站務員工作總結（精選6篇）

站務員工作總結 篇1

七月伴着葵花的開放，我從北京勞動保障職業學院畢業，很榮幸正式加入北京市軌道交通運營管理有限公司的大家庭。

這是一個結束，也代表着新篇章的開始，過去我以學生的身份在校園裏學習，未來我以一個職業人的身份在公司裏學習，在社會中生活。一個身份的轉變，必定需要一定的過程，很慶幸，我加入到了星城這個大家庭，當我面對職業技術中的問題，有值站督導同事為我解答，當我面對生活的困擾，有值站督導同事為我解憂，當我面對對未來的迷茫，有值站督導同事為我開導。在這裏，我們攜手前進，共同進步。

行百里者半九十，我們進入了車站，不代表我們就可以鬆懈，反而我們更要努力學習，不是有句話説實踐是檢驗真理的唯一標準嘛，在這裏，我們要檢驗所學的專業知識，在理論中，我們不斷結合實際，尋求解決問題的最優方法，為乘客提供最優秀的服務，為我們燕房線的開通，打好基礎，做好準備。

知識是基礎，實踐是需要經驗，對於我們，經驗為零，靠着值站跟督導，為我們講述着他們工作中遇到的形形色色的問題，是如何解決，聽着他們的經歷，深感工作不像我們想象中的簡單，書本上是單一的，而我們未來遇到的每一位乘客，都是不一樣的，解決的辦法也都是不同的，我們要學會看人下菜碟，遇到什麼樣的人説什麼話，值站督導為我們講述着，也模擬乘客讓我們自己解決，在模擬實踐過程中，發現問題，溝通需要技巧，也是我們要提高的能力。

學習需要技巧忽然重要，但好記性不如爛筆頭，對於很多知識點，車站為我們準備了筆和本，可以方便進行記錄，隨時翻開，我們就可以找到加深記憶。記錄的同時，也是再學習的過程，反反覆覆，加深我們的印象。

學習應急預案，是當我們面對突發狀況時，可以迅速的解決，在車站，跑位演練是必不可少的，通過現場跑位，使我們更加了解車站，瞭解解決問題的方法，每一次的演練在演練，熟悉在熟悉，是當我們面對突發情況的時，可以冷靜迅速的處理，不慌亂，不慌張，只有我們沉着冷靜的處理，才能保護乘客的安全，才能保護車站的利益。我們七月入職，就像葵花一樣，向着太陽，向着未來，開花在結果，在星城，我們攜手同行，共同進步。迎着朝陽，共創未來。

站務員工作總結 篇2

一、20__年安全目標及任務完成情況

_年部門嚴格落實“隱患治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒有發生一起責任性安全事故，實現了運營公司下達的_年設備保障部安全考核指標。

二、20__年部門安全工作情況及其成效

1、落實職代會精神，加強安全監管隊伍建設，堅持做到落實安全管理網絡和崗位責任。

在_年的安全工作中，責任機制得到進一步強化。調整各專業室的兼職安全員，安全管理網絡覆蓋到邊，我們進一步建立健全了部門的安全管理網絡，部、室、班組各級都建立了專兼職安全員，形成了一個51人蔘加的比較完整的安全工作監督管理網絡(部門領導4人、各室主任和委外單位領導8人、部門安全管理2 人、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人)。

進一步明確和強化各崗位的安全職責，對工長和班組兼職安全員進行業務培訓，交職責、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。

2、加強各層安全教育，借鑑其它事故案例，提高全員安全意識和安全責任。

(1)建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識。

根據國家和_市的整體要求，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動，進行了公司大型演練、安穩工作手冊學習，安全陳列館參觀學習，安全徵文等活動，在安全陳列館中，展示着地鐵運營以來的各類可以通過認真學習安全規章制度、落實安全操作規程可以避免的不安全事件，為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結與分析、交流經驗以及部門安全文化的建設，認清了當前的安全形勢，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學習安全、重視安全、運用安全的積極性，對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。

(2)借鑑他人，開展“4.28膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。

“4.28膠濟鐵路特別重大事故”本來可以避免、不該發生的事故給國家和人民生命財產安全造成重大損失，令人痛心、教訓極其深刻。地鐵運營安全生產面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑑這次事故的經驗教訓，提高安全意識，全體職工在深入瞭解事故的慘重損失、事故原因、慘痛教訓的基礎上，開展大反思大討論活動，此次活動共徵集論文108篇，並從班組到專業室，再到部門逐級討論，將切合實際的優秀想法在部門範圍內進行分享，共同進步，全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產的理念。更好發揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為地鐵運營安全貢獻着力量。

3、深入排查各類安全問題，緊抓問題整改，改善安全環境。

落實公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設備設施安全隱患排查治理工作小組，規範了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。

在隱患大排查初期，共查出需要協調整改的隱患15項，對查出的隱患問題建立了檔案，並進行上報協調解決，現已完成11項整改內容，剩餘4項已列入 _年的整改計劃(移車台改造、高架站信號機加裝梯子、無感温電纜問題、部份地下站機房温度過高)。並將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，全年共查出大小安全問題808個(按項分155項)，現已完成整改783個(136項)，未完成的整改項都制定了防護措施、應急措施和臨時處理措施，並由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強整改力度，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。

4、強化多層監管，貫徹三級提示。

為了使各層管理人員的管理工作規範化，減少以至杜絕安全事件，針對實際工作中人員新、設備新、經驗少、實踐少的兩新兩少的特點，緊緊圍繞運營設備保障“第一要務”，以“加強基礎建設，規範安全管理”為目標，在_年開展的查找安全控制點基礎上，有針對性地開展明確_年的三健全提示活動。主要針對影響運營安全的設備檢修問題，深入討論，細緻劃分，將幾個層級的重點提示劃分開來，從部門領導到班組工長，根據各項工作的發生頻率及影響大小進行劃分，工長級提示更是細緻具體，共計144條，涉及到重點檢修、應急搶修、作業防護外來人員作業跟蹤、特種天氣作業、特殊工具使用等諸多方面。使班組的日常管理更加規範，為了確保三級提示的有效落實，組織了專業室進行學習考試，同時進行跟蹤、督促、抽查、考核，並採取部門周例會、安全會普查和抽查的方法，對所有的主任和工長進行測試，使大家對自己的安全職責、逐級提示、安全責任時時刻刻記在心中，溶於實際。提高各層領導幹部的管理意識、管理能力和責任意識，從盲目狀態向自覺工作改變，積極發揮各管理人員的作用。從而做到了安全管理始終圍繞和服務於各階段的中心工作，以安全措施的落實促進部門的整體工作，將現場的安全工作形成了長效機制。

5、加強安全標準化建設，進一步提升班組安全工作

部門通過落實《設備保障部運營安全保障措施》，進行日常檢查、9000評審、節假日檢查、專項檢查、季節性檢查等檢查對各班組的勞動防護、消防巡檢、安全會議、安全檢查、突發事件應對能力等安全制度的落實情況進行把關，各層深入開展安全教育和重温教育，為安全制度的深入貫徹和嚴格執行提供必要的監督和培訓支持。通過檢查、培訓，強化每名員工的思想意識、安全理念，使每個人做到行動有目標，辦事有程序，考核有標準，預防有措施，質量有保證。

6、強化實戰訓練，提高設備保障能力

部門從部門、班組兩個層次舉行演練活動，同時配合公司進行演練，演練工作形成了長期化、制度化、規範化的局面。上半年配合了公司組織的五次大型安全演練活動，提升了與外部門間在突發事件方面的協調作戰能力;部門為體現突發事件的真實性，組織的演練儘可能的模擬實際情況，共開展部門級綜合性演練9次 (應急搶險人員綜合拉動、列車脱軌救援、無延誤送電、光纜熔接、消防器材使用2次、初期火災確認2次、120急救)，達到了鍛鍊隊伍，考察了人機適應性，提高反應速度和搶險救援能力的目的;班組組織了業務和技術方面的技術技能演練，提高了各專業的單獨作戰能力。通過加強設備巡視、強化技能訓練，完善設備履歷與故障查找手冊，加強設備運行數據的收集與統計，提高了設備維修效率和效果，提升了突發情況下的安全保障能力，改進了各項措施的落實情況。同時通過強化定期性的列車脱軌起復、光纜斷裂熔接、無延誤送電等實操性內容練習，嚴格執行各設備系統的定期性能檢修和測試工作，從根本上保障設備的安全運行。

7、事故報告流程進一步得到明確

為了加強對重要事件的管理，避免對運營有影響的事件擴大，各級領導需第一時間掌握信息，根據事情的重要程度，及時做出批示。在_年，我們通過多次演練和實踐，在日常工作用嚴格執行報告流程，對不按流程進行報告者加大了考核力度。在春節前，為確保信息能及時準確進行傳遞，部門再次對故障報告流程進行了強調學習，在多次強化學習後，我們的報告流程得到逐步落實，各級人員也能自覺地第一時間向相關領導進行彙報，從而保證了突發事件的應急處理工作高效的完成。

站務員工作總結 篇3

為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結!在實習中，我儘自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習瞭解到地鐵站的各部門的分工與協調，瞭解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及瞭解到地鐵的環境(温度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖)

這次的實習使我深刻的認識到，對於我們地鐵專業的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環境，以便以後的工作。

拓展閲讀

地鐵站務員職責

工作範圍

執行下列工作任務：

— 負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。

— 負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。

— 負責站廳和站台等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。

— 負責車站售票設備和其它設備的操作。

— 監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站台。

— 監控設備的維修情況。

1、崗位的主要工作介紹

按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。

2、崗位的工作難點及挑戰

站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。

1、衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

2、無論是否當班，穿着制服均視為上崗。

3、服務牌應佩戴於左前胸第一粒釦子上方。

4、肩章應佩戴於左肩距肩膀5釐米處。

5、鞋襪要標準，保持乾淨。

6、頭髮整潔，髮型優美，男職工頭髮長度適宜，女職工應梳短髮或束髮。

7、面部乾淨整潔，淡粧上崗，精神飽滿。

8、主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。

站務員工作總結 篇4

日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。20_年在車隊領導和同事們的支持幫助下，我在“思想上”、“學習上”、“工作上”都取得了很大的進步，新的一年意味着新的起點和挑戰，我決心在新的一年裏繼續努力工作，在自己的崗位上做出自己的價值。

20_年總結：

1、努力提升，逐步完善自己

回顧過去的一年，雖然忙碌，但也充實。雖然單調，但也收貨頗豐。從事站務工作有一年多的時間，從初始對站務工作的懵懂，到現在已經很熟練地去操作各種調度軟件，這其中付出的努力，讓我受益匪淺。為了能讓駕駛員有個乾淨、舒適的休息環境，每天上班我會提前半小時來到工作崗位上，對辦公地點進行清洗打掃。每當有駕駛員拿着乘客丟失的物品交上來時，我會積極主動去聯繫失主，保證撿到物品原數奉還。

2、恪盡職守，嚴格要求自己

在工作中我嚴格要求自己，嚴格遵守“方便乘客、提高效益、均勻平衡、靈活調度”的原則。在行車計劃指導下，使運量在時間、方向及斷面等因素上取得平衡一致的調度效果。每天嚴格按照線路實際運營情況，將運營信息按照要求錄入運營調度系統。當線路出現臨時情況或客流發生變化時，我積極採取措施，嚴格執行公司規定，確保車輛平穩調度。

3、服務花博，真誠奉獻自己

9月28日—10月27日是常州舉辦花博會的日子，公交共開闢了三條專線，而我負責淹城二號專線，淹城二號專線是客流量最多的一條線路，平均二十分鐘就要發一輛車，每逢週末客流量更是猛增。面對這樣強度的工作量，雖然很累，但是看着每個乘客能平安高興地乘上駛向花博會的專車，瞬間讓我心裏邊覺得充滿了幸福感，疲憊感也就煙消雲散了。

20_年目標：

1、提高服務意識，保證行車安全

公交作為一個服務行業，作為一名工作在一線的站務人員，必須具有很高的主動服務意識。在工作中，及時督促駕駛員注意行車安全，在雨、雪、冰凍等惡劣天氣下，及時通過調度短信平台向線路車輛發送預警信息，通知駕駛員減速慢行、注意行車安全。當線路車輛發生誤點脱檔時，應積極採取措施，靈活調度，確保車輛平穩調節。

2、立足本職工作，增強業務技能

新的一年，我將始終保持着良好的工作狀態，以一名高標準的站務員嚴格要求自己。立足本職工作，潛心鑽研業務技能，始終保持學習，充實自身的專業知識，加強綜合素質。對待工作絲毫不能懈怠，加強自身愛崗敬業意識的培養，進一步增強工作的責任心和事業心。

3、保持良好狀態，努力充實自己

良好的態度是做事的前提，我將繼續保持良好的工作態度，提高自己的服務水平，加強責任心，多向領導請教，不斷的提高自己，在基層站務工作中不斷充實自己，協調好與駕駛員和乘客的關係，當遇到行車特殊情況時，要積極向乘客做耐心解釋的同時，採取措施積極解決問題，為公交樹立良好的形象。

20_年對我來説是充實忙碌的，但這讓我收穫了很多東西，但同時也看到了自己的不足，比如：主動學習的積極性還不高，思考問題還不夠全面，專業技能還需提高。在20_年的工作中，我將繼續努力，嚴格要求自己，每天準時完成自己的任務，在完成工作的同時加強與工作相關的學習，努力提升自己，為公交的發展貢獻自己的力量。

站務員工作總結 篇5

今年，我們西安財經學院行知學院團工委舉辦了服務地鐵，回報社會的支援者活動，我身為校團工委委員同時又是一個地地道道的西安人，生在西安長在西安，對我們這個作為十三朝古都的國際化大都市有着難以分割的情誼，所以我覺得我有責任和義務參加這次的活動，這不僅僅是一次有意義的志願者活動，同時也是對我自己提供一次很好的`社會實踐機會。

我有幸的成為了志願者服務隊第八組的組長，這意味着我肩負着比一般隊員還要多的責任，我主要負責大家的調配，同時一直流動的在每一個工作崗位，做到第一時間處理問題並且代替那些需要休息的隊員。我們組在五月一日勞動節這一天正式到崗，第一次的志願者服務就要面臨節假日的超高人流，大家要為過往乘客提供正確的信息諮詢、應急服務等志願服務，還要積極的與地鐵站的服務相配合，詳細的介紹地鐵搭乘路線和相應所到站點的選擇，熱情、耐心回答遊客的詢問，為旅客指路、解疑。除此以外，我們還需要熱情地幫助小朋友、幫助帶很多行李的乘客、老年人、殘疾人還有外國友人買票。這些艱鉅的任務擺在大家面前，但是我們的組員缺沒有臨陣退縮，而是大膽的走進擁擠的人潮，很快的投入到工作之中，這也是我作為組長需要感謝大家的地方，如果沒有大家的支持和幫助，我們八組就不能完成接下來兩個月的任務，在這裏也對我們八組的其餘隊員説聲大家辛苦了，謝謝大家!

我在人員分配上，一般情況主要是在地下兩線各安排一名同學，他們的工作主要是疏導乘客上下車，由於我們在鐘樓站，人流量可以説是全線最多的，我們的志願者必須時刻警惕，高度的注意力在乘客的上下車上，尤其是在列車關門的瞬間害怕夾住一些乘客，這些都是十分不安全的，所以對於我們的支援者是要求很高的。這些工作還遠遠不夠，我記得在一次服務中，一位母親還來不及孩子上車列車就開動了，小朋友在地鐵站口大聲的哭喊，我們的隊員杜彪彪看到後，及時過去安慰小朋友，並且第一時間向值班站長彙報，在與孩子的母親取得聯繫之後，將小朋友送到了永寧門站，幫助乘客解決了困難。也同時受到了周圍乘客的表揚，並且一一詢問我們來自哪一所大學，這無疑不是在為我們學校做很好的宣傳。

在出站口abcd口各安排一名志願者進行人員的疏導，由於出站的刷卡機經常把卡卡住，或者是卡滿了工作人員沒有及時更換，我們的支援者也成為了刷卡機的保姆，大家都學會了簡單的維修工作，對有故障的刷卡機及時的維修，這樣既幫助地鐵站工作人員的工作量，同時可以第一時間的解決問題，使人流可以很快的通過，為疏導起了很大的作用，有的時候我走過他們時都為他們加油大氣，在那裏多站一會兒幫助他們的工作。

剩下的主要工作便是幫助乘客買票了，這裏我們的工作是十分艱鉅的。由於地鐵站買票的地方經常聚集很多乘客，所以志願者一方面要幫助那些不會購票的乘客購票同時還要疏導大家去人數較少的售票處購票，就這一看似簡單的工作，卻比想象中的更加辛苦，大家拿着小喇叭大聲的疏導乘客，從下午三點到晚上八點，大家的嘴就沒有停，有時候大家甚至都把嗓子喊嘶啞了，尤其是幾個女隊員有時候累的都直不起腰，讓人看着就心疼。幫助乘客買票主要就是告訴他們操作流程或者直接幫他們買到去目的地的單程票;會有人不知道進了進口該往哪個方向，這時候稍微指一下就會換來別人的一句謝謝;有時候會有人不知道要去的地方是不是在這進地鐵或者懷疑這趟地鐵會不會到不了他想去的地方，只要我們的隊員態度堅定的告訴他一定到，他便會笑容滿面;地鐵票有時會是無效的，這時就需要找站上的工作人員問問為什麼會這樣，然後幫助乘客解決問題;有時又會因為票價餘額不夠讓乘客出不來，有時地鐵卡會刷不出，有時候乘客將單程票放進去以後自己卻沒有出來，導致自己一臉茫然的看着進出的人羣卻不知所措，這時候帶着他去補票，幫助他去服務枱查找原因或者從綠色通道放他出來，當問題解決時每一個乘客都不會忘記説上一句謝謝。這樣大家再苦在累，換來一句謝謝也是心裏甜滋滋的。但是有時候也會面對一些乘客的無理要求，他們還要細心耐心的對他們進行勸導，甚至有時候還會受到乘客的埋怨，但是大家都忍下心中的委屈，還是一次次出色的完成任務。

我們這一組的服務時間是每週日的下午三點到八點，大家每次都要在晚上結束後結伴回到白鹿原上，本來就帶着一身疲憊，在回學校的路途中有時候可能還要站一路，大家都是很不容易。但即便志願者活動很辛苦，大家還是堅持了下來。沒有一個人抱怨，沒有一個人輕言放棄，大家都微笑着互相鼓勵着，因為我們身上穿的是志願者專門的紅馬甲，我們不能辜負它!

兩個月的服務已經結束了，但是大家從原來的陌生變成了熟悉，走在校園裏，依舊會開開心心的見面打招呼，然後自豪的告訴身邊的同學，那個人是我們地鐵志願者八組的組員，大家都引以為榮。

在地鐵工作的這十天，我受益匪淺，即使是每天很早起牀、很晚回校、擠公交，我都挺過來了，堅持住了，雖然每天一直都站着，雖然腳很痛，嗓子説話説啞了，有時被組長批了，我也都忍過來了，因為在我心裏一直堅信着：路是自己選擇的，不管怎樣我都要堅持着走完。雖是短短的幾天但我覺得自己真的比以前成熟了好多，經歷了形形色色的人，我可以一一應付，遇到事情可以沉着處理。在服務中我感受到了聆聽的重要，只要去溝通就沒有解決不了的困難，從服務中我還感受到了微笑的力量，雖然服務很辛苦，但是隻要看到乘客們的笑容，頃刻間的疲憊都會消失心情也極其舒暢。我喜歡笑，所以給我一個微笑就是給我的最好的良藥，我希望每個人都能展現出自己的微笑，因為這樣我們的社會才會五彩繽紛，我們的社會才會更加和諧。

在今後的學習和生活中我會深層次的改變自己的態度，不管是在為人處事的態度上還是學習上，我都會端正態度，用積極的心態去面對，我會不斷給自己充電，豐富自己的知識和閲歷，努力跟上時代發展的步伐，抓住每一次可以鍛鍊的機會，多融入社會，瞭解社會。把自己鍛鍊成一名合格的中國青年。

站務員工作總結 篇6

的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地 鐵的第一批學員們也踏上了迴歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們 高唱，這是勝利的凱歌，因為經過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授 教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。

在蘇州的這些日子裏，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇 州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。

蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點

第一、 蘇州地鐵具有龐大的規章制度體系。不管是從高層還是普 通的一線員工，蘇州地鐵的規章制度建立了明確的標準細則，哪些東 西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對於違反者獎罰分明，公平、 公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。

第二、 蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務員到 管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發出濃厚的學習氛圍，每 天一小題就是真實寫照。俗話説

“活到老，學到老” 。只有不斷學習 各方面的知識， 才能更好的維護車站運作， 快捷、 舒適地為乘客服務。

第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車種類較齊全。在全國而 言，蘇州地鐵起步早，發展經歷了一定時間的考驗，經驗較多，在具 體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來説是種 類和車站設備較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質設備保 障。

任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地鐵培訓學院一些小的建議

一、希望注重理論培訓課件的系統性和實景為參照的結合力度。

某些講師所講的還是不夠系統性，只講了重點的東西，使我們學員不 能有機的系統的學習，還有就是有些知識點很籠統，最好能夠與實景 相結合的知識點，概念的東西，採取實景照片與理論知識疊加提問式 授課，以增強學員們的記憶與理解。

二、合理的安排學員進行 BOM 系統的實踐操作。

“一百次的空 想，不如一次實幹” ，此言甚是經典，有些東西觀看，不練，是不行 的，很難紮實的掌握。望以後能夠在小站，固定式的增設幾個小時的 BOM 系統的集中實操。

三、OP103、OP105 報表的填寫。對於報表的填寫我深有體會， 師傅説簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時 候， 有些懵， 有點混淆了。

主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫， 雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。

通過學習，為了公司今後的日益發展，下面我想對公司的作以下 幾點小的建議

首先，針對全國各地逃票、並閘出入行為的有效監管。很多站都 存在逃票、並閘出入現象，不得不反思一下。個人建議的措施：1、 採取地鐵內部電視和循環廣播的宣傳模式為主， 報紙和電台定期宣傳 為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。2、建立懲罰 制度，應該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款 50。還有就是落實 的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發展走勢。其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務行業，做好乘 客的服務是無可厚非的， 但是對於哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我 們員工安全的，由於涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會 傷及員工的內心，應做好員工的思想安撫工作。

再次，注意加強員工外國語言的口語學習（如：英文、日文、韓 文） 。因蘇州乃文化旅遊勝地加上又是電子產品及零部件生產的重要 基地，往來客商遍佈世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好 客運事務處理工作。

最後， 開邊門的事務對特定人應當細化。如一天數次從本站出入 的一二級殘疾人和優撫及榮軍進行一看式服務，減少填寫登記次數， 更能彰顯對他們的尊重。

以上所談及內容，僅個人有感而發，如不妥之處，望公司領導諒 解，若對公司的發展有力之處，也算盡了本人的一點微薄之力。