多式聯運實施方案（精選23篇）

多式聯運實施方案 篇1

為提高綜合運輸效率、降低物流成本、打好汙染防治攻堅戰、推進物流運輸結構調整，根據我市的區位優勢和物流產業發展基礎，特制定本方案。

一、總體要求

全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，以多式聯運為基礎，以完善體制機制建設、強化協同協作為保障，以智慧運輸技術和節能環保技術為支撐，以降低社會物流成本和提高運輸組織效率為目標，推進我市多式聯運加快發展。

二、基本原則

——市場主體，政府引導。充分發揮市場配置資源的決定性作用，強化企業的市場主體地位，創新多式聯運組織。發揮政府對市場的引導作用，健全政策法規與標準規範，優化市場監管，營造良好發展環境。

——整合資源，集約發展。結合多式聯運發展現狀和階段特徵，充分利用現有基礎設施裝置等條件，強化整合銜接，統籌規劃多式聯運系統，優化市場主體結構，實現多式聯運服務資源集約化發展。

——創新驅動、優化結構。鼓勵和推動多式聯運管理、技術、服務創新，加大聯運關鍵技術研發和推廣力度，提升標準化、資訊化水平。促進各種運輸方式協同發展，提升鐵路運輸在中長距離運輸中的分擔率。

——部門協作、區域合作。建立和完善部門間、企業間協作機制，充分調動各有關部門和單位的積極性、主動性，加強資訊溝通，強化跨運輸方式組織協調，積極整合資源，形成工作合力。

三、發展目標

到20xx年，基本建成佈局合理、銜接順暢的多式聯運基礎設施網路，高等級公路、鐵路專用線直通多式聯運樞紐場站的比例明顯提升；多式聯運服務規則標準體系更加健全，不同運輸方式、業務型別經營主體間服務規則銜接不斷優化；鐵路快速貨物班列、甩掛運輸、卡車航班等高效先進的運輸組織形式得到廣泛應用，多式聯運市場經營主體規模不斷擴大；多式聯運在全社會貨運中的比重實現較快增長，帶動運輸結構優化、降本增效作用更加突出，交通運輸能源消耗和汙染排放大幅減少。

四、主要任務

（一）營造良好市場環境

1.優化市場監管方式。持續深化簡政放權，優化行政審批程式，支援已依法獲得鐵路、道路貨物運輸以及物流、郵政寄遞等業務經營資質或者國際貨運代理備案的企業作為多式聯運市場經營主體，獨立開展或聯合其他具有相關資質的企業組織開展與其主營業務相關的多式聯運經營活動。加強安全管控、價格自律、責任擔保、風險防範等方面的事中事後監管，逐步建立多式聯運經營信用考核評價體系與獎懲聯動機制。

2.加快公路貨運市場治理。依法加強公路貨運市場環境治理，對貨車超限超載違法行為實施聯合執法，實施重型貨運車輛裝卸源頭監管和動態監控。嚴格實施《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589）等技術標準，有序引導不合規車輛逐步退出市場。推動中長距離貨物運輸由公路有序轉移至鐵路等運輸方式。

3.嚴格規範涉企收費行為。認真落實國家和省出臺的物流方面的各項優惠政策，對鐵路、公路、郵政快遞等運輸領域行政事業性收費、政府性基金和實行政府定價、政府指導價的經營服務性收費，全面納入目錄清單並嚴格執行。督促和檢查相關單位嚴格執行收費政策，落實收費公示制度，規範經營服務性收費行為。

（二）提升聯運設施保障能力

4.完善基礎設施網路。依託全市綜合交通樞紐和產業基礎，科學佈局多式聯運基礎設施，以集裝箱場站和多式聯運中轉站建設改造為重點，加快推進武陟公鐵聯運物流港、中國寶武現代綜合物流園、日照豫北物流園、焦煤集團公鐵海聯運物流園、孟州市產業集聚區鐵路專用線等多式聯運專案建設。不斷拓展“公—鐵—海—空”多式聯運通道和方式，協調推進白莊鐵路專用線引入通港物流園區、張弓鐵路專用線引入萬方自備電廠，提高多式聯運基礎設施一體力化運營支撐能力。

5.暢通轉運微迴圈系統。著力破解多式聯運末端微迴圈瓶頸制約，協調推進鐵路物流基地、貨運樞紐場站、重點物流園區等集疏運通道建設，優化與高等級航道、鐵路幹線、高快速公路等的聯接，提高幹支銜接能力和轉運分撥效率。

6.強化服務規則銜接。開展多式聯運服務規則標準體系研究，加快推進不同運輸方式在票據單證格式、運價計費規則、貨類品名程式碼、貨物劃分、包裝與裝載要求、安全管理制度、貨物交接服務規範、保價保險理賠標準、責任識別等方面的銜接，制定有利於“門到門”一體化運輸組織的多式聯運服務規則。

（三）創新運輸服務模式

7.推廣先進運輸組織形式。持續開展省級物流標準化示範市建設工作，大力發展集裝箱多式聯運，加快推進鐵路貨物集裝化、零散貨物快運化運輸。引導工商企業和物流企業進行物流標準化升級改造，推進新興技術和智慧化裝置應用。推廣應用符合國家標準的貨運車輛、標準化托盤和包裝基礎模數，鼓勵標準化裝載器具迴圈使用，帶動上下游物流裝載器具標準化、綠色化發展。鼓勵皇馬車輛等貨車生產企業積極參與多式聯運運輸裝備研發生產，發展符合國家標準的中置軸汽車列車、廂式半掛車。

8.深化鐵路和貨運價格改革。深入推進鐵路貨運市場化改革，創新鐵路貨運管理和經營組織模式，提高全程物流組織的協同性、運輸服務的時效性和市場經營的自主性。規範鐵路專用線、自備車維修服務收費行為，大力推行大宗貨物“一口價”運輸，鼓勵多式聯運經營企業結合市場供求與競爭形勢變化、經營成本等因素合理協商定價。

9.培育多式聯運經營企業。加強多式聯運物流企業的培育和引進工作，努力引進理念或模式先進、示範和帶動作用強、發展潛力大的多式聯運龍頭企業和專案入駐我市。積極培育具有跨運輸方式貨運組織能力並承擔全程責任的企業開展多式聯運經營，引導企業建立全程“一次委託”、運單“一單到底”、結算“一次收取”的服務方式，支援企業應用電子運單、網上結算等網際網路服務新模式。

10.促進多式聯運資訊共享。完善提升焦作市物流資訊平臺功能，力爭依託省多式聯運公共資訊加快建立跨運輸方式資訊共享機制，資訊平臺同步實現部門、區域、方式間資訊資源開放共享。在確保資訊保安前提下，推進交通運輸、公安交管、鐵路等相關物流資訊向社會公開。

五、組織保障

（一）加強組織領導與協調

建立健全“政府引導、企業協會參與、市場化運作”的`多式聯運發展聯席會議制度，協調解決跨行業、跨部門、跨領域的規劃、標準、政策等事項。加強與鄭州、青島、日照等地區跨區域多式聯運協調聯動機制。

（二）加大政策扶持力度

強化多式聯運設施用地保障，把多式聯運重要基礎設施納入綜合交通運輸發展規劃，與城鄉規劃、土地利用總體規劃相銜接，對多式聯運重點專案用地優先安排。積極爭取國家和省級多式聯運相關的優惠政策，加大對多式聯運樞紐場站及集疏運體系建設的資金扶持力度。

（三）培養引進專業人才

進一步加強多式聯運方面的知識培訓和人才培養，提升多式聯運相關專業人才儲備。建立市級多式聯運人才庫和專家庫，完善多式聯運物流人才梯隊建設，加強與發展多式聯運的先進省份、國家間的互動。加大國際化高層次、高技能人才的引進力度，帶動從業人員隊伍結構優化與素質提升。

（四）開展多式聯運試點示範

積極申報省級多式聯運示範工程建設，圍繞服務“一帶一路”建設、黃河流域生態保護和高質量發展、新發展格局，加快培育一批服務優質、管理規範、示範引領作用明顯的龍頭骨幹多式聯運經營企業，建設銜接順暢、便捷高效的多式聯運體系。

多式聯運實施方案 篇2

近日，省交通運輸廳、省發改委、省經信委、濟南鐵路局等24部門聯合制定下發《貫徹交通運輸部等18部門通知推動我省多式聯運發展實施方案》。方案確定，到“十三五”末，在我省構建佈局合理、技術先進、設施完善、便捷高效、融合聯動、綠色環保、安全有序的多式聯運系統，基本建立現代化多式聯運服務體系。

一、主要目標

到20xx年，沿海主要港口鐵路進港率達到80%以上，形成15-20個多式聯運樞紐基地；20xx年起，集裝箱多式聯運量年均增長10%左右；到20xx年，貨運車型標準化率達到80%；全社會物流總費用與國內生產總值佔比顯著降低。

二、主要任務

一是營造良好市場秩序。

規範市場監管方式，逐步建立多式聯運經營信用考核評價體系與獎懲聯動機制；創新通關監管模式，提高聯運貨物通關效率和省內進出口貨物直通放行比例；深化公路貨運市場治理，強化重型貨運車輛裝卸源頭監管和動態監控；嚴格規範涉企收費行為，嚴格執行港口、鐵路、公路收費政策，落實收費公示制度；構建執行監測機制，20xx年建立與國家相關統計指標相銜接的多式聯運監測體系。

二是創新運輸服務模式。

20xx年底前，省交通運輸廳與濟南鐵路局簽訂《共同推進多式聯運發展戰略合作協議》，形成協同推進機制，20xx年力爭省內多地開通多式聯運對開班列。推廣先進運輸組織形式，推進中韓陸海聯運汽車貨物運輸等示範工程，試點發展濟南至青島鐵路雙層貨運集裝箱運輸通道建設，20xx年在全省形成20個左右示範專案；加強服務規則銜接，制定鐵水聯運和公鐵聯運團體標準；積極拓展多式聯運服務市場，20xx年推動成立全省多式聯運發展企業聯盟；拓展投融資渠道，鼓勵和支援多式聯運企業通過發行債券、股票上市等多渠道融資。

三是提升基礎保障能力。

優化多式聯運通道及樞紐佈局，到20xx年，逐步完善貫通全省的.物流大通道網路，跨省份、全國性的綜合貨運樞紐網路形成規模；推進集疏運設施建設，到20xx年，沿海和內河主要港口（港區）鐵路進港率分別達到80%和70%以上，重要港區鐵路進港率達到60%，二級及以上公路覆蓋率100%。

四是加快裝備技術升級。

推進建立標準體系，到20xx年，在多式聯運樞紐、資訊互聯互通、重大轉運技術裝備、經營服務規範等方面形成一批關鍵標準；推廣標準化運載單元，推動一貫化帶盤運輸；發展先進適用的多式聯運裝備技術，加快多式聯運技術裝備升級改造。

五是推動資訊互動共享。

建立省級多式聯運公共資訊資源平臺。推進“物聯網+”，依託智慧港口、物聯網等試點示範工程，鼓勵和支援線上線下融合、多方業務協同的智慧聯運平臺建設。

六是拓展國內外聯運市場。

到20xx年，打造2-3條中歐、中亞執行線；建立國際運輸交流合作機制，積極與“一帶一路”沿線國家共建“經貿合作產業園區”，打造區域綜合性保稅物流集散中心，開闢和搭建更多跨國貨運新通道。

多式聯運實施方案 篇3

為貫徹落實《國務院辦公廳關於印發推進運輸結構調整三年行動計劃（20xx-20xx年）的通知》（國辦發〔20xx〕91號）《江西省人民政府辦公廳關於印發貫徹落實推進運輸結構調整三年行動計劃（20xx-20xx年）實施方案的通知》（贛府廳發〔20xx〕7號）等相關檔案精神，充分發揮多式聯運服務全省經濟社會發展的積極作用，現就實施多式聯運示範工程建設有關事項通知如下：

一、總體要求

多式聯運示範工程評選按照客觀公正、好中選優、突出重點、多方協同、注重實效的工作原則，以加快運輸結構調整，推動交通運輸高質量發展為主題，以進一步優化樞紐網路佈局、完善集疏運體系、創新運輸組織模式、推動關鍵技術研發、加快跨運輸方式資訊互動共享為重點，以推動公路運輸向鐵路、水運轉移，促進節能減排、降低物流成本、提高服務質量為目標，加快培育3-5家服務優質、管理規範、示範引領作用明顯的龍頭骨幹經營企業，為推動多式聯運高質量發展提供典型經驗借鑑和模式參考。

二、主要任務

1.推廣應用多式聯運標準規範。支援開展多式聯運服務規則和標準推廣，支援推廣應用多式聯運單據、裝載單元、服務質量等標準，為客戶提供全程“一單制”聯運服務。

2.推廣應用標準化運載單元。大力推廣應用標準化集裝箱和廂式半掛車，支援應用大尺寸、大容量集裝箱和中置軸汽車列車、雙掛汽車列車。

3.創新推廣多式聯運組織模式。大力推廣鐵路集裝箱運輸，鼓勵中長距離公路貨物運輸向鐵路轉移，鼓勵公路運輸企業與鐵路運輸企業、水路運輸企業合作開展多式聯運。

4.完善提升貨運樞紐功能。支援具有多式聯運功能的貨運樞紐（物流園區）建設，提升聯運效率，著力解決多式聯運初端、末端微迴圈不暢問題。

三、申報條件

（一）基本條件

1.企業可單獨申報也可聯合申報，參與申報企業均應具有獨立法人資格。

2.申報企業（獨立申報企業或聯合申報的牽頭企業，下同）或實際參與多式聯運專案運作的全資、控股企業，應具有鐵路、道路、水路（含港口）、航空貨物運輸以及無車承運、無船承運、郵政、快遞、保稅物流業務經營等資質中至少一種資質。

3.申報企業或其實際參與多式聯運專案運作的全資、控股企業，應具備良好的多式聯運業務基礎或發展前景、較強的經營能力和資金實力，且從事貨運物流服務相關業務1年以上。

4.申報專案所依託的線路通道應具備兩種及以上運輸方式的運營條件，具有充足穩定的貨源，申報企業應具有明確的運營組織方案和合理的運輸結構,示範線路中公路里程最長不超過150公里。

5.申報專案所依託的樞紐站場設施的轉運功能應較為完善、對外交通設施的銜接較為順暢，有與多式聯運經營業務相適應的運載單元、運輸裝備及專業化多式聯運裝置。

6.申報專案應具備完善的多式聯運功能，不得將完整的專案拆分重複申報。

7.申報企業未被有關部門列入信用“黑名單”。

（二）優先支援方向

1.能夠較好地服務支撐“一帶一路”建設、長江經濟帶發展等國家重大戰略實施，符合《江西省“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》等支援方向。

2.優先支援綜合運輸大通道的區域聯動型專案，重點支援通過企業間合作，優化運營網路、整合運輸資源、統一服務標準的一體化運輸組織專案。

3.重點支援能夠實現網路化佈局、全流程服務、全程責任承擔，實現高效、一體化運輸組織的專案，以及集裝箱運輸、商品車滾裝運輸、全程冷鏈運輸、電商快遞班列等先進聯運模式的專案。

4.重點支援多式聯運領域應用基礎性、關鍵性和前瞻性技術裝備創新類專案，包括快速換裝轉運專用裝置、鐵路雙層集裝箱專用平車、半掛車專用滾裝船舶、可交換箱體、物聯網在集裝箱多式聯運領域整合應用等，加快推動先進技術裝備產業化應用。

5.推進貨運資訊開放共享，重點支援提供多式聯運一體化服務，實現不同運輸方式票據單證格式、資訊交換標準、貨物交接服務規範、安全管理制度等有效銜接的專案。

四、申報材料

申報企業應提供以下材料：

(一)多式聯運示範工程實施方案。示範工程實施方案編制要點參見附件。實施方案應明確示範工程具體線路，深入分析示範工程實施的基礎條件、市場需求和發展潛力，充分論證示範工程的必要性、可行性和創新性，明確提出示範工程的總體思路、建設內容、運營組織、年度計劃和工作目標，重點從提升區域發展競爭力、降低物流成本、節約燃油消耗、減少汙染物排放等方面客觀評估示範工程的經濟效益和社會效益。

(二)牽頭及參與企業（單位）的營業執照（影印件加蓋單位公章）。

(三)相關經營許可資質、備案證明或其他資格證明（影印件）。

(四)若申報專案中包含在建或改建樞紐站場內容的，應提供樞紐站場前期建設進展情況材料（影印件）:

1.實行審批管理的投資專案提供可行性研究報告批覆檔案,實行核准管理的投資專案提供申請報告核准檔案,實行備案管理的投資專案提供備案意見。

2.城鄉規劃行政主管部門出具的建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證。

3.自然資源行政主管部門出具的專案土地權屬關係相關證明材料，包括：國有土地使用證或國有建設用地劃撥決定書或國有土地使用權成交確認書或國有土地使用權出讓合同。

4.建設行政主管部門出具的建築施工許可證。

（五）聯合申報企業所簽署的合作協議以及前期合作業務開展情況說明性檔案。

（六）其他證明企業實力、基礎條件及業務開展的'材料。

五、申報組織

（一）專案申報。各設區市交通運輸局、發展改革委負責指導有意向的申報主體編制實施方案，組織相關申報材料。20xx年2月底前，各設區市交通運輸局、發展改革委對示範工程專案進行初選，擇優上報省交通運輸廳、省發展改革委。

（二）專案確定。20xx年3月底前，省交通運輸廳、省發展改革委彙總各地申報材料後組織專家評審，並經相關單位會商後，擇優確定並聯合公佈多式聯運示範工程專案名單。

（三）專案實施與驗收。示範工程實施時間一般不超過3年。實施主體應按照批准的實施方案和實施計劃，認真組織實施。各設區市交通運輸局、發展改革委要加強跟蹤督導，協調解決有關問題。示範工程實施完成後，將組織驗收和推廣。

六、保障措施

（一）加強組織領導。各設區市交通運輸局、發展改革委要充分認識建設示範工程的重要意義，對示範工程高度重視和大力支援，建立工作協調機制，健全工作制度，落實配套資金和扶持政策，確保專案組織實施。建立與示範單位的聯絡機制，及時掌握示範工程進展情況，積極協調解決專案實施過程中遇到的問題。

（二）強化技術指導。各設區市交通運輸局、發展改革委要組織申報企業，緊緊圍繞多式聯運示範工程的總體部署要求，科學嚴謹編制專案實施方案，突出示範工程專案創新性和引領帶動作用，並按照邊示範、邊總結、邊推廣的思路，抓好組織實施和經驗推廣等工作。

（三）加強政策支援。強化資金引導，對符合要求的多式聯運示範工程將從江西省交通運輸專項發展資金中給予一定補助資金。補助內容主要為與多式聯運活動直接相關的聯運換裝作業設施裝置的購置與研發、多式聯運資訊系統建設、多式聯運標準規範研製、基礎設施建設等。各設區市交通運輸局、發展改革委要積極協調有關方面落實用地保障、稅費優惠、資金支援等政策。

（四）強化跟蹤督導。各設區市交通運輸局、發展改革委督促申報企業做好多式聯運示範專案的資料和總結報送工作。

多式聯運實施方案 篇4

根據《山東省人民政府關於印發落實“六穩”“六保”促進高質量發展政策清單（第二批）的通知》（魯政發〔20xx〕4號）及《山東省多式聯運“一單制”改革試點方案》（魯交運管〔20xx〕37號），20xx年省交通運輸廳、省財政廳聯合開展全省多式聯運“一單制”改革試點工程，現就有關事項通知如下：

一、總體要求

在全省選擇具備開展多式聯運“一單制”基礎的部分企業先行先試，為多式聯運“一單制”建設積累經驗，發揮試點帶動作用，加快形成一批可複製、可推廣的試點成果，推動全省多式聯運整體水平全面提升，為建設交通強國山東示範區，持續推動多式聯運高質量發展，服務構建我省經濟社會發展新格局提供有力支撐。

二、試點內容

按照黨中央、國務院和省委、省政府關於加快構建現代物流體系，實現物流降本增效的總體要求，堅持新發展理念，以試點企業為依託，優化多式聯運協同管理機制，推進應用區域間統一的多式聯運服務規範標準，規範多式聯運單證格式，建立多式聯運單證電子化及共享互認機制，探索金融、保險等服務扶持政策。通過以點帶面的試點創新，促進我省多式聯運協同機制逐步完善、政策法規逐步健全、標準化程序逐步加快，多式聯運發展水平得到進一步提升。到20xx年底，試點企業基本實現多式聯運“一單制”，即“一次託運、一次計費、一份單證、一次保險”。

三、組織實施

（一）申報條件

1.在山東省內依法設立、經營，成立一年以上，具有獨立法人資格的從事多式聯運業務的企業；上年度營業收入原則上人民幣2億元及以上，無違法記錄、無重大安全事故。

2.多式聯運發展基礎較好，貨源穩定，具備開展公鐵聯運“一單制”、卡車航班空陸聯運、海鐵聯運“一單制”等多式聯運“一單制”試點的基礎條件。

3.具有明確的多式聯運“一單制”組織方案和運作機制以及資訊系統建設方案。能夠在試點範圍內統一多式聯運服務標準，規範多式聯運單證格式，形成無縫銜接的多式聯運運作規則和程式，可複製，可推廣。

4.具備附加金融功能的條件。多式聯運“一單制”運營主體具有為“一單制”服務物件打通保險、融資等金融通道的基礎條件。

（二）確定程式

1.企業申報。由各市交通運輸、財政主管部門組織本市符合條件的企業，按照《多式聯運“一單制”試點工程實施方案編制要點》（見附件）編制申報材料。鼓勵前期已探索開展相關業務以及部、省級多式聯運示範工程企業積極申報。中央駐魯企業及省屬企業可直接向省交通運輸廳申報。擬聯合開展試點的，由試點工程牽頭企業編制申報材料。

2.市級推薦。各市交通運輸、財政主管部門應對申報材料提出稽核意見，優先推薦已探索開展多式聯運“一單制”的運營主體，以及在規範多式聯運“一單制”單證格式、單證電子化、“一單制”共享互認機制、運作規則和程式、賦予金融屬性等一個或多個方面具有突出特色的企業。並將推薦的企業名單及相關材料報省交通運輸廳。

3.競爭性評審確定扶持企業。對中央駐魯、省屬直報企業及各市推薦企業，省交通運輸廳聯合山東省多式聯運發展企業聯盟（以下簡稱“聯盟”）組織專家進行評審，對企業申報材料進行綜合評定，擇優確定試點企業名單。評審結果以正式檔案形式報省財政廳，省財政據此預撥資金。

（三）時間安排

1.啟動及推薦階段：20xx年4月1日至4月20日

各市交通運輸、財政主管部門應按照要求組織相關企業申報並完成稽核推薦，於4月20日前連同試點實施方案一式三份報省交通運輸廳，同時抄送聯盟祕書處。每市推薦試點工程數量原則上不超過2個。省財政直接管理縣（市）可直接報省交通運輸廳，推薦數量不超過1個。

2.競爭性評審階段：20xx年4月底前

省交通運輸廳聯合聯盟組織專家稽核提報企業的試點實施方案，擇優確定並公佈試點工程名單。

3.組織實施階段：20xx年5月至9月

省交通運輸廳委託聯盟根據評審情況指匯入選的試點企業進一步完善試點工程實施方案，明確發展目標，細化任務分工，完善保障措施。各試點企業按照完善後的'試點實施方案開展試點工程建設。期間，省交通運輸廳將對實施情況進行督導。

4.階段性評估階段：20xx年10月

試點企業對照實施方案開展階段性自評估，並上報各市交通運輸主管部門進行稽核，各市交通運輸主管部門於20xx年10月20日前將稽核結果報省交通運輸廳。中央駐魯企業及省屬企業試點工程直報省交通運輸廳。省交通運輸廳聯合聯盟組織專家進行階段性試點成果評審，公佈通過驗收的試點工程名單。

5.深化完善階段：20xx年11月至20xx年12月

省交通運輸廳將依託試點企業進一步在多式聯運服務規範標準、不同體系互認機制、資訊共享機制等方面開展深化試點，總結試點經驗案例，在全省進行復制和推廣。

四、支援政策

省交通運輸廳、省財政廳對納入多式聯運“一單制”試點工程並通過階段性驗收的企業給予投資支援，每家牽頭企業給予一次性不超過300萬元的以獎代補資金，支援企業10家左右。獎補資金先預撥、後清算，對階段性驗收不通過的企業，省裡將收回獎補資金。

五、工作要求

“一單制”改革是推進多式聯運縱深發展的重點環節和必由之路，各市交通運輸和財政部門要充分認識多式聯運“一單制”試點工程建設的重要意義，高度重視和大力支援試點工程建設，加強與相關部門的溝通協調，共同研究制定和完善扶持政策措施。要建立與試點企業的聯絡機制，充分發揮鐵路、公路、水路運輸市場主體的創造力和能動性，在企業自願申請和嚴謹論證的基礎上，認真組織推薦試點工程實施企業，加強試點過程的監督和指導，督促試點企業嚴格按照試點實施方案開展試點工作，及時掌握工程進展情況，積極協調解決試點過程中遇到的問題，必要時組織專業諮詢機構進行技術支援，確保試點工程穩步推進，通過試點工程的帶動作用，由點及面，推進全省多式聯運創新發展。

多式聯運實施方案 篇5

為深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署，大力發展多式聯運，推動各種交通運輸方式深度融合，進一步優化調整運輸結構，提升綜合運輸效率，降低社會物流成本，促進節能減排降碳，制定本方案。

一、總體要求

（一）指導思想。以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，立足新發展階段，完整、準確、全面貫徹新發展理念，以推動高質量發展為主題，以深化供給側結構性改革為主線，以加快建設交通強國為目標，以發展多式聯運為抓手，提升基礎設施聯通水平，促進運輸組織模式創新，推動技術裝備升級，營造統一開放市場環境，加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系，更好服務構建新發展格局，為實現碳達峰、碳中和目標作出交通貢獻。

（二）工作目標。到20xx年，多式聯運發展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發展格局，全國鐵路和水路貨運量比20xx年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯運量年均增長15%以上。重點區域運輸結構顯著優化，京津冀及周邊地區、長三角地區、粵港澳大灣區等沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例力爭達到80%；晉陝蒙煤炭主產區大型工礦企業中長距離運輸（運距500公里以上）的煤炭和焦炭中，鐵路運輸比例力爭達到90%。

二、提升多式聯運承載能力和銜接水平

（三）完善多式聯運骨幹通道。強化規劃統籌引領，提高交通基礎設施一體化佈局和建設水平，加快建設以“6軸7廊8通道”主骨架為重點的綜合立體交通網，提升京滬、陸橋、滬昆、廣昆等綜合運輸通道功能，加快推進西部陸海新通道、長江黃金水道、西江水運通道等建設，補齊出疆入藏和中西部地區、沿江沿海沿邊骨幹通道基礎設施短板，挖掘既有幹線鐵路運能，加快鐵路幹線瓶頸路段擴能改造。（交通運輸部、國家發展改革委、國家鐵路局、中國民航局、中國國家鐵路集團有限公司等按職責分工負責，地方各級人民政府落實。以下均需地方各級人民政府落實，不再列出）

（四）加快貨運樞紐佈局建設。加快港口物流樞紐建設，完善港口多式聯運、便捷通關等服務功能，合理佈局內陸無水港。完善鐵路物流基地佈局，優化管理模式，加強與綜合貨運樞紐銜接，推動鐵路場站向重點港口、樞紐機場、產業集聚區、大宗物資主產區延伸。有序推進專業性貨運樞紐機場建設，強化樞紐機場貨物轉運、保稅監管、郵政快遞、冷鏈物流等綜合服務功能，鼓勵發展與重點樞紐機場聯通配套的軌道交通。依託國家物流樞紐、綜合貨運樞紐佈局建設國際寄遞樞紐和郵政快遞集散分撥中心。（交通運輸部、國家發展改革委、財政部、中國國家鐵路集團有限公司牽頭，海關總署、國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局等配合）

（五）健全港區、園區等集疏運體系。加快推動鐵路直通主要港口的規模化港區，各主要港口在編制港口規劃或集疏運規劃時，原則上要明確聯通鐵路，確定集疏運目標，同步做好鐵路用地規劃預留控制；在新建或改擴建集裝箱、大宗幹散貨作業區時，原則上要同步建設進港鐵路，配足到發線、裝卸線，實現鐵路深入碼頭堆場。加快推進港口集疏運公路擴能改造。新建或遷建煤炭、礦石、焦炭等大宗貨物年運量150萬噸以上的物流園區、工礦企業及糧食儲備庫等，原則上要接入鐵路專用線或管道。挖掘既有鐵路專用線潛能，推動共線共用。（交通運輸部、國家發展改革委、生態環境部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司等按職責分工負責）

三、創新多式聯運組織模式

（六）豐富多式聯運服務產品。加大35噸敞頂箱使用力度，探索建立以45英尺內陸標準箱為載體的內貿多式聯運體系。在符合條件的港口試點推進“船邊直提”和“抵港直裝”模式。大力發展鐵路快運，推動冷鏈、危化品、國內郵件快件等專業化聯運發展。鼓勵重點城市群建設綠色貨運配送示範區。充分挖掘城市鐵路場站和線路資源，創新“外集內配”等生產生活物資公鐵聯運模式。支援港口城市結合城區老碼頭改造，發展生活物資水陸聯運。（交通運輸部、中國國家鐵路集團有限公司牽頭，國家發展改革委、商務部、生態環境部、海關總署、國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局等配合）

（七）培育多式聯運市場主體。深入開展多式聯運示範工程建設，到20xx年示範工程企業運營線路基本覆蓋國家綜合立體交通網主骨架。鼓勵港口航運、鐵路貨運、航空寄遞、貨代企業及平臺型企業等加快向多式聯運經營人轉型。（交通運輸部、國家發展改革委牽頭，國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局、中國國家鐵路集團有限公司等配合）

（八）推進運輸服務規則銜接。以鐵路與海運銜接為重點，推動建立與多式聯運相適應的規則協調和互認機制。研究制定不同運輸方式貨物品名、危險貨物劃分等互認目錄清單，建立完善貨物裝載交接、安全管理、支付結算等規則體系。深入推進多式聯運“一單制”，探索應用集裝箱多式聯運運單，推動各類單證電子化。探索推進國際鐵路聯運運單、多式聯運單證物權化，穩步擴大在“一帶一路”運輸貿易中的應用範圍。（交通運輸部、中國國家鐵路集團有限公司牽頭，商務部、司法部、國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局等配合）

（九）加大資訊資源共享力度。加強鐵路、港口、船公司、民航等企業資訊系統對接和資料共享，開放列車到發時刻、貨物裝卸、船舶進離港等資訊。加快推進北斗系統在營運車船上的應用，到20xx年基本實現運輸全程可監測、可追溯。（交通運輸部、中國國家鐵路集團有限公司牽頭，國務院國資委、國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局等配合）

四、促進重點區域運輸結構調整

（十）推動大宗物資“公轉鐵、公轉水”。在運輸結構調整重點區域，加強港口資源整合，鼓勵工礦企業、糧食企業等將貨物“散改集”，中長距離運輸時主要採用鐵路、水路運輸，短距離運輸時優先採用封閉式皮帶廊道或新能源車船。探索推廣大宗固體廢物公鐵水協同聯運模式。深入開展公路貨運車輛超限超載治理。（交通運輸部、中國國家鐵路集團有限公司牽頭，國家發展改革委、工業和資訊化部、公安部、財政部、自然資源部、生態環境部、市場監管總局、國家鐵路局等配合）

（十一）推進京津冀及周邊地區、晉陝蒙煤炭主產區運輸綠色低碳轉型。加快區域內疏港鐵路、鐵路專用線和封閉式皮帶廊道建設，提高沿海港口大宗貨物綠色集疏運比例。推動浩吉、大秦、唐包、瓦日、朔黃等鐵路按最大運輸能力保障需求。在煤炭礦區、物流園區和鋼鐵、火電、煤化工、建材等領域培育一批綠色運輸品牌企業，打造一批綠色運輸樞紐。（交通運輸部、中國國家鐵路集團有限公司牽頭，國家發展改革委、自然資源部、生態環境部、國家鐵路局等配合）

（十二）加快長三角地區、粵港澳大灣區鐵水聯運、江海聯運發展。加快建設小洋山北側等水水中轉碼頭，推動配套碼頭、錨地等設施升級改造，大幅降低公路集疏港比例。鼓勵港口企業與鐵路、航運等企業加強合作，統籌佈局集裝箱還箱點。因地制宜推進寧波至金華雙層高集裝箱運輸示範通道建設，加快推進滬通鐵路二期及外高橋港區裝卸線工程、浦東鐵路擴能改造工程、北侖支線複線改造工程和梅山港區鐵路支線、南沙港區疏港鐵路、平鹽鐵路複線、金甬鐵路蘇溪集裝箱辦理站等多式聯運專案建設。推動企業充分利用專案資源，加快發展鐵水聯運、江海直達運輸，形成一批江海河聯運精品線路。（交通運輸部、中國國家鐵路集團有限公司牽頭，國家發展改革委、國家鐵路局等配合）

五、加快技術裝備升級

（十三）推廣應用標準化運載單元。推動建立跨區域、跨運輸方式的集裝箱迴圈共用系統，降低空箱調轉比例。探索在大型鐵路貨場、綜合貨運樞紐拓展海運箱提還箱等功能，提供等同於港口的箱管服務。積極推動標準化托盤（1200mm×1000mm）在集裝箱運輸和多式聯運中的應用。加快培育集裝箱、半掛車、托盤等專業化租賃市場。（交通運輸部、中國國家鐵路集團有限公司牽頭，工業和資訊化部、商務部、市場監管總局等配合）

（十四）加強技術裝備研發應用。加快鐵路快運、空鐵（公）聯運標準集裝器（板）等物流技術裝備研發。研究適應內陸集裝箱發展的道路自卸卡車、岸橋等設施裝置。鼓勵研發推廣冷鏈、危化品等專用運輸車船。推動新型模組化運載工具、快速轉運和智慧口岸查驗等裝置研發和產業化應用。（中國國家鐵路集團有限公司、工業和資訊化部牽頭，交通運輸部、海關總署、科技部、國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局等配合）

（十五）提高技術裝備綠色化水平。積極推動新能源和清潔能源車船、航空器應用，推動在高速公路服務區和港站樞紐規劃建設充換電、加氣等配套設施。在港區、場區短途運輸和固定線路運輸等場景示範應用新能源重型卡車。加快推進港站樞紐綠色化、智慧化改造，協同推進船舶和港口岸電設施匹配改造，深入推進船舶靠港使用岸電。（交通運輸部、工業和資訊化部、國家發展改革委、住房城鄉建設部、生態環境部、國家能源局、中國國家鐵路集團有限公司等按職責分工負責）

六、營造統一開放市場環境

（十六）深化重點領域改革。深化“放管服”改革，加快構建以信用為基礎的新型監管機制，推動多式聯運政務資料安全有序開放。深化鐵路市場化改革，促進鐵路運輸市場主體多元化，研究推進鐵路、港口、航運等企業股權劃轉和交叉持股，規範道路貨運平臺企業經營，建立統一開放、競爭有序的運輸服務市場。（國家發展改革委、交通運輸部、市場監管總局、國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局、中國國家鐵路集團有限公司等按職責分工負責）

（十七）規範重點領域和環節收費。完善鐵路運價靈活調整機制，鼓勵鐵路運輸企業與大型工礦企業等簽訂“量價互保”協議。規範地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線收費，明確線路使用、管理維護、運輸服務等收費規則，進一步降低使用成本。規範海運口岸的港口裝卸、港外堆場、檢驗檢疫、船公司、船代等收費。（國家發展改革委、交通運輸部、中國國家鐵路集團有限公司等按職責分工負責）

（十八）加快完善法律法規和標準體系。推動加快建立與多式聯運相適應的法律法規體系，進一步明確各方法律關係。加快推進多式聯運樞紐設施、裝備技術等標準制修訂工作，補齊國內標準短板，加強與國際規則銜接。積極參與國際多式聯運相關標準規則研究制定，更好體現中國理念和主張。研究將多式聯運量納入交通運輸統計體系，為科學推進多式聯運發展提供參考依據。（交通運輸部、司法部、商務部、市場監管總局、國家統計局、國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局、中國國家鐵路集團有限公司等按職責分工負責）

七、完善政策保障體系

（十九）加大資金投入力度。統籌利用車購稅資金、中央預算內投資等多種渠道，加大對多式聯運發展和運輸結構調整的支援力度。鼓勵社會資本牽頭設立多式聯運產業基金，按照市場化方式運作管理。鼓勵各地根據實際進一步加大資金投入力度。（財政部、國家發展改革委、交通運輸部、國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局、中國國家鐵路集團有限公司等按職責分工負責）

（二十）加強對重點專案的.資源保障。加大對國家物流樞紐、綜合貨運樞紐、中轉分撥基地、鐵路專用線、封閉式皮帶廊道等專案用地的支援力度，優先安排新增建設用地指標，提高用地複合程度，盤活閒置交通用地資源。加大涉海專案協調推進力度，在符合海域管理法律法規、圍填海管理和集約節約用海政策、生態環境保護要求的前提下，支援重點港口、集疏港鐵路和公路等建設專案用海及岸線需求；對支撐多式聯運發展、運輸結構調整的規劃和重點建設專案，開闢環評綠色通道，依法依規加快環評審查、審批。（自然資源部牽頭，生態環境部、住房城鄉建設部、交通運輸部等配合）

（二十一）完善交通運輸綠色發展政策。制定推動多式聯運發展和運輸結構調整的碳減排政策，鼓勵各地出臺支援多種運輸方式協同、提高綜合運輸效率、便利新能源和清潔能源車船通行等方面政策。在特殊敏感保護區域，鼓勵創新推廣綠色低碳運輸組織模式，守住自然生態安全邊界。（國家發展改革委、公安部、財政部、生態環境部、住房城鄉建設部、交通運輸部等按職責分工負責）

（二十二）做好組織實施工作。完善運輸結構調整工作協調推進機制，加強綜合協調和督促指導，強化動態跟蹤和分析評估。各地、各有關部門和單位要將發展多式聯運和調整運輸結構作為“十四五”交通運輸領域的重點事項，督促港口、工礦企業、鐵路企業等落實責任，有力有序推進各項工作。在推進過程中，要統籌好發展和安全的關係，切實保障煤炭、天然氣等重點物資運輸安全，改善道路貨運、郵政快遞等從業環境，進一步規範交通運輸綜合行政執法，暢通“12328”熱線等交通運輸服務監督渠道，做好政策宣傳和輿論引導，切實維護經濟社會發展穩定大局。（交通運輸部、國家發展改革委、中國國家鐵路集團有限公司牽頭，各有關部門和單位配合）

多式聯運實施方案 篇6

為更好地貫徹落實《國務院辦公廳關於進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》（國辦發〔20xx〕73號）、《交通運輸部等十八個部門關於進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》（交運發〔20xx〕232號）要求，加快構建多式聯運體系，推動交通運輸高質量發展，更好地服務“兩聚一高”新實踐和“強富美高”新江蘇建設，特制定本實施方案。

一、總體要求

全面貫徹黨的十九大精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，以交通強國戰略為統領，以深化供給側結構性改革為主線，通過加快完善多式聯運設施網路、裝備技術、規則標準、資訊平臺、運營主體、組織模式等多式聯運系統要素，加快推進多式聯運與現代供應鏈、地方產業鏈、網際網路+、傳統運輸業深度融合，加快打造依託江蘇境內沿長江、南北沿海、陸橋、京滬等國家物流大通道的多式聯運集聚發展品牌，建成具有江蘇特色的更便捷、更高效、更智慧、更綠色、更安全的多式聯運體系，推動運輸結構優化調整，為推進“兩聚一高”新實踐、“強富美高”新江蘇建設提供有力支撐和保障，力爭在國家“一帶一路”、長江經濟帶建設大局中發揮先行先導作用。

二、基本原則

統籌規劃、突出重點。結合多式聯運發展現狀和階段特徵，以完善多式聯運樞紐和通道佈局、加強樞紐場站銜接、提升聯運服務水平為重點，統籌規劃多式聯運系統。圍繞重要聯運樞紐、聯運通道，推動優勢多式聯運服務資源集聚發展。

市場主體、政府引導。充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，強化企業在市場執行中的主體地位。更好發揮政府引導作用，健全政策法規與標準規範，優化市場監管，營造良好發展環境。

創新驅動、優化結構。鼓勵和推動多式聯運管理、技術、服務創新，加大聯運關鍵技術研發和推廣力度，提升標準化、資訊化水平。促進各種運輸方式協同發展，推動提升水路、鐵路運輸在中長距離運輸中的分擔率。

部門協作、區域合作。建立和完善部門間、企業間協作機制，加強資訊溝通，強化跨運輸方式組織協調，積極整合資源，形成工作合力。深化與多式聯運通道沿線省區、境外地區在多式聯運發展方面的合作。

三、發展目標

到20xx年，初步形成現代多式聯運體系架構，多式聯運網路、樞紐、裝備建設取得進展，多式聯運標準、規則、制度、資訊等方面取得突破，形成一批具有國內外全程組織能力的多式聯運經營主體，對提升運輸效率、降低物流成本、促進綠色發展的效果進一步顯現，對運輸產業轉型發展、地區競爭力提升的帶動作用進一步增強。

——多式聯運系統設施更加完善。佈局合理、銜接順暢的多式聯運基礎設施網路基本建成，依託重要聯運通道和樞紐，實現多式聯運集聚發展，形成江蘇長江經濟帶多式聯運集聚區和淮海經濟區連徐多式聯運集聚帶；高等級公路、鐵路專用線直通多式聯運樞紐場站的比例明顯提升，力爭實現綜合貨運樞紐覆蓋所有設區市、鐵路全面通達國家主要港口、高快速公路直通年吞吐量超過百萬標箱的集裝箱核心港區。

——多式聯運標準規則初步形成。多式聯運服務規則標準體系更加健全，研究出臺一批多式聯運地方性運輸規則，不同運輸方式、業務型別經營主體間服務規則銜接不斷優化。

——多式聯運技術模式實現創新。集裝箱班輪、鐵路快速貨物班列、甩掛運輸、滾裝運輸、卡車航班等高效先進的運輸組織形式得到廣泛應用，鐵水聯運、公鐵聯運、江海中轉聯運、江海直達運輸、陸空聯運、跨境聯運等聯運產品更加豐富；多式聯運資訊共享取得突破，“一單制”實現較快發展；多式聯運裝備標準化、集裝化水平顯著提升，內河船型標準化率達到55%，標準化運載單元和專業化聯運裝置更加普及。

——多式聯運企業競爭力顯著增強。公平開放的多式聯運市場環境基本確立，市場活力進一步釋放，多式聯運市場經營主體規模不斷擴大、服務能力顯著增強，建成一批多式聯運示範工程，形成一批多式聯運品牌線路。

——多式聯運綜合效益初步顯現。多式聯運量在全社會貨運中的比重實現較快增長，力爭江海河聯運承擔沿江港口70%以上的貨物集散，集裝箱多式聯運量年均增長率超過5%；多式聯運帶動運輸結構優化、降本增效作用更加突出，交通運輸能源消耗和汙染排放大幅減少，社會物流總費用與GDP的比率降至14%以下。

四、主要任務

（一）營造良好市場環境

1.優化市場監管方式。持續深化簡政放權，優化行政審批程式，支援已依法獲得鐵路、道路、水路、航空貨物運輸以及無車承運、無船承運、郵政快遞業務經營資質或者國際貨運代理備案的企業作為多式聯運市場經營主體，獨立開展或聯合其他具有相關資質的企業組織開展多式聯運經營活動，省內不再增設多式聯運經營業務的相關行政許可事項。完善權力清單、責任清單和負面清單制度，構建健康有序的市場競爭環境，提高資源配置效率。

牽頭部門：省交通運輸廳、民航江蘇監管局、省郵政局、上海局集團公司。

參與部門：省發展改革委、省經信委、省商務廳、省工商局、國稅總局江蘇省稅務局、南京海關等。

2.建立信用管理體系。以多式聯運各類市場經營主體、從業人員信用管理為基礎，在安全管控、價格自律、責任擔保、風險防範等方面加強評價監管，逐步建立多式聯運經營信用評價體系，建立多式聯運信用資訊管理平臺，強化信用資訊歸集與共享，著力構建以信用管理為核心的多式聯執行政管理全過程監管機制。加強多式聯運經營信用資訊與社會信用體系以及市場監管資訊平臺的對接共享，建立守信激勵和聯合懲戒機制，在市場監管和公共服務過程中，為誠實守信企業提供“綠色通道”。

牽頭部門：省交通運輸廳、省經信委、民航江蘇監管局、上海局集團公司、省郵政局。

參與部門：省發展改革委、省商務廳、省公安廳、省國土資源廳、省工商局、省質監局、國稅總局江蘇省稅務局、南京海關、中國人民銀行南京分行、江蘇保監局等。

3.深化貨運市場治理。依法加強公路貨運市場環境治理，對貨車超限超載違法行為實施聯合執法，強化重型貨運車輛裝卸源頭監管和動態監控。嚴格實施《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589）等技術標準，有序引導不合規車輛逐步退出市場，鼓勵更新符合國家標準要求、技術性能先進的中置軸汽車列車等車型，提升道路貨運車輛標準化、廂式化、輕量化水平。加強新增公路運輸車輛的註冊登記、技術檢測和准入管理，推動中長距離貨物運輸由公路有序轉移至鐵路、水路等運輸方式。

牽頭部門：省交通運輸廳、省公安廳、省經信委。

參與部門：省商務廳、省工商局、省質監局、上海局集團公司等。

4.規範涉企收費行為。對省內鐵路、公路、水路、航空、郵政等運輸領域的行政事業性收費、政府性基金和實行政府定價的經營服務性收費，全面納入目錄清單管理。督促相關單位嚴格執行收費政策，落實收費公示制度，檢查處理違法違規收費行為，規範收費秩序。

牽頭部門：省物價局、省財政廳、省交通運輸廳。

參與部門：省發展改革委、省經信委、省工商局、民航江蘇監管局、上海局集團公司、省郵政局等。

（二）提升聯運設施保障能力

5.優化聯運通道樞紐佈局。有序推進省內沿東隴海、沿長江、沿海、沿滬寧線、沿運河五大物流通道基礎設施建設。圍繞打造江蘇長江經濟帶多式聯運集聚區和淮海經濟區連徐多式聯運集聚帶，優化多式聯運樞紐場站佈局，有序推進連線內陸和新亞歐陸海國際聯運通道建設，強化與關聯產業的聯動發展，引導相關設施和企業集聚發展。鼓勵建設完善多運輸方式無縫銜接、配備快速轉運裝置的多式聯運樞紐場站，支援和推進一批具有較強公共服務屬性、且具備多式聯運功能的綜合貨運樞紐場站建設，推進蘇州西等鐵路物流基地建設。鼓勵鐵路、港口、航運等企業合作建設內陸無水港，統籌佈局集裝箱還箱點。

牽頭部門：省交通運輸廳、省發展改革委。

參與部門：省國土資源廳、省住房城鄉建設廳、省經信委、省鐵路辦、上海局集團公司、省郵政局等。

6.暢通轉運微迴圈系統。優化完善港口集疏運體系，積極推動鐵路向港口碼頭作業區延伸，加快推進一批港區鐵路專用支線建設，力爭實現鐵路全面通達國家主要港口；加快沿江沿海港口疏港公路建設，實現高快速公路直通年吞吐量超過百萬標箱的集裝箱核心港區、一級以上公路直通沿江沿海港口重點港區；突出沿江港口通江高等級航道、沿海港口新開發港區疏港航道建設，打造通江達海的港口內河航道集疏運體系。協調推進鐵路物流基地、貨運樞紐場站、重點物流園區等集疏運通道建設，優化與高等級航道、鐵路幹線、高快速公路等的聯接。加快航空貨運樞紐以及郵政快遞分撥中心等外聯專用公路專案建設。

牽頭部門：省交通運輸廳、省發展改革委。

參與部門：省經信委、省鐵路辦、民航江蘇監管局、上海局集團公司、省郵政局等。

（三）加快技術裝備升級

7.推廣標準化裝載單元。大力推廣應用集裝箱、廂式半掛車等標準化運載單元和貨運車輛，鼓勵發展鐵路商品車、冷藏、危化品等特種專用運輸車輛，探索發展模組化汽車列車。積極推廣使用冷藏集裝箱、糧食專用箱、集裝箱汽車轉運架、危險品罐式集裝箱等專業裝置。優先推廣使用1200mm×1000mm標準托盤，推動一貫化帶盤運輸。推廣應用集裝箱港內轉運系統、陸空聯運轉運系統等先進的快速轉運裝備。

牽頭部門：省交通運輸廳、省商務廳。

參與部門：省經信委、省質監局、民航江蘇監管局、上海局集團公司等。

8.鼓勵聯運裝備技術研發。支援開展多式聯運重大技術裝備關鍵技術等科技攻關，鼓勵多式聯運市場經營主體與裝備製造企業聯動發展，共同開展車輛、船舶、集裝箱、托盤等聯運裝備研發製造，參與研發適應我國鐵路和公路技術條件的大尺寸、大容量內陸集裝箱，以及鐵路雙層集裝箱專用平車、鐵路馱背運輸專用載運工具、半掛車專用滾裝船舶、陸空聯運集裝箱（器）等專業化裝備和配套機具。加快研發和推廣江海直達船型，以及適用於江蘇內河航道的大型化、標準化集裝箱船型。鼓勵企業研發應用跨運輸方式的吊裝、滾裝、平移等快速換裝轉運專用裝置。

牽頭部門：省經信委、省交通運輸廳、省科技廳。

參與部門：省發展改革委、省質監局、民航江蘇監管局、上海局集團公司、省郵政局等。

（四）創新聯運服務模式

9.培育多式聯運經營企業。積極培育具有跨運輸方式貨運組織能力並承擔全程責任的多式聯運經營企業，引導企業建立全程“一次委託”、運單“一單到底”、結算“一次收取”的.服務方式，支援企業應用電子運單、網上結算等網際網路服務新模式。加快發展無車承運人、無船承運人，支援有實力的多式聯運經營人向全球物流經營人轉變。積極引進國內外優秀多式聯運經營企業在我省設立總部基地、營運中心和區域分撥中心。鼓勵不同運輸方式企業以資產重組、資源共享、網路共建、利益共享、風險共擔的多式聯運經營主體，重點支援公路、水路運輸、港口經營企業與鐵路物流企業深化鐵水、公鐵聯運合作。鼓勵多式聯運市場經營主體以聯運線路、物流鏈為紐帶組建企業聯盟。

牽頭部門：省交通運輸廳、省發展改革委、省經信委。

參與部門：省郵政局、國稅總局江蘇省稅務局、民航江蘇監管局、上海局集團公司等。

10.推廣先進運輸組織形式。大力發展以集裝箱和廂式半掛車為運載單元的鐵、公、水、空多種組合形式的多式聯運，發揮各種運輸方式比較優勢。依託省內沿江沿海港口、內河重點港口，打造長江南京以下江海聯運港區，加快發展鐵水聯運、江海中轉聯運、江海直達運輸，試點水陸滾裝運輸。探索開行長江中上游港口與太倉港、南京港的集裝箱班輪，培育發展一批內河集裝箱運輸示範航線，優化構建集裝箱江海聯運體系。結合港口鐵路專用線建設，推動開行連雲港港、南京港等港口與內陸腹地、“無水港”間的多式聯運對開班列。依託鐵路物流基地、鐵路無軌站等，強化公路運輸與鐵路快速貨物班列產品的無縫銜接，支援企業創新探索馱背運輸、公鐵滾裝、公鐵兩用掛車甩掛運輸等新模式。鼓勵南京、無錫等機場開通國際、國內全貨機航線，加快發展陸空聯運。

牽頭部門：省交通運輸廳。

參與部門：省發展改革委、省經信委、省郵政局、民航江蘇監管局、上海局集團公司等。

11.豐富多式聯運服務產品。依託江蘇各地特色產業和產品，積極發展冷藏集裝箱、罐式集裝箱等專業化多式聯運。以多式聯運企業聯盟為基礎，推動標準托盤、運輸包裝迴圈共用。引導和培育集裝箱、半掛車、掛車等多式聯運裝置租賃市場發展，鼓勵創新掛車池等服務模式，發展掛車租賃、掛車互換等業務，推動集裝箱、半掛車、掛車等共享共用。拓展港口、鐵路、航空、公路樞紐場站物流配套服務功能，大力發展國際貨運代理、報關報檢、金融保險、融資租賃、電子支付等現代物流服務業。結合全省產業結構調整佈局，引導各地政府同步規劃、建設多式聯運樞紐和產業園區，提升多式聯運對產業叢集式發展的支援能力，進一步降低實體經濟物流成本。

牽頭部門：省交通運輸廳、省發展改革委。

參與部門：省經信委、省商務廳、民航江蘇監管局、上海局集團公司等。

12.強化服務規則銜接。強化對江蘇多式聯運服務規則標準體系的頂層設計，加快開展多式聯運服務規則標準體系研究。推動不同行業、運輸方式、企業間服務規則銜接，鼓勵探索制定多式聯運票據單證格式、運費計價規則、貨類品名程式碼、危險貨物劃分、包裝與裝載要求、安全管理制度、貨物交接服務規範、報銷理賠標準、責任識別等方面地方性運輸規則。積極參與和推動建立全國性多式聯運運輸規則。

牽頭部門：省質監局、省交通運輸廳。

參與部門：省科技廳、省經信委、省商務廳、南京海關、江蘇保監局、省郵政局、民航江蘇監管局、上海局集團公司等。

（五）推動資訊互動共享

13.促進多式聯運資訊共享。加快推動政務資訊公開，促進政府各部門間資訊共享，儘快研究制定涉及多式聯運和現代物流發展的基礎公共資訊開放清單，按照“政府推動、市場化運作、多方參與”的原則，搭建江蘇多式聯運公共資訊資源平臺，為多式聯運各關係方提供資質資格、認證認可、檢驗檢疫、通關查驗、稅收徵繳、違法違章、信用評價、政策動態等一站式服務。加快建立跨運輸方式資訊共享機制，引導企業開放樞紐站場、運力調配、班線計劃、執行動態等資料資源。

牽頭部門：省經信委、省交通運輸廳。

參與部門：省發展改革委、省公安廳、省工商局、國稅總局江蘇省稅務局、省商務廳、南京海關、省郵政局、民航江蘇監管局、上海局集團公司等。

14.推進“網際網路+”多式聯運。大力發展“網際網路+”高效物流，充分利用移動網際網路、物聯網、雲端計算、大資料技術推進傳統貨物運輸組織方式的改進和各種運輸方式的有效整合。鼓勵和支撐企業構建覆蓋多式聯運全鏈條的資訊服務平臺，開發多式聯運線路規劃、詢價和跨運輸方式運力匹配等功能，實現多式聯運業務一站式辦理和貨物全程追蹤。鼓勵和支援“網際網路+”車貨匹配、無車承運、城鄉配送物流服務平臺建設，實現物流需求和供給高效匹配、精準對接。

牽頭部門：省經信委、省交通運輸廳。

參與部門：省科技廳、民航江蘇監管局、上海局集團公司、省郵政局等。

（六）拓展國際聯運市場

15.統籌國際聯運有序發展。貫徹落實《江蘇省中歐班列建設發展實施方案（20xx—20xx）》，以南京、蘇州、連雲港等中歐班列樞紐節點為重點，進一步整合優化執行線路，推動省內貨源向樞紐城市集並，鼓勵省內未開行中歐班列的城市以沿途加掛、分撥等方式，實現與主要樞紐的對接共享，打造干支結合、高效合理的中歐班列執行線路體系，大力發展回程班列，引導中歐班列集約化發展。結合連雲港港區域性國際樞紐港建設，加快連雲港國際集裝箱鐵水聯運、中韓陸海聯運等國際多式聯運發展，推進南京長江區域性航運物流中心、區域樞紐機場建設，加快構建完善通達歐美、輻射亞洲的國際航運、航空貨運網路，統籌跨境、過境陸海聯運、江海聯運、陸空聯運協調發展。

牽頭部門：省交通運輸廳、省發展改革委、省商務廳、南京海關。

參與部門：省經信委、省財政廳、省鐵路辦、民航江蘇監管局、上海局集團公司等。

16.優化口岸通關監管模式。深化大通關體制機制創新，進一步完善江蘇國際貿易“單一視窗”建設內容，加快將國際多式聯運相關環節納入“單一視窗”平臺中。支援有條件的港口、機場、鐵路物流基地、綜合貨運樞紐場站申報建設各類國家指定口岸、海關特殊監管區域等，推動連雲港、蘇州、南京等地多式聯運中心建設，實現貨物一次申報、一次查驗、換裝地不改變施封狀態的直接放行。以多式聯運經營信用考核為基礎，積極配合國家層面探索建立對高資信多式聯運經營企業實施免海關封志制度。積極參與海關總署與沿線國家的AEO互認，簡化通關流程，縮短班列通關等待時間，提高班列通關效率。積極配合國家層面加強與沿線國家檢驗檢疫的合作，探索檢測認證結果及標準的國際互認。

牽頭部門：南京海關、省商務廳。

參與部門：省發展改革委、省口岸辦、省商務廳、省交通運輸廳、民航江蘇監管局、上海局集團公司等。

17.拓展中歐班列特色業務。鼓勵公路、水路、航空等運輸方式與中歐班列有效銜接，打造全程化物流服務鏈條，發展“一單制”、“門到門”國際多式聯運服務。推進蘇州國際郵包專列常態化執行，優化國際鐵路運郵作業組織、通關和換裝流程。探索跨境電商等小批量貨物以拼箱運輸方式，開行國際快件班列運輸。結合連雲港、蘇州、南京等地各類國家指定口岸的申請和建設，開發糧食班列、肉類和水產品冷鏈班列、水果蔬菜類保鮮班列、木材班列等特種班列運輸服務。鼓勵搭建中歐班列進口商品展示、體驗、銷售平臺，延伸班列商品物流供應鏈。

牽頭部門：省交通運輸廳、省郵政局、省發展改革委、省商務廳。

參與部門：省經信委、南京海關、省財政廳、省口岸辦、省鐵路辦、民航江蘇監管局、上海局集團公司等。

18.建立國際運輸交流合作機制。利用我省國際友好省州等資源，發揮駐外代表機構的橋樑作用，結合國際商事活動，加強國際多式聯運相關資訊溝通、情報通報和宣傳推介。支援引進國際知名的貨運物流企業在江蘇設立總部。支援省內有實力的貨運物流企業深化與境外企業合作關係，探索組建跨國市場主體、開展境外多元經營。鼓勵多式聯運企業統籌佈局境外服務網路，建設境外分撥集散中心、海外倉等，優化國際多式聯運節點佈局。

牽頭部門：省商務廳。

參與部門：省發展改革委、省經信委、省交通運輸廳、省外事辦、省郵政局、民航江蘇監管局、上海局集團公司等。

五、實施保障

（一）加強組織領導與協調

組建由省交通運輸廳、省發展改革委、省經信委、省商務廳、省鐵路辦、省郵政局、南京海關、省財政廳等組成的促進多式聯運發展聯席會議，協調解決跨行業、跨部門、跨領域的規劃、標準、政策等事項。在區域一體化合作框架下，建立與聯運通道沿線地區跨區域多式聯運協調聯動機制。深化與上海局集團公司合作，建立常態化溝通協調機制，推動場站設施共建和資訊開放共享。

牽頭部門：省交通運輸廳、省發展改革委、省經信委。

參與部門：省商務廳、省鐵路辦、省郵政局、南京海關、省財政廳、民航江蘇監管局、上海局集團公司等。

（二）加大政策扶持力度

強化多式聯運設施用地保障，把多式聯運重要基礎設施納入綜合交通運輸發展規劃，與城鄉規劃、土地利用總體規劃相銜接，對多式聯運重點專案用地優先安排。積極爭取部與多式聯運相關的優惠政策，加大對多式聯運樞紐場站及集疏運體系建設的資金扶持力度。落實現有“運政蘇通卡”貨運車輛通行費、交通船閘船舶過閘費優惠政策和跨省大件運輸車輛通行費政策，研究探索分時段、分路段、分車型的差異化車輛通行費收費政策。優化省級層面關於中歐班列、內河集裝箱運輸等方面的培育期扶持政策。

牽頭部門：省交通運輸廳、省財政廳、省物價局。

參與部門：省發展改革委、省經信委、省住房城鄉建設廳、省國土資源廳、省商務廳、省鐵路辦、省郵政局、南京海關、民航江蘇監管局、上海局集團公司等。

（三）培養引進專業人才

充分發揮各類交通職業院校和專業機構資源優勢，建立多式聯運從業人員教育培訓平臺，加強從業人員教育培訓，提升多式聯運相關專業人才儲備。建立多式聯運定期培訓機制，通過崗位學習、考察調研、交流研討、現場會等形式，加強與發展多式聯運的先進省份、國家間的互動。加大國際化高層次、高技能人才的引進力度，帶動從業人員隊伍結構優化與素質提升。

牽頭部門：省交通運輸廳。

參與部門：省發展改革委、省科技廳、省商務廳、省經信委、省郵政局、民航江蘇監管局、上海局集團公司等。

（四）開展多式聯運試點示範

繼續推進國家、省級多式聯運示範工程建設，形成具有典型示範意義和帶動作用的多式聯運樞紐場站、組織模式、資訊系統，加快培育一批服務優質、管理規範、示範引領作用明顯的龍頭骨幹多式聯運經營企業。鼓勵和支援多式聯運企業依託示範工程開展技術創新，總結典型經驗和做法，推動相關科技創新成果轉化和推廣應用。

牽頭部門：省交通運輸廳、省發展改革委、省經信委。

參與部門：民航江蘇監管局、省郵政局、上海局集團公司等。

（五）強化執行監測和評估

加快建立多式聯運重點企業聯絡制度，深化與鐵路系統在資訊共享方面的合作，研究建立多式聯運統計指標體系，共同推進多式聯運專項統計調查制度和執行監測機制建立。組織開展對多式聯運企業執行資料的動態監測，利用大資料平臺，建立涵蓋區域間和國際間主要通道輻射範圍、流量流向、貨品貨類、貨物價值、執行實效等指標的多式聯運動態監測評估體系。

牽頭部門：省交通運輸廳。

參與部門：省經信委、省商務廳、省發展改革委、省統計局、南京海關、民航江蘇監管局、上海局集團公司、省郵政局等。

多式聯運實施方案 篇7

一、目的目標

為弘揚中華傳統文化中蘊含的思想精華和道德精髓，引導全域性黨員幹部從自身做起、從家庭做起，講道德、守規矩、重家風，有效地將社會主義核心價值觀融入到日常生活中，為“幸福洪澤”建設提供堅實的思想基礎和組織保證。根據洪委〔20xx〕32號檔案要求，現制定如下實施方案。

二、主體專案

(一)黨員幹部立家訓、晒家風、家訓懸掛上牆活動。

時間：20xx年XX月XX日前

主要內容：1、在全域性開展黨員幹部“立家訓、晒家風、家訓懸掛上牆”活動，每個黨員幹部親自寫（立）一條家訓，參加優秀家風家訓徵集、評選活動。2、局黨組成員家訓懸掛上牆，普通黨員幹部家訓寫進桌牌，接受職工公開監督。

責任部門：局辦公室

（二）開展家風故事徵集活動，並與道德講堂、“七一”系列活動相結合。

時間：20xx年6月-7月底

主要內容：1、每位黨員幹部必須結合個人實際、家庭實情，上報家風故事一篇。2、在道德講堂活動中誦讀家訓名篇佳句、講述家風故事，傳承家風文化，啟迪思想，塑造心靈，培育道德正能量。3、在“七一”期間，開展家規家訓正“三觀”活動,將“家風文化”與踐行社會主義核心價值觀相結合,讓全域性黨員瞭解良好的家風家訓對於提升黨性修養的重要性。

責任單位：局黨支部

（三）開展審計機關退休老同志談家訓活動。

時間：20xx年9月—11月底

主要內容：1、沒有規矩不成方圓，良好的家風家訓是教育、規範、幫助子孫後代成長成才的重要保證。2、家風家訓是核心價值觀的微觀體現，是社會文明程度的縮影。3、讓退休老同志爭做“優秀家風家訓”的傳承者和踐行者。

責任單位：局辦公室

三、組織領導

通過強化領導抓機制，明確職責抓落實，紮實有效推進家風家訓主題教育。

領導分工。成立了以局長為組長，領導班子成員為副組長，各科室(中心)負責人為成員的家風建設活動工作領導小組。

工作機構。領導小組下設辦公室，明確辦公室負責日常工作，確保各項活動落實到位。

各方職責。組長和副組長負統籌協調、組織指導、安排部署職責。辦公室負責制定家風家訓實施方案，調查瞭解和掌握方案實施情況，及時提出建設性意見，總結典型經驗，做好宣傳工作。各科室（中心）負責人履行本科室（中心）家風建設活動的管理和監督職責,如期保質保量完成家風建設活動工作領導小組部署的工作任務。

推進措施。領導小組堅持例會制度，每半月召開一次領導小組成員碰頭會，落實工作進展情況，解決工作中遇到的問題，每月召開一次彙報會，聽取工作彙報，佈置下一月工作，確保工作實效。

多式聯運實施方案 篇8

一、煤礦頂板隱蔽致災因素排查治理方案

頂板災害事故受到巖、煤層地質構造、地質賦存、採掘應力的變化的影響，特別是斷層以及地質構造發育的地點容易形成頂板災害隱蔽致災因素，給頂板災害的預防和治理增加了很大的難度。

頂板災害主要分為區域性冒頂和大面積冒頂垮塌事故。然而大冒頂事故多數是因為隱蔽致災因素引發，為進一步提高和加強煤礦頂板隱蔽致災因素的排查和治理工作，防止煤礦頂板事故的發生，提高煤礦頂板隱蔽致災因素探測技術與裝備水平以及安全生產地質保障能力，深入排查煤礦深層次的潛在隱患和問題，切實做的煤礦頂板災害綜合治理超前預防，實現源頭治理，特制定頂板隱蔽致災因素排查治理方案。

（一）、頂板隱蔽致災因素分析

1、地質構造基本因素對礦壓影響分析

（1）區域構造

礦區大地構造位置屬揚子準地臺上揚子臺褶帶。位於揚子準地臺(I級構造)上揚子臺褶帶(II 級構造)的迭陷斷褶束、黔西南迭陷褶斷束以及黔中早古拱褶斷束和黔南古陷褶斷束的極西邊緣。

（2）構造

井田位於土城向斜北翼東段，區內構造屬於中等複雜，礦區總體為單斜地層，因構造而略成S狀，岩層產狀較為穩定，走向東南105°左右，傾向南西185°左右，傾角為26°左右。

①斷層

大寨傾向逆斷層（10）：位於礦區東～東南～南，區內出露長2400餘米。走向北東60°，斷層在飛仙關地層一帶出露明顯，在地貌上侵蝕成較大的深溝，破碎帶較大，一般在3～5米，兩盤岩層由於岩層性質及受力不均，部分地段在50米內均有揉褶現象，伴生小斷層多，地面斷層傾角不一，由64°～85°，斷距25～35米。由於位於礦界外，對本礦煤層開採影響小。

博嘎寨傾向正斷層（12）：由北東～南西斜切過礦區中部，區內出露長約2700米，走向北東55°，傾向南東，斷層跡象在地面出露極為明顯，破碎頻寬窄不一，從0.5米～5米，斷層傾角45°～77°，斷層落差由北至南逐漸增大，6001號鑽孔斷層落差40米，6003鑽孔斷層落差增加至60米深部則加大至130米。

由於斷層較大，地面所見在其旁側百米內形成較多的平行附生小斷裂，組成了一個寬200米構造帶，地層走向在這裡也出現急劇變化。鑽孔所見更甚，6001孔、6003孔均在其下部見有一規模較大的隱伏伴生正斷層（24），24正斷層與本斷層傾向相反而組成一個小地壘，夾於中間凸起上抬部分的煤層及地層均遭受嚴重構造破壞，而少開採價值。本斷層經地面和鑽孔嚴密控制，勘探程度較高。切斷礦區內所有煤層，對礦區內煤層開採影響大。

傾向正斷層（14）：位於礦區西部，出露長約300米，斷層走向近北，傾向近西，傾角64°斷距5～10米，對礦區內煤層開採有一定影響。

茨嘎斜交正斷層（15）：位於礦區西、西北部，區內出露長約1300米，走向上略成S形彎曲，傾向南西，基本沿地層走向分佈斷距10～25米。地面出露明顯，破碎帶較窄在1米左右，斷面較平整，兩盤岩層整齊無擠壓現象。切斷礦區內部分可採煤層，對礦區內煤層開採影響較大。

實際生產中應加強生產地質工作並收集整理成生產地質資料，減小地質構造基本因素對礦山壓力顯現的影響。

②煤層頂底板巖性分析

從頂、底板分析：多為砂質泥岩，工作面支護要有針對性，並對其加強支護，特別是採煤機割煤後的臨時支護；巷道要及時維護和清理水溝，避免由於水的入侵而底鼓。

③煤層傾角、採高、開採深度、控頂距等對礦山壓力顯現的影響

礦區內煤層產狀與地層基本一致，投產時平均傾角26?。1煤層平均厚1.48m。煤層採高相對較小，生產中要加強觀察頂板活動規律，及時加強支護。

開採深度直接影響著原巖應力的大小，同時也影響著開採後巷道或工作面周圍岩層內支承壓力值，因此隨著開採深度的增加，支承壓力必然增加，從而導致巷道圍巖的“擠、壓、膨”等現象，導致煤壁片幫及底板鼓起等現象的發生，因此在開採深度增加時應加強支護。

④.礦壓觀測

在首採面投產時，應立即進行礦壓觀測，為大河煤礦頂板管理提供可靠依據。回採工作面的礦山壓力觀測裝置配備有：頂板動態儀、頂板下沉速度報警儀、支柱初撐力測定儀、壓力盒、測力杆、鋼捲尺等。

二、頂板隱蔽致災因素的排查

（一）結合井田區域內斷層情況與井下實際遇到的斷層實際情況對 照，分析清楚斷層對現在大河煤礦掘進實際的影響。

（二）對大河煤礦現在掘進的實際情況對煤層頂底板的巖性做統一的巖性的分析和如實的記錄。

（三）加強對大河煤礦現在所掘進巷道進行巷來壓的實時觀測，並如實記錄資料。

（四）根據掘進過程中遇到的地質情況，按月向掘進隊組下發地質月報。

（五）頂板管理相關的管理制度是否健全，能否落實必須建立相應的閉合管理臺賬，反應管理制度的落實情況。

（六）一線職工頂板安全管理意識薄弱，隨時採取現場抽查，對一線頂板安全管理意識薄弱環節進行強制性培訓。

三、頂板致災因素的治理

（一）根據我礦井田範圍內的F12傾向大斷層，判斷直接影響著我礦的運輸、迴風、軌道上山三條上山的正常掘進，對於大斷層附近次生的小斷層，我礦將其列為隱蔽致災因素來排查治理。採取地質預報的手段來時時對掘進迎頭的地質情況進行控制，下附地質月報，按月上中下旬對迎頭的地質情況進行預報，指導生產、排查隱蔽致災因素。

多式聯運實施方案 篇9

一、課題的提出

從文明禮儀養成教育入手,讓學生從國小會做人,學會交往,學會做事,是我們上個學年實施《國小生文明禮儀養成教育的實踐與研究》這一省德育課題,對我校學生進行養成教育的新探索.該課題得到了華南師範大學鄭航博士、《國小德育》雜誌王清平主編、區科研室馮毅、曾秀華主任、容桂教育組胥執純老師的大力支援與幫助.我校在前一階段的文明禮儀養成教育活動的過程中,已取得了一定的成效,教師們也積累了一定的經驗.為了循序漸進、更系統地對學生進行具有連續性、完整性的教育訓練,也為了拓展更加廣闊的教育空間,我們擬將“文明禮儀教育”作為我校的校本課程進行開發、進一步完善,確定以“家庭禮儀”、“校園禮儀”和“社會禮儀”為主要內容,從一年級開始,對學生進行系統的、漸進的文明禮儀教育,有目的、有計劃地將學生帶入現代文明（良好人際關係）的殿堂,以此促進我校學生良好行為習慣、及健康人格的更好形成,更好地養成文明的校園風貌,以期高效地完成課題研究任務,取得更可喜的階段研究成果.

二、理論依據和研究意義

新一輪課程改革為學校的特色發展和培養學生個性特長提供了更廣闊的空間,我們期望通過新理念的教育、新視角的禮儀課程教育,借鑑前人的研究成果,探究出一系列切合學校實際的禮儀教育新途徑新方法的德育模式,增強學校德育工作的實效性.

我校地處環境複雜的容桂中心地段,社群中各類閒散、外來人員多,難免對學生的精神風貌起負面影響.在學校,有的同學任性散漫,唯我獨尊,學生在與教師交往時缺乏良好的禮儀規範；在社會或家庭中,怎樣尊老愛幼,怎樣與熟人或陌生人打交道,怎樣著裝,怎樣待客做客,怎樣遵守社會公德等等顯得比較薄弱.因此,開設文明禮儀教育課程符合我校校情的需要.

三、課題的界定

禮儀課程是通過傳授禮儀知識,培養學生文明素養、養成學生良好禮儀行為的課程,是一門通過模擬生活情境,實現學生文明禮儀知、情、意、行的統一的課程.

四、課程目標

總目標:旨在全面提高青少年學生的思想道德素質和文明禮儀修養,展示他們學習禮儀、實踐禮儀的風采,著力塑造講文明、重禮儀,團結友善、樂於助人的.南環學子形象,提升我校學生的整體素質.

具體目標:教會學生必要的禮儀知識,並通過動作行為和言語行為,在對自我,對別人兩種物件,在學校、家庭和公共場所三種場合,在衣、食、住、行四種生活內容的多維領域中習得和運用禮儀智慧,使自己成為一個精神飽滿的、情緒愉快、人際關係協調、言談舉止受人歡迎,講文明、懂禮貌、有教養的人.

五、課程的內容

課程內容包括三個單元:“校園禮儀”、“家庭禮儀”、“社會禮儀”.（課程內容雖然分為三大單元,但具體實施時可根據實際情況交叉進行.）

1、“校園禮儀”（此單元為1—2年級學生重點訓練內容）

課程內容:尊重老師尊重同學學會請教學會商量學會傾聽學會勸阻學會合作學會感恩學會師生間的禮儀……

課程目的:瞭解、掌握並使用校園常規禮儀,使同學之間能夠以禮相待,和睦相處,團結協作,互助互愛；建立朋友式的師生關係,使師生間交往自然親切,從而形成良好的校風校貌.

2、“家庭禮儀”（此單元為3—4年級學生重點訓練內容）

課程內容:做客禮儀迎賓禮儀待客禮儀祝賀禮儀邀請禮儀服飾禮儀睦鄰禮儀敬親禮儀……

課程目的:瞭解、掌握並使用家庭常規禮儀,上、下代人加強溝通,消除代溝,享受溫馨、美滿的家庭生活.

3、“社會禮儀”（此單元為5—6年級學生重點訓練內容）

課程內容:問路禮儀乘車禮儀購物禮儀影劇院禮儀交通禮儀網訊禮儀外出禮儀……

課程目的:瞭解、掌握並使用社會常規禮儀,使自己更好地融入社會生活中,讓自己處處受到歡迎,得到尊重,使自己的社會生活充滿快樂,從而培養積極健康的人生態度.

通過三個單元的禮儀課教學,讓學生學會如何學習、生活、交往,以及如何熱愛生活、感恩父母、老師、學校、祖國,樹立遠大目標和增強自信,做文明有禮的南環學子.

六、課程的實施

禮儀課程在實施的過程中關注學生的個體發展,根據學生的年齡特點、心理特點、學習基礎,採用不同的形式進行教學.

在教學中將“校園禮儀”、“家庭禮儀”、“社會禮儀”三個單元交叉進行,各年段分別有重點.每一個單元都是以“交往禮儀”為切入口,以發動學生家長積極參與研究為突破口,突出“社交技能”的主題.

1、專項課程設定.

每班每週安排一個課時上禮儀課.教師通過課堂主陣地,有計劃地對學生進行系統的文明禮儀教育,使學生粗通禮儀知識,引導他們親身體驗,實現從感性到理性的昇華,從整體上讓學生的文明禮儀風範得到提高.

在課堂教學中的實施一般分以下幾個階段進行:

2、學科滲透.各科教學之中繼續滲透文明交際禮儀的知識,切合時機地進行文明行為禮儀的引導與教育.

3、課外實踐:①調查走訪:走訪賓館酒店、商場超市等服務性強的單位,學習有關禮儀知識.②自主學習:引導學生通過上網、上書店及圖書館收集有關資料,進行自主學習,拓展知識.③競賽展覽:舉行邀請函設計活動、感恩語言描繪活動、手抄報評比活動,指導學生動手實踐,鍛鍊能力.④角色體驗:引導學生體驗不同社會角色的富有特徵的工作生活,如“小小售票員”、“小小服務員”“我是家裡小主人”、“小導遊的一天”等,感受不同角色的禮儀規範.

七、教學原則

主體性原則:滿足國小生多方面的精神和身心發展的需要,激發國小生參與實踐的積極性和主動性.體現學生的主體地位.

開放性原則；借鑑各種教育理論,吸取百家之長,突破那些束縛學生個性、阻礙學科溝通和開放的程式,解除那些看似天經地義實則毫無意義的“教學規則”,構建靈活、高效、有序的教學規範.

實踐性原則:注重學生的能力培養,無論是課堂內還是課堂外,給學生創設實踐的機會,讓學生充分展示其才華,培養其能力.

合作性原則；倡導寬鬆、民主、開放的合作氣氛,使師生的活動處於協調和諧的狀態,倡導學生之間的相互合作,在多重交往中發展自我.

活動性原則:通過各種生動、形象、有趣的活動,培養學生的文明禮儀意識,養成文明禮儀習慣.

趣味性原則:通過有趣的情境模擬,教會學生禮儀知識,讓學生在歡樂中學做文明人.

靈活性原則:對低年級、中年級和高年級的教育內容和要求不能停留在一個水平上,要靈活掌握.教師對同一年齡段的學生要提出不同的要求,因材施教,個別輔導.

八、課程評價

評價內容以目標為依據,引進學生評價主體,引發學生體驗成功的快樂感,特別強調評價的“多元化”與“過程化”“動態化”這三大主題.

1、評價的“多元化”主要體現在以下三個緯度:

⑴評價主體多元化——評價者可以包括教師、學生、家長和社群,分別對孩子在校、在家、在社群的勞動禮儀、交往禮儀、交通禮儀作出評價；

⑵評價手段多元化——可採用調查、訪問、報告、情景模擬、編導表演等對學生禮儀的修養進行亮分；

⑶評價內容多元化——涵蓋知、情、意、行四方面；包括學生學習興趣、學習態度、學習能力及思維的創新性、成果展示方式的獨到性等方面.

2、注重“過程化”評價

教師用於評價學習過程檔案的標準可以包括“量化的分數”（是指採用定量計算的方法,即蒐集資料資料,用一定的資料模型或數學方法,做出定量結論的方法）與“質性的評論”（指對不便量化的評價物件,採用定性的方法做出價值判斷）；從理想的角度看,應該有與被評價學生對應的參照標準.如:其他同年級的學生、學生過去的表現、在禮儀方面具備表率作用的社群人士的期望等.

3、注重“動態化”評價

評價的目的,是為了促進教師和學生的發展,是為了激勵和促進校本課程的開發與實施.因此,我們須注重建立動態評價機制,應該做好如下兩方面的工作:

1、教師對學生在學習、活動當中,應當以激勵性的評價為主,及時發現、發揮學生的閃光點,及時給予肯定、評價.對學生獨創性的思維、見解要加以肯定、讚揚,號召大家向他學習等等.

2、學校、教師、學生、家長以及有關社群人員,對《校本課程開發方案》的實施情況要給予評價,並提出改進建議等等.學校、教師要重視來自聽取並研究各方面的意見與建議,根據實際情況不斷改進、完善與實施.

九、課程管理

（一）組織管理

建立課程管理組織網路,明確工作職責.

1、研究領導小組

組長:楊錦洪校長、曾素芳副校長

副組長:肖秦湘主任

2、子課題組組長:

1—2年級黃雪華湯肖顏

3—4年級吳瑞儀張秀紅

5—6年級羅巨明董青

（二）師資管理

教師配備

禮儀教育是德育的延伸和拓展,是“德育課堂”的陣地之一.任教禮儀學科的教師必須具備良好的師德規範,豐富的德育教育經驗及開拓創新的精神.學校組織具備相關條件的教師擔任各年級禮儀教學工作,開展禮儀活動,保證禮儀學科教學質量.

加強培訓

加強禮儀課程師資隊伍建設是課程管理的關鍵.採用走出去、請進來等多種形式,組織教師學習先進理念,學習校內外成功教學經驗,提升禮儀教師自身文明素養,加強隊伍建設.

培訓方式包括:理論學習交流、專題講座、教學研討、課堂教學觀摩、課例分析等.

加強教科研

課題組每位教師根據各自教學特點認領相關的子課題研究任務,並要求積極投身於教科研活動當中.總課題組每學期開展三次大型教研活動,子課題組每月開展兩次研討活動,要求教師帶著問題參加專題教學實踐活動,在實踐中提高教學水平,提高校本教研質量.

（三）教學管理

任課教師要有完整的備課和對學生學習態度的記錄成績,課後要及時進行教學反思.

總課題組、子課題組要有計劃地組織好各級各類聽課、評課活動,加強交流和提高.

十、保障的措施

1、堅持教學研究制度,保證校本課程的開發與實施工作不斷地完善和向縱深發展.

2、學校將對參加校本課程的開發與實施工作的教師給予一定的獎勵.如有突出成績的,將在評優、評先時給予傾斜.

3、子課題組負責人每學期要組織一次禮儀教育成果彙報（可請實驗教師或家長介紹經驗、可組織學生、家長、教師互動交流、可禮儀行為表演）.

4、子課題組有子課題實驗方案、訓練措施,有實驗過程記錄,課題實驗組要定期抽查各班實驗情況（可召開教師、學生、家長座談會、可請他人評價或聽課、實地考察）.

多式聯運實施方案 篇10

選課走班後，學生被極大地激發和喚醒，對課程的需求更加多元了。如果學校不能提供相應的課程滿足學生需求，選課走班就會變得形式大於內容。“選課走班”，“選課”在前，“走班”在後，學生是因為選擇了不同課程，形成了不同的、個性化的課表而走班。因此，如何設計課程方案，以最大限度地滿足學生對課程的需求，促進學生全面而有個性地發展，就顯得非常關鍵。在設計課程方案的過程中，我們主要遵循了以下原則。

一、“頂天立地”原則

所謂“頂天”，是指學校課程方案的制定，必須按照國家課程標準，必須滿足國家課程方案的基本要求，以學生為本，增加課程的選擇性，促進學生全面而有個性地發展。所謂“立地”，是指課程方案的制定，要結合學校學生的實際，要從學校的歷史和文化中生長出來，滿足學生的發展需求，為學校的育人目標服務。

因此，本著這一原則，我們嘗試將國家課程、地方課程和校本課程進行整合，從學校的育人目標、學科素養、綜合實踐、特長髮展等不同維度對課程進行巨集觀架構。

北京十一學校的前身是中央軍委子弟學校，從其誕生的第一天起，它就帶著共和國之子的紅色胎記。這樣的特殊身份賦予了學校獨特的育人目標，它要求每一位學子都要心懷國家，成為社會棟樑、民族脊樑，做到“志存高遠、誠信篤志、思想活躍、言行規範”。而這樣的育人目標，無疑需要通過一門門的課程來實現。於是，在課程方案中我們設計了“綜合實踐課程”，將育人目標的內容分解到“志遠課程”“意誠課程”“思方課程”和“行圓課程”，納入綜合實踐課程中。考慮到不同學生的發展方向不同、學習基礎和學習能力不同、興趣愛好也不同，我們又設定了“分層、分類課程”，以給學生更多選擇。考慮到有的學生可能在某個領域裡有很強的本領，需要揚長，有的學生在某個學科的學習中可能會有困難，需要補短，於是又設計了“特需課程”。

總之，學校在充分學習和研究國家課程標準、國家課程方案的前提下，細緻調研了學生的實際需求，本著促進學生髮展的宗旨，在專家的幫助下，構建了“分層、分類、綜合、特需”的課程框架。

二、“選擇性”原則

從固定的行政班變為選課走班，表面看是教學組織形式的變化，實質是價值觀的轉變。“創造適合每一位學生髮展的教育”是我們的價值追求。但是我們也知道，學生千差萬別，每個人都是一個獨特的世界，他們的學習基礎不同、學習能力不同、興趣愛好不同、發展方向也不同。如何滿足不同學生的需求，如何最大限度地激發和喚醒他們，使他們在原有基礎上更好地發展，需要豐富多樣的課程支撐。因此，我們的課程方案，應該增加選擇性，應該滿足學生多樣化的需求，讓有不同興趣、不同能力、不同志向的學生都能選到適合自己的課程。

擁有選擇性是課程成熟的標誌。本著這樣的原則，十一學校在數學、物理、化學、生物這些數理學科構建了分層課程;在語文、英語、歷史、地理、政治這些語言和人文社科領域構建了分類課程，還設計了遊學、綜合實踐、高階專案研究等綜合類課程;還有滿足特殊個體特殊需求的.特需課程，如特種體育、援助課程等。目標就是讓不同型別的孩子和他們適合的課程連線起來，在個性化的課程選擇中成就自己的個性、實現更好的發展。

三、“發展性”原則

我們將課程定位於為人的發展、人格的塑造、全面素養的提升和適應未來社會做準備。選課走班後，學生在一次次的選擇中，不斷問自己：“我需要什麼?我適合什麼?”藉此，學生漸漸地發現了自己的興趣和潛能，逐漸發現和喚醒自己。通過選擇，學生會逐漸找到目標和方向，從而擁有自我發展、自我成長的內動力。

為了更好地促進學生髮展，我們對課程的理解不能只侷限在課堂，學生的社團活動、遊學、職業考察、行為規範乃至日常生活都可能成為課程。只有這樣看待課程，我們才能更系統地設計課程方案，讓我們的育人目標得到落實，使學生得到更多樣的體驗、得到更好的發展。

在十一學校的《課程手冊》中，不僅可以看到“志遠”“意誠”“思方”“行圓”這四類綜合實踐課程，還有“名家大師進校園”“名師講堂”“名生講堂”“學長有約”“外國文化日”“社會實踐”“入學教育”等，目標就是讓學生意識到課堂之外的這些綜合實踐，也是一種重要的學習，可以更全面地促進自身的成長和發展。

多式聯運實施方案 篇11

為貫徹落實《關於進一步深化城鄉醫院對口支援工作的意見》（國衛醫發〔20xx〕7號）、《國家衛生計生委關於印發深化城鄉醫院對口支援工作方案（20xx-20__年）的通知》（國衛醫發〔20xx〕21號）和山東省衛生計生委轉發《國家衛生計生委辦公廳關於印發城市三級醫院對口支援縣醫院考核指標體系的通知》的通知（魯衛醫字〔20xx〕74號）有關要求,加強城鄉醫院對口支援工作考核,切實提高基層醫療機構醫療服務能力和水平,方便群眾看病就醫,減輕群眾醫藥負擔,特制定本方案.

一、任務目標

通過開展城鄉醫院對口支援,促進城市優質醫療衛生資源下沉基層,提升基層醫療服務能力和水平,使廣大群眾不用出縣、出鎮（街道）就能享受到安全、便捷、有效、價廉的醫療衛生服務.充分發揮縣級醫療衛生機構的紐帶和縣域龍頭作用,推動建立基層首診、分級診療、雙向轉診的醫療服務模式.大力推進長效機制建設,使對口支援工作更加富有生命力和實際效果.

二、實施範圍

全縣各級各類醫療衛生機構.

三、工作內容

各醫療衛生單位按照有利於推動衛生事業發展、有利於滿足群眾需求、有利於實現多方共贏的原則,確定幫扶形式.主要採取以下幫扶形式:

（一）建立緊密型醫療聯合體.鼓勵醫療機構按照政府指導、自願平等、優勢互補、互利共贏的原則,在縣級醫院與鎮衛生院（街道辦事處社群衛生服務中心）之間建立緊密型的醫療聯合體,通過縣級醫院與基層醫療機構之間技術、管理等要素的有機聯合,推動優質資源下沉,再造醫療服務流程,引導醫療機構按功能發揮作用,構建起基層首診、分級醫療、雙向轉診、急慢分治、上下聯動的醫療服務格局,為患者提供連續的診療、康復、護理等服務.

（二）實行團隊幫扶.提倡以“團隊對團隊”的導師制方式培養學科骨幹和領軍人才,突出加強特色科室建設,切實提高受援醫院醫療水平.

（三）派駐優秀醫師.縣級醫療衛生單位結合基層常見病和多發病特點,選派相應專業的醫師（縣級醫療衛生單位醫師必須本人提出申請）,到鎮衛生院（街道辦事處社群衛生服務中心）開展幫扶工作.

（四）派駐管理人員.支援單位派駐人員可以擔任受援醫院副院長、科室主任等,通過幫助受援醫院制定發展規劃,推動醫院標準化建設,加強人才培養和重點專科建設等,全面提升受援醫院的技術能力和管理水平.

四、有關要求

（一）充分認識幫扶工作的重要意義.組織開展城鄉醫院對口幫扶,是公立醫院及公共衛生機構履行公益性質的具體體現,也是縮小城鄉衛生差距、提升基層衛生服務水平的重要措施.各級醫療衛生機構要加強組織領導,嚴格落實責任,認真做好組織實施工作,確保各項任務落到實處.支援單位要切實保障派駐人員的工資待遇,確保其獎金福利水平不低於本單位當年同等資歷人員平均水平,保留其崗位和職務不變,對工作成績突出者,在崗位聘用、職稱晉升、進修學習、提拔任用等方面優先考慮.

（二）簽訂幫扶協議.各受援單位要根據當地經濟狀況、區域衛生髮展規劃,結合區域內的醫療保障能力和臨床專業科室的實際情況,統籌規劃發展重點,與支援單位共同簽訂20xx-20__年對口支援協議.內容包括中長期總體目標和年度分解任務,建設特色或重點專科、重點科室的數量,要具體到學科、專業、病種或技術,派駐人員的數量、專業、職稱、連續工作時間,培養業務骨幹或科室帶頭人的數量.協議內容作為考核支援落實情況的依據.各單位簽訂的協議於8月31日前報縣衛生和計劃生育局備案.

（三）切實加強人員管理.縣衛生和計劃生育局負責所轄醫療衛生單位對口支援的安排、督導和考核工作.支援單位每年3月底前完成人員派出任務,下派幫扶派駐人員需填審批意見書（見附件4）,並上報派遣計劃表（見附件3）.各級支、受援單位要嚴格執行醫療衛生對口支援醫師規範化管理工作的有關規定,切實加強派駐醫師的管理.支援單位每年向每家受援醫院派出人員不少於2人,派駐人員至少連續工作6個月（200天）方可輪換,支援單位不得隨意調回；脫離派駐崗位2天以上者,需有派駐單位負責人簽字同意的請假條；派駐人員脫離派駐崗位5天以上或因衛生應急等情況確需調回的,須報縣衛生和計劃生育局備案；未完成對口支援任務或無正當理由拒不參加對口支援工作,考核結果判定為不合格.未按照要求完成支援任務的符合派駐條件的醫師,不得申報高一級專業技術資格.

（四）強化督導考核.根據《東營市衛生和計劃生育委員會關於轉發山東省衛生和計劃生育委員會轉發國家衛生計生委辦公廳關於印發城市三級醫院對口支援縣醫院考核指標體系的通知的通知的通知》（東衛醫字[20xx]7號）檔案要求,縣衛生和計劃生育局制定了《支援醫療衛生機構考核標準》、《受援醫療衛生機構考核標準》和《派出人員工作情況考核標準》（見附件6、7、8）,受援醫院每季度開展一次對口支援幫扶效果考核評估,支援單位每半年開展一次對口支援工作考核評估,縣衛生和計劃生育局將定期或不定期的對工作情況進行暗訪和督查,並將督查情況進行通報,確保幫扶工作取得實效.每年12月底前,組織集會考核,並將工作情況和考核結果報縣政府及上級主管部門.

（五）加強考核結果運用.嚴格落實醫療衛生專業技術人員在晉升中級職稱和高階職稱前,到基層服務的有關規定.支援單位考核成績低於80分,一票否決年度本單位對口支援工作,並追究有關人員責任；受援單位考核成績低於80分,取消其受援資格,並追究有關人員責任.派出人員考核成績低於80分為考核結果不合格,由單位評估說明後,重新申請進行安排幫扶.

（六）認真做好宣傳動員.各級醫療衛生機構要廣泛宣傳,充分調動醫務人員參與的積極性,鼓勵符合條件的人員參加對口幫扶工作.要採取多種有效形式,廣泛宣傳幫扶工作的重要意義、目標任務、幫扶成效和經驗做法,為工作順利開展營造良好的社會氛圍.

多式聯運實施方案 篇12

根據雲南省應對疫情工作領導小組指揮部工作指示，以及呈貢區教育體育局關於學校疫情防控研判指導精神，結合學校實際，特制訂高新四小疫情防控“一校一策”實施方案：

一、夯實晨午晚檢工作。

嚴格考勤，學生行蹤實時掌握，教師個人行蹤實事求是報告學校。

二、規範佩戴口罩，做好自我防護。

進學校時、離校時，師生應佩戴口罩（校內可以不戴口罩）；遇到自己無法確定風險的情況下要及時佩戴口罩。

三、謹慎購買、處理、食用進口冷鏈食品。

食堂禁止採購進口冷鏈食品，師生居家建議選擇正規渠道並謹慎購買、處理、食用進口冷鏈食品。教育學生杜絕購買臨時攤販食品、物品，防止交叉感染事件發生。

四、經常消毒、文明相伴。

門把手、樓梯欄杆，窗臺要做到每天擦拭和消毒。教室常通風，上課保持一扇門開啟，留出生命通道；遵守用餐禮儀，文明用餐，餐後碗、勺分開擺放。

五、合理安排出行。

密切關注國內外中高風險地區調整情況，如非必須，師生儘量不前往疫情中高風險地區；如確需前往，首先請完整履行請假手續，且務必做好個人防護，返回後第一時間主動向所在社群報備，並配合開展集中隔離醫學觀察和核酸檢測。

六、嚴格門衛制度，落實防控細小。

家長如非必須，不隨意傳喚進校，確實需要進校的，要主動配合門衛保安出示健康碼和體溫篩查等。凡進入學校的家長、工人等必須全程佩戴口罩。門口執勤教師、保安，上放學時段全程佩戴口罩。保安在上、放學之前統一進行一次門口消毒消殺工作。

七、配合做好學校疫情防控。

每個人都是疫情防控“第一責任人”，應自覺遵守學校疫情防控最新規定，發現校內有收納滯留外籍人員、非本校教職員工家屬的或者有違反疫情防控規定等可能帶來疫情傳播隱患的情況時，應立即向學校報告。

八、做好自我健康監測。

不論老師或者職工，一旦出現發熱、乾咳、乏力等症狀，應立即就近就診，一旦學生出現發熱、乾咳、乏力等症狀，應立即通知家長。處理健康異常的過程請全程佩戴口罩。

九、保持社交距離。

倡議學生課間文明休息，不串班、不串樓層玩耍，上下樓梯不摸擦欄杆、牆壁。倡導家長親自接送孩子上下學，接孩子時不扎堆、戴口罩，保持一米安全距離。

十、統籌推進愛國衛生運動與今冬明春疫情防控工作。

倡導師生節假日期間儘量少聚集，少外出，減少不必要的聚餐聚會，不舉辦或參加人員較多的聚餐聚會；嚴格落實防控措施，做好個人防護，科學正確佩戴口罩，保持安全社交距離。

生命重於泰山，讓我們眾志成城，齊心協力，加入到疫情防控中來，十個注意事項記心中，病毒消失無影蹤。

多式聯運實施方案 篇13

民族團結是各族人民的生命線，是我們做好一切工作的根本前提和保證。事實證明，團結就興盛、就繁榮，分裂就動亂、就衰敗;團結穩定是福，分裂動亂是禍。全縣各族幹部群眾一定要深刻認識到加強民族團結對建設穩定、和諧、美麗精河的重要意義，始終清醒地認識到，多年來形成的民族團結大局來之不易，決不允許任何人踐踏和破壞;始終清醒地認識到，今天美好的幸福生活是各族人民共同創造的，明天的幸福生活更需要各族人民團結一心共同開創;始終清醒地認識到，開展民族團結活動是歷史發展的必然，是新疆經濟、社會發展、人文發展的必然，是當前社會穩定和長治久安的必然，是“三嚴三實”的需要。全縣各族幹部群眾要像愛護自己的眼睛一樣愛護民族團結、珍視民族團結，從點滴小事做起，持之以恆地自覺維護民族團結，真正把民族團結作為各族人民的生命線工程常抓不懈，以更大的決心和信心做好增進民族團結、促進社會和諧工作，讓民族團結一家親像陽光一樣照耀在各民族心中。

民族團結“微行動”就是以民族團結為主線，以現代文化為引領，把全縣開展的穩定工作、“去極端化”、基層組織建設、群眾文化體育活動、精準扶貧、惠民工程等與民族團結工作有機融入、貫穿始終，把各項活動串線成珠、有序開展，秉承“民族團結，從我做起”的行動理念，發動全社會一起做民族團結工作，推動各族群眾相互交往交流交融，推進民族團結教育常態化，以一個個“微行動”，凝聚起“共築民族團結情、爭做最美精河人”的強大正能量，為實現全縣社會穩定和長治久安提供堅強思想保證和強大精神動力。

民族團結“微行動”是創新開展民族團結工作的有效抓手，是以家庭為單位，開展好家庭、好公婆、好媳婦、好少年等踐行社會主義核心價值觀的評選活動，以家帶村，以村帶鄉，以鄉帶縣，積極構建家庭幸福、鄰里互助、和睦相處、和衷共濟的新型民族關係，關乎大局、關乎長遠、關乎根本。各族幹部群眾要充分認識開展民族團結“微行動”的重要性、緊迫性和長期性，以高度的政治覺悟、自覺的行動實踐和務實的工作作風，切實抓好這個具有深遠意義的大事要事，力爭3年的時間爭創“民族團結進步示範縣”“自治區文明縣”，實現民族團結、鄰里互助、家庭幸福、社會和諧的目的。

一、活動主題

共築民族團結情 爭做最美精河人

二、活動步驟

民族團結“微行動”結合培育和踐行社會主義核心價值觀、現代文化引領、“去極端化”、最美精河人評選等爭取民心、凝聚人心的主題活動，不斷增進各民族交往交流交融，分步驟紮實有序推進。

第一步：尋找發掘。圍繞“共築民族團結情 爭做最美精河人”這一活動主題，尋找發掘身邊普通人團結友愛、助人為樂、孝老愛親、誠實守信、見義勇為等正能量故事。做到月月找、年年尋，長年堅持，常抓不懈，持之以恆，將活動打造成一個持續的長期的文化傳承平臺和家喻戶曉的社會公益品牌。各鄉(鎮、場)黨委要組織村隊、社群、各級住村工作組尋找發掘“美”作為村“兩委’班子、住村工作組、網格員的權重任務，通過會議發動、廣播動員、入戶走訪、座談交流等形式激發群眾的參與熱情，著眼於身邊人身邊事，把街頭巷尾傳頌的、鄰里之間互助的、家庭內部誇讚的民族團結小故事、好鄰居、好公婆、好兒媳、好青年等尋找發掘出來;縣直機關黨工委要牽頭組織各(黨)支部通過會議動員、單位推薦、組織評議等方式，及時發現、挖掘民族團結小模範、崗位奉獻小典型等;縣教育黨工委要組織各中(小)學校、幼兒園通過家訪、與學生談心等方式，發現、尋找身邊最美教師、最美學生等典範;縣公安局黨委要通過科室推薦、群眾評議等形式尋找發掘群眾的“好衛士”、貼心人等最美警察;非公經濟組織黨工委、社會組織黨工委(以下簡稱“兩新”組織)要通過班組競賽、座談等形式積極尋找、發掘崗位標兵、服務之星，要把最美的身邊人身邊事找出來。在尋找和發掘的過程中，激發更多的幹部群眾形成比、學、趕、超的良好氛圍。

第二步：廣泛宣傳。將尋找發掘出來的人物、故事通過廣播、網路、文化牆、召開座談會、舉辦事蹟報告會等形式宣傳開來，引發社會各族群眾的關注，激發人性的善意，弘揚社會正能量，凝聚起全社會的愛心和力量。各鄉(鎮、場)黨委要組織村隊、社群、各級住村工作組整理髮掘典型人物、故事，通過設立光榮榜(善行義舉榜)、開闢宣傳欄、繪製文化牆、開通大喇叭、製作事蹟手冊等形式開展宣傳;縣直機關黨工委要組織各黨支部通過公示欄、微信、微博、舉辦道德講堂、演講比賽等形式營造濃厚氛圍;縣教育黨工委通過校園廣播、手抄報、班(隊)會等形式把榜樣樹起來;縣公安局黨委要通過張貼光榮榜、學典範踐行動等形式營造氛圍;“兩新”組織通過班組交流、設立榮譽欄等形式開展好宣傳;縣委宣傳部要組織縣新聞中心、縣外宣辦、縣廣播電視臺、縣電子政務中心等新聞單位和媒體統一開闢專欄，策劃專題。同時，引導各新媒體做好小話題、小欄目互動，形成輿論勢場;縣文體廣新局要組織文化能人結合尋找發掘出來的人物、故事指導、創編一批文藝作品;縣文聯要組織攝影、文學愛好者深入基層，走近群眾拍攝一批小照片、撰寫一批小故事。

第三步：活動助推。以民族團結教育座談會、文藝演出、趣味體育比賽、志願服務、去極端化宣傳教育等各族群眾喜聞樂見的各類活動為抓手，大力開展民族團結活動。通過一個個主題活動的紮實開展，助推民族團結“微行動”深入實施。各鄉(鎮、場)黨委要組織村隊、社群、各級住村工作組認真做好主題策劃，通過開展“我們的節日”“說說我的好鄰居”等活動，讓群眾參與進來，唱起來、跳起來、樂起來，在活動中交流交往交融，唱響祖國大家庭好、民族團結好的主旋律;縣直機關黨工委要通過組織各黨支部開展“結對認親”“愛心課桌、愛心書包、愛心助殘、愛心扶貧”“愛心援助”等志願服務及讀書推講、職工運動會等活動，增進各族幹部職工相互瞭解、建立信任、凝聚力量;縣教育黨工委要組織各中(小)學校、幼兒園通過開展“紅旗伴我成長”“我是新疆兒子娃娃”“做一個守法的小公民”等主題教育活動，不斷深化教職工、學生的國家意識、公民意識、法治意識等;縣公安局黨委要通過開展崗位大比武、演講比賽等豐富多彩的活動，進一步強化公安民警的責任意識、維穩意識、安全意識、服務意識;“兩新”組織要通過開展民族團結從我做起、崗位技能大賽等活動，強化職工社會責任、民族團結意識、服務水平。

第四步：評選表彰。本著“群眾認可、有教育意義”的要求，從尋找發掘出來的人物、故事中推選出典型，可採用播放短片、現場訪談、詩歌朗誦、相聲小品、歌舞表演等形式，注重群眾參與面和教育面，層層表彰民族團結、鄰里互助、家庭幸福、社會和諧的“群英譜”。使受表彰者有一種榮譽感和歸屬感，激發更大的動力和信心;使周圍的人受到感染和激勵，形成一種人人皆想為、願為、可為的群眾自覺。縣委有重點地每年開展一次表彰活動;各鄉(鎮、場)黨委要分層表彰，有序推進。要組織村隊、社群、各級住村工作組針對尋找發掘出來的小模範、小典型進行整理歸類，村隊(社群)表彰活動可以一個月開展一次，也可以一個季度開展，時間上不做強行要求;鄉(鎮、場)黨委每年開展兩次表彰;縣直機關黨工委每年開展不少於1次的表彰活動;縣教育黨工委要組織各中(小)學校、幼兒園按學期開展表彰，系統每年可進行一次的集中表彰;公安局黨委、“兩新”組織每年要開展不少於1次的表彰活動。

三、組織保障

建立民族團結“微行動”組織機構，加強統籌與協調，形成全縣一盤棋，精心謀劃，狠抓落實，確保各項任務措施落到實處。

四、工作要求

㈠ 加強領導，提高認識。各鄉(鎮、場)、縣直各部門、各單位要充分認識民族團結“微行動”既是一次思想理念的創新，也是一次群眾觀的再認識。一把手要親自部署，帶著感情和責任抓實，結合工作實際，突出自身特色，把微行動各項內容細化、分解，落實到人，做到有方案、有要求、有載體、有抓手，既要善於發現問題，又要善於總結經驗，確保活動紮實有效。

㈡ 廣泛發動，精心組織。民族團結“微行動”是一場長期的群眾性活動。各鄉(鎮、場)、縣直各部門、各單位要廣泛發動群眾，掀起一場發現弘揚學習身邊真、善、美的全民行動，要精心組織，加強主題策劃，設計出群眾喜聞樂見、豐富多彩的載體，充分調動各族群眾參與的積極性、主動性，在活動中增強中華人民共和國公民意識、加強各民族團結維護祖國統一的意識、提升公民素質、弘揚社會正氣、振奮民族精神、展現良好風貌。

㈢ 抓住契機，做好引導。民族團結“微行動”以一種全新的視角實現理念和手段的創新。各鄉(鎮、場)、縣直各部門、各單位要牢牢把握住尋找、發現、表彰、選樹、推廣最美身邊人身邊事的有利契機，加強活動引導，避免盲目性、階段性，對於選樹出來的人物故事，要及時搭建小舞臺、利用小板報、創編小作品等形式在群眾中間傳開來，傳承下去，作為常態化工作，抓緊抓好，努力開創民族團結工作新局面。

㈣ 注重規範，形成特色。各鄉(鎮、場)、縣直各部門、各單位要注重平時活動檔案資料的收集、整理，及時上報相關資訊。將“微行動”開展情況作為村隊、單位大事記、鄉(鎮、場)志、縣誌內容，做到典型人物一人一檔，表彰活動一次一檔，年底集結成冊，形成《民族團結“微行動”彙編》(主要內容為：年初工作計劃、目標要求，村兩委班子和住村工作組特色工作，活動開展情況，活動剪影，大事記，維穩、精準扶貧、基層組織建設等各項工作成果展示)。

多式聯運實施方案 篇14

各街道辦事處：

為紮實做好20xx年春季重大動物疫病防控工作，努力確保不發生區域性重大動物疫情，根據省農業廳《關於加強20xx年重大動物疫病防控工作的通知》精神和市農委的安排部署，經研究決定，全區從20xx年3月15日至5月15日，集中時間統一開展春季重大動物疫病防控工作。現將有關工作通知如下。

一、清醒認識當前重大動物疫病防控形勢

近年來，我區動物疫病防控工作取得明顯成就，重大動物疫病、人畜共患病及其他常見病保持穩定控制，全區未發生區域性重大動物疫情和人畜共患病流行，也未發生動物源性重大畜產品質量安全事故。但是我區動物疫病防控形勢仍然嚴峻：一是省內外動物疫情形勢複雜。高致病性禽流感疫情來勢洶洶，部分地區發生高致病性禽流感疫情，國內流行的H5亞型禽流感病毒至少5種血清亞型，省內也有病原學陽性產品檢出，分佈範圍廣。二是強制免疫質量不平衡。個別畜種、病種免疫抗體保護水平較低。部分地方散養禽、水禽和肉禽沒有應免盡免，部分散養和林下放養雞未免疫高致病性禽流感或免疫程式不規範，存在未免疫高致病性禽流感的情況。三是防控工作有待加強。我區流通環節監管較為薄弱，動物防疫主體責任落實還不夠到位，動物疫病傳播擴散風險仍然存在。對此，各街道務必高度重視，保持警惕，要站在講政治、顧大局的高度，確保我區重大動物疫病穩定控制和動物衛生安全。

二、準確把握目標任務和工作重點

今年春季集中防控的目標任務是：高致病性禽流感、狂犬病等動物疫病。強制免疫的群體免疫密度必須保持在95%以上，其中應免密度要達到100%，免疫抗體合格率保持在80%以上。我區工作重點是：全面完成高致病性禽流感等重大動物疫病強制免疫和監測任務，加強人畜共患疾病布魯氏菌病、結核病，特別是狂犬病等其他動物疫病防控工作，進一步強化動物防疫監管。

三、認真落實好各項綜合防控措施

（一）紮實抓好重大動物疫病基礎免疫

一是嚴格落實防控責任。各街道辦事處要進一步加強政府領導，落實防疫責任，將工作任務落實到具體責任人。二是嚴密組織開展集中免疫。各街道辦事處要認真規劃、合理安排，確保在3月15至5月15日期間，全面完成高致病性禽流感等重大動物疫病的強制免疫及狂犬病等其他動物疫病的免疫工作。堅持“五統一”、“五不漏”，做到程式嚴格、操作規範、記錄詳實、檔案健全、標識到位，確保“應免盡免、不留空檔”。建立有效免疫屏障，決不容許出現因免疫不到位發生重大動物疫情的情況。同時加強疫苗管理，減少損失，杜絕浪費。

（二）加強重點人畜共患病及其他動物疫病防控

各街道辦事處要強化布魯氏菌病、結核病、狂犬病等重點人畜共患病防治，確保取得實效。按照省農業廳《關於加強20xx年重大動物疫病防控工作的通知》（x農業函〔20xx〕x號）要求，嚴格落實疫病監測、淨化和監管措施，嚴防疫病傳播擴散；認真組織落實《全國家禽H7N9流感剔除計劃》；進一步加強狂犬病免疫和監測撲殺工作，鞏固血吸蟲病防治成效，嚴防疫情反彈。

（三）配合做好動物疫病監測和流行病學調查

各街道辦事處要配合區統籌局落實好20xx年動物疫病監測計劃和流行病學調查方案，按照“四定”監測模式和“五結合”原則，突出活畜禽市場交易等重點環節，進一步擴大監測範圍，增加監測數量和頻次，對監測陽性畜禽和零星散發疫情要及時、規範、果斷處置，對監測出的陽性結果要及時上報並處置，消除疫情隱患。同時積極配合區動監所開展免疫抗體監測和免疫效果評價工作，對免疫抗體合格率未達標的畜禽，及時加強免疫。

（四）進一步強化應急管理和安全隱患排查

按照《重大動物疫情應急條例》和《武侯區突發重大動物疫情應急預案》要求，各街道辦事處要強化應急工作、完善應急預案、健全應急隊伍、儲備充足的應急防疫物資，增強應急處置能力。加強疫情舉報核查，提高疫情報告的及時性和準確性，同時加強應急值守，堅持領導帶班制度和24小時值班制度，對疫情線索要及時查證核實，消除隱患。對發現的疑似疫情要按規定程式及時報告，並按“早、快、嚴、小”的原則，果斷處置，將影響和損失降到最低。確保全區不發生區域性重大動物疫情和畜產品質量安全事件。

（五）切實加強動物衛生監管。

嚴格執行“六條禁令”，深入貫徹《四川省〈動物防疫法〉實施辦法》，切實加強運輸、屠宰加工、市場交易等重點環節監管，督促交易市場建立健全消毒滅源制度，完善消毒設施，定期開展消毒滅源。同時督導相關責任人嚴格執行免疫、病死畜禽無害化處理等防疫制度。對疑似染疫畜禽要監督業主作無害化處理，嚴防流入市場。

四、加強重大動物疫病防控工作的組織領導

一是要加強組織領導。要按照“政府保密度，業務部門保質量”的原則，建立健全防疫責任制和責任追究制，將重大動物疫病防控任務層層分解、分片包乾、落實到人，對應免畜禽實施全覆蓋免疫。二是要加大經費投入。各街道業務部門要加強與街道的財政部門進行協調與溝通，足額落實好防控工作所需經費和疫苗配套經費，保證強制免疫、消毒滅源、疫情監測、撲殺及補助和無害化處理、監督管理等工作的順利開展。三是要加大督查力度。採取明察暗訪、以暗訪為主的督查方式，對督查中發現的問題，要及時整改，消除隱患。區統籌局將對重大動物疫病防控工作進行全面督查，督查情況將向全區通報。

多式聯運實施方案 篇15

分局黨支部：

你支部報來的`《關於黨支部換屆選舉的請示》收悉。經研究，同意你支部換屆選舉的結果。

黨支部書記：

宣傳委員：

組織委員：

特此批覆。

xx省工商行政管理局機關委員會

20xx年6月19日

多式聯運實施方案 篇16

山西煤炭運銷集團同富新煤業有限公司根據鄉煤機發【20xx】330號文《鄉寧縣煤炭工業局關於開展全縣煤礦機電運輸裝置專項會戰的通知》檔案精神及部署安排，同富新煤業有限公司組織機電科、安全科、各相關隊組認真學習檔案內容及部署安排，並根據檔案要求，編制了《同富新煤業有限公司機電運輸裝置專項會戰實施方案》要求各有關單位、隊組、專案部根據“機電運輸裝置專項會戰實施方案”全面深入、細緻徹底地開展機電運輸裝置專項會戰，將排查出的隱患以三定形式進行整改。具體活動實施方案如下：

一、會戰目的

強化機電運輸安全管理責任落實，完善機電運輸裝置安全設施，促進機電運輸安全質量標準化建設，機電運輸裝置安全保障水平，全面排查機電運輸安全隱患和薄弱環節，徹底消除安全重大隱患，堅決遏制煤礦重特大機電運輸事故的發生。

二、組織機構

為使機電運輸裝置專項活動工作紮實有效地深入開展，公司成立“機電運輸裝置專項會戰實施方案”領導組

組長：王紹巖

副組長：李烈火郝巨集波李靈從廣海孫友軍

曹志義

成員：付丕旭白文華潘建王呈龍王群剛

孫成春林貴德李慧軍李國良防爆組成員

李志鵬

領導組下設辦公室，辦公室設在礦機電科，機電科負責此次機電運輸裝置專項會戰實施方案日常工作。

主要職責：

組長：王紹巖

全面負責對機電運輸裝置專項會戰實施方案的實施；組織協調各單位圓滿完成此次會戰，達到會戰目標。

2、副組長：李烈火

負責對會戰隱患排查整改情況進行彙總整理，並於14日前上報組長，最終由組長稽核後及時上報上級領導。

3、副組長：李烈火郭紅軍（機電科、安監科）

成員：付丕旭、白文華、潘建、防爆組成員

負責會對機電運輸裝置專項活動宣傳教育和學習；對機電運輸基礎管理進行檢查，對煤礦大型固定裝置的安全執行進行檢查；對機電運輸裝置的檢測檢驗進行檢查；對機電運輸人員持證上崗情況進行檢查和對各單位自檢情況彙總。

對各單位自查自糾檢出的問題進行監督督促、驗收閉合和彙總上報。

3、副組長：郝巨集波 （機運隊）

成員：李慧軍、林貴德、孫成春

負責對雙迴路供電安全進行檢查和整改；對轄區大型固定裝置的安全執行進行檢查；對煤礦使用國家明令禁止或淘汰的機電運輸裝置進行檢查和整改：對轄區機電運輸系統安全保護、訊號裝置進行檢查；對轄區機電運輸裝置的現場執行進行檢查；對機運隊人員持證上崗情況進行自查。

對此次會戰中自查自糾及上級檢查處的問題負責進行落實整改，並將整改情況及時上報“機電運輸裝置專項會戰”辦公室。

4、副組長：李靈 （綜採隊）

成員：王呈龍李國良

負責對煤礦使用國家明令禁止或淘汰的運輸裝置進行檢查和整改：對轄區機電裝置的安全執行進行檢查；對轄區機電運輸系統安全保護、訊號裝置進行檢查；對轄區機電運輸裝置的現場執行進行檢查；對綜採隊隊人員持證上崗情況進行自查。

對此次會戰中自查自糾及上級檢查處的問題負責進行落實整改，並將整改情況及時上報“機電運輸裝置專項會戰”辦公室。

5、副組長：曹志義 （掘進專案部）

成員：李志鵬

負責對煤礦使用國家明令禁止或淘汰的運輸裝置進行檢查和整改：對轄區機電裝置的安全執行進行檢查；對轄區機電運輸系統安全保護、訊號裝置進行檢查；對轄區機電運輸裝置的現場執行進行檢查；對掘進專案部人員持證上崗情況進行自查。

對此次會戰中自查自糾及上級檢查處的問題負責進行落實整改，並將整改情況及時上報“機電運輸裝置專項會戰”辦公室。

6、副組長：孫友軍 （車隊）

成員：王群剛

負責對煤礦使用國家明令禁止或淘汰的輔助運輸裝置進行檢查和整改：對煤礦輔助運輸系統安全保護、訊號裝置進行檢查；對煤礦輔助運輸裝置的安全執行進行檢查；對煤礦輔助運輸裝置的現場執行進行檢查；對車隊人員持證上崗情況進行自查。

對此次會戰中自查自糾及上級檢查處的問題負責進行落實整改，並將整改情況及時上報“機電運輸裝置專項會戰”辦公室。

三、活動目標

1、逐步健全機電運輸管理機構。

2、杜絕機運重傷及以上人身事故。

3、礦井雙迴路供電系統完善可靠，符合要求。

4、在用大型固定裝置完好，保護齊全，動作靈敏可靠。井下裝置完好率100％，管線吊掛合格率95％。

5、各類電氣保護齊全，整定合理，動作靈敏可靠，裝用率、合格率100％ 。

6、各類運輸裝置、設施，設計合理，安裝質量達標，安全設施齊全、靈敏可靠。

7、裝置檢驗、檢測符合有關規定，機電基礎資料、技術檔案、圖紙齊全、規範。

四、會戰重點和內容

依照《煤礦安全規程》、《禁止井工煤礦使用的裝置及工藝目錄》（第一、二、三批）、《山西省煤礦機電運輸安全質量標準化標準》及其他行業相關規定，集中對以下7個方面主要內容進行專項大會戰。

（一）重點對煤礦運輸基礎管理進行檢查

1、煤礦主井皮帶運輸管理機構及輔助運輸管理是否健全，各項管理制度、崗位責任制、操作規程是否完整、規範，運輸管理人員責任、分工是否明確；

2、煤礦主井皮帶運輸及輔助運輸管理裝置臺帳是否完善，技術檔案、維修記錄等是否完整、齊全；

3、煤礦主井皮帶及輔助運輸裝置的產品合格證、礦用產品安全標誌、防爆合格證等證標是否齊全、合格；

4、煤礦主井皮帶及輔助運輸裝置是否按規定製定檢修計劃並按計劃檢修。

（二）重點對煤礦雙迴路供電安全進行檢查

1、礦井雙迴路供電系統是否完善可靠，符合要求；

2、礦井主要通風機，壓風機是否實現雙迴路供電；

3、井下中央變電所、井下中央水泵房是否實現雙迴路供電。

（三）重點對煤礦大型固定裝置的安全執行進行檢查

1、煤礦大型固定裝置是否取得煤礦礦用產品安全標誌，是否經有資質的技術檢測機構檢測檢驗合格，並能滿足裝置安全效能要求；

在用大型固定裝置的各種安全保護、訊號裝置是否齊全，可靠、有效，安裝位置是否正確；

3、在用大型固定裝置技術性能測試周期和結果是否符合相關規定；

4、在用大型固定裝置主要技術引數及效能是否滿足礦井安全生產要求；

5、在用大型固定裝置定期保養的內容與週期是否符合相關規定。

（四）重點對煤礦使用國家明令禁止或淘汰的運輸裝置進行檢查。

按照國家安監總局、國家煤監局《禁止井工煤礦使用的裝置及工藝目錄》（第一、二、三批），嚴禁使用被列入國家應予禁止或淘汰目錄的煤礦運輸裝置。具體明細如下：

序號淘汰明細

1KJ1600/1220單筒纏繞式礦井提升機

2非防爆運輸機車

3非阻燃抗靜電輸送帶

4TKD型絞車電控

5非防爆柴油機無軌膠輪車

6單缸防爆柴油機無軌膠輪車

7JKA型礦井提升機

8KJ型礦井提升機

9XKT型礦井提升機

10水阻調速的排程絞車

113噸直流架線式井下礦用電機車

128噸以上採用電阻調速的防爆特殊型電機車

137噸以上（含7噸）電阻調速架線式工礦電機車

14JTK型礦用提升機

15使用繼電器結構原理的提升機電控裝置

（五）重點對煤礦運輸裝置的檢測檢驗進行檢查

嚴格按照國家安監總局、國家煤監局《關於印發煤礦在用安全裝置檢測檢驗目錄（第一批）的通知》（安監總規劃〔20xx〕99號）要求，對煤礦在用運輸裝置進行定期檢測檢驗，且檢驗合格有效。 具

體定期檢驗專案如下：

序號檢查專案

1帶式輸送機

2無軌膠輪車

注：1、帶式輸送機是否按照相關要求進行定期檢查。

2、無軌膠輪車是否按照相關標準進行定期檢查。

（六）重點對煤礦運輸系統安全保護、訊號裝置進行檢查

1、膠帶輸送機的防滑保護、堆煤保護、防跑偏保護、溫度保護、煙霧保護、超溫灑水保護、沿線急停保護、輸送帶張緊力下降保護和防撕裂等保護及聲光訊號裝置是否齊全、可靠、有效，安裝位置是否正確；

2、無軌膠輪車上是否裝備甲烷報警儀、甲烷自動檢測報警斷電儀、防滅火裝置和通訊裝置；

（七）集中對煤礦運輸人員持證上崗情況進行檢查

1、分管運輸的礦長、副總工程師是否持A類《安全資格證書》；

2、分管運輸的部門負責人是否持B類《安全資格證書》；

3、井下電鉗工等特殊工種是否持相應工種的《特種作業操作證》。

五、會戰步驟和方法

第一階段對機電運輸裝置專項活動宣傳教育和學習

1、時間：20xx年12月5日--20xx年12月9日

2、本階段主要做好以下工作：

由機電科負責開展宣傳活動，營造活動氣氛，使各級管理人員及員工充分認識到開展專項整治活動的必要性和重要性。

制定專項整治活動方案，明確各級職責。並組織相關工作的學習，學習內容：《煤礦礦長保護礦工生命安全七條規定》、《山西省煤礦安全質量標準化標準及考核評級辦法》要求各礦對照制度並結合《煤礦安全規程》、《煤礦機電裝置完好標準》等相關內容認真組織學習。

對以往發生的裝置事故進行統計，分析造成事故原因，查詢管理上的漏洞，並制定針對性改進措施及人員技能要求、培訓計劃；

對生產系統所有裝置的執行、維護、檢修等進行一次地毯式大檢查，對存在的管理、執行、檢修、維護等方面的問題制定整改措施，落實整改責任。

參加人員：機電科、機運隊、綜採隊等相關人員。

授課人：機電礦長、機電科長、各隊組責任人。

學習形式：每天晚上7點---8點

考試：在20xx年12月9日參加礦方組織的考試。

第二階段對機電運輸裝置的排查整改落實

時間：12月5日--12月13日

2、工作要求：積極配合機電礦長統一組織礦屬各部門開展全礦機電系統自檢自查工作，做到“對照標準、不留死角、查出一體、認真落實”。針對電氣失爆、甩保護，斜巷安全設施不全、不可靠、不使用等重大安全隱患，堅決徹底查處和限期解決。

3、整改落實標準：參照《山西省煤礦安全質量標準化標準及考核評級辦法》和鄉煤機發【20xx】330號檔案相關內容嚴格整改落實。

第三階段會戰活動總結

1、時間：12月14日--12月15日

2、工作要求：對此次“會戰”活動進行總結，做到有檢查，有梳理，有評分、有評價、有措施、有提高；著力增強煤礦機電裝置管理水平。

六、會戰要求

機電科組織對礦現有機電裝置進行檢查，對檢查中發現的問題及時制定切實可行的整改方案，儘快落實整改。

1、抓好機電運輸專業各工種操作工安全技術培訓，堅持持證上崗，落實制度，貫徹規程，結合活動有關要求，切實達到制度標準化、操作規範化。

2、完善機電裝置檢修制度，將日常檢修和預防性檢修相結合，做好裝置的日常檢修工作，要保證足夠的檢修時間，提高裝置完好率，確保裝置執行良好。

3、繼續完善機電裝置管理制度、各工種操作規程，裝置臺賬管理。

4、全礦供電系統合理，執行方式符合公司及相關規定，嚴格執行停送電制度，加強電器裝置現場管理，杜絕電器失爆，完善供電。

5、“三大保護”，加強供電系統定值管理工作，要求定值準確、配合時限合理，杜絕人為因素造成的大面積停電現象。

6、各相關科室、隊組等要高度重視，加強組織領導，做好動員部署，嚴格落實活動內容，對排查出的隱患和問題，要建立臺帳，制定方案，落實整改措施、責任、時限和預案，確保徹底整改。並把自查和整改情況於12月15日前上報領導組。

多式聯運實施方案 篇17

為認真貫徹落實最高檢、陝西省、西安市院規範司法行為專項整治工作電視電話會議精神，陝西省西安市新城區檢察院迅速成立了專項整治工作領導小組，並將所有內設機構列為此次專項整治工作的責任機構。黨組會經深入研究討論，通過了《西安市新城區檢察院規範司法行為專項整治工作實施方案》，對整個專項整治工作進行全面部署。

該院明確了專項整治工作的目標任務。一要樹立規範司法理念。通過開展集中學習、民主生活會，引導全院檢察人員增強規範司法、公正司法的自覺性和堅定性，牢固樹立規範司法理念，強化程式意識和規範意識，築牢嚴格規範公正文明司法的思想根基。二要構建規範司法機制。以規範支配和制約檢察權力執行，著眼於解決新城區檢察院檢察司法不規範的突出問題，以一線工作人員為重心，建立健全有利於嚴格規範公正文明司法的長效制度機制，形成新城區檢察院規範檢察司法的內部管理和監督科學體系，從制度上確保執法辦案公正。三要提升規範司法能力。立足解決司法不規範問題，使全院檢察人員進一步明確和積極適應新形勢下嚴格規範司法的環境和要求，切實糾正思想觀念、司法行為、紀律作風方面的突出問題，提高嚴格規範司法的職業素養和專業水平。

同時，該院明確了專項整治工作的原則和重點。開展規範司法行為專項整治工作，要堅持以樹立正確司法理念為先導，以解決突出問題為關鍵，以嚴格執行法律為基礎，以深化檢察改革為支撐，以落實黨風廉政建設主體責任和監督責任為保障的基本原則。全院各部門、全體檢察人員要圍繞問題逐一對照檢查，逐項整改糾正。要深入查詢問題，在解決共性問題的基礎上著力解決個性問題，切實增強專項整治工作的針對性和實效性。

此外，該院還明確了專項整治工作的工作要求。一要加強組織領導，確保專項整治工作取得實效。二要加強監督問責，針對發現的問題見行見效。要加強案件評查和案件督查工作，注重發現和查處工作中的不規範司法行為，堅持快查快辦、立堵立改。三要加強典型示範，突出正面引導和反面警示。四要加強輿論宣傳，提高新城區檢察院司法公信力。要善於運用各種媒體和新城區檢察院“兩微一端”數字化平臺，積極宣傳專項整治工作的新舉措、新進展和新成果。

據悉，此項實施方案的出臺僅僅是新城區檢察院規範司法行為的專項整治工作的一個開端。該院會繼續按照此實施方案的要求，不斷加強對全體幹警司法活動的監督，提升全院的辦案水平，為即將到來的司法改革打下制度基礎。

多式聯運實施方案 篇18

為進一步促進我校檔案工作科學化規範化管理，更有效地積累、保護和利用檔案資源，更好地為學校事業科學發展服務、為實現“二次崛起”發展目標服務，根據國家檔案法、《高等學校檔案管理辦法》和省、市檔案局檔案工作規範管理達標升級的有關檔案通知精神，現結合我校檔案工作現狀實際，制定如下工作方案。

一、指導思想和工作目標

以科學發展觀為指導，以《檔案法》、《高等學校檔案管理辦法》和《湖北省檔案管理條例》等為法律依據，把檔案達標升級工作與學校幹部能力作風建設年活動緊密結合起來，進一步提高全校檔案意識和專兼職人員的檔案業務能力和素質，建立健全檔案工作規章制度，理順體制機制，夯實基礎，對照標準，狠抓薄弱環節，積極爭取省市檔案局指導和支援，虛心請教，多方取經，力爭在底前實現aa級檔案工作規範管理達標；然後再用2-3年的時間實現aaa級達標，從而實現我校檔案工作的高起點跨越式發展目標。

二、aa級達標工作的實施步驟和主要任務

嚴格對照《高等學校檔案管理辦法》和達標升級標準，實事求是地分析我校檔案工作的現狀與實際，針對存在的薄弱環節，我校aa級達標工作原則上按照以下具體步驟組織實施：

（一）加大檔案材料的收集力度，進一步豐富館藏，大幅度提高館藏數量。

1、原擬設檔案分室的教務處、繼教學院等單位和部門，除12個二級學院和理工學院外，現一律視作檔案集中統一管理體制下的立卷歸檔單位部門，對過去所儲存檔案中的凡屬學校立卷歸檔範圍的材料要全部重新整理並移交進館。

2、科研處所儲存的科研檔案材料，按專案結題原則進行立卷歸檔，凡已結題的科研專案檔案材料要全部整理並移交進館。

3、對各二級學院成立前後所形成的屬於應歸檔範圍的五類檔案材料，尤其是歷屆畢業生學籍卡片、成績總表、學位照及畢業集體照等要抓緊催交，要在本年度二級學院檔案檢查驗收中完成整理並移交進館。

4、組織機關各職能部門對－五年間形成的應歸檔檔案材料進行一次全面清理和移交，以彌補已上架的這幾年檔案類目和材料的不全。

5、完成已收集進館的零散檔案材料的立卷歸檔工作。

責任人：材料收集整理組，張本琴負責督促指導，館內其他同志和全校專兼職檔案員配合執行。完成時間：本學期寒假之前。

（二）加大檔案整理力度，進一步提高檔案整理業務質量，使已上架的近5年檔案案卷達到整理規範要求。

1、按照試行“三合一制度”，區分類目、儲存價值和儲存期限，對新補進館的文書檔案材料進行規範化立卷歸檔，與原已上架的相關案卷重新整合，重新排架，編制檢索工具。

責任人：材料收集整理組、相關部門兼職檔案員、學工助理配合，鑑定與督導組參與。完成時間：12月－5月。

2、按照各類專業檔案整理規範要求，完成對已進館的基建檔案、會計檔案、科研檔案和聲像檔案的規範整理立卷，編制檢索工具。

責任人：材料收集整理組，鑑定與督導組參與。完成時間：5月之前。

3、組織力量補充編寫至今的每年館藏檔案全宗說明（全宗介紹），會同校辦補充整理襄樊學院合併組建以來每年大事記。

責任人：檔案編研組，鑑定與督導組參與。完成時間：6月。

4、完成檔案工作檔案制度修訂制訂，彙編成冊，印發全校。

責任人：檔案編研組，完成時間：上半年。

5、會同組織人事部門做好副處副高以上幹部教師檔案整理備檢工作。

責任人：胡鵬飛、唐甜甜，完成時間：10月之前。

（三）啟動電子掃描和計算機著錄工作，以招投標方式引進市場專業公司，把近5年產生的適宜永久儲存的文書檔案案卷目錄和卷內目錄錄入檔案管理軟體系統，並對部分紙質檔案進行數字化處理，有選擇地實現檔案資訊網路化。

責任人：電子著錄組，各單位各部門檔案員和學工助理等配合，完成時間：10月之前。

三、aa級達標的相關準備工作

（一）將檔案aa達標工作作為重要工作，列入學校黨政工作要點，提高檔案工作在年度目標責任考核中的分值權重。

多式聯運實施方案 篇19

為貫徹落實《中共中央國務院關於加強青少年體育增強青少年體質的意見》精神，依據教育部、衛生部《關於印發中國小生健康體檢管理辦法》的規定，根據《學校衛生工作條例》、《國家學校體育衛生條件試行基本標準》、《中國小生健康體檢管理辦法》等有關規定，認真做好中國小生健康體檢工作，並結合我校實際，現就我校20xx年度體檢工作制定如下方案：

一、體檢目的

1.全面瞭解和準確掌握本校學生生長髮育與健康狀況，為學校衛生及健康教育提供資料。

2.掌握國小生常見病、多發病和傳染病的分佈規律，做到早發現早治療，為實驗國小衛生保健和預防工作提供參考。

3、建立學生體質健康檔案，推動學校衛生資訊化管理工作。

二、體檢物件

1、學校組織一年級入學新生進行健康體檢，並建立體質健康檔案。

2、全校學生每年進行一次健康體檢。

三、體檢專案

1.問診：既往病史，近期有何不適症狀；

2.內科檢查：心、肺、肝、脾；

3.眼科檢查：視力、沙眼、結膜炎；

4.口腔科檢查：牙齒、牙周；

5. 外科檢查：頭部、頸部、胸部、脊柱、四肢、面板、淋巴結；

6.形體指標檢查：身高、體重；

7. 生理功能指標檢查：血壓

8、（1）結核菌素試驗

（2）肝功能檢查：血紅蛋白、膽紅素、谷丙轉氨酶。

四、體檢費用

（一）體檢費用

體檢檢查費用為城市學校一年級每生15元；其他年級學生每生每年10元。

（二）體檢費用來源

學校公用經費開支。

（三）體檢費結算

學生體檢結束後一週內，醫院收費票據到校統一收取體檢費。

五、組織實施

1、組織領導。

學校成立國小生健康體檢工作領導小組：

組 長：李書懷

副組長：張俊義

成 員：王淑英 邢春芳 賀巧雲 陳澤紅 韓 彥

各班班主任

2、任務分工。

李書懷校長全面負責整個健康體檢工作，統籌安排各項事宜；張俊義校長負責體檢場地安排工作，確保體檢工作有序進行；王淑英老師負責聯絡醫院工作人員，協調溝通好體檢工作中的各項事務；其他領導小組成員負責處理體檢過程中出現的突發事件；各班班主任負責分發體檢表及血液化驗單，並在規定時間帶領本班學生按次序參加體檢。

3、時間安排。

20xx年第一學期第三週（9月9日——9月13日）為準備階段，學校會同上望醫院共同落實體檢場所和日程安排；9月16日上午為體檢階段，學校配合婦幼保健院按規範要求完成學生體檢工作；10月1日前為總結上報階段，婦幼保健院及時反饋體檢結果、完成資料錄入、統計分析和彙總工作。

4、資訊反饋。

婦幼保健院應在體檢結束後3天內，以通知的形式通知個別需要複查的學生及時參加複查，同時向學校反饋學生體檢結果，並針

對主要存在問題提出健康指導意見；

5、體檢表由學校歸檔。

多式聯運實施方案 篇20

為進一步解決拖欠農民工工資問題，預防和解決拖欠農民工工資問題，切實維護農民工的合法權益。根據平委穩辦〔20xx〕38號檔案精神，經鎮黨委、政府研究決定在全鎮範圍內開展為期60天的清理整治拖欠農民工工資專項行動，現制定如下實施方案。

一、指導思想

堅持以人為本，執政為民理念，認真落實平委穩辦〔20xx〕38號檔案精神，切實解決拖欠農民工工資問題，保障廣大農民工的合法權益，維護社會大局穩定。

二、工作重點

鎮轄區所有實施專案。

三、清理整頓內容

（一）招用農民工情況，包括招用農民工數量、招用途徑、招用期限、招用農民工有關資料臺帳等；

（二）農民工工資支付情況，包括工資支付標準和方式，工資支付記錄，拖欠工資的數額和涉及人數；

（三）執行有關法律法規的情況，包括勞動合同簽訂，工程施工合同簽訂，參加社會保險情況，以及是否有扣押農民工本人證件，收取抵押金、使用童工、限制人身自由、強迫勞動等情況。

四、清理整頓標準

用人單位必須達到以下標準：

（一）用人單位持有合法有效的營業執照、施工資質證書或專案經理持有資質證書；

（二）用人單位建立工資支付臺帳，同時建立農民工考勤登記臺帳，按月或按合同約定足額支付農民工工資；

（三）用人單位已拖欠農民工資的必須全額兌現，工資支付達到日清理月結算，不再發生新的拖欠；

（四）用人單位與招用的農民工簽訂勞動合同，併為農民工繳納社會保險；

（五）用人單位無扣押農民工任何證件、錢物情況，無使用童工現象。

五、工作要求

（一）加強組織領導。鎮上成立了以鎮長任組長，黨委副書記、紀委書記任副組長，分管領導、派出所長為成員的整治拖欠農民工工資專項行動領導小組，明確目標和任務，加大維護農民工合法權益及有關法律法規政策宣傳力度，及時協調處理拖欠案件，發現問題及時上報。

（二）加大執法整治力度。鎮綜治、信訪、勞保、派出所及各村負責人，負責對轄區內進行清理整頓，分片包乾嚴密排查，實行責任制，誰清欠、誰簽字、誰負責，堅決做到不漏一家，不跑一戶。

（三）暢通投訴舉報渠道。鎮上公開農民工維權舉報投訴電話和接訪詳細地址，採取有效措施及時化解各類，對舉報投訴力爭做到接待一起、登記一起、受理一起、化解一起。

（四）明確工作責任。在專項行動中，具體職責是：政府負責協調有關部門做好維護農民工權益工作。勞保部門做為牽頭部門，負責組織協調清欠專項整治，拖欠、剋扣農民工工資案件及時調查。村委及專案建設施工單位負責轄區內拖欠農民工工資的清欠工作。鎮綜治信訪辦負責農民工上訪案件的登記受理和協調解決，及時與有關部門溝通，做好案件的轉辦、交辦工作。鎮派出所做好轄區安全穩定工作。

（五）嚴肅查處拖欠農民工工資問題。按照《勞動法》有關規定，加大對拖欠農民工工資用人單位的處罰力度，對惡意拖欠，情節嚴重的企業，依法責令停業整頓。對拖欠工程數額較大的企業單位和剋扣農民工工資數額大、時間長、性質惡劣的用人單位，在依法處理的同時，並及時上報主管單位列入“黑名單”。

（六）建立工作資訊通報制度。在專項行動期間，鎮綜治信訪辦對全鎮拖欠工資投訴典型定期通報，並及時彙報給鎮主要領導。

多式聯運實施方案 篇21

學風建設是校風建設的重中之重，樹立良好的學風是大學生成材的關鍵所在。作為學校最基本的單位——班級，其班風直接影響著學校的風氣。它是體現一個班風氣好壞、群體素質好壞的重要特徵。良好的學風建設決定著整個班級的風氣，我班班委結合我班實際情況，制定班級學風建設方案如下：

一、指導思想

我班以學風建設為重點，以制度建設為保障，以學生幹部建設為裁體，以強化管理為突破口，以樹立典型為手段，堅持管理與教育相結合，目標明確，措施得力，紮實工作，搞好班級學風建設。

二、目標要求

通過學風建設，全班同學以奮發向上、開拓進取、堅持不懈的精神投入到學習、日常生活中，增強自律性，更加自覺地遵守學校學院的各項規章制度。同時，樹立明確的學習目標，端正學習態度，尋求科學學習方法，打好專業知識的基礎，掌握紮實的專業知識，具有良好的學習素養，提高個人學習能力和水平，從而提高整個班級的學習水平與競爭力，形成樂學、勤學、會學的良好風氣和氛圍，真正學會“修德，博學，求實，創新”。本學期爭取班裡85%以上同學期末績點達到2.5以上，45%以上同學達到3.0以上。

三、組織領導

班級成立班級學風建設小組，負責學風建設具體工作。

指導老師：張偉鋒

組長：陳臻

副組長：黃金龍 曾禮文

組員：江煊傳 黎應中 王素泳 閭燕良 樑曉霞

四、具體措施

1、上課：自覺參加學校教育教學計劃規定的課程和各種教育環節，做到不曠課，不遲到，不早退；上課時請按學院規定規範穿著，認真聽講，勤做筆記；不要睡覺，玩手機，聊天；上課預備鈴響（即距正式開始上課還有10分鐘時）前確保到達教室找好座位。如有特別情況需要缺席者，務必向科任老師提前做出申請並向班委說明情況。若出現違規者，彙報學院輔導員、班主任，按情節嚴重性給予處分。

2、作業：按時完成老師佈置的學習任務，不要無故不交、遲交作業，更不要抄襲，也不要縱容其他人抄襲，在該科上課前學委將公佈交作業者名單，同時收齊作業上交老師，如果沒有及時上交，學委將作記錄，一定時間過後會彙總向學院輔導員、班主任彙報；如果相互抄襲被老師發現，平時成績將被扣重分。

3、紀律：為了維持好班級課堂紀律，營造良好課堂氣氛，我班主要由學委負責，學委上課前清點人數，以保證每個人都出勤，與遲到、早退、曠課的同學進行交流溝通，並提醒其改正。倡導同學積極回答問題，活躍課堂氣氛。

（1）紀檢：本班每天早晨7：30前將要求同學去上課，不無故逗留在宿舍，同時接受紀保部的檢查和監督。

（2）晚自習：晚自習時間定為19：30—21：10，不反對自己延長自習時間，地點可自定（如在宿舍則必須遵守紀保部的檢查規定）。

6、學生幹部和學生黨員積極帶頭，以本班為學風建設基本責任區，不僅要完善自我起好模範作用，在同學和老師之間起到橋樑和紐帶作用，負責把班級的學風建設好，還要隨時查詢自身和周圍同學中存在的學風問題，向有關老師，輔導員及時反映情況，反饋同學們在學習中的問題及意見，做好溝通工作。對同學中出現的不良傾向及時指正，自己無法勸阻、說服時，也應及時向負責學生工作的老師，輔導員反映。

7、成立學習小組，由學委及班級裡學習優秀的同學組成。其主要任務是在學習空餘時間幫助成績不好的同學，為其解疑，協助他們趕上學習進度，做到“一個不落”。同時，對全班的學習狀況進行了解，提出改善辦法，並由學習委員向各科科任老師進行反映，尋求更好的教學方法來提高學習效率。另外，對本專業知識進行全面瞭解，向師兄師姐瞭解學習方法與技巧，總結後介紹給全班同學，幫助他們尋求最有效的方法。

8、在學習之餘本班會組織活動，來豐富大家的課外生活，如秋遊、聯誼、和其他班進行體育友誼賽等，以達到勞逸結合的效果。

多式聯運實施方案 篇22

一、專案實施方案概述.

二、專案實施方案介紹.

（一）專案啟動階段...

（二）對勘察、施工的管理階段

（三）工程實現確認階段

（四）系統培訓階段

（五）產品安裝測試及試執行階段

（六）總體驗收階段

（七）工程交接階段

一、專案實施方案概述

專案實施規範主要包括專案啟動階段、需求調查確認階段、安裝階段、系統培訓階段、產品安裝測試及試執行階段、總體驗收階段、系統交接階段等七階段工作內容。在使用者購買電子產品之後，需要電腦公司的技術員在電子產品操作等方面進行系統除錯、軟體功能實現、人員培訓、等一系列的工作、以便使用者更好使用產品及後期維護。

二、專案實施方案介紹

（一）專案啟動階段

此階段處於整個專案實施工作的最前期，由成立專案組、前期調查、總體專案計劃、啟動會由2個階段組成。

在合同簽定後，指定專案經理，成立專案組，授權專案組織完成專案目標。 公司專案組：進行前期專案調查，與使用者共同成立專案實施組織，商務經理：配合公司專案組，將積累的專案和使用者資訊轉交給專案組。將專案組正式介紹給使用者，配合專案組建立與使用者的聯絡。

使用者：成立專案實施組織，配合前期調查和召開啟動會。

1、成立專案組

部門經理接到實施申請後，任命專案經理，指定專案目標，由部門經理及專案經理一起指定專案組成員及成員任務。

2、前期調查

專案經理及專案組成員，在商務人員配合下，建立與使用者的聯絡，對合同、使用者進行調查。填寫《使用者及安裝資訊表》。在專案商務談判中，商務經理積累了大量的資訊，專案組首先應收集商務和合同資訊，並與商務經理一起識別那些個體和組織是專案的負責人，確定他們的需求和期望，如何滿足和影響這些需求、期望以確保專案能夠成功。

三、勘察、施工、人員調配方案

1、勘察、設計施工方案應採用現場勘察、分別到各個使用者點勘察，根據採購方要求設計、設計施工標準條件逐條進行商討，經過商討，雙方對勘察、設計施工方案取得完全一致意見。

2、做好人員調配，分工計劃。我公司把工作人員分為5個工隊同時進行，每隊每天安裝2個點，計劃19天內完成安裝任務。

3、公司對施工人員履行監督義務並隨時進行檢查，對其違約行為進行督查，督促其按照合同協議履約。

四、組織培訓使用階段

1、培訓計劃：結合調研結果，與使用者專案實施負責人商議具體培訓內容、時間，場地，人員等。

2、發培訓通知：提前2天通知培訓，按照簽署的《培訓計劃》，將培訓內容、時間，場地，人員等資訊通知使用者實施負責人。

3、在專案實施之後對使用者的相關人員進行系統和規範的產品使用培訓，達到讓使用者瞭解和能夠使用產品，其目的是讓使用者最終自己能夠解決處理在使用過程中出現的具體的問題。

五、安裝測試及試執行階段

1、使用者對網路及硬體裝置進行測試，對產品效能等測試及試執行，確保系統各項裝置均能正常使用，並且符合使用者簽署的中描述的需求，同時把儘可能多的潛在問題在正式執行之前發現並改正；同時目的還在於在正式執行前使用者的有關人員能進一步提高操作水平，掌握操作規範。此階段的主要工作內容為：

2、告知測試及試執行通知：在進行測試及試執行開始前2天，按照簽署的計劃，將時間，地點，人員等資訊通知使用者實施負責人。

3、在試執行開始前搭建設施，硬體環境、網路、線路等各個環節是否有問題；

4、組織測試及試執行：相關各級領導及使用者應給予全面支援配合，組織相關人員進行相關的測試及試執行。

5、測試及試執行完成，操作流程和操作環節的情況，通知使用者實施負責人。

六、驗收階段。

在每一專案階段結束時，使用者對這一階段的可交付成果進行驗收，在測試及試執行結束後，對產品進行總體驗收，如有問題或意見儘早提出，如無應出具總體驗收報告。

七、交接階段

向用戶交付包括硬體產品、專案實施過程中所生成的各種文件，本公司專案組還需要讓使用者填寫《工程驗收表》，並對公司專案實施人員的整個專案實施安裝過程及安裝效果等方面進行評價，本公司將針對使用者的意見進行改進以便在往後的工程實施中加強管理，更好地為業主服務。

多式聯運實施方案 篇23

為認真貫徹省委十屆六次會議、市委三屆十次全會、區委一屆五次全會精神，結合我地實際，切實解決因病致貧、因病返貧問題，紮實推進精準扶貧、精準脫貧工作，根據《巴中市恩陽區衛生和計劃生育局精準扶貧工作實施方案》要求，特制訂本方案。

一、 目標任務

繼續開展對轄區建檔立卡貧困家庭因病致貧物件進行全面疾病診治和康復治療，實現一般疾病徹底治癒、大病患者住院治療、慢性疾病患者可持續治療和有基本醫療保障、特殊疾病患者病情得到控制、地方病得到有效防治。

二、 組織機構

為切實做好醫療衛生精準扶貧工作，特成立精準扶貧領導小組。負責此項工作的協調，督導、解決工作中遇到的困難和問題。

組 長：陳 仁

成 員：陳 志 李 鳴 馮君平 申 遠 熊志平

楊 麗 張德武 何豔莉 譚 雪

下設辦公室，楊麗同志兼任辦公室主任，負責醫療衛生精準扶貧工作組織、聯絡及資訊統計、彙總、錄入、上報等日常工作。

三、 基本資訊摸排及隨訪

結合鄉村醫生簽約服務工作，徹底對所有建卡貧困戶成員的健康情況進行摸排，對檢查出疾病的貧困戶每週進行一次隨訪，及時瞭解病情變化，及時更新資訊。各鄉鎮衛生院負責本地的建卡貧困戶成員基本資訊摸排及隨訪工作。各鄉鎮衛生院將《貧困家庭成員診治情況明細表》每週四上報到中心衛生院；將《醫療衛生計生扶貧工作資訊統計表》每月21日報到中心衛生院。中心衛生院彙總後報區衛計局。

四、 組建醫療隊開展巡迴診療

中心衛生院從各科室抽調業務骨幹組建精準扶貧醫療隊，對轄區15個建卡貧困村每年進村集中開展一次巡迴診療活動，其餘村每年由當地衛生院組織建卡貧困戶到當地衛生院進行集中診療。醫療隊為貧困患者制定相應的診療方案。（具體集中診療時間由鄉鎮衛生院和中心衛生院共同協商）。

醫療精準扶貧醫療隊

組 長：陳 志

成 員：張德武 楊 麗 遊 毅 楊瓊英 譚 雪

李顯峰 黎必友 向文舉 何豔莉 何 鈳

五、 明確工作職責

1、 中心衛生院：組建精準扶貧醫療隊，負責對轄區內建卡貧困戶的患者實施免費診查，並提出治療方案。建立醫療衛生精準扶貧綠色通道，負責對醫療隊開具的蓋有"巴中市恩陽區醫療衛生扶貧集中診療專用章"的檢查單的病人進行免費檢查；彙總鄉鎮衛生院報送的資訊，並及時向區衛計局報送。

2、 鄉鎮衛生院：全面摸排建卡貧困戶成員健康情況；負責與鄉鎮黨委政府和村兩委對接，做好宣傳動員組織工作，確保建卡貧困戶集中診療全知曉、全覆蓋、無遺漏；協助做好集中診療的後勤保障工作；每週對建卡貧困戶成員進行一次隨訪，並及時報送相關資訊。

3、 村衛生室：結合鄉村醫生簽約服務工作全面摸排建卡貧困戶成員健康情況；協助村委組織好建卡貧困戶的集中診療工作；每月對患有疾病的貧困戶成員進行一次隨訪，並及時報送相關資訊。

六、 工作流程

1、 確定集中診療時間後，鄉鎮衛生院負責與當地黨委政府聯絡，由政府通知村兩委，組織建卡貧困戶帶上身份證、戶口簿到指定的地點接受診療。

2、 醫療隊核對戶口資訊，集中診療，填寫表冊，提出診療方案，需進一步檢查的，開具申請單，加蓋"巴中市恩陽區醫療衛生扶貧集中診療專用章"，指導病人到相關醫療機構檢查。

3、 各鄉鎮衛生院和村衛生室每週對患有疾病的貧困戶成員進行一次隨訪及後續管理，並及時報送相關資訊。

七、 嚴格督查督導

各相關單位和參與人員要講政治、顧大局，積極主動投入扶貧工作；醫療隊要嚴格控制各項指標，嚴禁弄虛作假，優親厚友；加大督查監督，納入年終目標考核。

20__年三月二十六日