職稱申報工作總結4篇

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自踏入建築工程這個工作以來，我始終以勤勤懇懇、踏踏實實的態度來對待我的工作，以規範自己工作，以當一名好工人作為自己的座右銘，以嚴格的標準來要求自己。在這期間，深刻認識到要向成為一名合格的土建技術人員，就必須遵守職業道德，並進一步提高自身素質和職業修養，誠信工作，樹立正確的世界觀，人生觀和價值觀，現將今幾年來的工作總結如下：

一、思想道德方面：

本人熱愛祖國，熱愛人民，擁護中國共產黨的領導，及時瞭解和關心黨和國家的方針、政策和路線，學習了馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論。

我積極參加各種學習培訓，認真參加政治學習，為了提高自己的思想覺悟，並思考“我如何在自己的工作崗位上實踐xxxx的思想？”我還深知要先身之律。在工作中，我積極主動，勤懇，責任心較強，樂於接受領導佈置的各項工作，我還注意文化學習，在不斷的學習中，努力使自己的思想覺悟、理論水平、業務能力都得到較快的提高。

二、工作方面：

本人自1998年在省重點高中xx中學畢業後，於XX在xx上大學，學習建築工程專業，在XX年8月參加工作，在xx工程有限公司xx項目部工作，剛開始做施工放線員，隨後由於工作認真出色，調入該廠做施工負責人；在XX年到xx項目部，在該項目部裏面做施工總負責，屬於主管級別；XX年在xx做現場施工負責，也在該公司的月刊上發表了2篇土建施工的文章，XX年底被評為先進個人的榮譽。本人依靠自己的實力和奮鬥贏得公司的信任，通過這幾年的工作經驗和自身認真學習，鍛鍊了自己的能力，培養了吃苦耐勞的精神，有良好的敬業精神和團隊合作精神，在工作技能方面也有較大的進步，其中在xx項目部，由於是公司建築脱硫工程最大的單體工程，為確保該項目按期保質完成，公司從各項目部抽調精兵強將組建成項目部，作為該工程的一名施工員，在工作期間，我主要從人、機、料、法、環五個方面因素出發，牢固結合施工員崗位職責，對施工質量、工序、材料、安全和文明施工等進行有效控制和管理。按照動態控制原理，隨時觀察施工狀態，隨時解決施工問題，隨時制止違章操作。具體工作例舉如下：

1、在施工質量和工藝工序上，根據規範、設計要求，將施工工藝工法嚴格落實到實際施工中。對每一道工序進行檢查控制，再根據鑽孔灌注樁的工藝特點和流程，合理安排好各工序的銜接和各機台的相互位置，將工作細化到控制各機台的施工操作上。指導工人合理操作，以提高生產效率，保證工程質量，確保施工安全。

2、在環境、安全文明施工上，以兼職安全員的職責要求自己，在施工過程中，始終制止違章操作，督促施工人員戴好安全帽，繫好安全繩，在鑽進、砼灌注的工序中控制泥漿不外溢，混凝土不隨處滴漏。

3、在材料成本上，始終以一個主人翁的態度控制管理施工材料。我將材料浪費的經濟損失分為兩種情況：一種是可見材料浪費，如施工用水、鋼筋、鋼管、格構柱用鋼材、挖機、吊機的非指令作業等；第二種是不可見材料浪費，如施工用電、混凝土超灌過多等問題。可見材料浪費是在施工現場立即可以看到的直接浪費，不可見材料浪費是在施工現場當即看不出的間接浪費。我認為對於不同的材料浪費現象，應從不同的根源去控制，有時候需要我們立即制止，有時候需要我們綜合管理、跟綜控制，有時候我們要動手關一個開關、關一個閥門，有時候我們要動手撿起一截鋼筋……更多的時候，我們要緊盯一切可能發生浪費的地方，讓浪費消滅在發生之前。

如此做來，我在夏港項目部取得了一定的成功，贏得了領導的信任。

同樣在xx項目部和xx項目部我運用在夏港項目部的經驗和方法，並加以改進，對自己而言工作上取得了很大的進步。

同時在業餘時間我也參加了計算機能力的培訓如：word、excel、autocad、photoshop等電子軟件

通過這幾年在xx公司的工作體會和總結，我認為施工員是一個體現責任心的重要崗位，在今後的施工中，還有很多施工的技術和管理的技巧值得我去學習。我將立足崗位，在該工程項目中努力工作，為我公司做出更多貢獻。

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本人***，男，****年畢業於****大學，獲本科文憑、學士學位。同年參加全省首次面向應屆高校畢業生的公務員考試，筆試面試順利過關後因身高差兩三公分而落榜。後市人事局領導憐惜我公務員考試成績優異且學業優良，加之新市初建，百事待舉，正值用人之際，遂熱心居中協調，乃復於當年7月被原報考單位市交通局招入，仍從事所報考職位局辦公室祕書的工作，但編制為該局自收自支事業單位培訓中心職工，身份性質為國家幹部，XX年3月轉入組織宣傳處工作至今，編制、身份未變。任現職XX年來，我勤勤懇懇做事，踏踏實實做人，在平凡的工作崗位上幹出了不平庸的業績，受到了單位領導和同事的普遍認可，先後被市委、市政府辦公室，市委宣傳部、組織部、市人事局和省交通廳等上級有關部門評為1998年度市長公開電話優秀辦話員、1999年度全市黨委系統信息工作先進個人、XX年度全市政務信息工作先進個人、XX年度全市黨委系統信息工作先進個人、XX年度全省交通系統政務信息工作先進個人、XX年度全市黨委系統信息工作先進個人、XX年度全省交通政務信息工作先進個人、XX-XX年度全市政務信息工作先進個人和XX-XX年全市宣傳思想工作先進工作者。

一、勤於學習，厚積薄發。作為一名長年累月從事文祕寫作和宣傳思想工作的人員，我深知學習的重要性。為宣傳貫徹好黨的路線、方針、政策和我局的重要工作部署，不斷提高自己的綜合素質和業務水平，本人自覺加強政治理論和業務知識學習。近年來，本人採取參加集體學習與堅持個人自學相結合，以個人自學為主的方式，重點學習了鄧小平理論、“xxxx”重要思想、科學發展觀、構建和諧社會等重大政治理論，深入瞭解了這些理論產生的時代背景、實踐基礎和藴含的科學內涵、精神實質及其所處的歷史地位。在加強政治理論學習的同時，又從工作需要出發，通過個人業餘自學和參加單位組織培訓雙管齊下的方式，有計劃、有步驟、有針對性地加強了機關公文、新聞報道、公務英語、計算機操作、法律法規、信息編報等相關專業知識的學習，努力使自己成為所從事專業的行家裏手。在學習中，我注重勤學深思、學以致用、知行合一，認真汲取政治理論和業務知識中所包含的新思想、新觀點、新論斷、新方法，並自覺運用到工作實踐中去，努力增強工作的原則性、系統性、預見性和創造性。通過認真而系統的學習，自己的政策理論水平和運用先進理論指導工作實踐的能力有了明顯的增強，知識領域得到進一步拓寬，知識結構不斷豐富，理論修養和業務素質日益提高，起到了以學修德，以學礪志、以學益智，以學導行，以學促工的良好效果。任現職以來，本人先後發表政工論文或參與起草調研報告多篇，其中包括：調研報告《關於加強我市交通系統執政能力建設的對策與思考》、《關於我市構建和諧交通的調研與思考》、《泰州實施“公交優先”發展的現狀和對策建議》，學術論文《職工思想政治工作應注重發揮人文關懷效用》、《把握思想政治工作規律，開創交通事業嶄新局面》等篇。

二、忠於職守，敬業奉獻。任現職以來，本人先後從事過文祕寫作、信訪接待、信息報送、年鑑撰稿、交通政研、思想宣傳、文明創建等多種業務。儘管都是些文要求高、時間要求緊、工作壓力大的苦差事，但我從未喊苦叫累，而是本着在一行、愛一行、精一行的態度，主動找準角色定位，自覺服從工作需要，正確貫徹領導意圖，積極、主動、創造性地組織開展業務工作，把上級部門對行業工作的主要精神和本級部門對業務工作的統一部署，化為適應交通實際工作需要的實實在在的行動，從而較好地發揮了自己在服務領導決策、推動工作落實中承上啟下的能動作用。1、文祕寫作方面。不僅承擔了全市交通行業五城同創、衞生城市創建、文明城市創建、沿江大開發、先進性教育、科學發展觀主題教育等一系列重大專題活動中局領導動員講話、活動實施方案和工作總結的起草任務，而且還多次參與瞭如市客運中心開工、興泰公路竣工、農村公路啟動、中港合資公交企業掛牌等重大交通活動慶典中有關市領導講話的撰寫工作，累計完成各類動員講話和工作總結50多篇，約25萬，文水平和敬業精神得到了領導和同事們的充分肯定。2、信訪接待方面。在為期一年多的信訪接待和兩話辦理工作中，能夠想羣眾之所想、急羣眾之所急，幫羣眾之所需，受到了來訪羣眾的普遍好評，不僅被評為當年的先進工作者，而且被推為市長公開電話辦理人員代表向全市發出了倡議書。3、信息工作方面。從事信息報送8年來累計向市委、市政府和省交通廳編報各類有價值的信息800多條，其中有60多條被省委、省政府和交通部錄用，有10多條信息還獲得省部級領導批示，為推進我市交通事業又好又快發展提供了較好的參謀助手作用，我也因此年年被省廳和市委、市政府評為信息工作先進個人。4、年鑑供稿方面。從1999年以來，除了個別年份外，我幾乎承擔了歷年的泰州年鑑和江蘇交通年鑑的撰稿任務，每次都能按時優質地完成任務，受到了市史志檔案辦的領導和專家的交口稱讚，並曾多次被推薦作先進典型發言。5、交通政研工作方面。從XX年進入組宣處工作後，我就承擔起了交通政研會的日常工作，從年初工作計劃和活動安排，到隨後的協會年檢，再到年中社科普及活動佈置和蘇中片政研會交流活動準備，再到年底全省交通政研會優秀論文的評選推薦工作和我市交通政研會的全年工作總結，所有這些具體任務，基本上由我來完成。其中XX年，我局成為蘇中片交通政研會五屆四次年會的主辦方，面對繁雜的活動組織和材料起草任務，我迎難而上，加班加點，為活動最終在河北西柏坡的成功舉辦作出了應有的努力。6、思想宣傳工作方面。近年來不僅承擔了每年的交通系統思想宣傳工作計劃和總結的草擬任務，而且圍繞學習貫徹黨的xx大、xx大會議精神，加強黨的執政能力建設，樹立和落實科學發展觀，構建和諧社會等政治理論宣傳熱點問題，以交通書屋為陣地，以“三學三創一滿意”活動為載體，先後組織舉辦了60多次各類專題講座，有效地展現了思想宣傳工作在推進交通跨越式發展中應有的精神支持和輿論引導功能，有力地促進了交通廣大幹部職工的政治理論水平和思想認識水平的提高。7、文明創建方面。在領導的支持下，我堅持“兩手抓”：一手抓規劃，一手抓活動，不僅先後起草出台了《全市交通系統創建省級文明行業XX—XX年度工作意見》、《關於開展“三學三創一滿意”主題活動的實施意見》、《關於在全市開展創建文明交通網的工作意見》、《泰州市交通行業爭創全國文明城市工作先進市實施意見》、《泰州市交通行業“xxx”精神建設實施意見》、《泰州市交通行業“xxx”文化建設實施意見》等20多個全市交通精神文明創建活動工作意見（規劃），而且組織開展了“文明就在我身邊”、“文明禮儀伴我行”、“誠信交通”、“弘揚振超精神，爭創三個一流”、“深化服務內涵、共鑄交通品牌”、“迎奧運、講文明、樹新風”交通優質服務競賽等30多個主題教育和文明競賽活動，有力地促進了全市交通文明創建水平的提升。

三、嚴於律己，遵紀守法。要想把事做好，首先把人做好，只有把“做人”與“做事”有機統一起來，才不會“成事不足，敗事有餘”。這些年來，本人秉承“結上等緣、幹中等事、享下等福”的做人理念，勤勉做事，誠實做人，不為蝸角虛名所惑，不為蠅頭微利所誘，不為燈紅酒綠所迷，堅守思想道德的底線，築牢拒腐防變的防線，不碰規章制度的“紅線”，遠離法律法規的“高壓線”，用自己正直正派的品行贏得了領導和同事的肯定和尊重。

總之，任現職以來，我勤於學習，忠於職守，嚴於律已，所從事的各項工作都取得了不錯的成績，個人也在單位獲得了良好的口碑。今後，我將立足新的起點，再接再厲，揚長避短，鋭意進取，創新有為，繼續為泰州交通事業又好又快發展傾盡一己綿薄之力。

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本人熱愛祖國,熱愛中國共產黨,堅決擁護黨的正確領導,立志獻身教育事業。自任教以來,勤勤懇懇,默默奉獻,對工作盡職盡責。對教學不斷研究,不斷創新,對自身不斷完善,努力提高政治思想覺悟,文化專業知識水平,刻意培養教育教學能力。現總結三大點:

一.重視自身建設，努力提高業務水平:

要讓自己為人民服務,獻身於教育事業，首先必須端正思想,明確人生目標,不斷地從各方面提高自身素質,完善自我,不斷創新。為了提到寫作能力,我在1990年參加了中國人民大學文學寫作培訓,並以《企業家報》.《詩刊》等為練筆場所。為了擴大自己的知識面,我在1992年參加了《企業家報》書友會。為了提高自己的專業知識水平,我積極參加市進修學校安排的電化教學、教學技能、基本功等各類培訓。 XX.6取得了計算機培訓合格證書。為了充實的教學理論,更新教學理念,我閲讀了大量教育教學理論書籍。

二.為教育事業，為培養人才做貢獻：

幾年來，我擔任了語文教學兼班主任，平時將時間都用在教育教學工作上。在執教中為教好書、育好人，不知花了多少心血，特別是這些剛進中學校門的學生，他們對中學的學習與生活很不適應，我下決心教好他們，每學期都能按要求認真制訂好教育、教學工作計劃，根據剛入學的學生的個性，採取不同的方法教育他。平時很注意自己班主任應有的職責，課外經常對學生進行耐心、細緻的輔導工作，開展科學性、知識性、趣味性的活動，培養能力、開發智力。同時對後進生和差生都進行了細心的引導，發現問題及時解決。平時經常與學生打成一片，瞭解他們的心理特徵，做他們的知心朋友。在課堂上，為了調動學生的積極性，我經常鼓勵他們，給戴紅花。使學生對學習產生了濃厚的興趣。及時批改作業，發現問題及時糾正，想盡一切辦法，提高和鞏固他們和知識，經常叫他們談談心。為了使學生儘快地得到進步，我還利用雙休日、傍晚、假日與家長取的密切聯繫，和他們共同教育好其子女。功夫不負有心人，這些後進生在我的精心教育下，思想有了較大的轉變，成績也進步了。平時為了使更好更快地掌握知識，我認真備課，充分利用課堂時間進行認真教學。課內重視學生思維能力和創新思想的培養，讓學生多動腦、提問題。由此所形成的獨特的課堂教學受到了在校師生的一致好評。

只有對祖國熱愛,對事業的熱愛,對學生的熱愛,才能教好書,管好班級。幾年來,我一直都擔任班主任。在工作中從不歧視差生。而是想方設法瞭解學生,深入到學生中間,做學生的貼心人。很多所謂的差生在我的教導下變得規規矩距,熱愛學習, 熱愛集體。我所接管的班級也能夠在比較短的時間內形成良好的班風,學風。

光有愛而缺乏課堂教學藝術是不能達到科學.高效的目的的。我幾年從事語文教學,在教學中刻苦鑽研,勇於探索。根據目前農村學生接觸媒體的實際情況,主張教材應以教科書為主,以大量課外讀物為輔的大語文觀, 提出“課堂教學到效化,課外閲讀大量化,讓學生在讀中開發潛能,在讀中自我教育”的做法。主張教學實踐應緊隨社會發展趨勢,迎合社會發展需要,與理論緊密聯繫,用理論指導實踐,在實踐中總結經驗,提升理論。

三、重德育教育，引導學生全面發展：

平時在教學中，不但注重學生的知識教學與能力的培養，還特別注重學生的德育教育，從學生一進校門，我就開始培養學生熱愛黨、熱愛祖國、熱愛人民、熱愛母校、守紀律、勤奮學習，和同學團結友愛的好習慣。教育學生互相幫助、互相愛護。

通過實踐對學生進行德育教育。如：有一次學校開展運動會，要求學生都穿上校服，我班上有一位失去雙親的孤兒，因生活困難，沒錢購買校服，好幾天為此事悶悶不樂。當我將此事告訴全班學生時，全班學生向他伸出了友誼之手，將自己平時節省下的零用

錢捐出來，給這位學生購買校服，使他重展天真的笑容。以上這些，都是同我平時對學生進行積極有力德育教育分不開的。除此之外，我還在班內開展了豐富多彩、積極向上的有益活動。如：經常組織全班學生大掃除、定期檢查衞生。為了培養學生觀察能力，熱愛祖國大自然，經常帶學生出去活動，還有課文朗讀、故事會、小製作、下棋比賽等，讓學生找到樂趣、找到了自身的優點，從而懂得了學習的重要性，同時達到了愛國主義教育的目的。

我深深地懂得：一名新世紀的人民教師、人類靈魂的工程師，肩負着重大的歷史使命和對未來的歷史責任感。為了不辱使命，為了無愧自己的良心，我只能在教學這片熱土上，做到更加勤懇。用自己的心血去拼、去搏“蠟燭成灰淚始幹，春蠶到死絲方盡”

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任現職以來專業技術工作總結

----- XXX

本人1995年7月畢業於XXX專業，學制XXXX年。在XXX畢業後先後在XXXX等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月於XXX被評為96年度先進工作者，1998年2月於XXXX被評為97年度先進工作者，1999年1月於XXXX被評為98年度先進工作者，1999年9月於XXXX被評為優秀學員，XX年1月於XXX被評為1999年度先進工作者，XX年12月於XXX被評為XX年度先進工作者，XX年1月於XXXX被評為XX年度優秀黨員，XX年1月於XXX被評為XX年度優秀黨員，XX年1月於XXX被評為XX年度優秀黨員，XX年在抗洪救災工作中被XXXXX黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優秀驗船師傳授經驗，加上自己刻苦學習，勤奮鑽研，在檢驗工作中積累了豐富的經驗，也取得了優秀的成績。

現將這些年來主要技術工作總結如下：

一、船舶建造檢驗工作

船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關係到船舶的建造質量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。並跟隨驗船師對包括千噸級“XXX五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十餘艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的 管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發現問題，產生返工現象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規範要求發放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報

任現職以來專業技術工作總結

檢制通過檢驗後，方能進行下步施工，實踐證明，採用這個措施後， 返工現象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執行規範的過程，但執行規範決不是生搬硬套，而是在充分理解規範條文的基礎上對問題做出恰當的處理。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規範的情況下，儘量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計採用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝複雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。

在工作中我特別注意對發現問題進行研究，想方設法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回覆到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查後沒有。雖然只是很小角度，我並沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發現該船在尾艙內有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒幹淨。傾斜試驗時，該艙內積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由於船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但迴流速度緩慢，致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內積水後重做試驗，結

任現職以來專業技術工作總結

果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發現左右滿舵時舵杆明顯擺動，經反覆試驗觀察，發現產生擺動的原因是由於尾封板結構佈局不太合理，下舵承座安裝位置處於扶強材之間，在滿舵時舵杆牽拉尾封板產生較大彈性變形所致。考慮到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方採納了我的意見。後經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發生問題。

二、營運檢驗

營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為複雜，在業務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規範規則和規程，而且必須具有豐富的實踐經驗和現場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉鎮圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細緻，善於思考，發現問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“XXX水運001”船時，發現貨艙口縱桁有變形現象，仔細查看，發現艙口端橫樑尺寸較小，強度不能滿足規範要求，我提出在貨艙區左右增設支柱的辦法來進行解決，經過這些年的跟蹤檢驗，沒發現該船貨艙區出現變形現象。XX年八月，我在檢驗“XXX水運188”船時，憑我對規範的熟悉和經驗，敏鋭的感覺到這條長度在30餘米的船舶所核定的B級300mm 幹舷值不能滿足規範要求，翻閲該船的幹舷計算書，果然發

任現職以來專業技術工作總結

現計算錯誤，隨即要求該船重新進行了幹舷核算，消除了事故隱患。

在檢驗“田陽22”船時（該船為吸鬥運砂船），船主為了節省投資提高經濟效益，未經批准在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發生的沉船事故。

九十年代前期，水運事業發展迅猛，大量違章建造船舶

流入市場進行營運，這些船舶由於天生不足，存在着大量結構技術缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規程進行檢驗，同時結合實際情況，對後天難於糾正的缺陷，在不違背規範的情況下，採用變通處理，簽發大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術保障。

三、公正檢驗

幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術結論均作為理賠的依據之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協助海事部門分析事故原因，提出建設性意見，均被採納作為結案的依據之一。如在對“XXX水運035”船的公證檢驗，該船發生觸礁事故後上排，我到現場進行公證檢驗，通過細緻檢查，發現主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經過改裝，重新丈量主尺度後，發現該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經過私自改裝，確認了該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結案提供了依據。

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四、鄉鎮船舶整頓檢驗

由於歷史遺留的原因，90年代初本航區有大量無證鄉鎮運輸船舶違章航行，這些船舶技術狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨幹，參加了對XXX江流域、水庫鄉鎮船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉鎮船舶的檢驗發證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經過實船測量得出一些原始數據進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術把關，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加幹舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“XXX024”船時，在穩行核算不能滿足要求，我經過分析，提出在該船艙底加設固定壓載，降低船舶重心，經再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區內鄉鎮圩渡船趕圩均攜帶有農產品等貨物，提出將客艙區劃出一定區域進行貨物的放置，前部載客、後部載貨，載貨量根據實船統計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩性核算時設計加入貨物進行核算，符合了實際情況，更有利於保證安全。在鄉鎮船舶檢驗中，由於大部分船主素質普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉鎮船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備，我都能耐心、細緻地進行説明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現在轄區內鄉鎮船舶的技術狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。

五、船舶設計

由於地方船廠技術人員的缺乏，本着為人民服務的思想，我利用自身掌握技術，幫助進行過多艘船舶船體設計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設

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計的圖紙符合國家頒佈的技術規範要求，並均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設計船舶圖紙進行技術改造的船舶，其技術狀況良好，沒有發生技術質量事故。在船舶圖紙設計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經濟效益有機地結合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經驗，具備了內河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。

六、學習和提高

船舶檢驗是一項技術很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經驗。我從船舶檢驗專業畢業，在多年工作中一直抓緊空餘時間進行學習，通讀和熟悉各種規範及有關專業知識。並通過自學，利用所學知識，編寫了“噸位丈量”等計算機程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學船舶工程本科專業的學習。多次參加上級部門組織的業務培訓，並都通過了考試。在不斷的培訓學習和自己努力，業務水平不斷提高。

多年來一直在基層從事船檢業務，在工作的各個方面都得到了鍛鍊和提高，加上長期的專業學習，業務培訓，我具備了較系統的理論知識和專業技術知識，熟練掌握了轄區內船舶的建造檢驗技能，積累了一定的工作經驗，在技術業務水平、管理能力以及應變能力等各方面都已具備了擔任工程師的能力和條件，現申報船舶工程師，懇請評委們審批。