物流公司快遞員的年終總結（精選5篇）

物流公司快遞員的年終總結 篇1

一、實習目的。

瞭解快遞公司的業務流程，在工作過程中鍛鍊自己的業務能力，培養自己吃苦耐勞的精神。並且努力學習快遞行業的專業知識，提高自己的素質。

二、實習單位及崗位介紹。

(一)實習單位。

快遞是天天快遞旗下品牌，“天天快遞”品牌創建於1994年，為國內第一個獲得了“中國馳名商標”稱號的快遞企業。總部設在杭州，現有員工多人，主要經營國內快遞、國際快遞及相關業務。擁有“天天快”、“TTKD”等品牌。

自成立以來，天天快遞始終專注於服務質量的提升，不斷滿足市場的需求，建立了龐大的市場採集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，建立了服務於廣大客户的全國性網絡。20xx年天天快遞服務客户萬餘家，其中世界500強客户100多家，客户羣體遍及電子商務、紡織服裝、醫藥化工、高科技IT產業、貨代企業、進出口貿易、製造業等多個領域。天天快遞一直秉承“快速物流、安全抵達、品質服務、追求滿意”的經營理念，竭誠為客户提供快捷、安全、貼心、可靠的寄遞服務，致力於打造最受客户信賴的快遞品牌

(二)崗位介紹。

跟車派件，學校收件員，公司打包。

三、實習安排。

(一)安全、準時收送快件，及時返回貨款。

(二)執行業務操作流程，準時送達快件，指導客户填寫相關資料並及時取回。

(三) 整理並呈遞相關業務單據和資料。

(四)客户的維護，客户諮詢的處理和意見的反饋。

(五)開拓新市場，發展新客户。

四、實習安排。

在快遞公司主要是派件、收件和打包，三件事都幹過，什麼忙就幹哪個工作首先介紹一下派件和收件：

(一)派件和收件。

我有時去公司上班，先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好，並且熟記每一票快件的地址。經過10分鐘左右的時間，當這些工作完成後，我的派件工作就正式開始了。

我和司機，把快件放到後備箱裏面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。 當我到達第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然後，在門口等收件人下來取件。在等收件人的一小段時間裏我準備好下一票要派送的快件，把它拿到後備箱的最上層。當客户來了後，按照公司的要求我要先核實他的身份，在核實完確認無誤後，把快件給客户，並且客户在當面驗貨後，就可以簽收了。

簽收完畢，這個快件就成功送達給客户了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我後我要認真清點好錢的數目，確認錢的多少和人民幣的真偽。這一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責了。

這就是派件工作的流程。 相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因為收件其實就是快遞公司的業務，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙 收件的流程：

電話響起，我校有個同學要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什麼?這樣問是為了防止攬收到違禁物品。

如果要通過航空運輸的話，那麼所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是，被檢查出來會給客户和公司都帶來巨大的損失。經過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然後，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當他寫好後，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然後，我抽出快遞單中給客户的那一張，讓他務必收好。

這個單是他查詢快件狀態的依據。 收件和派送完畢後，回到公司後，我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統。當輸入完畢後，工作就完成了。

(二)快件打包：

打包分收到快件打包，網點拆包和分撥拆包：

1、快件快件打包。

(1)網點發往集散、分撥中心的件，打包按省內件、陸運件、空運件打成三個大類的包，便於集散、分撥中心及時區別分揀。同時也須區分文件和物品，把文件和物品區分開來裝包。若有問題件退回的，把各類問題件單獨裝一個包，並在外包裝上註明“問題件”。

(2)網點發往集散、分撥中心的件，打包時，要仔細檢查打包袋是否使用過，內外是否寫過字，如果寫過字，該打包袋就不允許用來裝件發往集散、分撥中心。目的是避免誤導集散分撥中心人員，導致快件錯分錯發。

3、做好打包前的準備工作：在打包袋上貼貨籤，並寫上目的地集散、分撥中心名稱、日期及快件的屬性(文件包、貨物包、省內件或陸運件、空運件)。

(4)打包人員先看清楚每一格口所歸集快件的目的地，檢查所歸集的快件是不是流向該目的地，在確認無誤後，再開始打包工作。

(5)打開無線巴槍窗口，輸入下一站集散、分撥中心代碼，然後區分文件和物品，先掃描貨籤，然後再掃描每票快件作發件掃描。

2、網點折包流程：

(1)網點到第三方物流公司或是車站等地提貨時，核對數量和查看外包裝有無破損，比較到達快件數量與上一站告知的數量是否一致。如果數量無異議，外包裝完好無損，就可以提回公司。如果數量有異議，及時通知上一集散、分撥中心。有破損的，現場及時清點內件，並要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知上一集散、分撥中心。網點直接到集散、分撥中心交件的，在裝貨之前如發現包裝袋封口不嚴或包裝袋有破損，直接通知集散、分撥主管人員，現在清點內件數量，並要求主管人員簽字，並明確責任。然後再將派件裝車，拉回網點。

(2)網點提貨回到公司後，卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或將包件、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車後將快件放置到操作枱上，不允許快件落地。

(3) 網點拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內件。拆文件包時，小心地用剪刀剪斷膠帶，絕不允許用刀片去劃膠帶，否則割破信封，傷及內件。

(4) 網點操作人員打開巴槍操作窗口，輸入上一集散、分撥中心代碼，掃描外包裝上的貨籤後，再逐票地掃描快件(到件入庫)。發現有錯分錯發的快件，及時在OA系統內給上一集散、分撥中心指定留言。

3、集散、分撥中心拆包流程：

(1)集散、分撥中心到第三方物流公司或車站提貨時，核對數量和查看外包裝有無破損，比較實際到達快件數量與發貨網點告知的數量是否一致。如果數量無異議，外包裝完好無損，就可以提回集散、分撥中心;如果數量有異議，及時通知發貨網點。有破損的，現場及時清點內件，並要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知發貨網點。如果網點直接到集散、分撥中心交貨的，由網點自行負責快件的安全。

(2)集散、分撥中心提到網點的發貨回公司後，或網點直接到集散、分撥中心交件， 卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或將包件、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車後將快件放置到操作枱上，不允許快件落地。

(3)集散、分撥中心操作人員查看網點公司外包裝袋上用大頭筆寫的字，按文件包、物品包、省內包、陸運包、空運包類別進行歸集。同時按陸運班車、空運發貨車離開集散、分撥中心的時間先後，有選擇性地拆包。

(4)集散、分撥中心操作人員拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣或打包線，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內件。拆文件包時，小心地用剪刀剪斷膠帶，絕不允許用刀片去劃膠帶，否則割破信封，傷及內件。

(5)對於不需要單獨稱重收費的快件，集散、分撥操作人員打開巴槍操作窗口，輸入上一網點代碼，掃描外包裝上的貨籤後，再逐票地掃描快件(到件入庫)。對於需要逐票收費的快件，集散、分撥中心人員打開電子稱和電腦收費系統， 逐票掃描快件(到件入庫)。發現有錯分錯發的快件，當班次操作結束後2小時內在OA系統內給該網點指定留言。

五、實習總結及體會。

在實習的每一天裏，我每天負責收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。

(一) 工作辛苦，獲不到他人的尊重。

作為一新人，剛開始我是跟車 去送快件去市區。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客户卻要求你提供門到門的服務，我親眼聽到有人在背後討論。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心裏受到的傷害只有自己才清楚。

(二) 運輸工具簡單。

快遞員最基本的運輸工具是電動車。而禁 摩限電後，快遞員的派收工作受到了極大的衝擊。在交通感到幹道上行駛要時刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構成了潛在的威脅。

(三) 客户不理解，傷害快遞員。

有些快件在寄送的過程中出現了破壞，客户不講理，一味地講錯誤歸咎於快遞員。快遞員因為是快遞公司直接面對客户的員工，忍受客户的責難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利於快遞員積極地去完成自己的工作。

快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，為解決這些問題，我提出幾點建議。

我的快遞員的工作結束了，我收穫了許多在學校學不到的知識和能力。在工作過程中，有歡笑有挫折更有同事們的關心和上級領導的教誨，我慶幸自己能夠有這麼好的運氣，來到天天快遞分公司實習。也慶幸自己堅持到了最後。“天將大任於斯人也，必先苦其心志，餓其體膚。”這是一次難忘的經歷。我將銘記於心。

物流公司快遞員的年終總結 篇2

尊敬的領導：

您好，加入貴公司兩個月了，在這兩個月裏，有辛苦，有快樂，有批評也有鼓勵。一點一滴的經歷正讓我慢慢融入貴公司這個大家庭，也使我逐漸的成為一名合格的貴公司人，回顧十月，現做出實習期間總結：

xx月xx日，快遞行業領頭羊順風速遞宣佈漲價，一個月以前，圓通速遞也做出了同樣的舉動，在20xx年春節到來前的三個月，兩家快遞大家紛紛宣佈上調價格，除去運營成本的因素考慮，他們是否在為20__年春節的快遞業務爆發期做提前準備呢?每年的春節階段，各快遞企業均會發生大小不一的爆倉情況，順豐圓通的漲價使我們的低價優勢更加明顯，更多的快件業務便會流向我們，使我們承受更大的貨量壓力，隨之而來的將是我們服務質量的下降，貴公司品牌度與在客户心中口碑的下降。20xx年春節，我們將迎來更大的挑戰與機遇。

實習期間在分公司市內流水線有兩件好事，第一件是我們流水線補充了兩批來自校園的實習生，給我們注入了新鮮的血液，暫時解決了流水線人員緊缺的問題。第二件是快件量的增加，伴隨着快遞旺季的來臨，貴公司的生意也越來越好。但喜事來的同時，也暴露了一些弊端，以下是我總結這個月的一些想法，因為對整個公司瞭解的不夠透徹，會有很多偏頗的地方，希望領導予以批評指正，以資鼓勵學生。

一、員工儲備方面。

20xx年春節快到了，貨量在逐步增加，每年快遞行業都會有大大小小的爆倉情況，今年也不容樂觀，所以充足的人員儲備變的很重要。剛提到分公司市內流水線的一大喜事就是新來了大約xx個在校實習生，現在的流水線看似人員配備很充足，但我認為在繁榮的背後仍有一些弊端，不容小覷，分析實習生的優點：思想單純，踏實肯幹，思維活躍。缺點是：實習時間有限，並且臨近xx月末的考試，要回學校參加畢業考試，那時也是我們貨量較大的時候，將會導致一個較大的人員缺口，影響整個公司運轉。另一個是社會招聘人才儲備不足，老員工辭職，且難以留住招聘來的新員工。

解決方案：以社招為主，校招為輔，繼續加大社招力度，嚴格把關校園招聘。校園招聘的主要目的是為企業選拔培養人才，而不是去隨便尋找勞動力，所以在與學校合作招聘的同時要擇優錄取，因為不是每個畢業生都是優秀的，適合在生產線實習的，有時候付給那些不優秀的實習生薪水，倒不如給優秀的員工提高福利待遇，鼓勵員工積極工作來的實在，福利待遇好了，社招的難度也將變小。因為大部分實習生的實習期為3—6個月，年後將流失一批實習生，所以在人員儲備方面還是要以社招為主，擴大社會招聘的覆蓋面，加大宣傳力度。

二、破損件，漏出倉件方面。

從來到公司的第一天起我就深深的體會到了“暴力分揀”的概念，無論什麼件，能扔就扔，怎麼方便怎麼操作。每天都會目睹快件被摔壞，破損件的東西被私拿等情況，以前説是因為員工少，沒辦法，但是現在人員配備足了還是一樣，究其原因，主要還是因為沒有一個規範的操作流程和一套執行力強的獎懲措施。

解決方案：

1、操作流程上改進。

因為現在流水線上人員配備充足，可以更加細分工作職責，我所想出的方法是改“大鍋飯制”為“個人承包制”，就是把每個區域的人員再細分組，讓每個小組具體負責身邊的區域，就近分揀，嚴禁遠距離拋投貨物，規範出倉掃描人員碼貨，哪個件分錯了，都可以找到相應人員，讓大家互相督促着工作，分揀不亂扔，出倉認真掃，分錯件、漏掃件自然會降低。

2、嚴格實行獎懲制度。

(1)懲：

員工亂丟快件導致快件損壞的要賠償，私拿快件內物品的要罰款，掃描員錯掃漏掃超過一定的數目要罰款，一直知道公司有懲罰政策，但是隻見過私拿東西摔壞件的，但卻沒見過罰款的，為什麼站點的人很小心的對待快件而我們分揀員卻沒有，主要差別就在於站點的人與快件是有利益掛鈎的，而我們沒有。

(2)獎：

①團隊激勵政策，統計每個月每組損壞件、漏掃件的數據，算出每個組的人均損壞率和漏掃率，月底評比，有獎有罰，以鼓勵員工的工作態度和積極性，互相監督與鼓勵，增加團隊合作意識，讓各區互相比着幹，產生競爭效應。

②設立一個匿名舉報獎勵制度，如舉報故意損壞貨物，私拿快件東西等，經錄像回放情況屬實者，給與舉報者獎勵，私拿者罰款，此舉不是為了懲罰員工，而是震懾大家，杜絕故意損件和私拿現象。

③創新：

複雜的事情簡單作，簡單的事情重複做，重複的事情創新作。分揀就是一個簡單而又重複的工作，所以需要大家羣策羣力去創新，建議設立一個工作創新獎，誰有的好的想法和建議可以提高工作效率，節約資源，為公司創造價值就給予獎勵，鼓勵大家去用思想去工作，去創新，而不是單純的用體力勞動。

三、公司規章制度的執行力方面。

我很認真的想過，從來到公司，我所見到的和我所想到的，都是一個公司最基本的管理方式，以前和領導溝通過我的一些想法，很多東西都是公司規章制度上規定的，但是公司的員工卻不按規定執行呢?比如説私拿快件裏面的東西要罰款，擅離職守要罰款，這些每個員工都知道，但是為什麼還有那麼多人敢頂着規章制度去做呢?我認為主要是因為這些規章制度沒有一個強大的執行力做後盾，犯罪了不罰，國家的法律也會形同虛設，何況一個公司，所以既然公司定了規章制度就應該嚴格執行，有獎有罰，工作做的好要獎勵，違反規章制度就要罰，做到令行禁止，不能睜一隻眼閉一隻眼，公司對員工的寬容，也許換來的卻是員工的放縱，時間久了，制度也就形同虛設，防君子不防小人了。

以上是我實習期間的個人工作總結，有很多認識錯誤和淺薄的地方，希望領導能給與批評指正。回望實習期間走過的每一天，獲得最多的就是對公司越來越多的瞭解和對工作越來越深入的認識，一點一滴的積累正使我逐步的成為一名合格的貴公司人，祝福貴公司的明天越來越好，自己在貴公司的工作越來越開心。

祝身體健康，工作順利!

物流公司快遞員的年終總結 篇3

實習時間：20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日。

實習地點：快遞有限公司。

實習目的：

瞭解快遞公司的業務流程，在工作過程中鍛鍊自己的業務能力，培養自己吃苦耐勞的精神。並且努力學習快遞行業的專業知識，提高自己的素質。 公司簡介：快遞有限公司主要經營國內、國際快遞及相關業務。長期以來，專注於滿足市場需求，不斷拓寬服務區域，已在國內(包括港、澳、台地區)建立了龐大的信息採集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，逐步搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中的戰略網絡格局，為廣大客户提供快速、準確、安全、經濟、優質的專業快遞物流服務。

致力於快速、安全、準確地傳遞客户的信任，一直努力提升服務。在快遞遞網絡優化的同時，確保服務質量穩定、客户滿意。快遞公司經過進19年的發展，已經成為中國民營快遞第一強。致力於為員工提供一份滿意和值得自豪的工作。在企業發展過程中，xx人始終秉承誠實做人，認真做事的價值取向。“FIRST”是xx企業核心價值觀的英文簡寫，代表着所倡導的誠信(faith)， 正直(integrity)，責任(responsibility)， 服務(service)，團隊(team)。這是一個生氣勃勃的公司。

通過面試，我獲得了在望城區快遞公司的實習機會。這次機會讓我有幸進入了一個以前從未接觸過的領域，學到新的知識和技能。我被安排的工作是快遞公司最基層的工作崗位——快遞員。雖説自己在這裏只有一個月左右的實習期，但是，作為一份工作我要認真地去做好。我努力向自己的同事學習，遇到不懂的地方及時向他們請教。所以，在這短短的實習期間我完全掌握了快遞員的工作的技能。獲得了部門經理的肯定。

職責描述：快遞員的工作主要是負責每一票快件包裹的派收工作，很顯然這份工作分為兩方面收件和派件。收件是指根據寄件人的要求，攬收他們的快件包裹。利用公司的快件網絡，使寄件人的快件安全及時送達至收件人手中，讓客户滿意。派件是指將收件人的快件包裹以安全快速地送達至收件人手中。這兩個環節是任何一個快遞公司快遞員最基本的工作職責。

雖然是實習，但是公司經理對我們很嚴。對我的要求也和其他正式員工一樣。每天和其他正式員工一樣，要及時上班。遵守公司的規章制。 薰染着快遞公司“知行合一”的價值觀“我們致力於成為速運行業持續領先的公司”的願景。是每一快遞公司員工的目標。 工作流程：我每天8點準時上班，先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好，並且熟記每一票快件的地址。經過10分鐘左右的時間，當這些工作完成後，我的派件工作就正式開始了。

騎上公司的電動車，把快件放到後備箱裏面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。

當我到達第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然後，在門口等收件人下來取件。在等收件人的一小段時間裏我準備好下一票要派送的快件，把它拿到後備箱的最上層。當客户來了後，按照公司的要求我要先核實他的身份，在核實完確認無誤後，把快件給客户，並且客户在當面驗貨後，就可以簽收了。簽收完畢，這個快件就成功送達給客户了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我後我要認真清點好錢的數目，確認錢的多少和人民幣的真偽。這一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責了。這就是派件工作的流程。

相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因為收件其實就是快遞公司的業務，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙收件的流程：電話響起，北津學院有個同學要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什麼?這樣問是為了防止攬收到違禁物品。如果要通過航空運輸的話，那麼所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是，被檢查出來會給客户和公司都帶來巨大的損失。經過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然後，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當他寫好後，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然後，我抽出快遞單中給客户的那一張，讓他務必收好。這個單是他查詢快件狀態的依據。

收件和派送完畢後，回到公司後，我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統。當輸入完畢後，工作就完成了。在實習的每一天裏，我每天負責收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。

一、工作辛苦，獲不到他人的尊重。

作為一新人，剛開始我是跟車去送快件去市區。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客户卻要求你提供門到門的服務，我親眼聽到有人在背後討論。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心裏受到的傷害只有自己才清楚。

二、運輸工具簡單。

快遞員最基本的運輸工具是電動車。而禁摩限電後，快遞員的派收工作受到了極大的衝擊。在交通感到幹道上行駛要時刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構成了潛在的威脅。

三、客户不理解，傷害快遞員。

有些快件在寄送的過程中出現了破壞，客户不講理，一味地講錯誤歸咎於快遞員。快遞員因為是快遞公司直接面對客户的員工，忍受客户的責難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利於快遞員積極地去完成自己的工作快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，為解決這些問題，我提出幾點建議。

1、提高快遞員的待遇。

待遇對一個普通的快遞員工很重要。他們不怕苦不怕累，就是希望自己能夠掙得更多的勞動。而事實上現在眾多的快遞公司在聘用快遞員工時，卻沒有按照勞動法的有關規定，在提供基本工資的前提下，為員工提供五險一金等福利。快遞員工每天穿梭在城市的每一條道路上，發生交通意外的情況也很多。一些公司連快遞員的人生意外保險都沒有購置。可以想象這樣怎麼要求我們的快遞員能夠踏踏實實安安心心工作。

2、重視快遞員的心理健康，加強疏導。

快遞員工作壓力巨大，每天不管颳風下雨冰凍嚴寒都要按時去派收快件。對他們的身心健康造成了影響。公司要及時疏導他們的心理壓力，讓他們能夠及時解決心理的困惑。只有這樣做，才能夠讓員工感覺公司是他們的家，使他們的依靠。增強員工的歸屬感。是每一個快遞員重視自己的工作，為自己的工作感到自豪。

3、加強與客户溝通。

快遞員在工作過程中，保證的客户的快件能夠安全快速準確地到達目的地。當工作中出現客户和公司發生糾紛時，快遞員要嚴格按照國家法律法規的規定來處理這些問題。站在客户的角度上去為客户着想，加強與客户的溝通，同時我們的客户也要在快遞員的立場上去考慮事情，只有做到相互理解。問題糾紛才能圓滿解決。創造一個和諧的關係。

總結：

xx月xx日我的快遞員的工作結束了，在離開公司的那一刻，公司的同事們為我舉行了歡送會。雖説，實習的時間只有這麼短短的一個月，但是我卻收穫了許多在學校學不到的知識和能力。在工作過

物流公司快遞員的年終總結 篇4

縱觀20xx年我司的物流管理現狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊：

一、採購物流

採購物流是採購員與供應商達成定單後，關於物料到我司所涉及到的物流活動。由於我司所購大宗物料多由供應商提供“門到門”的服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完後，倉庫負責報檢入庫手續。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入物品的數量而等比例增加。將進料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以後仍可以延續這種方式。

採購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排採購量，膠料和銅絲的庫存週期控制在一週之內，獨家供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其餘物品庫存週期應控制在一週之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客户，依此降低我司庫存成本費用。

加強各部門的採購管理力度，所需的採購物品均開“原材料申請單”交於市場採購部，統一採購，降低零散採購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排符合採購員的採購週期，降低特採的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。

二、生產物流

生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區)轉移生產線上或返回和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。

由於我司生產產品的特殊性，生產中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要藉助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每天發生較為頻繁，極其耗費人力。由於所能借助的工具器材並非人人都會使用、都有權使用，所以經常會造成資源的閒置和浪費。對於一些簡易的工具器材，最好能對所有的員工進行正規培訓，確保每人都能夠熟練地、規範地操作。對於叉車等一些相對複雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供最大限度的工作支持，有利於提高員工的生產積極性，提高生產效率。

在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產過程中“多”的浪費，並把生產用品和半成品放置在合理區域，降低了堆置工作現場影響生產。加強員工的技術性培訓，降低生產過程的不良浪費和特用現象，嚴控報廢品的產出和人員閒職、機械等待現象。合理有效地安排“人機”協調流暢性，加強品質管理，提高生產績效。

三、銷售物流

銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中佔有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：

1、帳務塊

物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單;有的發票與託運單一起拿過來，導致多開，只能做個記錄;有的發票開不出來，或每月的發票金額開不夠;有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的乾脆不記。

2、貨物承運方面

由於物流公司沒有把貨物準時運輸到客户地，業務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最後禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客户不能接收，要求退/換貨。客户要求退/換貨的線材，不加以保護包裝，直髮物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉發物流的貨物，駕駛員按照經驗發承運公司。

3、車輛的調度

銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。

經過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平。現實如下：

1、帳務方面

每天物流公司所託的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務報表，便於查詢與做帳。當天的物流託運單，當天做帳，有誤差當時就發現、解決，不留後患到明天。現在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿着對帳單過來對帳，有問題當時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發票繳過來，三十號為“結款日”，帳期為九十天(順豐和轉發物流除外)。

2、車輛的調度

現在公司車輛有我來調度，誰想用車，經過確認，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內接/送無錫、常州的貨物或人員，之後轉發物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去，下班之後去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排。看看“出車看板”，就知道駕駛員去什麼地方，更有利於車輛的合理調度。

物流公司這塊正在整頓，按照服務、價格、安全和時效性佔優勢的承運公司，相對符合我司承運標準的物流公司，簽定“承運協議”來實行“區域制”(見附件)。 銷售內勤知道這個區域就是這家物流公司承運，經濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。

3、貨物承運方面

物流公司在與我司簽定的“承運協議”中明確規定，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安全防護，大大地降低了轉運中的破損。如有磨損，客户也會配合着我們取證，依裁定物流公司的相應賠償。

由於處在“經濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協調，符合我司接受範圍的，繼續合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉發物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務更完善，從此提高我司物流服務平台。

四、廢舊物回收物流

我司在這塊仍然處於“混亂”狀態，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。

首先，關於供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，佔用我司有限使用場地，使生產現場更加緊湊，給工作現場帶來不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續，進行有效分解。

其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再説入帳數量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置 一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎麼放就怎麼放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產廢料只顧的堆，從不管怎麼放置合理。沒有進行合理區域規劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發生火災，人員逃生機率很小，造成的損失無法挽回。

針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區域劃分，給予定位管理，集中放置。最後加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業。下班後關閉電源，以防短路發生火災。

總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環節浪費比較嚴重，應加強每步環節的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節約意識，進行採購物流、生產物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出達到最低化、最優化，才能使處在“經濟危機”的“宏業”繼續前行。

物流公司快遞員的年終總結 篇5

20__年轉眼即逝，再回首，思考亦多，感慨亦多，收穫亦多。“忙併收穫着，累並快樂着”成了心曲的主旋律，常鳴耳盼。對我而言，20__年的工作是難忘、印記最深的一年。工作內容的轉換，連帶着工作思想、方法等一系列的適應與調整，(包括工作上的適應與心態上的調整)壓力帶來了累的感覺，累中也融進了收穫的快樂。在各位領導的支持下，在各位同志的密切配合下，愛崗敬業，恪盡職守，作風務實，思想堅定，較好地完成了自己的本職工作和領導交下來的其它任務。現簡要回顧這半年總結如下：

(一)強化形象，提高自身素質。

為做好本職工作，我堅持嚴格要求，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業講奉獻。我們箱管工作的最大地規律就是“無規律”，因此，我們正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關係，堅持甘於奉獻、誠實敬業，二是錘鍊業務講提高。經過半年的學習和鍛鍊，我們在工作上取得一定的進步，利用辦公室學習資料傳閲的同時，細心學習他人長處，改掉自己不足，並虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自身工作質量有所提高。

(二)嚴於律已，不斷加強作風建設。

*年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、捨得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細緻、紮實、求實腳踏實地埋頭苦幹上。在工作中，以制度、紀律規範自己的一切言行，嚴格遵守公司的各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作方法;堅持做到不利於公司形象的事不做，不利於公司形象的話不説，積極維護公司的良好形象。

(三)強化職能，做好服務工作。

工作中，我們注重把握根本，努力提高服務水平。箱管人手少，工作量大，這就需要我們團結協作。在這年裏，不管遇到什麼樣的困難，我們都積極配合做好工作，我們的心都能往一處想，勁都往一處使，不會計較幹得多，幹得少，只希望把工作圓滿完成。

工作中的不足與今後的努力方向

*年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學習、服務上還不夠，和有經驗的同事比較還有一定差距，在今後工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。

(一)發揚吃苦耐勞精神。

面對箱管事務雜、任務重的工作性質，不怕吃苦，主動找事幹，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環境，在繁重的工作中磨練意志，增長才幹。

(二)發揚孜孜不倦的進取精神。

加強學習，勇於實踐，博覽羣書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”;同時，講究學習方法，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有紮實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立公司的良好形象。

在今後的工作中，我將在物流公司各位領導的正確領導下，繼續以人為本;牢記公司的宗旨，突出重點，狠抓服務落實;樹立科學發展觀，以求真務實的工作態度做好箱管服務工作，為在箱管崗位上做出自己應有的貢獻，為運輸户提供優質高效的服務，為我們公司的發展做出自己的貢獻。