鐵路入黨自傳（通用9篇）

鐵路入黨自傳（通用9篇）

鐵路入黨自傳 篇1

本人，性別男，漢族，x年x月x日出生，籍貫 我出生在一個普通的城市家庭。我的父母都是最普通的工人，就在這樣一個普通而又温暖的家庭，我健康、幸福地成長。

x年xx月我進入國小，臨入學前父親教育我，鮮豔的紅領巾是先輩的鮮血染紅的，是少先先鋒隊的標誌，只有象解放軍戰士那樣不怕苦，最勇敢的人才配戴上它。我牢記父親的話積極、進步，上國小一年級後，學習上，努力刻苦，爭當先進;勞動中，不怕髒，不怕累。最後在國小一年級光榮地加入了中國少年先鋒隊。

x年x月x國小畢業，我進入x中學就讀國中。

x年隨着父母工作調動來到xx省xx市，九月就讀xx市x高中，九四年六月高中畢業。

x年x月正逢鐵路公司客運段開行-列車招工，我走上人生的第一個工作崗位---列車員。

同年xx月鐵路車輛段招工，在鐵路技校系統學習了半年車輛檢修，xx年在車站列檢所實習了半年，十一月結業獲得了車輛鉗工上崗證。

x年分配到機務段機修車間車架組，機車鉗工主修機車車鈎、台車。隨着知識的積累和年齡的增長，我在思想上逐漸懂得了，青年人要成長進步必須靠近團組織，主動接受團組織的教育和培養。通過組織的幫助和自己的努力，於一九九六年五月的時候，我光榮地加入了中國共產主義青年團。中國共青團是中國先進青年的羣眾組織，是中國共產黨的得力助手和後備軍。當我在團旗下舉起右手莊嚴地宣誓時，心潮澎湃!我暗下決心：一定要好好工作和學習，全面發展，在各方面都要起模範帶頭作用，把自己培養成為跨世紀的社會主義建設者和接班人，為我國的社會主義現代化建設貢獻自己的全部力量。在這一思想指導下，我刻苦學習政治理論和工作業務知識，在x年機務段檢修車間青工比武總分第一。

x年x月，客運段開行-車，我調到客運段車隊任列車員。

x年x月進入客運段旅服車間任炊事員，x年xx月在xx市系統學習烹飪獲得了中級中式烹飪資格證。

x年x月回到車隊任列車員，年底參加客運段車長招聘考試獲得第八名，二〇〇九年一月任組預備車長。

x年x月向黨組織遞交了入黨申請書，我在申請期間，定期向黨組織彙報自己的思想，所有這些行動對提高自己的思想認識起着重要的作用。我明白以實際行動爭取入黨，必須持之以恆，從申請入黨的那天起，就以正確的態度和真誠的努力爭取早日成為一名名副其實的共產黨員。

x年x月參加了入黨積極分子培訓班，這是組織對我的信任，也是培養為人民服務思想，增長才幹，鍛鍊提高自己的極好機會。通過這次培訓我對黨的性質、綱領、宗旨、指導思想、組織原則和紀律、黨員條件等黨的基本知識有了比較系統的瞭解，提高了對黨的認識，懂得了怎樣爭取做一名共產黨員。我覺得入黨前最重要的就是要正確和全面地認識我們的黨。我決心通過自己的學習和思考讓自己的真正的入黨動機在心裏成形。我覺得我必須把思想的轉變和行動相宜地結合起來，讓自己把每一點思考和每一次實踐對應起來，學要學得有進步，做要做得有體會，實實在在的向要求一名黨員那樣來要求自己。在工作中，我認真履行自己的工作職責，積極工作，及時完成上級下達的工作任務。生活中，團結同事，儘量發揮自己的作用，作一些力所能及的事情幫助和關心同事，在工作和生活中用實際行動來表明自己的理想和願望，我願意加入中國共產黨，為共產主義事業奮鬥終身。

我渴望成為一名光榮的中國共產黨員，絕不是為了憑藉執政黨的地位為自己謀私利，我深深地懂得共產黨員意味着拼搏，奮鬥甚至意味着犧牲，我入黨只是為了更直接地接受黨的領導，為共產主義事業奮鬥!

鐵路入黨自傳 篇2

我叫，男，漢族，籍貫，於*年*月*日出生在。現任。 我父親是一名中國共產黨黨員，母親是一名工人，我是在黨的教育下成長起來的。父親謙虛嚴謹，細緻謹慎的工作作風從小就深深地感染着我。1985年9月我進入了原第一國小開始讀書，臨學前父親教育我，鮮豔的紅領巾是先輩的鮮血染紅的，是少先先鋒隊的標誌，只有象解放軍戰士那樣不怕苦，最勇敢的人才配戴上它。我牢記父親的話，上國小後，學習上，努力刻苦，爭當先進;勞動中，不怕髒，不怕累。最後在國小三年級光榮地加入了中國少年先峯隊，我撫摩着胸前的紅領巾暗暗下定決心，一定要更加進步，將來還要向團組織靠攏。

在1991年9月，我考入了原*中學讀國中，在這個陌生的環境下，我和我的紅領巾決定成為最勇敢最堅韌的戰士，我更加應該嚴格要求自己，勤勞、踏實、上進，在國中三年紀終於盼來了期待已久的入團宣誓!當父親得知這個喜訊後表揚我是個黨的好孩子，並且督促我一定要戒驕戒躁，繼續努力，將來向黨組織靠攏。中國共產主義青年團是廣大青年在實踐中學習共產主義的學校，在那裏我加強了對黨的認識。1994年7月我考入*學校學習，十六歲的我對生活充滿了無比的希望。為了讓自己成為一名合格的鐵路工人，在這期間我努力學習各種行車知識，鐵路專業技術知識，積極參加學校團委組織的各項活動，同時，為了進一步提高自身的素質和修養，更好地接受黨的教育，還參加了學校業餘黨課的學習。

鐵路入黨自傳 篇3

我叫，1982年9月4日出生於廣東省深圳市一個普通的家庭，20xx年5月加入共青團組織，並於20xx年出遞交了入黨申請書，現在在深圳火車站運轉車間工作。

我的志願加入中國共產黨，成為一名光榮的中國共產黨員。因為中國共產黨是中國工人階級的先鋒隊，是中國各族人民利益的忠實代表，是中國社會主義事業的領導核心。黨的最終目標是實現共產主義的社會制度。作為一名入黨積極分子，首先要解決為什麼要入黨的問題。因為入黨動機是激勵我入黨的主觀原因，從根本上決定了作為一名黨員應具有的素質和行為，也是個人世界觀、人生觀的集中反映。其實正確的入黨動機的形成並不在一朝一夕，而是在我多年的學習、思考中漸漸地體會到的。

1999年11月我應徵入伍，十六歲的我是一個充滿青春朝氣、奮發向上的我;是一個永遠不知疲倦、事事爭先的我;是一個對事物有着無窮無盡的好奇心和求知慾的我;是一個對未來有着各種各樣的憧憬和希望的我。也正是在這三年的軍旅生涯中，我開始閲讀了大量的書籍，這讓我漸漸的對馬列主義、毛澤東思想有了初步的認識，並逐漸確立起了正確的世界觀和人生觀。在這期間，我表現突出，曾經當過班長，積極參與連隊黨支部的各類活動，受到首長的好評。

20xx年12月我光榮退伍，20xx年5月我有幸加入深圳火車站成為一名鐵路職工。 下面我詳細地就我的入黨動機問題談一下我的心歷里程。

剛遞交入黨申請書時，那時的我對黨缺乏真正的認識;雖然後來上了黨課，但對黨的基本知識有所瞭解，思想上變有了迫切要求入黨的願望。入黨不是給別人炫耀的，更不是用來　滿足自己虛榮心的，而是應該踏踏實實為黨奉獻，全心全意為人民服務，在學習和生活中發揮先鋒模範作用。一時，在上黨的基本知識概論課中學習了黨的基本知識，同時有更多的時間和機會接觸到身邊的黨員，政治視野也得到了擴充，並確定黨在自己心中的形象。我覺得入黨前最重要的就是要正確和全面地認識我們的黨。當然我的思想彷彿又活躍不起來了，我怕再走錯了方向，繞了彎路。此時，我的爺爺對我的教育給了我很好的啟示。平日裏，我最喜歡同爺爺探討我的思想動態，因為他不僅是最瞭解我的人，而且而且是部隊的師政委，也擔任過北京政治學院的政委，是一名出色的黨政工作者。他對我心裏疑慮並不驚訝，反而給予了讚揚，他説，那是我在為自己詮釋對黨的認識，是我確立正確的入黨動機的“必修課”。他對我説，入黨是自己的事，而且同學習、工作一樣，重要的是獨立思考的能力，要會觀察，會總結，會引申，要去看書學習，去思考，是要花一番氣力的。有些人在入黨之後一段時間，甚至是一生都要不斷補充對入黨的思考，也包括對入黨動機的更完整的再定義。在那以後我就決心，通過自己的學習和思考讓自己的真正的入黨動機在心裏成形。我覺得我必須把思想的轉變和行動相宜地結合起來，讓自己把每一點思考和每一次實踐對應起來，學要學得有進步，做要做得有體會，實實在在的向要求一名黨員那樣來要求自己努力。

我之所以要加入中國共產黨，是因為只有黨，才能夠教育我們堅持共產主義道路，堅持一切從人民羣眾出發，掌握先進的社會、科技、文化本領，是因為只有黨，才能引導我們走向正確的發展道路、創造更快、更好、更先進的文明。我之所以要加入中國共產黨，是因為我要全身心地投入到共產主義的事業中，為中國的勝利騰飛、為中華民族的強大出一份微薄而堅強的力量。多年來黨對我孜孜不倦的教育，使我認識到：沒有共產黨，就沒有新中國，只有共產黨，才能救中國，只有共產黨才能建設社會主義新中國。幾十年的社會主義建設和實踐證明，中國共產黨能夠改正自己的錯誤，領導中國人民向新生活邁步，她不愧為一個偉大、光榮、正確的黨!

作為一個入黨積極分子，我有着自身的優點，比如我責任心強，吃苦耐勞，學習勤奮刻苦，性格上比較堅強，自制力也較好。但是我還是存在着許多缺點和問題。首先，在學習專業知識時，我覺得自己思考得也少，對自己信心不足。其實儘管分析解決問題的能力有限，但也不應該抱有悲觀的態度在生活中。在個人性情和道德修養上，我覺得自己脾氣不好，過於耿直，也容易給別人種下了不好的印象，我很清楚地明白“細節決定成敗”，這些不足之處一定多下力氣加以改正。

作為一名入黨積極分子，自從遞交入黨申請書起我就定期向黨組織彙報自己的思想，與入黨介紹人等黨員同志進行有效的溝通與交流，並積極參加黨組織舉行的有關活動。所有這些行動對提高自己的思想認識起着重要的作用。我明白要以實際行動爭取入黨，向黨組織靠攏，必須持之以恆，從申請入黨的那天起，就應該以正確的態度和真誠的努力爭取早日成為一名名副其實的共產黨員!

我將繼續接受組織的考驗。

鐵路入黨自傳 篇4

中共黨員是鐵路運輸處中心站作業區運轉一班調車員、副班長,連續六屆被評為鐵路處生產工作標兵。憑着對東風鐵路事業的執着與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。

調車員，是鐵路處工作環境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手持着信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴寒，經受着風雨雷電的洗禮，艱辛可在這個崗位上一干就是十六年。十六年來，他辛勤的汗水，灑遍了轄區每一節鋼軌、每一根枕木;十六年來，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業愛崗、用艱辛創造價值”的可貴信念。常説“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現自我價值”。是這樣説的，更是這樣做的。

安全生產是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的，不僅自己嚴格遵章守紀，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章行為和現象敢於制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。中心站作業區鐵路線十餘條，延綿縱橫數十里，分佈於鬧市區和東風公司各專業廠區，設各類道口幾十處，線路上時常有人穿越或行走，幾乎每年都要發生數起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業環境是對調車員安全知識和責任心的嚴峻考驗。從連接員到調車員，近六千個日日夜夜，他從未發生任何責任事故，個人安全生產成績顯著。今年，預防路外事故3起，收集上報作業現場安全隱患5處，並協助車站進行整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻。

“保證安全，提高效率，還要優質服務”。為加速國鐵車輛週轉，他非常注重在細節中提高作業效率，積極與站調商討當班的作業計劃、出場迅速，科學控制機車速度，將高效運輸體現在工作的每個環節。做為直接面對用户的調車員，始終視用户為上帝，全心全意地為用户服務，儘自己所能將方便留給用户，車輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用户單位的讚揚。

“打鐵還需自身硬”，能把工作和學習很好地結合起來，努力加強對業務知識的學習。除了積極參加車站組織的培訓外，還充分利用業餘時間抓緊自學，經過不懈努力，業務水平達到了一個較高的水平。在我處的車務系統技能競賽中連續三年蟬聯調車員第一名，今年撰寫的論文《淺談如何加強車站班組管理》在我處公開發表。

就是這樣情繫鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期東風鐵路工人的新形象。

在實踐中，她深深感到客運服務的確是一門藝術，要想不斷把自己的服務工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個細節，一個手勢，一句話，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨鍊，否則就不會達到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界。

自xx年參加工作以來，她在本職崗位上腳踏實地，一步一個腳印地幹好本職工作，範文之演講稿:個人先進事蹟演講稿。記得她剛參加工作的時候，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠去的列車時，她不由被觸動了，她暗下決心，一定要向她們學習，幹好服務工作，而且要幹出自己的樣子來，她滿懷工作熱情，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應該做的事，卻能給旅客帶來極大的方便和對我們由衷的謝意”，她深深感到，急旅客所急，幫旅客所需，使旅客滿意才是我們服務的根本目的。

俗話説：“在家千般好，出門事事難，”幫助旅客排憂解難是我的職責，是這樣想的，也是這樣做的。記得有一次，正值值班，在候車室她發現一位老大爺倒在地上，臉色蠟黃，嘴角不停地抽動，她急忙替老大爺叫來救護車，經搶救，老人才轉危為安。

原來這位老人因在候車室丟失了錢物，心裏一着急，突發心臟病，老人醒來後，大夫感慨地對老人説：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時幫助搶救要車，後果不堪設想。”這位老人滿含熱淚地説：“好姑娘，你救了俺一條命，菩薩會保佑你的”。

這件事的發生對她觸動很大，事情雖然是應該做的，卻贏得了旅客的感謝，這使她進一步認識到服務工作的關鍵和重要所在，自此，她在工作中經常的發現和幫助一些有困難的旅客。

勤學苦練基本功，不斷提高自身業務技能

在服務工作中，越來越發現，只有一腔熱情是遠遠不夠的。一次，在候車室剛剛清掃完衞生，一名旅客在座席上悠閒地瞌着瓜子，瓜子皮不時地往地面上扔，這時，走過去對旅客説：“同志，我們剛剛清掃完衞生，麻煩您把瓜子皮扔進衞生箱裏。”很有禮貌的原以為會得到旅客的支持與配合，誰知旅客竟説：“我不往地面上扔垃圾，你不就失業了嗎?”頓時滿臉通紅。

通過這件小事，反覆揣摩，自己的文明禮貌，為什麼會換來旅客的無理。原來，經過分析，發現，儘管自己使用了“十字”文明用語，但此時，卻傷及旅客的面子。在實踐中，她深深感到客運服務的確是一門藝術，要想不斷把自己的服務工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個細節，一個手勢，一句話，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨鍊，否則就不會達到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界。

為了更好地幹好服務工作，她從基礎抓起，不斷提高自身業務技能，勤學苦練基本功，並打下了堅實的基礎。為了練剪票，她自制票樣，每天反覆練習，拿剪子的手上磨起了繭子，終於練出了一分鐘檢張票的好成績，為了熟記全面五大幹線的接算站站名和全國接算站示意圖，她堅持每晚睡前背一遍，最後達到了分鐘內默化全國鐵路示意圖。

客運工作看起來容易，幹起來卻很難，除了掌握本職工作基本業務技能外，她還買了《心理學》、《演講與口才》、《交談的藝術》等書籍，認真學習、反覆揣摩，通過各種方法使她的服務工作提高到一個新的境界，有些外地旅客得知有許多名勝，在候車時詢問，為此，她學習了一些關於旅遊景點的地理位置和交通路線。功夫不負有心人，她成功了，她把自己的一言一行、一舉一動都和鐵路信譽聯繫起來，為有困難的旅客添一份温暖，送一片真情，用具體行動真正實現了“服務無上限”的服務新理念。

提煉先進服務方法，提高班組整體服務水平

面對運輸市場的激烈競爭，和班組的同志深深地理解了“旅客是上帝，是我們的衣食父母”的深刻內涵。她帶領班組成員，把候車室建成“愛心通道”，讓愛貫穿於工作的全過程，共同努力在“優”字上做文章，在“好”字上下功夫，在“全”字上求發展，在“實”字上見精神。

創出了一個個立得住、叫得響、推得開的“為人民服務沒有終點站”的優質服務名牌精品。“青年文明號服務法”“青年文明號五、四、一工作模式”“四項服務原則”等先進的作業、服務方法，都受到了廣大旅客及領導的普遍好評。

作為先進集體的帶頭人，始終把深化班組建設，提高班組整體水平作為工作的重點，針對服務、管理等方面的不足，在青年文明號的深化創建中，積極引入QC攻關科學管理辦法，立項攻關，不斷提高班組整體水平。

一是從完善服務標準入手，改進服務方式，細化作業標準，堅持作業標準化，把各種優質服務法納入一班作業標準，立項定標。

二是從優質服務環境入手，創新服務內涵。

在候車室內開闢了“愛心通道”，實行愛心服務;開展文化候車，增加了候車室的文化氛圍;實施延伸服務，滿足了不同層次的旅客需求。在帶領下，候車室QC小組已連續五年獲得xx省及xx局“優秀質量管理小組”稱號。她們的攻關課題也多次獲得省、局優秀成果獎。

正是她，一個普普通通的鐵路職工，在平凡的崗位上，奉獻着自己的青春，把一片真情，獻給廣大旅客，把自己的光和熱貢獻給了她所熱愛着的鐵路事業。

鐵路入黨自傳 篇5

“立正、稍息!”雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區響起。人們駐足觀看，原來是工區的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身着清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統一着裝，整齊威武。

他們的領頭雁，便是職工們習慣戲稱的“軍人工長”李青青。李青青1977年11月出生，7月入黨，1992年11月入伍在中國人民解放軍第二炮軍

80436部隊服役，1995年12月退伍後，分配到鐵路當了一名養路工。他刻苦學習，努力工作，很快成為工區的生產骨幹，並於8月當上了安陸工區工長。在他的帶領下，工區職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態控制達到全優。以來，段領導多次添乘檢查，每公里晃車達到0.2個的控制標準，成了段上的放心線。

過去，安陸工區管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設備質量滑坡。8月4日，由於工區職工違章蠻幹作業，造成了管內嚴重晃車事件發生，在路局產生了極壞的影響。“8.4”事件後，領導將這個工區工長的擔子壓在了李青青肩上。

面對着人心渙散，線路質量差的狀況，李青青反覆思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區職工攥成一個拳頭。他常説，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現安陸工區職工的氣勢。接着，李青青抓面貌改觀。他帶領工區職工大搞室內外衞生，清除院內雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設一致。整個工區像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。

他來到安陸工區當工長後，就為自己訂下了一套行為規範。凡是要求職工達到的，自己要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認為，工區的戰鬥力的形成首先在於嚴格的管理制度，而制度執行得好壞關鍵在工長。上任伊始，他一面對工區管轄線路設備進行一次全面摸底檢查，一面查看工區原來實行的各項規章制度。並和工區每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記裏卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議。在工區管理上，他充分調動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區管理。工區每項管理制度都必須經過工區職工的評議和籤認，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區職工一道，建立了一套適合本工區的工作制度，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設備質量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十餘項基本管理制度，工區職工從心眼裏接受制定的這些規章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區職工在線路上作業，李青青沒有安排專人防護，被段檢查人員發現，當場考核200元，他二話沒説，一人承擔。去年5月份的一天，青工秦德志剛調到安陸工區不久，一次在清挖線路翻槳時，“天窗點”作業前準備工作沒有按規定操作，被李青青當場制止，下班後及時召開了工區安全分析會，對違章作業的危害性進行了認真分析，當月對帶班人員和青工秦德志進行了考核。工區個別職工發牢騷説道：“李工長，又沒有出事，何必這麼認真?”李青青卻説：“安全無小事，來不得半點馬虎，必須認真對待。工區的各項制度都是經過工區職工的評議和籤認的，大家都不認真遵守、嚴格執行，一個集體怎麼有戰鬥力?”同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。

李青青堅持白天和職工們一起上道作業，工區的台帳和日作業計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發現，有的帶班人員作業習慣不好，簡化作業程序，有的作業標準大打折扣，久而久之，導致線路質量不高，“晃車”現象突出。他將部隊訓練那套使了出來。佈置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執行的時候又和帶班人員一起帶領職工幹。全部作業完成後，他又帶領着帶班人員逐一回檢一次。現在，全工區養成了良好的作業習慣，線路質量動靜態控制達到全優。

工區實行“天窗點”以後，大家的工作時間與原來發生了很大變化，“天窗點”時間緊，任務重，李青青根據“天窗點”迅速調整了工作計劃，他把“以汗水換質量，以質量保安全”作為工區抓好安全生產的座右銘。面對工區生產任務重、漢丹線增建二線安全卡控及工區人員少的情況下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區。工區管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發線等設備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細帳。有一次，李青青腎結石突發了，他晚上打點滴，白天堅持工作，硬撐着在施工工地上奔忙，敬業愛崗的精神激勵人工區每一位職工。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查，發現管內k113+500處新頂進立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴重危及行車安全。他立即採取防護措施，並組織人員進行搶險。由於該險情發現及時，避免了一起重大事故的發生，受到路局和工務段的通報表揚和嘉獎。

“兵馬未動，糧草先行。”李青青深知要想讓職工們幹好工作，就得讓職工吃好。工區食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們幹活的勁頭更足了。

他心裏時刻裝着職工，工區門前有一條馬路，由於施工單位車輛經常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼裏，急在心裏，他四次找到施工單位協調補償解決，終於把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區職工王紅軍，一條腿患上內風濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養家餬口，李青青安排他在工區從事後勤工作，並多次向上級請求救濟他，組織動員工區職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：“我不做好工作，對不起大家”。安陸工區職工14人當中，女職工就佔了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認真做男職工思想政治工作同時，儘量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：“工區現在管轄設備多、生產任務重，女職工多，在工務段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心!”。在去年設備質量整治、複線施工防護等工作任務中，工區女職工工作搶着幹，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。

李青青，一名普通的鐵路工務工區工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑着保持本色，嚴於律已，依靠大家，科學管理，撐起了一片小天地。他連續兩年榮獲段先進生產工作者光榮稱號、被段評為“十大安全標兵”。被路局、路局黨委評為先進生產工作者、優秀共產黨員。

鐵路入黨自傳 篇6

“一個支部就是一個堡壘，一名黨員就是一面旗幟”。寶清地方鐵路集團公司運輸科共有黨員20名。運輸科黨支部從思想上要求全體職工積極上進，做好能長期吃苦耐勞，敢打硬仗的精神準備，同時要求全體黨員帶頭，鼓舞同事之間互相幫助，互相學習業務知識，克服暫時困難，積極投身到安全生產的各項工作中去，發揮出了作為一個黨支部的戰鬥堡壘作用和黨員的先鋒模範作用。

在寶清公司黨委的領導下，運輸科廣大黨員高擎黨旗，團結帶領員工隊伍迎難而上，攻堅克難，身先士卒，爭優創先，出色地完成了一項又一項的運輸生產任務，贏得了各級領導的高度評價。

一、充分發揮黨員的先鋒模範作用。

黨員幹部的表率作用就是無聲的命令，黨員幹部的模範帶頭作用就是最好的思想政治教育。

1、首先狠抓黨員隊伍建設，要求黨員幹部必須帶頭進行政治學習，嚴格要求自己，從而充分發揮其模範帶頭作用。黨支部書記張紅安同志，奉獻崗位，廉潔自律，率先垂範，積極熱情，團結班子，踐行職責。支部的每一位同志都能夠按照黨組織的要求，不斷加強作風建設，不斷提高管理水平，不斷增強服務意識，不斷提高工作效率，自覺樹立責任意識、宗旨意識和效益意識。在應急和突發任務面前，支部的每一位同志都能勇挑重擔，迎難而上，從不推脱。在運輸繁忙季節，運輸科全體同志積極加班加點、分組作業、分工負責，無半點怨言，全體黨員都能高標準、高效率、高質量完成本職工作。特別是在節假日期間，對重點崗位實行幹部黨員包保責任段管理，有效地帶動了運輸科全體職工的工作熱情，大大推動了管理水平的提高和安全工作的保障。

2、運輸科黨支部每年都積極組織黨員義務參加公司的各項勞動，並積極倡導“節能增效”創建和諧企業。運輸科每年參加各項義務勞動人數達到321人次，回收物料200餘方，植樹造林300餘株，創值8000餘元，為企業的安全生產和發展起到了推動作用。

3、黨支部要求團組織發揮積極性、主動性、創造性，把黨建帶團建的要求落到實處。要把創先爭優作為加強黨建帶團建的重要載體，全面加強團員隊伍建設和團幹部隊伍建設，在團員青年中形成學習先進、爭當先進、趕超先進的良好氛圍。

二、精心組織、周密安排，抓好安全生產任務的完成。

我們根據安全生產上新的特點，針對安全生產組織過程中的各種不利因素，採取了一系列措施，在生產組織上的總體思路是堅持樣板引路，控制總體計劃，強化提升運輸管理，加強“雙基”建設及內部素質化建設。堅持高效率服務，狠抓責任落實，實施低成本戰略，優化資源配置，提高管理水平。

1、加強組織協調，不斷提高經營管理水平。運輸科的重要崗位多，工作繁複，針對這一特點，我們在安全生產組織協調上，突出強調效率意識，突出全面安全意識和協作精神，強調安全正點。在安全生產保障上，監控與放權相結合;在貨運工作上加強現場組織，對重點部門、重點車輛裝卸等深入工作現場，使得現場辦公率達100%;對關鍵設備使用跟蹤協調，加強聯勞協作，提高設備使用率;對突發事件全程跟蹤，進行現場第一時間處理;按質量標準進行控制，及時幫助協調解決工作中存在的各類問題，加快了各項工作的進度，提高了工作和服務質量，取得了良好的效果。

2、加強計劃作業，保證安全生產。我們主要抓了安全生產計劃的編制、執行和考核三個環節，根據安全生產的總體情況和特點，統籌考慮，科學安排，認真編制每個月的工作計劃，並做好計劃的分解。在生產計劃的執行過程中，還加大了自查自糾力度，對每個環節的計劃安排、生產組織和進度情況，進行全面監督檢查。

3、嚴格控制成本，提高經濟效益。在物質等使用方面，我們充分發揮自身的優勢，嚴格履行崗位巡迴檢查制度，加強事前預測、事中控制、事後總結。有效地降低了生產成本，節約了資金。在生產協調方面，我們講求注重實效，對在安全生產過程中只求效率、不考慮效益的行為，我們都作了相應的整改和處罰。

三、加強服務意識，強化服務職能。

把“服務一線”作為我們運輸科的重要工作來抓，努力將運輸科黨支部創建成為學習型、實幹型、服務型、創新型、效率型、廉潔型的支部。

1、每季度黨支部都進行“六好”黨員評選活動，掀起了學先進、趕先進爭當“六好”黨員的熱潮。

2、在民主生活會中，我們密切聯繫羣眾，經常與職工談心，瞭解職工的心願和思想動態，對運輸科職工進行幫教6人次，並取得了顯著得效果。

3、積極幫助困難職工解決生活中的難題。選準切入點，增強思想政治工作的針對性和準確性，為職工羣眾解難事、辦好事。針對運輸科崗位分佈廣的實際情況，制定了詳細的工作方案，動之以情、曉之以理，消除職工思想矛盾，有力地維護了基層的穩定，贏得了職工的信任。

4、在宣傳教育工作中，加大了宣傳力度，開展了各種形式的宣傳活動，使宣傳活動有了多樣性、滲透性，讓宣傳教育工作走進每一位職工心中。

5、在培養新黨員的工作中，吸收了兩名預備黨員和一名入黨積極分子，為黨輸送了新的血液，加大了黨支部的隊伍建設 。

我們在保證安全生產的同時，做到“黨員身份亮出來、平時工作看出來、關鍵時刻站出來、生死關頭豁出來”，使黨員成為誠信公正、熱情服務、愛崗敬業、大公無私的先鋒。真正按“恪盡職守，求真務實，優質服務，推進發展”的服務承諾和職責，為一線單位的安全生產服好務。

鐵路入黨自傳 篇7

是站x車間二班車號長，xx年加入共產黨，xx年進入鐵路工作，多年的工作中他始終以一名黨員的身份來嚴格的要求自己。走黨的路線，走進羣眾的心，帶領羣眾，走正確路線是他的任務。自從入路以來，他連續多年被評為優秀黨員事蹟材料，這並沒有使他驕傲，只是更努力的撲到實際班組建設中，辣熱的黨徽在他胸前閃閃發光。

一、當好排頭兵、樹立黨員形象

一年來該同志在各項工作積極努力，擔任班組長的工作認真負責，為了小組的多面性發展，加強班組管理。把自己的全部精力都投入在實際中，嚴格要求自己黨員的模範準則，樹立黨員模範形象，使職工從思想上進入了嚴格要求自己的行列，帶領小組人員學習業務理論知識，增強業務素質，研究實際作業中容易出現的問題與安全隱患，以及解決方案，把一些容易發生的事故隱患從萌芽中消滅掉。

二、增強小組合力、提升小組和諧氛圍

隨着班組的建設發展，他改用深入人心的方法進一步的加強班組建設步伐。首先要以身作則，要求班組人員做到的，自己先要做到，嚴格要求自己，吃苦在前受用在後，以一名優秀個人的責任樹立着黨的光榮形象。平日裏趕上時間緊，接車、發車頻繁不斷，吃飯時間緊張的情況下，他總是把老職工先安排去吃飯，年輕的放在後面，然而自己總是最後一個。對職工的關愛更是不可少的一部分，雨季到立秋，早晚時差温度變換較大，感冒發燒是家常便飯，他自費買來各種預防藥品，給班組人員極大的方便，也避免了因為職工患病而給工作帶來的不利。劉湛身患皮膚病，怕潮濕。雨季的時候不影響工作的前提下都儘量自己出去對車，或者指派其他人員多照顧班組的兄弟。祝朝旭説這樣的班組長少了，這樣為職工服務的班組長就更少了。別人的活在他眼裏就是自己的活，記得有一天東西場同時到車，自己手裏還有沒幹完的活，按理説這次接車該輪到我了，鑑於大家都很累了，就自己親自去接車，等我手忙腳亂找人幫忙的時候他已經把車票接回來了。他放棄了自己的休息時間，我們都看在眼裏，都説這樣的班組長不懶。他認為職工的小事就是他的大事，他所作出的一舉一動都時刻温暖職工的心。然而這樣的事蹟舉不勝舉，大家心裏都明白，為的是什麼，為的是車站的行車暢通，為的是我們切身的利益，為的是大家在工作之餘在輕鬆一點，這些優秀黨員主要事蹟都時時刻刻影響着班組中的每一個成員，每一名成員都為之感動。

三、體現“以人為本”倡導“企業文化”

為了更好的宣傳企業文化，讓小組的每一名成員都深刻的瞭解到，企業文化與自己切身的利益是與時俱進的，他把小組的成員組織到一起，開了一次深刻的企業文化會議。會議上提出幾點：“第一良好的習慣是職工確保安全生產的基礎，只有提高企業文化建設，提高企業文化的宣傳氛圍，才能促使職工在潛移默化中養成良好的工作習慣。第二重視親情的感染力量，職工的互相團結友愛可以拉近職工內心的距離，同時也避免小組人員內心的矛盾，激勵職工比拼遵章守紀保安全的自覺性。第三實行小組人員互控、互幫、互相管理制度，使每一名成員都參與到企業管理中來，每一名班組成員都有權利進行不定時的抽查，薄弱時間段的檢查，參與組長的考核權利。”從而達到優化環境影響人，突出企業文化特色。他提出的一切也得到了大家的認可與贊同，班組的凝聚力增強了，班組人員在一起沉浸在和諧團結的氛圍之中。

四、管理成績見實效、苦盡甘來得回報

自己生日那天，忙碌中的他幾乎忘記了自己的生日。除了接到單位的禮物與祝福，還收到了小組全員給他買的生日蛋糕，榮滿情感的蛋糕上插着閃爍出成果的燭光，感動的他用淚水吹滅了蠟燭，許下美好的祝願，享受着大家為他而準備的“祝你生日快樂”歌，所有人沉浸在温馨氛圍中。這一切充分證明在小組中發揮的作用，也充分的説明他作為一名黨員他時刻都保持着黨的模仿形象，帶領大家走筆直輝煌的路線。

五、滿足不驕傲、單位是我第二個家

積極響應車站以及車間的各項要求，主動參加車間組織的所有活動是對自己的要求。平日對車間職工人員狀況特別留意，特別是在近段期間，車間人員比較緊張，有臨時患病，感冒發燒的。這種情況下他積極主動的找到了車間領導要求替班，只要是休班時間都毫不猶豫的來到車間，隨時做好工作的準備。從來不講客觀講條件，作為一名黨員總是能衝到做事，做實事的最前面，單位只要有困難他會毫不猶豫的把自己的事情都放在一邊，奔赴最需要他的最前線。

作為一名優秀共產黨員事蹟，他認為，企業的穩定是在規章秩序下茁壯成長。“穩定壓倒一切”的思想定式。為此，他制定一種新觀念，那就是深刻認識新時期的工作特點，把握髮展中的變化，特別是深化改革，創新發展從實際出發，因此我們可以這樣説，一個班組成員的好壞可以直接的評論小組工作業績的成敗。班組中自身作用的發揮，直接為整體服務大局作了最好的嘗試和體驗，放眼於遠景目標，新的體制改革在不斷前行，目標越來越高，他知道人總不能停留在一個水平線上，只有不斷的前進，才能接近或達到自身預定的前進目標，他曾經説過這樣一句話，日常工作就像我的生活，我每天必不可少的人生履歷，而安全就如同我的心臟，每時每刻都在不停的跳動，我的先進事蹟材料就體現在於把生活的每一個層面融入我的心臟，用奉獻、敬業的精神，服務於大局讓安全生產得到有力的保障。

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鐵路入黨自傳 篇8

鄭州機務段客運車間樞紐指導組地處亞洲最大的貨物列車編組站鄭州北站。有職工180人，黨員33人。主要擔當鄭州北站的解體編組作業任務以及鄭州地區、新鄭、許昌及新密等地調車機車的替補任務，日辦理調車作業26000輛左右。在今年開展的“三保一創”活動中，樞紐黨支部一班人依靠強勁的凝聚力和能爭善戰的職工隊伍在安全生產中取得了顯著的成績，實現了第5年安全生產無任何責任事故的可喜成績。

強勁的職工凝聚力

俗話説“律已足以夫服人，身先足以士卒”。樞紐黨支部一班人把錘鍊自己的工作作風和思想作風，作為增強黨組織凝聚力的關鍵之舉，為職工所折服。今年春運期間，支部書記徐俊濤在上班途中不慎將腳踝扭傷，青紫的腳面腫的像個“氣蛤蟆”，為了確保春運期間北站地區的調車作業安全，他拖着傷腳每天往返12公里，堅持現場把關，硬是輕傷不下火線。53歲的支部宣傳委員孫殿勇，更是堅持每個夜班徒步8公里進行現場抽查，確保萬無一失。職工們感慨的説：“咱們有這樣一心撲在工作上的好乾部，我們更應用心把工作幹好!”

樞紐黨支部還把為職工辦實事作為增強黨組織凝聚力的重要環節。在今年春節前夕，他們不僅重新裝修了職工浴室、職工娛樂室，還修建了花園和魚池，為職工創造了一個良好的工作、生活環境。黨支部還十分關心職工的生活狀況。職工袁保國的妻子患有嚴重的糖尿病常年卧牀不起，孩子還正在上學，經濟上非常困難，而在今年4月份，袁保國的妻子病情突然惡化，導致身體偏癱，需要住院進行治療，而高額的醫藥費用對於本來就不寬裕的袁保國一家來説無疑是雪上加霜。黨支部得知此事後，立即號召全體黨員、職工為袁保國捐款，並將捐來的1350元送到職工袁保國手中，徐俊濤書記叮囑道：“保國!好好照顧妻子，以後有什麼困難直接向支部提出來”。這時，眼眶濕潤的袁保國緊緊的握着書記的手，久久的沒有鬆開，感動的説：“謝謝，組織的關心”。

樞紐黨支部一班人言行一直從自身建設抓起，着力健全黨內的各項制度，着意創造良好的工作和生產環境，從而掌握了工作的主動權。

能征善戰的先鋒隊

“關鍵任務派黨員”、“關鍵時刻上黨員”，這是樞紐指導組定下來的一條規矩。樞紐指導組的黨員個個都是好樣的，他們沒有辜負組織的重託，髒活、累活幹在前，思想工作做在前，路風路譽護在前，業務知識學在前，關鍵時刻衝在前。

今年夏天，鄭州地區持續高温，每天繁忙的運輸量和高温炙烤天氣使機車“跑、冒、滴、漏”和慣性故障明顯增多給機車質量埋下了嚴重的安全隱患。樞紐黨支部組織33名共產黨員從徹底整治機車老化電器元件、線路等設備故障入手，對配屬的19台DF7型內燃機車以及北站地區機車整備場的照明設施、消防器材等設備進行了全面的檢查和整修，保證設備正常使用。

共產黨員帖建中，始終牢記機車質量是安全生產的前提，為了確保機車在高温炎熱的天氣下能夠正常的運轉，按規定退勤後2個小時的整備機車時間，他總是始終保持着整備機車3個小時才退勤的工作態度。有時候為了弄清一個機車部件的故障原因，他就鑽進50多攝氏度的機械間，一琢磨就是個把小時。同時，這個黨支部還成立了“黨員技術攻關小組”注重發揮骨幹黨員在專業技術方面的優勢，從機車質量的易發、多發故障的薄弱環節入手，並每週召開一次分析會對存在的機車質量問題制定了具體措施進行整改，為安全生產打下了堅實的基礎。

安全暢通的堅實保證

7月份以來，鄭州北站編組場駝峯自動化的改造給調車安全帶來了嚴重的考驗，為了確保樞紐大動脈的安全暢通，並完成日調車26000餘輛的作業任務，樞紐黨支部從安全運輸生產實際出發，努力創造條件，為調車運輸生產提供了強有力的保障。

為了激勵黨員在本職崗位上建功立業，黨支部積極響應上級號召開展“黨員責任區”、“黨員身邊無事故”等活動，有效地帶動了指導組全體職工保安全的意識。

為了加強樞紐指導組的安全基礎建設，黨支部配合行政，重點抓職工的業務技術教育。樞紐指導組堅持邊生產、邊教育，使職工技術業務教育形成了比較完整的科學小體系。同時，黨支部還在職工中開展“三比三看”立功競賽活動，即比學習，看誰規章制度吃的透;比貢獻，看誰工作效率高;比安全，看誰安全天數長。從而有效的調動了職工的工作積極性，促進了技術業務素質的提高。

為了規範指導組的管理工作和職工行為，黨支部配合行政堅持對安全生產運輸實行全員、全過程管理，並按學習教育、技術設備、崗位責任、作業程序、獎金分配等五大部分組成配合管理制度，並在實際工作中取得了明顯的效果。

安全，牽動着千里鐵路的脈搏;安全，魂繫着千百鐵路職工的心絃。鄭州機務段客運樞紐黨支部帶領全體職工已站在新的起點，沿着新的起跑線，以實際行動迎接安全生產的下一個輝煌目標——向“安全生產無事故的第二個五年計劃”邁進。

鐵路入黨自傳 篇9

在運輸生產一線黨支部構築“安全屏障”工程，是思想政治工作融入安全運輸生產的有效探索，是政治工作在安全理念、管理方式和活動載體上的創新，也是鐵路跨越式發展對黨建和思想政治工作的客觀要求。按照部黨組和局黨委的部署和要求，昆明客運段黨委在進一步深化對創建“安全屏障”工程深刻內涵再認識和充分調研的基礎上，深入思考和探索創建“安全屏障”工程的途徑和方式，結合旅客列車實際工作的特點，把創建“安全屏障”工程的切入點，定位在發揮列車“三乘一體”黨支部整體合力上，進一步增強“融入”意識，以制度建設為基礎，以思想教育為保障，橫向建立三級協調機制，縱向建立三級考核體系，紮實推進列車“三乘一體”黨支部“安全屏障”工程建設。

一、提高思想認識，明確重要意義。

“掌握思想領導是掌握一切領導的第一位”。實施“安全屏障”工程以來，段黨委充分發揮中心組學習的主陣地作用，組織段領導班子，結合鐵路跨越式發展戰略，反覆學習部黨組、路局黨委的有關文件和上級領導的講話精神，深刻理解實施“安全屏障”工程的深刻內涵。通過學習大家統一了思想，深刻認識到實施“安全屏障”工程是鐵路跨越式發展對政治工作的內在要求，是把政治工作融入鐵路中心工作，從黨的最基層組織入手，加強黨的執政能力建設的超前思考和具體實踐，抓住了鐵路運輸企業深化安全基礎建設的關鍵和要害，為鐵路運輸企業黨的建設圍繞中心、服務大局、發揮作用，建立政治工作新格局提供了重要突破口和有效載體。

支部書記和生產一線的廣大黨員是實施“安全屏障”工程的具體組織者和實踐者，要使“安全屏障”工程取得實效，首要問題是要解決一線黨員的思想認識問題。我段黨委針對“三乘一體”的實際，一手抓調研，一手抓教育，一手抓整改。黨委成員和職能部門負責人多次上線添乘，與列車長和黨員骨幹談心交流，瞭解他們對實施“安全屏障”工程的意見、想法。通過調查瞭解，我們發現，對在運輸一線黨支部創建“安全屏障”工程，大多數幹部職工能夠認識到其重要意義，但部分同志不同程度地存在認識上的偏差，主要表現在：一是認為車輛乘務員和乘警難以管理，產生了畏難情緒;二是認為黨內活動過多，產生了厭戰情緒;三是認為開展黨內活動是軟指標，搞得不好不會影響自己的“位子”“票子”，產生了應付心理。針對這些情況，段黨委首先明確提出了“理直氣壯抓黨建，加大力度抓黨建，求真務實抓黨建”的指導思想，對部分整體工作滯後的車隊黨總支書記、列車黨支部書記進行了組織調整，配齊配強一線黨支部書記;其次，將《昆明鐵路局黨支部“安全屏障”工程推進會交流材料彙編》作為教材，下發到各一線黨總支和黨支部，作為幹部理論學習和職工思想教育的主要內容組織學習。並利用黑板報、牆報、標語等宣傳工具，大力宣傳“安全屏障”工程的目的、意義，加強引導，營造氛圍，形成聲勢;同時，於月日和月日分別舉辦兩輪黨支部書記培訓班，培訓範圍擴大到車隊總支書記、隊長和非黨員列車長，由段黨委成員進行專題宣講，以提高支部書記的思想認識和業務知識為突破口，確保“安全屏障”工程建設高質量和高效能。

組織手段、宣傳手段和教育手段三管齊下，迅速掃清了各種錯誤認識和思想障礙，為全面、深入實施“安全屏障”工程奠定了堅實的思想基礎和組織保證。

二、以制度建設為基礎，建立橫向到邊的協調共管機制和縱向到底的責任考核體系。

.建立三級協調機制，為“安全屏障”工程建立支撐平台。鄧小平同志指出：“沒有制度工作搞不起來”。沒有制度的管理是無序的管理。段黨委針對在調研過程中職工反映的“三乘”難以協調的問題，在加強對列車長的思想教育、鼓勵大膽管理的同時，深入思考利用制度創新為創建工作搭建管理平台的新路子、新方式，力求從根源上解決問題，把三股勁擰成一股繩。經過深思熟慮和廣泛協調，段黨委牽頭，邀請局黨委組織部領導和昆明車輛段黨委、昆明乘警支隊黨總支主要負責人，在我段召開“三乘一體”黨支部“安全屏障”工程推進會暨協調會”，總結反思了前一階段創建工作取得的經驗和存在的問題。經過會議協商，三家單位對建立協調共管機制形成了高度共識，並以會議紀要的形式對三級協調共管機制作了明確規定。

一是車班列車始發後、折返站出庫後、終到昆明前分別召開“三乘一體”黨支部會議，組織“三乘”黨員及非黨員業務骨幹參加，對上級有關要求進行落實，佈置本趟車重點工作，劃分黨員責任區及包保對象，設立安全流動哨;分析單程工作落實情況，查找問題隱患，提出返乘工作重點;總結本趟車總體工作，對黨員工作情況進行講評並做好記錄。流動安全哨由客運乘務名、檢車名、乘警名組成，進行交叉互控。把好班前上崗關、班中聯防關、班後總結關，形成靜態自控和動態互控相結合的卡控機制。

二是建立客運車隊、車輛乘務車間和乘警大隊月度創建工作信息通報制度。採取會議或書面形式，根據支部記錄，對所屬黨員的“雙違”處理情況、薄弱環節、關鍵部位、重點人員卡控措施等情況進行通報、溝通。

三是建立客運段、車輛段黨委和乘警支隊黨總支季度協調會議制度。總結季度創建工作情況，對需要單位解決的問題進行協調。

三級協調機制的建立，增進了“三乘”團結，促進了“三乘一體”黨支部的基礎建設，為創建“安全屏障”工程提供了可靠的制度保障。

.以考核評價為依託，形成三級聯創的工作格局。沒有考核的管理是無效的管理。為保證“安全屏障”工程各項制度落到實處，段黨委按照路局要求，以“一狀、一書、一卡”為主線，高標準、高起點建立三級考核體系。一是明確段黨委在安全生產中的重大責任。堅持把工作的着力點，放在確保安全上，政治工作的目標圍繞安全生產來確定，各項活動圍繞安全生產來展開，真正地把政治工作融入安全生產的全過程，以政治工作的實效促進運輸安全生產的持續穩定。段黨委在與各總支簽定“責任狀”的同時，結合創建“四好班子”、爭當“五好乾部”活動和黨委委員聯繫支部制度、班子成員包保車隊制度，把創建“安全屏障”工程的責任分解到每個班子成員，共擔責任，形成合力;二是加大段黨委對車隊黨總支的考核。把創建“安全屏障”工程納入車隊創建“四好班子”、爭當“五好乾部”活動，每半年為一週期，採取上車調研、檢查台帳、組織黨員座談、徵求羣眾意見等方式，對車隊黨總支進行一次檢查考核，對各車隊黨總支推薦出來的先進黨支部和先進黨員進行綜合評審，獎優罰劣;三是加強車隊黨總支對所屬支部的考核。以季度為週期，列車黨支部向車隊黨總支作季度創建工作專題報告，車隊黨總支派出專人上車檢查並根據日常掌握的情況，對各支部實施“安全屏障”工程的情況進行排名並在競賽榜上公佈和黨員大會上通報;四是強化黨支部對黨員的考核。支部建立黨員安全檔案，對照“安全責任卡”和黨員安全承諾，對每趟車黨員工作情況進行寫實記錄，每月根據記錄對黨員發揮作用的情況進行一次講評，表揚先進，鞭策後進，為總支的季度考核和黨委的半年考核提供依據。同時，根據協調製度的規定，分別由車隊黨總支和段黨委按月、按季向車輛段、乘警支隊的同級組織進行通報並徵求意見。

三、挖掘豐富內涵，突出載體帶動，全面融入中心，“安全屏障”工程取得初步成效。

.以實施“安全屏障”工程為載體，實現了思想政治工作與中心工作的有機融合。在創建活動中，各列車黨支部始終堅持把職工思想政治工作貫穿於整個工作過程中。在堅持“八必談”“四必訪”的基礎上，以黨員在安全生產中的作用和思想狀況、安全現狀及暴露出的問題為第一信號，每趟車，支部書記至少與名黨員進行談心交流，與車輛乘務員和乘警各進行一次思想交流。做到學習時間制度化、學習重點明確化、學習講評一體化。堅持以實為先的原則，在真知、深知職工思想狀況上下功夫，根據黨員、職工年齡結構、文化程度、工作經歷等方面的客觀差異，注重共性教育與個性教育相結合、面上教育與深入教育相結合、解決思想問題與解決實際問題相結合、宣傳鼓動與教育引導相結合，在融入中心的過程中實現思想工作由“虛”向“實”的轉變。同時，利用黨課和黨員大會講安全、黑板報公佈黨員安全承諾、警示牌、光榮榜揭示黨員安全業績等形式和方法，引導廣大黨員樹立正確的安全價值觀，黨員保安全的責任意識得到明顯提高。次列車的乘務員提出“我是黨員，請向我看齊”的口號，七車隊黨總支把在“三乘”黨員中徵集到的條口號提煉成條在全隊進行宣傳，形成了濃厚的安全輿論氛圍。

.以實施“安全屏障”工程為載體，實現了黨支部建設與班組建設的整體推進。段黨委把創建“安全屏障”工程的出發點和落腳點，定位在以黨支部建設帶動班組建設上，通過黨支部戰鬥堡壘作用的發揮來促進班組管理水平的提高。以創建“安全屏障”工程為契機，把支部建設與班組升級達標結合起來，規定全段各級幹部上車添乘檢查，必須同時檢查黨支部工作。對資料台帳不齊、漏項的，由於思想工作不到位、職工思想不穩定的，黨員不按規定佩帶黨徽和安全責任卡上崗接受羣眾監督的，“三乘”黨支部不按規定堅持“碰頭”會議制度的，當季度不得評為一類班組;一年中連續兩次評為一類以下班組的黨支部，不得評為“五好”黨支部。班組發生安全、路風、質量問題，除按行政規定進行考核處罰外，黨支部書記要視情節向車隊黨總支、段黨委寫出檢查報告直至給予黨紀處分。實現支部建設與班組建設工作同步、考核同嚴、責任共擔。

.以實施“安全屏障”工程為載體，實現黨員隊伍建設與職工隊伍建設的相互促進。在保證質量的前提下，不斷壯大黨員隊伍是夯實黨的執政基礎的客觀要求，也是實施“安全屏障”工程的現實需要。“安全屏障”工程啟動後，針對客運工作和“三乘一體”的特殊性，我段首先對列車黨支部書記必須由列車長擔任作出了硬性規定，在全段範圍內對黨員進行了調整，消滅黨員“空白”班組。同時，加大從預備列車長和單項工種人員中發展黨員的力度，為“安全屏障”工程建設提供強有力的組織保證;其次，要求所有一線黨員在安全工作中發揮作用進行一年一承諾，黨員承諾踐諾，強化了黨員在日常安全生產中的示範和輻射作用，努力營造發揮羣眾監督作用的氛圍;第三是加強黨員業務培訓，為黨員發揮示範輻射作用打好基礎。以往黨員業務技能的學習和培訓主要以行政為主體，現在黨支部在每次黨員過組織生活、黨員學習會上，都要將業務技能學習作為一個主要內容，提高黨員的技術業務素質;第四是所有黨員都要與職工結對進行包保，如包保對象發生“雙違”，負責包保的黨員要在支部大會上作檢查。業務上互幫互學，思想上相互交流，責任上共同承擔，使黨員的安全生產責任從事後受牽連變為事前的超前安全防範，將思想政治工作與安全生產融為一體，提高了政治工作的預見性、針對性和系統性。

.以實施“安全屏障”工程為載體，實現了黨內活動的有效整合。一是與“保持共產黨員先進性教育準備工作”相結合，進一步明確創建“安全屏障”工程的目的及黨員的責任和義務。我們在黨員先進性教育中，針對部分黨員理想信念滑坡，技術業務平平，作風紀律鬆散，工作標準不高等問題，在黨內開展了“學黨史、轉觀念、強信念”活動，通過回顧黨的發展歷程，講清新時期我黨面臨的重大挑戰和應肩負的歷史責任，引導黨員增強榮譽感、使命感;二是結合學習黨的xx屆四中全會精神，組織廣大黨員學習《中共中央關於加強黨的執政能力建設的決定》，認識共產黨執政規律，引導黨員樹立執政黨黨員意識，增強責任感和事業心;三是與黨員“創崗建區”、“三無一化”活動相結合，昇華“安全屏障”工程活動。黨員“創崗建區”、“三無一化”活動是黨支部創建“安全屏障”工程的延伸和昇華，只有把黨員“創崗建區”、“三無一化”活動開展得更紮實，才能保證黨支部創建“安全屏障”工程有一個穩固堅實的基礎，才能把黨員的崗區建好，並連崗成區，連區成片，最終築成一道安全生產中的“安全屏障”。我們根據旅客列車工作的實際，按照“黨員與職工當班能見面，情況能交流，作業能互控，思想能溝通”的原則，按硬卧、硬座、餐車、空調車、行李車等進一步優化了黨員崗、區設置。把黨員的表現與其獎金掛鈎，按趟、月、季分別進行考核、評析、評先，對錶現突出的黨員，除在各種宣傳媒介上大張旗鼓地進行宣傳讓其獲得應得的榮譽外，還給予一定的物質獎勵，促使其切實起到典型引路的作用。

.以實施“安全屏障”工程為載體，豐富內涵，擴大外延，形成整體屏障。旅客列車工作的性質決定了列車班組工作具有生產性與經營性、對內管理與對外服務的一致性。因此，我段黨委在實施“安全屏障”工程的過程中，沒有僅就安全抓安全，而是以實施“安全屏障”工程為抓手，把路風、質量、穩定、效益等各項工作都納入到“安全屏障”工程建設的範疇中來。規定：黨員及其責任區內發生路風、質量、穩定問題，比照安全問題同等處理，黨員連續兩個月完不成堵漏保收指標的，取消全年評先資格。促使黨員不僅要確保崗、區內的安全穩定，還要確保崗、區內的路風、質量穩定;不僅要確保崗、區內的安全、路風、質量穩定，還要及時掌握崗、區內的職工思想狀況，做好職工思想政治工作;不僅要做安全、路風、質量工作上的標兵，還要成為堵漏創收的能手。通過豐富內涵和擴大外延，以安全生產為突破口，全面切入，擴大成果，在政治工作全面“融入”的過程中，把“安全屏障”工程建設成為確保列車各項工作的整體屏障。

四、實施“安全屏障”工程的幾點體會

實施“安全屏障”工程以來，僅⒎⒏三個月，全段各次列車職工安全方面的“雙違”就比去年同期減少了%，實現了安全行車天，暑運期間杜絕旅客跳車事故的安全好成績。與此同時，促進了路風、質量等重點工作的提高，今年，我段在確保次、次繼續保持全路“紅旗列車”的基礎上，次列車首次進入全路“紅旗列車”行列。在實施“安全屏障”工程建設過程中，我們深深感到：

必須結合實際找準切入點。列車安全是一個綜合的安全，涵蓋了行車安全、設備安全、職工人身安全、旅客人身安全、行包安全等諸多方面，必須使所有涉及到的單位、工種共同參與、形成合力，才能保證列車整體安全。

要注重發揮一線黨組織的創造力。任何事物都有其普遍性和特殊性。各個單位之間是這樣，我段各個車隊之間也是這樣。因此，段黨委在實施“安全屏障”工程中，除了基本的制度和要求作了統一規定外，給一線黨總支、黨支部結合實際開展工作留有一定的空間，鼓勵各總支創造性地開展工作。在實踐中，六車隊黨總支對黨員和黨支部實行的安全“雙積分”考核方式、一車隊黨總支建立的黨員現場安全控制崗位示意圖、四車隊總支把“四必訪”的內容擴展為“五必訪”等等，都取得了較好的效果。

要注重在“融入”的過程中發揮補強作用。段黨委在制定“安全屏障”工程各項制度時，沒有簡單地在黨務管理工作中對行政管理制度進行“翻版”，而是結合實際，查找漏洞，進行補強。如：原來的“三乘”碰頭會只在列車始發後和折返站出庫後各組織一次，終到昆明前乘務員忙着“打包回家”，造成工作質量下降。針對這一情況，段黨委規定，列車終到昆明前必須再召開一次“三乘”支部小結會並聯合巡視一遍列車，督促和引導職工做到“在崗一分鐘，負責秒”，形成了完整的管理閉環。

必須堅持“以人為本”的原則，注重感情溝通。“無情未必真教育，有情方為育人人”。段黨委要求各“三乘”支部特別是黨支部書記在落實“安全屏障”工程各項制度規定時，既要以理服人，更要以情感人，既要在工作中嚴格管理，更要在生活中主動關心。如今年月，次一組在值乘中發電車油路發生故障，列車長兼黨支部書記鹿梅一面在車廂組織列車員安撫旅客，一面安排餐車為正在搶修的檢車員準備午餐，配合檢車人員在最短時間內排除了故障;今年月，廈昆一組一名乘警在值乘中突然生病，列車長兼黨支部書記王守昆積極與前方車站聯繫醫院並派專人陪同其下車治療等，情與理結合，實現了“三乘一體”黨支部在創建“安全屏障”工程中的制度共建、工作同創、感情共融、績效同顯。