關於證券公司個人下半年工作總結

我來齊魯證券工作已經有兩個月了，在這兩個月裏，無論是股票專業知識還是營銷方面我都有了一定的進步。

在這兩個月裏，我開發的客户差不多10户，資產量也達到了上千萬。當然，與公司其他的員工相比，我還是比較遜色的，但我會繼續努力的。

6月份，經團隊長的安排，把我派到了中國銀行駐點，因為手頭上有很多事情要處理，所以總體來説也沒去中國銀行駐點幾天，但給我的啟發卻很多：

1.因為駐點的券商很多，加上保險公司的一共有11家，有些券商駐點人員一來就兩三人，有時在大堂的駐點人員比來銀行辦理業務的客户還要多，這讓我不光覺得競爭壓力之大，還讓我覺得這種駐點方式應該改進。

2.經過我跟一個理財經理的溝通，從中瞭解到了，這間中行跟廣發證券已經有合作了，殘酷的講就是在這裏駐點的券商只能得到一些小蝦米，或者只是個陪襯。

3.因為最近股市行情不太樂觀，所以那些去中行辦理業務的客户都是談股色變，他們更傾向於銀行的理財項目。

也許是我的營銷功力還很淺，所以在銀行駐點方面我還是有些無從下手，但經隊長的指點，讓我有了新的想法。天天去那裏駐點不一定有效果，所以我就直接跟理財經理打交道，不過還好，之前總聽別人説那個理財經理很難接觸，可這點對我來説還不是件難事，只是讓我擔心的是，他們私下與廣發證券的合作，這真的很難讓我把這個渠道打開。

我最近一直在測試用微博來服務我手下的客户，可能剛開始，還沒有什麼突出的效果，但我覺得這也是很重要的客户追蹤服務，一個好的客户經理，不光要不斷開發新客户，還有一點就是服務好現有客户。我從朋友那裏聽到，因為他們對客户很好的服務，讓客户有了一個不錯的收益，所以他們的客户都是客户介紹過來的，這樣形成了一個良性循環，使得他們不光有新的客户量增加，資產也得到了很大的提升。所以即便是低迷的股市行情，他們的客户也不會談股色變。

這就是我這兩個月的工作總結，很多方面我還是比較稚嫩，還要不斷的磨練和學習，我會在##證券這個不錯的平台上很好的提升自己。

市公交汽車公司下屬三個車隊，改革時各車隊拿出了不同的改革方案。一車隊力度，一改傳統的“分段式收費”為“自動投幣收費”，每車一人上崗。二車隊次之，實行“一票制收費”，每車兩人上崗。老先進單位三車隊固守原有模式，繼續實行“分段式收費”辦法，每車三人上崗。當年，三個車隊均超額完成任務，各項指標均比上年大有提升。

年底，公司召開總結會，評選先進車隊。三隊隊長先發言。他有些激動，説：“我們的職工最辛苦。住公司院裏的同志都可以看到，我們隊職工每天天不亮就上班，天黑了還沒回家，一天工作十來個小時，其他兩個隊就不是這樣，經常看到他們的職工在草坪上曬太陽、打麻將。特別是今年最熱的時候，我隊郝可西同志不幸突發腦溢血，倒在了工作崗位上。痛心啊，她才30來歲，孩子還在幼兒園!

“我們的職工最盡職盡責。售票員堅持在車內走動售票。在乘客中來回穿梭售票的滋味大家知道，特別是夏天，碰上一些不好的人，我們售票的女同志可就難了，有時候真是吃了虧還做不得聲。

“我們的員工得住委屈。乘客中經常有人明明是前面好幾站上的，偏説剛上;明明坐了十幾站，偏只肯掏5角錢。售票員只能耐心做工作。碰上好點的補票了事，碰上厲害的，售票員就難免捱罵慪氣了，有的同志還為此捱過打。但是我們堅持做到罵不還口，打不還手，這個有廣大乘客可以做證。搞‘一票制’雖然可以省去這些麻煩，但我認為‘分段計費’最公平。

“我們的事故率大大下降。一個人一天開十來個小時的車，你想辛不辛苦，走點神也難免。好在沒有大事故，無非擦點碰點，保險公司也都賠了。總之，各隊的情況擺在這兒，誰努力誰不努力，誰辛苦誰不辛苦，領導都看得到。”

二隊隊長的發言很簡單，只説：“沒什麼好講的。只想説明一點，我們車隊搞‘一票制’，這不是我們的發明，外地都這麼搞，省事、簡便，開車的坐車的都願意，何樂而不為?只要羣眾願意，我們就這麼搞下去。完了。”而一隊隊長的發言更簡單，只説，今年他們隊的營銷總額和增長幅度均為公司第一。

三個車隊發言完畢，輪到各部門表態。大家面面相覷，欲言又止。這時公司黨委書記、經理曾實清了清嗓子，説話了。

“剛才三隊講了很多，聽得人心裏很感動。但既然是總結工作，首先要明白一個東西，就是我們工作的價值是什麼，目的和目標是什麼。我想，起碼應該有這麼幾條，一是為羣眾出行提供及時、便利、安全、優質的服務，二是以儘可能小的成本和代價創造儘可能大的經濟效益，三是讓我們的職工能夠愉快地工作和生活。三隊的職工很努力，最辛苦，這個不假。但你們完成任務的情況並不比其他兩個隊強，甚至還稍差一些。你們一趟車需要三人上崗，他們只要兩人甚至一人就夠了，他們當然有時間休息、玩耍;你們一個司機一天開十來個小時車，他們兩位司機輪班，一人一天只開5個小時，誰的精力更充沛?誰更容易出事故?不是很清楚嗎?

“三隊的職工有時遭遇騷擾，有時為票款的事與乘客爭執，售票員流汗還要流淚。這令人同情。但一隊、二隊為什麼沒有這些情況?因為他們的營銷方式巧妙地迴避了這些問題。這就觸及了問題的實質和關鍵———機制問題。好的運作機制，可以讓工作化繁為簡，舉重若輕，事半功倍。不好的運作機制，會使我們處處為難、處處碰壁，事倍功半。這裏又涉及另一個問題，即觀念問題。要善於接受新生事物，拋棄那些不合時宜的東西。‘一票制’、‘投幣式’簡便易行，早已為羣眾所接受、所歡迎，説明它更公平、更合理、更科學。我們不能盲目要求下屬為工作流汗、流血，甚至犧牲生命，而要創造和實行好的機制，讓職工在正常狀態下正常地工作，愉快地勞動，讓他們的生活中多一些笑聲，多一些樂趣，而不是多一份辛苦，多一份煩惱。這裏我要特別指出，以前我們曾經為自己的員工倒在工作崗位上而自豪，今後我們要為這些人倒在工作崗位上而自責!”

曾經理最後説：“為讓這次評比更加客觀公正，我提議把它交給社會，讓乘客去評，不光要評哪個車隊服務更好，還要評哪個車隊經營機制更優。”