公司實習總結心得怎麼寫（通用3篇）

公司實習總結心得怎麼寫 篇1

x年9月至今，歷經5個月的實習，從無知到有所知，從陌生到逐漸熟悉，從悠閒到忙碌，路越來越清晰，有一種堅強不屈的力量驅使着，成長的代價是付出心血和汗水。不再徘徊，不再迷茫，責任就在腳下，“天不負有心人”，勇敢接受挑戰，接受磨練。不停地勸慰自己，就為了“磨練”二字，不能成為郵政體制改革的弄潮兒，就要成為其精彩變化的一滴小浪花!

在市場部實習，讓我明白了其作為各業務發展的牽頭作用，明白了管理職能中策劃、執行、監督、控制、改善的現實運轉狀況。

在電子商務局實習卻讓我感受到了服務每一環節的重要作用，明白了和大客户維護良好關係的重要性，懂得了營銷不僅要策劃，還要付出艱辛的執行!

中秋節後一直在辦公室實習，期間感受頗多。20x年中旬以前，由於辦公室空間狹窄，但更多的是為了偷懶，每一天都把自己藏在複印機旁邊，我的任務僅僅是交納每個月的水電費，其次就是管理單冊庫房。這兩項不需要多少智能的工作，常常卻是繁雜和勞累的，對於我不能不説是一次次體力上的挑戰。一次又一次，請小工將一袋又一袋沉甸甸的單冊從分揀室搬運到單冊庫房，然後由自己卸袋，並將每一紮按歸類將之上架，每每工作完畢，滿身沾滿了灰塵。而交納水電費也要在辦公室、計財部、自來水公司、供電局四個點之間來回跑動。一直咬牙堅持着，不停地鼓勵自己這是一種有益的磨練，譚姐都能吃苦都能做好的事情，為什麼自己要軟弱呢?吃點苦或者吃點虧並沒有什麼損失，反而是人生中另一番苦中帶甜的滋味，而且只是一點小小的苦和一點點的磨練而已。

儘管是做簡單的工作，但譚姐也教會了我什麼是新聞工作，特別是參加黔西南日報社培訓後，對於“消息”、“通訊”“圖片新聞”等有了更清晰的認識。通過耳聞目睹，信息祕書的工作程序、方法漸漸明朗。在與安羣共同摸索學習的期間，他作為一個男生的敏鋭、機智也漸漸成為我要學習的閃光點。我也深深明白，如果我能留下承擔新聞宣傳工作，也不是因為他這方面的能力不及我，更不是説我有新聞敏感或者有新聞工作的天賦，其實無論是從性格還是能力上，他都適合做辦公室工作，這也是大家有目共睹的。

中旬後，暫時開始獨自一人承擔信息祕書工作，壓力和責任接踵而至，我思索着，路上想，睡前想要怎麼樣才能很好地接待這個不可不重視的責任。工作一件接着一件來臨，統計20x年對內對外的新聞稿件並按相關規定一篇一篇地計算稿費然後彙總;串聯20x年重大郵政事蹟;修改x縣先進材料;做好全州經營服務會議暨工作會議的新聞宣傳;跟蹤報道郵政抗雪凝天氣工作和州局領導春節慰問工作。這期間，不僅僅要做“記者”捕捉有新聞價值的材料，回辦公室後整理材料寫成新聞稿件，及時發佈在《x南郵政信息》。

在這半個多月以來，通過報紙、網絡等新聞媒體，一有空就閲讀別人的新聞作品，學習新聞工作的思維、語言。當看到自己的文章變成鉛字刊登在報刊上時，信心、膽量和勇氣逐漸壯大，我堅信“努力”二字的光和熱，它是成就夢想的重要步驟，一路揮灑汗水只為了“精彩人生”。時常感覺壓力沉重的分量，也會擔心自己是個失敗的“繼承者”，但也慶幸自己有這樣的經歷，新聞工作的路是艱辛的，同時也是精彩的，從小到大，也曾夢想自己能用筆稈子觸碰一些閃耀的思想，現在也正走在路的開端，不管定崗後，自己能否繼續這樣的工作，哪怕是當成業餘職業也會將這種願望延續。

感謝領導的苦心栽培!感謝人力資源部給了我一個良好的學習機會!感謝唐主任的指導!感謝譚姐、黃哥、彭哥、董哥的細心幫助!這一路的成長，凝聚了你們親切的關懷!路的開端，我瞧見了自己的缺陷和不足，謙虛學習是唯一彌補不足的良藥。帶着“創新”的思維和超越的夢想上路，無論身在何方，也要向着陽光、雨露努力生長!貧窮山區也有茁壯的幼苗!

公司實習總結心得怎麼寫 篇2

首先特別感謝學校領導和地鐵公司，能夠給我們這麼一個機會實習，對地鐵運營公司可以有一個系統的整體的認識。五天的課程安排的滿滿的，從軌道交通基礎知識到各個車間具體的任務，從課堂到現場，公司都給安排的很合理充實。

我本身是學弱電的，雖然畢業於鐵路院校，但對於城市軌道交通卻是個十足的門外漢。在最開始的時候給我們介紹了軌道交通的基礎知識，這些知識在城市軌道交通概論中我已經有了一些瞭解，所以重點在於平時自己理解不準確的地方，經過相關講解，更加的熟悉。然後分各個方面分別講解。

車輛專業相關知識，大學的時候去車輛廠實習參觀過，知道鐵路上的機車是有一個車頭，拖着十幾到幾十節車輛行駛，而地鐵上的車輛是依靠動拖結合固定編組形成電動機車組，由動車提供牽引動力。我們還去修理車間實地對車輛近距離了解，見到了很多隻是在課本上見過的車輛的各個部門，比如之前對懸掛裝置不太理解，在車間看到車輛底部的那些大大小小的懸掛的裝置，突然就明白了。火車有一截車廂都是放機器的，而地鐵是放在了底部，而且動車和拖車底部的裝置是不一樣的。還有其他的很多收穫，不一一列舉。

乘務組織，我們學校司機班還是佔多數的，所以對乘務組織我們要有一定了解，比如乘務員的崗位要求，應急突發狀況的正確處理方法等等。因為車輛在運行的時候，只有一個司機和所有的乘客，所以司機本身肩負着整列列車及所有乘客的安全，雖然現在列車可以實現自動模式駕駛，但是司機的本身心理素質和業務水平決定着在突發情況下的安全與否。公司也提出了學員應該掌握的相關專業基礎課的相關要求，我們也要根據實際情況適當的在專業基礎課中聯繫生產實際更加密切。

28號主要學習了運輸相關知識，有客運組織，行車組織，票務組織，還參觀了指揮調度中心。在票務組織中，介紹了地鐵的相關情況，一些規定我們平時作為乘客其實並不知道;在行車組織中，主要介紹了一些折返方式，比如站前折返，站後折返，環形折返，這些直接決定着列車的運行密度，也就決定了運行效率;在客運組織中，對市客流進行了一些分析，通過這些數據在實際運營中進行相應的設計。比如，對於換乘站客流大的特點，地鐵在洪山廣場和中南路採取了連續換成從而分散客流，而一些其他的城市有的會採取拉平客流尖峯的方法，就是讓換乘的人走起來，走很遠的距離再換車，都各有利弊。

第四天主要是電類的相關課程，有信號，供電，通信，線路，AFC等方面。信號主要是車輛在行車的時候能夠精確地定位到哪個區間，通過指揮調度中心，能夠有序安全的行車;供電的我們學校就有供電班，老師用實際的CAD圖給我們介紹了實際生產中的情況;通信相關的則是負責車站各種專用電話，公務電話，閉路電視，等各項工作;機電專業主要負責電梯、屏蔽門、環控、低壓配電、綜合維修等事務。公司也對我們的學生提出了要熟練掌握一些基本的儀器儀表的使用的要求。

最後一天，工務車間介紹情況的同時，也幫我們解答了一些一直比較好奇的問題。還有安全講座，安全是第一位的，地鐵安全包括消防安全，行車安全，反恐設施設備安全，施工安全，外部安全，票務安全等各方面。地鐵三大危險源分別是，接觸軌，運行列車，大客流。還講了一些事故實例，作到吸取經驗教訓，安全生產。下午我們實地參觀了循禮門車站。

緊緊張張的5天學習，我們對於軌道交通有了一個整體上的認識，剩下的就是怎麼想辦法把我們學到的東西揉到相關的上課之中，這是我們應該好好消化的。

公司實習總結心得怎麼寫 篇3

20x年財務部的工作緊緊圍繞着集團領導年初提出的20x年工作重點和20x年財務部工作計劃展開的，在集團管理中心的正確領導和各部門的通力配合下以成本管理和資金管理為重點，以務實、高效的工作作風，有序地完成了各項財務工作，有力地推動了財務管理在企業管理中的核心作用。為使財務工作進一步得到提高，現將20x年的工作做如下簡要回顧和總結。

一、成功實施會計電算化，使財務工作上一個新的台階。

按照年初計劃，財務部於上半年度完成了財務軟件的實施工作。在實施中與軟件銷售方的技術人員多次溝通，在數據初始化時建立了規範的施工企業帳套體系，對會計科目、核算項目、費用項目的設置均按照施工企業會計制度的規定進行設置。為今後税務部門、銀行部門進行帳務檢查做好前期工作。目前會計電算化已全面實施，按項目部、按公司共建有9個完整帳套，運行良好，由總賬會計負責。會計人員全都熟練掌握了財務軟件的應用與操作，財務核算也由手工順利過渡到電算化處理業務。這不僅僅為財務人員節約了時間，提高工作效率，還大大提高了數據的查詢功能，為財務分析打下了良好的基礎，使財務工作上了一個新的台階。

存在的問題是：由於儲存數據庫的電腦不是單獨的電腦，平時也在進行日常工作的操作。由於操作失誤，致使一個帳套的數據丟失，只能花費人力、花費時間重新輸入帳套。今後的工作中要求財務人員養成良好的數據備份習慣，每月定期進行硬盤、光盤的備份，並將數據備份的工作落實到職責人，避免發生類似重複勞動。

二、認真做好常規性財務工作。

1、財務部雖然人數不少，但都分散到各項目部，公司本部財務人員每一天面臨超多的資金支付、費用報銷、記賬、票據審核工作。同時還要配合經營部的投標工作，做好超多的會計報表資料、銀行資料、社保資料工作，每月還要頻繁辦理員工社保申報和增減工作。在這最平常最繁瑣的工作中，財務部能夠輕重緩急妥善處理

各項工作，及時為各項經濟活動帶給有力的支持和配合，基本上滿足了各部門對我部的財務要求。

2、對日常的財務工作流程熟練掌握，能夠做到有條不紊、條理清晰、賬實相符。從原始發票的取得到填制憑證，從會計報表編制到憑證的裝訂和保存，從經濟合同的歸檔到各種基礎財務資料的收集，都到達了正規化、標準化。收集、整理、裝訂、歸檔，一律按照財務檔案管理制度執行，使得財務部成為公司的信息庫。存在的問題是：在財務部內部的自查和反檢中，發現個別業務帳務處理不夠嚴謹，比如多頭掛往來的現象時有發生。工作量大，沒有時間複核是客觀原因，主觀上還是處理業務時不夠細心嚴謹，沒有養成邊工作邊思考的好習慣。下年度將加大內部自查、對賬工作，時時確保每筆業務準確無誤。