2022本科畢業工作實習報告（精選3篇）

2022本科畢業工作實習報告 篇1

一、實習目的和要求

根據學院安排，通過本次實習，學生應達到以下目的和要求：

1、實習要求

(1)瞭解我國汽車的基本狀況及將來的發展趨勢，儘可能圍繞電子、信息、計算機和先進製造領域的生產流程、生產技術、成套技術、系統集成技術和產品開發等內容展開研究;

(2)進一步掌握機械方面的知識，並初步獲得理論與實踐相結合的技能;

(3)熟悉材料熱處理及零件加工工藝基本知識和方法，熟悉各加工中心典型機牀尤其是先進數控機牀的工作原理及操作方法;

(4)儘可能多的瞭解有關測控技術方面的先進技術及現代企業生產的組織與管理，瞭解儀器儀表生產工藝過程、出廠前調校過程、現場使用過程、自動化生產線的現場狀況等，組織參觀相關先進生產線等;

(5)熟悉企業生產安全生產章程;

(6)瞭解企業生產管理模式、企業運作模式和社會服務等內容。主要包括：總廠或總公司各分廠或分公司及職能管理部門的構成，各分廠或分公司的位置佈局、生產任務及生產的組織與管理等。

2、實習目的

(1)通過生產實習獲得基本生產知識，瞭解機械生產的基本流程，加強實踐能力的培養，同時培養吃苦耐勞的精神，使得學生了解和掌握與所學專業有關的基本生產知識，進一步驗證和鞏固已學過的專業課和相關專業基礎課的內容，培養學生理論聯繫實際，在生產實際中調查研究、觀察問題、分析問題和解決問題的能力，同時為後續專業課程的學習打下基礎。

(2)通過現場實踐，使我們進一步瞭解我國汽車產業狀況，初步瞭解企業管理，培養技術工作的基本技能，初步瞭解社會生產關係，為將來走入社會奠定基礎。

二、實習組織

實習在學院的統一領導下由實習指導教師具體負責和操作。

三、實習進度安排

1.實習時間：20_年9月16日～10月7日，共3周。計劃分為兩個階段：

第一階段：20_年9月16日～9月24日，學生到實習單位參加實習，進行實習參觀。

第二階段：20_年9月16日～10月7日，學生返校進行實習總結，然後交實習報告。

2.實習地點、實習方向：

實習地點：湖北十堰東風商用汽車股份有限公司

實習方向：汽車零件的製造工藝。

四、實習內容

(一)生產實習前安全教育

今天是我們生產實習的第一天，今天上午我們來到了東風一間多媒體報告廳，東風發動機廠安排了職員給我們進行實習前的一些安全實習培訓。對於我們這些第一次來工廠參觀的學生來説，生產現場是不安全的，而且危機四伏。我們不知道有哪些潛在的危險，而這些危險經常是致命的。

這位職員給我們講了一些東風汽車廠建廠的歷史，從六十年代初的東風人白手起家到現在的宏大規模，東風汽車廠經歷了不少的挫折，一家龐大的國企的曲折經歷讓我們聽得津津有味。後來她又講述了一些她們廠裏曾經生產實習時發生的一些生產事故，聽着讓人毛骨悚然，我都怕進廠了。

她強調一定要注意安全務必牢牢遵守的實習紀律：

1、禁止穿拖鞋、短褲、背心等進入生產車間;

2、在車間內禁止嬉笑打鬧、相互追趕等行為;

3、所有人必須佩戴好帽子，尤其是女生必須將長頭髮頭髮盤起用帽子罩住;

4、在車間內要時刻注意頭頂上是否有天車，有的話要避讓天車。注意前後有無叉車以及小心腳下的零部件，不要被絆倒。還有不要用手亂摸車間內的零件和工具。

5、注意頭上，有可能調材料時機器故障造成材料掉下來傷人。

6、配合每個車間主管人員的安排。

本次實習參觀學習了發動機五大件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸的生產工藝，因發動機是汽車的心臟，故我們着重參觀的是東風商用車發動機廠，包括EQ6100、EQ6105、EQ4H、dci11等發動機的零部件的生產及加工，裝配。對曲軸的工藝流程和加工難點更是進行了詳細的講解。下面就發動機中五大件分詳略順序介紹如下。

(二)曲軸工段

1、實習安排：

①整隊進入車間;

②工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導;

③隨隊參觀康明斯曲軸工藝;

④實時提問，做記錄;

⑤整隊返回。

2、實習具體內容：

曲軸是活塞式發動機中最重要的、承受負載最大的零件之一。它的主要功能是將活塞的往復運動通過連桿變成迴轉運動，即把燃料燃燒的爆發力通過活塞、連桿轉變成扭矩輸送出去做功，同時還帶動發動機本身的配氣機構和相關的系統(潤滑系統、冷卻系統等)工作。汽車發動機曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。曲軸部件圖見下：

曲軸部件

1—超動爪;2—超動爪鎖緊墊圈;3—扭轉減震器;4—帶輪;5—擋油片;6—正時齒輪;7—半圓鍵;8—曲軸;

9—主軸承上下軸瓦;10—中間主軸瓦;11—止推片;12—螺柱;13—潤滑脂嘴;14—螺母;15—齒環;

16—圓柱銷;17—六缸活塞處在上止點時的記號(鋼球)

因為曲軸形狀複雜，結構細長，多曲拐，剛性極差，使得其加工難度比較大，為保證發動機長期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強度和剛度以及良好的潤滑、良好的平衡，高的耐磨性。綜合以上的種種，故、其技術要求比較高，技術要求如下：

(1)主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6～IT7，軸頸的長度公差為IT9—IT10。圓柱度0.005mm，表面粗糙度為Ra0.4～0.2μm。

(2)連桿軸頸軸線對主軸頸的平行度通常為100mm之內0.02mm。

(3)中間主軸頸對兩端支撐軸頸的徑向圓跳動0.05mm。

(4)曲柄的半徑偏差為±0.05mm，表面粗糙度Ra0.8μm。

(5)備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大於±30’。

2022本科畢業工作實習報告 篇2

實習專業：土木工程道橋方向

實習單位：江蘇省x市公路管理站

實習時間：20_.10.01-20_.01.15

實習學生：x

學號：__x

一、實習目的

貫徹理論聯繫實際的原則,到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。通過參加_x公路大修工程(_鄉鎮區段)實踐環節，進一步瞭解與掌握路基處理、路面基層的施工、瀝青路面的施工，鞏固與擴大所學的理論知識，初步掌握道路工程施工的具體操作技能和組織管理知識，提高運用理論解決實踐問題的能力。

二、實習單位及崗位介紹

施工單位為_x交通工程有限公司，本人作為業主單位的管理人員，主要參與了x公路大修工程(_鄉鎮區段)的路基施工和路面結構層的水穩碎石層施工。

三、實習內容及過程

(一)熟悉工程設計圖紙

由於本道路位於_鄉鎮區段，兩側地塊建築物位置及地坪標高已確定，所以不能採用加鋪方案，平面線形不作調整，縱斷面設計將現有道路變坡點進行適當調整，並考慮與各相交道路平順連接。

1、路面結構層組成(總厚度為55cm)：5cm中粒式瀝青混凝土AC-16-F+瀝青同步碎石下封層+32cm水泥穩定碎石+18cm12%石灰土。

2、路基處理：首先挖除原道路路面結構，然後開挖至新建路面結構層(55cm厚)底面以下36cm，再對路基進行翻挖20cm摻6%石灰處理，壓實度不低於90%，其上填築一層18cm6%石灰土，壓實度不低於93%，再填築一層18cm8%石灰土，壓實度不低於95%。

(二)工程質量控制

1、路基方面

(1)對路基土的質量控制

路基填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根、和含有腐朽物質的土;液限大於50%，塑性指數大於26的土，以及含水量超過規定的土，不得直接作為路基填料。對於該工程在施工過程中所出現的於質土，均要求施工單位廢棄，用新土填築。

(2)路基壓實

①確定不同種類填土的最大幹密度和最佳含水量。在路基填築施工前，必須對主要取土場採集代表性土樣，進行土工試驗，用規定方法求得各個土場土樣的最大幹密度和最佳含水量，以便指導路基土的施工。本人與駐地監理全程參與了施工方的標準擊實試驗，準確掌握第一手資料，對以後的壓實度的檢驗提供了有利的保證。

②分層填築、分層壓實。每層必須經壓實並符合規定之後，再填築上一層，只有分層控制填土的壓實度，才能保證全深度範圍內的壓實質量。

③加強測試檢驗及壓實度控制。加強填土的含水量、液塑限、灰劑量的檢測;嚴格檢測石灰的鈣鎂含量，控制石灰的等級;嚴格控制壓實度，實行層層報驗制度，檢測頻率確保30%，路基95區、路面基層分項工程實行每段報驗制，檢測頻率按標準進行。

2、水泥穩定碎石

①材料及要求。水泥的質量至關重要，進場過程中每批次或者每500t檢測一個樣品，進行水泥強度、初凝時間、終凝時間、安定性和細度指標的檢驗;水泥用量必須達到規定的要求，不得偷工減料;石料最大粒徑不得超過31.5mm，同時集料壓碎值不得大於30%;石料顆粒中針片狀顆粒含量不超過15%，並不得摻有軟質的破碎物或其它雜質;及時做好篩分試驗，嚴格控制集料的配合比在規定範圍以內。

②基層處理。施工前清除下基層上乾燥的浮渣及雜物;用灑水車灑少量的水，保證下基層表面濕潤且無積水;施工前在下基層灑一層水泥漿，加強石灰土與水穩碎石之間的粘結。

③質量控制。嚴格控制水穩碎石的厚度，專人負責，及時調整攤鋪機;及時處理接縫，防止在接縫處產生混合料的離析、鬆散等病害;專人負責壓路機的碾壓次序和碾壓遍數，確保壓實功到位，並及時檢驗壓實度，根據實際情況及時調整相關工藝。

(三)工程進度控制

x公路大修工程技術難度複雜，施工時間短，如何保證進度就成了一個重要的課題。本工程位於x集鎮內，半幅施工，施工難度大，很不便於管理;另一方面，由於連續的陰雨天氣，對施工進度更是造成了巨大的影響。為了保障工程如期完成，我與施工單位、駐地監理深入交流，積極展開討論，採取了一系列行之有效的措施，確保了工期目標的完成。

①加強施工的計劃性，與施工單位制定合理的總體計劃，再分解為階段計劃，要求施工單位每週上報計劃，週末、月底進行總結調整，以周計劃保月計劃，以月計劃保階段目標，以階段目標保總工期目標，做到通盤規劃，合理安排。

②抓主要工序，適時發動大幹，突擊搶進度。在一些關鍵工序和關鍵時期，動員施工單位加班加點，確保完成重要的階段目標。

③制定進度目標考核制度與獎懲辦法，進行利益激勵，有效調動了施工單位的積極性。

(四)工程費用管理

作為一名業主代表，監督施工單位的工作量和工程經費的使用情況是我的重要職責。在計量方面，我一直堅持“按實計量”的原則，對工程量準確核實，力求不多計一分錢。這就要求我自己必須對工程各個施工環節瞭如指掌，深入工地基層，對工程全線詳細複查、核實，掌握第一手資料，計算出各個標段工程數量的準確數字。我還與施工單位深入交流，明確了計量及支付辦法，控制合同內計量，嚴格審定合同外工程量，嚴格控制不合理變更的發生，對新增項目合理核實單價。通過認真的計量，確保了工程經費不失控。

四、實習總結及體會

在這次工程實踐實習中，我學會了很多，儘管對道路施工有了更深的瞭解，但也發現了在管理方面存在的一些不足和漏洞，在今後工作的工作中還要逐步的探索和完善。這次的實習讓我對道路施工有了更深的思考，激發今後對從事本專業工作的興趣，樹立學習的信心，對於怎樣更好的處理業主與施工單位、監理單位的關係，怎樣更好的對工程計量，這些都是我今後在學習和工作中要去思考和總結的。

通過這次道路施工生產實習，我對道路施工有了一個較為完整的認識，有信心在以後的學習中能更好地把握學習的重點，明確學習的目的和方向，為以後更好地置身於公路事業做出應有的貢獻。

2022本科畢業工作實習報告 篇3

一、實習目的

金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械製造的基本工藝方法和技術。經過這次的金工實習，我很多方面得到了很大的提高，最主要的就是動手能力，學校只是給我們灌輸理論知識的海洋，此次的金工就是讓我們的理論重歸與實踐，使我們能更貼近生活，更貼近社會。在暑假期間我們三江學院的老師就組織我們一次金工實習。

二、實習過程及體驗

第一天，坐車懷着喜悦的心情來到了北校，迫切的想滿足自己的動手能力，老師把我們所有的人召集道一個不是很大的課室，進行安全知識以及事故的視頻，讓我知道了做什麼事都得謹慎，一個小小的失誤都可能導致難於挽回的事故，屏幕上一幕一幕驚心動魄的事故重重的撞擊我的心坎，老師説的對，不管做什麼，安全第一，光是視頻教育就花了將近兩個小時，可見安全的重要性，兩個小時後，上午也就為時不多了呀!班長立刻帶我們去到工業控制工種的機室，之前聽學校這邊老師説什麼實習老師很嚴肅，很嚴格，當我們和第一位實習老師接觸會才知道，原來實習老師是這麼幽默，是這麼和藹，緊接着老師給我們演示了齒輪變速原理和機器人操作過程，讓我們這些初出牛犢同學迫不及待的想上前去自己操作，很順利的我們每個人都如願以償，但這讓我知道，很多看似簡單的東西如若真正操作起來的話還是會遇到很多阻礙，這就需要我們的耐心以及敏鋭的觀察力，就在這樣一個環境中我們第一天就快接近尾聲，後來老師給我們死命的提問，誰回答對就加分，那個氣氛，太high了呀，同學們都是管知不知道就搶答，真可謂是加分就是王道，第一天快樂的結束，但相對來這的目的心中還是有點小小的失望，畢竟今天動手的地方不多。

第二天，我們實習的工種是鑄造，一聽這名有點嚇人，後來一走進此工種工廠，眼前看到的全是沙土，心裏抱着十分的好奇這是些啥玩意，還沉靜在這種好奇中時，一個滑稽的老師一走了進來，三下兩下就飛出了一大堆粵語，我勒了個去了，讓我聽的雲裏霧裏呀，後續老師給我們講了今天的任務也就是作業，老師講完後立刻給我們操作演習，讓我見識了什麼事人才，什麼是以低成本。這個鑄造就是弄出模型出來，老實交代完後，同學們各自找好組員，進行作業，我和另外兩大男生手腳靈活的把沙土灌進木框裏，死命的用棒子錘，以及一些其他的，不久我們就做出了一個模型，之後用作了跟看是夾心餅乾的東東，哈哈哈，最後我們小組得了a，之後就是全身發軟，四肢疼痛呀，可見大學生身體是多麼脆弱，是多麼缺少鍛鍊，同時也讓我知道什麼是三個臭皮匠賽過諸葛亮，團隊合作謹慎的重要性以及做事要有耐心。

第三天，當我看到焊接這個工種時，我內心就有種壓不住的興奮，因為我之前就玩過電焊，覺得相當好玩，也知到這麼工作有很大的技術性，老師先跟我們講解了一遍在演示了一遍，我早就耐不住了帶上面具以及手套等，從老師的講解中我瞭解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，焊條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞;焊條的高度要求保持在二至四毫米，聽似簡單的這些話，操作起來那是相當的苦難呀，一次一次焊的不均勻，一次一次焊出個洞，一次次的失敗差點蒙閉了頭腦，這是老師走到我身邊，跟我説，沒事，金工實習就這樣，想在一天完全學會那是不可能的，主要是讓你們體驗體驗，實踐實踐，再後來單獨演示了一遍給我，在我百般嘗試下，最後終於弄出個，自己滿意的作品，也讓我體會到了成功的喜悦。

第四天我們學習的工種是汽車，讓我明白了很多貼近我們生活的東西我們很少會去深層次的去研究他們，很多東西都是想當然，通過這天的學習，我對汽車減速，加速以及倒檔，有了一定的瞭解，讓我以後看東西能夠更深一個層次，用不同的角度去認識它瞭解它。還有就是理工學校的學生對這種東西發自內心的喜歡，為我們理工學生以後看問題有很大的幫助。

第五天，加工中心，讓我明白了什麼是卧式加工中心，什麼事立式加工中心，也對電腦上一些沒見過的軟件有了一定的瞭解，在電腦上操作能力也有了一定的提高，老師給我們佈置了作業，先編程出一個字的程序，最後加工，再一次一次失敗，一次一次重來的時候，最終我加工好了自己名字中的鵬字，也就在那一刻，我內心是多麼自豪，是多麼高興，讓我明白，成功其實並不難。

第六天，塑料加工，我們在機室看到的機器都是很少見過的，都是很昂貴的，讓我不禁感慨人類聰明的大腦，跟讓我深刻體會到很多東西回收作用是那麼大，也讓我不禁想到自己的渺小，自己所懂的東西是那麼微不足道，讓自己以後的路有了更大的動力。

第七天。鉗工，這一天是我印象最深的一天，註定要在我記憶中長留，在這裏讓我相信了什麼是隻要有恆心鐵杵都能磨成針，一根長長的鐵棒是怎樣被磨成一個精巧的五邊形螺帽，靠的是咱們的耐心，靠的是咱們的毅力，什麼鋸呀，什麼銼呀，什麼錘呀，一整天同學們都沉醉在這些東西跟鐵杵抨擊的天籟之聲中，儘管這個工種是這幾天做辛苦的一天，儘管手中磨出了幾個泡，儘管汗水一直在親吻桌面，同學們還是用盡全力的交了張自己滿意的答卷，這種精神深深的感染了我，儘管這種方法在現在生產中基本上沒用，但對磨練我們這樣的大學生有着不可估計的積極作用，對我們以後的道路也有相當大的益處，因為這樣的辛酸都會給我們留下深深的印象，提高咱們大學生積極上下，吃苦耐勞的意志等。

第八天，銑工，又是一項讓我不禁大讚的工種，這天相對鉗工那天要很輕鬆許多，同樣也是一根鐵杵，先固定在車牀的夾子上，等把一切位置都調好後，咔咔的就開始，降温的油在齒輪間像嬉水的小孩一樣，是那麼有活力，經過我們一層一層的打磨。最後出來個銀光閃閃的長方體鐵柱，這個工種主要是讓我們學習機械的操作能力，也正是這個工藝讓我明白做什麼事都得細心，此工藝要求的精度很高，要在遊標卡尺反覆測量確診無誤後才能過老師那關，更能過自己內心的那關，同時這項工藝得一人控制開關一人控制操作枱，這也就需要很強的團隊合作精神，才能確保我們能在規定的時間勝利完成任務等。

第九天，磨牀齒輪，今天主要是聽老師講課，還有介紹了一下那個先進的磨牀。在老師的指導下，每個人操作了一回，其實也就是按了幾個按鍵，由於是週四只有上午要上班，下午就返校，之後來時又叫我們畫個圖，鞏固下差不多也就結束了。

第十天，線切割，也就是最後一天，內心不免生起一種失落，線切割，也是分兩個部分，現在電腦上操作，畫個閉合的圖案，再編輯程序，然後再到機械上加工自己編程的圖案，我是畫了個娃娃頭，由於機器的原因很多人沒去加工，還好我佔到個位置，成功的把我那圖案加工出來，這一點我還是相當慶幸的，在下午2點半，我們進行的這幾天所學東西理論知識的考試，實習就這樣結束了。

三、實習總結

為期兩週的金工實習就這樣輕輕的落下帷幕，回憶這兩週的點點滴滴，真可謂是收穫多多，感慨多多，在這裏，我體會到很多成功的喜悦，也讓我明瞭成功的背後都得付出心酸的汗水，在這個浩瀚的大千世界，才發現大學生有太多的不足，有太多的東西值得去學習，並且不管什麼時候，我們都得抱着虛心的態度去學習。

總結儘管這短短的幾天很難讓我們完全學會某種東西，但這次實習都將在我們內心裏留下美好的回憶，在這些天有各種酸甜苦辣，但也只有親身體會過才知道這其中的美，在此，非常感謝學校能夠給我們提供一個這樣的平台，讓我們的理論重歸於實踐，最後這次實習將永遠留在我的記憶裏，讓我更積極嚮往未來的人生之路。