形勢與政策一帶一路教育學習心得體會（精選12篇）

形勢與政策一帶一路教育學習心得體會 篇1

當今世界正發生複雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復甦、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建“一帶一路”順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會資訊化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力於維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。共建“一帶一路”旨在促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，推動沿線各國實現經濟政策協調，開展更大範圍、更高水平、更深層次的區域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。共建“一帶一路”符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。

共建“一帶一路”致力於亞歐非大陸及附近海洋的互聯互通，建立和加強沿線各國互聯互通夥伴關係，構建全方位、多層次、複合型的互聯互通網路，實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展。“一帶一路”的互聯互通專案將推動沿線各國發展戰略的對接與耦合，發掘區域內市場的潛力，促進投資和消費，創造需求和就業，增進沿線各國人民的人文交流與文明互鑑，讓各國人民相逢相知、互信互敬，共享和諧、安寧、富裕的生活。

當前，中國經濟和世界經濟高度關聯。中國將一以貫之地堅持對外開放的基本國策，構建全方位開放新格局，深度融入世界經濟體系。推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要，中國願意在力所能及的範圍內承擔更多責任義務，為人類和平發展作出更大的貢獻。

沿線各國資源稟賦各異，經濟互補性較強，彼此合作潛力和空間很大。以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通為主要內容，重點在以下方面加強合作。

政策溝通。加強政策溝通是“一帶一路”建設的重要保障。加強政府間合作，積極構建多層次政府間巨集觀政策溝通交流機制，深化利益融合，促進政治互信，達成合作新共識。沿線各國可以就經濟發展戰略和對策進行充分交流對接，共同制定推進區域合作的規劃和措施，協商解決合作中的問題，共同為務實合作及大型專案實施提供政策支援。

設施聯通。基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。在尊重相關國家主權和安全關切的基礎上，沿線國家宜加強基礎設施建設規劃、技術標準體系的對接，共同推進國際骨幹通道建設，逐步形成連線亞洲各次區域以及亞歐非之間的基礎設施網路。強化基礎設施綠色低碳化建設和運營管理，在建設中充分考慮氣候變化影響。

抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施裝置，提升道路通達水平。推進建立統一的全程運輸協調機制，促進國際通關、換裝、多式聯運有機銜接，逐步形成相容規範的運輸規則，實現國際運輸便利化。推動口岸基礎設施建設，暢通陸水聯運通道，推進港口合作建設，增加海上航線和班次，加強海上物流資訊化合作。拓展建立民航全面合作的平臺和機制，加快提升航空基礎設施水平。

加強能源基礎設施互聯互通合作，共同維護輸油、輸氣管道等運輸通道安全，推進跨境電力與輸電通道建設，積極開展區域電網升級改造合作。

共同推進跨境光纜等通訊幹線網路建設，提高國際通訊互聯互通水平，暢通訊息絲綢之路。加快推進雙邊跨境光纜等建設，規劃建設洲際海底光纜專案，完善空中(衛星)資訊通道，擴大資訊交流與合作。

貿易暢通。投資貿易合作是“一帶一路”建設的重點內容。宜著力研究解決投資貿易便利化問題，消除投資和貿易壁壘，構建區域內和各國良好的營商環境，積極同沿線國家和地區共同商建自由貿易區，激發釋放合作潛力，做大做好合作“蛋糕”。

沿線國家宜加強資訊互換、監管互認、執法互助的海關合作，以及檢驗檢疫、認證認可、標準計量、統計資訊等方面的雙多邊合作，推動世界貿易組織[微博]《貿易便利化協定》生效和實施。改善邊境口岸通關設施條件，加快邊境口岸“單一視窗”建設，降低通關成本，提升通關能力。加強供應鏈安全與便利化合作，推進跨境監管程式協調，推動檢驗檢疫證書國際網際網路核查，開展“經認證的經營者”(AEO)互認。降低非關稅壁壘，共同提高技術性貿易措施透明度，提高貿易自由化便利化水平。

拓寬貿易領域，優化貿易結構，挖掘貿易新增長點，促進貿易平衡。創新貿易方式，發展跨境電子商務等新的商業業態。建立健全服務貿易促進體系，鞏固和擴大傳統貿易，大力發展現代服務貿易。把投資和貿易有機結合起來，以投資帶動貿易發展。

加快投資便利化程序，消除投資壁壘。加強雙邊投資保護協定、避免雙重徵稅協定磋商，保護投資者的合法權益。

拓展相互投資領域，開展農林牧漁業、農機及農產品(8.630, 0.01, 0.12%)生產加工等領域深度合作，積極推進海水養殖、遠洋漁業、水產品加工、海水淡化、海洋生物製藥、海洋工程技術、環保產業和海上旅遊等領域合作。加大煤炭、油氣、金屬礦產等傳統能源資源勘探開發合作，積極推動水電、核電、風電、太陽能等清潔、可再生能源合作，推進能源資源就地就近加工轉化合作，形成能源資源合作上下游一體化產業鏈。加強能源資源深加工技術、裝備與工程服務合作。

推動新興產業合作，按照優勢互補、互利共贏的原則，促進沿線國家加強在新一代資訊科技、生物、新能源、新材料等新興產業領域的深入合作，推動建立創業投資合作機制。

優化產業鏈分工佈局，推動上下游產業鏈和關聯產業協同發展，鼓勵建立研發、生產和營銷體系，提升區域產業配套能力和綜合競爭力。擴大服務業相互開放，推動區域服務業加快發展。探索投資合作新模式，鼓勵合作建設境外經貿合作區、跨境經濟合作區等各類產業園區，促進產業叢集發展。在投資貿易中突出生態文明理念，加強生態環境、生物多樣性和應對氣候變化合作，共建綠色絲綢之路。

中國歡迎各國企業來華投資。鼓勵本國企業參與沿線國家基礎設施建設和產業投資。促進企業按屬地化原則經營管理，積極幫助當地發展經濟、增加就業、改善民生，主動承擔社會責任，嚴格保護生物多樣性和生態環境。

形勢與政策一帶一路教育學習心得體會 篇2

據瞭解，“絲綢之路”文物展是由文化部、國家文物局與陝西、甘肅、寧夏、青海、新疆、河南等省區聯合主辦，彙集了來自全國16個省區市的490餘件文物珍品。展覽自去年11月開幕以來，累計觀眾已達20萬人次。建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，是中央統籌國內國際兩個大局作出的重大戰略決策，對於全面建成小康社會、實現中華民族偉大復興的中國夢，具有重大深遠的意義。

堅持文化交流。中華民族的文化歷史悠久、博大精深，無論是政治文化、經濟文化，還是文學文化，都有著獨特而豐富的內涵，自古以來都能夠很好的展現在世界各國面前。歷史證明，對外文化交流是增進各國人民相互瞭解和友誼的橋樑,是傳播和學習文化科學技術知識的媒介。各民族的文化交匯,可以取人之長,補己之短,影響總是相互的,貢獻也是相互的。“絲綢之路”是一個很好的途徑，不僅僅帶動了沿線的經濟文化發展，更大的意義是將中華文明傳播了出去，把其它民族優秀的成果帶了回來，加強了民族融合的程序，讓更多的人可以享受“交流”帶來的物質文明、精神財富，同時也豐富了各民族的人文風情生活。要加強文化交流合作，通過聯合辦展、合作拍片等方式，充分展示文化交流、商貿溝通的歷史成果，加深理解、增進感情，促進我國與絲綢之路沿途國家和地區的經濟社會交往，為“一帶一路”建設奠定堅實基礎。所以，我們要在繼承和發揚我國民族文化優秀傳統的基礎上,進一步發展國際間的文化交流,廣乏吸收世界各國各民族一切對我國人民和社會主義建設有益的東西。

堅持探索精神。曾強調：“要認真總結中國國際文化交流中心成立30年來的成功經驗，充分發揮民間往來優勢、文化人才優勢，廣交朋友、廣結文緣，拓展交流平臺、創造文化品牌，不斷提高對外文化交流水平，為增強我國文化軟實力、促進世界和平作出新的貢獻。”然而，新時期弘揚“絲路精神”，不能僅僅依靠一時激情和一份熱情，更需要的是堅持一種一如既往、百折不撓的探索精神，我們要學習古人那種“從無到有”開闢絲綢之路的可貴精神，用來對待現如今的各項工作任務。現在，崛起的中國牢牢堅持全球化發展、改革開放、深化改革、黨風廉政建設等正確道路，我們都面臨著各種問題和困難，亟待解決。所以，我們應該把“絲路精神”運用起來，做到敢於創新、敢為人先、敢於突破，形成一種乘風破浪的氣勢，堅持開放原則，要以永遠做學習大國的姿態，吸收借鑑世界各國優秀文明成果，博採眾長、為我所用，促進當代中國文化實現更大繁榮發展，建設社會主義文化強國。

堅持互利共贏。要加大“一帶一路”重大戰略的宣傳力度，宣傳“一帶一路”是互利共贏之路，有利於促進我國形成全方位的對外開放新格局，有利於推動沿途國家和地區經濟發展、民生改善，努力營造共建共享“一帶一路”良好國內外輿論環境。當前，國際化、全球化、一體化深入發展，形成常態模式，隨著歐盟、亞太區域、次區域等合作的快速推進，每個國家的社會發展都緊緊相連，我們中國逐漸正在成為世界發展的重要動力。在國與國相互依存日益緊密的今天，面對各種機遇和挑戰，任何一個成員都很難置身事外，為了謀求共同發展、增強抵禦風險能力，有賴於所有成員共同努力。所以，我們在面對新的複雜局面上，各方應該秉持開放合作的理念，化挑戰為機遇，努力實現互利共贏。要利用好各種機會，深化中國夢對外宣傳，傳播當代中國價值觀念，闡釋堅持和平發展、促進共同發展的理念;要大力宣傳我國經濟文化發展成就和對世界發展的重要貢獻，介紹中國民主政治、社會進步、民生改善、民族團結和科技創新，多形式引導國際社會全面客觀認識當代中國，加強合作交流。

實踐證明，時代的發展、國家的進步、民族的崛起，都離不開精神、文化的積極作用，建設中國特色社會主義總任務要求我們，應該重塑“絲路精神”，堅持“走出去、引進來”的原則。是的，要始終做到重視傳統文化，並傳承、發揚光大，學習其它民族先進的文化成果和經驗，運用到自身學習工作生活中來，著力提升整個民族的文化修養，讓中華民族在世界民族之林大放異彩、發揮更大影響。

形勢與政策一帶一路教育學習心得體會 篇3

“一帶一路”戰略相關規劃政策陸續，與沿線國家的戰略對接有序展開。8月18日，推進“一帶一路”建設工作座談會召開，就推進“一帶一路”建設提出了8項要求。9月，國家發改委公佈《建設中蒙俄經濟走廊規劃綱要》，標誌著“一帶一路”首個多邊經濟合作走廊正式實施。10月，《中歐班列建設發展規劃(20xx-20xx年)》印發，預示著作為“一帶一路”合作重要抓手的中歐班列進入健康有序發展軌道。與此同時，在對外合作檔案簽署方面，20xx年，我國與烏拉圭、厄瓜多、孟加拉國、柬埔寨、塞爾維亞等國家簽署了產能合作框架協議和諒解備忘錄，與波蘭、捷克等國簽署了編制雙邊合作規劃綱要諒解備忘錄，與土耳其、捷克、波蘭、沙特等國簽署了《關於加強“網上絲綢之路”建設合作諒解備忘錄》，與聯合國亞太經社會簽署首份與國際組織間共建“一帶一路”合作檔案。

與周邊國家的互聯互通工作穩步推進，陸上和海上走廊建設亮點紛呈。在中國—中南半島經濟走廊方向，中越國際鐵路通道已成功開行集裝箱國際聯運，中老國際鐵路通道境內段和境外段開工建設，印尼雅加達至萬隆高鐵專案5公里先導段全面開工。在中巴經濟走廊方向，喀喇崑崙公路升級改造二期(哈維連-塔科特段)，拉合爾至卡拉奇高速公路(蘇庫爾至木爾坦段)相繼開工建設。在中國-中亞-西亞經濟走廊方向，自霍爾果斯出境，經阿騰科裡、阿拉木圖、奇姆肯特、阿克套過裡海至巴庫、波季過黑海到達伊斯坦布林的陸海聯運通道打通，中吉烏三方在京召開中吉烏鐵路三方聯合工作組第一次會議，中吉烏鐵路安格連-帕普鐵路隧道專案(烏境內)竣工通車，塔吉克瓦赫達特-亞灣橋隧專案一號隧道貫通。孟中印緬經濟走廊方向，中緬國際鐵路通道大(理)瑞(麗)鐵路保瑞段主體工程、大(理)臨(滄)鐵路全線控制性工程、由中信集團聯合體中標的皎漂特區工業園和深水港專案開工建設。在新亞歐大陸橋方向，匈塞鐵路改造升級等專案順利推進，新疆建成現代化中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心。在中蒙俄經濟走廊方向，我國與俄羅斯、蒙古簽署了口岸合作框架協定，完成了中蒙邊境烏力吉口岸的對外開放。在海上絲綢之路方向，瓜達爾港疏港公路和國際機場開工建設，瓜達爾港正式開航，中交建投資開發的斯里蘭卡科倫坡港口城專案復工，由中國電建集團國際工程有限公司興建的馬來西亞馬六甲皇京港深水補給碼頭舉行奠基儀式，衣索比亞至吉布提鐵路(亞吉鐵路)建成通車。

現如今，“一帶一路”建設相關區域性投融資平臺不斷完善。

國內經濟轉型助力“一帶一路”建設，國際產能合作規模將進一步擴大。“去產能”仍將作為我國結構調整和轉型發展的重要路徑，隨著國際產能合作“十三五”規劃等相關規劃及政策的逐步落地，國內經濟轉型與“一帶一路”建設的良性互動機制正逐步建立，將助推國際產能合作規模將不斷擴大。一方面，隨著“去產能”工作進一步推進，輕功、家電、紡織服裝等傳統優勢產業以及鋼鐵、有色金屬、建材、化工等富餘產能優勢產業將加快“走出去”步伐。另一方面，創新驅動戰略引領下產業升級不斷加快，我國工程機械、交通裝置、航空航天以及海洋工程等高階裝備製造業生產能力和水平將進一步提升，從而為中國企業進一步開拓海外工程承包市場、推進“一帶一路”建設提供重要支撐。此外，20xx年“雙創”工作不斷推進，各類新產業、新業態、新模式將不斷湧現，這也將大大豐富我國國際產能合作的層次及路徑。

“一帶一路”建設佈局將穩步推進，但國內統籌協調不力問題將更加突出。自由貿易試驗區、沿邊開發開放試驗區、跨境經濟合作區等開放合作平臺的作用有望進一步顯現，沿邊重要國際經濟走廊和海上戰略支點的建設步伐將明顯加快，推動“一帶一路”戰略空間佈局框架的形成。與此同時，國內各省區市將積極落實“一帶一路”重大專案建設及進展計劃，加快與“一帶一路”沿線國家間開放合作的步伐。

但是，國內統籌協調機制不健全、中央及各級政府對“一帶一路”建設重點領域和重點專案協調管理不足、不同省市各自為政以及在國際產能合作專案投資和中歐班列等方面無序競爭問題仍將十分突出，不利於維護及擴大我國在“一帶一路”建設中的切實利益。

形勢與政策一帶一路教育學習心得體會 篇4

“‘一帶一路’建設逐漸從理念轉化為行動，從願景轉變為現實，建設成果豐碩。”在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上，主席全面總結了4年來“一帶一路”建設的豐碩成果。“一帶一路”建設取得的積極進展說明，這一倡議順應時代潮流，適應發展規律，符合各國人民利益，具有廣闊前景。

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。這4年，致力於戰略對接、優勢互補，“一加一大於二”的效果得以實現;從陸海空通道、資訊高速路到鐵路、港口、管網，複合型基礎設施網路正在形成;合作廣泛開展，人們往來頻繁，心與心的距離拉得更近。4年來，“一帶一路”建設在一步一個腳印推進實施、一點一滴抓出成果，推動著參與國家的經濟發展，增進了億萬人民的民生福祉，為人們帶來沉甸甸的獲得感。

在演講中，主席從歷史和現實兩個維度，闡述了當今世界的發展大勢和人類面臨的共同挑戰。面對世界多極化、經濟全球化、社會資訊化、文化多樣化深入發展，怎樣減少和平赤字、發展赤字、治理赤字?以互聯互通為著力點，促進生產要素自由便利流動，打造多元合作平臺，主席提出“一帶一路”倡議，正是要開闢一條人類社會相遇相知、共同發展之路，實現共贏和共享發展。

“發展是解決一切問題的總鑰匙。”當今世界的很多難題，深層原因都在於發展不足。在發展問題上，各國相互依存，誰也不可能獨善其身。“一帶一路”建設之所以成為“最受歡迎的國際公共產品”，“一帶一路”倡議之所以應者雲集，就是因為它找到了發展這個最大公約數，迴應了各國人民的共同期待。正如主席所說，“一帶一路”建設，是歷史潮流的沿續，也是面向未來的正確抉擇。

開放帶來進步，封閉導致落後。世界經濟發展的實踐一再表明，在經濟全球化時代，各國發展環環相扣，一榮俱榮，一損俱損，協調合作是必由之路。主席以4年來的豐碩成果向世界表明，“一帶一路”建設通過打造發展這把金鑰匙，為實現聯動式發展注入了新能量，為全球治理提供了新方案，為解決當前世界和區域經濟面臨的問題找到了新路徑。

“人類歷史始終在不同民族、不同文化的相遇相知中向前發展。”過去，戈壁的陣陣駝鈴、海洋的點點雲帆，見證了人類文明的大交流。今天，沿著相遇相知、共同發展之路，“一帶一路”建設也必將成為21世紀的偉大敘事，書寫人類歷史更壯麗的篇章。

形勢與政策一帶一路教育學習心得體會 篇5

在出訪中亞和東南亞國家期間，先後提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議，得到國際社會高度關注和有關國家積極響應。推出“一帶一路”的構想和計劃。

那麼，什麼是“一帶一路”呢?“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是“合作”與“共贏”的新型國際關係，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的，行之有效的區域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，主動的發展與沿線國家的經濟合作伙伴關係，共同打造政治互信，經濟融合，文化包容的利益共同體，命運共同體和責任共同體。

那麼，為什麼要提出這一計劃?我認為有幾點原因，如下：

1.它符合中國當今的經濟發展內在需求。中國改革開放30年來，國內經濟迅速發展，由於政府的一些優惠政策，引來了蜂擁而上的投資，之後由於人們投資過於集中，主要在基礎建設上，光伏、核電上(此方面技術也以成熟形成產業化)，經濟高速發展，這些產業開始出現過剩。

2.它符合中國有經濟大國向經濟強國邁進。經濟繁榮，外匯儲備豐厚，國內產能過剩，更應該迫切的走出去，正如二戰後的美國推出了馬切爾計劃，美國對受戰爭破壞的西歐各國進行經濟援助和協助重建。使得歐洲經濟迅速發展，形成歐洲一體化，也為美國開拓了新的市場，促進了國內的發展，形成了以美元為中心的國際貨幣體系。

3.可以推動中國經濟及其與全球經濟的融合。WTO是針對的貨物貿易，致力於推進各國降低關稅水平和非關稅壁壘。目前發達國家由於在WTO下獲得的利益越來越少，就把推進WTO升級程序一放再放。其中，中國及其發展中國家對世界經濟的貢獻比重遠遠超過之前制定規則的發達國家，其規則以不適應當今的經濟發展形勢，而且包括平中國在內的發展中國家也處於劣勢，所以面對國際政治、經濟局勢的變化，中國必須調整戰略來迎接變化的挑戰，才能不被邊緣化，才能在未來國際經濟規則的制定和新格局中把握主動，贏得先機。

4.歐美國家力圖跨越WTO的規則，來通過區域間的自由貿易，或者經濟發展水平相近的經濟體之間更廣泛的經濟一體化，於是他們制定出TTP以及TTIP來壓制中國----這的出口和製造霸權大國，使得中國生產成本提高，人民幣貶值，再加上歐美國家對中國的反傾銷和中國的人口紅利漸漸消失，不再具有優勢。所以，考慮到中國及發展中國家的權益，保護多變貿易體制的成果，同時又順應國際經貿規則，更應該積極參與國際經濟新秩序的建設，迎接挑戰，承擔更多的責任。作為發展中國家的學習模範，我們更應該要帶動周圍相鄰的國家經濟發展，更應該給予周圍國家更多的幫助。

5.民心所向。當今中國政府反腐決心堅定不動搖，以實際行動打消了人民群眾對“反腐一陣風”的顧慮，反腐從最初的大快人心到後來的溫暖人心，創造下一個良好的國內環境。當今，中國在國際舞臺的影響力越來越大，對周圍國家的幫助也深入人心，抗震救災，經濟人道救援等行為常常被國際社會所認可，營造出一個可靠的大國形象，使得周圍國家紛紛效仿中國發展本國經濟，所以，人心溫暖，水到渠成。

所以，“一帶一路”是中國積極參與國際經貿規則制定、爭取全球經濟治理制度性權利的重要平臺。我們不可以當旁觀者，要做引領者、參與者。“一帶一路”是一個巨集大的工程，建設一定是沿線國家共同努力推進經濟發展、相互合作、共同商議、符合沿線國家的反戰戰略，成果共享，患難與共，這樣才能從中獲得最大利益，獲得自身最大的發展，共同促進全球經濟多元化、權益平等化。我們也要相互包容，集八方智慧和努力，促進互利，互贏的美好未來。

“一帶一路”有望刺激中國的經濟增長，鞏固大國地位，化解周邊矛盾，是中國持續發展的源源動力。

這便是我在《形勢政策》課上的所獲所感。

我認為：《形勢政策》這門課程應該開在大學課堂中，正如我們老師那樣常常用詼諧幽默的語句加上簡單易懂的漫畫和視訊，引經據典把中國當今的政治環境及所處國際社會環境簡單明瞭地介紹給同學，使同學們更深刻、更全面、更真實的瞭解。

政治生活與我們的生活息息相關，它就在我們的周圍，無時無刻的影響著我們的方方面面。身為大學生的我們，不應像以前那樣一心只讀聖賢書，兩耳不問窗外事，我們是祖國下一代的建設者、創造者，我們掌握著中國以後發展命運，所以，我們應積極參與國家的政治生活，積極投身於國家建設。

高等學校《形勢政策》教育是高校大學生思想政治教育的重要內容，可以提高大學生綜合素質、開闊胸懷視野、增強責任感和大局觀，它使我們更深刻地認識了世界，認識了中國，認識了我們與世界的差距，以及我們自身的不足，使我們在思想上邁進了一大步，更加堅定了我們的信仰，使我們更加努力學習，不斷提高自身素質去實現中華民族的偉大復興，去實現偉大的“中國夢”。

形勢與政策一帶一路教育學習心得體會 篇6

“一帶一路”戰略相關規劃政策陸續，與沿線國家的戰略對接有序展開。8月18日，推進“一帶一路”建設工作座談會召開，就推進“一帶一路”建設提出了8項要求。9月，國家發改委公佈《建設中蒙俄經濟走廊規劃綱要》，標誌著“一帶一路”首個多邊經濟合作走廊正式實施。10月，《中歐班列建設發展規劃(20xx-20xx年)》印發，預示著作為“一帶一路”合作重要抓手的中歐班列進入健康有序發展軌道。與此同時，在對外合作檔案簽署方面，20xx年，我國與烏拉圭、厄瓜多、孟加拉國、柬埔寨、塞爾維亞等國家簽署了產能合作框架協議和諒解備忘錄，與波蘭、捷克等國簽署了編制雙邊合作規劃綱要諒解備忘錄，與土耳其、捷克、波蘭、沙特等國簽署了《關於加強“網上絲綢之路”建設合作諒解備忘錄》，與聯合國亞太經社會簽署首份與國際組織間共建“一帶一路”合作檔案。

與周邊國家的互聯互通工作穩步推進，陸上和海上走廊建設亮點紛呈。在中國—中南半島經濟走廊方向，中越國際鐵路通道已成功開行集裝箱國際聯運，中老國際鐵路通道境內段和境外段開工建設，印尼雅加達至萬隆高鐵專案5公里先導段全面開工。在中巴經濟走廊方向，喀喇崑崙公路升級改造二期(哈維連-塔科特段)，拉合爾至卡拉奇高速公路(蘇庫爾至木爾坦段)相繼開工建設。在中國-中亞-西亞經濟走廊方向，自霍爾果斯出境，經阿騰科裡、阿拉木圖、奇姆肯特、阿克套過裡海至巴庫、波季過黑海到達伊斯坦布林的陸海聯運通道打通，中吉烏三方在京召開中吉烏鐵路三方聯合工作組第一次會議，中吉烏鐵路安格連-帕普鐵路隧道專案(烏境內)竣工通車，塔吉克瓦赫達特-亞灣橋隧專案一號隧道貫通。孟中印緬經濟走廊方向，中緬國際鐵路通道大(理)瑞(麗)鐵路保瑞段主體工程、大(理)臨(滄)鐵路全線控制性工程、由中信集團聯合體中標的皎漂特區工業園和深水港專案開工建設。在新亞歐大陸橋方向，匈塞鐵路改造升級等專案順利推進，新疆建成現代化中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心。在中蒙俄經濟走廊方向，我國與俄羅斯、蒙古簽署了口岸合作框架協定，完成了中蒙邊境烏力吉口岸的對外開放。在海上絲綢之路方向，瓜達爾港疏港公路和國際機場開工建設，瓜達爾港正式開航，中交建投資開發的斯里蘭卡科倫坡港口城專案復工，由中國電建集團國際工程有限公司興建的馬來西亞馬六甲皇京港深水補給碼頭舉行奠基儀式，衣索比亞至吉布提鐵路(亞吉鐵路)建成通車。

現如今，“一帶一路”建設相關區域性投融資平臺不斷完善。

國內經濟轉型助力“一帶一路”建設，國際產能合作規模將進一步擴大。“去產能”仍將作為我國結構調整和轉型發展的重要路徑，隨著國際產能合作“十三五”規劃等相關規劃及政策的逐步落地，國內經濟轉型與“一帶一路”建設的良性互動機制正逐步建立，將助推國際產能合作規模將不斷擴大。一方面，隨著“去產能”工作進一步推進，輕功、家電、紡織服裝等傳統優勢產業以及鋼鐵、有色金屬、建材、化工等富餘產能優勢產業將加快“走出去”步伐。另一方面，創新驅動戰略引領下產業升級不斷加快，我國工程機械、交通裝置、航空航天以及海洋工程等高階裝備製造業生產能力和水平將進一步提升，從而為中國企業進一步開拓海外工程承包市場、推進“一帶一路”建設提供重要支撐。此外，20xx年“雙創”工作不斷推進，各類新產業、新業態、新模式將不斷湧現，這也將大大豐富我國國際產能合作的層次及路徑。

“一帶一路”建設佈局將穩步推進，但國內統籌協調不力問題將更加突出。自由貿易試驗區、沿邊開發開放試驗區、跨境經濟合作區等開放合作平臺的作用有望進一步顯現，沿邊重要國際經濟走廊和海上戰略支點的建設步伐將明顯加快，推動“一帶一路”戰略空間佈局框架的形成。與此同時，國內各省區市將積極落實“一帶一路”重大專案建設及進展計劃，加快與“一帶一路”沿線國家間開放合作的步伐。

但是，國內統籌協調機制不健全、中央及各級政府對“一帶一路”建設重點領域和重點專案協調管理不足、不同省市各自為政以及在國際產能合作專案投資和中歐班列等方面無序競爭問題仍將十分突出，不利於維護及擴大我國在“一帶一路”建設中的切實利益。

形勢與政策一帶一路教育學習心得體會 篇7

三年多以來，主席提出的“一帶一路”倡議得到國際社會普遍響應，取得的成績超出預期。5月14日至15日將在京舉行“一帶一路”國際合作高峰論壇，這次論壇的召開，更顯示出“一帶一路”建設的蓬勃生機和廣闊前景。

不過，面對“一帶一路”推進中出現的困難與挑戰，社會上仍然存在著各種質疑。那麼，為什麼我們有理由對“一帶一路”建設抱有更大的信心?為什麼“一帶一路”建設必然會得到世界大多數國家和人民的讚賞和支援?此次“論壇”將為這些疑問提供最好的答案。

從世界七大洲五大洋的地理視角看，“一帶一路”建設是一場規模巨集大的、極其深刻的、相互關聯的重塑世界經濟地理的革命，縮短經濟距離，增加經濟密度，提高經濟效益，不僅將加快中國國內不同地區經濟一體化和發展大趨同，還將推動歐亞非大陸各國經濟一體化和共同發展，進而大力推動世界經濟一體化和全球化，提高全球經濟增長、貿易增長、投資增長、消費增長等潛力。

特別是“一帶一路”建設中，“五通”是基本手段，“共商共建共享”是工作原則和方法論，縮小沿線國家和地區發展差距、提高人民生活質量則是“一帶一路”倡議的根本出發點和最終歸宿。

這次“論壇”的目的，就在於總結三年多來的成功經驗，進一步規劃多方共同建的藍圖，認真分析“五通”實施中存在的問題，促進規模經濟、要素自由流動和集聚，縮短“一帶一路”沿線國家的物理距離和空間距離，推行貿易自由化、投資自由化、服務便利化，消除各類有形無形貿易投資壁壘，降低交通成本和制度成本，促進資本、商品、服務、人員、技術、知識流動和分享，促進專業化分工和新型貿易(主要指產業內貿易)發展，發揮各自產業或貿易比較優勢，進而促進南方與北方國家、內陸與沿海地區、小國與大國之間從大趨異走向大趨同，為沿線各國人民謀求更多實惠、不斷有真真切切的獲得感。

“一帶一路”建設最大意義在於踐行“共贏主義”

主席曾多次向世界表明，中國發展的使命是構建和實現人類命運共同體的夢想，“一帶一路”倡議來自中國，但成效惠及世界。可以說，中國發展到現階段，有能力、更有意願幫助和帶動周邊國家和地區的人民共同發展，這既是中國發展的責任，更是中國發展的擔當，這就是中國發展對世界的最大意義。

據統計，“一帶一路”倡議實施以來，中國已經和40多個國家和國際組織簽署了50多份一帶一路合作備忘錄和協議，以基礎設施互聯互通和國際產能合作為雙核心，啟動實施了中老鐵路、雅萬高鐵、瓜達爾港、中俄和中亞油氣管線等一批重大基礎設施專案，與沿線30多個國家開展了機制化的國際產能合作; 建設了中白工業園、泰中羅勇工業園等沿線50個海外產業園區，建設56個經貿合作區，為東道國創造稅收11億美元，創造就業崗位18萬個;中國與沿線國家進出口總額達到6.3萬億元，其中出口總額為3.8億元、進口總額2.4億元，分別增長0.6%、0.7%和0.5%;中國與沿線國家新籤對外承包工程合同達到1260億美元，增長高達36%。

可以說，“一帶一路”的推進，正一步一個腳印地印證著中國崛起對周邊乃至世界發展的重大貢獻。

“一帶一路”的建設，正向世界昭示，一個冉冉上升的社會主義現代化中國，她的崛起、發展和進步不僅在中國歷史上具有劃時代的意義，更在人類歷史上具有劃時代的意義。這種意義體現在：中國的發展，將不同於人類近代歷史上任何一次西方國家的崛起，後者給世界帶來了的殖民主義、帝國主義和霸權主義，而中國的發展給世界帶來了共贏主義。

共贏主義既是理念，更是目標，中國的發展因此為世界發展創造了巨大的正外部性、溢位效應，“一帶一路”建設就是實現“共贏主義”最直接的戰略體現。這就是“一帶一路”倡議必將得到越來越多國家和人民支援、“一帶一路”建設必將不斷前進的根本原因。

“一帶一路”高峰論壇必將促成三個“共同體”

無論從參會代表層次、參會國家數量、參會人員規模，還是從最終達成的成果協議來說，此次“論壇”不僅是近年來中國最大的主場外交，甚至可以說是新中國建國以來最大的外交盛會。中國倡議、中國方案得到如此廣泛的國際支援，這就是對中國發展的世界貢獻的最大肯定和最好驗證。

此次“論壇”的主要任務，在於形成沿線各國的共建合力，這就必須努力促成三個“共同體”：首先，打造沿線各國的利益共同體，只有給人民以看得見的實實在在的共同利益，“一帶一路”的倡議才能得到積極響應，政策溝通才能得到廣泛認同，“一帶一路”的建設才能得到最廣大範圍國家和人民的支援。

其次，打造沿線各國的責任共同體，“一帶一路”建設就是向世界發展注入強勁的中國信心、中國智慧、中國方案，推動和引領新全球化，讓世界人民行動起來，共擔人類發展重任，共迎人類發展挑戰，共建人類發展的美麗家園。

第三，打造沿線各國的命運共同體。使來自三大洲的各國人民為了一個共同的目標，走到一起來。中國的發展就是要同全世界大多數人民一起發展，只有把中國的發展命運同世界上最大多數的人民的發展命運結合在一起，包括髮達國家和發展中國家，“一帶一路”建設也才會永葆澎湃動力，中國的發展也才會不斷興旺下去。

此次“論壇”的成功召開將證明，只要中國的發展是真真切切地為沿線和其他國家人民作出貢獻，實實在在地為沿線和其他國家人民帶來實惠，“一帶一路”建設就一定能得到世界大多數人民的真誠相待和真心贊同。這既是一個“得道多助失道寡助”的簡單真理，更是中國共贏發展的“天下觀”的最佳註腳。從這個意義上說，“一帶一路”高峰論壇的召開，將助推中國與世界攜手開啟共贏主義時代。

形勢與政策一帶一路教育學習心得體會 篇8

“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行，來自世界各國、各地區的千餘名代表齊聚北京，共商合作大計，共建合作平臺，共享合作成果。這注定會對“一帶一路”建設的深度拓展與政策溝通具有里程碑意義。

3年多的時間，一個由中國提出的倡議、行動，逐漸形成廣泛國際合作共識。作為中國向世界提供的重要公共產品，“一帶一路”倡議推動相關國家在發展的旗幟下聚合起來，既讓一些欠發達國家看到了脫貧致富、實現現代化的新希望，也讓一些遭遇發展困境的發達國家捕捉到了深化結構性改革、推動經濟轉型升級的新契機。在這一倡議下，不同民族、不同文化、不同發展水平國家共同合作，推動市場多元化，營造互惠新格局，讓中國夢與世界夢深度融合、密切關聯，成為沿線各國人民築夢前行的紐帶。

20xx年底，第71屆聯合國大會決議首次寫入“一帶一路”倡議，獲得193個會員國一致贊同。今年3月17日，聯合國安理會通過第2344號決議，呼籲通過“一帶一路”建設等加強區域經濟合作。應邀出席此次“一帶一路”國際合作高峰論壇的聯合國大會主席彼得·湯姆森表示，“一帶一路”倡議是中國基於全球共同繁榮的理念提出的，與聯合國的目標高度契合，聯合國方面希望將“一帶一路”倡議與2030年可持續發展議程進行“聯姻”。這無異於是在強化中國夢與世界夢的融合與共為。

中國的發展離不開世界，世界的發展也離不開中國。中國人民張開雙臂歡迎各國人民搭乘中國發展的“快車”“便車”。在“一帶一路”建設的大背景下，一系列“中國智造”正逐步進入沿線國家民眾的日常生活，為解決民生難題貢獻中國方案。在創新驅動下，越來越多的企業逐夢絲路，為這條互尊互信之路、合作共贏之路、文明互鑑之路不斷注入新動能。

獨行快，眾行遠。期待此次“一帶一路”國際合作高峰論壇能夠成為凝聚“命運共同體”共識、實現中國夢與世界夢對接的新起點、新航程，讓“一帶一路”建設更好造福沿線各國人民。

形勢與政策一帶一路教育學習心得體會 篇9

絲綢之路曾經繁榮過、輝煌過。主席在主旨演講中提到，古絲綢之路沿線區域曾經是“流淌著牛奶與蜂蜜的地方”。可以想象這裡曾經的富庶與美好。正如一句俄羅斯諺語：“這不是生活，是吃馬林果啊!”(隱喻非常幸福的生活)。然而，這已經是絲綢之路的昨天了。

如果不是“一帶一路”倡議，歷史從未像今天這樣被頻繁提及。歷史是最好的老師：一連串古人的名字被頻繁提起，張騫、鄭和、馬可·波羅、伊本·白圖泰;一系列地理標誌格外亮眼，敦煌、喀什、撒馬爾罕、巴格達、伊斯坦布林;一系列古代文明與智慧的結晶喚起人們心底共同的自豪感：中國的四大發明、阿拉伯的天文、曆法、醫藥，源自印度的佛教，起源於中國的儒家文化……

審時度勢的於20xx年9月訪問哈薩克期間，首次提出了共建絲綢之路經濟帶的倡議。三年後的20xx年9月，二十國集團杭州峰會期間，中哈兩國政府簽署了《“絲綢之路經濟帶”建設與“光明之路”新經濟政策對接合作規劃》。對此，哈薩克駐華大使努雷舍夫表示，“光明之路”與“絲綢之路經濟帶”對接對哈薩克具有重要意義。哈方計劃打通從中國途經哈薩克通往各地區的交通走廊——它們都是絲綢之路經濟帶的重要組成部分。“一帶一路”倡議的實施將促使哈薩克，乃至整個中亞地區成為連線中國與歐洲的巨大中轉樞紐和歐亞大陸的橋樑。

形勢與政策一帶一路教育學習心得體會 篇10

“中國如何保持穩定發展，實現經濟的轉型升級，是目前國際國內最關注的問題。”張蘊嶺首先解析今年“兩會”所釋放出的重要訊號，“面對新的經濟形勢和特殊的國際環境，中國仍然堅持對內深化改革，對外擴大開放，將內外的發展整體結合，構建更加深刻全面的開放經濟體制，建立更加緊密的國際經濟聯絡。”

“‘一帶一路’是我國政府工作報告中十分重要的內容，也是我國經濟發展中的重要組成部分。”張蘊嶺指出，從建設“一帶一路”的倡議提出以來，已經初見成效。大量沿線國家和地區組織，包括聯合國大會及下屬機構積極響應;成立亞投行、絲路基金開始運作;一大批國際合作建設專案啟動。“一帶一路”已成為一項重要的國際共識。

為什麼要建設“一帶一路”?張蘊嶺表示，面對世界經濟復甦緩慢，中國經濟的發展轉型不能再沿襲發達國家產業轉移的傳統路徑，需要以創新發展拓展市場和投資，建立新動能。而陸地和海上的古絲綢之路曾是連線中國與外部世界的大通道，經過近代歷史的殖民與戰爭，中國與外部的關係發生轉變，與外部的聯絡並不通達。“一帶一路倡議就是把中國與外部世界更緊密地連線起來，通過合作讓他們發展起來，重建輝煌。”

張蘊嶺指出，“一帶一路”不僅僅解決的是經濟問題，更是中國進一步擴大開放，拓展發展空間，推動國際間新型的發展合作，糾正國內、地區以及世界發展不平衡，做建設性新型大國的重要發展戰略。因此，在“一帶一路”建設發展的藍圖下，如何提出新理念，推動中國的發展，是十分重要的研究課題。

“‘一帶一路’是一個巨大的空間，每個人都應該找準自己所處的位置。”張蘊嶺對泉州市如何在“一帶一路”建設的大藍圖中發展自身提出兩點建議：本地的主要支柱產業應思考如何構建自身內部的創新能力，對外進一步拓展新型的經濟關係，參與“一帶一路”沿線國家當地經濟，通過新型的聯絡拉動自身發展;打好優勢文化牌，加強文化交流，展現泉州長久歷史積澱下的“絲路精神”，讓國內外瞭解泉州所體現出的多元、多樣、和諧的東方思想。

形勢與政策一帶一路教育學習心得體會 篇11

從世界地圖上看，一條貫穿歐亞大陸，向東延伸至海的經濟帶熠熠生輝。“一帶一路”倡議為全球經濟增長、實現區域一體化注入古老的東方智慧。

因為連線，世界正在變小。

在中國，資源與負荷中心分佈不均的矛盾由來已久，廣闊的西部地區有著豐富的太陽能、風能資源，如何將它們發出的電能送到上千公里外的東部沿海地區?能源互聯勢在必行。特高壓的誕生，為城市間能源流動提供了現實路徑。

從西到東，由北至南，電力的交換描繪出中國經濟版圖的獨特景象。以特高壓為通道，西部的清潔能源輸送到中東部地區，不僅大大促進了中國清潔能源的開發與消納，帶動西部資源優勢轉化為經濟優勢，也為東部地區綠色發展帶來契機。

“我們都知道，電壓越大，運輸中的損耗就越小。如果沒有特高壓，不可能有這麼長距離的電力輸送。這是對國家做了非常大的貢獻，應該說，也是對全世界做出了很大貢獻。”中國科學院院士王家騏說。

在世界版圖上，能源資源與需求中心分佈不均的問題同樣存在。在亞洲，各國經濟增長加快，電力需求旺盛，清潔能源開發意願強烈。經濟發達的歐洲地區卻面臨著電力設施老化、經濟增速放緩的問題。在非洲，清潔能源的豐富性與當地缺電、基礎設施落後的情況形成鮮明對比。

“‘一帶一路’倡議已經打通我國走向全球的通道。”著名經濟學家厲以寧表示，“在能源領域，當前我們已經具備了長距離電力運輸的能力，藉助正在發展的全球能源網際網路，中國西部用不完的電力，可以通過全球能源網際網路輸送到南亞地區，這也為全球清潔能源的互聯互通打開了一條路。”

形勢與政策一帶一路教育學習心得體會 篇12

“‘一帶一路’建設逐漸從理念轉化為行動，從願景轉變為現實，建設成果豐碩。”在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上，主席全面總結了4年來“一帶一路”建設的豐碩成果。“一帶一路”建設取得的積極進展說明，這一倡議順應時代潮流，適應發展規律，符合各國人民利益，具有廣闊前景。

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。這4年，致力於戰略對接、優勢互補，“一加一大於二”的效果得以實現;從陸海空通道、資訊高速路到鐵路、港口、管網，複合型基礎設施網路正在形成;合作廣泛開展，人們往來頻繁，心與心的距離拉得更近。4年來，“一帶一路”建設在一步一個腳印推進實施、一點一滴抓出成果，推動著參與國家的經濟發展，增進了億萬人民的民生福祉，為人們帶來沉甸甸的獲得感。

在演講中，主席從歷史和現實兩個維度，闡述了當今世界的發展大勢和人類面臨的共同挑戰。面對世界多極化、經濟全球化、社會資訊化、文化多樣化深入發展，怎樣減少和平赤字、發展赤字、治理赤字?以互聯互通為著力點，促進生產要素自由便利流動，打造多元合作平臺，主席提出“一帶一路”倡議，正是要開闢一條人類社會相遇相知、共同發展之路，實現共贏和共享發展。

“發展是解決一切問題的總鑰匙。”當今世界的很多難題，深層原因都在於發展不足。在發展問題上，各國相互依存，誰也不可能獨善其身。“一帶一路”建設之所以成為“最受歡迎的國際公共產品”，“一帶一路”倡議之所以應者雲集，就是因為它找到了發展這個最大公約數，迴應了各國人民的共同期待。正如主席所說，“一帶一路”建設，是歷史潮流的沿續，也是面向未來的正確抉擇。

開放帶來進步，封閉導致落後。世界經濟發展的實踐一再表明，在經濟全球化時代，各國發展環環相扣，一榮俱榮，一損俱損，協調合作是必由之路。主席以4年來的豐碩成果向世界表明，“一帶一路”建設通過打造發展這把金鑰匙，為實現聯動式發展注入了新能量，為全球治理提供了新方案，為解決當前世界和區域經濟面臨的問題找到了新路徑。

“人類歷史始終在不同民族、不同文化的相遇相知中向前發展。”過去，戈壁的陣陣駝鈴、海洋的點點雲帆，見證了人類文明的大交流。今天，沿著相遇相知、共同發展之路，“一帶一路”建設也必將成為21世紀的偉大敘事，書寫人類歷史更壯麗的篇章。