出租車司機個人總結（精選14篇）

出租車司機個人總結 篇1

從會開車到現在已將近十年。記得剛考完駕駛執照那天，考官給了我一個80分，和教練碰面後抱怨説沒犯錯誤居然才給80分，然後教練説了一句我到現在也還難忘的話，開車永遠沒有100分。

這篇文章，僅僅是個人的經驗總結。在看這篇文章之前，請各位看官先到網上搜搜看看《來自一個高速交警的忠告》，裏頭有的我就不再重複了。

原則篇：

我個人的開車原則是：以發現和預判為第一要義，然後用正確的手段來控制車輛的運動軌跡。

我從來不認為能順利避開危險或障礙的司機是高手，我只認為能把障礙或危險在萌芽階段就扼殺的司機才是真正高手，坐這種司機的車，就像喝水。

這個原則拆分開來就是這麼幾個關鍵詞：發現；預判；控制。發現代表着視野和行車認真度，這是行車基礎；預判是對目標物體的運行軌跡進行分析，這是控制車輛的前提；正確地控制車輛則是安全行車的必要條件。這裏説起來很繞口，但是在以下的篇章中，基本上所有的細節都是這裏的衍生品。

城市道路篇：

在城市道路里因為車速慢，事故往往都是小擦小碰，對司機本身傷害不大，所以在城市道路里開車，往往需要考慮的更多的是對方以及行人。

1、始終保持視野良好。

行車難免會遇到超越停着的大車或建築物或樹叢的情況。此時駕駛員右邊的視野會完全被遮擋，若有人或自行車從這些遮擋物中突然走出，因為預判時間不夠，往往會導致事故。這種情況也適用於等紅綠燈之時。左側或右側轉彎車道紅燈挺滿車，直行車道綠燈，有時會有行人突然從停着的大車裏竄出。所以我一般過這些地方時，會在車右側預留1.5到2米的緩衝距離，真有人出現，不至於措手不及。若真沒這空間，就放緩車速。還有就是有時在城裏超越大車，因為大車在你右側，你右側視線完全被遮擋，大車如果突然剎車，肯定它前頭有什麼東西突然出現，所以最好你也跟着剎車。

2、不論有沒有紅綠燈，過路口減速。

很多司機過十字路口或丁字路口時，如果遇上綠燈，直接一腳油門，飛馳而過。但我想每一個會開車的司機都碰到過闖紅燈的行人或摩托車或汽車。尤其是在一些路好人少的經濟開發區道路或者城鄉結合部，當地的村民對紅綠燈本身並沒有太大的概念，騎着一輛摩托車看着路好人少不會顧你的紅燈，當油門對上油門的時候，事故就是這樣發生了。我們有時候甚至不能怪闖紅燈的一方，因為是城市的發展改變了他們時代生存的地方。至於過丁字路口，不論有沒有車輛，轉彎的一方都在路口處停一下，確認沒車輛或其他車輛看到你後再行駛，千萬不要將愛車的腦袋突然探出丁字口，以使直行一方措手不及。

3、堵車很煩，但能讓一把別人讓一把；對明顯插隊上來的人，只要在你前頭插，堅決不讓。

能讓一把讓一把的人是那些早早打轉向燈卻因車流多轉不過來，或黃格線被佔轉不過來，或是在丁字路口因車流轉不了；或在人行道上的行人等等等等。對那種插隊的人，堅決不要讓（撞了也是隨意變道者全責）。不然會讓越規者受益，老實人吃虧。這裏要批評兩句杭城交警在高峯期的指導思路。他們是為了能讓道路快速暢通，往往在高峯期對越規插隊者視而不見。長此以往，使得越規者愈發受益，從而鼓勵老實人也變成越規者，進而造成惡性循環。但如果一開始就嚴懲越規者，可能最初會導致道路非常擁擠，但從長遠看，肯定會進入一個良性循環。

4、夜間行車不要在城裏開遠光燈。

不是為別人，也是為你自己。試想下，你看別人開着大燈時是一篇模糊，那麼如果你開着大燈，別人也是一片模糊。

5、看到黃牌的學字打頭的車離遠點。

能超的時候不要含糊，理由就不用多説了，相信大家都是從這種車裏走出來的。

高速道路篇：

很多東西在那篇《來自一個高速交警的忠告》裏都有，重複的就不累贅了。

1、安全帶，不用多説。

2、速度。

十禍九快，非常同意。如果對一百多公里沒有概念的話，可以想象一下把我們的愛車從十幾層的高樓上讓它自由落體，這樣相信大家就會對速度有個全新的認識。但這裏，我不認為慢速是絕對的。速度要根據你對車輛的性能和路況來判斷。高速上視野全好車輛全無時開着輛bmw然後開個80km/h，這是不會開車的人才乾的事。同時，在高速上超車時，一旦做出決定，行動一定要果斷，而果斷的前提就是對車距和車輛性能以及被超車輛運行軌跡的預判，這種預判，往往只是瞬間。千萬不要在高速上猶猶豫豫，千萬不要在告速上三車並行（尤其是被夾在兩輛大車中間），碰到這種情況，要麼加速，要麼減速。所以，我個人對速度的理解並不是絕對的，他只是你行車原則的一個衍生物而已。

3、高速的各種燈光。

由於高速行車速度極快，能否給後方或前方車輛一個明確的提醒至關重要。而這種提醒，很大程度上取決於燈光。如遇雨雪天，霧天，或揚沙天氣，只要視線不好，應儘早打開大燈、尾燈、防霧燈、雙跳燈等，至於開哪個，依具體情況而定。還有就是重點説説黃昏，黃昏是天由明轉暗之時，這種轉換是在不知不覺中完成的，所以，司機往往在這個時段會忘了開啟燈光，只有等自己感到暗時才會打開，而此時的光線是不完全的，所以，儘量在這個時段早點開啟大燈和尾燈。進入山洞隧道最好也把大燈打開。

4、超越前方緊鄰兩大車。

高速上超單獨一輛大車很好超，一般不會有問題。但超兩輛緊挨着的大車有時會有點麻煩，一般後方的那輛大車也是想超車，因而它可能會突然變道。此時要超車時，我一般先確認後一輛車明顯發現了我的存在（確認的方式可以用喇叭或者燈光），然後再迅速完成超車。

5、進隧道私家車最好靠左側車道。

這是我的個人經驗。有一次我開車進隧道，沿右側車道進去，突然發現前頭有輛大車，大驚，幸好發現得早，才能及時拐到另一車道上。之所以建議大家走左邊的道，是因為大車一般在右側車道，有些大車長途行駛很髒，兩尾燈都被泥水覆蓋，進隧道的一瞬間由於光線突然變化，人眼很難適應，如果前面大車不開尾燈，很容易發生追尾事故。

6、長下坡千萬不要停車。

以前每次經過長下坡看到減速帶都很疑惑，明明路況很好為什麼要設減速帶。後來看了那篇《來自一個高速交警的忠告》後，才終解此疑惑，於是得出結論，千萬千萬千萬不要在這裏停車。

7、開長途車把擋風玻璃和雨刮器弄弄乾淨。

上網搜搜用布擦雨刮器不好之類的文章，肯定有不少。但我還是認為這樣做很重要，一般的車就算換個雨刮器也就百來塊錢，每年換一個也不算很貴。洗洗會讓你高速行車的視線好很多。

8、高速行車能讓則讓。

這裏不是城市道路，千萬不能開賭氣車。看到有人快速從後超車，或是不文明開車，儘量離這種車遠點，城市道路上你不讓頂多耽擱點時間，但這裏你不讓，耽擱的可能就是你的一生。

其他：

1、習慣的力量。

發生事故或逃脱事故可能就在那0.1秒或0.1釐米之間。這微小的差別，可能就源於你的開車習慣。好的習慣可能讓你逃脱事故，而壞的習慣，會增加你發生事故的概率。千萬不要忽視壞習慣，可能你用壞習慣開99次車都沒事，但只要被命運逮住一次，你就gameover了。比如高速勉強超車，大部分時間，勉強超車能成功，因為另一輛車會讓，但如果另一輛車跟你賭氣或是新手，……永遠記住，只有你自己才能把握好方向盤，不要把自己的命讓別人來決定。

2、沒事看看反光鏡，最好每隔個10來秒看一次。

看反光鏡其實就是讓你有個預判時間，好在發生狀況時心裏有個底。很多後車的行車軌跡和狀態可以在後視鏡裏一目瞭然。有時候如果看到後車急速閃燈或者狂按喇叭，趕緊讓或跑。

3、搶檔。

簡單説來就是在剎車失靈時，把檔從高檔位跳躍直接掛入低檔位，以達到減緩車速的目的。可能很多司機沒有聽到過這個詞語。我是在老家拿的駕照，因為老家山路多，所以這是一個必考項目。我只在學車時用過搶檔，是下坡路，教練假設剎車失靈，讓我們從5檔掛到3檔（不能用剎車），確實能減緩車速。當然，他沒讓我們掛更低的檔位，據説效果更明顯，但這種搶檔對檔位的損傷非常大，所以我後來也就一直沒有用過。對自動擋的車，我個人的理解搶檔應該是直接從前進檔換到泊車檔，當然，因為沒試過，也就不在這胡謅了。這裏僅僅只是一種分享。

4、行盤山公路，要掂量掂量。

路是無止境的，很多在城市裏會開車的人，不一定會開盤山公路。尤其剛爬坡時很開心，以為可以看到沿途美麗風景，可當看到一側就是懸崖，下面的路也看不到時，往往會手發抖腳發軟。所以，在開盤山公路之前，要自己斟酌自己的心理素質，不行就是不行，等開到山上再後悔，已經來不及了。還有一點就是開這種路之前，在山腳找個人問問上頭有沒有掉頭的地方或掉頭的地方多不多路寬不寬，這點很重要。

我自己感覺開車開得最快最猛的時候是學會開車後2到6年。現在想想那時候自以為開車已經會開了，其實很多時機的把握都是不對的。其他的什麼不要開車打手機啊，喝酒啊之類的老生常談的東西就不寫了。暫時想到的也就這麼多了，先寫到這吧，沒想到還一口氣寫了不少，以後想到什麼再隨時補充。

出租車司機個人總結 篇2

在上級市交通局、裝缷運輸公司、出租車管理處各級組織的關懷和指導下，在公司全體員工的共同努力下，主要做了如下幾方面工作；

(1)抓內強素質外樹形象工作。公司按照出租車管理處行業主管部門的要求,和有關文件精神，公司狠抓內強素質和外樹形象工作，改變從以往出租車公司重服務，輕管理現象。公司加大對本公司出租車車輛和司機駕駛員的管理力度，為加強和適應形勢發展的需要，加強規範化管理力度，在硬件上，公司添置了一台電腦、打昂、複印機設備，實現聯網辦公，徵機操作。加強對本公司車輛的`各項技術指標信息的統計，電子歸擋工作，加強了對本公司出租車車輛和車主,包括付晚班司機資料和個人信息，加強了管理工作。

(2)按照行業主管的的要求，每月及時用電子表格上網申報,本公司車輛燃油消耗數據，上網傳輸各種信息和數據，極大的提高了管理和辦公的效率。並在電腦上實現了gps定位系統監控,瞭解出租車運行狀況等。

(3)公司按照出租車管理處的佈置，對本公司全體司機駕駛員，包括付晚班司機駕駛員,進行了上崗培訓學習和考核，參學參考合格率達百分之九十九以上。

(4)公司加強了對出租車駕駛員的安全學習教育，公司將全體駕駛員分十個學習小組，每月不少於一次學習，通過學習交通法律法，道路運輸管理條例、九江市城市客運駕駛員誠信考核實施辦法,出租車服務條例評分細則等項內容，出租車駕駛員，安全文明服務經營意識明顯提高。

(5)公司狠抓出租車駕駛員,深刻學習領會星級出租車的評分細則，使全體駕駛員高度重視，對照評分細則進行整改達標。

(6)公司對出租車駕駛員,包括付晚班司機，分別簽訂了駕駛員管理合同協議。進一步明確了公司和駕駛員的權利、義務、職責，出租車駕駛員文明丶安全規範合法運營行為明顯好轉。

(8)六月大學聯考期間，本公司有十多台出租車司機,積極參加愛心送考生，社會公益事業活動。公司積極組織駕駛員,參加的士首界健康節活動，登山比賽獲得前三名好成績，拔河集體項目比賽也取得第三名，通過文體活動，加強了公司管理人員和司機的和諧關係，出租車司機隊伍思想穩定，沒有出現對社會不穩定的現象。

(9)廣大出租車司機駕駛員,能自覺接受公司和出租車行業管理部門的的監督和管理。違規違章，宰客、甩客、亂收費現象明顯減少。

總之在各項工作中,公司全體員工，能在出租車優質服務各項工作方面，為九江城區交通運輸工作,做了一定的工作，但同上級的要求還有很大差昛. 公司全體員工，決心在新的一年裏，發揚成績,克服缺點，狠抓拒載不文明服務經營的現象，減少乘客投訴率。

進一步加強管理水品和服務質量，力爭在各項工作中，走在全市出租車行業的前列。為九江和諧、繁榮、發展而努力！

出租車司機個人總結 篇3

一年多來，我在單位領導的正確領導下，在同事們的大力支持下，牢固樹立安全行車和服務至上的思想，較好地完成了全年的各項工作任務。現將一年來的思想、工作等情況總結如下：

一、加強學習，不斷提高政治理論素質和業務水平

一是認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，特別是“三個代表”重要思想，用正確的理論來指導自己改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏鋭性和辨別是非的能力，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。

二是緊緊圍繞提高對“安全第一”思想觀念的認識，針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規和有關政策，進一步增強安全意識，增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。

二、努力工作，為客户搞好服務

一是認真做好給客户的車輛服務工作。隨着單位的調整，按照工作分工，我主要是為xx區服務。由於服務對象變了，隨之而來的就是服務方式的變化，為此，我在我在較短的時間內熟悉了客户的工作、生活習慣等，並按照新的要求，儘快調整自己的服務方式，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發生各種由於出車不及時而耽誤領導工作的事情。同時，我把為客户服務和為單位服務緊密結合起來，在客户外出的情況下，如果單位派我執行其他出車任務時，我也能夠積極配合。

二是認真做好車輛的保養和維護工作。多年的駕駛員經歷使我認識到，做好車輛保養和日常維修，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把工夫下在平時，在沒有出車任務時，及時對車輛進行保養和維護。這樣，一方面使車輛在平時始終保持乾淨清潔，給客户以舒適的感覺；另一方面，通過對車輛的保養，及時發現毛病，小問題自己動手，大毛病立即向領導彙報後修理解決，從而做到了“有病不出車，出車保安全”。

三、嚴格管理，抓好小車班隊伍建設

一是作好表率。作為單位小車班的班長，我始終做到嚴於律己，對待本職工作高標準、嚴要求，要求同志們做的`，自己首先做到，發揮一名老大哥、老同志的模範帶頭作用，為小車班全體幹部職工作好表率。

二是嚴格管理。在工作中，要求大家堅持服從領導分工，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什麼工作，都認真的去履行好職責。每位同志要嚴格遵守單位的各項規章制度和勞動紀律，要做到認真學習，嚴格遵守國家的道路交通法規和我省的有關規定，牢固樹立安全第一的思想；堅持良好的駕駛作風，文明駕駛，禮貌行車；服從調度，熱情服務，不斷提高服務質量；搞好車輛的日常維護和保養，保持車況良好，車容整潔，確保各種機件齊全有效；堅持按時參加安全學習活動，抓好行車安全工作。

四、存在問題和下步打算

總之，一年來，我根據組織和領導的安排，做了一些工作，取得了一些成績，但從更高的標準衡量自己，也還存在一些差距和不足。如對一些安全法規、政策學習得不夠深，不夠系統；為領導服務的主動性不夠強；在處理為領導服務和為機關服務的關係上還需進一步提高，等等。在今後的工作中，我將不斷抓好安全法規、政策的學習，增強安全觀念；切實加強服務意識，正確處理好為領導服務和為機關服務的關係，認真做好服務工作，力爭取得更大的成績。

出租車司機個人總結 篇4

一年來，在國投公司及董事會的正確領導下，公司充分依靠全體員工，緊緊圍繞年初工作總體部署和生產經營目標，以科學發展觀為指導，以“維穩”為中心，克服市場競爭激烈、安全形勢嚴峻等困難，以提高經濟效益、促進企業發展為核心，依靠信息抓經營，堅持制度強管理，注重學習提素質，真抓實幹，奮發圖強，圓滿完成了全年目標任務。現將工作總結如下。

一、經營管理工作基本情況

20xx年，公司安全形勢總體較為平穩，經營收入穩中有升，通過挖掘內部潛力和加強催收管理的方法和措施，保證了應收款無一拖欠。安全方面：加強安全源頭治理，全年檢查和檢修車輛約600余車次；全年事故率比去年有大幅度的下降，全年無較大、重大安全事故發生，車輛保險都達到了100%。內部管理方面：出台和完善了《辦公室車輛管理和辦公用車制度》及《關於公司內部財務管理的規定》，重新修訂了《職工內部管理規定》；行風建設方面：我們通過實施激勵機制和監督機制加大了行風建設的力度，在交管處組織的多次檢查中獲得好評。湧現許多好人好事及拾金不昧的先進事蹟，有勇於舉報“黑車”並協助交管部門查獲的駕駛員，公司也都給予了表揚和獎勵。學習與宣傳方面：公司成立了“三學”領導小組，加大了對黨的__大精神、“三個代表”重要思想以及__屆八中全會精神的學習，在學習中加強交流，提高了認識；為擴大宣傳，今年新辦了《公司工作簡訊》，及時將工作動態上報國投公司，共上報工作簡報6篇。黨建工作：全年公司積極參加黨委和支部的各項活動，黨風廉政建設規範，無一例違反廉政從業規定的行為，公司領導班子和諧、團結。信訪穩定：建立了相關的組織機構，認真開展了矛盾糾紛大調解的工作，沒有一例非正常上訪的事件發生。企業管理：各項管理制度健全完善，基礎工作紮實，執行有力、監管到位；健全完善了勞動用工制度，勞動用工合同規範齊全；全年無違法違紀行為，無因合同糾紛造成經濟損失的事件；我公司已連續8年被評為南充市、順慶區運輸行業先進單位、南充市文明服務企業，在交管處組織的服務質量信譽考評中，名列前茅，獲得aaa級企業資質。

二、目標任務完成情況

1、資產類

目標：增值率達到100.22%；實際約達到116.62%

2、經營類

（1）目標:業務收入117萬元；實際約完成126.19萬元，

（2）目標：實現利潤25.5萬元以上；實際約完成26.1萬元

（3）全年費用支出約96.67萬元

三、主要做的工作及經驗總結全年工作，在20__年的基礎上我們發揚和突出了三大亮點：從容面對困難、深化公司管理、千方百計謀求發展。

（一）想方設法、確保完成經濟指標

20xx年是我公司比較艱難的一年，由於南充市出租車行業歷史遺留問題較多、各方利益羣體複雜、行業矛盾突出、造成市政府遲遲未能投放新增出租車經營權，我們年初制定的靠爭取新增出租車經營權來保證企業收入的計劃不能實現。同時還有3個出租車經營權在20__年10月份到期已由政府收回，我公司每月減少收入1萬多元，更擔心的是，如果不能保住經營規模，我們將可能無緣競爭新增出租車經營權這使得我們在經營上困難重重。如何才能按照國投公司要求完成今年的目標任務，同時要保持公司車主和駕駛員的穩定，不能因為提高經營權租金而使他們藉機鬧事，是擺在面前的難題。面對困難，我們不等不靠，通過細緻的調研和對市場行情的把握，根據實際情況，做出了科學的經營措施，保證了經營的穩定，確保了公司的`收入。

1、通過各種方式的努力，積極尋求交管部門和出租車協會的幫助，我們向政府部門多次上呈報告、請示，非常艱難的取得了政府部門的通過，同意將到期下線的經營權再延緩使用2年，從而確保了今年的收入，更為公司保住了經營規模。

2、對租賃合同未到期的出租車車主在深入調查、考評的基礎上，選擇平時表現較好的，通過對他們做思想工作，在雙方自願的基礎上，提前續簽合同，參照市場行情，公司適當給予優惠，使車主得到了實惠，公司也提前提高了租金，保證了全年的收入。

3、對在公司的掛靠車輛做好宣傳動員，在期滿續簽掛靠合同時，一律按照出租車協會許可的標準收取掛靠管理費。此項工作在開展的過程中，遇到了許多阻力，許多掛靠車主對掛靠管理費從原來的50元/月漲到現在的300元/月不能接受，認為漲幅太大，公司涉嫌亂收費，有託關係説情的，有直接到交管處投訴的就是在這樣的環境下，我們堅決抵制了“人情風”，一邊耐心的給説情人説明情況，一邊給當事車主做思想工作，一邊爭取交管處和出租車協會的支持，在各方的努力下，終於化解了各方面的矛盾，較為順利的將掛靠管理費逐步上調到300元/月。

（二）統一思想，克服困難，狠抓安全生產工作不鬆懈。安全生產，重如泰山。在公司技安科科長羅建鋒生病住院，公司缺乏專業技術人員的情況下，我們狠抓安全工作不放鬆，克服人手不夠的困難，及時調整了相關人員的工作職責，加緊培訓安全管理人員，先後委派多人蔘加安全管理人員培訓，取得相應資格證書，採取一帶一的方式，在短時間內熟悉安全管理工作，邊幹邊學，使他們在較短時間內掌握了工作技巧，使安全管理工作不斷檔，一方面加大對安全生產的宣傳力度，強化安全意識的培養,12月對公司全體駕駛員進行了一次冬季、春運安全教育，印發了宣傳單和給駕駛員家屬的一封慰問信，發到每位駕駛員和家屬手中。同時，在公司內設立安全橫幅、安全宣傳欄，時時提醒着駕駛員把安全生產紮根心中。另一方面，又加大了安全檢查的力度。“百日安全生產月”中，我們印製了車輛檢查表格，對車輛的轉向、燈光、剎車、發動機漏油、車內衞生及有無服務證進行了嚴格檢查，對檢查中發現的車輛問題要求駕駛員立即整改，並讓駕駛員在檢查表上簽字，做到了誰檢查、誰簽字、誰負責。同時，我們又在雨雪惡劣天氣上線檢查車輛，提醒叮囑駕駛員雨雪天氣更要注意行車安全。幫助駕駛員解決了駕駛證的審驗難題，接到事故電話無論白天黑夜立即趕赴事故現場。我們在安全方面的努力，確保了公司在全年無重大責任事故的發生。

（三）重視社會綜合治理，步調一致，和政府保持高度一致，維護社會的和諧穩定。在平時的經營活動中，我們始終把社會效益和經濟效益放在首位，要求車主和駕駛員要和公司保持一致，不參與社會上的違法活動，特別是羣體性的鬧事，堅持有什麼意見和建議通過正常的法律許可的渠道解決。

出租車司機個人總結 篇5

公司在交通運輸管理分局的領導和管理下，嚴格深入貫徹落實《關於貫徹落實國務院常務會議精神認真開展交通運輸安全隱患專項排查整治的緊急通知》、《關於積極推行道路客運安全告知制度有關事項的通知》、《關於加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》等文件精神，把做好道路運輸源頭管理、維護市場秩序、嚴格落實職責、提高企業經濟和社會效益作為重點，認真開展生產經營活動。現將本年度工作彙報總結如下。

一、堅決服從職能部門的管理，不折不扣完成行業工作任務。

在企業指導思想上，在市政府的統一指揮下，根據《市打擊嚴重犯罪和整治社會治安突出問題專項行動公共安全及道路交通安全整治工作方案》下達給交通運輸企業的具體任務，發動公司各從業人員，積極開展和支持參與專項整治工作，加大力度，着力解決公司在經營中存在的突出問題和薄弱環節，為黨的勝利召開創造了和諧穩定的社會環境。

公司高度重視此次專項行動，一是加強組織領導，把此項工作擺在突出位置，精心部署，狠抓落實。形成了齊抓共管，各負其責的工作格局，確保了專項行動深入紮實開展。二是按照統一部署要求，以“大事不出、中事不出、力爭小事也不出”為工作目標，結合自身工作職能，制定了切實可行的具體措施，逐級分解任務、落實責任到位。

二、堅持依法治企，不斷完善公司內部管理。

1、健全組織機構。成立機構，強化領導。為了加強對突發事件、各種創建活動的領導，成立了各部門負責人為組長的工作領導小組。下設辦公室和四個專門工作組，即宣傳教育組、現場檢查組、後勤保障組、檢查督促組，為各項工作順利展開，提供了強有力的組織保障。同時也激發了廣大從業人員參與企業管理的激情和責任感。

2、完善規章制度。經過幾年的'不斷完善和發展，公司初步已建立起一套完善的規章制度，使公司的管理和運營有了準繩和規範。目前，從文書、收發、會議、接待等後勤管理到車輛登記、交接、安檢、維修、客户信息等業務管理，均形成了書面規範文件。該上牆的上牆，該向管理部門備案的已按規定交存。事實證明，管理出效益是企業發展永恆的主題。以公司的事故應急預案為例，自建立應急預案制度以來，通過實踐摸索和完善，有力地保證了運營車輛的正常生產秩序，公司爭得了較大的效益，也贏得了客户的好評!

3、完善硬件設施。企業的發展除了調動員工的主人翁責任感和積極性之外，還應當不斷完善發展必要的硬件設施，引進科學技術，正所謂“工欲善其事，必先利其器”。過去的一年中，公司採取多種措施、多渠道、多形式地進行融資和尋找合作伙伴，一是將老化和陳舊的車輛進行淘汰，換裝新型、環保、價格適中的新車型，既爭得了市場，又保證了客户的安全，更提升公司的形象;二是培養公司自己的維護技師，同時和維修廠家建立了常年合作關係，採取入股分紅、盈虧共享的雙贏模式，有力保證了公司車輛的完好率、安全率、出勤率;三是專項經費保障，隨時保證有充裕的資金用於硬件設施的完善和購置。

三、牢記安全就是生產力的宗旨，防範安全事故發生。

一是車容車貌、文明服務得到明顯的改善。車輛整潔率達到90%以上，從業人員文明用語情況比過去有較大改善，市場滿意率大大提高，投訴率比同期下降了20%，逐步亮化了這一城市流動窗口，增加了行業內部的自律。二是從業人員的文明服務意識有所提高。多種活動的開展改變了許多平時的陋習，特別是出租車行業開展的知識競賽等活動，對從業人員觸動很大。公司對所有從業人員進行了一次文明服務、文明行車知識培訓，許多從業人員把競賽知識運用到實際服務之中，使文明服務的意識，逐步成為自己的行為規範。三是強化了公司安全管理，採取多種措施力保安全運行：

1、形成主要領導人負總責，相關科室積極配合，從業人員重點參與，切實做好安全保障工作，確保旅遊旺季特別是冬季道路運輸安全和順利進行。

2、掌握各時期道路運輸及“三大節日”客流特點，及時作出分析和預測，根據實際情況完善應急預案，做好應對突發事件的準備。

3、針對春節前及藏曆年後及旅遊旺季租車人較多，客户源較複雜等特點，公司積極延伸服務方式，適時增發車輛、加班服務，安全、合理引導車輛有序流動。

4、嚴格按照國家技術規範核查車輛技術狀況。正常運營的車輛，要在發車前嚴格審查車輛二級維護、年度審驗、證件有效期，防止超期經營，着力加強車輛的日常維護與保養;車輛要按照規定投保承運人責任險，防範保險超出有效範圍，切實按照行業規範予以經營。

回顧過去的一年，成績的取得，得益於領導重視、公司推動，也得益於多措並舉、齊抓共管，對於來年和今後，公司應當在上級主管部門的管理之下，努力做好以下工作：

1、要做大做強汽車出租公司，增強企業發展後勁。

2、要繼續抓好從業人員的教育培訓，不斷增強文明服務的意識。

3、要進一步加大安全規範的執行力度，形成安全規範管理的長效機制。

出租車司機個人總結 篇6

20xx年，我公司在局黨委和行業主管部門和的正確領導下，以規範經營、安全行車、優質服務為總體要求，認真執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針，積極貫徹落實上級主管部門的各項工作部署，不斷完善落實各項安全規章制度，通過開展一系列規範經營、文明禮儀、法律法規的教育和培訓，安全工作也有了很大的起色，圓滿的完成了上級佈置的各項任務和公司擬定的各項工作計劃。現將我公司20xx年的工作，做如下總結：

一、加強安全工作組織領導，層層落實安全責任制

公司在建立健全安全組織體系的同時，企業領導做到一崗雙責，明確企業是安全生產責任的主體，企業一把手是安全生產的第一責任人，車隊隊長是車隊安全的`第一責任人，切實落實安全生產責任制，公司對車隊管理考核，車隊對駕駛員管理考核，做到層層把關，層層負責。

二、把好出租汽車駕駛員准入關，努力提升行業形象

繼續貫徹《出租汽車駕駛員從業資格管理規定》，通過考試來解決駕駛員入門問題，把好准入關;通過註冊來解決考試終生有效問題。把好動態管理關，通過繼續教育來解決運營服務，安全知識和技能的更新。把好素質提高關，通過證件管理來解決從業過程中證件和行為的管理問題，把好“監督關”。對已進入出租行業的駕駛員做到“五查”，即查遵章守紀、查安全行車、查文明服務到位、查車容車貌的整潔、查投訴舉報核實處理。

解決工作中突出的`矛盾和問題，嚴查羣眾反映意見較大的難以根治的，不規範使用計價器、拒載、宰客、亂停亂放、亂掉頭、超速、車容車貌較差、亂貼廣告等違規違章現象，建立長效管理機制，每月進行一次集中整治，做到每星期不少於三次上路督查，對嚴重違規造成惡劣影響的，一律暫扣車輛三至七天，並按相關規定處理。

三、加強出租車駕駛員的安全培訓和教育，努力提升從業人員素質

今年來，我公司結合出租車家屬院從業資格證的年審，對出租車駕駛員開展職業道德、文明禮儀、安全教育培訓、規範服務等一系列的教育培訓活動，通過培訓，從業人員的素質有了明顯的提高，乘客對出租車的投訴率有了明顯的下降，駕駛員拾金不昧、好人好事也有了明顯的增多，部分駕駛員還收到了縣、市級媒體的宣傳報道。

四、積極開展各項安全專項活動

今年來，我公司根據市局的統一安排，積極開展了“夏季安全百日競賽”、“平安交通活動”、“安全工作大排查大整改”和安全生產標準化建設，創建國家衞生城市等專項活動。

在工作中我們牢固樹立“安全第一，預防為主”的方針，進一步落實科學發展，做到以人為本，統籌兼顧。

堅持每月召開一次安全例會，通過交通安全的法律、法規和操作技能的學習，提高了廣大從業人員的安全意識。我們始終堅持日常管理和上路督查相結合的長效管理制度，每週由一名經理帶隊上路督查，除公司內部督查外，我們還積極配合運政稽查部人員，進行現場檢查，及時糾正出租

車的違規現象和不規範經營行為，對輕度違規現象按人性化管理，首次做現場糾正和批評教育，對嚴重違規和屢教不改的進行當場處罰。

嚴禁超速行駛，針對興泰線、線和部分重點駕駛人員的情況，進行有針對性的管理，通過GPS監控對超速車輛進行及時查詢，發現有超速車輛及時提醒，有效的控制了車輛的超速行駛，確保了車輛的行車安全。

五、存在的問題

雖然取得了一些成績，但還存在不少問題，儘管管理上有了許多規章制度，但還有好多制度沒有得到完善和有效執行，駕駛員素質任然存在參差不齊，極少數的車輛有宰客，甩客，不打表和亂漲價、車容車貌不整潔等現象，針對以上這些現象，我們將及時採取措施，強化出租車車輛的規範經營和管理，繼續開展對出租車駕駛員的業務知識和職業道德以及法律、法規培訓，使之成為規範化、制度化。

六、20xx年工作思路

以黨的十八大精神為指針，認真貫徹落實關於加強安全生產工作的一系列安排部署。牢固樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，嚴格執行省廳關於貫徹交通運輸部《出租汽車服務質量信譽考核辦法》的通知精神，進一步規範出租車駕駛員的經營行為，努力減少乘客投訴率。面對我市日新月異的城市發展形勢，和廣大羣眾不斷增長的出行需求，我公司明年將報請局領導批准在出租車保有量範圍內適時增加一些出租車，以滿足廣大羣眾的出行需求。

在新的一年裏，我們將繼續努力不懈，做好出租車的服務與管理工作，進一步完善我公司的各項規章制度，狠抓交通安全和規範經營文明服務工作，尤其是在元旦、春節、國慶期間。要全力以赴的抓好出租車不打表和亂漲價現象。及時查處乘客的投訴，發現一起查處一起。同時做好與物價部門的對接工作，適時對出租車運價做出一些調整，保障駕駛員在付出辛勤勞動後有一個合理的收益。為營造文明和諧的出租車營運環境而努力。

出租車司機個人總結 篇7

為實現20xx年春運工作“確保廣大旅客安全、便利、快捷、有序出行和走得滿意，確保廣大農民工、學生平安返鄉和順利返回工作、學習崗位。”的目標，按照“以人為本、安全有序、方便快捷”的春運總體要求，司認真貫徹交通部、xx省交通廳關於做好xx年春節運輸工作的通知要求，結合司實際，全司上下共同努力，加強領導、精心策劃、周密部署、措施有效，使司春運期間各項工作落實到位，順利完成了xx年春運工作，取得了較好的成績。

一、春運生產基本情況

（一）加強組織領導

總公司成立以總經理為組長的春運領導小組，負責X年春運的組織領導工作；領導小組下設春運辦公室，負責X年春運具體日常工作，設立24小時值班電話，制訂春運應急預案；各分公司也分別成立春運領導小組及春運辦公室，負責春運的具體工作。節前總公司領導還分幾條線下到每個基層單位檢查、組織、協調春運工作。

（二）運力投放情況

20xx年春運，我司共投放運力多輛，共多個座位，其中按省交通廳的部署，儲備應急運力輛，共xx個座位。

（三）道路客運生產指標完成情況

春運40天，我司各車站共發班次X個，與去年同比減少xx個，減少%；運量xx萬人次，同比增加xx萬人次，增長%；其中跨區加班xx個，運量xx萬人次，同比分別增長%、%；區間加班xx個，運量X萬人次，同比分別下降%和增長%。春運期間全司省際客運共發班次xx個，運量xx萬人次，同比分別增長%、%；其中加班、包車xx個，運量xx萬人次，同比分別增長%、%。

（四）農民工平安返鄉行動情況

今年春運的重點之一是開展農民工平安返鄉活動，對此，各分公司按照總公司的要求認真對本地區農民工情況進行調查，制訂農民工平安返鄉活動方案及應急預案，採取上門售票、組織包車、設立農民工售票窗口等多種方便農民工返鄉的措施，有效地為我省廣大農民工平安返鄉提供了便利。春運四十天，全司共安全疏運省內外農民工約多萬人次。

（五）安全管理及事故情況

1、嚴把安全管理關。一是加強春運車輛的技術性能檢查和保養工作，所有參運車輛通過檢驗合格，確保參運車輛性能合格，杜絕車輛帶病行駛；二是加強駕駛員的安全管理，嚴格按要求配備雙班駕駛員，確保駕駛員作息時間充足，避免出現疲勞駕駛；三是加大安全例檢、“三品”查處、控制超載、上路檢查等安全檢查監督力度，消除安全隱患。春運期間安全例檢車輛共車次，有問題的車輛車次，佔檢查總數的%，均及時進行了修復或停班處理。；查處“三品”多件。

2、春運40天，共發生事故宗，同比下降%，死亡xx人，與去年同期持平；傷xx人、經濟損失xx萬元，同比分別下降%和增長%。

二、20xx年春運主要特點

（一）春運公路票價沒有加成上浮

春運票價是今年倍受關注的焦點問題。為貫徹落實國家發改委關於春運不提價的票價政策，總公司要求各車站對所有營運線路里程、票價進行逐一核對，堅決執行政府指導價內的客運票價，努力克服燃油價格上漲、非法營運衝擊等困難，狠抓成本控制，把春運不提價給我司帶來的損失減少到最低。同時積極配合政府相關部門，通過新聞媒體、張貼相關政策資料、現場或電話解答旅客詢問等各種方式，做好廣大旅客的票價政策宣傳解釋工作，有效地平息了社會各方及廣大旅客關於春運票價問題的質疑和爭論，使春運工作最終在和諧有序的氛圍中進行，充分體現了我司作為xx省道路旅客運輸大型國有骨幹企業的社會責任感。

（二）春運期間天氣情況良好，適合出行

春運期間絕大部分時間為風和日麗的良好天氣，特別是在節前和節後的客流高峯期，為人們出行創造了良好的氣象條件，客流量增加。春運期間我司共疏運旅客xx萬人次，與去年同比增長%。

（三）節前農民工客流高峯集中

儘管節前省際和省內部分線路高峯提前出現，如省際的`線以及省內的等線路。但由於今年春運不加成提價，節前農民工普遍推遲返鄉時間，使得省內客流高峯主要集中在年前的農曆廿七、廿八、廿九3天，其中農曆二九X當天xx地區共疏運旅客xx萬人次，創歷史最高紀錄。省內客流高峯期啟用了旅遊車及公交車疏運旅客，春運期間共抽調台旅遊車和公交車支援班線客運，並在站採取站前廣場流水發班、手工售票等措施，及時疏運旅客，沒有出現旅客滯留現象。

（四）積極協調應對，旅行社報送計劃團隊偏少，節後旅遊高峯期旅遊運力緊張的情況

由於今年各旅遊社不事先報接團計劃，計劃外散團多，旅遊車服務中心對旅遊團隊車輛需求情況掌握不足，在節後的大年八年級、九年級兩天，旅遊車全線告急，在省交通廳的指揮協調下，春運期間共抽調輛班線車支援旅遊客運，其中海汽快車及空調車輛，有效的緩解了旅遊運力緊缺壓力，順利地渡過了旅遊客運高峯期。

（五）班線車與旅遊車相互支援應急，運力資源得到充分利用

在xx地區道路旅客運輸春運工作小組的有力組織和協調下，旅遊車和班線車相互配合調配運力，根據我省春運班線客流和旅遊客流的`高峯期交錯的特點，在節前省內班線客運出現運力緊張時，調派旅遊車按照班線車價格支援班線客運；在節後旅遊高峯期時，調派班線客運車按照旅遊車統一價格支援旅遊客運，充分利用了班線車和旅遊車運力資源，順利的應對了班線客運和旅遊客運的春運高峯期。

（六）政府對公路春運應急加班運力進行補貼

針對20xx年春運票價不實行加成提價，為保障xx年公路春運應急加班運力，省交通廳提出了《20xx年公路春運加班財政補貼辦法》，並得到了省政府的同意，對參加春運的有關車輛加班返程空駛費用予以財政補貼（票價的）。

三、20xx年春運主要工作亮點

（一）xx地區以運管部門、班線協會、汽運等運輸企業組成道路旅客運輸春運工作小組，充分發揮了組織、指揮、協調的作用

為加強xx年的春運組織和協調工作，確保廣大旅客和羣眾走得安全、走得及時、走得有序，在省交通廳的領導下，xx市運管處、省班車協會、汽運公司和xx地區客運企業聯合成立xx地區道路旅客運輸春運工作小組，以運管處xx處長、汽運副總經理為正副組長，統攬xx地區20xx年公路春運的組織、協調工作。

出租車司機個人總結 篇8

為落實縣運管局《關於開展20xx年XX市交通運輸行業安全生產月活動的通知》文件的精神，我公司以“大力弘揚安全文化、全面落實企業主體責任”為主題，大力開展安全生產月活動，積極行動、廣泛宣傳、落實措施、查整隱患，使這次活動上下形成了共識，掀起了人人講安全，事事注意安全的良好風尚，從而使這次活動收到了較好的效果，6月份無重特大事故發生，安全行車事故得到有效遏制。

一、領導重視高度重視，成立專項領導小組。

為確保安全生產月活動的順利進行，我公司成立了由總經理任組長、副總經理任副組長，各科室負責人為成員的安全生產月活動領導小組，結合《交通運輸局安全生產月活動方案》，對開展安全生產月活動進行了全面的'佈置，同時，根據自身實際，制定相應的安全生產月活動方案，並組織相關人員認真落實，通過上述舉措，使我公司安全生產月活動能紮實有效地開展。

二、多方位、多形式的開展各類宣傳活動。

為使安全生產月活動能夠緊扣“大力弘揚安全文化、全面落實企業主體責任”的活動主題，我公司及時向駕駛員傳達了《X省企業安全生產主體責任規定》，並要求各駕駛員根據把學習貫徹《規定》作為當前和今後一個時期安全生產工作的重要任務抓緊抓實抓好。另外通過板報、懸掛橫幅等形式，大張旗鼓地為安全生產月活動造勢，突出“大力弘揚安全文化、全面落實企業主體責任”這一活動主題，營造安全生產、人人蔘與、重在落實的社會氛圍。活動期間，共懸掛橫幅10餘幅。

三、深入開展安全知識普及及安全隱患排查治理工作。

（一）組織全體員工及從業駕駛員分期學習崗位安全知識和安全操作規程，落實崗位安全責任制，全面增強員工及從業駕駛員的安全技能和防範事故能力。活動期間，舉辦安全知識培訓班，參與培訓人員達到40人次以上。

（二）開展“互檢互查”活動。我公司車輛管理科，結合局安全生產月活動方案，制定了企業互檢互查活動方案。工作人員不定期的上路檢查。主要檢查車輛的車容車貌、駕駛員操作規範、車輛的技術狀況等。6月份，共互檢互查30餘台次，整改5餘台次。通過互檢互查活動，服務質量得到明顯提高。車輛違章操作，違規駕駛等情況明顯減少。

（三）結合第二季度全行業“車容車貌達標檢查”開展現場安全教育培訓及安全隱患排查活動。從六月初開始，我公司開展了第二季度的全行業檢車工作。在檢車過程中，安全生產負責人在現場對本公司的從業駕駛員開展安全教育培訓及安全操作規程講授。參與檢車的車輛共有10餘輛，接收培訓的從業駕駛員達到10餘人。同時在檢車過程中，參與檢查的人員對所有車輛的安全隱患進行了一次徹底的，不留死角的排查治理工作，共排查一般安全隱患8項，整改8項，重大安全隱患零項，安全隱患整改率達到了100%。

（四）公司組織應急預案演練及安全防火訓練。通過預案演練，使公司員工、從業駕駛員在本行業、本企業發生的緊急事故時，能夠迅速的採取有效措施降低事故發生帶來的危害。公司在安全生產月活動期間，積極組織從業駕駛員進行防火安全知識學習及演練。多名駕駛員進行安全防火教育及訓練。

出租車司機個人總結 篇9

今年，亨通公司在市交通運輸局及上級主管部門的正確指導和大力支持下，堅持以人為本，勇於創新，不斷推進農村道路運輸便捷化、網絡化、一體化、通達化的發展，圓滿完成了各項工作任務，現就今年工作總結如下：

一、客運管理

1、我公司根據市場的需求和道路的狀況，配合主管部門，實地調研，合理增設線路、科學安排班次，調整線路走向，最大程度滿足廣大農村旅客的出行，全力促進行政村通達工程的發展。今年我公司新增公交型客車1輛，新闢興化至邊城（大周公路）農公班線1條。

2、以方便農村旅客出行為着力點，強化管理，充實、調整管理人員，提高職工的管理技能和服務水平。所有車輛實行“五定四統一”的管理模式，即定線路、定班次、定車輛、定價格、定站點；統一標識、統一調度、統一結算、統一服務標準。

3、在車輛運營、車輛安全等方面我公司發揮了站運合一的優勢，從源頭上實現了統一管理。進一步加強對農村客運安全的監管，提高思想認識，落實安全責能，健立健全安全組織，完善安全責任體系，加強安全宣傳教育，完善安全基礎台賬。

4、建立學生安全運輸機制。我公司負責李中、中堡、林湖、沈倫、下圩、竹泓、陳堡、周莊、缸顧、釣魚、老圩、茅山、垛田、戴窯、新垛、大營、永豐、安豐、舜生19個鄉鎮，40多所學校1.2萬多名學生的接送，責任重大，我公司投入學生接送的.車輛均為新購置的公交型大巴，安全係數較高，同時配備素質高、技術硬的駕駛員，全年未發生一起責任事故。

5、按照XX市交通運輸局打造興化客運新品牌，建設XX市客運樞紐，實現城到城、城到鎮無縫銜接的目標，為順利、平穩地做好XX市新客站農公車輛搬遷工作，我公司在11月23日提前將公司內全部農公車輛搬遷至新客站進行試運行、磨合，同時做好車輛承租人的思想維穩工作，確保新客站正式運行中有序地運行。

二、安全管理

1、公司始終貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，把安全工作放在各項工作中的重中之重，為達到安全工作常抓不懈，公司建立健全一整套安全責任制，繪製安全責任監控網絡圖，層層簽訂責任書，做到安全例會定期召開，安全檢查定期進行。

2、嚴格落實客運管理“三不進站，五不出站”的安全管理方針，認真執行車輛日檢制度，制訂完善台帳機制，形成人人管安全、事事保安全的新局面。

3、通過開展“安全生產年”、“安全生產月活動”、“安全生產百日督查專項行動”等一系列安全主題活動，每月組織駕駛人安全教育培訓，對進站的300輛客車建立了安全運行檔案，設立了駕乘人員、二級維護、滅火器、防滑鏈、保險、危險品登記、安全例會、安全培訓、違章違約處理、事故記錄，進、出站車輛檢查台帳，確保營運車車況良好。

4、綜合治理工作是一項重要基礎性工作，既要保證進站旅客的人身財產安全，又要維持良好的運營秩序，還要抓好防火、防盜，保證全站員工和財產設備的安全。公司安全治安領導小組每月召開例會進行安全治安檢查，定期舉辦消防知識培訓、消防演習、更換過期消防器材，做到每車和公司重點部位必備消防器材，近期還聯繫市安監局、交巡警大隊、消防大隊舉辦了突發性事件應急及逃生演練，並請紅十字會相關人員來公司開辦應急救護培訓講座。

出租車司機個人總結 篇10

為貫徹落實上級做好20xx年春運工作精神，我公司緊緊圍繞20xx年春運工作的奮鬥目標，紮紮實實地開展今年的春運工作。使乘客有一個舒適的乘車環境，我們主要做了以下幾個方面的工作：

一、加強組織領導，狠抓責任落實

1、為確保春運工作順利進行，切實做好春運工作的各個環節，我公司迅速成立了春運工作安全領導小組，負責整個春運期間的組織領導工作。

組長：

副組長：

組員：

辦公室值班電話：

2、根據縣運管局《關於做好20xx年春運工作的通知》文件精神和20xx年道路春運工作的安排，我公司結合實際，制定《關於出租客運20xx年春運工作安排的通知》、《20xx年春運應急預案》及20xx年春節值班表。1月19日下午，我公司召開了駕駛員春運工作會議，高經理就如何做好今年的春運工作進行了具體的部署，明確要求各工作人員一定要抓好春運各項工作措施的落實。一旦出現問題，將實行責任倒查。通過責任的強化，有力的.推動了春運工作的開展。

二、強化安全管理，確保春運安全

1、春運開始前，我公司開展了車輛安全大檢查。按照“安全第一、預防為主”的原則，由高經理及公司各工作人員聯合開展車輛安全大檢查，重點檢查各駕駛員證件是否齊全，車輛安全工具和相關基礎設施是否配備齊全。

2、加強出租車監管，確保安全。公司強化GPS監控值班，春運期間實行24小時監控，通過GPS語音平台，向駕駛員發佈冰雪等複雜天氣需要做的預警工作及違章行為及時提醒。嚴禁易燃、易爆物品上車。在春運期間，嚴格打擊宰客、甩客、倒客等違章行為，嚴肅處理因亂收費、強行拉客、拒載等違法經營行為，確保春運期間交通秩序安全、暢通、和諧、穩定。

三、以乘客為主，提高服務質量

20xx年春運工作已經結束，我們雖然做了一些工作，但離上級要求和羣眾的希望，還有一定的差距。我們將進一步總結經驗，梳理情況。針對薄弱環節完善措施，完善制度，完善條件，把握縣的春運做得更好。

出租車司機個人總結 篇11

運輸管理處領導關愛的哥的姐的身體健康，第二次在淮南組織出租司機免費體檢活動。在出租車管理所的精心組織下，由淮南職工大學附屬醫院承辦的“關愛的哥的姐、健康一路同行”健康體檢活動圓滿結束了。

為了做好這次公益體檢活動，醫院專門安排20多名醫護人員，專職從事體檢工作。本次健康體檢工作從20xx年6月25日開始至20xx年7月25日曆時一個月，共有872名司機參加體檢。其中；男司機678人。女司機194人。

通過體檢統計：

女司機患不同疾病的有130人，患病率達67%。主要疾病有：細菌性陰道炎.宮頸糜爛、子宮肌瘤、子宮息肉、盆腔炎、胃潰瘍、膽囊炎、脂肪肝等。

男司機患不同疾病的有418人，患病率達61.65%。以胃潰瘍最多達108人，佔患病總人數的25.8%，其他疾病有：前列腺炎、前列腺增生、脂肪肝、膽囊炎、膽囊結石、高血脂、高血壓、包皮過長、心電圖異常等。

體檢情況分析：

1.女司機患病主要有工作性質所致：長期久坐通透性差，內急不方便隨時排尿、月經期不便及時更換衞生巾、不注意性生活衞生、使用劣質衞生用品等。導致陰道炎、宮頸炎、宮頸糜爛、盆腔炎等疾病。

2.男司機以胃潰瘍，膽囊炎、前列腺炎為主要疾病，主要是不良的飲食習慣和不方便的衞生條件所致。過度憋尿會導致前列腺包膜張力的增高，長此以往會引起前列腺疾病。

3.健康的身體是平安出行的保障。出租司機是一份承擔責任又辛苦的工作，披星戴月，風裏來，雨裏去，飲食無規律，休息無時間，擠點空閒為消除疲勞，三朋四友，大吃大喝，造成消化不良，脂肪積聚，形成胃潰瘍，膽囊炎。部分司機工作原因，不能停車方便，導致尿道炎。長時間久坐，造成會陰部血運障礙形成前列腺疾病，還發現部分司機包皮過長，如果不及時診治，就會併發疾病。工作的疲勞造成自身免疫力下降。

呵護身體健康的建議：

1.合理安排飲食、調整飲食結構、少喝酒、多飲水、葷素水果搭配。

2.注意身體衞生：勤洗澡、勤換衣、多排尿、勿久坐、防止病菌侵入肌體。

3.女司機選用較好質量的衞生用品、多清洗、換內褲、保護好自己的身體。

4.百忙中抽點時間、老逸結合、加強鍛鍊、保證良好的身體素質。

5.定期進行體檢：早發現、早治療、早康復。

6.心情放鬆，心情愉快，不僅有利身心健康，還可減緩盆底肌肉的張力。今年的“關愛的哥的姐，健康一路同行’’體檢活動結束了，體檢活動得到廣大出租車司機和社會的讚揚。為了呵護的哥的姐的健康和幸福，我們打算在交通運輸局、運輸管理處的安排下，明年繼續開展相關的免費體檢活動，為五彩淮南的市民健康保駕護航。這是我們職大附院為社會做奉獻的一貫宗旨。

出租車司機個人總結 篇12

為深入開展行評工作，我公司在市交通運輸局的指導下，“治心制度並舉”，取得成效明顯。現謹把我公司開展行風評議工作的情況彙報如下：

一、加強領導，多載體宣傳動員

公司成立民主評議行風工作領導小組，一把手任組長，兩位副經理任副組長，制定了行評工作實施方案，進行多載體宣傳動員。

一是橫幅標語及LED屏幕宣傳。我們在公司服務大廳、大會議室等搶眼的位置張拉宣傳標語橫幅，會議室LED屏幕顯示宣傳行評。

二是出版行評宣傳專欄。專題出版了行評和“用心服務、暢享交通”主題文明創建宣傳專欄。

三是工會活動宣傳行評。公司工會舉辦“迎中秋、慶國慶”聯誼活動，創新學習方式，採取輕鬆答問抽獎的形式，把行評、等內容，“嫁接”到聯誼活動中，學習與生活彼此滲透。

四是媒體宣傳。本地媒體追蹤報道我公司“最乾淨的哥”，“父子接連丟手機兩的'哥先後送還”拾金不昧的故事；“40名的哥組團獻血”等被××日報報道，一時傳為佳話。

二、開門納諫，廣泛徵求意見和建議

我公司採取走出去、請進來的方法，廣泛徵求意見和建議。

一是發動自我評議。敢於承擔責任，敢於正視不足，深刻剖析思想，公司管理層提交自查彙報、學習心得份。

二是向社會開門評議，開好一個座談會。我們召集公司車隊代表民主監督意見徵求懇談會，12位代表參加了懇談會，與會代表們對公司工作給予充分的肯定。同時在公司服務大廳收集到駕駛員問卷290份，收集建議5條，評價總體滿意率98.9%,針對駕駛員提出的意見，公司領導即召集省察會，加強對新問題的研究，增強工作的預見性。

三、落實整改，確保成效

我們主動走訪上級主管部門，虛心聆聽指導，收集意見和建議。加強公司內部稽查對被投訴的處理，我們責令被投訴的當事駕駛員停業7天整頓，做出深刻檢查，同時把處理結果反饋交通主管部門備案，對投訴人做認真的答覆迴音。公司每月定期檢查車輛安全情況，做到以評促糾，以評促建。

四、加強制度建設，實施常態化的規範管理

我們貫穿常態化規範管理的理念，專心致志做好本行，努力為人民羣眾提供臻善的出租車運輸服務。

一是加強准入門檻管理。公司對承包人進行嚴格的資格審查、把關，與承包者簽訂承包協議書，要求承包者鄭重簽寫服務承諾。

二是發揮工會組織作用。公司不定期召開工會會議或舉行活動，疏通職工反映意見的渠道。

三是實施分類管理，不斷完善管理機制。我們制定《安全管理制度》等××項專項管理制度，對駕駛員員工的管理實施精細服務，從招聘、資格審查、市場退出機制等，全程有制度規制，工作無縫對接。公司建立各類書式基礎台賬，積極應用現代化科技管理手段處理日務。

出租車司機個人總結 篇13

20xx年公司按照上級管理部門要求，認真做好各項日常管理工作，保證了出租車全年安全平穩，實現了全年無重、特大交通事故，無上訪、集會等非法行為。

基本情況，13年共有車輛81輛，在冊駕駛員130人，交警通報到公司的違章行為25起，報到公司的輕微交通事故47起，拾金不昧行為70次，投訴記錄25車/次。

一、違章情況

出租車總共25車/次違章中以超速為主，有部分車累計發生兩次，有一車超速50%以上記12分，其次在高速路以外行駛超過規定時速50%以下，全年違章率30.86%，幾乎三分之一，總體偏高，反映出駕駛員安全意識還存在疏忽，預防違章還需提高注意。

二、交通事故

20xx年交通事故47車/次，單方事故20車/次，雙方事故27車/次，其中發生兩次的有陳金鈿、覃昌賢、黎日樂、黃桂傑、何明福，全年事故率為58.03%，眾多事故都給駕駛員帶來不少經濟損失，也暴露在行車安全中仍存在不足，特別是安全意識底和麻痺心理，夜晚下鄉疲勞駕駛、路況不熟、超速行駛及操作不當等都是造成事故的原因。

三、拾金不昧好人好事情況

20xx年度公司廣大駕駛員,文明規範經營，好人好事不斷湧現；乘客查詢到公司能找回物品的有70次，獲得錦旗3面感謝信1封，像盧福淵、唐石海、韋文武、韋春程達到3次，配合查找的駕駛員值得表揚和學習，但仍有部門查找無果等問題，不能排除其他原因，但表露出我們駕駛員在下車時提示檢查還不到位。

六月大學聯考期間，本公司出租車司機,積極參加愛心送考生，社會公益事業活動。

四、投訴情況

全年記錄的投訴25車/次，問題主要有不打表、多收費、服務態度等，説明駕駛員在追求效益同時忽視質量，職業道德不高，向乘客解釋説明不清楚，學習不到位。

五、維護行業穩定方面

為了維護出租行業新形象，鞏固安定團結的局面，特製公司《應急預案》，加強對各類情報信息採集工作，按照預案做好各項預防工作。在上級部門的領導下，未發生不利於行業穩定的事件。

六、下一步工作

（一）內強素質外樹形象，強化管理。公司按照要求每月召開安全學習，到會率達100%，重點強化職業道德、服務行為方面教育，提高素質，改變從以往不良服務現象。加大對違規駕駛員的學習處罰。外樹形象，每月做好車輛的檢查，發現車輛外觀等其他問題，要盡力處理，確保在硬件上達標。加強對車輛以及晚班司機行車信息的盯防，及時發送提示信息。

（二）嘗試車輛安全事故新的管理制。年初，公司制定出枱安全事故學習制，對出現事故的車輛，年底不允許參加評優活動，並探索“一票否決制”對營運上實行限制。做好後勤服務“一條龍”，積極為駕駛員搞好後勤保障。無論是上下班，還是白天黑夜，只要車輛出現問題需要公司幫忙解決，公司管理人員第一時間到達現場，協助業主解決處理；實行嚴格考評，獎優罰劣。違紀的進行扣分，遵紀守法的'加分，做好人好事的獎勵，每月一彙總，每月一通報，納入年底考核，對於表現突出的予以重獎，對於表現一般的予以警告，對於對此違規的予以扣罰。

（三）強化准入資格和崗前培訓。新的一年，要積極徵求各方面意見，積極探討，力求更加規範駕駛員崗前培訓工作。駕駛員由公司統一審核培訓，然後考試，進行試用實習，不合格的謹慎錄用。此措施同時能促進駕駛員隊伍的管理，在提供服務質量，人員素質都是可以研究、試行的途徑。

出租車司機個人總結 篇14

為了紮實有效地貫徹好縣“兩會”精神，切實抓好縣委、縣政府治理出租車市場各項部署的落實。認真貫徹x縣長來我公司調研時的指示精神，進一步加強車租車客運管理，提高客運服務質量，使出租車客運服務向規範、標準、文明的方向發展，為乘客提供安全、快捷、方便、舒適的運輸規範。我出租汽車有限公司在縣交通局和客管所領導下，緊密結合本公司存在的實際問題，積極配合有關部門採取了深入動員，立責任狀、公司稽查、經濟處罰、寫保證書、培訓答卷、等多項措施並舉。截止目前，公司着重從以下幾點改善管理、規範運營：

認真學習縣委、縣政府相關文件指示精神，搞好思想動員、提高認識。

為了使300輛車司機的思想與縣委、縣政府治理部署相統一，提高思想認識。公司由付總經理親自掛帥，並組織召開全體職工大會和全體黨員參加的座談會議，認真學習了關於整治出租客運市場秩序，規範出租運營工作的'通知。配合客管所在縣職工夜校對所屬300輛車的從業人員進行培訓學習，以筆試答卷的方式進行考核評價。並就管理中存在的不規範行為，開展自我批評。從思想上查找原因，從認識上查找偏差，充分認識到這次治理的現實意義和必要性。完善制度、狠抓落實。

公司加強內部管理和相應制度建立，做到運營規範化、管理專業化，建立完善的車輛監察機制。設立稽查車，堅持每天巡查、適時抽查、夜間補查，做到稽查不走過場、不留死角、不講情面，並突出重點，對投訴率高、口碑差的車輛重點督查，發現問題立時整改。截止到20xx年x月xx日，公司共糾正違規45起，處罰32輛車次，通過檢查發現安全隱患3起，勒令其限時整改，並提出口頭警告。

1、組織電台員工進行文明、禮貌、簡潔用語培訓，提高電台調度水平和工作效率，減少乘客等待時間以及車輛空駛率。公司先後20次54遍進行規範運營管理制度宣傳。

2、公司投入資金統一辦理工作服，規範車輛出行着裝，美化完善“窗口”文明形象。認真落實值班制度，嚴格執行值班紀律規定，明確當班人員責任，並制定突發事件應急預案，確保信息渠道暢通，處理問題及時有效。

3嚴格實行工作例會制度，加大宣傳力度，讓規範行車、禮貌待客精神時刻銘記於心。利用公司例會和治理整頓工作例會，及時傳達會議和文件精神，會上討論並作出具體工作部署。會議宣講要不厭其煩、循序漸進，並作為公司發展長效機制堅持不懈。

具體行為規範和整改措施

1、公司與所有司機簽訂了規範運營責任書，強化每個人的責任意識，並明確責任。期間發現不文明行為立時整改。共計更新運價貼120對，門貼81對，監督卡41張，計價器年檢300台，噴車門號300輛，更換頂燈20盞。通過車容車貌全方位改善，公司車輛整齊劃一、規範有序，文明服務形象得到昇華，社會口碑空前提高。

2、加強安全行車教育，使每個駕駛員時刻樹立高度的安全責任感。促進廣大駕駛員的安全意識，不斷強化安全生產觀念，提高遵守交通安全法規自覺性，對內、外的事故案例進行分析，做到引以為戒，警鐘長鳴。排查分析隱患，切實解決運輸安全生產中存在的隱患，對可能發生的安全隱患進行逐車逐人地細緻排查，不留死角；對自查自檢出的問題及時自糾整改，消除後患。做到有效地防範重特大事故，減少一般事故的發生，促進公司運輸安全、和諧營運持續穩定。經常利用gps平台發短信等方式，根據季節、氣候、路況情況發出短信，温馨提醒所屬駕駛員“注意安全行車、確保行車安全”加強對駕駛員的安全責任教育，使全員形成安全共識，做到“不開情緒車、不開英雄車、不開酒後車、不開堵氣車、不開霸王車”。從而保證了運行安全。

3、根據對車輛“預防為主、強制維護、視情修理、技能良好”的要求。按照規定認真做好車輛安全技術性能的檢查與日常維護，並按規定時間進行定期二級維護，發現機械有“毛病”故障時，及時將可能產生的隱形機件事故消滅在萌芽之中，確保“不開故障車，不出機件事故”。

4、加強gps監控工作，充分利用gps監控平台的科技手段，既嚴格做好車輛運行中的動態監控，嚴禁超載超速，及時掌握車輛在運行中的突發情況，對超速車輛及時電話警示和處置，從而有效地遏制住了事故發生的源頭，對駕駛員和乘客的人身與財產安全有了更好的保障；同時做好車輛靜態方面的監控管理工作，第一時間掌握車輛靜態（停運）狀況，發現異常狀態及時採取有效措施，使問題消除在第一時間內。

為了鞏固成果，將好的經驗發揚傳播，公司對下一步工作做如下七點部署：

1、要嚴守各項規定，嚴禁超載超速，嚴禁酒後駕車，禁載危險物品；

2、要確保和諧營運，嚴禁亂漲價亂收費，嚴禁拒載乘客，嚴禁倒客、甩客、宰客；

3、要注意樹立形象，嚴守職業道德，注重服務質量，做到扶老攜幼，發揚拾金不昧的精神，為香河的文明“窗口”和社會穩定作出貢獻。

通過一系列整改措施和下一步工作安排，我公司深深認識到服務者應自覺踐行服務之道，讓每一位客人來乘你的出租車都能高興而來，滿意而歸。公司將繼續秉承”美化窗口文明形象，服務古城發展”的發展宗旨，不斷完善管理模式、規範運營市場秩序，為建設和諧文明的古城新貌而努力。