司機專業技術工作年度總結報告（精選13篇）

司機專業技術工作年度總結報告 篇1

時間如梭，____激情而去____澎湃而來，現將總結與計劃彙報如下：

____年上半年我在四川____項目為專職司機，講到四川____項目，作為援建工程，工期緊任務重是不言而喻的，公司各位領導為

了工期、為了質量、為了四川的廣大人民風裏來雨裏去，時刻可以看到工地上那一位位忙碌的身影。項目工作的全面開花、多

工作面的全面施工不能沒有項目領導及技術人員的指導，載着領導與技術人員每天在工地上的來來回回更是數不勝數，疲勞顛

簸的苦楚只有自己知道，但是作為一名熱血青年每一次開車我在精神上都要保持高度集中，不論是白天還是黑夜、不論是酷曬

還是疾雨只要是工程的需要我都是義不容辭，為工程的勝利做出自己的一份貢獻。

____年下半年我來到江西瑞尋項目，最初同樣為專職司機，作為一項管理型項目工作的很輕鬆，後期在逐步接手的過程中項目人

員要做的事情開始逐步增多，在領導的信任和支持下，作為司機的同時任命我為辦公室主任，雖然以前沒有幹過辦公室主任但

是深知自己的責任與義務越來越大。在生活與工作中我要經得起工作的考驗：對內工作上我要全心全意地為大家服務，儘量讓

廣大員工生活的舒心、工作的稱心;對外協調上我積極配合領導將各項工作做好，為工程的進行提供一個最佳的外部環境。作

為司機兼辦公室主任工作起來也是比較方便可以不必專門出車，許多事情我順路便可以辦好，工作的繁忙讓我的生活充實而意

義!

____年我一定會繼續立足本崗、履行職責。司機這一崗位看似平常舒適，其實不然，怎樣才能成為一名優秀的員工優秀的司機

呢?工作中我時刻問自己這個問題，我認為最主要的還是司機的職業道德：工作中我要求自己滴酒不沾，既是保證乘車人員的

安全也是保證自身的安全;車輛的隨時清洗與定期保養維修，車輛的外觀便可以看出這個司機稱職與否;合理安排工作時間，

多出車少用油為公司為項目創造最大的利益。作為辦公室主任繼續在生活工作中為大家服務，與項目領導共同創造一支最優秀

司機專業技術工作年度總結報告 篇2

本人自從八 九年在技工學校畢業後，從事了六年專業技術修理，之後轉入汽車駕駛員工作，在工作中通過向師傅虛心學習，在師傅的指導和自己的刻苦努力下，業務水平有了很大的提高，現將自己在工作中的經歷和收穫做總結匯報如下：

一、政治思想方面：

我認真學習了科學發展觀，是我國經濟社會發展的重要指導方針，是發展中國特色社會主義必須堅持和貫徹的重大戰略思想。樹立和落實科學發展觀，必須始終堅持以經濟建設為中心，聚精會神搞建設，一心一意謀發展。科學發展觀是用來指導發展的，不能離開發展這個主題，同時自已還樹立終身學習的觀念，利用業餘時間學習計算機，法律常識，以及進一步學習自己的業務知識。

二、職業道德方面

加強團結服從管理，在做好本職工作的同時，我積極參加林業局組織的各種政治活動和公益性活動。連續三年在阿爾山市大型乒乓球比賽中取得優異成績，獲得兩屆團體冠軍、一屆亞軍，個人連續三年進入前三名的優異成績。在全局藍球比賽中也獲得很好的成績，但我不能滿足以上所取得的好成績，還要在今後的工作中要積極參加機關組織的各項集體活動，工作中要加強團結，服從管理，樂於助人，平時要能熱心幫助他人解決困難，求真務實，要緊跟形勢，認真學習20__年五岔溝林業局提出的“內方外圓、富民強局”工作方針及指導思想，並肩作戰齊心協力完成好全局森林消防、居民消防等各項工作。

三、專業能力方面

技工學校畢業後我調入五岔溝林業局機修車間從事修理工作，對車、鉗、鉚、電、焊及汽油機、柴油機、農機具等向師傅認真討教，仔細閲讀各類專業技術參考書，集中精力、遵守各項規章制度前提下，把領導安排的各項工作提前做好。對各種設備機械原理維護修理、機械配差、各種工具清洗、保養、使用、性能、機械製圖等各種專業技術、利用在技工學校專業教師教授的理論常識和機修廠老師傅的實踐教授，使自己的專業技術有了長足進步。

九五年因為工作需要，我調入五岔溝林場汽車隊從事汽車運材司機工作自己做為一名汽車駕駛員努力做到集中思想平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持清醒頭腦，我局處於大興安嶺南麓。道路基本都是簡易公路，哪裏有木材路就修到哪裏，一般都在山溝、半山坡、山頂上(我們稱之為平崗)夏天泥濘不堪運不了，多在冬季大雪封山道路凍實後才能運材，最難的是上坡、下坡因為雪大路滑、我虛心向運材司機學習，行車中做到安全第一，中速行使不開英雄車，不酒後駕車。在車輛維修上做到維修和配件講質量，比價格能自己修理的決不到修理廠修理，寧可少睡少休息也要把車輛檢查維修好，絕不開有安全隱患之車輛上山，使自己在駕駛和安全方面得到很大保證。

四、工作業績

自己參加工作以後，認真學習業務知識、按照領導安排和要求完成各項任務，努力做好自己的本職工作外，積極參加各項義務勞動，在機修車間工作期間，我們為冬季運材司機做後勤保障工作，經常在運材車輛回來後加班加點進行修理以保障第二天的正常出車，在工作生產需要時不論早晚或節假日隨叫隨到、不計報酬從無怨言，圓滿的完成了各項任務得到了領導的肯定。

本人在汽車隊運材期間，嚴格按照領導、調度員的指示，早出晚歸作到嚴格遵守出車制度，認真保養車輛，使車輛性能保持狀態、努力鑽研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習的前提下，連續十年在車數和米數上排在五岔溝林業局各汽車隊的第一名，多次得到領導物質獎勵。

五、存在的問題及努力方向

儘管經過自己的不懈努力，業務水平較以往提高了不少、但還需要努力提高，在以後的工作中、我將加強自主管理意識，勇於開拓創新加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。在五岔溝林業局五十週年之即，我將與汽車隊其他同志一起努力工作，在局領導和汽車隊長的帶領下，使自己的工作達到一個更高的層次。

以上是我對以上工作的總結，總結中如果有不當的地方，敬請各位領導各位同仁批評指正

司機專業技術工作年度總結報告 篇3

我叫==，20__年4月進入中國神華神朔鐵路分公司機務段運轉車間工作，20__年提職為學習司機，20__年提職為司機，20__年提為司機長，20__年被聘為運轉車間教育培訓組兼職教員。在擔當乘務員職務中，我一方面不斷提高自身理論知識水平，另一方面還不斷參與車間各種技能水平的探索試驗，在工作期間參與了運轉車間《萬噸機車試驗報告》、新版《乘務員應急故障處理》和《交流機車乘務員手冊》編寫。在工作期間我吃苦耐勞，兢兢業業通過個人努力先後取得機務段技術比武20__年乘務員背規第一名、20__年機車司機第三名、20__年機車司機第二名以及20__年公司優秀團員榮譽。

一、政治上積極進步，處處以黨員的標準嚴格要求自己。

自進入單位後我就積極通過黨建知識的學習與實踐，來提高自身的黨性修養，努力做到“未進黨的門，先做黨的人”，以優異的工作成績充實自己。我平時努力能以一名正式黨員的標準嚴格要求自己，不為己，不為利，始終把集體利益放在第一位，在困難面前，勇於迎難而上，發揚“舍小家為大家”的崇高思想，我現處於運轉車間黨支部考察期，我會盡快努力使自己加入中國共產黨的隊伍中。

二、刻苦鑽研業務技能，夯實自身基礎，實現自身崗位價值。我自20__年參加工作以來，一直在乘務員崗位上奮鬥拼搏。進入機務段後，自接觸SS4B電力機車起，只要在段一刻，不管身處何地，我都嚴格要求自己，刻苦鑽研業務知識，爭當行家能手。“幹一行，愛一行，精一行”一直是我的座右銘，我也是憑着這樣一種堅定的信念，一直在乘務員工作中實現自我價值。現在我已熟練掌握機車乘務員業務技能，先後擔任學習副司機、學習司機、司機、司機長和運轉車間教育培訓組兼職教員、教育培訓組組長，這樣的成長經歷也使我成為運轉車間的一名綜合運用人員。記得我剛進單位時，為了儘快掌握乘務員業務知識，我每天都提前一個多小時進入學習室，將乘務員應知應會的技能業務書背誦理解記憶，就是這樣的好習慣，讓我有充足的時間學習到更多的業務知識，為後期的跟車實習打下了良好的基礎。近幾年裏我也不斷提高自身各項培訓，為了提高自己的文化素養，20__年我申報了西南交大網絡學院本科，現以是西南交通大學網絡學院電氣工程及其自動化班本科學生。在進入車間擔當學習副司機跟車實習期間，我時刻努力要求自己，一定要在短時間內啃下這塊硬骨頭。在日常跟車期間我時刻要求做到“三勤”-眼勤、嘴勤、手勤，眼勤是眼睛裏要有活，而且是自己力所能及的範圍內的，一上車後我及時將司機室進行衞生清潔，將各玻璃進行擦拭，確保司機學習司機瞭望條件;嘴勤就是要尊重自己身邊所有師傅，只要第一次跟車見到的師傅，日後不管何時再見都非常尊重，口口不離師傅兩字，一日為師終生為父，這樣才能尊重師傅;手勤是眼裏看到活後的具體表現，平日裏一定要將師傅伺候的舒舒服服，儘量營造出和諧乘務組。真是有了這樣的付出，才贏得了更多師傅的青睞，在各位師傅的大力幫助和教導下，我在跟車實習期間，贏得了比身邊更多同事的照顧，只要有時間師傅們就帶我去機械間裏進行學習，囑咐我在學習副司機起就要開始記憶機車內部各部件的具體位臵和作用，理論聯繫實際，將課本上的知識進一步與實際結合起來。在這種良好環境陶冶下加之自身奮鬥，確保了我在短時間裏將機車上的各種設施和行車知識熟記於心，為日後的安全平穩運輸奠定了堅實基礎。隨着自身的不斷努力奮進，我一步步進入了車間教育工作，參與了車間各項專業制度的編寫工作，自20__年神朔線第一列萬噸組合列車開行至今，萬噸機車以此為了我車間運輸的主力軍，但是萬噸設備的增加，帶來了不同往常的故障處理辦法，在多方部門的大力協調下，我和班組成員認真總結萬噸機車不同與改造前的故障處理辦法，編寫了具有指導性意見的《萬噸機車試驗報告》，該項報告還榮獲了機務段20__年度合理化建議二等獎。我車間《應急故障處理辦法》自神朔線電氣化開通初期就已定型，但是隨着機車新設備的不斷更新，比如LCU主機代替中間繼電器，新增設的萬噸設備，相分段兼容裝臵等的裝車，使原有的應急故障辦法已經不能滿足一線運輸任務，編寫新版乘務員應急故障處理迫在眉睫，我在車間領導下進行了新版乘務員應急故障處理辦法的修訂工作。神華八軸交流機車自20__年初進入我段後，做為車間主管教育的負責人，我第一時間組織班組成員進行相關業務技能學員，儘快充實自身交流機車水平，在短時間內我結合現有直流機車相關作業制度，編寫出了第一版《交流機車乘務員手冊》，為一線交流機車乘務員技能學習提供了指導性意見。在自己擔當運輸生產過程中，我不斷髮現和總結完善現機車運行途中存在的安全隱患，並且制定出了切實可行的處理指導意見，現就發現和解決的問題進行彙總如下：

(一)、SS4B型電力機車劈相機運行途中注意事項。

SS4B型電力機車是國產重載電力機車，它在輔助電路中比SS4改機車多了一個劈相機，以進一步來提高輔助電路的供電質量，改善輔助供電系統的三相不對稱性，並且提高系統的穩定性和可靠性。但是目前在我段運行的SS4B型電力機車途中只使用第一劈相機，第二劈相機一直處於切除狀態。由於其與眾不同的輔助控制電路，使之在運行途中也會出現意想不到的安全隱患。在牽引列車運行途中，當機車劈相機1三相自動開關215QA因為種.種原因動作後，我們的乘務員將很難在第一時間通過任何情況發現215QA動作，因為當215QA動作後，由於劈相機2三相自動開關216QA處於閉合狀態，劈相機控制電路將能夠正常保持(215QA和216QA常閉聯鎖並聯)，此時在輔助電路中，雖然劈相機因215QA動作而停止工作，但此時任意一運轉輔機都可以頂替一台劈相機(如同SS4改機車使用牽引風機1代替劈相機工作一樣)，此刻劈相機1信號控制電路也因沒有215QA聯鎖而導致主台故障顯示屏沒有任何故障燈顯，這將會給乘務員帶來極大安全隱患。因為當機車因種.種情況需要斷開主斷路器後，乘務員再次啟動劈相機時，此時乘務員沒有認真注意主台故障顯示屏時，急於閉合輔機按鈕後，將會造成各輔機走單相的發生，給行車帶來極大安全隱患。因此，經過縝密分析和冷靜思考後，我發現此時若將劈相機2三相自動開關216QA斷開後，只要劈相機1三相自動開關215QA動作，566KA將會失電，566KA聯鎖在信號控制電路中將使主台故障顯示屏上劈相機1燈亮，且566KA聯鎖的斷開也會使其輔機控制電路失電而停轉，副台上的各輔機同時亮，第一時間可以提示乘務員劈相機三相自動開關動作，給乘務員提供處理故障依據。所以SS4B型電力機車運行途中使用一台劈相機時，務必使用劈相機三相自動開關閉合，未使用的劈相機三相自動開關必須斷開。

(二)、乘務員如何快速有效判斷機車車頂高壓設備接地的預案。機車車頂高壓設備是將接觸網高壓電引入機車內部的主要設施，並且能夠實現多節機車高壓電路的相互連接，其設備的繁多，電壓等級之高都是有目共睹的，這就造成了運行途中車頂會時常出現高壓設備接地，尤其是進入春秋季節後，沿線風大，一些極易導電物質會時常出現在弓網或車頂設備上而造成接地;並且遇天氣不良時，空氣絕緣性能降低，也會造成高壓絕緣瓷瓶爬電而造成車頂設備接地的出現。頻繁的車頂設備接地，加之故障的突發性和缺少判斷依據給一線乘務員降低故障延時帶來了不便。如何能在車頂設備接地後第一時間判斷此時車頂是否還存在接地點是這次討論分析的重點。

機車車頂設備接地後，往往伴隨着巨大放炮聲，同時變電所跳閘，如果車頂接地點處於機車高壓電流互感器7TA以後，由於瞬間車頂短路接地將使7TA監測到原邊電流大於320A，觸發原邊過流繼電器101KC動作，繼而引發主斷跳閘，機車主故障顯示屏顯示“原邊過流”信息，提醒乘務員注意到原邊有過流現象發生，從而採取相應措施。但是由於車頂高壓帶電設備基本都處於7TA以前，所以車頂出現接地點大多是發生在7TA以前，當下機務段所有機車車頂由於缺少硬件設備保護，此時的接地僅僅只能依靠接觸網瞬間出現短路後，變電所跳閘實現一級保護，2s後變電所將再次供電如果此時接地點仍未消除，將使接觸網失壓，避免故障的擴大。按照現在乘務員非正常預案辦法，出現接觸網失壓後，乘務員將採取常用制動措施使列車停車，進而判斷車頂是否還存在接地點，這給乘務員在現實中處理着實帶來了不便，怎麼才能更快更有效地判斷出車頂此時還存在有接地點沒?

我認為此刻可以使用103PV網壓表這個利器來迅速簡便實現判斷此刻車頂是否還存在有接地點。在SS4B型機車主電路中，103PV網壓表的顯示是經過高壓電壓互感器6TV降壓後再依靠103PV網壓表監測接觸網網壓。在正常斷電降弓情況下，由於接觸網導線與車頂設備的互感作用，在103PV上能夠顯示2-3KV左右的互感電壓，如果車頂設備有接地現象後，由於6TV原邊接地將不會出現感應電勢，網壓表也不會有感應電壓的出現。我為證實此種情況，在庫內還做過類似試驗，在機車處於整備作業線後，打完隔離開關後，上車頂人為將7TA以前任意一高壓設備用鐵絲進行接地，然後下車頂閉合隔離開關，發現此刻103PV網壓表此刻將不再顯示2-3KV左右的互感電壓，以此來證實了自己的先前理論。所以通過上述分析驗證，當車頂發生接地現象後，乘務員若要及時快速判斷出車頂此時是否還存在接地點，可以在接觸網供電後人為確認103PV的顯示，如果此時顯示有2-3KV左右感應電壓，表明車頂設備此刻未接地，在判斷車頂設備正常後可以直接升弓開車，入庫整備作業認真確認車頂設備是否有異狀。如此時沒有顯示2-3KV左右感應電壓，乘務員應意識到車頂此時還有死接地點，若盲目升弓後，將會造成接觸網和車頂設備出現二次損壞，應立即將情況彙報相關部門後，申請停電命令後上車頂處理或通過高壓隔離開關將接地節機車甩開後，使用未接地節機車維持運行。這樣就可以給乘務員提供在車頂發生接地現象後提供了應急預案，方便乘務員判斷處理故障。

但是，此種車頂設備接地判斷應急預案也有它的侷限性，因為當天氣不良時，空氣中水分或雜質過大時，將影響車頂設備的絕緣性能，若此時車頂設備絕緣性能降低時，將直接影響到6TV感應電壓的問題，最後也將導致103PV顯示感應電壓基本為0。若此時發生車頂接地現象後，將會給乘務員判斷車頂是否還存在接地點而造成干擾。所以，乘務員在正常運行途中判斷一定要警惕仔細，排除客觀實際情況，通過判斷103PV網壓表和二次升弓來確認是否存在車頂有死接地現象。

三、認真落實各項規章制度，確保安全生產。

安全運輸是我們鐵路行業頭等大事，重中之重，也是一個企業基層班組長最大的責任，我在日常工作中確立了“抓生產從安全入手，抓安全從生產出發”的工作指導思想，確保職工安全作業是關鍵，我努力學習各項安全生產製度，做到安全第一，預防為主，發現作業中存在有不安全行為的立刻制止，以確保安全生產有序進行。

以上就是我的個人技術工作總結，雖然取得了一些成績，但是遠遠不夠，在以後的工作中，我要更加努力學習專業知識，從各個方面完善自己，力求做一名業務精湛能手。

司機專業技術工作年度總結報告 篇4

自從參加工作以來，我首先在師德上嚴格要求自己，要做一個合格的人民教師!認真學習和領會xx大精神和“三個代表”重要思想，與時俱進，愛崗敬業，為人師表，熱愛學生，尊重學生，爭取讓每個學生都能享受到最好的教育，都能有不同程度的發展。

基於以上認識，我在工作上兢兢業業，不敢有絲毫馬虎，備好每一節課，上好每一堂課，批好每一份作業，教育好每一個學生，努力去做一個深受學生尊重和信賴的老師。

一、做一個科研型教師

教師的從教之日，正是重新學習之時。新時代要求教師具備的不只是操作技巧，還要有直面新情況、分析新問題、解決新矛盾的本領。在學校領導的指引下，我積極投身於學校教科研。

二、做一個富有愛心的教師

愛學生，就必須善於走進學生的情感世界，就必須把學生當作朋友，去感受他們的喜怒哀樂。愛學生，要以尊重和依賴為前提，要做做到嚴中有愛、嚴中有章、嚴中有信、嚴中有度。我經常從小處着手，從學生關心的事尋求最佳教育時機，給學生春風沐浴般的教育。

三、做一個理念新的教師

目前，新一輪的基礎教育改革已經在我市全面推開，在認真學習新課程理念的基礎上，結合自己所教的學科，積極探索有效的教學方法。在課上，我把知識與學生的生活相結合，為學生創設一個富有生活氣息的學習情境，同時注重學生的探究發現，引導學生在學習中學會合作交流，提高學習能力。我在實踐的同時，也不忘時刻反思自己的教學行為。

四、做一個信息時代的教師

目前，以計算機和互聯網為代表的信息技術，正以驚人的速度改變着人們的生存方式和學習方式。信息社會的高度發展要求教育必須改革以滿足培養面向信息化社會創新人才的要求，因此，我們教師再也不能滿足於用粉筆來教學了，而要把計算機和網絡當作新的教學工具，進一步把我們的課堂進行延伸!

在平時的工作中，我能和同事友好相處，小事講風格，大事講原則。“三人行必有我師”，積極向每一位老師學習，努力形成自己的教學風格。還利用自身的技術優勢，幫助同事製作多媒體課件，在製作過程中吸收他們好的教學理念，力求做到技術與思想的完美結合。在學校教研活動中，就如何上好課經常和他們進行坦誠的交流。我始終相信，在課堂教學中，沒有什麼論資排輩，唯有不斷創新，才能讓我們的課堂充滿活力。

司機專業技術工作年度總結報告 篇5

本人於XX年畢業於華北電力大學，所學專業為供用電工程。在XX年8月進入電力實業公司參加工作至今。在這五年中，我先後在電力實業公司的線路班、變電班、生技股從事生產一線工作。在各位領導和同事的支持和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高，下面就從專業技術角度對我這五年來的工作做一次全面總結：

電力企業是一個特殊的行業，它需要職工有良好的自身能力和心理素質，因此我不斷學習各種技能，努力學習和掌握電力系統運行方式及其特點，瞭解全地區的配電網運行情況，同時能根據各類電氣設備的需要，掌握相關的電工基礎、電工材料、高壓工程技術專業知識，能根據現場電氣設備運行情況選擇最佳運行方式及經濟運行方法，根據實際運行經驗，正確處理電氣系統的設備故障以及系統突發性事故，初步瞭解班組管理和生產技術管理的基本常識，進一步加強自己的業務水平。

一、學習生產運行專業知識，提高崗位勞動技能

從XX年參加工作，領導為了讓我儘快轉變角色，熟悉工作環境，適應生產要求，我先後被分配至電力實業公司的線路班和變電班從事線路架設、電纜敷設、高壓試驗、繼保及變電檢修等工作。

工作伊始，我發現學校裏學到的專業知識同生產實際有很大的不同和差距。為此我努力學習生產運行專業知識，努力提高自己的崗位勞動技能，在短短的一年內，我主動吸收老師傅們的工作經驗，虛心向他們請教工作中的技術問題，並通過自己的努力，迅速掌握了線路和變電運行的生產程序及各種一、二次設備的規範、參數。

二、從事施工設計和技術管理工作

XX年年底，我被分配到電力實業公司生技股，主要負責輸配電線路的設計和施工。此時，正是農網改造初期，工作量非常大，在時間緊任務重的形勢下，我邊工作邊學習，很快就步入了正規。

首先跟隨老師傅們勤下現場，並對照自己原有的各項知識使自己的理論知識和實踐更好的結合，一方面放棄休息時間利用各種資料進行專業學習，有針對性地強化自己的專業知識儲備;另一方面對自己不清楚的問題向老師傅求教，勤思、多做、苦學、牢記。利用較短的時間學會了各種線路的技術要求和參數，弄清楚各個設備的運行原理和銘牌參數，並利用配網調度圖分析線路的運行情況，給自己增添了許多工作信心，豐富了自己的實踐經驗。我參加了龐家堡鎮17個村的高低壓農網改造工程，我主要負責線路的設計、施工圖的繪製與修改、線路資料的整理。且豐富了公司的線路資料。我還參加了小吾營—龍關110kv二回線路改造工程，線路全長24.5公里，且大部分是山區，並且是冬季施工。我主要負責線路的複測、熟悉設計圖紙並與施工現場比較、計算線路的各種技術參數。經過7個月的努力終於圓滿完成了工作，最後我又把工程驗收資料進行整理上報監理和運行維護部門。

其次，將先進科技手段應用到實際工作中去，同時應用autocad繪製了線路走向圖、相序圖，交跨圖。做到及時更新線路圖紙資料，並將新舊圖紙進行銜接、更新，使圖紙資料與現場相符，與設備相符，進一步完善了線路資料，保證了數據真實性，為真正指導生產管理和逐步實現線路的狀態維護奠定了基礎。提高了工作效率和管理水平。

我還參加了新安規和工作票的培訓。今年我又被定為線路的工作票簽發人，這使我身上的擔子更重了。因為工作票簽發人的安全責任很大，他的一點疏忽可能就會造成很嚴重的後果，他不僅要保證工作的必要性和安全性，還要看工作票上所填安全措施是否完備，更要保證所派工作負責人和工作班成員是否適當和充足。於是我開始勤下小現場，積極熟悉城區的各條街道名稱結合配網圖，瞭解了城區範圍內的高低壓線路的運行情況，認真學習《電力工業技術管理規定》、《電業安全工作規程》和《電業生產事故調查規程》，熟練填寫各種工作票和措施票，並進行危險點控制與分析，為工作票的正確簽發奠定了堅實的基礎。

三、努力學習新知識，用知識武裝自己

在完成好本職工作的同時，我還不斷學習新知識，努力豐富自己。XX年底我參加了二級建造師的考試，並以優異的成績取得了國家二級建造師的證書。為了更好的完成這項工作，我重新學習了各種規程、標準、施工和驗收規範，按時圓滿完成各項工作的同時也充實了自己。

總的説來，在這幾年來的電力管理工作中，自已利用所學的專業技術知識應用到生產實踐中去，並取得了一些成效，具備了一定的技術工作能力，但是仍然存在着許多不足，還有待提高。在今後的工作中，自已要加強學習、克服缺點，力爭自己的專業技術水平能夠不斷提高。更能適應現代化電力建設的需求。

以上就是我從事生產運行工作五年多以來的專業小結。總結是為了去弊存精，一方面通過技術總結，在肯定自己工作的同時又可以看到自己的不足和缺點，在以後的生產和工作中加以改進和提高，精益求精，不斷創造自身的專業技術價值，另一方面，通過這次資格評審，從另一側面看到別人對自已的專業技術水平的評價，從而促使自己更加從嚴要求自己，不斷提升知識水平和勞動技能水平。三人行必有我師，我堅信在日常的工作中相互學習、相互請教，自已的業務水平必定能更上一層樓。活到老，學到老，知識無限的，學習是不可停止的。在今後的工作中，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在電力建設行業中發揮自己的技術專長，為企業創造更高的經濟效益為企業、為國家做出更大的貢獻。

司機專業技術工作年度總結報告 篇6

自從參加工作以來，我首先在師德上嚴格要求自己，要做一個合格的人民教師!認真學習和領會xx大精神和“三個代表”重要思想，與時俱進，愛崗敬業，為人師表，熱愛學生，尊重學生，爭取讓每個學生都能享受到的教育，都能有不同程度的發展。

基於以上認識，我在工作上兢兢業業，不敢有絲毫馬虎，備好每一節課，上好每一堂課，批好每一份作業，教育好每一個學生，努力去做一個深受學生尊重和信賴的老師。

一、做一個科研型教師

教師的從教之日，正是重新學習之時。新時代要求教師具備的不只是操作技巧，還要有直面新情況、分析新問題、解決新矛盾的本領。在學校領導的指引下，我積極投身於學校教科研。

二、做一個富有愛心的教師

愛學生，就必須善於走進學生的情感世界，就必須把學生當作朋友，去感受他們的喜怒哀樂。愛學生，要以尊重和依賴為前提，要做做到嚴中有愛、嚴中有章、嚴中有信、嚴中有度。我經常從小處着手，從學生關心的事尋求教育時機，給學生春風沐浴般的教育。

三、做一個理念新的教師

目前，新一輪的基礎教育改革已經在我市全面推開，在認真學習新課程理念的基礎上，結合自己所教的學科，積極探索有效的教學方法。在課上，我把知識與學生的生活相結合，為學生創設一個富有生活氣息的學習情境，同時注重學生的探究發現，引導學生在學習中學會合作交流，提高學習能力。我在實踐的同時，也不忘時刻反思自己的教學行為。

四、做一個信息時代的教師工程師

目前，以計算機和互聯網為代表的信息技術，正以驚人的速度改變着人們的生存方式和學習方式。信息社會的高度發展要求教育必須改革以滿足培養面向信息化社會創新人才的要求，因此，我們教師再也不能滿足於用粉筆來教學了，而要把計算機和網絡當作新的教學工具，進一步把我們的課堂進行延伸!在平時的工作中，我能和同事友好相處，小事講風格，大事講原則。“三人行必有我師”，積極向每一位老師學習，努力形成自己的教學風格。還利用自身的技術優勢，幫助同事製作多媒體課件，在製作過程中吸收他們好的教學理念，力求做到技術與思想的完美結合。在學校教研活動中，就如何上好課經常和他們進行坦誠的交流。我始終相信，在課堂教學中，沒有什麼論資排輩，唯有不斷創新，才能讓我們的課堂充滿活力。

司機專業技術工作年度總結報告 篇7

公司緊緊圍繞年初制定的(一個堅持)，主動融入到省、市公司和縣委縣政府工作部署，適應“三集五大”模式調整，(二個穩固)不斷穩固生產安全基礎，不斷穩固和諧穩定局面，(三個提升)大力提升員工綜合素質，大力提升幹部隊伍領悟力和執行力建設，大力提升公司集約化、精益化、標準化管理品質，(四個力求)力求創造內外穩定、和諧、發展的新環境，力求打造重點工作創新特色的新亮點，力求創造考核指標進位爭先的新業績，力求打造依法經營、從嚴治企的新局面的工作思路，加強高效執行建設，加強規範穩定工作，紮實推進各項改革進程，定期梳理工作中遇到的問題和困難，積極動員廣大幹部員工轉變作風，紮實工作，強化執行，較好地完成了年初預定的工作目標。

一、主要工作任務完成情況：

1、安全生產保持穩定。

根據年初制訂的安全生產目標，開展了“安全管理標準化建設年”、“作業安全風險管控年”、“安全警示日”、“安全生產月”、“兩抓一建、深化電網設備隱患排查治理”、“電力設施保護宣傳月”、“事故隱患集中整治月”等活動，積極弘揚企業安全文化。組織開展了春季暨迎峯度夏安全大檢查工作，結合季節性特點，以防人身事故和責任性事故為切入點，抓住關鍵環節，重點排查人身事故隱患和設備安全隱患，從安全基礎管理、現場作業管理、工程管理等大的方面入手，做到邊查邊改、消除缺陷，大檢查結束後電網設備完好率為100%，電網主設備缺陷為零。加強安全督查，全力保障“五大”體系建設綜合試點階段工作順利進行，全面修訂和編制“五大”體系建設相關規章制度、工作標準、工作流程，進一步明晰管理界面和職責規範，修訂了組織機構調整後的各部門安全生產職責規範和崗位規範，加強作業現場安全管理，嚴格執行領導幹部和管理人員到崗到位標準。截至6月21日，公司實現連續安全生產無事故2786天。

2、電網建設步伐加快。

根據建湖縣當前電網狀況及未來發展趨勢，適度超前規劃電網建設項目，完成了《建湖縣“十二五”電網發展規劃》等規劃編制工作。按序時進度要求，新建投運了110kV光華輸變電工程、35千伏站前變升壓輸變電工程及220kV蘆北輸變電工程配套110KV蘆建/蘆新、蘆湖、蘆鹽線工程;110kV城西變升壓工程正進行土建施工，鐵塔基礎正在澆注，預計9月底投運。開展了110kV秀夫輸變電工程項目前期工作，目前該項目變電站地址土地預審、項目環境評價、線路路徑批覆等前期工作已經全部完成。全面推進20_、20_年度配網工程。

3、生產管理不斷加強。

根據實際情況制定了各項規章制度，明確了各類人員的崗位職責。

一是以“星級變電所”創建工作為抓手，努力提升變電所無人值班管理水平;大力推進設備狀態檢修，持續改進、大力推廣標準化作業和規範化操作，不斷提升生產精益化管理水平。

二是根據上級公司統一安排，組織生產單位及農電公司落實中心庫—應急庫管理要求，全面清理在庫物資，所有庫存物資錄入系統，實現帳實一致，為庫存物資消化利用創造了條件。

三是認真完善落實重要節假日、大學聯考、會考等保電應急預案，修訂完善了《建湖縣供電公司突發事件應急預案》，組織開展了電網反事故演習，加強設備巡視和特巡工作，加強調度運方管理，合理安排電網運行方式，確保了電網安全穩定運行。

4、營銷管理規範推進。

一是加強營銷稽查和整改，進一步推進營銷規範化管理。

二是積極做好用電信息採集系統建設項目;

三是強化優質服務，提高客户滿意度。積極落實業擴回訪制度，加強客户回訪與宣傳溝通，完成第三方滿意度調查客户上報，結合“綠色電力，創新奉獻”優質服務活動主題，全面開展了“作風建設年暨優質服務提升年”活動，召開了員工《供電服務九條禁令》暨迎峯度夏新聞通報會，針對今年負荷緊張特點，落實有序用電各項措施。通過走訪全縣重點工程和用電大户，瞭解企業用電需求，幫助企業排解用電難題。

5、經營管理日趨完善。

一是積極推進SG—ERP系統的應用，做好系統的資產清理核對、物資核對、初始數據錄入等，於3月20日順利上線運行。

二是按序時進度要求，完成了基建、配網工程的結算審計工作，完成了配網工程財務決算審計。

三是全力做好財務保障工作。核對資產實物，做到卡物相符，整理資產清冊，及時做好了資產移交手續。

同時認真完成了營財移交工作，對1—4月份電費收費、進賬、銷賬業務，銀行對賬業務等，在規定時間內完成核對、清理工作，並與上級公司完成交接手續。

6、黨建和精神文明建設得到進一步加強。

一是紮實開展黨風“廉政警示教育月”、“3·10廉政警示日”、“檢企共建預防職務犯罪講座”等專題特色活動，深化了黨風廉政建設。

二是深入開展“走進基層、走進一線、走進家庭”三走進活動。按照上級公司統一部署，制定了相應的活動方案，公司領導班子分別帶頭到基層供電所和施工現場以及基層單位進行走訪，通過召開座談會，慰問施工人員，個別家訪談話，徵集職工意見，進一步瞭解基層真實情況，解決實際問題。

三是認真做好國家電網品牌標識整改工作。規範使用國家電網公司VI手冊，統一策劃品牌建設活動，健全和完善公司品牌標識應用的動態管理機制，實現品牌標識長效管理。

四是重視和加強羣團組織工作，增強黨組織凝聚力。深入推進工會標準化創建工作，大力實施送温暖工程。

持續深入開展標準化班組創建工作，將主業班組創建工作經驗向多經班組、供電所班組延伸。開展了“結對創先”、“我為企業發展獻一計”、“十佳先進典型”選樹、“唱紅歌、迎黨慶”等專題活動。啟動“讀_、憶崢嶸、明責任”讀書節活動，組織廣大黨員幹部閲讀《中國共產黨歷史》、《黨的歷史知識》等_圖書，發放《電力員工不可缺少的18種精神》、《責任勝於能力》等三本好書，徵集學習心得體會文章和身邊的共產黨員徵文，選派人員參與市公司組織的“身邊共產黨員”演講比賽，取得第一名好成績。五是深化文明創建活動，公司通過市文明委文明行業檢查，13個供電所被縣政府表彰為文明單位，公司黨委中心組被鹽城市委表彰為“鹽城市先進基層黨委中心組”，團委被省公司表彰為“五四紅旗團委”。

二、審視20_年，我們工作中還存在一些問題和困難：

一是安全管理薄弱環節仍然存在。安全基礎不夠牢固。外力破壞、電力線路保護區內違章建築、通道內樹木碰線等事故，給公司電網安全運行帶來嚴重的威脅，電力設施保護工作任重而道遠;習慣性違章屢禁不止，安全生產總體形勢不容樂觀。

二是營銷管理還存在急需改進的地方。公司在“親情服務、特色服務”等方面與廣大客户的需求存在着差距，全員營銷、服務意識不夠強烈，“一口對外”、“內轉外不轉”、“首問負責制”的工作機制亟待提高。農電標準化建設進度滯後，特別是隨着農電專業化進程的推進，我們在精細化、規範化管理方面仍存在着較大的差距。

三是由於國網、省公司物資招標配送緩慢、政處工作困難，同時由於地方政府規劃不斷調整，使電網建設工程節點難以掌控，給電網建設帶來了不穩定因素。

四是同業對標、進位爭先工作任務緊迫。通過同業對標指標分析，顯示公司在與先進單位相比，許多方面還有較大的差距，公司的一些技術、經濟指標要達到進位爭先標準，還有許多工作要做。

五是人員素質有待進一步提高。與建設“一強三優”現代公司的要求相比，隊伍整體素質還有差距，尤其是幹部隊伍在思想觀念、工作作風和執行力等方面都亟待改進與加強。

司機專業技術工作年度總結報告 篇8

我自年月分在市氣象局參加工作以來，以近年時間，在這一年的實習期中，我不斷加深個人方面的學習，認真工作，努力學習新的知識，為更好的勝任這份工作而加倍努力。

在學習中，我深知自己所學專業不是氣象專業，在工作中會用困難，所以我不斷學習氣象知識，有難題就向前輩們請教。更抓住在年非氣象專業學習的機會，不斷攝取氣象知識，上課認真聽講，不遲到不早退，遵守學校紀律和單位紀律，認真對待每次考核。課後自學與氣象專業相聯繫的相關知識。也很熱愛班級小集體，維護班級榮譽，積極參加班級組織的活動。在學習結束時，我獲得了“優秀學員”的稱號。但我深知自己所學的知識還很膚淺，在日後工作中我將加倍學習，用知識武裝自己，更好的完成組織和單位交予的任務。

在工作中，參加工作以來，在滁州市氣象局農網中心和人影辦實習，剛剛走出校門的我剛實習時對業務工作很不熟悉，在單位領導和前輩們，孜孜不倦的教導和指教下，我逐漸能夠勝任崗位工作，能夠單獨完成自己的本職工作，期間又參加了非氣象專業的培訓，學習的知識能夠在工作中充分應用。在農網的工作中，我堅持每天上傳農業信息，維護好滁州農網的正常運行，業餘時間努力學習計算機網頁製作和在學校裏沒有學過的計算機高級語言，完成了滁州農網的改+工作，利用自身計算機的知識，維護好農網的服務器，及滁州局局域網的正常運行，也協作其他科室解決在計算機方面的一些工作，在工作中獲得了單位領導的好評。對於上級領導部門省農網對我們的每次要求和下達的任務，在單位領導的帶領下我們都出色的完成，在年組織部和氣象局聯合建設先鋒網的工作中，我認真對待，很好的完成了網站建設工作。

在人影工作中，剛走上工作崗位就參加了年的江淮分水嶺外場人工增雨實驗，在人影方面有了切身的體會，瞭解了人影工作的重要性，和工作中需要注意的事項，對於本地的地理位置和主要氣候條件有了深切的認識。通過學習人影方面相關的知識和前輩們傳授的自身經驗，我對人影工作有了教系統的瞭解，在實際作業工作中，我不怕吃苦，工作一絲不苟，認真對待每次作業後的數據收集和整理工作。在年二季度我市大部分地區出現乾旱情況，根據實際情況，我市需要人工增雨作業，我主動放棄休息時間，認真值班，認真協調好每次作業的協調工作，對於每次天氣情況的關注從不馬虎，為我市人工增雨工作貢獻自己一份微薄的力量，在年月份的人工影響天氣考試中，考前努力複習，突擊自己還不熟悉的難點和要點，認真對待考試。在今年的江淮分水嶺外場實驗中，我將繼續發揮不怕吃苦的精神，認真對待每次作業。誠然由於參加工作時間還比較短，在工作中我處理有些事務的方法還很不成熟，對於突發事件的應變能力還很欠缺，我將在日後的工作中不斷磨練自己。

在思想上，由於自身是非氣象專業畢業的學生，單位領導和組織多次找我談話，我認清的思想路線，熱愛氣象，貢獻氣象是我的理念，無論何時都不動搖，在單位黨組織每次的會議中我都積極參加，認真聽講，堅持向黨組織彙報自己的思想情況和工作情況。作為預備黨員的我，更要發揮老一代人的優良作風，紮實肯幹，努力學習。對一名中共黨員來説，最重要的還是要認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和黨的基本知識，不斷提高自己的共產主義覺悟，不斷提高自己的政治素質、業務素質和工作能力。在學習過程中，我堅持理論聯繫實際，把改造客觀世界與改造主觀世界結合起來，真正按照jzm同志所要求的："在解決世界觀、人生觀、價值觀問題上下功夫，在實踐中不斷堅定自己的信仰、志向，錘鍊自己的意志、品質，真正養成共產黨人的高風亮節"。

一年來，我不斷認真學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論及自然科學知識，用理論、用知識武裝頭腦、指導實踐，始終以飽滿的政治熱情、積極的工作態度為實現崇高理想而堅持不懈地努力。通過學習，我更加堅定了自己的政治方向和政治立場，牢固地樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，掌握了觀察事物的科學方法，增強了分辨理論是非、政治是非的能力，提高了運用黨的基本理論、基本路線解決實際問題的水平。爭取早日成為一名合格的共產黨員。

在今後的工作，學習中我將不斷加深自身修養，不斷學習新的知識，更好的完成工作，積極參加單位團體組織的活動，為做一名合格的“氣象人”而不斷學習，不斷奮鬥，為氣象事業貢獻自己的青春。

司機專業技術工作年度總結報告 篇9

本人__年7月畢業於_____大學，所學專業為電力系統及自動化。後分配至文祕部落，__年8月取得助理工程師資格。幾年來在身邊師傅同事及領導的幫助下做了一些專業技術工作，現做如下介紹

一、繼電保護定值整定工作

(10kV及以下)___年9月至97年擔負分公司10kV配電線路(含電容器)、10kV用户站繼電保護定值整定工作，由於分公司原來沒有整定人員，但自從開展工作以來建立了繼電保護整定檔案資料，如系統阻抗表、分線路阻抗圖、系統站定值單彙總(分線路)用户站定值單彙總(分線路)，並將定值單用微機打印以規範管理，還包括各重新整定定值的計算依據和計算過程，形成較為完善的定值整定計算的管理資料。近兩年時間內完成新建貫莊35kV變電站出線定值整定工作和審核工作。未出現誤整定現象，且通過對系統短路容量的計算為配電線路開關等設備的選擇提供了依據。__年底由於機構設置變化，指導初級技術人員開展定值整定工作並順利完成工作交接。

二、線損專業管理工作

__年至__年9月，作為分公司線損專責人主要開展了以下工作：完成了線損統計計算的微機化工作，應用線損計算統計程序輸入表碼，自動生成線損報表，並對母線平衡加以分析，主持完成理論線損計算工作，利用理論線損計算程序，準備線損參數圖，編制線損拓補網絡節點，輸入微機，完成35kV、10kV線路理論線損計算工作，為線損分析、降損技術措施的採用提供了理論依據，編制“九五”降損規劃，96-98各年度降損實施計劃，月度、季度、年度的線損分析，積極採取技術措施降低線損，完成貫莊、大畢莊等35kV站10kV電容器投入工作，完成迂迴線路、過負荷、供電半徑大、小導線等線路的切改、改造工作，98年關於無功降損節電的論文獲市電力企協論文三等獎，榮獲市電力公司線損管理工作第二名。參與華北電力集團在天津市電力公司試點，733#線路降損示範工程的改造工作並撰寫論文。

三、電網規劃的編制工作

__年3月至__年11月，作為專業負責人，參與編制《__區19__-20__年電網發展規劃及20__年遠景設想》工作，該規劃涉及如下內容：電網規劃編制原則、__區概況、__區經濟發展論述、電網現狀、電網存在問題、依據經濟發展狀況負荷預測、35kV及以上電網發展規劃、10kV配網規劃、投資估算、預期社會經濟效益、20__年遠景設想等幾大部分。為電網的建設與改造提供了依據，較好地指導了電網的建設與改造工作，並將規劃利用微機制成演示片加以演示，獲得了市電力公司專業部室的好評。

四、電網建設與改造工作

__年3月至現在參加了軍糧城、馴海路35kV變電站主變增容工作，軍糧城、馴海路、小馬場更換10kV真空開關工作，參加了貫莊35kV變電站(96年底送電)、東麗湖35kV變電站(__年12月送電)、小馬場35kV變電站(__年11月送電)，易地新建工作，新建大畢莊35kV變電站(__年12月送電、20__年4月帶負荷)、先鋒路35kV變電站(20__年8月送電)。目前作為專業負責開展麼六橋110kV變電站全過程建設工作，參加了廠化線等5條35kV線路大修改造工作，主持了農網10kV線路改造工程，在工作中逐步熟悉設備和工作程序，完成工程項目的立項、編制變電站建設及輸電線路改造的可行性報告，參與變電站委託設計，參加設計審核工作，參加工程質量驗收及資料整理工作，制定工程網絡計劃圖，工程流程圖，所有建設改造工程均質量合格，提高了供電能力，滿足經濟運行的需要，降低線損，提高供電可靠性和電能質量，滿足了經濟發展對電力的要求，取得了較好的經濟和社會效益。

五、專業運行管理

參加制定專業管理制度，包括內容是：供電設備檢修管理制度;技改、大修工程管理辦法;固定資產管理辦法實施細則;供電設備缺陷管理制度;運行分析制度;外委工程管理規定;生產例會制度;線路和變電站檢修檢查制度;技術進步管理及獎勵辦法;科技進步及合理化建議管理制度;計算機管理辦法、計算機系統操作規程。技術監督管理與考核實施細則;主持制定供電營業所配電管理基本制度彙編。參加制定生產管理標準，內容是：電壓和無功管理標準;線損管理標準;經濟活動分析管理標準;設備全過程管理標準;主持制定專業管理責任制：線路運行專業工作管理網及各級人員責任制;變壓器專業工作管理網及各級人員責任制;防污閃工作管理責任制;防雷工作管理責任制;電纜運行專業工作管理網及各級人員責任制;變壓器反措實施細則。主持制定工程建設項目法人(經理)負責制實施細則及管理辦法;城鄉電網改造工程招投標管理辦法(試行);城鄉電網改造工程質量管理暫行辦法等。積極開展季節性工作，安排佈置年度的重要節日保電工作、重大政治活動保電安排、防汛渡夏工作，各季節反污工作安排。這些工作的開展，有力地促進了電網安全穩定運行。

六、科技管理工作

__年至今，在工作中儘可能採用計算機應用於管理工作之中，提高工作效率和管理水平。一是應用固定資產統計應用程序，完成全局固定資產輸機工作，完成固定資產的新增、變更、報廢、計提折舊等項工作。二是應用天津市技改統計程序完成技術改造(含重措、一般技措項目)的統計分析工作。三是作為專業負責完成分公司地理信息系統的開發應用工作，組織完成配電線路參數、運行數據的錄入工作，形成線路數據庫，並用AUTOCAD繪製分公司地理圖，在地理圖上標註線路的實際走向，所有線路參數信息都能夠在地理圖上的線路上查詢的出，該項成果獲天津市電力公司科技進步三等獎。五是完成配電線路加裝自動重合器(112#線路)試點工作，形成故障的自動判斷障離，提高了供電可靠性，為配電線路自動化進行了有益嘗試。四是20__年9月主持完成分公司WEB網頁瀏覽工作，制定分公司“十五”科技規劃及年度科技計劃，制定科技管理辦法，發揮了青年科技人員應發揮的作用。另外，在__年7月至98年3月間利用定額進行分公司業擴工程、城網改造工程的電氣施工預算的編制審核工作。總之，在這幾年來的專業技術工作中，自己利用所學的專業技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，具備了一定的技術工作能力，但是仍存在着一些不足，在今後的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高。

司機專業技術工作年度總結報告 篇10

1993年7月，我順利完成了學業，從肅寧縣技工學校財會專業畢業，並於同年9月份參加工作，先後在電力局物資公司、設備廠任職。於20_年5月份調至質量管理中心工作至今。參加工作以來，我一直從事用電的抄核收工作。下面就從專業技術角度，對我這2年來的工作做一次全面總結：

學習專業知識，提高崗位技能

本人於20_年5月正式在質量管理中心工作。工作伊始，我發現學校裏學到的專業知識同實際工作有很大的不同和差距，為了儘快轉變角色，適應工作的要求，我努力學習專業知識，努力提高自己的崗位技能，在短短的半年內，我通過自己的努力及同事的幫助，能比較熟練地進行較複雜的用電抄核收等日常事務工作。

加深政治思想，擺正工作態度

在政治上，我對自己嚴格要求，積極參加各項政治活動，自覺學習政治理論，尤其注重對“三個代表”重要思想的學習，努力提高自己的政治理論修養，努力實踐“三個代表”的重要思想。具有較強的大局意識和組織觀念，工作上以事業為重，不計個人得失，在新的崗位上擺正位置，把質量管理中心的事業、把廣大人民羣眾的利益放在首位，努力實踐全心全意為人民服務的根本宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有較強的敬業精神和奉獻精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，不推諉扯皮，講求效率。工作中注意調查研究，勤于思考，工作思路清晰，能把科研管理的一般理論同科研工作實際相結合，積極為本系統制訂符合實際的科研發展目標和科研發展措施獻計獻策。在大是大非和原則面前做到毫不含糊。

做好組織協調，共同學習進步

在實際工作中，努力學會運用馬克思主義的立場、觀點和方法去分析、研究、解決問題，有一定的組織協調能力和科學決策水平。注意學習現代科研管理知識，較好地掌握了人文社科科研管理的一般規律。能協助部門負責人做好職工的思想政治工作，為部門工作的有效開展提供了保障。

提高業務能力，及時發現問題

從參加工作以來，努力學習本專業的理論知識和專業技能，重視不斷提高自己的業務水平和教學能力，並根據___管理工作的實際需要，通過業餘時間以不同形式學習，努力提高自己的專業技術能力

和水平。通過多年的努力，本人的專業技術和駕馭工作的能力得到了較大幅度的提高，為更好的完成各項工作任務奠定了堅實的基礎。參加工作以來，多次被評為“全市___管理工作先進個人”等榮譽稱號。

優質服務“意識決定心態，意識引導行為”

供電服務是建設“一強三優”現代化公司的重要組成部分。不斷提升供電服務水平是電網企業生存和發展的必然選擇。做好供電優質服務工作，有助於樹立良好的企業形象，促進企業外部環境的優化，產生更大的經濟效益。牢固樹立“真誠服務、共謀發展”的服務理念，堅持“優質、方便、規範、真誠”的服務方針，不斷提高優質服務水平。

“意識決定心態，意識引導行為。只有充分認識到服務的價值和內涵，具備良好的服務意識和心態，才能談得上高品質的服務行為”。要與時俱進，提高素養，完善自我，用豐富的知識證明自己的價值，用閃光的智慧照亮自己的人生，充分展示新時代電力職工的風采和魅力。總之在以後的工作中我一定更加鑽研技術知識，加強自身學習，成為技術尖兵，為電力企業貢獻自己的一份力量。

司機專業技術工作年度總結報告 篇11

俗話説站在巨人的肩膀上能讓你站得更高看得更遠，工作總結就是工作中的一個巨人，在工作中，你只有及時做好了工作總結，你才能更加完整的掌控之前的知識並加以有效的利用，從而能將目光放的更遠。下面是小編給大家分享的有關《15年電力專業技術個人年度總結》的信息，僅供參考。歡迎關注工作總結頻道更多相關信息。

一、電網規劃的編制、修編工作

作為生產技術部人員，參與《農村配電網“_”規劃滾動修編》、《配電網“_”規劃報告編制大綱》的編制、修編工作，該規劃涉及如下內容：電網規劃編制總則、農村配電網現狀及存在問題分析、經濟發展論述、電網現狀、電網存在問題、依據經濟發展狀況負荷預測、35kv電網發展規劃、10kv配網規劃、一次系統規劃方案、二次系統規劃方案、無功補償規劃方案、投資估算等幾大部分。為電網的建設與改造提供了依據，較好地指導了電網的建設與改造工作。

二、電網建設與改造工作

_年至_年，對10kv、35kv線路進行基礎數據勘測和錄入，隨着對工作的熟悉先後參加了220kv輸變電工程配套切改的110kv、35kv線路數據勘測及35kv宋台站、宋村站的新建工程，和化線、和津線、和召線、郝史線等4條35kv線路新建改造工作、農網10kv線路改造工程，參與設計、施工、驗收_年、_年農網完善工程，在工作中逐步熟悉設備和工作程序，完成工程項目的立項、親自對線

路進行勘測，參與設計改造方案，參加設計審核工作，參加10kv配變增容工程的勘測、設計、驗收工作，參加工程質量驗收及資料整理工作，制定工程網絡計劃圖，工程流程圖，所有建設改造工程均質量合格，提高了供電能力，滿足經濟運行的需要，降低線損。

司機專業技術工作年度總結報告 篇12

材料採購定額，是指在一定的生產和技術組織條件下，根據訂貨合同及有關技術協議、產品圖紙、技術要求及相關技術標準、工藝方法和生產技術條件，生產單位產品或完成單位工作量所必須消耗而需要採購的材料數量和質量標準。

定額的制定，包括“定質”與“定量”兩個方面。“定質”即選擇確定所需要材料的品種、規格和質量要求;“定量”即確定材料消耗而採購所需要的數量。制定定額必須選擇所需材料規格和質量，務必做到技術上可靠，經濟上合理，採購上可行。

定額制定的範圍：

1)構成產品實體的金屬材料定額;

2)構成產品實體的非金屬材料定額;

3)油漆材料定額。

制定材料定額原則：以經濟效益為槓桿的原則，在保證產品質量的前提下結合生產條件和工藝可行上，充分考慮綜合套裁以提高利用率，達到工藝定額先進合理。編制定額的過程涉及到產品設計、機械加工工藝、材料和下料工藝全過程，因機械加工方法的不同制定材料定額也有所不同。

一年來完成了大量的材料定額編制工作，接觸不同的產品，如大型成套鋼結構設備，不繡鋼冷軋生產線，φ6.3m土壓平衡式盾構機，離心機，石油化工產品如：三級分離器，冷凝器等;不同的圖紙風格，第一角投影法的國標圖紙和第三角投影的歐洲圖紙，機械圖紙和化工圖紙;接觸不同的材料，中國材 料、歐洲材料和美國材料等;接觸不同的工藝方法，車、銑、鑄、鍛、鉚接等。做到：

1)看懂圖紙、理解產品

圖紙是工程技術人員的語言，基石。對圖紙的理解，一靠加強空間思維的鍛鍊，多看多想;二藉助cad強大的三維功能，通過繪製三維圖瞭解其立體結構;三多到現場，對着實物加深對產品的瞭解，從而促進對圖紙的理解和把握。

通過這樣的努力，基本能做到在沒有清單的情況下看懂圖紙，如做第三期不鏽鋼增加件成0426;能做到校對圖紙，特別是對外來圖紙，如不經產技中心而直接下發車間的不鏽鋼生產線圖紙的校對工作;還能結合產品結構特點，恰當、合理的進行材料國產化替代。

2)掌握材料，包括牌號、標準、性能

材料、材料標準的選用是定額的重要組成部分。通過對材料標準彙編的學習，材料相關書籍如《最新金屬材料牌號、性能、用途及中外牌號對照速用速查手冊》、《袖珍世界鋼號手冊(第三版)》、《機械工程材料手冊(第6版) 金屬材料》、《金屬材料性能與質量檢測標準規範全書.》等的學習，認識了常用的金屬材料牌號、標準和基本性能，以及對國外材料，特別是歐洲en、德國din、asme、astm材料標準的認識，並能在材料定額中合理的選用材料標準、確定材料必要的試樣尺寸。

通過標準的瞭解認識，能結合產品圖紙要求和標準技術要求，確定包括鋼管外徑、管厚系列，鋼板厚度系列、各種型鋼如槽鋼、角鋼、空心管等在內的合理選擇，做到供應上可行。

3)確定毛坯種類和餘量計算

毛坯是確定材料定額的類別，劃分的依據，也是餘量計算的前提。合理的計算餘量，能做到最大化的合理利用材料，精益求精，做到經濟上可行。毛坯包括鋼板(熱軋和冷軋)、鑄件、鍛件、各種型鋼等。零件的毛坯尺寸，等於產品圖紙尺寸和該表面的機械加工總和。外徑毛坯尺寸時需要考慮零件的尺寸精度，機械性能要求(正火等)，形狀位置精度、表面粗糙度和加工方法等;毛坯長度需要考慮切割毛坯的切口寬度、端面餘量、夾頭餘量、工藝中心孔餘量、必要的試料餘量等。

作為最大消耗量的板材，通過綜合考慮充分套裁是最好的節約方法。為此，我也對此做了專門的研究，並提交了一份《優化排板，合理預算，降低成本》的合理化建議，大致內容是通過對廣重現狀的分析，提出了採用計算機進行優化排板，準確預算，優化下料，從而節約材料採購成本，減少庫存，增加資金流動量的建議。並通過對比闡述了採用排版軟件所帶來的能合理預算、節約成本，提高工作效率、準確下料，有效的減少庫存等的優點。

4)掌握各種機加工工藝

工藝是產品生產的技術保證，同時也是材料定額制度的技術保證，不同的工藝路線的選擇，將決定不同的毛坯種類的選擇和餘量的計算。通過下車間，詢問，廣泛的瞭解了企業所擁有的設備及設備能力，通過看書瞭解工藝方法，通過師傅們的教導瞭解和掌握各種工藝方法，並結合各種不同的工藝較為細緻準確的確定毛坯餘量。雖然我沒有做機制工藝路線的編制，但確在沒有工藝部的客觀條件下，承擔了部分工藝部的責任，而且所在部門也的確是工藝部體制改革過來的。

5)掌握一定的材料驗收和質量檢測的方法

定額的制定主要是為採購所準備，是採購的規範標準，依據。材料驗收和質量檢測是檢驗材料、產品技術上可靠的有效途徑和方法，同時也是確定材料餘量決定試樣尺寸的依據。通過對標準的研讀，掌握材料料驗收的標準，通過跟着做材料責任師師傅的學習，對材料驗收、檢測的標準也有一定的瞭解，通過去理化室實地學習更對質量檢測如光譜、拉伸、屈服、衝擊試驗方法的瞭解。並能運用對驗收的瞭解和掌握，制度合理的材料定額質量要求。

總結過去一年的工作，是充實的的一年，學習的一年，更是一個美好的開端，展望未來的工作期望：

1)繼續一如既往的按質、按量快速有序地完成工作任務，並一如既往的在工作中學習，不斷的成熟發展;

2)繼續一如既往的關心關注企業的發展與未來。

司機專業技術工作年度總結報告 篇13

時光荏苒，20xx年即將過去，我們對過往的一年做深刻的總結。20xx年對於龍鋼禹錦園小區一期項目是非常重要的一年，工程項目部在集團公司領導的關懷指導下，在公司各級業務部門的密切配合下，全力以赴地投入到龍鋼小區一期項目的開發工作中。

作為集團公司工程建設專業的核心職能部門，我們嚴記集團公司領導的教誨和囑託，從部門職能出發，從項目的技術特點和開發要求着手，突出自身的技術優勢和專業特長，充分發揮部門在工程技術管理上的核心作用，嚴格控制工程質量及工程進度，較好地完成了公司領導安排的各項任務。工程技術部形成一個崗位職責分明的團結奮進、有很強戰鬥力的集體。

在項目部的共同努力下，截至今年9月底，我們已先後完成了龍鋼禹錦園小區一期工程的裝飾裝修工作及二期工程的開工建設。本着回顧過去，總結經驗，找出不足，進而豐富和改善自己的原則。

為了確保國慶節交房，一期工程室內、室外工程均有大量工作未完成，給國慶節交房條件造成極大壓力，為積極配合領導的安排、部署，一切為國慶節交房具備條件，我們認真組織協調現場各單位加班加點趕工期，會同監理公司在現場力爭第一時間解決施工中遇到的困難，同時將現場影響工期情況彙報給相關領導，讓領導能有一個正確的決策，最終為國慶節交房創造了良好的條件。由於龍鋼小區的交房工作特殊性(至今還有部分房屋未進行交房)，所以工程質量維修仍在持續，這也給部門的工作帶來了一定的管理困難。

龍鋼禹錦園小區二期工程(6#、7#樓工程)由我主要負責現場管理工作，在工作過程中，遵守公司的各項規章制度，平時嚴格要求自己，廉潔自律。工作中敢於承擔責任，有認真負責的精神，能理論聯繫實際的開展工作。20xx年主要完成了二期工程三棟樓的主體工程，室內裝飾抹灰，外牆保温(相變保温以及聚苯板保温)，外牆面磚完成屋面及花架部分，塑鋼窗製作等工作，目前室外土方回填工程的施工正在進行。

20xx年工作計劃：

在新的一年中，我將從以下幾點作出努力、作好工作。做好整體施工管理工作：

①繼續抓好禹錦園小區工程項目管理工作：在20xx年的主要工作為基礎及主體施工，時間緊、任務重。考慮到項目總工期要求我將繼續抓好施工生產進度控制，積極組織好人力投入，確保工程按照預期要求全部完成。

②加強業務知識學習，繼續提高管理水平：隨着時代的前進、新技術的運用，必須進行專業技術知識的再教育。所以，在新的一年中，我打算首先加強學習專業知識。另一方面，積極學習他人的先進之處，作到揚長避短，進一步提高思想認識，開拓視野。

③進一步作好施工管理工作：

20xx年的工作中，我負責的工程儘管有一定的成績，但是仍然存在很多不足，需要繼續總結和完善。只有很好的總結過去，才能更好的服務未來。

總之，在新的一年中，我將進一步提高自己，研究和改進項目管理辦法，將來把工作做得更好、更加完美，為企業發展盡努力。