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2022年工廠車間實習工作總結(通用19篇)

2022年工廠車間實習工作總結(通用19篇)

2022年工廠車間實習工作總結(通用19篇)

2022年工廠車間實習工作總結 篇1

這次能夠參加車間的實習培訓學習,我感到非常的榮幸。在短短的五天學習中,我始終抱着認真、積極的態度參加每一天的學習,在這幾天的培訓學習中,我們聽了老員工的耐心講解塔機的構成及配件知識,也得到了相應的實踐機會,也對塔機有了更進一步更具體的瞭解,更加堅定了我成為一名優秀的銷售人員的信心跟決心。

首先通過在車間培訓實習,與老員工的交流,聊天,瞭解了很多安全方面的知識,和廠規廠紀。安全生產是重中之重,一切都要在安全的基礎上完成生產任務,之所以我們剛到廠的第一天就重點培訓了安全方面,瞭解了在以後的工作當中安全的重要性。在廠裏工作,還要遵守廠裏的規範紀律,俗話説的好沒有規矩不成方圓,沒有條條槓槓的規定是不行的。規定也更好的促進了工作的效率和減少了很多的衝突。這點我一定會做一名遵守廠規廠紀的好員工。

第二點,理論與實踐相結合。首先之前培訓完安全培訓的時候,對塔機的瞭解還是很淺的一個概括,甚至從來沒有近距離接觸過塔機部件。這次的培訓使我們認識了大部分零件以及大型部件的組裝和拆卸技巧。對以後的工作開展有着很大的幫助!從在辦公室培訓的塔機基礎知識到現場車間實踐工作,我虛心學習,並從新的角度去審視所學的理論知識,與現場工作相比較、結合。如塔式起重機部件所在位置,如何區分相似部件。在車間都得到了實際上的提高,40的機子的下回轉沒有半截標準節,63系列80的機子有。等等一些區分塔機型號的方法,以及常見塔機故障的起因維修。也對我們的產品有了更深層次的瞭解。

第三點,在裝配車間不時有需要發貨的機型出車,從中學習到了如何選擇掛車,以及大型配件在車中的擺放,還有一些零部件的配備。做到心中有數,對於缺少部件事情的處理,還有一些因忙碌發錯部件的情況的處理,都有進一步的瞭解。起到了提升業務熟練度的重要過程。在裝車的過程中我們也參與到其中,深知其中的辛苦和安全的重要性。

這次五天的實習使我們得到了很大的提升。把自己在理論培訓的理論知識運用到實踐中去。一方面鞏固所學知識,提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行考核做好準備,併為自己做好一名銷售做好準備。車間實習是我們從辦公室走向市場的一個過渡,它為我們順利的走出辦公室,走向市場、為集團取得更好的業績做好了準備。

本次實習我們主要是學習兩鈉(硝酸鈉、亞硝酸鈉)生產車間的化工流程。

在這實習的時間裏,我收穫了很多的東西,這些都是我在學校裏和課本上找不到的,現在我們即將踏入社會,這些實踐性的東西對我們來説是至關重要的,它讓我們脱離了書生的稚氣,增加了對社會的感性認識、對知識的更深入的瞭解。

在以前的頭腦中,我認為的工作都是很美好的,我想企業和工廠應該都是挺漂亮、挺大起的。現在不都是在講環保、講生態化嗎,將來的工作環境肯定是整潔美麗的,工作應該也是有趣輕鬆的。我就是懷着這種憧憬到了我們的實習工廠。一下車我就傻眼了,天哪!這個地方到處都是刺鼻的氣味,第一天由工廠領導帶我們參觀了生產線、工人師傅給我們進行了入廠安全講座。第二天我們就正式進入車間參加生產。我們四人一組,每個車間的師傅負責帶我們生產學習,現在的化工廠自動化程度比較高,工人勞動相對比較輕鬆,但是一般一個崗位一班就一個人,一班的時間是8個小時,也就是説,工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開始我們都覺得不可思議,對於我們來説,在學校裏有豐富多彩的娛樂活動和同學朋友,這八個小時單調的工作難以想象,但是隨着與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多麼的幼稚,我們現在吃穿不愁,但是真正到了社會上,首先我們的自己養活自己!然後的為家庭擔起相應的責任!我們必須靠自己的勞動來實現這些!這時我們就不會覺得這八個小時是多麼的漫長了,因為這八個小時的背後是我們勞動換來的收穫。

在實習時的工作學習同時讓我認識到社會是殘酷的,沒有文化、沒有本領、懶惰,就註定你永遠是社會的最底層!但同時社會又是美好的,只要你肯幹、有進取心,它就會給你回報、讓你得到自己想要的!

總之,雖然實習的時間很短,但對我來説,收穫是很大的。我會更加珍惜我的學習,並且用實習的心得時時激勵自己!

2022年工廠車間實習工作總結 篇2

這兩週我們來到噴漆生產線實習,首先班長帶領我們來到生產線,為我們做了細心的講解,生產要是進行,水、電、氣必須缺一不可,車間腳下的水是流動的,漆落到水裏會隨着水到達相應的地方處理,會使水和漆分離,水會在循環到這裏。電當然必須有,一切機器運行都需要電。車間從上到下會有氣體主要就是為了噴漆的時候漆很好的落在車體表面上。我們瞭解到塗裝的目的有保護作用,起防腐蝕、抗老化和耐各種介質,有裝飾作用:當然是給人以美的視覺感受,還有深一層的作用就是價值作用:同等的物體,因塗裝美觀性不同,產生不同的價值,也有調節熱、電等能量的傳導性,控制聲波、電磁波的散發、吸收及反射等;噴漆車間和之前實習的車間有着明顯的不同,這裏要求非常嚴格,要求無塵,是防火A級地方,穿着,鞋都必須遵守規定。

經過兩週的實習大致瞭解了噴漆的工藝流程,從車身車間過來的車首先要經過電泳線,可以稱之為底漆,主要起到防鏽的功能,烘乾後進入塗膠線,鋪墊線,底塗線,在經過烤箱進入電泳打磨線,因為車在電泳線就好像是車在漆裏游泳一樣,出來後又經過多道生產線會有很多瑕疵,所以打磨是必要的,為即將進行中塗噴漆做好準備,中塗線只有一條線車走的比較快,車到了這裏首先要做的就是準備以及,補噴防鏽底漆,目的就是吹淨擦淨整車外表面,除去異物,為中塗噴漆提供良好的基礎,對打磨至漏出鐵板的地方補噴防鏽底漆,防止出現過早的鏽蝕現象,工人們主要做的就是高壓氣體吹淨車門左右及裏面,之後會有機器用鴕鳥毛擦淨整車。準備工作做完後就是手工噴塗中塗漆,包括車門內和發動機蓋後備箱蓋,目的就是提高防腐性能和與上塗層的結合力,手工噴漆完成後就到了機器人噴漆,中塗噴漆有機器人十台,噴塗兩遍,在往後就是人工檢修,修補中塗漆膜,提高漆膜表面的平滑度,提高前後艙內表面的外觀質量。工人們首先要檢查車體表面和前後艙內部噴塗部位,對缺陷部位進行補漆,要求補漆部位表面平整,與周圍區域平滑過渡,不能出現虛漆,漆不足,流漆等不良現象。補漆完成後車就會進入烤箱。

中塗完成後的車首先會進入中塗打磨線進行人工打磨,修補缺陷為後面進行的上塗做準備,打磨完成後車會集體進入顏色選擇場,在這裏相同顏色的車會安排到一起,為的是上塗噴漆更換漆體方便,到了上塗線,因為比較慢所以有兩條生產線,首先要做的就是準備工作,吹淨整車外表面,除去異物,為上塗噴漆提供良好的基礎,和中塗準備工作大致相同,之後就是人工噴漆,主要是車門內,提高內表面的裝飾性。隨着人工噴漆完成後,車會進入到機器人噴漆,上塗噴漆機器人有八台,完成後就是人工檢修,內容和中塗大致相似。

上塗完成後車會進入烤箱,因為上塗漆是水性漆,而罩光漆是油性漆,為了提高附着力必須先進入烤箱烘乾,烘乾後的車先人工噴漆,之後機器人噴漆,這裏有機器人六台,最後是人工檢修,工序和中塗,上塗大致相同。

特別喜歡一句話是車間看到的,就是改善措施是基礎,不懈努力是關鍵。

2022年工廠車間實習工作總結 篇3

實習能獲得與專業有關知識技能,接受實習單位文化薰陶,瞭解公司管理模式,讓自己理論知識更加紮實,專業技能更加過硬,更加善於理論聯繫實際。並通過撰寫實習報告,學會綜合應用所學知識,提高分析和解決專業問題的能力。

培養良好的職業道德和正確的就業觀,強化勞動觀念和紀律觀念。鍛鍊艱苦奮鬥的精神,踏踏實實的工作態度和團結協作的能力,培養勞動意識和職業素質。學習如何處理人際關係,如何待人接物,開闊視野,增長見識,在實踐中瞭解社會,為走向社會打下堅實的基礎。

一、主要生產工藝

1、緊固件裝配工藝

率先在業界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母,選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。

對關鍵標準件採取德國扭力扳手檢測工藝。

車輪電動擰緊機,極大地提高車輪裝配的效率和質量。

2、車架製作工藝

車架組焊胎具,率先採用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質量及尺寸精度。

3、管路裝配工藝

先進的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。

先進的膠管鉚接技術,竹節式管接頭鉚接工裝及拉脱力試驗設備。

底盤管路密封。

4、底盤檢測工藝

引進國際先進的美國比線檢測設備。(激光式車輪定位儀)用來檢測底盤推進線及四輪定位,進一步保證底盤行駛的可靠性。採用進口輪胎動平衡機來檢測和保證後輪的動平衡。

二、連接扳

連接板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤車間的第一道工序,直接影響後序工作的進行,如出差錯,將對生產造成損失和延誤。對一些關鍵尺寸要細心檢查,如車架平行度,傾斜度,長寬,同軸度,中心線和基準線等。主要安裝連接板,牛腿,氣囊支架,板簧支架以及螺栓的緊固(其中絕大部分螺栓是東風精密鑄造有限責任公司生產,質量一般)。

具體流程是:

安裝前檢查—備料—安裝—檢查—緊固—複檢(如無誤簽字)

(一)安裝前檢查。

車架由行車吊到支撐凳上,開始檢查工序。檢查的內容:車架左、右縱梁上、下翼面應在同一平面內,目測無翹曲、彎扭現象,翼面縱向直線度公差為3mm;檢查車架腹面目測不歪斜,縱向直線度公差為3mm;檢查車架斷面尺寸偏差,符合設計要求;車架端面不得出現平行四邊形現象;檢查發動機懸置孔尺寸,發動機前懸置支架孔與後懸固定孔之間對角線不大於3mm,直線距離不大於2mm。

(二)備料。

前段車架:拖車購,減震器銷支架,連接板等。

後段車架:連接板,減震器銷支架墊板等。

(三)安裝。

在螺栓和螺母結合處均勻塗覆樂泰271鎖固膠(2—4滴)。按圖紙進行裝配。

(四)緊固。

螺栓螺母先用風扳預緊,然後用定扭矩扳手緊固到規定力矩。M12螺栓預緊力矩120N.M,M14的螺栓預緊力矩為180N.M,M16的螺栓預緊力矩為270N.M,所用彈墊開口不得大於2mm。

(五)複檢,並簽字確認。

三、附件組

附件組主要生產上中段桁架,貨倉底架,邊橫樑。

工作過程如下:

1、將型材放進主樑胎具,各型材緊靠定位塊,不得有間隙。

2、將橫樑型材放進胎具,注意型材上焊縫朝向側面,將管路支架放進胎具進行定位。

3、點焊定位各型材和管路支架,焊所有立焊焊縫,再焊上平面橫焊縫,打磨焊縫,無焊渣。

4、焊管路支架和水暖鋼筋。

5、將上桁架總成從胎具吊出,並用龍門吊車吊出翻轉,放平。

6、補焊橫焊縫,補焊管路、線束、水暖圓鋼或支架,打磨各焊縫,無焊渣。

四、三段式車架組焊

這是關鍵工序,前、後段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤,生產過程如下:

1、吊分裝好的倉體底架總成、前後段車架總成到胎具上,將板簧固定端板簧支架銷孔對準U型定位塊,插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊U型槽內。

2、反變形。在三段式組焊胎具最後一個支撐點處定位平面上增加墊板,把車架後段定位點往上抬高一個尺寸,尺寸視車型而定。

3、將前後段車架用胎具上絲槓押緊和C型夾夾緊。

4、將對應的上桁架吊到胎具上並按圖紙要求點焊定位、校正。

5、將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點焊。

6、上桁架焊接即連接板和主樑的焊接,要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。

7、倉體型材及倉體兩端立柱焊接,所有型材焊接處均採用混合氣體保護焊焊接,所有型材採用四周焊(焊縫接口應躲過型材原角),焊縫應無虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現象。外觀質量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣、刺。焊後清除焊渣、毛刺、飛濺,並修整焊縫。

8、倉體兩側邊橫樑焊接,按產品圖紙尺寸點焊固定兩側邊橫樑:兩側支架點焊前需從上下、左右兩個面進行校正,然後點焊並進行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨,對倉體加強板進行補焊,倉體底面的加強板和型材焊接為通焊,焊角大於或等於5mm。

9、其他零件焊接,主要包括減震器上支架焊接,減震器銷焊接,支撐樑焊接,牛腿焊接。焊後要求所有尺寸符合圖紙要求。

10、將車架吊出胎具,放到支撐凳上,焊接倉體蒙皮。先焊立封板,後焊倉體封板,搭接方式按圖紙要求。

11、塗密封膠。打膠位置:倉體立封板周圍和倉體底板橫焊縫。一般有如下位置:管路封板與其固定型材間接縫,管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強板間接縫,倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫,倉體側蒙皮與加強板或縱梁間接縫。

塗膠規範:等待焊縫冷卻後,若底材為渡鋅板,先用擦拭布將焊縫內的灰塵、焊渣清除乾淨,自然晾乾。若底材為普通鋼板,則塗膠在乾燥的底漆表面進行,塗膠前要求將預塗部位表面的灰塵清除乾淨。然後根據接縫的寬窄程度,把塑料管口開成(30—45)度大小不等的橢圓形斜口,用手動膠槍在上述接縫處塗膠,塗上的膠寬比接縫寬(3—10)mm,要使密封膠完全蓋住接縫,然後用刮刀刮平。

檢查方法:從管路封板向下觀察,所有封板或蒙皮(含加強板)與骨架型材之間接縫沒有漏打、斷打膠現象,膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規定,各密封板安裝平順,與倉體接縫均勻,保證密封(一定要形成封閉的環)。

12、用行車翻轉車架,對前段工序沒有焊接的焊縫進行補焊。

13、補膠並打磨修整各焊縫。

2022年工廠車間實習工作總結 篇4

對於即將走出校門的我,這三個月的實習給了我們很多東西,不僅是技能上的提升,更多的是社會經驗以及思維方式的轉變。在此,我衷心對培養我三年的老師,對我關心照顧的公司領導表示感謝!

在連接板組,焊接等工位的實習不是很輕鬆,我都有意打退堂鼓了。但是看到身邊那些甚至比我都小的師傅們辛苦的在工作,我在想我為什麼做不到?為什麼會眼高手低?細想來,但凡一個成功的人不正是從小事做起的嗎?“勿以善小而不為,勿以惡小而為之”,“天將降大任於斯人也,比先苦其心志勞其筋骨餓體夫。”這些都不一個道理嗎?所以我堅持了下來,而且做的很好!車間的領導給了我很高的評價,在整個底盤車間的實習生中,我也以104分的成績位居榜首。

在實習過程中,我掌握了基本的操作技能,尤其是對二保焊的操作,我也有了一些心得,為以後的工作打了堅實的基礎。在這段實習期間,除了淺層次地學習了專業技能外,我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是公司人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟着大家快起來,而你的工作態度更會變得努力、認真,再認真一些,再努力一點。也許,這就是一個集體的凝聚力,這就是一個企業寫在書面之外的“特殊文化”!

短期的實習,讓我學到了不少東西。自己呢,也有一些不成熟的話想説。實話實説,我覺得在用料的時候存在很大的浪費;上級的指示有時候傳達不到位,就給很多員工造成誤解;質量管理方面應多注重預防措施,而不是事後應急;“以員工為中心,以客户為中心”在質量自主管理方面體現的不到位,因為每道工序的上下級都是你的客户,有時候由於上道工序的質量問題會影響下個工序很多的問題。核心是為了到達規定的質量標準,對質量問題進行,要嚴格檢查和控制,預防不合格品產生,同時要建立明確的責任制度以及考核制度,這樣就會使每位員工具有主人翁的態度來對待自己的工作。

在和公司結緣之後,我一直在為自己“估價”,也一直在想我到底能公司做些什麼。我不敢驕傲、不敢妄言,我只能説,在以後的日子裏,我會盡200%的努力,盡200%的熱情去工作,同時也期盼着自己能夠很好的從最低點做起,一步一步紮紮實實地往前走,全心全意為成為一個合格,再到優秀,直至出色的人而努力!

2022年工廠車間實習工作總結 篇5

光陰似箭,歲月如梭,轉眼間進入黃石艾博科技發展有限公司加工車間實習已經有三個月了。在這三個月的時間裏,經過黃主任、陸工的關心和悉心教導,各位工藝員和檢驗員的熱心幫助,以及員工的密切配合,我對加工車間的工藝生產流程和產品的工藝要求有了比較深刻的認識和了解,並且掌握了各個檢具的使用方法和檢測的工藝指標。通過這三個月的實習,我不僅學到了很多生產技術知識和為人處事的方法,而且還在學習工程中鍛鍊了自己發現、分析、解決問題的能力,提高了自己的實際動手能力。總之,這三個月的實習讓我受益匪淺。

下面簡要的彙報一下我在這三個月的實習期間的工作內容:

首先是工藝工裝的瞭解和熟悉。剛進入車間,在工藝員的帶領下,我知道了每台機牀的編號及作用,同時膚淺的接觸了加工車間的主要生產零件:氣缸座,曲軸。隨後,通過看工藝文件和工藝員的講解,我對不同型號的零件的工藝要求有了深刻的認識,並且經過工藝文件與機牀的對照,我瞭解了每台機牀的加工部位及加工順序。

然後是檢具使用方法的掌握。在知道了零件的工藝生產要求之後,理所當然是熟悉該如何檢驗成品工藝是否合格,這就涉及到各種檢驗工具的掌握和使用。看過檢驗員對各種檢具的使用後,在自己親自動手實踐的情況下,我基本上學會了不同檢具在不同條件下的使用方法,並且掌握了測量的三要點:量具的選擇,基準點的確定,三次測量確定數值。

接着是影響產品質量的因素分析。在劉工的耐心指導下,經過綜合分析,影響產品質量的因素可歸納為以下四點:人、機牀、材料、環境。人為的不當生產,例如在沒做好首檢的情況下大批量生產;機牀的故障,例如夾具的鬆動和磨損;材料的不合格,例如毛坯的位置度和對稱度偏;環境的影響,例如温度的變化,這些因素都直接影響着產品的質量,因此我們要時刻關注。

最後是實踐工作經歷。每天要做的第一件事就是每台機牀的切削液的折光值的測量,粗加工的折光值保證在3左右,精加工則儘量在4左右。這雖然看起來沒有一點技術含量,但它確關係重大。切削液的主要作用是:降温、潤滑、衝屑、防鏽。如果切屑液的折光值不夠會直接導致產品鏽蝕,影響產品質量。在測量切削液的折光值時還要檢查每台機牀的首檢、自檢和設備點檢記錄,在首檢合格和設備沒故障的條件下方能大批量生產。接着是每兩小時一次的工藝巡檢,通過對每台機牀的產品的抽檢,確認機牀和工藝生產的穩定性,從而良好的實現過程控制,其中氣缸座的對稱度、缸面五孔的位置度、定子面對軸孔的垂直度、曲軸的外徑和圓度等是車間重點關注的問題點,需要我們去找出原因並加以改善和解決。

另外,在實習期間我還積極參加了公司和車間組織的培訓,以及“生死99秒”,羽毛球和排球比賽等活動,在學習的同時也感受到了生活的樂趣。

通過這三個月的實習,我認識到了自己很多知識方面的不足,還需要去進一步努力和完善,同時對“紙上得來終覺淺,絕知此事須躬行”這句話有了更深刻的認識。實踐是檢驗真理的標準,瞭解到很多工作常識,也得到了意志上的鍛鍊,這對我以後的學習和工作將有很大的影響。

眼睛是會騙人的,看似簡單的東西不一定能做好,實踐是學習的真理,只有親身實踐才知其奧妙,才會做出理想的產品。至此,感謝領導給我機會來到愛博科技發展有限公司加工車間實習,再次感謝黃主任和陸工在這三個月裏對我的關心照顧和悉心教導,感謝各位工藝員和檢驗員提供的幫助,也非常感謝員工們對我工作上的支持和配合。在以後的學習和工作中,我一定繼續不斷的努力,保證和同事們和諧相處,盡力為公司獻出自己的綿薄之力,爭取做一名合格的優秀員工。

2022年工廠車間實習工作總結 篇6

學院為了使我們更多瞭解產品、設備,提高對數控制造技術的認識,加深數控在工業各領域應用的感性認識,開闊視野瞭解相關設備及技術資料,熟悉典型零件的加工工藝,特意安排了我們到擁有較多類型的數控機牀設備,生產技術較先進的工廠車間進行生產操作實習。為以後的工作打下基礎,在最後的幾個月裏開始了我們的實習。以下是我的實習工作總結。

一、實習內容

在這短短的幾個星期內,大家每天都要學習一項新的技術,並在很短的實習時間裏,完成從對各項具體操做的一無所知到製作出一件成品的過程,我們在老師們耐心細緻地指導下,很順利的完成各自的實習內容,並且基本上都達到了老師預期的實習要求,圓滿地完成了實習。在實習期間,通過學習車工、鉗工的操作,我們做出了自己的工件,雖然這幾個星期的實習是對我們的一個很大的考驗,但是看到自己平生第一次在車間中做出的工件,我們都喜不自禁,感到很有成就感。

來到工廠車間,首先工人師父給我們上安全課,告訴我們什麼可以弄什麼不可以弄,一定要服從廠裏還有老師的管理,並且要自己注意安全,不要到處亂跑等,還給我們説了一些活生生的事件,加強我們對安全的認識,並且還給我們説了一些廠子裏的優秀業績等,還給我們介紹了一些分廠的各種不同的地方。

二、熟悉場地

接下來幾天實習老師帶領我們來到各分廠熟悉一下車工、鍛工、磨工,銑工等機械設備的構造、工作原理、基本操作和基本功能,等以後實習的時候再讓我們實際操作。通過老師的講解,我們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨,瞭解了車刀的主要角度及作用,刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料,車削時常用的工件裝夾方法、特點和應用,常用量具的種類和方法,瞭解了車外圓、車端面、車內孔、鑽孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法,瞭解了常用銑牀、刨牀、磨牀的加工方法和測量方法。

三、實習要求

在使用磨牀機牀工作時,頭不能太靠近砂輪,以防止切屑飛入眼睛,磨鑄鐵時要戴上防護眼鏡,不要用手摸或測量正在切削的工件,不要用手直接清除切屑,應用刷子或專用工具清除,嚴禁用手去剎住轉動着的砂輪及工件,開機前必須檢查砂輪是否正常,有無裂痕,檢查工件是否安裝牢固,各手柄位置是否正確。開動銑牀機牀前,要檢查銑牀傳動部件和潤滑系統是否正常,各操作手柄是否正確,工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等,檢查周圍有無障礙物,才可正常使用,變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進給量或測量工件時,都必須停車。

更換銑刀時,要仔細檢查刀具是否夾持牢固,同時注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時,要選擇合適的刀具旋轉方向和工件進給方向,切削速度、切削深度、進給量選擇要適當,要用鐵勾或毛刷清理鐵屑,不能用手拉或用嘴吹鐵屑,工作加工後的毛刺應夾持在虎鉗上用銼刀銼削,小心毛刺割手。銑齒輪時,必須等銑刀完全離開工件後,方可轉動分度頭手柄。

車工要求較高的手工操作能力。通過老師的講解,我們瞭解了車刀的種類,常用的刀具材料,刀具材料的基本性能,車刀的組成和主要幾何角度,車牀的功能和構造,老師最後給我們示範了車牀的操作方法,並示範加工了一個木模,然後就讓我們開始自己獨立實習,雖然操作技術不怎麼熟練,經過幾天的車工實習,最後還是各自獨立的完成了實習。

車牀運轉時,不能用手去摸工件表面,嚴禁用棉紗擦抹轉動的工件,更不能用手去剎住轉動的卡盤。當用頂尖裝夾工件時,頂尖與中心孔應完全一致,不能用破損或歪斜的頂尖,使用前應將頂尖和中心孔擦淨,後尾座頂尖要頂牢,用砂布打磨工件表面時,應把刀具移動到安全位置,不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內孔時,不可用手指支持砂布,應用木棍代替,同時速度不宜太快。禁止把工具、夾具或工件放直接在車牀牀身上和主軸變速箱上。工作時,必須集中精力,注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件,如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。

通過數控實習,我們瞭解了數控機牀及數控加工概念,掌握了數控機牀程序編制內容,數控實習使我們具備了一定的數控加工基礎知識,我們基本上可以能閲讀並且編制簡單數控操作加工程序,初步掌握了數控機牀的操作與維護。

2022年工廠車間實習工作總結 篇7

轉眼間已到京博三月有餘,期間有過欣喜、有過歡暢、有過悲傷、有過辛酸。但不管有過什麼,今天我依然幹勁十足的在此拼搏。為什麼?因為我相信我的夢想之舟將在此起航!

如今回想起來,京博給了我很多人生的第一次,這一個個在大學想過但沒做過的第一次使我更加堅信京博的確是一個很好的發展平台。第一次面對400多人PK競選文藝委員,雖然最終得票第二但心中依舊澎湃萬千;第一次在數百人前獲得亮劍之星的獎勵,雖然在台上演講的並不好但仍然感覺十分激動;第一次獨立寫三句半稿子並編導節目,雖然不是太出彩但也贏得了陣陣掌聲;第一次代表六車間小團隊參加農化公司PK,雖然只是第三名,但心裏仍然是那麼的興奮與幸福;第一次代表農化參加各公司級的分享,雖然熬夜做課件有點疲憊但最終贏得了一個“詩意般的分享”的稱號,那時心中感覺付出是如此的值得;第一次代表第四小隊參加農化的找亮點PK,雖然講説內容準備有些倉促但還是拿到了第一,那一刻心中充滿了幹勁與希望;第一次實實在在的參加到車間工作,雖然車間檢修有些勞累但因為獲得了主任跟公司的認可,心中那股美滋滋的感覺真的是無以言表。正是有這麼多的“第一次”,使我感覺在京博的生活如此充實精彩,為此我便想着不論在此讓我幹什麼,我都將踏踏實實的幹,實實在在的做。

時至今日到農化合三已有一個多月,我一直上着長白班。在班上乾的並不是什麼很有技術性的活打掃衞生、運垃圾、上螺栓、剪墊子、搬桶等等一些零活。但幹活之餘,在主任、三大員跟師傅們的關心照顧下,還是學到了不少車間裏的東西:工藝流程、生產設備、小竅門、樂觀心態。就工藝流程來而言,首先,技術員幫我們疏通了整個生產的流程,然後我又詳細學習了氯化一、合成工段的流程工藝圖跟大體操作,目前來説這兩個工段算是基本掌握了;就生產設備來説,剛來真的感覺很有趣,從各種螺栓、法蘭到不同儲罐、電機再到精餾塔、冷凝器最後到反應釜、各個管線,我感覺我都快成了一個懷揣十萬個為什麼的國小生,問來問去,一切都是那麼的新奇。到現在為止車間裏一些基本的東西我已經做了初步的瞭解;就小竅門來説,從師父教我的怎麼緊法蘭到怎麼用升降機升降大物件再到我自己打掃衞生拉鐵桶時自己想的一些小竅門,我覺得不論在什麼工作中,只要自己上點心,那麼處處都將是改善,處處都將放光彩;對於心態來説,記得師父跟我説過“這檢修最累的時候都能幹下來了,那麼以後啥幹不了呢?”然後就給了我一個嘿嘿的笑臉。最後我想想,每天保持一個積極樂觀的心態挺重要的,於是我就堅持做事幹活積極着點,對人對事樂觀着點,總之沒事多笑笑,一切都將是那麼美好。在此,我最想説的就是:謝謝您,我的“師傅們”!謝謝你們對我的投資與幫助。

説到以後工作該怎麼幹,我的想法倒是挺多的。首先跟現在一樣,有事有活積極的去幹,不論啥事啥活都要上心,踏踏實實的弄,哪怕掃個地、擦個牌子,掃不完擦不乾淨心裏也要覺得有點啥事沒弄好似的才行。説到這兒想起一件事,那次當我用了一個小時把升降機上一個提示牌上的漆一點點擦下來擦乾淨的時候,聽到了安全員的一句誇獎“佩服死你了,這你也能弄下來,你很能幹啊,為車間裏省下了一百多元錢來”,當時心裏特高興,就想:“恩,以後我就這麼幹,遇到啥事哪怕苦點累點我也要上心把它做好了。”然後做事的時候要多想,我雖然沒倒班,乾的活沒有多少技術含量,但在幹活的時候也要想想怎麼幹才更好更方便。拿拉鐵通來説吧,那個小車上掛一個鐵棍或鐵片,在拉的時候墊桶一邊,這樣一個人就很好拉了。當然這都是些小事,但我相信只有把小事做好了才能把大事做好,因為大事都是由小事積累出來的。最後分享下我的法寶:幹活要“實”。記得我曾獲得過“傻大個”的稱號,還受到過“以後幹活別那麼實在”的勸導,當時都沒在意,過上個把小時就又拋諸腦後,該怎麼實在的幹就仍然怎麼實實在在的幹起來。總之我覺得幹事幹活實在是好事,因為我從中多次受過益。例如給匯源果汁幹促銷幹得最賣力,最後眾多促銷員裏就我自己拿到了額外獎金;給娃哈哈幹活動策劃乾的很“實在”,黃隊一月多給我發400元。所以以後我決定了繼續發揚“我實在我能幹誰用我誰受益我更受益”的風格。當然對於以後的事,我覺得我更得加把勁了,先是四個工段的工藝,然後是各種設備的認識,這些都是一個個艱鉅的任務跟挑戰,但我覺得只要我用心了,我堅持了,我努力了,這些將都不在話下,換句時尚的話來説“這都不是事兒。”

總之,我要保持這種積極狀態、這種韌性、這股幹勁兒,好好的在京博在農化拼搏努力,為了夢想奮鬥不止,為了明天前進不停。起點就在京博在農化在合三,終點便是美好的明天。我那夢想的帆船將從起點揚帆起航,從此刻開始奔向美好的明天。

2022年工廠車間實習工作總結 篇8

通過這次實習,讓我對各典型零件進行工藝分析及程序編制,能熟練掌握較複雜零件的編程。對所操作的數控系統能熟練掌握,並能在數控機牀上進行加工操作及調試。能正確處理加工和操作中出現的相關問題。現對實習經歷進行以下總結。

一、對實習的認識

很快我們就要步入社會,面臨就業了,就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們,更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展,新技術的廣泛應用,會有很多領域是我們未曾接觸過的,只有敢於去嘗試才能有所突破,有所創新。就像我們接觸到的車工,雖然它的危險性很大,但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品,這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。

二、實習內容

熟悉機牀操作面板,機牀操作面板由CRT顯示器和操作鍵盤組成,其常用鍵比較複雜,但是對數控車間工作的完成十分重要。

對刀,工件和刀具裝夾完畢,驅動主軸旋轉,移動刀架至工件試切一段外圓。然後保持_座標不變移動Z軸刀具離開工件,測量出該段外圓的直徑。將其輸入到相應的刀具參數中的刀長中,系統會自動用刀具當前_座標減去試切出的那段外圓直徑,即得到工件座標系_原點的位置,具體操作還需要實習期間的不斷努力。

加工,先根據圖紙要求確定加工工藝,加工路線,編寫程序,再將編好的程序輸入數控CNC系統並仔細檢查,確定無誤後裝夾工件,再對刀。對好刀後就可以調出程序,按下自動和運行按鈕,關好防護門讓機牀自動加工。同時操作者不能離開機牀,手拿專用工具去處理鐵絲,如果機牀出現什麼異常馬上按下急停按鈕,預防損壞機牀和對操作者造成傷害。

三、實習心得

通過這次實習我們瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用。在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上,具有初步的獨立操作技能。在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中,培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

這次實習,讓我們明白做事要認真小心細緻,不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質,不到最後一秒決不放棄的毅力!培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念,強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性,提高了我們的整體綜合素質。在整個實習過程中,老師對我們的紀律要求非常嚴格,制訂了學生實習守則,同時加強清理機牀場地、遵守各工種的安全操作規程等要求,對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

四周的車工實習帶給我們的,不全是我們所接觸到的那些操作技能,也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力,更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟,去反思,勤時自勉,有所收穫,使這次實習達到了他的真正目的。

2022年工廠車間實習工作總結 篇9

到目前為止,我進公司已經有半年了。在這半年的時間裏,我學到了很多知識,漸漸地完成從一個學生變為了一個公司員工,生活環境將從學校轉為公司,接觸的對象將從老師、同學轉變為領導、同事的三大轉變。

首先,通過學習硫酸、電解車間的作業指導書,對兩個車間的工藝流程有了一定的瞭解。通過多次到現場和現場實物相對比,使得我對工藝的流程有了更深刻的瞭解。由於各項工藝指標的計算與設備是離不開的。在瞭解工藝流程的同時,我對車間設備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的認識。通過這些設備知識,推算出工藝參數,明白了其中的計算方法,工藝參數也會記得越牢固。另外,根據初步設計書整理了電解、硫酸車間各崗位的技術參數指標、記錄表,為開車做好充分的準備。

其次,進行跟蹤落實電解車間出現問題的整改情況。在各個設備調試的過程中,相續出現了一系列的問題。聯繫並跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進行了防腐,以及對脱硫塔的修補,還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量,跟蹤現場施工、施工結果驗收;電解槽焊補、電解液循環上夜管道、下液管道的修補驗收等工作。綜合部、項目部以及電解車間共同參與驗收。對電解車間所有車間改造、廠家維修的設備進行驗收。在驗收時,我們本着一個認真、負責的態度嚴格按照驗收標準對其進行全面檢查,以保證11月帶負荷試車的順利進行,最後由參加人員簽字確認驗收合格。

第三,進行電解車間防腐面積的核算。這個過程需要一個認真、嚴謹的工作態度。在現場測量的過程中,決對容不得半點馬虎。不僅要求測量的數據準確,還要儘可能的考慮周全。現場中有的地方不方便測量,則需要查詢圖紙進行核算。最後再與廠家的審計進行核對,經廠家確認後一併交到審計進行審查。在這次的核算過程中,我明白了做事情,應當具有認真、負責、嚴謹的態度,考慮事情一定要全面,在工作的過程中注意到每個細節,這樣才能把事情做好。

第四,進行了電解、硫酸車間所有閥門的統計。剛開始的時候,對於閥門的知識非常欠缺,這時候崔部長給我們講解了閥門的有關知識,閥門銘牌上的各個參數的含義,使我們受益匪淺。在統計的過程中我們也出現了一些錯誤,比方説,閥門材質,以及閥門類型等。後來我又上網查了各種閥門的圖片,終於對閥門的知識有了更深的瞭解。通過這次統計閥門,我不僅對電解、硫酸車間的各個崗位、各個設備的閥門的大體位置有了一定的瞭解,同時對車間的工藝流程有了更深的認識,在以後如果出現什麼樣的問題,我將知道控制哪個閥門,能夠第一時間有效的處理問題,我想這也是領導讓我們統計閥門的用意所在。

第五,參與電解車間帶負荷試車。首先,進行蓄熱式燃燒器的調試。在煤氣站通煤氣之前,一定要知道各個環節應該做的工作。在煤氣站送來煤氣之後,各個閥門的開關順序、放空、取樣以及與調度、煙化、二公司煤氣站之間的聯繫。對蓄熱式燃燒器的調試出現了一系列的問題。換向閥換向時容易熄火,換向閥温度過高以及探火器不能探測到火焰等。廠家開始對問題逐一排查,雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的,但是在錯誤的基礎上最終探索出了一條正確的方案——那就是更改換向閥的內部結構,於是問題都相續得到了解決。

在進行帶負荷試車後,鑑於鉛液快速升温需要,需要增加氣閥位、換向時間,換向閥温度過高,並且不時出現皮帶脱落情況,此問題現在還在調試中。另外,日本dm機組、立模鑄造機組、陰極製造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車,併成功成產出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調試中,我主要學到了,遇到問題時,不管是對是錯,我們都要積極的去思索,因為只有去思考,才有創新,即使我們的方法是錯誤的,但是我們能在錯誤的基礎上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中,由於有些設備出現問題,只有真正懂該台設備的廠家才能真正找出解決方案,再加上作為剛畢業不久的大學生,還沒有處理類似問題的經驗,所以大多數情況我們都是在觀看別人是怎麼處理,這時候我們就需要他們的處理方法記下來,以便以後在類似的問題上,能夠積極有效的處理問題。

第六、除銅崗位的配料工作。剛開始的時候,配料就是單純的將幾車的化驗單一比較,然後做出符合各種元素品位的配料單。由於剛開始加的都是空鍋,所以這樣配,並且融化鉛液的時間比較長。為了短時間內使鉛液快速融化,必須在鍋內留有一定量的鉛液。所以以後配料時一定參考鍋內剩餘的鉛液含量及其品位。由於砷銻具有除銅功能,所以下一步準備不加硫磺的情況下檢測一下銅的含量。如果能夠達到除銅的效果,將會減少硫磺的生產成本。在配料的過程中,還出現了入廠重量與現場存放量不符、化驗單編號混亂等問題,並且都得到了相應的解決。

2022年工廠車間實習工作總結 篇10

在這個月主要工作是參與電解車間的帶負荷試車工作;參與日本四台機組的調試驗收工作、國產機組的調試工作;以及同審計核對電解車間PVC軟板面積。

首先,在電解車間設備調試驗收方面。在11月底,日本DM機組、立模鑄造機組、陰極製造機組、陰陽極自動排版機組基本完成了調試工作。在調試過程中,日本機組出現了在11.28號開始對四台機組進行驗收,全部合格。另外,殘極洗滌機組、陰極洗滌機組、直線鑄錠機組、陽極泥壓濾機系統正在調試中。通過這次參與電解車間機組的調試及驗收,我發現很多以前的數據和現在的有些差別,於是我開始整理所有數據,將所有資料進行完善。

其次,對電解車間的生產進行跟蹤落實方面。

除銅崗位:由於在某次夜晚加鍋之後,白天出現無法攪拌情況,由此懷疑可能是由於除銅崗位操作人員輔料添加不足導致。為更好的指導生產,張部長特地成立了夜間電解車間除銅崗位投料跟蹤調查小組,以規範此崗位的輔料添加情況。同時,這對我在第二天進行粗鉛的配料提供了依據。同時,我組織了負責取樣,收鉛的人員做好取回樣歸放等。

電解槽面崗位:記錄每天的出裝日期,記錄出裝時間,由此計算出電流密度、電流效率等。每天觀察陰極板的的增長情況,以便以後更好的調控電解液的温度,鉛離子濃度,硅氟酸根離子的濃度。在此過程中,師傅給我找了一些關於鉛電解的一些知識,通過這些資料,我對鉛電解有了一定的瞭解。漸漸的開始學習着做陽極板,精鉛,電解液温度,以及硅氟酸根離子、鉛離子的變化曲線,逐步瞭解其中的規律,以便於更好的生產。

不管是除銅崗位還是槽面電調崗位,對輔料的添加應嚴格控制,多加或少加都可能對半產品或產品造成巨大影響。

第三,在各種產品、半產品的取樣化驗方面。電解車間需要化驗的物料有:粗鉛,陽極板,除銅收塵灰,電解液,電鉛錠,陽極泥。因為剛開始接觸,<蓮山>程序比較混亂。後來在師傅的幫助下,開始理順這些事情,包括:取樣化驗流程,跟蹤化驗時間,以及統計化驗結果並進行分析等。

第四,在20--年電解車間的生產計劃方面。20--年計劃開96槽,根據生產週期,計算出每天應進的粗鉛數、電解液進行補液的循環時間。將剩餘粗鉛中各元素的品位和預期的粗鉛品位反映給師傅,以便於下一部進料的粗鉛成分控制。根據電解車間工藝,做好粗鉛及各輔料進廠,取樣化驗,生產的產品、半產品的生產指導工作。

在這個月裏,學到了很多知識。特別是電解濕法方面有關極板、電解液調控以及精鉛除雜方面的知識。另外,還應進一步提高綜合協調能力。在以後得工作中做到及時、高效的完成工作任務,保證20--年電解車間的工作計劃順利完成。

2022年工廠車間實習工作總結 篇11

時間飛逝,5個月的車間實習很快結束了。在剛過去的這段時間裏,我學到了很多,成長了很多。可以説這短短的5個月,不僅僅是在工作上邁出的小步,更是我大學畢業踏入社會的一大步。

從炎熱的夏天到寒冷的冬天,我在車間感受非凡;從冷軋工序的又累又髒到酸洗工序的刺鼻難聞,我深深感受公司員工的勤勞與辛苦;從根本不懂鋼管生產工序的我到如今至少略懂一二的我,我深切感受公司領導的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮鬥,使我進步的源泉。

各工序段的實習順序差不多是跟着鋼管的生產工序來安排的,具體是冷軋、冷拔--固溶--矯切--酸洗--成品檢驗。之間另外的一些工序(如:修磨等)也在空餘時間向老員工學習,以解答心中疑問。

實習下來,也想談談自己的感受,以自己不完整的知識説説個人的一些想法。覺得荒管的質量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證。荒管原料的質量好,説明各種金屬材料的性質好,使冷軋工序便於加工。然後配以無損壞冷軋機的規範操作,就能軋出標準的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產生率。

當然,也不是説其他工序不重要。要做出質量合格的成品管,也要配以其他各段工序的正確操作。例如,固溶處理的好壞決定着鋼管的耐腐蝕程度,影響其使用年限;成品檢驗工作的仔細與細心程度,關係着是否有不合格品流出。

除此之外,最想説的是一個好的公司也要有良好的管理方法。我個人愚昧的想法:最好的管理方法是,拿你最希望別人管理你的方法,去管理你的下屬。

最後我想説的還是那句話:謝謝所有關心的朋友們,我會努力的。

2022年工廠車間實習工作總結 篇12

在不知不覺中我已經離開學校有一段時間了,總是會想起以前的同學、哥們,想起我們在一起的時光,但現在大家已都各奔東西,我好象還算是幸運的一個,來到了中船重工388廠,做了一名裝配鉗工,也終於發現原來社會生活會是這麼的殘酷,這麼的辛苦。

當走出校園的那一刻,我以為自己可以呼吸一下所謂的社會空氣了,但在求職過程中卻體會到了這其中的不易。四處的碰壁,失望,希望,一次又一次的應聘,易此又一次的打擊,我都全然接受,終於,我還是感動了老天,我來到了388廠,做了一名鉗工,想想在學校實習時,我們那時一直在磨鐵,來到這裏之後我還以為會和以前一樣,會要我們去磨鐵,但見到師傅之後,他跟我説我將成為一名裝配鉗工,“裝配鉗工”我有那麼一點反應不過來,師傅似乎也看出了這一點,他很耐心的給我講了什麼是裝配鉗工,如何做一名裝配鉗工,如何做好一名裝配鉗工剛開始我的心情還是充滿了疑問,不解的是,我們學模具的,怎麼會幹油缸裝配這樣的活呢!但現在想一想,學了不少知識,有些東西能讓我終身受益。這是多麼可貴的呀!鉗工是機械製造中最古老的金屬加工技術。19世紀以後,各種機牀的發展和普及,雖然逐步使大部分鉗工作業實現了機械化和自動化,但在機械製造過程中鉗工仍是廣泛應用的基本技術,其原因是﹕劃線﹑刮削﹑研磨和機械裝配等鉗工作業,至今尚無適當的機械化設備可以全部代替;某些最精密的樣板﹑模具﹑量具和配合表面(如導軌面和軸瓦等),仍需要依靠工人的手藝作精密加工;在單件小批生產﹑修配工作或缺乏設備條件的情況下,採用鉗工製造某些零件仍是一種經濟實用的方法。鉗工作業的質量和效率在很大程度上決定於操作者的技藝和熟練程度。鉗工按專業性質又分為普通鉗工﹑劃線鉗工﹑模具鉗工﹑刮研鉗工﹑裝配鉗工﹑機修鉗工和管子鉗工等。

從安全教育,動作要領和工具的使用到拿起銼刀等工具的實際操作,這無疑是一個理論與實際相結合的過程。有些東西是要自己去摸索的,有些東西是要從理論中去發現用於實際。從開始的打磨平面,就讓我學到了要想做好一件事並不是那麼的簡單,要用實際去證實它。眼見的不一定真實(平面看上去很平,但經過測光就能發現它的不足);這讓我想到了學校為什麼要我們來這裏實習,是要我們懂得學習的可貴,學習和打磨平面一樣要有一絲不苟的精神才能做到最好,同時還要讓我們認識到動手的重要性。只是一味的學習理論,那也是遠遠不夠的,沒有實際的體驗,發現不了自己的動手能力,這都需要理論與實際相結合。更需要頭腦和雙手的配合。

從平面打磨到劃線、打點;從修整形狀到鑽孔;從鉸孔到攻螺紋,每一步讓我學到的東西是別人拿不走的。

鉗工的方要內容是為劃線、鏨削、銼削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等。瞭解了銼刀的構造;分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。而我所要做的內容就是處理閥的運行及裝配,以下就是我的一些工作內容:調節閥經常出現的問題是卡堵,常出現在新投運系統和大修投運初期,由於管道內焊渣、鐵鏽等在節流口、導向部位造成堵塞使介質流通不暢,或調節閥檢修中填料過緊,造成摩擦力增大,導致小信號不動作大信號動作過頭的現象。

2022年工廠車間實習工作總結 篇13

為了熟悉修理廠的環境,修理工具,為將來工作打下一定的基礎,於是讓--介紹了一家修理廠——--維修廠,在裏面進行實習。我認為通過現場維修實習和維修工人的交流指導,聯繫實際把所學的理論的理論知識加以印證並深化鞏固,培養分析解決工程實際問題的能力,我認為只有靠實踐才能夠得到。維修實習是對學生的綜合能力的培養和訓練,因為在實習過程中可以充分調動我們的主觀能動性,觀察及動手能力從而使自己不斷提高。

即使我實習所在的修理廠有些簡陋,但它有汽車修理、鈑金噴漆、汽車裝飾。在這裏我學會了無論在哪一個崗位,始終要保持一種責任意識,對顧客要負責,對團隊要負責,對公司也要負責。起初來到修理廠,我只是一個拿工具和睜眼看別人怎麼樣處理修復汽車的各種故障員工,但是我知道一個具有高度責任感的員工,在工作是不單單負一下責任就算完事,他應該比老闆更負責任,認真對待工作。通過實踐我接觸與本業相關的實踐工作,增強感性認識,培養和鍛鍊綜合運用在校所學的基礎理論、基本技能和專業知識,去獨立分析和解決問題的能力,把理論餓實踐結合起來,提高實際動手能力,為我畢業後走上工作崗位打下一定的基礎,並讓我與社會環境接軌做準備。

在車間實習的日子雖然顯得很辛苦,可是漸漸的我還是習慣車間工作的節奏,每天繁忙而又充實,在這裏跟師傅們學到很多實用的東西,這對我以後的工作奠定了一定基礎,這讓我以後自己獨立工作時就可以根據師傅所傳授的知識工作,既省時又省力。

我發現原來現在的許多高檔車的故障維修檢測都是很簡單的,只要會操作電腦就可以了,通過電腦來檢查車的故障,同時排除故障。而且還發現專業英語很重要,在維修過程中會發現很多英文,記得有一次,店裏的大師傅沒在,只剩下我們幾個學徒,這時來了一輛轎車來我們這裏修,説雨刷器不工作了,通過我們的排查,確定了故障出現在雨刷繼電器上,然後我們打開繼電器盒,發現裏面全都是英文對應的,由於我們幾個除了我是大學生以外其他的都是國中沒畢業的學徒,原本要一個個對應的試,正因為我懂些英語,經過一系列的排除,只剩下兩個沒有確定,然後很快的更換了雨刷繼電器,排除了故障,從而減少了工作時間,這讓我更加堅定了學好專業英語的決心。所以從現在開始更要努力學習英語,更希望它能為我將來的工作生活帶來發展和便利。

由於剛進修理廠前,這裏下了一場大雨,許多車發動機都進水了,需要大修。這讓我更加熟悉瞭解了發動機,更加熟練的拆裝發動機。更深刻的掌握拆裝發動機等的注意事項,因此我認為實踐對自己的幫助實在是太大了。在這家修理廠還體會到活到老學到老的精神,因為每天科技都在更新,我們只有不斷的學習才能跟上科技的步伐,使自己不要被落後,不要被淘汰。同時我們要不畏懼困難,反而要迎難而上,只有這樣才能越挫越勇,學到更多東西,才會使我們的明天更美好。想到這些我就更加有勇氣和力量,去一步一個腳印踏實的走下去。我知道在學校學的東西少,許多東西我都不知道,但通過實習認真的跟師傅們學習汽車維修方面的知識,並積極動手,培養了我吃苦耐勞的精神。

雖然一開始看着去修車的人挺羨慕他們的,但是我相信通過我們自己的努力奮鬥,最終我們也能走向成功的道路,實現自己的理想。擁有自己的車、自己的房子和幸福美滿的家庭,相信只要大家用心努力都可以的!

2022年工廠車間實習工作總結 篇14

時間飛逝,5個月的車間實習很快結束了。在剛過去的這段時間裏,我學到了很多,成長了很多。可以説這短短的5個月,不僅僅是在工作上邁出的小步,更是我大學畢業踏入社會的一大步。

從炎熱的夏天到寒冷的冬天,我在車間感受非凡;從冷軋工序的又累又髒到酸洗工序的刺鼻難聞,我深深感受公司員工的勤勞與辛苦;從根本不懂鋼管生產工序的我到如今至少略懂一二的我,我深切感受公司領導的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮鬥,使我進步的源泉。

各工序段的實習順序差不多是跟着鋼管的生產工序來安排的,具體是冷軋、冷拔--固溶--矯切--酸洗--成品檢驗。之間另外的一些工序(如:修磨等)也在空餘時間向老員工學習,以解答心中疑問。

實習下來,也想談談自己的感受,以自己不完整的知識説説個人的一些想法。覺得荒管的質量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證。荒管原料的質量好,説明各種金屬材料的性質好,使冷軋工序便於加工。然後配以無損壞冷軋機的規範操作,就能軋出標準的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產生率。

當然,也不是説其他工序不重要。要做出質量合格的成品管,也要配以其他各段工序的正確操作。例如,固溶處理的好壞決定着鋼管的耐腐蝕程度,影響其使用年限;成品檢驗工作的仔細與細心程度,關係着是否有不合格品流出。

除此之外,最想説的是一個好的公司也要有良好的管理方法。我個人愚昧的想法:最好的管理方法是,拿你最希望別人管理你的方法,去管理你的下屬。

最後我想説的還是那句話:謝謝所有關心的朋友們,我會努力的。

2022年工廠車間實習工作總結 篇15

在這裏我接觸了許多新的東西,在這裏學習期間覺得自己也應該懂得很多,開始的時候對這些東西還是比較感興趣的,覺得這個學的應該比較簡單的,但是到了後面就越來越難了,不管是操作人員還是其它的師傅們説的一些專有的名詞也不知道,自己慢慢的意識到學的東西還有許多,現在説到這些專有的名詞就懂啦。

來到天津科技,第一天聽譚總跟我們交流實習中一些事情,對我這樣一個剛實習的人來説無疑是一種入門的指導課,而且感觸頗多,後來多少接觸過幾次,更是很佩服,人應該有種學習的精神,從他的身上能找到自己渴望學習的東西。

到了車間,劉工長給我講了許多安全事情上的問題,讓我們懷着一個一切做事小心謹慎的態度去面對我們面前的機械和電器設備,在分組以後,我被分到調試組中,劉國慶大哥針對我們剛從校內出來學生實踐能力差的弱點,給我們幾個講解了許多元器件的功能和作用,接線方式,圖紙説明,系統學習了UPS,空開,交流接觸器,電機,變頻櫃,熱繼電器,温度開關等等許多電器元器件,保證前期準備工作,開始上電進行調試工作,開觸摸控制屏上出現什麼故障,對應圖紙去找,並且排除故障,等他們保證主控機艙控制櫃正常運行,然後給我們出幾個長見的問題,讓我自己動手去排查,從而改正。

通過這次實習生活,讓我學習到了在學校學不到的知識。對我的職場生涯有很大的幫助。

2022年工廠車間實習工作總結 篇16

實習階段工作的選取對於自己畢業以後的職業發展而言無疑是很重要的,所以我選擇從事車間技術員工作並通過自身的努力獲得不小的成長,雖然並不能夠獨立解決工作強度較大的任務卻比實習初期進步了許多,當實習階段快結束的時候也應當對已經完成的車間工作進行總結才行。

作為處於實習期的技術員應當對車間的生產流程有着詳細的瞭解才行,所以我在觀摩學習的同時也注重聆聽車間師傅在工作中的教導,無論是原材料的採購還是產品的質檢與包裝都要參與其中才能夠明白車間工作的不易,雖然車間工作很容易令人感到疲憊卻不能否認自己學到的技巧是很實用的,再加上初次參加實習的自己對車間設備很感興趣從而能夠虛心接受車間師傅的建議。由於心態比較浮躁的緣故導致我在進行車間工作的時候往往急於表現自己,無論是偶爾的自作主張還是急於求成的做法都給自己的車間工作造成了不少困擾,後來在車間師傅的教導下才讓我明白保持穩重的心態才能夠較好地完成車間工作。

通過實習期的努力既讓我明白了工作的不易也對目前的待遇十分珍惜,至少在工作中保持專注往往能夠令自身獲得較好的發展,若是因為些許的不滿便對工作產生反感自然難以通過實習有所成長,須知缺乏實踐經驗的自己所需要的正是對職場生活的基本認知,若是在正式畢業以後依舊如此浮躁的話則很難在工作中取得成就,我也明白以往體會不到工作艱辛的自己缺乏對職業的虔誠與專注,得益於在校所學的知識讓我能夠認真服從領導並較好地完成車間工作。

即將結束的實習工作也讓我對自己在車間經歷的一切感到不捨,這段時間無論是車間領導的栽培還是逐漸適應的工作環境都讓我得到了許多鍛鍊,在積累經驗的過程中能夠結識這麼多工作夥伴也是令人感到幸運的事情,也許我曾因為心態方面的問題與同事間產生過矛盾卻也是職場生活中的一環,隨着時間的流逝更加讓人體會到工作的不易以及自身成長的喜悦,尤其是初次在車間工作中領到屬於自己的工資之時難以掩飾內心喜悦而激動的心情。

擁有實習的經歷以後再來進行職業規劃無疑顯得方便許多,畢竟我已經通過這次實習提前接觸了社會生活與職場環境自然要有所準備才行,無論是畢業以後的職業方向還是自己在工作中的心態都要認真對待才能擁有更好的發展。

2022年工廠車間實習工作總結 篇17

隨着部門開發的項目的進度,開發065、開發066、開發067的項目相繼投產,我在車間的實習也結束了,我之後負責的工作就是配合裝配人員記錄裝配缺件,完善圖紙,以及記錄每天的生產進度。

這段時間的學習讓我對產品的器件以及產品的型號有了一定的瞭解,同時通過發現圖紙的問題,以及完善圖紙,讓我對於圖紙的識別,圖紙的原理有了更多的瞭解。等到裝配完畢,我配合同事一起調試。

調試期間,我們對着圖紙,查每一根線去的位置對不對,查每一根線通不通,這樣容易找出裝配時候的問題,並加以解決。當線路查完,問題改完之後,我們就將櫃體通電調試。通電調試的主要內容是查圖紙所表達的原理以及櫃體所要達到的控制效果有沒有達到,對應的PLC的輸入輸出模塊有沒有接錯,這些初步的通電調試可以進一步找出線路的問題,以完善裝配的櫃子。

經過初步調試之後就需要編輯程序來控制變頻器和PLC,這相工作考驗的是對於PLC軟件部分的瞭解,以及你對於PLC編程軟件的瞭解。

2022年工廠車間實習工作總結 篇18

社會時代的不斷髮展,工作要求的不斷提高,很多的大學生都沒有工作,為了更好的適應嚴峻的就業形勢,畢業後更好的融入到社會當中,實習就幫助我們向社會邁出了一大步,能夠讓我們學到很多東西,使我們以後的工作更加穩固和牢靠。

我和同學們在指導老師的帶領下來到汽車總裝車間實習,實習的生活是充滿艱辛的、挑戰的。因為實習是為我們進入社會做準備,是為了讓我們畢業後能更好的去適應社會和工作崗位。汽車作為這個時代最流行方便的交通工具,在社會上是越來越多,而汽車又不是憑空變出來的,它也是經過各個車間然後組裝出來的,汽車的生產大致分為四大工藝。衝壓、焊裝、塗裝和總裝。這次我實習的地方就是在汽車總裝車間。

我們剛開始實習時,就是聽老師講車間的規章制度和注意事項,一連講了半個小時,講解的那麼詳細,一個笨蛋都理解的清清楚楚明明白白了,到後來才知道這些真的很重要,它們將伴隨着我們一直工作,關係着我們的人身財產安全。之後也沒有動手工作,而幾個人一組,看一名指導老師工作組裝,我們也在一旁認真觀察,老師一邊組裝,一邊更我們解釋,我們都很快弄明白,這些都是老師在課堂上講的理論知識,現在就是將它們運用到工作實踐當中去,在這之中但然有個磨合適應的過程,看的多了,慢慢的就明白了,然後就輪到我們動手,知道老師在一旁指導我們,要是我們哪裏做錯了,都一一指出,然後幫助我們改正,我們組要組裝曲軸、碗型塞、機油泵、連桿、活塞、油底殼等。

看到知道老師組裝時,氣定神閒動手工作相當麻利,輪到我們就不行了,把工具拿在手上都不知道做什麼了,哎。可是我們也不灰心繼續努力的工作實踐,一連幾天下來,我們都慢慢熟悉了工作流程,先在動手實踐也不像開始那樣不知道怎麼做了,雖然還是很生澀,但是熟能生巧麻。

經過這麼長時間的實習我們都學到了很多東西,我的收穫也頗豐。首先是團結合作,畢竟一個人的力量是有限的,團結起來工作才做的更好,還有社會實踐能力和溝通能力,這些都是課堂上教不了的,這些對於我們以後的工作和生活都有着很大的幫助。

激情與耐心:要有激情,耐心的去不斷的學習,提高自己的專業水平。這項工作我深深地感覺到沒有激情與耐心是做不好的。我很深刻的體會到,學無止境。我們要想在這個社會上很好的立足是需要不斷的學習,用知識來武裝自己,不斷的充實自己才行的。否則,在當今競爭如此激烈的社會,我們就將被社會所淘汰。

2022年工廠車間實習工作總結 篇19

兩個多月的裝配車間實習已經過去了,但現在我看來,此次實習對我人生的意義很重大。現將這段時間的實習報告整理如下。

剛開始到達--公司的時候,有點惶恐,覺得還沒做好準備,我就要實習了,一切是那麼措手不及。

我們女生被分配到裝配車間,接觸到的是以生產出來的零件。我們學習如何校正、如何塗黑、如何檢查、如何包裝、對於不同型號的零件又有不同的校正、包裝的方法。我真的學會了很多很多。在這之前,我沒有想過自己會這麼認真這麼賣力的工作。本想就慢慢熬完這些日子就行了,但真正在那工作之後,這些想法完全被打破了,剛開始的幾天,我的動作很慢,一方面是不熟悉,另一方面是沒有盡全力,可到了後來,工作上手了熟悉了之後,一切都變了,我不再漫不經心而是全心全意的工作,我儘自己的努力完成任務。

因為我的心態變了。我慢慢的開始對這份工作認真了,對這工作有感情了,對同組的同事有感情了,我們部門分了幾個組,幾個組之間有個產量評比。本來不在意這些的我,在與他們相處之後,開始努力盡力的做到秀,因為我們是一個團隊,是一個整體,要一起努力,一起奮鬥才能達到目標。通過大家的共同努力,我們的產量有了明顯的提高,排名也靠前了,大家心裏非常開心,我想更多的是覺得自己的努力有了回報之後的那份欣慰吧。

不知不覺的日子在一天天過去。在早晨的清新空氣中過去,在認真忙碌的工作中過去,在擁擠吵鬧的食堂中過去,在晚上看着星空下班打卡的時間中過去。是的,兩個多月轉眼就過去了,離開的日子也到來了。大家都很不捨。從一言不發、互不相識到談天説地、情同手足,大家就像自己的兄弟姐妹一樣,我們捨不得離開,他們捨不得我們離開,這一份情雖然時間不長,但分量有多重,我們自己心裏知道。

雖然實習已經結束,但給我的影響卻是很深。短短兩個多月,教會我工作的態度,對人生的態度,對工作的心,對朋友的心,對工作的責任,對自己的責任。這次實習是一次很好的經歷,有苦也有甜,對我以後真正畢業好的工作有着莫大的幫助。

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