二手汽車調研報告（通用3篇）

二手汽車調研報告 篇1

近幾年，隨着中國人消費觀念的轉變，以及行業越來越規範的發展，二手車已經被越來越多的消費者所接受，據中國汽車流通協會統計數據顯示：20xx年國內二手車交易量預計全年將達到1000萬輛，同比20xx年增長幅度達65%，在龐大的二手車體量增長的背後對應的必然是二手車消費者旺盛的需求，近日，58同城汽車研究中心就從二手車消費者層面發佈了一項數據調研，調研結果直指目前二手車消費市場的眾生相

1. 3-5萬與10-20萬價格最受二手車消費者親睞

從調研數據顯示，中國消費者最傾向的二手車價格為兩檔，分別位於3-5萬和10-20萬兩個區間，至於為何為呈現這樣的結果呢?大家都知道，一般國產以及合資或外資品牌的低端車型新車價格為8-10萬不等，而根據具體行駛情況折舊價格正好在3-5萬之間，同理，稍微高端一點的品牌車型新車價格在20-35萬之間，使用折舊價格在10-20的區間範圍內，這正好反映出的了二手車消費者的購車期望和導向：

1)買車代步即可，至於品牌，性能等其它因素可能都不是主要的考慮因素，品質可靠即可;

2)買二手車就是為了升級車型和品牌，因為中高端車型和品牌新車價格一般較貴，拿中低端新車的價格買一輛質量可靠的一線品牌或許更划算

2. 在品牌的選擇上大眾一馬當先，日韓緊隨其後，奧迪寶馬依舊是中國人的“心頭好”

對於二手車的品牌，佔27%的消費者依然選擇進入中國最早的歐美老品牌——大眾，而日韓汽車也以其外觀設計靈動，油耗小，同等價格下配置相對較高的特點受到二手車消費者的喜愛，至於在高端二手車品牌上的選擇，中國人一直對寶馬和奧迪是有情結的，但凡留意一下中國的大街小巷，你就明白為什麼會有近兩成的消費者如此鍾情於這兩個品牌

3. 擋不住的SUV時代

隨着中國人的觀念和用車需求的改變，無論是新車市場還是二手車市場suv的風頭真可謂是一時無兩，有行業人預測：在中國suv至少還有5年的快速增長期。與前幾年不一樣，以前提起suv價格好像都在30萬往上走，隨着社會各個消費階層人的龐大需求，suv現在也分為了三六九等，無論是國產品牌，合資品牌還是外資品牌，你總能找到一款適合你的suv

4. 在中國，買車也分地域性

國家三大汽車製造廠商：一汽、上汽、廣汽自北向南佈局，而消費者購買傾向和特徵也與這一特點相吻合，之所以存在這樣的情況，不光是中國人都有一種：“家門口的品牌説啥也要支持”的情結，其它的繁複的原因暫且不表。

從調研數據來看，北京是典型的“一汽幫”，前三名車型被一汽牢牢佔據，上海人雖然也支持家門口的品牌，但是對外來好的事物從來不拒絕，這也正體現了上海的開放精神，而廣深等南方地區一直是“廣汽”的牢固市場，至於成都確實讓人有些意外，可能是直爽潑辣的成都人都有着與北方相似的性格，所以在選車上完全呈現出“北方化”的特徵。

二手汽車調研報告 篇2

一、 二手車市場的商業模式

網絡競價將成為商業模式

據介紹，這一二手車網絡競價平台是由51汽車和中國車檢中心共同打造，旨在為二手車賣家提供短時間內爭取到更多、更優惠的賣車價錢，促進成交;為二手車買家提供全面、可靠的車輛檢測報告，以及完全以市場為準則、價高者得的公平競價機制。該網絡競價平台主要是為賣車的個人和買車的經紀公司提供交易平台，目前51汽車已經在北京地區形成了200家會員經銷商的規模，這一規模也是成功競價的基礎。

目前競價已經成為賣二手車的最佳途徑，越來越多的消費者開始選擇不同形式的競價方式賣自己的車。

一是自主型網絡競賣：消費者須到現場，優點是所需時間短。 一般消費者需要帶齊相關手續開車到拍賣現場，業務人員幫助賣車者確定競賣底價，半個小時以內有業務人員上傳車輛信息，一個小時以內拍賣完成，如果高於底價拍賣成功，否則競賣失敗。

二是純粹的網絡競賣：消費者之前不需要到現場，缺點是所需時間稍長。賣車消費者只需要辦理過户手續的時候和買家接觸，整個拍賣過程需要四天時間。這個競賣業務注重服務，從上門檢測、技術評估到後期的網絡競賣過程，都有業務人員參與其中。

三是和賣家見面競賣：消費者需要事先在網站上報名，然後約好時間參加競賣會。一般情況下，消費者的賣車信息出現在網站上，會收到業務人員的預約電話，約好一個週末一起參加競賣會，消費者可以和買家面對面談價格。這一業務目前已經開始了具有擔保功能的評估，幫助買車者和賣車者成交。

目前，京城各種類型的競賣業務已經展開，但是對於消費者而言，需要100至500元不等的競賣服務費，競賣成功的買家需要支付2%至5%的佣金。

如今，我國的舊機動車市場在車輛過户時實行經營公司代理制，過户窗口不直接對消費者辦理。如果有二手車出售，將車開到二手車經營公司後，經營公司有專業的評估師，根據車輛的年份、行駛里程、機械狀態、外觀等方面進行現場評估，並驗車、打票。這裏要提醒，二手交易時，車主需要帶的手續有車輛行駛證、機動車登記證書、機動車登記副表、車輛購置附加税證，同時，買賣雙方身份證、户口簿，如果是外地户口，需要攜帶暫住證，買方的暫住證需要滿一年。

二、二手車交易流程分析

車輛行駛證、機動車登記證(針對xx年10月以前的車主)、機動車登記副表、車輛購置附加費證、養路費證、車輛保險證、車船使用税證、身份證、户口簿等。

交易流程

“當日受理，當日辦結”。市民買車、辦保險、檢測、上牌以及汽車維修等一系列流程...

舊機動車市場在車輛過户時實行經營公司代理制，過户窗口不直接對消費者辦理。將車開到市場，有舊機動車經營公司為其代理完成過户程序：評估———驗車———打票。 買賣雙方需簽訂由工商部門監製的《舊機動車買賣合同》，合同一式三份，買賣雙方各持一份，工商部門保留一份。經工商部門備案後才能辦理車輛的過户或轉籍手續。

等評估報告出來後，開始辦理過户手續。辦理好的過户憑證由買方保留，賣方最好也保留一份複印件，以備日後不時之需。

三、交易的成本

代辦費用：委託經營公司代辦費用一般在200元左右。

過户費用：交易過户費按車輛評估價的5‰收取，這筆費用的承擔由買賣雙方自行協商。

例如：xx年的普桑評估價為6萬元，過户手續費：6萬元×5‰=300元。

四、交易的主要車型及成交量、地域分佈

主要是低排量便宜並且質量好的轎車，每天平均幾十台不等。大多數買家都是本省的，鄰省的也有許多。

五、交易過程中存在的問題

買賣二手汽車目前是許多客户選擇的一種即經濟、又實惠的選擇，在 車價還沒有和國際接軌的時期，選擇購買一輛車況不錯，價格又相對低廉的二手汽車作為過度期使用，不失為一種明智的選擇!但目前二手車輛隱患較多，主要表現在以下幾個方面：

1、車況問題：被大撞後經修理還是有問題的汽車，或發動機需大修的但經過臨時處理後，一二個月可將就，以後則會另你大傷腦筋!購買此類車輛最好請內行的修車師傅鑑定一下，以免上當!作為汽車中介行來説，並不一定是汽車專家，即便具有這類技能，處於自身利益的考慮(買賣雙方成交才能賺取中介費!)也不太可能會向你指出該車的問題!況且按照中介管理條例，中介對車輛成交過户以後所發生的質量問題，並不承擔任何責任。因此只能由需求一方把住質量關了!

2、手續問題：有些車輛經甲、乙雙方自行買賣成交，並沒有第三方來作證明，萬一該車被抵押、法院查封、或者該車是向銀行按揭購買但按揭未還清的，還有有些車輛是免税車、手續更加繁瑣!輕一點的當你用一段時間後，發現該車以前未付清一些養路費、交通違章罰款等等一些雜七雜八的情況!因此雙方自行購車時，務必要過户完畢後，才能付清全部車款!當你有此類疑慮時，可花少量的費用請車輛中介行辦理該車的過户手續，切記要把所有的證件過户完結(行駛證、附加費證、養路費交納卡、車輛剩餘保險)，這樣一來你才能方方心心地使用真正屬於你自己的汽車了!

3責任問題：當你賣掉了你自己的汽車後，一定要將車的手續過户完結!否則該車如果以後出了事故，當事人因種種因素沒有承擔責任，那麼承擔責任的只能是你自己了!因此你自行買賣的汽車，要麼自己把關，要麼委託汽車中介行辦理轉讓過户手續，並且索要過户以後重新領取的行駛證複印件!

六、交易者對通過網絡進行交易的接受程度和了解程度

這裏所指的就是純粹的網絡競賣。即消費者之前不需要到現場，缺點是所需時間稍長。賣車消費者只需要辦理過户手續的時候和買家接觸，整個拍賣過程需要四天時間。這個競賣業務注重服務，從上門檢測、技術評估到後期的網絡競賣過程，都有業務人員參與其中。

這種交易除了存在現實中交易的諸多問題之外，加之由於網絡的虛擬性，而且並不能被大多數人認可的情況下，這種大型消費放在虛擬環境裏來交易，會讓人在很短時間內不能接受。

七、你認為在蘭州經營一家二手車交易網站會成功嗎?

我覺得會成功。但是需要考慮的是，這種交易網站最好應該面向網站團隊或者

這樣做我個人認為有兩個原因: 首先，能對發佈到站裏的信息進行及時的考察和核對，保證網站信息的質量，以提高網站信譽，進而增加網站客流量。

其次，消費者在交易之前可以進行實物考察，以避免後期的一些問題的產生，這從側面也可以增加網站的可信任度。

如果可能成功，那麼成功的關鍵問題有哪些，如何解決這些問題

1、網站信息及時更新2、網站信息準確和完整3、主要面對本地市場4、對本地市場的準確把握和定位。

九、統計-20xx年蘭州市二手車保有量和交易數量(其中-20xx通過預測得到數據)

那麼現階段投資蘭州二手車市場是否是好時機呢?我們從市場需求、利潤空間、品牌效應等多方面來分析，答案都是肯定的。

據第一車網xx年8月份的一份調查問卷顯示，700個有車一族中表示車輛會在使用5年左右更換的佔到了40%，5至8年的佔到了30%左右。聯繫近年來新車市場的發展歷程我們綜合分析：xx年中國汽車工業井噴開始，僅蘭州市地區車輛保有量就開始以每年約5萬輛的速度增長。市場調查得出結論，大部分人認為5~8年應該換車，我們可以這樣推斷，中國二手車行業的井噴將會在xx年左右來臨，蘭州作為省會亦不會例外。

十、二手車交易手續需要提供的證件

1】業單位轉賣於企，事業單位

1：買賣雙方單位代碼證複印件(買方1份，賣方6份)

2：買賣雙方單位經辦人身份證複印件

3：賣方單位介紹信或單位委託書2份(車市1份)

4：二手車買賣雙方合同5份(加蓋單位行政公章)

5：該車輛相關手續

2】事業單位轉賣於個人

一：賣方單位代碼證複印件六份，介紹件兩份。

二：買方單位經辦人身份證複印件。

三：買方個人身份證複印件。

四：二手車買賣合同5份(加蓋單位行政公章，個人簽字)。

五：該車輛相關手續。

3】人轉賣於個人

1：買賣雙方身份證複印件(買方一份，賣方6份)

2：二手車買賣雙方合同5份(個人簽字)

3：該車輛相關手續

從各種車輛的品牌和價格分析可知，對於一般的家庭條件，買二手車的交易很多，通過朋友的介紹，大都會買上一輛私家車，不僅價格便宜而且實惠，所以大都會買到一部二手車。

二手汽車調研報告 篇3

改革開放至今，我國的消費結構經歷了多次升級，人們對消費的訴求已經不再是單純的性價比，而是把目光轉移到商品的性能和完整的服務體系，特別是高質量的售後服務體系已經成為消費者在購買決策中的重要依據，這一點在近兩年炙手可熱的二手車電商行業也有所體現，個性化和品牌化的服務體系已成為二手車電商平台立足於市場的核心要素。

近日，國內知名電商數據研究機構艾瑞諮詢發佈了《20xx H1中國二手車電子商務行業白皮書》，從報告中可以看出，如何將二手車電商的服務極致化，已經成為各大企業的競爭焦點，誰能夠抓住消費結構變化的風口，及時破除解決行業痛點已成為關鍵。

報告顯示，二手車電商行業B2B模式的發拍量佔據整體2B模式發拍量近七成的份額，特別是二手車電商老牌企業優信集團旗下的“優信拍”，以24.6萬輛的發拍量佔據B2B市場55%的市場份額一枝獨秀。發拍量的數據代表了二手車電商交易平台吸引和聚集車源的能力，究其原因，優信拍是通過“集中車源網上交易”的模式把車源集中到一起，進行集中的檢測、交付和交易，有效提高了交易效率和服務的全面性，並統一了車檢的界定標準，解決以往價格模糊、貨源不穩定和車況信息透明度低等車商所關注的行業痛點。

為了進一步完善服務體系作，優信集團還在今年上半年整合金融業務並上線了“優信數據”服務板塊，優信數據的誕生，意味着優信集團對二手車大數據服務模式的運用已經自成一派。依託大數據技術對車輛殘值和定價的精準評估，優信搭建了一個更加公平合理的交易環境，從而吸引了大量車商入駐，發拍量的優勢得以呈現。

此外，近年來的二手車電商市場呈現出了一種彼此滲透，多模式佈局的發展趨勢，尤其在2C端。報告顯示，B2C模式的典型代表優信二手車僅用一年多的時間，已佔據了2C端市場70.3%的市場份額，成交量達到了28.3萬輛，領跑2C端電商平台。

艾瑞諮詢在白皮書中指出，車輛的質保和價格問題是今年C端消費者最關注的因素，其中車輛質保是困擾行業多年的問題，二手車因為非標品，在舊交易體系下又得不到統一的檢測標準，導致消費者在購買車輛後需要承擔較高的風險，如果商户不

能為消費者提供期限較長及便捷的質保模式，二手車在交易量上勢必會受到阻礙。優信二手車為了解決此類問題，憑藉自身在大數據服務模式的多年經驗，能夠對車輛殘值進行更精準的評估，併為消費者提供了更加完善的售後服務。

縱觀二手車電商行業，在這個消費不斷升級的年代，打造個性化和品牌化的售後服務體系，以及對於服務的極致化追求已經成為佔領市場的重要因素，而二手車消費者也因為這樣的保障，也開始逐漸接受並認可二手車電商，相信在行業的共同努力下，二手車市場將迎來更加美好的未來。