測量工作總結（精選18篇）

測量工作總結 篇1

時光飛逝，轉眼間已經參加工作一年了，測量工作總結。在這段時間裏讓我從一個學生的角色轉變到公司的一員，讓我的生活也隨着改變。至此，總結一下在這一年工作中收穫了哪些成績和經驗？其中還存在着哪些缺點和不足，這樣也能更好的做好今後的工作，繼續保持自己的長處，克服自己的缺點，逐步提高自己的技術水平和專業知識，在這段時間裏我在工作與學習中逐漸成長。由於工作的需要我被公司安排到*核電項目部從事測量工作。作為測量人員，本着一切對數據負責，實事求是的原則進行測量工作。在工作中學習與書本不同的知識點、學習好的工作方法以及學習一些人際處世。在工作中將實踐與理論知識進行對比，將他人的方法與自己的方法進行對比分析，從中發現問題和對問題的解決方法。總體總結有：

一、工作學習方面

剛開始接觸核電工程，對這裏的一切都是陌生的，但我沒有退縮。秉着一個負責的態度瞭解施工現場的佈設和施工進展情況，知道現場的控制點的佈設原則和點位情況，如果不瞭解現場的這些東西將與之後的工作帶來不便，也許還會釀成錯誤。學習核電現場測量作業的程序、原始數據的記錄方法和識圖以及學習報告和資料的編寫，學習計算器中的小程序的編寫，為方便在現場作業時的運用，比如用水準程序在測次級網的水準時就能發揮很好的作用。

測量工作對核電工程有着非常重要的作用，在相關的工程中也有着一定的作用，能夠對工程起警惕作用。

作為測量人員必須要具備一定的專業測量能力以及對儀器的操作能力。測量是個內外業並重的工作，不是一個人就能完成的工作，所以團隊的團結協作在測量工作中十分重要，我認為團隊協作的內涵是：做好自己的本職工作，相信自己，更要相信夥伴。

施工前需要弄清工作的內容、地點和精度等，要對工作的環境的瞭解以便於能夠更好的完成任務，事先做好作業方法的選擇和方案的優化。對與放樣要知道放樣的方法（極座標法、交會法等）的選擇以及放樣點位的精度要求。經過一年的工作，更熟練測量儀器的操作，對一般儀器能很快的上手。

二、心態方面

剛來的時候自己對東北有點牴觸，但是來到這經過領導的關懷和同事的幫助，慢慢的適應這裏。

在測量工作中要有好的態度，工作時要細心謹慎。

一個小小的失誤，可能導致測量的偏差，都會影響工程的質量，點位偏離，埋件和軌道等的偏離，這些都是不允許的，所以工作中應該做到細心謹慎就要做到心態平和和不厭其煩的仔細工作。

工作態度決定一切，保持好的工作態度可以使工作更得心應手。

三、現場應變

有些時候去現場進行放樣工作，其環境複雜，無法用常規的方法進行測量，此時就要運用距離交會、方向交會和後方交會等方法。但是交會要注意交會角不能太小，以免影響精度。

在現場施工環境中要有很強的安全意識，安全第一，質量第一。

在這一年的工作時間裏發現自己還有好多不足之處，我的溝通能力不怎麼好，在與別人溝通時有些時候會發點脾氣，影響工作，溝通不好往往讓我處在被動。所以在以後要好好的學習溝通能力，更好的與他人溝通協調，提高工作效率。在以後的工作中，把好的方面繼續，把不足之處彌補回來。把握好每次機會，懇請領導對我的不足之處的指導和批評。

今年以來我參與二期臨建的測量工作，從準備工作開始到結束，經過了多多少少的測量，在那學到工作的主次，不同地方的精度要求的高低。在以後的工作和學習生活中，一定要再接再厲，勤勉求是。好好的學習專業知識和新方法、新工藝，跟上社會的發展。迎接新的機遇與挑戰，同時嚴格要求自己，力求做的更好！

在這裏忠心感謝那些關心和幫助我的領導和同事們！

測量工作總結 篇2

各位領導、同事們大家好：

我於20xx年7月畢業工程技術高等專科學校水利工程施工技術專業，現就職於水利工程局第一工程處。經過將近一年的學習和工作經驗的積累，我已經從一個對測量方面沒有任何實際經驗的學生逐漸成為一處南水北調天津幹線TJ2—5標測量方面的主力軍。畢業後，我來到水利工程局第一工程處就職，被安排到南水北調中線對灌區總乾渠影響補償工程施工項目部，第一個月我從中學到了最基礎的東西，從對測量儀器的使用、到外業地形測量中需要注意的細節及室內的地形圖編制有個系統的認識，接着跟隨一些有經驗的測量工程師去學習野外的編錄及編寫，這個過程讓我受益匪淺，讓我對測量工作有了整體的認識，知道了測量工作基本方法和基本工作，同時也鍛鍊了我的吃苦耐勞精神，這對我以後的工作也起了很大的促進作用，也將成為我以後工作中的一筆財富。

接下來兩個月，在老員工的手把手教導和本人的認真學習下，逐漸掌握了一些基本的專業知識及工作技能，並開始獨立完成一些簡單的工作，包括儀器操作、資料整理及報告的編寫。之後經常去施工現場進行觀摩與學習，負責工程的施工放線。

經過近三個月的學習和琢磨，20xx年10月從南水北調中線對灌區總乾渠影響補償工程施工項目部退場來到了南水北調天津幹線TJ2—5標施工項目部，在這裏我對測量有了更深的認識，得到了更大的發揮，這個工程比較大，主要是輸水箱涵，也有公路涵和大型倒虹吸，從測量控制網網點加密開始，再是原始地形測量，最後是施工放線，下面是我對將近一年的工作進行的總結以利於今後更好的開展工作。

總體來説：在測量之前，應熟悉圖紙、編制測量方案、針對特定構造物和工程線路編一套測量程序，以利測量工作。

一、控制測量

（1）、交接樁

施工放樣是在施工承包合同生效後按設計圖紙進行的，施工放樣前，測量人員應全面的熟悉設計文件及監理細則，接受監理工程師或設計單位交給的導線樁、水準點和設計院逐樁座標資料及其他樁志。在監理工程師的主持下，設計單位按照圖紙資料在現場直接向承包人交樁。承包人在接到設計單位發出的樁位圖及座標、標高等數據並現場交樁後，應在規定期限內（一般14天）自己進行復核檢測。

（二）、控制點加密

設計單位提交的導線點、水準點是設計階段為滿足設計要求建立的，並不能完全保證施工現場測量放樣的需要，且其中有些樁點在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。因此，在開工前，必須開展好加密控制網點的工作，以保證工程線路及構造物各部位都能準確定位及施工過程中個別樁位丟失後也能有足夠的精度恢復樁位。測量人員正式接受導線點、水準點樁位後，應根據現場情況及施工技術規範要求，立即開展施工測量控制網點的加密工作。

①、控制加密點的選點原則

導線點應選在地勢較高，視野開闊的地點，便於施測周圍地形。相鄰兩點間互相通視，便於測量。導線點設置在平坦，土質堅實、不易破壞的地面設置。便於架設儀器。導線的邊長要大致相等，相鄰邊長不應懸殊過大。新點選取後，在地面上做好標記，對於需要長期保存的導線點，應埋入石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標誌，通過兩個已知點測出該點的角度距離和高差，並閉合到另一個導線點。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確定該點的座標，做好成果記錄。

②加密控制網點的埋樁、測量、建網和計算由測量人獨立完成。完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經驗，使用的儀器必須經過檢驗標定，符合精度要求。擬定加密控制網點測設方安案。測量人完成加密控制網點工作後，應書面向監理工程師提交報告和計算資料。監理工程師複核檢測結果進行審核，認為準確無誤，精度符合要求後，可以使用。

二、地形測量

控制測量成果經監理工程師審核無誤後，可利用加密點對施工場區進行原始地形測量。

原始地形測量結束後應向監理工程師提供原始地形測量成果（包括：中心樁成果，原始地形縱、橫測量記錄、原始地形縱、橫斷面圖）為以後的工程計量做準備。

三、施工放樣

工程開工之前應對擬建工程進行施工放樣在本工程中：箱涵工程主要包括土方開挖施工放樣、建基面施工放樣、墊層施工放樣、底板施工放樣、頂板施工放樣；建築物施工放樣主要是建築物輪廓放樣高程放樣以及細部結構放樣。

綜上，我認為測量工作不僅僅只是會看鏡子、會讀數那麼簡單。測量理論是幹好測量工作的基礎；懂得施工知識是幹好測量工作的必要條件。

雖然這將近一年的工作經驗讓我有了一點收穫但是還有更多的不足之處，比如有懶惰心理、求知慾望不強等需要在今後的工作中加以改，正爭取有個大的成績

以上報告，請領導評議，歡迎對我的工作提出寶貴的意見，並藉此機會，向一貫支持、關心和幫助我的領導和同事們致以誠摯的謝意。

謝謝大家！

測量工作總結 篇3

時間如水流，匆匆而過，20__年即將結束，新的一年即將來臨。回顧這一年的工作，我們有喜有憂。喜在我們的新同志慢慢的在進步，憂的是偶爾會犯點低級錯誤。當然都有犯錯的時候，我們都在努力的學習，不斷的總結這總結的工作，爭取幹到更好，做到最好。

這一年的時間，我們測量從兩橫洞(際坑橫洞毛竹塢橫洞)見證到進北山主洞。橫洞的測量工作，方向的定位，現場的監督，精度的控制。每個測量人員都付出了自己的汗水。不怕辛苦，不斷的思索着放樣的方法，不斷完善工作經驗，努力提高放樣精度。際坑橫洞一進主動，我們就對開挖面方向進行了確定，保證我們掘進方向的正確。為了保證方向的正確性，對橫洞的導線點即時進行復測，進主動我們每三百米埋設一組導線點，一百五十米加密一組導線點，半年公司請公司精測隊複測一次埋設的導線點。主洞內對開挖面進行了複測，沿着“杜絕欠挖，控制超挖”的思想，對欠挖的地方標出，超挖的根據開挖斷面，分析原因，指導現場工人改進操作方法。對測量的結果，我們做到及時交現場技術員和施工隊，讓他們對有問題的地方及時進行處理。監控量測方面，及時的督促施工隊，對點的埋設進行交底。埋設方法做到書面交底，現場指導。對埋設的觀測點及時的進行觀測，隨時掌握圍巖的變化情況。

不足的地方，工作中我們也有馬匹大意的時候，比如一段時間測量的成果中沒有出現欠挖，我們就會鬆懈對開挖面的檢測，偶爾會出現欠挖現象。監控量測沒及時觀測，現場觀測點保護不到位。

新的一年即將來臨，我們將努力的改進工作中的不足，做到現場監控，對開挖面進行觀測，對欠挖地方標出。並要求施工隊及時的處理。觀測點按照要求進行觀測，對出現問題的地方，進行處理，有需要施工隊整改的，聯繫他們進行處理。做到測量與現場緊密結合。

總之，通過這一年的工作經歷，在項目領導的指導的幫助下，我們二隊的測量班取得了一定的進步。這一年對我來説是難以忘懷的，無論吃過多少苦，受過多少累都覺得是有價值的，對以後的發展有着舉足輕重的作用。我在以後的工作中將繼續發揚測量人不怕苦、不怕累、迎難而上、踏實肯幹、勇於開拓的工作作風。為公司的騰飛貢獻自己的力量。

測量工作總結 篇4

20xx年度測量工作總結 中鐵**局集團**公司**項目部測量隊20xx年在項目部領導的指導和關懷下，主要完成了工程控制網複測與聯測、洞內導線加密測量和複測、隧道斷面測量、隧道圍巖測量、橋樑施工測量放樣、內業資料計算、編制以及日常管理工作。通過這一年的努力，測量隊全體隊員順利完成了年度所有測量工作任務。現將測量隊本年度工作總結如下：

一、工程控制網的複測與聯測

20xx年4月份開工以來，先後開展了兩次導線控制網的複測聯測工作，首先進行了各洞口局部控制網點的加密埋設工作，積極聯繫2項目部進行了GPS平面控制網和水準網的聯測，利用GPS從相鄰4標段中鐵三局白土山出口的公共點複測至與2項目部小柵子出口公共控制點，形成了書面的複測報告並報監理站審核批覆後存檔。 洞內控制點加密及複測共計實施了6次，利用雙導線佈網形式進行控制點加密和測量，採用拓普康7502全站儀進行導線邊角測量，測角精度和測回數嚴格按照規範要求施測，對不滿足要求的堅決重測，平差後結果及精度符合測量規範要求。水準測量利用DSZ2水準儀進行往返測量，閉合差符合測量規範要求。為洞內施工測量放樣提供準確的平面控制點位及高程基準點，使得下一步測量工作順利進行。

二、隧道量測

隧道測量工作重點包含隧道圍巖量測、斷面測量、掌子面和二襯施工複核測量等。我們標段主要是3341米的隧道工程，圍巖量測是測量工作中的重中之重。

首先組織學習了圍巖觀測測量規範、圍巖量測實施細則、圍巖量測作業指導書等，按照作業指導書上嚴格佈設和測設，洞內測量嚴格按照120文件的佈設距離和測量頻率進行，此項工作的難點就是圍巖量測觀測點的埋設和保護，由於是雙線隧道，隧道淨空斷面比較大，所以圍巖量測觀測點的埋設要和掌子面的進度保持一致，利用開挖台車進行佈設，還需要現場施工人員密切配合，才能做好。洞內圍巖量測觀測點的保護是此項工作難中之難。洞內施工比較複雜，主要是掌子面放炮和各種機械作業經常破壞點位，其次是初噴污染觀測點反光片，這些都會導致圍巖量測的數據不準確、不及時。如果不能及時對其補設補測都會使得數據失真，使得測量數據沒有可參考性。對其容易出現的問題我們也及時針對性的出了一些解決對策。例如，掌子面放炮容易損壞反光片的情況，我們就給埋設的鋼筋頭上焊接了一個大約3×3cm的鐵片，埋設點位時使得反光觀測點向下向外方向約60°夾角，這樣能有效的減小破壞率。總之，在圍巖量測工作中我們不斷的總結經驗，從而提高圍巖量測數據的準確性。為隧道施工安全做好最重要的一道防線。

其次是按照規範及局指要求，對隧道內的開挖斷面、初支斷面、二襯淨空斷面進行測量，形成超欠挖斷面資料及時反饋到現場技術人員手中，用以指導和控制開挖斷面超欠。及時對欠挖部位進行處理，有效的減少日後返工。很大程度上保證了二襯施工厚度符合設計及規範要求，保證質量安全的前提下加快了施工進度。

另外還需要督促並配合施工隊測量人員進行掌子面及二襯、仰拱等施工放樣測量進行復核測量，以達到換手測量，相互複核的目的，以確保現場測量放樣準確無誤。

三、橋樑測量

首先組織測量隊人員對橋樑圖紙上的基礎數據進行了複核計算，並整理形成了橋樑細部尺寸極座標計算書。其次通過5800計算器利用程序計算將橋樑的細部放樣座標等數據進行計算，將計算器計算出的結果與根據圖紙手算的結果進行對比，達到對比複核的效果。最後進行橋樑測量的放樣工作。

橋樑的放樣準備工作主要包括熟悉圖紙與測量前與現場技術員的技術交底，通過圖紙與技術交底的對比校核確保數據的準確性。橋樑的測量工作主要有線路中線與特殊點座標放樣，工區採用線路偏距放樣，放樣內容包括線路中線點，模板的定位，以及施工後的複核等，根據圖紙設計的里程和線路的偏距來測量具體位置。測量時，應儘量使望遠鏡瞄準稜鏡的底部，減小因稜鏡杆的歪曲產生的誤差而影響測量的精度。測量放樣工作的整個過程必須做到細心仔細，儘可能多的通過各種方法來對測量的結果進行校核，在確保正確測量的情況下儘量使測量誤差達到規範最小值。同時為工程的安全施工提供服務。

四、內業資料的計算與編制

內業資料的計算也是一項細心而重要的工作，首先要收集所需的設計資料“曲直線要素表、縱斷面圖、線路中線逐樁座標表等，按照設計圖紙上要素逐個計算並複核設計參數，保證設計提供的數據準確無誤。其次是編制測量放樣資料。隧道施工各項工序都要有過程控制資料，要做到及時、準確。

五、測量日常管理

按照公司測量辦法規定，我們實行的是測量隊長負責制。因此測量隊長首先要以身作則，要帶領全體成員完成好各項測量任務，組織落實測量工作，實行“三檢”制度，對計算成果要進行換人校核，組織好全體測量員的內業工作，不斷提高測量員的內業資料計算水平和團隊協作能力。

六、工作中的不足之處

1、部分資料整理不及時、不準確。

2、圍巖觀測點的埋設與保護工作不到位。

3、測量制度落實與執行不到位。

4、測量人員的內業資料計算與整理的功底比較差。

5、團隊協作精神還有待加強。

以上幾點不足之處今後要加大督促和指導力度，使得全隊的內業計算能力、制度的落實及執行力、團隊協作精神得到更大的提高。

測量工作總結 篇5

中交一公局G312六安段三期一標項目部一合同段

測量隊工作總結

光陰荏苒，歲月如梭，20xx年即將步入尾聲，回顧本年的工作。

我測量隊於20xx年12月初組建、運行。在項目領導的正確領導下，與各部門間密切配合，主要完成了施工控制網的加密及複測、原地面複測、雨水管線和車行天橋等施工放樣、高程測量及樁號的標示工作。通過11個月的努力，我們高質量的完成了施工測量任務，測量隊隊員的業務素質有了新的提高，人員的精神面貌煥然一新。具體總結如下：

一、本年主要工作及成效

項目部測量隊自20xx年12月組建以來主要完成了以下工作：

1、測量儀器和人員的到位。測量隊進場後立即從其他項目調撥

拓普康332N全站儀一台、購買蘇州一光DSZ2水準儀兩台，對講機4台，人員3人。

2、施工控制網的加密工作。項目測量隊自進場後立即與設計單

位聯繫獲得控制點的資料，向監理單位上報了測量方案，隨即展開施工控制網的加密工作，並在較短的時間內完成了此項工作，以實際行動支持了現場緊張施工。其中，平面控制網按照國家一級導線施測，高程控制按照四等水準施測，均達到規範要求，得到了監理單位的認可。

3、複測原地面。控制網成果上報通過以後，我測量隊立即對原

地面進行了複測，因項目是改擴建工程，主要校核圖紙方量，確定二

期路面的標高並通過結構層與設計標高進行對比，確定路面結構層的方量，經監理抽檢，上報復測結果。

4、施工放樣。對本項目段K567+200—K571+400左右幅雨水檢查井、K568+244.8八米小橋、K571+332.8車行天橋、公交站台、側石及交通工程設施進行放樣。

5、高程測量。對雨水管線、涵洞、車行天橋及路面每層結構層進行高程測量。

6、內業資料。將記錄的測量數據整理成資料，主要有車行天橋、八米橋、涵洞和路面每層結構的高程資料，並及時上交，以保證資料的完整性。

測量隊的具體工作做法及成效如下：

1、人員、設備正確配置，形成有效的傳、幫、帶，正確使用和保護測量設備，在不影響現場施工放樣的情況下共同學習進步。

2、 確保工作質量，強化內部檢核。現場測量人員需對施工內容進行施工放樣，詳細做好放樣記錄，放樣完畢對放樣結果進行自檢。自檢後交由隊長對放樣記錄進行初檢校核。校核無誤，隊長給現場技術人員進行放樣交底，回到辦公室後，對本次放樣記錄進行終檢審核，發現問題及時通知隊長，然後反饋到施工現場。通過這種三級檢查制度，我們把施工放樣的錯誤扼殺在萌芽狀態，從而提高了工作質量。

3、轉變觀念，強化現場服務意識。我們主要從思想教育入手，強化對項目部及測量隊規章制度的執行力，大力加強服務現場的工作意識，把現場施工的困難當作自己的困難，把一線的技術難題當成自

己的技術難題，想辦法去克服它。我們測量隊員要和現場人員立場一致，轉變觀念，提高認識，把我們的工作做的更精細，更優秀。

二.工作中存在的問題

在即將竣工之際，回首本年工作，感觸良多，測量隊順利的完成了本年的工作計劃，良好的服務了施工現場，為施工進度保駕護航，但是測量隊還是存在許多問題的，下一階段，我們將努力提高業務水平，具體如下：

1、着重測量隊隊員的團隊意識。測量是一項必須通過合作才能完成的工作，所以內部隊員必須要有很強的團隊意識，相互協調，上下一心，在艱苦的環境中，只有團結一致才能取得驕人佳績，所以隊員的團隊精神培養是至關重要的。

2、着重加強制度的落實工作。制訂了規章制度不進行落實，規章制度就成了一張廢紙，再好的制度也沒有用處，起不到約束人、激勵人的作用，我們在新的施工階段，將克服各種困難，重在加強項目測量隊制定的各項規章制度的落實，為現場施工提供高水準的測量技術服務。

3、着重加強對本身工作的檢查。通過一段時間對自身工作的檢查和隊員之間的相互檢查，能夠發現自身的不足，及時的把問題消滅在萌芽狀態，堵塞漏洞。

4.定期總結每個階段的測量工作，及時發現工作的不足，查漏補缺，才能提高效率。

三、下年度工作計劃

1、S366圖紙複核。通過計算複核平、豎曲線要素，核對逐樁座標和徒步河大橋座標，繪製平面圖，編輯casio fx-5800程序，複核結構物的高程。

2、S366現場放樣。根據路基橫斷面圖對主線和匝道進行界樁放樣。

3、積極進行施工控制網的複測工作，確保控制網的準確性。

4、積極進行測量隊內部技術培訓，提高測量人員的技術素質，更好的為現場施工服務。

5、積極進行測量隊內部的思想教育，提高測量人員的思想水平，團結一致，精誠合作，更好的完成施工測量任務。

新的挑戰即將來臨，讓我們振奮精神，堅定信心，以奮發有為的良好精神狀態和紮實的工作作風投入到新工程的建設中去。S366前期面臨着諸多問題和困難，讓我們理清工作思路，加快項目建設，強化我測量隊技術人員管理，更進一步完善管理制度，為全面出色完成下年度工作目標而努力奮鬥。

G312六安三期一標項目部測量隊

20xx年11月5日

測量工作總結 篇6

時光流逝，轉眼間我在成長中又渡過一年。回首這走過的一年，很榮幸能與各位同事共同進步，我也在大家的身上學到不少的知識。一年來，本人認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間;堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。認真學習知識;具有強烈的責任感。積極主動學習質量檢測員專業知識，工作態度端正，認真負責地對待每一項工作。

當然，在工作中，難免出現一些小差小錯需領導指正;但前事之鑑，後事之師，這些經歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，杜絕類似失誤的發生。在此，我要特地感謝領導對我的指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。下面對一年的個人工作做如下總結。

一、工作崗位和工作能力方面

我的工作崗位是一名測量員，一個把握工程質量的重要崗位。我深知我的重要性，所以我本着“把工作做的更好”的目標，紮紮實實幹好本職工作，並且在工作之餘我努力的學習專業知識充實自己，雖然在工作上會遇到很多挫折但是我相信我自己。有句話説得好“從哪裏跌倒、就從哪裏爬起來”我還很年輕，本着笨鳥先飛的思想，我相信只要我付出的比別人多肯定能彌補我在檢測專業知識上的不足。

二、工作上的不足

1、工作方面與領導的要求還有一定差距。一方面，由於個人能力和素質不夠高，一方面就是工作量多、和時間比較緊時，工作效率不高。工作時責任心不強、有點小馬虎。工作敏感性還不是很強。對領導交辦的事不夠敏感，工作沒有提前，上報情況不夠及時。

2、在工作崗位上發揮不夠明顯。對全盤工作情況掌握不細，還不能主動、及早想辦法，許多工作還只能算是一般。在社交方面我還存在很大的不足，有時心裏面有的表達不出來，有些話不是太敢説出來沒有膽氣不夠陽剛，在處理有些事情時還需領導的幫助。

3、在檢測方面不夠細緻、專業知識不夠充足，有好多東西明知道是錯的卻説不出來為什麼。在檢測過程中又不是很仔細，是因為檢測之前沒有做好充分的準備，在檢測過程中有點手忙腳亂，往往重視了這頭，卻又忽視了那頭，有點頭重腳輕，沒能全方位的進行系統的工作。

三、未來的工作打算

1、我將進一步發揚優點，改進不足，全力做好本職工作。要保持良好的精神狀態，發揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細緻、積極進取、“敢打敢上”的拼搏精神。理清工作思路，提高辦事效率。

2、在檢測之前，我首先要了解需要檢測的項目，檢測方法及技術要求等才能在檢測工作中做好事前的準備工作。並且在檢測前應該做好事前準備，檢測時認真踏實。在檢測過程中做好監督工作，及時發現並糾正檢測過程中存在的問題。

此刻展現在自己面前是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任，在今後工作和生活中我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，不辜負單位給我這個機會以及領導和同事對我的栽培，我不是最優秀的，但我是最努力的!

測量工作總結 篇7

20__年_月_日，建築工程測量實習終於開始了，老師首先講了一下這次測量實習的相關事宜，我們領好相關的測量儀器後，來到13棟公寓後面的一個空闊的空地上，進行我們實習的第一個內容，數字化放樣。這次實習是按小組進行的，我們小組找到自己實習所在位置後，組長進行任務分配，測量便開始了。

我首先對全站儀進行光學對中整平，其他組內成員都有相應的任務。設置好全站儀的相關參數後，放樣就開始了。我根據全站儀的屏幕顯示指揮拿稜鏡的同學，直至稜鏡所放位置剛好或者差距範圍在3mm內時，告知另一個同學紀錄該點並做好標記。放完2個點後，交換相應工作，由我操作稜鏡，繼續進行放樣。就這樣一直從1號點放至23號點，還有6個軸線點，放樣完成後，進行採樣，待採樣完成後，野外測量就算完成了。用時一天，整個測量工作，每個環節我都有參與。組內任務分配也比較平均，可以使組員在整個測量工作的各個環節都能夠參與。

20__年_月_日，我們小組帶着水準儀進行第二個測量任務，水準測量。此次測量的是一個閉合水準路線，我們小組保持了放樣實習時的默契，用一天就測完了，我同樣每個環節都有參與，立尺，觀測，計數都有做過。但是回去後發現了很多錯誤，由於測量沒有考慮到視距差。因此我們於20__年_月_號下午和_號上午進行了重測，經過_次測量，任務總算完成。測量工作雖然累，但累並快樂着。

這次測量實習，我學到了很多，也正是實習讓學習變得更有趣味性。實踐是檢驗真理的唯一標準，通過課本理論的學習是遠遠不夠的，還得加上實際的操作運行。實習讓我深刻明白了理論聯繫實際的重要性，通過實習，我熟練了水準儀，全站儀的使用方法，增強了自己的動手動腦能力，也通過在測量中遇到的問題，得到了解決問題的方法。實習使理論和實際聯繫在了一起，我也通過實習知道要很好地進行測量，首先要掌握基本的理論知識，還要有不怕苦不怕累的精神，當然還要有團隊精神，光靠一個人的力量是不足以完成任務的，得與他人合作，共同完成任務。並且通過小組的團結，能使實習任務快速高效地完成。做事時還要有耐心，也要儘量配合其他人的工作，切勿以自我為中心。還有就是遇到問題要及時解決，這樣才能進行下一步的學習，如果問題得不到解決，很有可能就會卡死在一個問題上。通過實踐，得出經驗，這是我最大的收穫。

測量工作總結 篇8

XX項目是20xx年8月上場，是國家重點建設項目。我們項目部負責DK103+880～DK115+366段11.5公里的施工任務。主要構造物有特大橋兩座：特大橋584米，特大橋829米；大橋兩座：雙線大橋和XX大橋共550米；隧道兩座：和隧道共20xx米；路基3000多米，大小涵洞21座；現澆箱梁181片。屬於較大施工項目。項目部針對結構物多、管線長分成四個管區，項目部測量隊也分四個測量班，負責本管區的施工測量放樣工作。測量隊現有人員15人，正式職工3人，臨時合同工12人。經過一年多施工大幹，四個大橋中三個大橋橋墩柱等下部工程已全完成，剩餘829米特大橋完成105個墩柱，完成近80％；181片現澆樑採用6套移動模架和2套膺架施工，現已全部啟動，完成現澆樑製作32片；和兩個隧道分別剩餘230米和20米，即將出洞完成開挖；路基完成近80％左右，同時水溝等附屬工程業已啟動。我測量隊作為工程建設的開路先鋒，以項目部整體大局為主，積極、主動、服務於施工現場，及時、準確的完成施工測量任務。

一、制定和落實測量管理辦法

為規範測量工作行為和加強測量人員日常管理，加強測量換手複核制度，提高施工現場測量精度，明確責任。根據相關測量操作規程，項目部測量隊特制定了《測量管理辦法》。隊班長以及測量員嚴格履行職責，提高責任感，增強職業素養。把複核和考核制度加入到測量管理辦法中，作為測量管理中重要的內容，體現獎懲分明。

二、做好複測控制工作

20xx年8月施工進場複測後，隨後在11月初根據現場施工放樣的方便使用，我們測量隊對全管段控制點進行了加密佈網聯測。特別對特大橋的加密控制點選址比較認真，因橋址位置大都處在江岸上和魚塘邊，軟基地段較多，很容易發生位移和下沉。作為全線最長的橋，控制測量馬虎不得。這樣針對福建軟基地段，江岸、魚塘較多，點位極易發生位移的特點，我們測量隊制定複測計劃，3至4個月進行一次全線控制點複測，以便及時檢查控制點的準確性，同時對一些不合理的、不方便施工放樣的加密控制點進行淘汰重布。分別在今年1月18日、4月5日、8月27日對全線加密控制點進行了複測，精度都高於測量規範要求，同點幾次複測結果都相差不大，為以後施工放樣測量提供了精度保障。

三、做好工序間的檢查和複核工作

測量放樣依據設計圖紙和技術交底書進行，接到技術交底書後，測量班長根據幾何尺寸計算好所放點座標後，要經測量隊長複核後凡可到現場施工放樣所用，大型橋樑放樣數據有必要提請技術科長或總工計算複核。我們施工的特大橋的鑽孔樁計算座標，測量班長和隊長分別複核，又經局指測量隊計算複核才進行使用的。放樣完成後及時填寫測量成果反饋單反饋會技術員，雙方簽字確認。在外業施工放樣時，一道工序完成後要進行這道工序的檢查，尺量實體幾何尺寸和測量標高，都滿足設計要求後，再進行下道工序的施工放樣。這樣做就可以發現錯誤和偏差，及時在下道工序施工時改正和調整，杜絕錯誤的繼續和誤差的累積。邊施工邊檢查再放樣，做到步步為營，確實落實好過程控制工作。為了加強測量複核，我們測量隊定期每3個月對四個管區的測量班進行對調一次，達到互相檢查。這樣避免由於一個人、一種思維模式、一個測量方法，幹到最後才發現問題的局面。這也是換手複核的一種方法。

四、測量工作的認識和目前的現狀

測量是國家經濟建設的先行，隨着社會的進步，國家發展越來越快，對測量的要求也越來越高和嚴格，時勢進逼提高測量人員素質和技術水平。對測量隊長、班長的要求也很高，除具有理論知識外，還要有測量工作經驗，要有組織協調能力，要有工作責任心。把工作責任心強的、能力高的、心態穩定的單位優先錄用。多組織學習培訓，旨在提高測量人員的業務技術水平，科技發展很快，測量知識也需要更新。只有提高了個人水平，每個人每環節都能達到同等技術要求，才能整體提高測量這個團體協作工作的精度和標準。

但在我們單位乃至整個鐵建系統都認識不到測量這個基礎工作的重要性，對人員使用過於隨便，只要有一個測量班長能帶班，隨便找幾個人給以配合就可以了。現在項目上測量人員基本是臨時工，沒有受過正常正規的測量知識培訓，文化水平普遍低。因為是臨時工、合同工，管理問題也比較突出，部分乾的好的測工給私人老闆打工了，或者別的原因不幹了轉行了。測量人員不穩定，人才流失很是嚴重。

五、淺談如何開展以後測量工作

1、最主要的先從領導這一層面上認識到測量這個基礎工作的重要性，從思想上真正重視起來，積極指導和配合測量工作，這是測量工作開展的首要條件。

2、強化測量隊伍標準，優選測量專業的大專院校生，在項目上充當測量骨幹，真正肩負起測量工作。

3、組織培訓測量學習，學習先進的測量儀器和測量知識，做到知識的更新，提高測量技能。象測量平差方法、圍巖量測、沉降觀測和迴歸分析知識多進行一些培訓。這些測量工作和知識大部是套用別人的格式做，具體原理和方法基本上不懂。同時多開展一些測量專業間的交流，加強測量知識和測量技術溝通。

4、積極提倡測量人員學習施工技術知識、掌握施工技術標準，積極參與項目技術工作。

5、穩定測量隊伍，完善測量隊伍建設。培養熟練測量工，提高測量人員待遇。

六、對隧道圍巖量測方法、超欠挖控制

1、圍巖監控量測目的是提供準確數據，指導隧道開挖施工。所以量測儀器和設備必須精度高，這是儀器設備的配備上來保證。

2、測量人員操作上作到細緻，精益求精。測量技術和圍巖量測知識要有，這是人員素質上保證。

3、懂得對量測數據進行分析，特別要掌握迴歸分析知識。只有分析出成果才能指導施工。

4、還有最主要的現場配合，否則量測工作無法進行。施工隊干擾、洞內通視、機械干擾、施工破壞等因素，都影響量測工作。

隧道洞內的圍巖量測工作，是很重要。但做起來很是困難，洞內條件侷限的無法開展，影響因素太多。這點應作為量測工作開展的難題來對待解決。現場條件不支持，量測工作只能是紙上談兵，起不到量測指導施工的作用。

5、隧道超欠控制，只有測量和技術人員相互配合，施工隊積極落實，才能作到超欠挖最少。測量人員勤測量、技術人員細控制、施工隊及時進行調整。及時複測初支斷面，提供超欠數據，以技術幹部為主測量班協助來指導施工隊及時糾正調整。

以上僅是我個人在施工測量中的一點體會和不成熟的想法，不妥之處敬請同行們批評指正。

測量工作總結 篇9

XX項目是20xx年8月上場，是國家重點建設項目。我們項目部負責DK103+880～DK115+366段11.5公里的施工任務。主要構造物有特大橋兩座：特大橋584米，特大橋829米；大橋兩座：雙線大橋和XX大橋共550米；隧道兩座：和隧道共20xx米；路基3000多米，大小涵洞21座；現澆箱梁181片。屬於較大施工項目。項目部針對結構物多、管線長分成四個管區，項目部測量隊也分四個測量班，負責本管區的施工測量放樣工作。測量隊現有人員15人，正式職工3人，臨時合同工12人。經過一年多施工大幹，四個大橋中三個大橋橋墩柱等下部工程已全完成，剩餘829米特大橋完成105個墩柱，完成近80％；181片現澆樑採用6套移動模架和2套膺架施工，現已全部啟動，完成現澆樑製作32片；和兩個隧道分別剩餘230米和20米，即將出洞完成開挖；路基完成近80％左右，同時水溝等附屬工程業已啟動。我測量隊作為工程建設的開路先鋒，以項目部整體大局為主，積極、主動、服務於施工現場，及時、準確的完成施工測量任務。

一、制定和落實測量管理辦法

為規範測量工作行為和加強測量人員日常管理，加強測量換手複核制度，提高施工現場測量精度，明確責任。根據相關測量操作規程，項目部測量隊特制定了《測量管理辦法》。隊班長以及測量員嚴格履行職責，提高責任感，增強職業素養。把複核和考核制度加入到測量管理辦法中，作為測量管理中重要的內容，體現獎懲分明。

二、做好複測控制工作

20xx年8月施工進場複測後，隨後在11月初根據現場施工放樣的方便使用，我們測量隊對全管段控制點進行了加密佈網聯測。特別對特大橋的加密控制點選址比較認真，因橋址位置大都處在江岸上和魚塘邊，軟基地段較多，很容易發生位移和下沉。作為全線最長的橋，控制測量馬虎不得。這樣針對福建軟基地段，江岸、魚塘較多，點位極易發生位移的特點，我們測量隊制定複測計劃，3至4個月進行一次全線控制點複測，以便及時檢查控制點的準確性，同時對一些不合理的、不方便施工放樣的加密控制點進行淘汰重布。分別在今年1月18日、4月5日、8月27日對全線加密控制點進行了複測，精度都高於測量規範要求，同點幾次複測結果都相差不大，為以後施工放樣測量提供了精度保障。

三、做好工序間的檢查和複核工作

測量放樣依據設計圖紙和技術交底書進行，接到技術交底書後，測量班長根據幾何尺寸計算好所放點座標後，要經測量隊長複核後凡可到現場施工放樣所用，大型橋樑放樣數據有必要提請技術科長或總工計算複核。我們施工的特大橋的鑽孔樁計算座標，測量班長和隊長分別複核，又經局指測量隊計算複核才進行使用的。放樣完成後及時填寫測量成果反饋單反饋會技術員，雙方簽字確認。在外業施工放樣時，一道工序完成後要進行這道工序的檢查，尺量實體幾何尺寸和測量標高，都滿足設計要求後，再進行下道工序的施工放樣。這樣做就可以發現錯誤和偏差，及時在下道工序施工時改正和調整，杜絕錯誤的繼續和誤差的累積。邊施工邊檢查再放樣，做到步步為營，確實落實好過程控制工作。為了加強測量複核，我們測量隊定期每3個月對四個管區的測量班進行對調一次，達到互相檢查。這樣避免由於一個人、一種思維模式、一個測量方法，幹到最後才發現問題的局面。這也是換手複核的一種方法。

四、測量工作的認識和目前的現狀

測量是國家經濟建設的先行，隨着社會的進步，國家發展越來越快，對測量的要求也越來越高和嚴格，時勢進逼提高測量人員素質和技術水平。對測量隊長、班長的要求也很高，除具有理論知識外，還要有測量工作經驗，要有組織協調能力，要有工作責任心。把工作責任心強的、能力高的、心態穩定的單位優先錄用。多組織學習培訓，旨在提高測量人員的業務技術水平，科技發展很快，測量知識也需要更新。只有提高了個人水平，每個人每環節都能達到同等技術要求，才能整體提高測量這個團體協作工作的精度和標準。

但在我們單位乃至整個鐵建系統都認識不到測量這個基礎工作的重要性，對人員使用過於隨便，只要有一個測量班長能帶班，隨便找幾個人給以配合就可以了。現在項目上測量人員基本是臨時工，沒有受過正常正規的測量知識培訓，文化水平普遍低。因為是臨時工、合同工，管理問題也比較突出，部分乾的好的測工給私人老闆打工了，或者別的原因不幹了轉行了。測量人員不穩定，人才流失很是嚴重。

五、淺談如何開展以後測量工作

1、最主要的先從領導這一層面上認識到測量這個基礎工作的重要性，從思想上真正重視起來，積極指導和配合測量工作，這是測量工作開展的首要條件。

2、強化測量隊伍標準，優選測量專業的大專院校生，在項目上充當測量骨幹，真正肩負起測量工作。

3、組織培訓測量學習，學習先進的測量儀器和測量知識，做到知識的更新，提高測量技能。象測量平差方法、圍巖量測、沉降觀測和迴歸分析知識多進行一些培訓。這些測量工作和知識大部是套用別人的格式做，具體原理和方法基本上不懂。同時多開展一些測量專業間的交流，加強測量知識和測量技術溝通。

4、積極提倡測量人員學習施工技術知識、掌握施工技術標準，積極參與項目技術工作。

5、穩定測量隊伍，完善測量隊伍建設。培養熟練測量工，提高測量人員待遇。

六、對隧道圍巖量測方法、超欠挖控制

1、圍巖監控量測目的是提供準確數據，指導隧道開挖施工。所以量測儀器和設備必須精度高，這是儀器設備的配備上來保證。

2、測量人員操作上作到細緻，精益求精。測量技術和圍巖量測知識要有，這是人員素質上保證。

3、懂得對量測數據進行分析，特別要掌握迴歸分析知識。只有分析出成果才能指導施工。

4、還有最主要的現場配合，否則量測工作無法進行。施工隊干擾、洞內通視、機械干擾、施工破壞等因素，都影響量測工作。

隧道洞內的圍巖量測工作，是很重要。但做起來很是困難，洞內條件侷限的無法開展，影響因素太多。這點應作為量測工作開展的難題來對待解決。現場條件不支持，量測工作只能是紙上談兵，起不到量測指導施工的作用。

5、隧道超欠控制，只有測量和技術人員相互配合，施工隊積極落實，才能作到超欠挖最少。測量人員勤測量、技術人員細控制、施工隊及時進行調整。及時複測初支斷面，提供超欠數據，以技術幹部為主測量班協助來指導施工隊及時糾正調整。

以上僅是我個人在施工測量中的一點體會和不成熟的想法，不妥之處敬請同行們批評指正。

測量工作總結 篇10

轉眼間20xx年已經遠去，我們又迎來了嶄新的一年。總結一年來的工作，站在個人角度談談對測量工作的認識。

質量是企業的生命，質量是企業發展的根本保證。在建築市場競爭激烈的今天，如何提高施工質量管理水平是每一位企業管理者必須思考的問題。影響施工質量的因素方方面面。我從工程測量的角度，分析一下測量放線工作對保證和提高施工質量的重要作用，並簡單闡述如何加強對測量工作的管理以提高施工質量。

測量放線是市政道路工程很重要的一項技術工作，貫穿於施工的全過程，從施工前的準備，到施工過程，到施工結束以後的竣工驗收，都離不開測量工作。如何把測量放線做得又快又好，是對測量技術人員一項基本技能的考驗和基本要求。

做好開工前的測量交底

工程開工前，應在全面熟悉設計文件的基礎上，由勘測設計單位進行現場測量交底，按設計圖認清現場水準基點、導線樁、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位於施工範圍內的測量標誌，必須採取妥善保護措施。關於測量交底方面，需要強調的是樁位的保護，即在設計單位交樁以後，應及時採用砌磚墩或澆築水泥墩等方法予以保護，以免丟失。這些樁一般在於農田或居民區內，很容易被人為破壞，而一旦破壞，再讓勘測設計單位來補測，則既耽誤施工，又要增加一定的費用。

中線複測和邊線放樣

中線測量是在定線測量的基礎上，將道路中線的平面位置在地面上詳細地標示出來。它與定線測量的區別在於：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉點標示出來，而在中線測量中，要根據交點和轉點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來。

定線測量一般由勘測設計單位實施，然後把有關樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進行中線及施工測量。

路基開工前應全面恢復中線，根據恢復的路線中樁和有關規定釘出路基邊樁。關於中線複測和邊線放樣，應注意做好以下幾點;

一是應注意各交點之間的距離、方向是否與圖紙相符;如一個工程項目有幾個標段，應注意與相鄰標段的中心是否閉合，中線測量應深入相鄰標段50～100米;應注意與橋涵等結構物的中心是否閉合;應注意與房屋等建築物的相對位置與圖紙是否相符。如果發現問題及時聯繫設計單位查明原因。

二是護樁的設置。道路中線樁護樁的設置，是路基施工的重要依據，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經常要進行中線樁的恢復和測設工作。為了能迅速而又準確地把中線樁恢復在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點、轉點、曲線控制點等設置護樁。所謂護樁，就是在施工範圍以外不易被破壞的地方釘設的一些木樁。根據這些護樁，用簡單的方法(如交點、量距等)，即可迅速地恢復原來的樁點。

設置護樁應注意以下幾個方面：在道路的每一直線段上，至少應有三個控制樁要設置護樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復到原來的位置上;兩方向線的交角儘可能接近90°，不應採用小於30°的交角;護樁應選在施工範圍之外，但不宜太遠;護樁之間距離不能太遠;所設護樁必須牢固可靠，樁位要便於架設測量儀器和觀測。

曲線段邊樁的護樁設置。對於曲線段，由於邊樁的確定較麻煩，重新測設耗費時間較多，因此在一次精確放線以後，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應設置護樁，這樣可減少重複測量工作，減少測量工作量。

三是里程樁的佈設。中線樁定出以後，可以在此基礎上做好里程樁的控制佈設。里程樁的佈設原則是：在直線段，一般佈設在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類似於公路施工常見的百米樁的佈設;在曲線段樁位要適當加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須佈設;里程樁可採用大木樁，上面用油漆或墨汁標上里程樁號，打入道路兩側施工範圍以外的地上，最好是每側各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應儘量近一些，以方便使用，一般為1～2米。

關於里程樁的佈設，在大部分施工手冊的測量放線章節中沒有論述，在許多工地上不太重視。我在某些工地發現，有些施工技術人員在進行施工測量時，里程樁號的確定是從很遠距離一尺一尺排過來，既浪費時間又容易出現累積誤差。如果里程樁號定不準，那麼標高、坡度的質量控制也無從談起。

三、校對及增設水準點

其一，使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應查明原因並及時報有關部門。設計單位交付的水準點一般是幾個月前設置。這些點位處於野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發生變化，所以使用之前一定要認真複核;其二，水準點的增設原則：相隔距離一般為150～200米，以測高不加轉站為原則。增設水準點應與設計單位交的水準點閉合，如一個工程項目分幾個標段，還要與相鄰標段的水準點閉合，閉合差不得超限。

水準點位置，應設於堅實、不下沉、不碰動的地物上或永久性建築物的牢固處。亦可設置於外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，並做出明顯標誌。水準點應每月複核一次，對懷疑被移動的水準點應在複測校核後方可使用。

縱橫斷面測量

通過中線複測、邊樁放線和水準點的佈設，就可進行縱橫斷面的測量。縱橫斷面測量的主要目的是進行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結束以後，測量結果應與設計圖紙核對。凡是與原來的成果在允許偏差之內時，一律以原有成果為準，只有當與原有成果有較大差異時，才能報監理工程師驗證後改動。需要説明的是：該項工作，必須在施工前進行。如果實測土方量與設計不符報請監理核准時也應在施工前進行。有些工地路基開挖以後才向監理提出實際土方量與設計不符，要求增加簽證，但最後監理拒籤。所以一定要注意該項工作的時效性。

施工測量

做好以上工作以後，就為施工中的測量打下了良好的基礎。關於施工測量的具體方法，有關測量的書籍上講得很多，不須我多講。只就此項工作提以下幾點注意事項：

第一，應根據施工工序和施工工藝的要求及時將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復，應使施工始終能有“線”可依。道路的結構層均為大放腳式，每層結構層的寬度、邊線與中線的距離不同，放出線以後又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應放出，如果被破壞應及時恢復。

第二，每層結構層的標高在施工前應根據設計圖紙推算出來，實踐證明：這樣做會大大提高工作效率，可有效避免測量出現錯誤。看圖紙一定要細緻，推算的結果要注意複核。我在某些工地上見到，有些技術人員一邊推算高程一邊進行測量，工地上很多機械、人員、材料都在等着，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯。所以標高應提前推算。要儘量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質量得到保證。

工程質量與工程測量的關係

“質量”最簡單的概括：事物經過一系列操作後所反映結果的表現。工程質量包括的內容非常豐富，如何保證、提高施工質量的措施和方法也是多方面的。但是有一個共同點：過程操作與監控是保證和提高施工質量的根本所在。而在過程操作階段，工程測量起到了非常重要的作用。

眾所周知，測量放線為工程施工開闢了道路，提供方向。準確、周密的測量工作不但關係到一個工程是否能順利按圖施工，而且還給施工質量提供重要的技術保證，為質量檢查等工作提供方法和手段。可以這樣比喻：如果沒有測量，工程施工將寸步難行，施工質量將無從談起。

分析工程測量在各施工階段對工程質量的影響

1、工程測量在建築定位及基礎施工階段對工程質量的作用 在工程開始施工前，首先通過測量把施工圖紙上的建築物在實地進行放樣定位以及測定控制高程，為下一步的施工提供基準。這一步工作非常重要，測量精度要求非常高，關係整個工程質量的成敗。假如在這一環節裏面出現了差錯，那將會造成重大質量事故，帶來的經濟損失是無法估量。在施工行業裏也發生過類似工程質量事故：圖紙上建築物的正北方向變成了正南方向，事故的處理結果是：把已經建好的房子重新砸掉，再從零開始。可見建築物的定位測量是多麼的重要。

在基礎施工階段，基礎樁位的施工更加需要準確的工程測量技術保證。根據施工規範的要求，承台的樁位的允許偏差值很小。一旦樁位偏差超過規範要求，將會引起原承台設計的變化，從而增加了工程成本。嚴重的樁位偏差將會導致樁位作廢，需要重新補樁等處理措施，一方面影響了施工的進度，另一方面，改變了原來的受力計算，對建築物埋下了質量的隱患。

在土方開挖及底板基礎施工過程中，由於設計要求，底板、承台、底樑的土方開挖是要儘量避免撓動工作面以下的土層，因此周密、細緻的測量工作能控制土方開挖的深度及部位，避免超挖及亂挖。從而能保證墊層及磚胎膜的施工質量，對與採用外防水的工程意義尤為重大。另外墊層及樁頭標高控制測量的精度，是保證底板鋼筋綁紮是否超高，底板混凝土施工平整度的最有效措施。

工程測量在基礎施工階段的另外一個重點是基礎牆柱鋼筋的定位放線，在這一個環節裏面，容不得有半點差錯。否則將導致嚴重的質量事故發生。對於結構複雜，面積較大的工程，只有周密、細緻的進行測量放線方能保證牆柱插筋質量，避免偏位、移位等情況的發生。

2、工程測量在主體結構施工階段對工程質量的作用

在主體結構施工階段，工程測量對於工程質量的影響主要有以下幾個方面：牆柱平面放線、建築物垂直度控制、主體標高控制、樓板、線條、構件的平整度控制等。其中牆柱平面放線的精確度，直接影響建築物的總體垂直度，對牆柱鋼筋綁紮、模板施工的質量產生嚴重的影響。所以每次混凝土施工完畢後，第一道工序就是測量放線。通過了測量放線不但能夠為下一道工序提供依據，並且能及時發現上一道工序所遺留下來的問題，使得其他專業的施工人員及時處理已經發生的質量問題，避免了問題的累積，最終導致質量事故。

在標高測量控制方面，能為模板施工提供準確的基準點，是模板施工平整度的保證。同時為混凝土施工提供標高控制線，保證砼後的混凝土平整度。精確的標高控制，是施工人員嚴格按圖施工的前提。對於施工面積較大的工程，如何保證模板施工的總體平整度、混凝土面的平整度，基本的前提就是測定一個準確、詳細的標高控制系統面。

建築物垂直度控制測量是主體施工中的一個重點，除了作好每層樓的垂直度觀測，為專業質檢人員及時檢查、調整提供控制數據以外，還為施工人員提供更詳細的豎向控制線。由於垂直度控制的好壞是直接反映施工質量的最重要的因素之一。垂直度偏差過大，必須通過裝飾階段的抹灰等措施來彌補。除了所帶來的經濟損失不説，還會埋下一個隱患：抹灰的厚度過大，容易造成牆面空鼓，從引發外牆滲漏等質量通病，更嚴重的情況會脱落，導致高空墜物的危險。

3、工程測量在裝飾裝修施工階段對工程質量的作用

建築物經過裝飾裝修階段將成為成品或半成品交付業主使用，前期主體所遺留的質量缺陷問題必須通過這一階段進行整改、處理、隱蔽。所以這個階段的測量工作的精度、質量直接影響到該工程的總體質量。測量工作的主要內容是：室內外地面標高控制;外牆裝飾垂直度控制;局部構件、線條的施工放線，內牆裝飾平整度、垂直度測量等工作。其中室內外地面標高控制線是保證建築裝修地面整體平整度的重要依據;磚砌體平面放線是必不可少的工作，是按圖施工的前提條件。外牆裝飾垂直控制線的測量精度很大情度上決定外牆的整體裝修質量，是外牆抹會、牆面磚、幕牆施工等工作的基本依據。

4、工程施工及運營期間的變形觀測對工程質量的意義

建築物的沉降觀測在施工過程中有着重大的意義。通過觀測取得的第一手資料，可以監測建築物的狀態變化和工作情況，在發生不正常現象時，及時分析原因，採取措施，防止重大質量事故的發生。變形觀測具體包括：基礎邊坡的位移觀測;建築物主體的沉降觀測;高層建築物的水平位移觀測等。準確的觀測成果為施工期間的工程質量、人民財產安全提供了最有效的保證。特別是在深基坑施工、填海區、地質斷層構造帶的施工工程顯得尤為重要。而由於建築物沉降、位移引起的邊坡及道路坍塌、樓房及橋樑倒塌等安全質量事故屢見報端。因此我們必須努力作好建築物的變形觀測，確保工程的施工質量。

5、工程測量對防治質量通病的積極意義

常見的質量通病不外乎鋼筋、模板、混凝土等方面的問題，與測量放線有關的分別如下：鋼筋偏位、模板平整度、牆柱垂直度、混凝土表面平整度、樓地面平整度、外牆門窗工程垂直度等。要預防上述通病的發生，除了施工人員的主觀原因之外，必須為施工人員提供準確的、周到的、詳細的測量控制水平線、平面控制線、垂直控制線等。如果測量工作方面出了問題，勢必會引起施工質量問題的發生。我們在施工中只要把測量工作做好，對防治質量通病就起到非常積極的作用。

另一方面，精確、詳細的測量成果為專業質量檢查人員提供參考和依據，通過現場的檢查和整改，能把很多質量問題“扼殺在搖籃之中”，由被動變為主動，由消極轉變為積極，對防治質量通病有着非常重要的意義。

如何加強工程測量管理，提高工程的施工質量

在實際施工過程中，我們必須加強工程測量管理，採取確實可行的措施，全方位的做好施工測量放線工作，以保證和提高施工質量。具體如下：

第一、提高測量放線人員的素質。作為一個合格的、專業的測量員，首先要具備吃苦耐勞、細心謹慎、團結協作的基本條件。提高讀圖能力，強化質量意識，養成事前反覆考慮，事後認真檢查的好習慣。第二、增加測量儀器的成本投入，採取先進的測量工具，做好測量儀器的定期檢測工作。第三、全民動員，從領導到各專業工程師均要提高對測量工作的認識，參與對測量放線的成果反覆檢查，及時糾正錯誤。第四、合理安排施工工序，為測量放線提供較好的施工環境，從而保證測量放線成果。以上幾點是提高工程施工質量的一個重要前提。

縱上所述，工程測量與工程施工質量之間存在必然的聯繫，測量工作在施工質量管理過程中起到了非常重要的作用。

我們在實際的施工過程中必須充分認識到測量工作的重要性，科學管理，讓測量工作更好的為施工質量管理服務，提高施工質量，為業主、為社會建造出優質的精品工程

以上是我在去年的工作中得出的總結和感悟!

在新的一年裏，我將一如既往地做好自己的本職工作，並參與到項目的管理工作中，使自己的專業技能和管理能力都能夠得到提高，為公司儘自己的微薄之力。

測量工作總結 篇11

轉眼20xx年就要結束，回首這一年來我部門所做的工作，有好的地方也有不足之處，現作以總結，為了以後能更好的發展我們測量室的工作，更好的為項目部的所建工程服務。測量室人員現有3人,在這一年的工作和學習中，所有測量人員都有了較大的進步，均能很好的完成本職工作以及交給的工作任務，表現尤為理想。

這一年裏，我們測量室在工作中注意對理論知識結合現場實際的培訓。在理論知識紮實的基礎下培養測量人員的動手操作水平，以及在現場隨機應變解決實際情況的能力。現在每個人員都能熟練的使用各種儀器設備，獨立完成所交給的任務。

儀器方面，這一年共添置拓撲康202全站儀一套、萊賽LS606激光平水儀一套、雷射LMD-40測距儀一套，這些儀器都在按時由專業部門進行了鑑定，目前都在一年的鑑定有效使用期內，可以很好的滿足施工測量的使用。根據公司的程序文件要求，我部門在開工前夕就建立了《測量儀器台帳》、《測量儀器鑑定及維修記錄》等記錄台帳。在儀器的使用過程中，我們特別強調對測量儀器的正確規範使用，嚴格按要求進行儀器的操作，發揮儀器的最佳性能。定期對儀器進行自檢和養護。

我科室在施工過程中的測量控制重點抓的就是細節上的管理。測量工作沒有小事，無論多麼簡單的操作工序都應該把它看作一項大事去做。圖紙是施工的依據，規範是過程控制的標尺。工作中，我們經常翻閲圖紙，查看規範，施工現場嚴格按照圖紙尺寸進行座標和高程的放樣。現場測量放樣使用的座標、高程、尺寸數據都要作到提前準備，有專人負責提取數據，並專人對數據進行至少兩遍的複合檢查。嚴格杜絕因為人為的疏忽大意而造成的不必要的錯誤。只要我們認真一點，錯誤就不會發生，誤差就會小一點。把誤差減到最小，就能把工程幹到最好。我們每一次測量所發生的數據及當時的情況都做了詳細的記錄，做到有據可查。

一個優秀的企業要求員工所具備的最基本的素質就是團隊合作精神。我們在工程項目中也同樣如此，各部門之間要有默契的配合，這樣就會避免工作中的漏洞，工程的進展也就會很順利。我們測量室工作中接觸最多的就是施工部門，我認為在過去的工作中這一點我們做的還不是很好，有些環節缺少部門之間的溝通，在以後的工作中一定加以改進，讓施工過程少走彎路，使施工生產進行得更加順利。

在接下了的一年裏我們測量室將克服不足，發揚長處，內部加強思想教育，安全教育和技術教育。外部放眼整個工程，不侷限於一個小小的測量室，以大局為重，多方面積極配合各個部門，與整個項目共同進步。

最後，藉此機會，我們測量室體成員向大家表示感謝。謝謝領導一直以來對我們工作的支持和關心，謝謝各部門的同事們在以往工作中對我們的幫助和大力配合。

測量工作總結 篇12

我叫王，今年24歲，20xx年7月畢業於黑龍江工程學院測繪工程系，本科學歷獲得工學學士學位，20xx年7月參加工作，至今已快一年，在領導的悉心關懷，同事的幫助和支持下，我已經完成了從一名學生到一名工作人員的轉變。在近一年的工作中，我不斷鞏固專業知識，向領導、同事、同行學習，努力成為一名合格優秀的測量技術人員，在業務水平、專業知識、與人協調溝通，都有了較大的進步，現主要從工作學習、經驗、展望三方面總結如下：

工作學習：

參加工作之後我被分配到沈鐵路基七標項目部擔任測量員，對於陌生的環境，同事們都對我非常熱情，測量方面的問題前輩們都會悉心教導，教給我經驗技術，很快的我就適應了新環境，並積極的投身到項目建設的施工工作中。自參加工作以來，我嚴格要求自己，給自己一個短、中、長期目標，並將目標落實到每天的工作學習當中，虛心向領導、同事、同行、經驗豐富的施工隊師傅請教，學習測量技術規範，看懂圖紙，明白設計意圖，爭取讓自己快速成長起來。

測量是工程的眼睛，作為測量人員，必須本着求真務實原則從事測量工作。對於首次來到工地的我，一切在我的眼裏都是這麼的好奇，看着樁基一根根的打完，看着一座座橋墩拔地而起，我也在一天天的成熟，總結半年多以來學到的東西，得到了至深的鍛鍊。使我對公路工程行業有了更深的認識，有了一個清晰的目標和規劃，為自己以後的發展方向奠定了堅實的基礎。

工作經驗:

總結自己參加工作以來的經驗有如下幾點：

一、要嚴謹科學、認真求證：在施工測量之前，要認真審圖核實，對圖上有誤、有出入的地方及時去現場測量核實，上報設計單位。在測量放線之前，利用圖紙給出的數據，運用各種公式去驗證，採用不同的計算方法重複計算，確保萬無一失。對各種原始數據注意保存和及時整理，“經驗，是從眾多的數據中總結出來的”！

二、不斷進取、精益求精：社會在進步，時代在發展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到路橋施工中來，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規範也跟着在變化。不能自我提高，就只有落後，就不能適應目前路橋建設工作的發展要求。

三、取彼之長，補己之短：在與測量前輩，測量專業人士的接觸中吸收他人的經驗，學習其他標段的先進測量技術，看到自身的不足，博眾家之長，補一已之短。

在半年多的工作實踐當中，沈鐵路基七標改擴建工程項目給我帶來了寶貴的工作學習機會，對於我這個剛進入社會的大學生，困難是不可以避免的，遇到困難並不可怕，找到解決的方法就可以了。我們測量同事説過這樣一句話：有能力的人碰到困難就想着怎麼去解決困難，而沒能力的人遇到困難就想着怎麼繞過困難，前者會越變越強，後者只會被社會淘汰。天道酬勤，不欣喜於以往的任何成就，時刻準備着解決各種難題、積極應對可能面臨的挑戰。路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。

經過近一年的工作學習，在這一年當中，從剛來工地的好奇到熟悉，這是一個逐漸鍛鍊成長的過程，自身的專業知識有了進一步的提高，而自己也變得成熟、穩重。測量工作不能有任何馬虎，如果測量出現偏差，錯誤是無法挽回的，測量是一切工作的基礎，只有完成好測量工作，施工才能有序進行，如果一開始就出現錯誤，那就是一步錯，步步錯，後果不堪設想。我在工作中注意對理論知識結合現場實際能力的培養。在理論知識紮實的基礎下鍛鍊自身動手操作水平，以及在現場隨機應變解決實際情況的能力。能熟練的使用各種儀器設備，獨立完成放樣一整套工作。儘管這近一年當中我取得了很大的進步，但這並代表我就滿足於現狀，眼下的自己與自己期望的還相差甚遠，對於現在的自己還有很多需要學習和改進的地方，在今後的工作和學習中，不斷積累經驗，吸取教訓，加強個人專業技術和管理意識，做好本職工作的同時，向更高的方向發展。

工作展望：

在今後的工作中，我會不斷加強業務水平與個人能力，向身邊的學習更多的專業知識和現場施工管理，將理論與實踐相結合，總結經驗，吸取教訓，用積極向上的工作熱情，吃苦在前，享樂在後的工作作風，去挑戰今後遇到的困難和挫折。與同事團結合作、互幫互助。

測量工作總結 篇13

作為xx公司的一名測量員，我很榮幸的被安排到線工作。在工區領導和同事們的幫助下，自己很快地適應了生活，並能積極投身到測量工作之中。回顧這一年來的工作生活，收穫頗豐，特別是在這段時間，以下是一年來的工作、學習及思想等情況的總結：

一、學習方面

與去年相比，我公司所承建的工程都遠離，工程量比較飽滿，但多為我公司從未涉及的領域。在當今市場環境下，近邊的水工工程已趨於飽滿，在加上企業之間激烈的競爭，作為一個優秀的企業，只有不斷的進行改革，實行多元化經營，才能在建築行業保持領先地位。作為企業的職工，我充分認識到，只有不斷的'加強學習，更新理念，才能更好的適應企業的發展，更好的為企業服務。進入高鐵工程後，我認真學習高鐵的文化、理念，與領導及同事互相學習圖紙、建設規範，並將高標準、嚴要求貫徹到每項工作中，不斷提高個人素質及業務技能，以適應新的形勢發展需要。

二、工作方面

由於剛進入高鐵建設行業，對其在建設過程中的工藝及要求不熟悉，剛開始工作不是很順利。在經過前期的適應期後，通過領導和同事們的耐心指導及自身努力，我在熟悉的基礎上，已經基本能完成擔任的各項工作。在xx局部損壞修復工程中，水深變化明顯，給現場施工及管理人員帶來了諸多難點。工序是先將導堤兩側破損排體的範圍及沖刷坑深度通過水下探摸的方式確定，用施工船再次測量沖刷坑內及周邊深度，將沖刷坑用袋裝砂按設計要求填成相應坡度，再鋪上軟體排，並拋設壓排石。

在查看了工前水深測量圖後，發現除堤身兩側水深較深外，外圍都是淺灘，兩側已建成導堤堤身較高。在通過測量船水深測量後，最終確定了施工船舶的進點路線及水位要求，對後續施工起到至關重要的作用。根據以往長江口施工中的經驗，針對施工現場的實際情況，將困點、難點的施工方案及計劃儘量想周密，完成業主及項目部的施工任務。

在線工程中，我公司對高鐵建設是個空白，工作難度可想而知，工作經驗只有在日常工作中去摸索。作為本工程測量部門負責人，以前工程的測量允許誤差在釐米級，到了高鐵一下提高到了毫米級，線上工程甚至更勝，一下感到不適應，甚至打過退堂鼓，不過在領導們勉勵下，自己已有了一定的信心，但深知自己肩上的巨大壓力。

作為新建高速鐵路客運專線，路基填築期間及工後的沉降變形觀測的控制直接決定了建成後客車在高速運營中的高平順性、旅客的高舒適性及客車本身的安全，所以沉降觀測也被視為重中之重。在沉降變形觀測工作中，做到每天的現場巡查，對沉降觀測及沉降觀測標埋中出現的問題及時提出整改，並在其整改後進行復查。在沉降觀測人員的共同努力下，我工區的沉降觀測不管是外業觀測頻次還是內業處理方面，基本能滿足設計及沉降評估公司的要求，值得一提的是我工區還受到xx公司的全線通報表揚。

在工作中對自已高標準、嚴要求，熟悉每份圖紙及設計原則、高鐵規範，圖紙上不清楚的地方向總工張志玉及其他同事請教學習，與部門間的同事緊密配合下，在年底完成了我工區管段所有路基的堆載預壓的施工。

三、思想方面

我要繼續提高自身政治修養，思想不毫不放鬆，在日常生活、工作中自覺加強學習，向理論學習，向專業知識學習，向身邊的同事學習，向自己的工作生活實踐學習，進一步提高自己的理論水平和業務能力。在行動中能明辨是非，勇往直前!

這一年來，自己的工作和表現贏得了領導的肯定，受到同事的好評。而我自己同時也得到了鍛鍊，可以説受益匪淺!當然本人取得的成績，與領導們的信任和悉心指導是分不開的。在今後工作中，更要提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。認真完成領導了交辦的一項項工作任務，盡力發揮自己力所能及的作用。

測量工作總結 篇14

這個月以來是跟着師傅到一些點進行檢修學習、只有不斷學習新知識、新技術才能更好的是自己投入到工作中。隨着科技的發展，鐵路車輛檢測的新技術、新工藝越來越多，以THDS為例：從20xx年至今，十年的時間，THDS設備由原來的一代機發展到現在的四代機，平均每兩年半更新換代一次。TFDS、TPDS設備相繼上馬並更新換代，列檢電動脱軌器及列車車輛制動實驗監測系統的使用等，僅憑原有的知識結構和技能已經遠遠不能滿足現場工作的需要。只有樹立終身學習、終身受教育的理念，幹到老學到老，努力提高學習能力，改善知識結構，努力學習、刻苦鑽研新知識、新技術，用現代科學知識武裝頭腦，才能適應鐵路跨越式發展的步伐。不然，就要落伍，就要被淘汰。為此，我積極參加局、段、車間以及班組組織一切業務學習，十分珍惜每一次接受新技術學習和培訓的機會。學習時，仔細聽講，認真複習，不懂就問，直到弄明白為止，從不敷衍了事。我還充分利用業餘時間看了《鐵路技術管理規程》、《紅外線技術管理規程》鐵道部頒發的《TPDS TADS TFDS 設備檢修維護管理規程》部頒>(THDS) 局發 《車號自動識別系統（AEI）設備管理檢修運行實施細則》以及《鐵路車輛軸温智能探測系統（THDS）設備維護管理1000題》等理論書籍。掌握了各項規章制度和5T檢修質量標準，增強了判斷處理故障的能力，從而為提高職業技能打下堅實的基礎。我們上道作業，就是和鐵

老虎打交道，來不得半點馬虎。然後學習基本知識和練習基本技能，再培訓其判斷處理故障的能力和應急處理故障的能力，從而使其得到較為系統和紮實的培訓。我有什麼問題（主要是計算機方面），也主動、誠懇、虛心地向師傅們請教。在請教學習的過程中，師傅把所學知識及多年工作實踐中積累的經驗教訓，毫無保留的窮囊相授，同時，我也學到了不少新東西。我們新來的同事也互相學習，共同進步。 我熱愛本職工作，嚴格要求自己，擺正自己的工作位置，時刻保持謙虛、謹慎、律己的態度。在師傅和同事們的幫助支持下，順利完成基本學習任務，履行好崗位職責.新的這個月意味着新的機遇和新的挑戰，我將淡化成績不斷爭取新的進步和提高。今朝花開勝往昔，料得明日花更紅，我堅信在師傅的帶領下我們會更快更好的成長起來。我們的明天會更好，作為鐵路職工一份子，在今年的工作當中我將一如既往，全心全意、盡心盡力、立足崗位。

測量工作總結 篇15

轉眼20xx年就要結束，回首這一年來測量班所做的工作，有好的地方也有不足之處，現作以總結，為了以後能更好的開展測量班的工作，更好的為項目部的所建工程服務。

從20xx年3月份施工開始完成的每一個施工部位都留下了測量班的痕跡。在這一年裏測量班對講機用壞了3個、gPS接收機存滿清空5次、累計放樣座標4萬多個。

測量班人員方面，現有11人。其中，正式職工9人，合同工2人（新學員3人）。在這一年的工作和學習中，所有測量人員都有了較大的進步，均能很好的完成本職工作以及項目部交給的工作任務。三名小組長表現尤為突出，積累豐富的工作經驗，在工作中起到了很好的帶頭作用，專業水平有較大提升。新學員進步較快，目前已能適應項目部各項工作。全體測量班人員再不停的摸索和學習中前進，成熟，積累經驗，為更好的做好本職工作奠定基礎。這一年裏，測量班在工作中注意對理論知識與現場實際工作的結合應用。在理論知識紮實的基礎上培養測量人員的動手操作水平，以及在現場靈活解決實際情況的能力。現在每個人員都能熟練的使用各種儀器設備，獨立完成所交給的測量任務。測量班在工作中不斷總結經驗，使測量工作更上一層樓。除此之外，我們測量班的彭光熹參與主持編寫的工法，代表項目部參加局優秀工法評選。

儀器方面，項目部有美國TrimblegPS4台/套、瑞士Leica全站儀4套、瑞士Leica電子水準儀1套、光學水準儀4套，這些儀器都在按時由專業部門進行了鑑定，目前可以很好的`滿足施工測量的使用。特別是美國TrimblegPS的動態實時跟蹤（RTK）應用，極大的方便了現場施工，提高了測量的工作效率。這些高端、大氣、上檔次的儀器也讓建設指揮部和監理單位眼前一亮，並得到高度評價和認可。根據公司的程序文件要求，測量班在開工前夕就建立了《測量儀器台帳》、記錄台帳。在儀器的使用過程中，我們特別強調對測量儀器的正確規範使用，嚴格按要求進行儀器的操作，發揮儀器的最佳性能。定期對儀器進行自檢和養護。

這一年裏完成平面控制網、水準控制網複測及施工加密控制網布設，測量，計算。平面控制網複測採用三等衞星定位測量，最弱邊長中誤差十萬分之一，基線方位角中誤差

測量班在施工過程中的測量控制重點抓的就是細節上的處理。測量工作沒有小事，無論多麼簡單的操作工序都應該把它看作一項大事去做。圖紙是施工的依據，規範是過程控制的標尺。

工作中，我們經常翻閲圖紙，查看規範，施工現場嚴格按照圖紙尺寸進行座標和高程的放樣。現場測量放樣使用的座標、高程、尺寸數據都要作到提前準備，有專人負責提取數據，並專人對數據進行至少兩遍的複合檢查。嚴格杜絕因為人為的疏忽大意而造成的不必要的錯誤。只要我們認真一點，錯誤就不會發生，誤差就會小一點。把誤差減到最小，就能把工程幹到最好。我們每一次測量所發生的數據及當時的情況都做了詳細的記錄，做到有據可查。企業管理中有句話：“一個優秀的企業要求員工所具備的最基本的素質就是團隊合作精神”。我們在工程項目中也同樣如此，各部門之間要有默契的配合，這樣就會避免工作中的漏洞，工程的進展也就會很順利。我們測量班工作中接觸最多的就是施工現場，我認為在過去的工作中這一點我們做的還不是很好，有些環節缺少現場之間的溝通，在以後的工作中一定加以改進，讓施工過程少走彎路，使施工生產進行得更加順利。

這一年來測量班工作目標不變，工作重點狠抓不放，內部加強對測量員的理論與實踐結合能力培養，多動手，勤思考，迅速成為測量班的主力，甚至是中流砥柱。外部加強與現場的溝通，以確保測量工作順利展開。但是也存在很多不足之處，

在接下了的一年裏我們測量班將克服不足，發揚長處，內部加強思想教育，安全教育和技術教育。外部放眼整個項目部，不侷限於一個小小的測量班，以大局為重，多方面積極配合各個工區，與整個項目共同進步。

最後，藉此機會，我們測量班全體成員向大家表示感謝。謝謝領導一直以來對我們工作的支持和關心，謝謝各部門的同事們在以往工作中對我們的幫助和大力配合。

測量工作總結 篇16

本人於20xx年參加工作以來，我一直從事工程測量相關工作，下面就我任職以來的工作做一次全面總結：

一、政治思想方面

堅持學習馬列主義、毛澤東思想，踐行“三個代表”重要思想，樹立科學發展觀。始終嚴格要求自己，立足本職，刻苦鑽研業務技術，努力的幹好本職工作。聽從上級各種調遣，在全縣各地進行測量工作，無論工作環境，都能始終如一，堅持不懈的幹好本職工作。在工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，勤于思考，講求效率，始終保持較強的敬業精神和奉獻精神，積極為測量工作的發展獻計獻策，奉獻自己的微薄力量。

二、專業技術業務工作方面

本人蔘加工作以來，為適應工作的需要，努力學習工程專業知識和提高崗位技能，通過自己的努力以及領導和同事們的幫助，能紮實有效地完成日常事務工作。任職以來，我積極承擔工程測量的各項工作任務，能夠做到兢兢業業，圓滿完成組織交辦的各項工作任務，從不為自己的私事影響正常工作，積極參加單位組織的各項活動。以下為本人任職以來完成的主要工作：

1、按縣委、政府要求完成了全縣重點場鎮地形圖測量和縣城控制規劃地形圖測量;

2、20xx年至今協合完成了全縣21個鄉鎮新型社區、農民聚居點地形測量工作;

3、協合完成了全縣重點項目和招商引資項目相關測量工作;

4、完成了工業園及後備工業園地形測量18平方公里;

5、完成市政府下達的各專項標準化建設地形圖、用地圖測量工作;

6、完成縣重點道路x大道、x大道、路、x大道縱橫斷面測量、帶狀圖測量;

7、協同完成了縣城控制網加密工作和cors站建設;

8、完成製鞋工業園、金沙商業中心、建材市場等推進城鄉一體化項目測量工作。

為了更好地適應測量工作，在努力做好本職工作的同時。我十分注重繼續教育學習，積極參加各個部門組織的法律、法規和專業技術培訓。

三、存在的問題

測量管理相關工作的能力和水平有待提高，開拓創新不夠。在今後的工作中，我會更加努力學習，運用所學知識努力增強業務能力水平，不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，成為一名出色的測量專業技術人員。

測量工作總結 篇17

我是工程部的陳，我去年所在的工地是內蒙古省道308線，我在工地負責現場的管理和水準測量。我在工地的一天，早晨五點半起牀，六點吃飯，六點半去工地，中午12點吃飯，午休一個小時，下午兩點到工地，晚上七點半吃飯，有時候吃完飯還要加班整理當天測的測量資料。這就是我的工地生活，很單調卻很充實。

在內蒙工地，我學到了一些新的施工工藝和一些新的管理理念，學會了更好地調配機械和材料，儘量使工人機具不窩工，從而提高工程進度，經過去年一年的施工，現在除了一段大挖方路基還未成型，其他路基都已經成型，雖然去年進度還可以，但是今年的任務還是很艱鉅的，因為天氣原因，一年能夠幹活的也就那麼幾個月，所以今年要更加努力地提高工作效率，以符合工期的要求。

在內蒙工地雖然比較辛苦，不過我覺得一切的付出都是值得的，乘着年輕能到外面闖闖是多麼難得的機會，感謝公司給我這樣的機會讓我的生活變得充滿挑戰，我不去想是否能夠成功，既然選擇了遠方便只顧風雨兼程，我不去想是否贏得喝彩，既然鍾情於事業，就勇敢地付出汗水，我不去想身後會不會襲來寒風冷雨，既然目標是地平線留給世界的只能是背影。希望公司的其他同事也能勇敢地走出去，去看看外面的世界，讓自己的生活變得多姿多彩。在這裏我希望辦公室這邊能更好地幫我們處理好職稱和考證的問題，讓我們能安心放心地走出去，沒有了後顧之憂才能更好地把精力投入到工作中。工作中的不足是，我是個很容易情緒化的人，很容易把不好的情緒帶到工作中，從而給人留下不好的印象，也妨礙了工作的正常進行，希望以後能成熟點，控制好自己的情緒，更好地完成工作,我在工地閒暇的時候有種花的習慣，看着花兒的成長彷彿自己也在成長，看見花開，欣喜着，看見花敗，離回家的日子近了，看見累累的碩果，那是我這一年的收穫。今年的春天即將來臨，我要將花的種子再次放入滋潤的土壤裏，讓它生根發芽，然後收穫這一年新的喜悦。最後預祝公司在新的一年裏業績能夠更上一層樓，兔年行大運。

測量工作總結 篇18

20xx年在項目辦、公司和總監辦領導以及上級有關部門的大力支持和幫助下，城西快速幹道工程N1、N2標的測量監理工作能夠正常有序地開展，實現了測量監理的工作目標，履行了監理合同承諾。現就本年度測量監理工作總結如下：

一、工程概況：

xx市城西快速幹道工程位於咸陽市西郊，路線起點接西寶高速西出口，向北經過塘村、王家村、東南坊村、程家村，終點順接現有鹹平路，路線全長5442m，起點樁號為K0+000,終點樁號為K5+442,其中

K2+860.5~K3+560.5為下穿通道（下穿隴海鐵路、待建西寶客運專線）。道路紅線寬度為60m。道路橫斷面形式設計為：20.0m×2（綠化帶）+4.75m×2（人行道）+6.0m×2（非機動車道）+3.0m×2（兩側分隔帶）+12.25m×2（機動車道）+8.0m（中央分隔帶）；下穿通道（K2+860.5~K3+560.5）橫斷面形式設計為：3.0m（人行道）×2+5.0m×2（非機動車道）+12.0m×2（機動車道）。

平面全線共設交點12處，其中緩和曲線半徑最大為1000m，最小為180m。縱斷面全線工程18處變坡點，設計最大縱坡為4.980%，最小縱坡為0.180%。最大縱坡處豎曲線半徑為：凸曲線K4+570處5297.011m，最小縱坡處豎曲線半徑為：K1+130處17278.313m。

路基路面設計為：機動車道：路面結構層厚度71cm+路牀厚度80cm，非機動車道：路面結構層厚度59cm+路牀厚度80cm。填方路基坡率均採用1：1.5，挖方路基坡率均採用1：1.0。

二、工作情況：

測量工作貫穿於工程施工的全過程，對於整個工程具有指導性的作用，作為測量監理工程師必須具備紮實的測量學理論知識，熟悉相關的測量技術內蒙古工程諮詢監理有限責任公司xx市城西快速幹道工程總監辦

規範以及測量儀器的操作，這樣才能準確無誤地對施工過程當中的平面位置、幾何尺寸、高程進行審查驗收，保證工程的順利進行。

開工前認真熟悉施工圖紙和總監辦其他監理一起進行圖紙審核，按照合同規定，總監辦會同業主、設計單位向承包人現場交接原始基準點、基準線、基準高程的方位和數據，並對於承包人的導線點及水準點加密、內業計算複核都給予指導，並且全過程介入複查、審核工作，直至最後驗收報批，嚴格把關，保證所有數據準確無誤。

本年度主要進行了雨污水管道名開挖以及頂管施工，在施工過程當中，依據設計圖紙以及GB502620xx《給水排水管道工程施工及驗收規範》和監理規範要求，嚴把質量關，從溝槽或頂管工作坑開挖前的平面位置放樣、開挖過程中的高程和邊坡控制、溝槽底高程及中線驗收、3：7灰土基礎的高程和寬度檢驗、管道安裝完畢後的管內底高程檢驗，每一道工序都嚴格落實檢驗制度，夏季不管天氣多麼炎熱，只要施工單位報驗，都會第一時間到達施工現場檢驗，發現問題及時反饋並要求施工單位進行整改，整改完畢並檢驗合格後允許進行下一道工序的施工。

平時白天在工地忙，晚上抽時間整理抽檢的內業資料以及籤認承包人的報驗資料，堅持每天寫監理日誌。工作當中嚴格按照規範要求，杜絕向施工單位“吃、拿、卡、要”，處理問題堅決做到“公平、公正”，只對事不對人，絕不因施工單位給予的蠅頭小利就放棄監理原則。

總之在領導的幫助指導下，在總監辦同事的積極配合下，本年度的測量監理工作進展的比較順利，在此本人表示感謝。新的一年我將更加努力的豐富自己的專業技術知識，為城西快速幹道工程的監理工作的圓滿完成貢獻自己的力量。