駕校年終總結報告

駕校是道路交通安全的搖籃，作為一名機動車教練員，我肩負着為社會培養高素質駕駛員的重任，今天本站小編給大家帶來了駕校年終總結報告，希望對大家有所幫助。

駕校年終總結報告篇一

山東商苑駕駛員培訓有限公司成立於20xx年底，經過四年多來的努力，駕校從艱難起步到穩步發展，從穩步發展到快速增長，再到實現社會和經濟效益的雙豐收，離不開學院黨委的正確領導，離不開學院各級領導的關懷和學院各部門的大力支持，離不開全體駕校員工的精誠團結和刻苦努力。四年多來的工作可以概括為：艱苦創業、適應形勢、穩固增長、適時拓展。

一、 艱難起步，奠定發展基礎

駕校各項工作的全面開展是在20xx年9月份。當時,學院派出的工作人員只有三名(總經理、副總經理、會計)，而需要開展的多項工作時間緊、任務重，而且面臨人員短缺、資金緊張、設施設備不完善等困難。為儘快完成正常經營的各項手續，全體工作人員以公司工商註冊為中心，人員招聘、學員招生、車輛改裝、與主管部門的溝通等各項工作全面展開。

首先是人員招聘。先後招聘了10餘名管理人員，50餘位教練員，成立了辦公室、財務科、業務科、駕管科、招生辦、報名大廳等部門，為公司的正常運轉提供了基本保證。

其次使車輛的改裝。為了儘早通過交通部門和車管部門的檢查，在前期銀座汽貿無法完成全部車輛改裝的情況下，經過多方努力重新聯繫了汽修廠，並於20xx年10月初，僅用了11天的時間，完成了全部50輛教練車的改裝(副離合、副制動、副油門、副後視鏡以及尾翼的安裝)。為下一步公司的註冊打好了基礎。

再次是與交通和車管部門的溝通。通過多次的溝通，和多方面艱苦的努力，與各上級主管部門建立了良好的關係，不但為註冊創造了條件，而且為今後工作的開展打好基礎。由於各項工作到位， 20xx年10月8日濟南市交通局下發經營許可證;20xx年10月17日山東省工商局下發營業執照，在短短一個月的時間裏，完成了工商註冊。然後，20xx年10月24日山東省質量技術監督局下發企業代碼證;20xx年11月7日曆城税務局下發税務登記證;20xx年12月6日完成企業增資;20xx年12月27日完成車輛掛牌手續。20xx年12月29日車輛正式掛牌。具備了正常經營的條件。

與此同時，完成了教練培訓、篩選、上崗以及學員招生等工作，50餘名教練員和200餘名學員全部到位，考前培訓工作有序開展。並於20xx年1月15日完成了第一批學員的理論考試。

總之，四個多月的時間，駕校全體工作人員，以學院利益為重，團結一心，真抓實幹，艱苦創業，克服了重重困難，較為順利的完成了前期準備工作，為駕校今後的工作開展打下了堅實的基礎。

二、適應形勢，穩定經營

如果説20xx年只是一個起步準備階段，那麼接下來的幾年真正接受了考驗。自20xx年至今，整個濟南市的駕駛人考試經過了幾個重大的改化：首先是交通和車管部門的機構調整，學員的報名、考試預約、培訓記錄的簽註、考試等程序經歷了多次的調整和變革;其次，科目二考試(場地九項和倒樁)統一考試地點(原來是在各駕校)，統一考試車輛(原來用自己的考試車);再次，科目三考試全部實行電子路考，統一考試車輛。

面對多次的形勢變化，駕校全體員工心往一處想，勁往一處使，應變及時，調整迅速，順利的適應了形勢，經營狀況穩步提升。

首先，人員隊伍建設。人員問題是第一個需要解決的問題，而作為駕校來講教練員隊伍是重中之重。教練員作為駕校第一的線工作人員，是面向學員和社會的一個窗口，是人員管理的重點和難點，教練員隊伍的好壞直接影響到駕校的發展。但從所周知，目前整個濟南市駕駛培訓教練員隊伍的狀況並不理想，年齡大，學歷低，數量少，因此，管理難度可想而知。針對現實情況，駕校注意從細節做起，不但定期發放福利，而且為每一位教練員簽訂了勞動合同，購買了保險，建立了每年例行的體檢制度，保持了教練隊伍的穩定。與此同時，加強教練員的再教育，每年定期對教練員進行理論和實際操作的培訓，不僅聘請上級主管單位領導和有關專家進行職業道德、操作技能、安全意識的理論培訓，而且每年進行技能操作比武，使教練員的理論和操作水平得到了提高。加強對教練員的月度和年度考核，優勝劣汰，使隊伍得到了淨化。另外，對所有教練車安裝了GPS定位系統，此係統既能隨時監控教練車的去向及所在位置，又能對學員的學習時間進行管理，為將來的信息化管理奠定了基礎。

其次，為適應市場的變化，對機構設置進行優化。由原來的直線職能型組織結構向扁平化組織結構轉化，工作以學員至上為中心，以滿足學員利益為工作重點，重新對各項工作程序進行理順優化，再造流程。使教學、教練員、學員、質量、安全、結業考試以及設施設備管理等工作，逐步規範化，科學化，工作效率明顯提高。

再次，設施設配的完善。由於考試名額從以前的每車四人到後來的每車六人，業務量不斷增大，公司先後投資1000餘萬元對電子樁場地，彩石校區樁訓練場地，紅樓校區訓練場地以及九項訓練場地進行了擴建改造和修繕;為適應考試形勢和考試車輛的變化，投資100餘萬元置換和新增車輛12輛(其中桑塔納5輛，志俊5輛，愛麗舍自動擋2輛);另外，投資20餘萬元建立彩石和洪樓校區兩處理論無紙化模擬考場。使學員的考試培訓工作得到了保障。

第四、教學方式、方法的調整

由於兩次考試方式和考試車輛的調整，給正常的學員教學工作帶來了巨大的變化，從教案到教學計劃，從教學方式到教學方法，必須進行較大的調整。

駕校在教學方式、方法上不滿足於傳統的教學模式, 而是勇於創新, 勇於探索，善於借鑑、學習其他駕校的優秀經驗、做法，嚴把教學的規範性、科學性、靈活性。例如：充分依託商職學院的良好教學條件，展開多媒體教學、情景教學、案例教學等現代化的教學,大力推進教學方式方法的改革。同時，採取多種措施鼓勵、獎勵教練員共同分析教學問題，共同總結和交流教學經驗, 相互借鑑、相互促進, 提高教學效果和教學質量，基本杜絕了“一個教練一個樣，換個教練不會操作”的傳統教學模式。

同時，注重因人施教。 由於學員個體情況不同，就決定了其接受能力的不同，因此我們要求，做到因人施教，儘量滿足學員的每一個要求，例如：夜間學習、週末學習、假期學習以及單獨加練等。並且在執教過程中要求教練員“每天保持好心情”，保持“ 朋友式的教學關係”，不能打罵學員, 不準對學員冷嘲熱諷, 特別是對有特殊要求的學員，學習駕駛接受能力較差的學員等，要付出更多的耐心、細心、愛心等。

由於應變及時，措施得當，加之整個團隊團結向上，敬業愛崗，較好的抓住了市場的脈搏，使駕校的各項工作一年一個新台階，保持了穩定的增長。

三、抓住機遇，適時拓展

在做好駕校各方面工作的前提下，在學院領導的關心和支持下，積極摸索多業務發展，並取得較好的成績。

*年8月駕校接管學院車隊，並於9月份順利地完成了*屆5000餘名新生的接站任務。在原有車輛機車上，成立了小車班，保證了學院各部門日常用車需求。在短短四個月時間裏實現了收支平衡。

*年底接管學院餐飲實訓中心，並在學院各級領導的支持下，較為圓滿的處理了遺留問題，順利實現了交接。在時間緊迫、人員短缺、資金緊張的情況下，完成了基本的日常接待任務。目前，人員陸續到位，廚房改造已經完成，餐廳客房以及大堂改造正在進行，已經初步具備了正常的接待條件。工商註冊手續正在辦理當中。

四、贏得了社會尊重，收穫了經濟效益

四年多來，在各級領導關注關心下，經過駕校全體員工的努力，付出的辛勤汗水得到了豐厚的彙報：

首先，贏得了社會讚譽。

20xx年4月，被濟南市交通局評為“20xx年度機動車駕駛培訓先進單位”，成為濟南市“十佳駕校”。

*年4月，被濟南市交通局評為“20xx年度機動車駕駛員培訓標兵單位”。

*年3月，被濟南市交通局評為“*年度機動車駕駛員培訓優秀單位”。

*年4月，被濟南市歷城區交通局評為“交通運輸行業文明誠信單位”。

*年2月被濟南市交通局評為“*年度機動車駕駛員培訓先進單位”。

20xx年度在駕駛人考試各科目合格率的綜合評比中，在濟南市45所駕校中名列第一。

*年至*年度在駕駛人考試各科目合格率的綜合評比中，位列前三。

*年12月份作為濟南市唯一一所駕校被濟南市交通警-察支隊上報公安部參評全國駕駛員培訓先進單位。

其次， 經濟效益穩步提高。

截止*年底已有近10000餘名學員從駕校畢業，招生人數從20xx年(四個月)的不足300人，增長到*年的近3000人，翻了近十倍。

營業收入也有20xx年的不足100萬，增長到*年的近1000萬。每年增速近40%。

與此同時，截止*年固定資產增長近500萬元。

五、發展規劃

1、擴大經營規模。

根據濟南市駕駛人培訓市場的實際，擬在目前50餘部教練車的基礎上，力爭擴容到100部，實現銷售收入和利潤翻番。

2、以駕校為基礎，多元化發展。

以駕校為主體，以學院為依託，在做好駕校各項工作的前提下，廣泛聯合社會各類資源，做好餐飲實訓中心和車隊工作，以爭取為學院創造更大的利潤。

3、繼續深化管理，向精細化管理邁進。儘早形成具有商苑特色的企業文化，打造行業優質品牌，確保駕校可持續性健康發展。

總之，成績已成為過去，榮譽也不代表將來，我們深刻的認識到，雖然商苑駕校取得了一定的成績，但離上級領導的要求還有差距，還有許多需要學習的地方。特別是在目前全市駕培行業新的形勢下，我們將面臨着許許多多的挑戰，因此，如何發揚成績，總結經驗，取得更大的成績是我們今後工作的重點。

我們也有信心，在學院黨委的正確領導下，商苑駕校會更加出色的做好各項工作，儘早形成自己的辦學特色，打造行業名牌，創造更大的社會和經濟效益，為學院的發展作出更大的貢獻。

在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，並在教學工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現一起安全責任事故，為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步，每年均被安全學習組評為先進。

1985年10月回到衞生防疫站從事駕駛工作，主要為防疫站食品衞生監督、計劃免疫和消毒殺蟲人員外出進行衞生監督、流行病學調查、兒童強化服苗、消毒殺蟲工作駕駛車輛，由於疫情處理的特殊性，必須保證車輛的快速出動，因此平時我尤其注意車輛的維護和車況，並且從不計較個人得失，保證最快出車，利用自己幾年駕駛過程中對全區道路的熟悉，總能保證在最短時間內利用最佳路線安全到達，得到了站領導和防疫工作人員的充分肯定。

1992至今在從事駕駛工作同時，走上了車輛管理崗位，負責管理站內數輛摩托車和汽車的管理。本着“安全、高效、節約”的原則，我協助辦公室主任制訂了車輛管理制度，規範管理各類車輛，並對駕駛員進行不定期的安全和車輛維護培訓。單位購車時積極為領導出謀劃策，聽取各位駕駛人員的意見，根據自己對車輛的瞭解，購買的切合單位實際的經濟實用、質量穩定的車型，特別在選擇車輛定點維修單位時，多方考察，利用自己的業務知識為單位選定了質量過硬、價格經濟的維修廠家，為單位節約了資金。

回顧二十多年來的駕駛和車輛管理工作，我主要取得了三方面的成績：

一、始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，幾十年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠着自己的鑽研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動局組織的高級技術工人(駕駛專業)考試，取得了高級技術工人資格;1996年獲得重慶市人事局頒發的汽車駕駛中級證書;XX年參加市人事局組織的培訓考試後，取得了汽車駕駛高級證書。隨着駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的瞭解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養知識已經基本具備駕駛技師的水平。

二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現一起安全責任事故。我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，並在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和羣眾的認可。

三、在車輛管理工作中，積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，並及時請示、彙報、研究、傳達佈置上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負責對駕駛員經常進行法紀、法規教育，並指導、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。

隨着我國汽車工業的高速發展和新技術在汽車領域的大量運用，要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護、保養以及管理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛管理工作的規範化、合理化。在今後的工作中，我仍將堅持學習業務知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業愛崗，為單位的發展做出自己應盡的貢獻。

駕校年終總結報告篇三

駕校是道路交通安全的搖籃，作為一名機動車教練員，我肩負着為社會培養高素質駕駛員的重任，在20xx年的工作中，我從理論和實踐等方面不斷提高自身素質和能力，現將本年芭工作總結如下:

一、注重理論知識，堅持與時俱進，學習新的道路交通安全法規和駕駛技能，不斷充實自己。工作中，不僅向學生傳授駕駛技能，而且對其進道德教育，使學員形成文明行車，安全禮讓的駕駛觀。

二、堅持質量興校的原則，認真執行學年教學計劃，理論聯繫實際，不斷研究教學方法，改進教學手段，在年度教練員考核中取得優異成貫，並被評為教練組長。

三、本着"精心教練，以人為本"的教學宗旨，因材施教，把握第位學員的思想情緒，瞭解每位學員的要求特點，揚長避短，調動和引導第位學員的積極性，在我和學員的共同努力和配合下，不僅教學成果可喜:每期學員的考試及格率都在百分之九十九以上，面且在學校和學員中形成很好的口碑。

工作中，我與同事和諧相處，互相學習和促進，多次被評為優秀工作者，我愛車護車，經常對車輛進行擦洗和保養，因為我的勤勞和細心，車輛在教學工作中沒有出現過任何故障。

在今後的工作中，我仍將努力學習業務知識，提高教學質量，敬業愛崗，立足本職工作，為社會和單位的發展做出自己應盡的貢獻。