公路設計專案管理關鍵技術及應用

摘 要：針對公路設計對專案管理的迫切需求，進行了網路化公路設計專案管理的關鍵技術與應用研究) 首先對網路化公路設計專案管理進行了需求分析) 基於需求分析，系統地研究了實施網路化公路設計專案管理的關鍵技術，包括設計流程分析與改進、網路化動態專案監控與協調、專案資訊整合管理技術等) 基於所提出的關鍵技術進行了網路化公路設計專案管理的系統開發與應用) 實際應用表明，網路化專案管理能夠有效提高公路設計專案的管理效率，合理配置與動態優化設計資源，實時監控與調整專案計劃與進度，並對設計人員進行準確地績效評價

關鍵詞：網路化專案管理;公路設計;系統開發

為提高公路設計的質量、縮短設計週期、降低設計成本，採用先進的專案管理技術來管理公路設計流程、提高專案管理水平，已成為交通規劃設計企業的共識然而，與施工專案管理相比，公路設計專案管理更為複雜，例如設計過程的動態性、設計任務的協作性、資訊管理的複雜性、管理過程的整合性等，為設計專案的管理帶來了許多困難因此，當前的專案管理技術大多用於施工專案的管理，而對設計專案的管理研究還較少) 有價值的研究包括：分析了勘察設計行業實施專案管理資訊系統的關鍵技術和主要內容;給出了一個面向設計院的專案管理系統開發過程;探討了設計專案管理的理論和實踐;對工程設計專案管理策略進行了初探;針對工程設計專案進行了若干專案管理技術的應用嘗試) 近年來，網路化的專案管理得到了越來越廣泛的關注，但在公路設計專案中的應用才剛剛起步，對專案管理的網路化協作方法進行了分析;研究了網路技術在專案管理中的應用;進行了勘察設計行業網路化需求的詳細分析.

為進一步提高公路工程設計的設計效率和管理資訊化水平，筆者提出了網路化公路設計專案管理的技術方案，針對其中的關鍵技術問題進行了系統地研究，並以某設計院企業為工程背景，開發了一個網路化公路設計專案管理系統，實現並驗證了所提出的技術方案。

1、網路化專案管理需求分析

公路設計專案具有明顯的動態性、協作性、複雜性和整合性特點，使得公路設計企業迫切需要引入網路化專案管理) 具體來講，公路設計對網路化專案管理的需求集中體現在：

1)專案計劃制訂與釋出公路設計專案週期長，流程複雜，地質勘查、外業測量和施工圖設計等不同設計專業人員之間需要經常進行異地協同設計，從而導致專案計劃制定協調因素多、工作量大、週期長) 因此，企業迫切需要提高計劃制定的效率並保證計劃的及時下達)設計過程的分散式監控與協調) 公路設計是一個需要多方協同的過程，在專案的實施過程中經常出現設計變更和返工的情況) 因此需要通過專案管理及時監控分散式設計任務的執行情況，採取及時的動態協調措施，並通過網路更新專案計劃、通知團隊成員，確保專案的順利進行。

2)網路化整合資訊管理。 公路設計專案中，管理資訊、設計資訊與質量資訊需要有效整合。 例如，在釋出專案計劃資訊的同時，需要釋出相關任務的質量規範與要求，才能保證公路設計的質量;專案任務變更的同時，需要同步變更相關的產品設計資訊;團隊成員在獲取專案資訊的同時，需要同時獲取質量資訊和設計資訊。 因此，公路設計專案的管理需要將通過網路化協同工作環境資訊進行整合管理，才能提高管理效率，達到事半功倍的效果。

3)設計團隊組織及管理。 公路設計專案是典型的人力資源密集型專案，對設計團隊的有效組織和管理對於縮短設計週期、降低設計成本十分重要。 因此，在公路設計專案的管理過程中需要及時瞭解不同專業、不同地點的設計人員的工作量、工作進度和工作績效項，合理利用和及時調配人力資源，以確保設計組織的高效率執行。

根據上述需求分析，文中提出了通過網路化專案計劃的制定、調整、釋出、監控與協調等一系列流程來實現網路化公路設計專案管理，同時通過網路化的專案資訊整合管理和設計團隊的組織管理來進一步提高設計效率和管理水平的技術方案。 下面對關鍵技術進行詳細討論。

關鍵技術研究。設計流程的分析與改進專案管理計劃的制定通常採用方法對專案過程進行分解和描述。 然而，由於公路設計流程的複雜性與協作性，難以直接採結構進行分解，也無法保證所建立的專案流程的合理性。 為此，首先採用建模方法建立了設計過程的功能模型，並採取簡化：整合方法對設計流程進行了改進，最後將功能模型對映為專案管理的工作分解結構，從而得到準確和合理的專案計劃。 所改進的關鍵問題包括：

1)通過加強過程質量控制，消除了中間檢查、質量調查、檔案整理等不增值的設計環節;消除原來層級制的計劃下達與控制過程，直接由專案總工與專案組長制定與控制專案計劃;2)合併繁瑣的設計步驟，如將作業指導書下達和工序控制表下達合併為一個步驟;將存在資訊冗餘的設計檔案和表單進行整理和合並;將原來的六級設計評審過程簡化為四級評審過程等;3)將設計資訊、專案進度資訊、質量規範等資訊在專案過程中進行統一管理，從而將設計過程、質量控制過程和團隊組織過程進行整合;4)用網路協作過程取代複雜的手工互提資料過程，從而加速設計流程;將專案過程的會議彙報方式改為網路動態監控方式，減少了大量的會議時間，提高了指令的反饋速度，避免因資訊延誤造成的損失。

2、網路化動態專案監控與協調技術

針對公路設計專案分佈和動態的特點，採取了網路化動態專案監控與協調的技術方案，實時監控專案的動態變化，及時發現偏差並採取相應的糾正措施，從而保證最終目標的實現。

1)網路化專案目標、計劃及任務釋出為解決公路設計專案計劃工作量大的問題，可針對不同的專案規模開發公路設計的系列通用計劃模板。 計劃制定人根據當前專案的需求，直接選取恰當的模板，以此為基礎進行專業分工、進度安排等具體計劃的制定，從而快速生成規範的計劃。 在專案計劃過程中，對於需要協調的問題通過網路進行安排，減少協調工作量、協調時間和計劃返工。 計劃生成後，通過網路化計劃和任務的釋出，各設計成員在本地即可獲得最新的任務分配情況，通過自我任務確認和任務管理來接受新的任務，有效地解決了頻繁的會議召集、任務下達不及時、反饋速度慢等問題。

2)設計團隊網路協作為在專案管理的過程中支援公路設計團隊的緊密協作，文中提出在專案管理中建立一個網路化專案協作環境。 該網路化專案協作環境應支援：設計檔案的瀏覽、上傳及下載;設計檔案的校審操作，並保留校審記錄;支援互提資料操作，保留互提資料記錄;設計檔案版本更新通知;新設計任務提示;專案資訊公告;設計衝突協商及問題討論。 通過在專案管理的過程中同時支援設計團隊的網路協作，可以顯著提高設計成員的工作效率，避免了設計資訊分散、利用率低和不一致的情況，並促使專案資訊和設計資訊的有效整合，達到事半功倍的效果。

3)網路化專案資料採集與分析專案負責人對專案的跟蹤通過網路化專案資料採集與分析實現。 首先，設計成員在設計過程中，對於具體的任務進展和異常問題，定期通過網路化專案管理環境進行任務更新和問題提交;專案組長可以隨時查詢專案的進度、資源、衝突等資訊，並做出及時的反應。

同時，對於關鍵路線上的任務，專案組長也可主動詢問設計成員的當前任務進度資訊，設計成員接受到詢問後，及時將當前的設計進度進行提交，供專案組長進行參考和決策。 通過這種方式，專案組長可以獲取到最新的專案進展資訊和異常情況，從而對專案計劃進行及時調整，避免失誤和時間、成本的損失。

4)網路化計劃及任務調整在專案執行的動態過程中，業主需求變更、資源衝突、異常干擾的情況時有發生。 例如，設計成員在執行任務過程中發現該任務工作量遠遠超出預估工作量，於是請求減免其它任務，這時必須對專案團隊成員的能力和負荷進行動態調整，保證整個專案的順利進行。

網路化計劃及任務調整的優勢在於系統反應快、調整方案生效快。 通過網路協作環境，還可以對任務衝突進行實時協調，衝突各方列出衝突問題及可能的解決方法，在專案組長的主持下，共同尋找出合理的協調方案。 調整過後的專案計劃及任務分配通過網路重新下達，從而及時更新每一團隊成員的任務列表及任務要求。

3、專案資訊整合管理技術

在公路設計專案管理的過程中，管理資訊通常是和質量資訊、設計資訊密切聯絡在一起的。 一個新的設計任務的下達，必定伴隨著新的質量資訊和設計資訊的下達;而一個設計任務的變更，必定伴隨著新的質量資訊和設計資訊的變更。 因此，專案管理必須支援資訊的整合管理。

1)專案資訊與質量資訊的整合質量控制是公路設計中最為關鍵的環節，因此公路設計單位大多通過了質量管理體系認證。

但大多數企業仍存在質量檔案資訊化程度低、質量控制程式繁瑣、質量控制與設計過程脫節等問題。 為此，提出將質量體系融入到專案管理過程中的方案：把預先設定好質量管理工作流程在專案計劃中加以體現，隨同專案計劃一起下達;在對專案進行動態監控的同時進行質量監控與過程改進，從而保證的貫徹執行。

2)專案資訊與設計資訊的整合傳統的設計計算書、設計圖檔等設計資訊是獨立進行管理的，在協同設計的情況下很容易發生版本不一致、變更反應慢和設計責任劃不清等情況。 因此，需要將網路化專案管理與設計資訊的動態管理進行整合，從而提高協同設計效率。 具體的整合方法包括：在專案計劃下達的同時將設計任務書、原始設計資料一併下達;建立網路資料庫，使用者在任意客戶計算機上，只要許可權允許即可訪問到相關的設計資訊;設計成員之間可以互提資料，儲存互提資料記錄，明確設計責任並保證設計版本的一致性;提供瀏覽、上傳與下載設計檔案的功能，設計成員在提交任務進度資訊的同時可提交設計結果和設計問題;提供網路化協同工作環境供設計成員對設計問題和設計衝突進行討論。

網路化公路設計專案管理系統開發基於關鍵技術研究，以某設計院企業為應用背景，使用程式語言對微軟公司的軟體進行了二次開發，建立了一個專業化的網路化公路設計專案管理系統，其體系結構。 該系統採用客戶層: 應用層: 資料層三層體系結構。 客戶端只需安裝瀏覽器等客戶端應用程式，專案團隊成員即可登入專案管理系統進行專案管理與設計工作。

4、下面通過一個實際的應用案例說明該系統的具體功能。

1)專案計劃與專案組織建立首先由專案總工登入網路化公路設計專案管理系統，為專案組建設計團隊，並根據不同的角色授予團隊成員不同的許可權。 然後，專案組長根據當前專案的特點，從系統定製的計劃模板中選取最適合的模板，對模板中定義的設計任務及任務關係進行必要的調整，並輸入各活動的基準時間、工作量、開始時間、資源名稱、質量要求等特定資訊，快速建立起該公路設計專案的計劃。 當專案計劃由專案總工認可後，就可以進行專案計劃的釋出了。

2)網路化專案計劃釋出專案組長將專案計劃通過網路釋出給設計團隊成員後，團隊成員馬上可以得到分配的新任務，並可以檢視該任務的具體內容，如進度要求、事先說明書、作業指導書、質量規範與要求等。 設計人員如果對分配給自身的任務沒有異議，就可以傳送確認訊息，表示正式接受任務，並開始執行任務。

3)專案過程動態監控與協調在專案進行過程中，設計成員可在本地將當前的任務進度進行估算，並將估算的結果傳送給專案組長。

專案組長在本地接收到最新的專案進展，經核實後確認，則專案的狀態會被相應更新。 專案組長對比專案的最新狀態與專案計劃，即可評價考核每位團隊成員的工作績效，發現當前專案進度存在的問題並及時做出調整。為設計成員檢視自己的任務，並對“箱型涵洞”設計任務的進度進行更新，專案組長接收該成員更新的“箱型涵洞”任務資訊。

4)協同工作支援協同工作支援功能包含資訊整合和協同問題討論兩個部分。設計成員通過“ 連結文件”功能，即可獲取與該任務同時釋出的作業指導書和質量檔案。 當設計成員遇到技術問題時，如“某新型結構的受力分析難以完成”，即可通過“ 連結問題”功能求助於其他設計成員，通過討論協作的方式共同解決這一問題。

5、結 論

文中從公路設計企業對網路化專案管理的需求出發，對網路化公路設計專案管理的關鍵技術進行了研究，並基於實際工程背景開發了一個網路化公路設計專案管理系統。 通過研究與系統開發，可以得到以下結論：

1)網路化公路設計專案管理，能夠使設計專案的計劃、控制與調整更加及時和準確，使設計專案的資訊共享與傳遞更加高效，從而保證整個專案協調有序地進行;

2)通過將質量管理、設計資訊管理與專案管理有效整合，可以進一步提高設計專案的工作效率，提高設計質量，使專案管理髮揮更大的作用;

3)通過將分散的設計任務統一進行管理，有利於組織多功能設計團隊高效率地協同工作，任務負荷分配更加合理，責任分工更加明確，對設計人員工作量的分配和考核也更加準確。