物流專業畢業實習日記（精選12篇）

物流專業畢業實習日記 篇1

昨天接到電話通知，明天去廈門捷遞物流有限公司報到，然後就要開始我的實習生涯。去到一個完全陌生的行業 ，做一份完全沒有接觸過的工作了，心裡真的忐忑不安。我對於即將要做的工作要做些什麼，真的一點概念都沒有，一副聽天由命的樣子。畢竟是第一份實習工作，無論如何一定要把它做好。

今天是上班第一天，一大早就出現了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點!昨天聽電話時得知是在家附近，就沒有詢問清楚。來到約好的地點過了鐘點連車的影子都看不到。眼看就要遲到，只好採取最後辦法--擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點，抬頭望一下掛在牆上的鐘，幸好沒有遲到，這才鬆了口氣。

到公司開了個簡單的見面會，被告知一些注意事項以後，便被帶到技術部門的辦公室。自我介紹之後便開始工作，幾個辦公室的同事都很熱情，讓我懸著的心終於落了地。

物流專業畢業實習日記 篇2

今天是蒐集資料，主要是蒐集第三方物流方面的知識。

我在網上搜集了很多有關於第三方物流方面的知識，主要有：第三方物流市場現狀，第三方物流企業風險管理，中小型第三方物流企業資訊化建設研究，第三方物流企業與物流供應鏈資訊化，第三方物流的一體化生存等等。通過蒐集資料讓我對第三方物流有了更多的瞭解。其實第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業所需要的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務的公司，他們並不在供應鏈中佔有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務供應鏈。

隨著社會分工的精細化，很多企業會把第三方物流分離出來，所以說第三方物流的發展前景是越來越好，但同時我們也可以看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的發展遠不及歐美，我國對外開放的展開，國外的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業也是一個很大的打擊。

物流專業畢業實習日記 篇3

又是一天的工作，來公司快兩個禮拜了，學習了很多的東西，在人與人的交流中，本身就能學到很多的東西，無論是技術上還是個人的交際能力。

今天忙的事情比較多，學習了很多。下午經理叫我幫他輸入一張表格，由於我的粗心，把一項指標打錯了，導致發給客戶的資料錯誤。只能重新打一遍再發給客戶並向人家道歉。以前在學校可能不覺得，但粗心真的不是一個好習慣。

真是鬱悶的一天!

物流專業畢業實習日記 篇4

大早晨醒來，發現並證明了一個真理的無比正確性，“痛苦並掙扎著”，寒風肆虐的早晨，一邊是無限留戀的溫情被窩，另一邊是毫無憐憫之心的鬧鐘。我痛苦著、我掙扎著。伴隨著難過的呻吟，我明白了：跟鐵腦袋的小鬧鐘講交情是行不通的，即便是天天請它吃飯都沒有用。起床吧，緬懷著英雄就義般的大無謂革命主義氣概，我拿起了放在身邊，不曉得快暖成紅燒肉的衣服，開始了我一天的旅程。濤聲依舊，來公司後，今天的你我，仍然重複著昨天的故事，可惜手裡拿的是早飯錢。

今天的任務同樣不是太重，上午給模擬軟體，下午查詢資料，一天就這樣渾渾噩噩的過去了。

物流專業畢業實習日記 篇5

今天的任務不是太重，技術部老師讓我熟悉熟悉物流運作，便給了我一個物流的軟體學習平臺讓我學習12天，我點選程式，便進行註冊，我註冊的物流公司叫“順風物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風嗎!

我有四種扮演角色：管理中心、排程中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然後進行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、等。扮演排程中心就是在該模組中可以對所接收的訂單(長期、短期、外包)進行排程、配送。我們可以根據訂單的起點、終點、時間進行合併，一些有效的合併可以帶來更多的利潤。合併完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模組中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

今天我就是對自己扮演的四種角色進行了解和熟悉，在網上模擬的時候還是經常出現一些問題。我個人覺得這個模擬實習也就是對物流的整個過程有所瞭解，和真正的實際操作還是有很大的區別。

物流專業畢業實習日記 篇6

今天，李老師要去倉庫辦事，在我的要求下也帶上了我，看到堆亂七八糟的都是一些從未見過的東西，李老師告訴我這些東西都是從公司郊區的工廠運過來的。所有的東西都是分類擺的，所以她叫來了一個倉庫的師傅來，在她的使喚下工人師傅把東西搬來搬去的。看他搬運的時候東西都快要撒落下來了，我就蹲下去幫他提。

下午技術部門的老師就把一些進口許可證拿來，讓我整理輸入電腦。原來只在書本上看到過進口限額，發放許可證什麼的，原來就是這些東西。算是長見識了，仔仔細細的看了一下各個環節該填什麼。

物流專業畢業實習日記 篇7

經過前天的上機模擬，昨天的資料蒐集，讓我對學過的知識進行了更深層次的鞏固。

今天還是上機模擬運營，從幾天的經營業績來看，我的經營狀況不佳，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟體的規則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在能力比較有限的範圍內應該選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節約資本，收益也不會差。在對軟體的操作規則很熟悉後在進行業務的擴大和整合。

今天的時間也不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而後匆匆的結束了今天的實習，但是我覺得剛剛對這個軟體適應，想在多做一下。雖說這也只是一個小遊戲吧，但這種遊戲我還是比較喜歡的，勝過於網路遊戲。在這個模擬軟體中可以學到一些東西。

物流專業畢業實習日記 篇8

今天還是蒐集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業發展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產業之一現代物流業的迅猛發展，國內的物流公司雨後春筍半湧現，進而形成第三方物流產業。相比傳統的物流公司，第三方物流更專業化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流發展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所佔的比例僅為10%。還沒有太多大型專業化的第三方物流企業，這是當前物流發展的薄弱環節，也制約了我國經濟的發展。我國第三方物流市場規模在600億元—700億元，不僅規模小，而且高度分散。大多數物流公司只是侷限在供應鏈的環節，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經初具規模的物流企業，資訊化基礎相比來說已經具有了一定的基礎，都已經開始考慮業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降低成本、加快週轉等經濟壓力，目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等區域性環節。這類規模較大的物流企業佔物流企業總數的120%左右。但這隻針對區域性供應鏈流程的資訊化建設，結果通常表現為一些鼓勵的資訊系統，難以互聯互通，實現整合。供應鏈的資訊化整合不能僅僅滿足於提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟體產品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。

所以說第三方物流的發展還是有很大空間的。

物流專業畢業實習日記 篇9

今天下午，接到一個熱線：某工地發生打井塌陷。於是記者帶著我和搭檔去採訪。到了地點，我們就發現了一個直徑10米的大坑，由於怕受到牽連，工人們都以不知道為由拒絕採訪，那種感覺真的很不好。於是記者就採取策略，派出了我和搭檔。我二人兵分兩路進行採訪，經過我們的再三調查，終於順利完成任務。

物流專業畢業實習日記 篇10

昨天犯錯了，所以今天我很小心的，除了用電腦以外再沒有幹什麼，不過其他人對我很好，似乎昨天的事情什麼都沒有發生一樣，感覺他們真的都是好人啊。哈哈。

物流專業畢業實習日記 篇11

上午到電視臺以後我仍然還在想一些有創意的祝福語，中午的時候我們出發了，去看看他們的壽宴，並把壽宴的過程錄製了下來。不大一會我們就離開了，回到電視臺以後他們就進入了緊張的工作狀態，因為晚上六點的時候節目就開始了，所以要在五點之前就把東西做出來。還好這個要求並不高，只需要簡單處理一下就好了。

物流專業畢業實習日記 篇12

王姐今天要去出差，上午當我到達電視臺以後才知道這個訊息。我簡單的打掃完衛生以後，就開始上網，看了很短渲染的技術。吃完午飯以後，下午兩點多以後我就回家了，因為媽媽正好有點事情，讓我陪她去逛街，於是我就走了。