集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務後，則要做一下工作前的準備工作，於是我便到我們小組的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關用具(比如：膠料袋子、脱模劑、產品標識單等)。在機台位置上根據員工作業指導書上的操作流程進行正常作業，我運用工作所需的用具將機器生產出的產品加工包裝好，並將加工包裝好的產品貼好產品標識單存放在指定的位置。另外在工作中，機器生產出的產品有時會出現異常(比如：產品出現缺膠、料花、氣紋、色差等)。出現上述情況時，要及時告知小組組長、技術員，讓他們幫助解決出現的問題，小組長、技術員通過對機器的調節讓生產出的產品恢復正常，符合檢驗的要求。

在工作期間有些產品的加工難度較大。剛開始加工起來還真棘手的，加工效率不高，加工出來的產品質量也不怎麼的。讓人苦惱的，於是我便向小組裏的員工同事交流，向他們請教簡單快速的加工方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學着加工這有難度的產品，從中體會加工產品的效果。同時在加工中選擇適合的加工工具，也有利於提高工作的效率。在平時工作過程中也要不斷摸索出生產、加工產品的有效方法和技巧。有時在開關機生產、加工產品時，對產品應該怎樣包裝不明白，此時，我便向員工同事學習，向他們請教正確的加工包裝方式，另外也可以詢問評管(質檢員)，按評管提供的要求進行生產、加工包裝產品。

(3)實際操作

經過一段時間開機生產、加工包裝產品的學習，我對車間產品的生產、加工包裝的整個流程已有了一個較詳細的瞭解與熟悉。對有些常加工的產品也比較熟悉了，對不良產品的識別力也有所提高了，生產、加工產品的效率也在不斷提高。上班期間，聽從小組長的安排，接受小組長分配的工作任務，在自己的工作區認真地進行作業。當出現一些小的問題和困難時，先自己嘗試着去解決，而當問題較大自己獨自難以解決時，則向小組長、技術員反映情況，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現的問題很快就被解決了，我有時也學着運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。在解決處理問題的過程中也不斷摸索出解決機器小故障的方法途徑。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強，對工作的積極性也有所提高。

在所開的機器不出現大的故障的情況下，在確保產品質量的基礎上儘自己的努力提高工作的效率。儘量讓生產出的產品數量達到班產要求的數量，以便完成生產任務。每次下班之前，將自己工作區域內的衞生打掃乾淨，垃圾放入垃圾袋中並放到相應的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就這樣一天的全部工作內容也就完成了，這工作任務也較艱鉅的啊!

實習體會：

在實習過程中，我充分的瞭解到實踐的重要性。通過學習，對自己專業有了更為詳盡而深刻的瞭解，也是對學校所學知識的鞏固與運用。從這次實踐中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的學習。只有把學到的理論知識和具體的實踐工作相結合，我們才能更好的為公司乃至社會服務。

對學校開設課程的建議：

在校學生往往重視理論課的學習，而忽視實際動手操作能力的培養，學校應加強各種實驗課，實踐課，增強學生的實際操作能力。

三、總結

對學校現行的教法、課程、管理的評價

學校的教育，對理論知識的教育是很豐富和完善的，但在實踐操作方面，則缺乏深入，系統的教育，使得學生的動手能力不是很強，學校應在這方面完善。

實習收穫：

實習期間，我對實習工廠的注塑車間(部門)生產、加工包裝產品的整個操作流程有一個較完整的瞭解和熟悉。實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。我學會了運用所學的知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理人際關係問題的經驗方法，同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了自己，也鍛鍊了意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能，積累了社會工作的簡單經驗，為以後工作也打下了一點基礎。

大學生關於鐵路實習的工作報告模板 篇14

20__年,我處在區委、區政府的正確領導下，在上級司法行政部門和公證協會監督、指導下，認真貫徹司法部、省、市公證工作會議精神，認真貫徹落實《公證法》，依法履行公證職責，積極為市區經濟社會發展和遼河油田生

產建設以及人民羣眾生活提供了優質公證法律服務。在全體公證人員的辛勤工作共同努力下，圓滿地完成各項工作任務，超額完成公證工作目標。

一、履行工作職責情況

我處全年共辦理各類公證事項20__件，其中經濟公證1454件;民事公證563件。共接待各類當事人6825人，解答法律諮詢5000多次，代寫和修改法律文書20__餘份。一年來我帶領全處人員盡職盡責充分發揮公證職能作用，強化公證目標管理，保證公證質量，不斷提升文明服務意識，為促進市區經濟發展、社會和諧穩定做出了積極的貢獻。

(一)堅持開展政治思想教育、業務素質教育和職業道德教育，紮實開展公證隊伍教育規範樹形象活動。

結合公證業務實際，堅持每週五下午例會，認真組織全體公證人員進行政治業務學習，傳達上級精神，學習公證法律知識，研討有關公證事項，聽取每個人的周工作彙報，進進行周工作小結。指出存在問題，佈置安排下週工作。同時，以身作則，積極認真地參加保持共產黨員先進性教育活動。按照上級要求，4-10月份精心組織，開展以三項教育、四個規範為主題，分動員學習、自檢自糾、查處整改和總結經驗四個階段，認真紮實地組織開展了公證隊伍教育規範樹形象活動。受到上級領導表揚和肯定，我個人被省司法廳評為先進個人。通過開展活動，公證人員整體素質明顯提高，隊伍政治堅定，執業思想端正，誠信服務理念增強，執業能力和服務水平有了較大的提高。

(二)健全和完善各項規章制度，認真履行公證職責，全面實行公證目標管理。

認真貫徹落實公證法律規定，進一步健全完善了日輪流接待登記、周例會學習彙報、重大疑難公證事項集體討論請示彙報、月工作彙總、年度工作總結、公證卷宗檔案歸檔管理、公證目標管理、節假日及雙休日預約辦證、辦證後回訪、錯證追究等各項規章制度。實行主任負責制，全員崗位責任制，規範了十三種常用公證文書及合同參考格式，完善了運行機制，全面實行公證目標管理。全體公證人員都做到嚴格按照公證執業程序規則辦證，保證了公證質量。

(三)加強了規範化建設，實現公證服務大廳“一站式”提供優質高效法律服務。

積極主動取得政府領導和有關部門的支持，及時順利地完成了對公證服務大廳、業務室、檔案室等辦公場所的舊房改造裝飾工作，新購置了電腦、打印機、複印機、掃描儀、數碼照相機、攝像機以及辦公桌椅、沙發、檔案櫃等必備的辦公設施。辦公服務環境煥然一新，建立了公證處形象板、公證誠信服務承諾公示板，公開辦事制度，真正實現了便民利民的公證服務大廳“一站式”提供優質高效的公證法律服務，實現了公證服務辦公現代化，辦理業務規範化，在工作中人人都能做到講團結協作，講文明服務，熱情接待當事人，做到“來有迎聲、問有答聲、走有送聲”。並做到清廉服務，維護了“省文明公證處”文明服務窗口的榮譽稱號。受到社會各界及公眾的認可和好評，公證當事人也很滿意。

(四)深入基層，積極拓展公證服務領域，為經濟建設和人民生產生活保駕護航。

1、及時為我區主抓的盤錦高新科技園區開發建設中基礎建設工程﹑材料設施的採購等的招標投標活動和中標合同,以及政府採購招投標、中國小校建設工程施工招投標和遼河美術館建設工程招標等事項。現場辦理了公證,共辦證30件。

2、做到及時配合有關部門化解各類社會矛盾,做到為領導當好參謀和助手,為羣眾排憂解難。全處人員不怕苦、不怕累、不怕髒、不怕寒冷酷熱,克服了種.種困難,深入興盛街道和興海街道各村委會,現場為老百姓辦理三十年不變的《農村耕地承包合同》及補充協議公證,真正落實了國家對農村政策,老百姓真正吃了定心丸。共走了十幾個村,辦證1000多件。

3、對待老弱病殘等社會弱勢羣體、在油田一線作業的職工以及有特殊情況不能前來辦理公證的當事人,能做到主動登門,便民服務,主動上門服務共200多次,同時實行法律援助,如遺囑﹑繼承﹑贈與等民事公證。有的當事人送來錦旗以示謝意。

(五)適時開展了公證宣傳，提高社會各界和人民羣眾對公證制度的瞭解和認識。

今年以來，我處開展以“公證走入千家萬户，興隆台區公證處全體人員竭誠為您服務”為主題，深入廠礦、社區和鄉村，進行公證法律知識宣傳，懸掛條幅20多條，發放公證知識宣傳單、材料2萬多份，現場解答法律諮詢100餘人次，現場辦理公證23件。

二、存在的主要問題：

一年來，我們針對工作中存在的問題，做到統一思想查找原因，及時整改。儘管如此，我們還存在很多不足之處，需要我們進一步改進，如：因忙於業務，平時公證業務知識及相關法律知識學習不夠;公證宣傳不夠廣泛、深入;公證信息平台建設不到位等方面。在今後工作中我們要進一步加強政治業務學習提高全體人員的執業能力和素質，深入學習貫徹落實《公證法》並加大宣

傳力度，加強公證信息平台建設，更好的發揮公證職能作用。為全面建設社會主義小康社會和構建和諧社會做出更大貢獻。

大學生關於鐵路實習的工作報告模板 篇15

在國際大酒店的畢業實習生活,自己學到了很多東西,也品嚐到了許多的辛酸與快樂.但我始終牢記,實習不是正式工作,而是一個學習過程,是“從做中學”.不管是喜是憂,也不管是經驗還是教訓,任何一點認識、一個心得、一種感受都是收穫.經過一年的實際運用,使自己對酒店的經營運作有了一定的瞭解,通過實踐,受益匪淺.我在實踐中學會了很多技巧,包括溝通技巧、交際技巧、銷售技巧;體驗到了酒店管理的藝術性和人力資源合理利用的重要性,得到了很多寶貴的經驗財富;瞭解到自身的不足,總結了經驗和教訓.在以後學習生活中我將明確自己努力的方向,不斷地進行自我增值,為以後策劃自己的職業生涯墊定基礎.

一.前言

(一)實習單位介紹

1、實習單位：牡丹國際大酒店

牡丹國際大酒店 ——

廈門牡丹國際大酒店位於廈門蓮前大道,與富山蓮阪商區 、國際會展中心相聯 ,相依廈門島內最高峯旅遊景點雲頂巖,總面積近五萬平方米,其中近3000平方米的國際會議廳羣,配備國際最先進的視聽、同聲傳譯系統;聘請國際知名酒店設計公司設計,並參考國內、外最新落成的五星級酒店設計風格,嚴格按照國際五星級標準興建;酒店配套設施完善,服務項目齊全,整體建築線條流暢、佈局合理、風格華麗時尚,豪華氣派,是一座具有很強時代感的國際五星級商務旅遊酒店.

牡丹企業創立於1997年,十年的發展歷程,鑄就了牡丹品牌,牡丹人以“創新務實,開拓進取”的企業精神,以“先做強,再做大”的發展理念,經歷十年的風雨兼程,締造了福建餐飲一個又一個奇蹟,目前在福州、廈門擁有五家大型連鎖餐飲企業、一家準四星級賓館,總營業面積五萬多平方米,日客流量穩居同行前列,擁有員工近三千人,是福廈市民心目中最理想的用餐場所.企業於20xx年進軍酒店業,成功地從純餐飲業轉向多元化、集團化經營;十年的努力,牡丹榮獲“國際餐飲名店”、“全國百強餐飲企業”、“全國優秀企業”、“中國十佳酒家”、“市文明單位”等幾十項國際、國內殊榮.今天,牡丹國際大酒店,一顆璀璨的國際酒店新星正在升起!

2、實習部門：餐飲部

餐飲部包括：中餐部和西餐部.西餐部,包括奧蘭朵咖啡廳,特色餐廳,大堂吧,池畔吧,行政酒廊等.內設有經理、主任、廳面領班、迎賓員、廳面服務員、吧員、收銀員、布菲員、客房送餐員等.

(二)實習職位介紹

奧蘭朵咖啡廳服務員

1、熟悉並掌握本餐廳的工作情況;

2、做好上班前後的廳面準備工作,積極檢查備用餐具是否齊全,餐枱上器皿及需用品是否整潔和齊備;

3、工作時要做到口勤、眼勤、手勤和腳勤,並及時瞭解客人心態、需求,為顧客提供服務;

4、要有牢固的業務操作知識,掌握及記得客人需要的每份飲料及食物的用餐規律;

5、接待顧客應主動、熱情、禮貌、耐心、周到,使顧客有賓至如歸之感;

6、迎賓員帶客到位.服務員應主動上前為客人拉椅子,做好接待工作;

7、善於運用禮貌語言,為客人提供最佳服務,做到文明有禮、掌握原則、有問必答、言簡意賅;

8、善於向顧客介紹和推銷本餐廳飲品及特色菜點;

9、有較強的工作責任心,有獨立處理事務的能力,發現問題及時上報,善於班前或班後會提出問題.及時轉告客人提出的意見;

10、配合領班工作,服從領班或以上領導指揮,團結及善於幫助同事工作;

11、加強業務知識的學習.不斷掌握服務技能,提高服務質量.

二 實習內容

1.西餐廳零點服務

(1)禮貌問候客人並詢問用餐人數.畢業實習總結

(2)引領併為客人拉椅子,打開餐巾.

(3)為客人打開菜單,並介紹單日特色菜品和單日例湯.

(4)點酒水,並服務酒水.

(5)點菜(女士優先,點菜時應站立在客人右後側).

(6)服務麪包和黃油.

(7)結合客人所點食品,為客人換餐具.

(8)服務菜品(同上同撤).

(9)巡視餐桌並時常更換煙灰缸或剩餘食物的餐盤及不用的餐具.

(10)詢問客人對主菜質量是否滿意.

(11)當客人吃完後,清除桌上所有的盤子,連帶剩餘食物及用過的餐具,用一件乾淨的餐巾把桌上的碎屑掃到一隻碟上,並收去餐桌上的調味品,建議客人飲用餐後酒或其他種類的酒水.

(12)建議甜品並記下訂單.

(13)服務甜品、咖啡或添水.

(14)詢問客人是否需要其他東西.

(15)確認客人的賬單,結帳服務.

(16)感謝和歡送客人的光臨.

(17)整理並擺台.

2.自助餐服務

①自助餐的準備工作：

a.絕大部分工作在開餐前要準備妥當,如擺位、工作台的補充、放調味品等.

b.在布菲台周圍要有較寬的地方以減少客人排隊,其次佈局要合理,如客人從門外進來,布菲台的分羹、刀、匙、碟要合理放好.

c.對食品質量要求比較高,要統一規格,如排骨的厚薄等,否則客人要挑選,造成不衞生和不整潔.

d.要及時補充食品,但要注意衞生,不要給客人感到這是剩餘食物.

②自助餐待客須知：

a.當引座員帶人入座時,應幫助拉凳並告知服務員客人的用餐人數.

b.服務員為客人打開餐巾,斟冰水或詢問客人需要何種酒水.

c.開單並寫上人數、台號、經手人的名字.

d.當客人去取食物時,提醒客人帶好自己的貴重物品,並將客人的餐巾摺好.

e.客人取食物回位時,要替客人拉椅.

f.要不停地替客人斟冰水及換酒杯.

g.客人食完的餐碟要立即撤走.

h.當客人去取甜品時,要收走主餐刀、主餐叉,並將枱面上的麪包碎渣等用淨布掃乾淨.

i.客人用甜品時,要主動詢問客人是否需要咖啡或茶.

j.買單時要看清枱號,並重複檢查一次客人人數是否有誤.

k.結賬後要謝客,並歡迎再次光臨.

③自助餐枱的注意事項：

a.做好餐前的準備工作,預備足夠的服務餐具.

b.特別注意食物的保温,尤其是中餐,如湯、飯、面等要保持熱量.

c.食物的花色品種要常更換和翻新,使客人確實感到價廉物美,品種多樣.

d.要及時補充餐具,如大餐碟、甜品碟等.

e.自助餐枱的服務餐具要經常更換,保持乾淨.

f.餐枱要時常保持乾淨.

g.留意布菲爐的水是否足夠.

h.自助餐完了之後要立即通知廚房收回食物台剩下的食物,由廚師處理.

三.實習主要收穫和體會

(一)實習收穫

1、服務意識的提高

對於酒店等服務行業來講,服務質量無疑是企業的核心競爭力之一,是企業的生命線.高水平的服務質量不僅能夠為顧客留下深刻的印象,為其再次光臨打下基礎.而且能夠使顧客倍感尊榮,為企業樹立良好的品牌和形象. 通過酒店組織的培訓和平時部門的強化練習,鍛鍊了自我的服務意識,養成了面對客人面帶微笑的好習慣;學會了用標準的禮儀禮貌待客;明白了學好外語的重要性.

2、服務水平的提高

經過了一年的酒店實習,使我們對酒店的基本業務和操作有了一定的瞭解,禮貌是一個人綜合素質的集中反映,酒店更加如此,要敢於開口向客問好,在向客問好的過程中還要做到：口到,眼到,神到,一項都不能少.對於客人的要求,要盡全力去滿足,儘管有些不是我們職責範圍的事情,也要盡力幫其轉達;儘管有些要求不合理的不能辦到,都要用委婉的語氣拒絕,幫他尋求其他解決方法.

3、英語水平的提高

在五星級的涉外飯店中,英語的實際應用能力包括聽、説、寫的能力是特別重要的.在接觸來自世界各國的客人的過程中,英語作為國際通用語言發揮了它的重要性,沒有它,我和客人就沒法溝通,更提不上為他(她)服務.石材展期間,客人們從世界各地趕過來,對廈門對牡丹國際大酒店都不熟悉,就要我們用英語為他們介紹,接受他們對會館、天氣、地理、購物等信息的諮詢,及時向客人推銷和宣傳酒店的形象.

(二)實習體會

1、實習不是體驗生活

實習佔用了我們大學裏的最後一個學期的時間,但是這和以往打的暑期工不同,在工作過程中,我們不是單純地出賣自己的勞動力去換取報酬,而是當自己是酒店的一員,和各部門同事密切合作維護酒店形象和創造最大的利益.

實習過程中,我們不會因為還是在讀生而受到特別的禮遇,和其他心員工一樣,從酒店基本知識和本職工作開始瞭解,偶爾做錯事,也不會有人偏袒.

2、實習是一個接觸社會的過程

通過這次實習,我比較全面地瞭解了酒店的組織架構和經營業務,接觸了形形色色的客人,同時還結識了很多很好的同事和朋友,他們讓我更深刻地瞭解了社會,他們拓寬了我的視野,也教會了我如何去適應社會融入社會.

3、實習期與牡丹國際大酒店的關係

作為酒店的一員,穿上了制服,就要處處維護牡丹國際大酒店的權益,要把自己和酒店緊密聯繫起來,要熟悉酒店的信息,要時刻注意到自己的一言一行都代表酒店的利益,時刻為酒店做宣傳,提高酒店和自己的形象.

4、實習與就業

實習過程中,讓我提前接觸了社會,認識到了當今的就業形勢,併為自己不久後的就業計劃做了一次提前策劃.通過這次實習,我發現了自己與酒店的契合點,為我的就業方向做了一個指引.另外,牡丹國際大酒店的人才培養制度為我們提供了大量的學習機會,為我們提供了就業機會.實習實際上就是一次就業的演練.

四 實習想法和建議

(一)實習想法

初步接觸了酒店業和牡丹國際大酒店,發現人員流動量大是整個行業的問題.酒店業的從業者素質參差不齊,從中學文化到研究生甚至更高文化的都有;同時,員工的年齡跨度很大,小的剛滿18歲,但是有的部門普通員工已經年過半百了.年齡和文化程度的差異,決定了酒店在效率上的差異,如：客房服務員的英語水平普遍不高,在客人需要某些客房服務時,他們往往聽不懂其要求而要前台或者服務中心同事的幫助,將電話轉來轉去耽誤了時間,還會造成客人的不滿.

酒店業是一個很需要團隊精神的行業,任何一位客人需要的服務都不可能由一個人幫他完成.從客人訂房的那一刻開始,我們就開始為他服務,從預定到接待到入住到餐飲康樂到退房離開哪一項都離不開各部門的溝通和合作.

牡丹國際大酒店是一個新生的準五星級酒店,是一個以餐飲起家到向酒店業發展的牡丹集團新建的,於20xx年12月28日正式對外試營業,當時正值經融海嘯.引用牡丹集團老總的一句話“經歷過苦日子的孩子,才經得起風浪.”初次步入酒店業,可以説是與一個新生的準五星級酒店一同成長,從酒店的籌備、開荒到正式對外營業,一路走來,看到並體會到酒店在管理上或多或少存在一些弊病.酒店內部職權不清,管理混亂,容易引起部門糾紛.“例如客房送餐部與客房部,都可以送水果給客人,客人入住沒收到水果打電話來詢問或投訴時,經常因為追究責任而引起爭吵,破壞部門間的關係又影響了效率.”

溝通不靈,團隊凝聚力不夠.酒店一些部門不是24小時工作的,諸如訂房部、銷售部……各部門之間恰好又沒有一定的默契和相適應的應變機制,以至造成了客人資料沒有及時更新,耽誤了接車接機服務、行李運輸等等事件的發生.

酒店資料不統一,沒有完善的培訓制度.由於人手緊缺,各個部門的員工都可以調到餐飲部去幫忙,由於不熟悉造成服務質量跟不上,客人投訴等.酒店的資料都是各部門自行整理出來的,難免在一些內容上有些出入,比如酒店到機場的空港快線的運行時間,禮賓部和管家部的資料顯示的時間就有不同,在實際運用中,又臨時通知最近改了時間,有了新的時間表.有些員工在入職一個多月之後才進行人力資源部的入職培訓,當時酒店仍然沒有提供統一的培訓資料,培訓沒有針對性,在禮儀禮貌方面花費了相當多的時間,但當時我們已經在部門內部組織的會議裏面重複多次了.此外,人力資源部組織培訓的時間正當各部門任務繁重的時期,培訓4天時間裏,天天有新同事請假工作而不能參加培訓,培訓效果大打折扣.

當然,自己在這次酒店實習中也有不足,在工作過程中對其它部門不夠熟悉,不能快速為客人提供準確的信息.粗心大意的毛病在我身上還是時有發生,在酒店工作最重要的就是細心耐心,所以這是很致命的缺點.自己的英語水平仍需要提高,方便和客人溝通交流,另一方面,適當瞭解其他外語和外國文化也是非常必要的.

(二)個人建議

牡丹國際大酒店已經有了很完善的儲備幹部制度,只有繼續該制度,提高酒店的入職門檻,才可能發掘有能力有素質的員工.這就可以使本身質量不齊的人力資源狀況得到改善,整體素質提高了,員工積極性提高了,工作效率才可能提高,酒店收益才可能最大化.

酒店的人力資源部可以統一收集各部門的營業資料製作完整的培訓資料和酒店信息,在員工培訓時派發並及時更新.酒店各部門多交流,在酒店信息和資料上儘量統一併及時送達,以免造成信息不通或信息遲到的情況出現,這是提高酒店服務質量,改善工作效率、化解部門糾紛和營造酒店形象的必要措施.

在培訓方面,針對員工流動性大的問題,希望人力資源部可以根據每月新入職的員工情況和當月酒店的營業狀況安排培訓時間,專人進行培訓工作並在員工工作後跟蹤新員工的工作生活情況,強化新員工的業務素質.

酒店有很很多英語、日語、禮儀方面的專家,希望酒店能定期安排員工參加相關的應用英語、日常日語和國際禮儀強化培訓,提高員工服務質量,為客人們提供更周到的服務.

五 實習心德

在畢業實習期間,成功地完成了個人角色的轉換及整個人際關係的變化.並且在心理上適應了酒店行業與全新的生活環境,清楚的認識到,學歷只是一個方面,它與最終的能力有關聯,卻不是絕對的.所以,在實習期間我虛心地傾聽前輩們的指點和教導,記錄下每一天的工作內容與收穫,不時地温習,熟悉並掌握餐飲部門的相關情況,一步一個腳印,從小事做起,關注每一個細節.雖然對待酒店行業,還有很多東西要學習,很多教訓要吸收,但我想我已經做好了足夠的準備,無論在心態上還是技能上.現代社會的競爭是殘酷的,但只要努力地付出,我的職業生涯就必定會開出希望的花,結出成功的果——我相信.

大學生關於鐵路實習的工作報告模板 篇16

金工實習結束了，由於專業的限制，只進行了兩週，實習了十個工種，可還是有很多的收穫體會。我被分到了B2組，也不知是運氣好還是不好，我們組分到比較少體力活兒的工作，所以很榮幸的既見識操作了那些舊式的機械，也體會了一些全新的甚至高科技的機器;既學會了一些手工技術，又認識了很多的工程用軟件，獲益匪淺。

首先到來的是車工和銑工，第一眼見到這兩種機牀尤其是銑牀時，“吃油的機器”這個念頭油然而生。雖然兩個工種所用的機器都很老了，但依然讓我們這些很少接觸機械工業的人見識了什麼叫削鐵如泥——機械的力量果然很大。老師説這些加工已經沒任何意義了，成本很高但質量卻不很理想，雖然機械化，但也很需要有熟練手工技巧的工人來做，在數化科技日益重要的今天幾乎已被數車、數銑取代了。這應該只是為了鍛鍊我們的動手能力、吃苦能力吧，説實話還是比較累的，但是親眼看着自己親手加工出來的零件，無論零件標不標準、好不好看，還是很開心的。

緊接着是CAD RP教學，累了兩天，終於輕鬆了些，畢竟是在電腦前面坐着動腦嘛。CAD用的是SolidWorks，這個軟件在一年級就學用過。老師也很幽默、很好，讓我們充分發揮了想象力和創造力，自己勾畫自己的所愛，我也弄了個不符合任何科學理論的“飛車”，可惜還沒創作完就下課了。在RP教學中我們見識了最新科技的快速成型技術，人稱“三維打印機”，老師也給我們介紹了很多三維打印的先進儀器。也許是少見多怪吧，大家都瞪大了眼睛在認真地等待着那個零件的出現。最遺憾的也許就算是不能親眼看到自己的作品被打印出來，沒辦法，成本太高、太浪費時間了嘛。

數車算是我弄得最爛、學得最差的了，只簡單認識操作了一下數控機牀，一整天精神都沒好好集中，尤其是在學編程的時候，只明白了一點皮毛，害得下午編程時一直抓狂，到最後終於弄明白了大部分。數銑就比較有趣了，可是因為只是半天實習，軟件還是沒能完全瞭解，很多參數設置都沒弄明白。由於技術、時間等方面的限制，數車、數銑實習只是在計算機裏模擬了操作流程，但是我們仍可見到數化車牀、銑牀比舊式設備的先進之處，看來學好知識還是很重要的，科學技術是社會的發展動力嘛。

線切割也是很有趣的，又一個發揮想象力的好軟件，可是由於我們水平及設備問題，只能設計一些簡單的圖案，所以就誕生了一件又一件的“抽象作品”。那天時間還是比較充裕的，對線切割認識得充分了些，時間的充足也導致了我們的懶惰，花了些時間在閒聊上面…

工業安全培訓是最近才開辦的，很有幸我們組可以接受安全培訓。無論幹什麼，安全永遠是第一位的，所以大家學得格外認真，小到手工搬運物品，大到火中自救逃生，以前從未留意過的事情這下均接受了系統、科學的教導。很多事情也許就會發生在我們身邊，未雨綢繆總是好的，也許你不應定會用到機械搬運，但手工搬運的技巧一定要會;也許你碰不上什麼着火的事情，但瞭解並學會用各種小型滅火器卻是必要的;也許火災不會發生在你身邊，但學會自救逃生有什麼不好呢?

熱處理在比較遠的實驗室，也許那些實驗室比我們年紀都大，但在那裏還是學會了很多知識。鋼材是我們最常見的材料，我們在這裏學會了如何鑑別低、中、高碳鋼的簡便方法，也第一次見識了金相圖，原來合金還有這麼多的學問!現代科學真是測物體什麼屬性都可以，第一次見了布氏硬度儀。親手進行了正火、淬火、回火三個熱處理工藝。忙了一天，一個“累”。

鑄工實習實驗室是和熱處理在一起的，這是一項很古老的工藝，也是很需要手工技能的工藝，我們的祖先在數千年前就掌握了它，而且也為我們留下了很多不朽的工藝品。在老師介紹過工藝流程及各種技巧後，我們便開工了，老師也很好，我們邊做邊進行技術指導。雖然是很多沙、很多粗重工具，但很有趣，沒人怕髒、怕累，都在認真地做着，期待自己做的模具最漂亮。

數控板金，到了最後一項實習功課了，為了給自己的金工實習畫上完美的句號，大家都在爭做最完美的手機架。數控板金是集手工技術和先進儀器於一體的，笨重的手工工具對技術要求太高了，對於初學者的我們來説太難做到裁減精確、邊緣完美了。最後作品出爐了，雖然不是很好，但依然愛不釋手。

金工實習給我這個從小喜歡機械的人留下了深刻的印象，也教會了我很多東西，也許那些舊的機器不會再出現，也許那些高科技的技術以後再也不能接觸，但鍛鍊了自己的動手能力，增加了很多知識，依然還是歡喜。自己親手做了很多東西，每一件都包含着自己的汗水;每次實習都有同學們的笑語、互相幫助……