民航工匠精神演講稿（精選20篇）

民航工匠精神演講稿 篇1

弘揚“工匠精神”，從而培育出更多的民航工匠，這對於破解民航安全難題、提高民航製造水平具有顯著的戰略意義。集眾多優勢於一身的民航各級工會組織及時把握機遇，通過大力弘揚民航“工匠精神”，不斷探尋培育民航工匠的途徑與方法，助力民航科學發展，是今後長期工作的重要方向。

民航工匠，是指在民航某一專業崗位上，在業務技術上處於頂尖水平，或者某一技術指標大幅度超越其他人員的人。民航獨特的行業特性和文化積澱又賦予了民航工匠鮮明的特徵。準確把握民航“工匠精神”，通過各種途徑積極弘揚民航“工匠精神”，傳遞正能量，充分利用文化精神的巨大牽引力，有效地激發全體民航職工的勞動熱情，調動勞動積極性和創造性，激勵其以飽滿的熱情獻身民航事業，具有十分重要的意義。

一是愛崗敬業的精神。民航工匠熱愛民航工作，深刻理解民航業對於保障人民出行、促進經濟建設、增進社會福祉等方面的重要意義;具有強烈的使命感、榮譽感和責任感，熱愛崗位，兢兢業業，自覺奉獻，享受工作的樂趣，與單位共同成長。這是培育民航“工匠精神”的前提條件。

二是鍥而不捨的精神。民航工匠對工作高標準、嚴要求，永不滿足技術現狀，自覺把興趣愛好與本職工作結合起來，追求技術進步，努力提高工作品質和效率，不斷超越他人、超越自我。

三是自覺犧牲的精神。民航工匠具有崇高的職業道德。在個人和集體面前，他們會毫不猶豫地選擇後者。他們愛小家，更愛大家，常年投身民航事業，積極獻計獻策參與單位民主管理，自願利用業餘時間加班加點，作出了各種犧牲卻毫無怨言。　　四是創新求變的精神。強烈的責任感和危機感，促使民航工匠時刻保持警惕，敏鋭地感知國內外民航發展趨勢，積極學習國內外民航業的經驗做法，認真審視民航發展現狀，探尋制約行業發展的因素，鋭意進取，攻堅克難，在不斷探索和實踐中提高個人技術水平及業務管理水平。一大批民航工匠由點及面向外輻射，從量變到質變，推動民航生產力發生變革，實現螺旋式上升和不斷前進。

民航工匠精神演講稿 篇2

在8月8日民航局召開的月度安全運行形勢分析會上，民航局局長馮正霖針對當前機務維修、航空管理工作中存在的問題時，提出了要弘揚打造工匠精神，使之成為民航人的職業追求，讓精益求精、追求完美的工匠精神成為民航安全文化不可或缺的重要支撐。

今年初，國務院在《政府工作報告》中，談到“提升消費品品質”時提出了“工匠精神”。“工匠精神”的提出，讓我們迅速認識到我國工業生產與國外產生差距的原因，全社會各界也在思考，哪些領域可以運用工匠精神來推動行業進步。民航作為一個服務行業，無論是運行安全順暢，還是服務便捷高效，都離不開從業人員弘揚“工匠精神”。

安全，一直以來都是民航工作的重中之重。安全工作涉及範圍廣、環節多、鏈條長，僅機務維修工作就涉及到航前、航後、定檢等各個環節，機務維修人員工作是否細緻也直接關係到航空器是否適航。不僅是機務維修人員的工作質量直接影響到航班安全，飛行、空管、籤派、機場運行等保障環節的任何一個疏忽，都可能導致不安全事件的發生。在這些環節上，只是做到合格，還是遠遠不夠的。要防止不安全事件的發生，就必須杜絕安全隱患，也就必須要在每個工作環節上精益求精、追求完美。機務人員的螺絲釘擰得恰到好處，是工匠精神的體現;飛行員操作飛機用最佳姿態飛行，是工匠精神的體現;空管人員指揮用語更精煉、準確，是工匠精神的體現。工匠精神能夠為航班安全再增加一道防線，是確保民航安全發展、健康持續發展的重要保障。

對每一位民航從業人員來説，所謂工匠精神，就是要在技術上精益求精，在工作態度上追求完美。精益求精，就是要嚴謹、一絲不苟地對待工作，以更嚴的要求、更高的標準，用專注和堅持把工作做到卓越。追求完美，則是用不滿足的心態對待工作，既要專業，也要敬業，關注每一個細節，力求沒有瑕疵，不留遺憾。

打造工匠精神，就要求民航一線員工熱愛本職、固守操行、精益求精、傳承創新。只有真正熱愛本職工作，才能對本職工作投入熱情，才能夠真正願意鑽研、琢磨自己的工作。固守操行，確保了任何情況下，民航人都能夠做到一絲不苟地嚴格執行規章制度，用規章制度來衡量自己的工作是否落實到位，也用規章制度來鑄牢民航安全的每一道防線。精益求精就是不僅僅滿足於規章制度的執行，還對自己提出了更高層次的要求，要求自己不僅是合格，還要做到完美。傳承創新，要求我們不論在行業內什麼崗位上工作，都要勤于思考，大擔探索，在借鑑以往成功做法和經驗的基礎上，轉變思維觀念，改進工藝方法，推動行業安全水平的提高。

打造工匠精神，就要求民航各單位共同努力，為弘揚工匠精神創造有利條件、良好氛圍。一是要進一步完善規章制度。完善的規章制度是工匠精神的基礎，用制度來進行行業管理，來規範從業人員行為，就是為工匠精神樹立了“精”的標杆，只有規章制度更“精”，執業也才能精益求精。二是要進一步加強人才隊伍建設。有了“工匠”才可能有工匠精神。民航各單位要通過培訓等手段，打造出一支技術一流的飛行員隊伍、空管隊伍、機務隊伍。三是要進一步提高行業標準和運行效率。工匠精神，最終的結果是產品不衰，是企業常青。民航行業標準的提升、運行效率的提高，是民航工匠精神追求的目標，亦是工匠精神的有效體現。

工匠精神，是當代民航精神內涵的應有之義。以“忠誠擔當的政治品格、嚴謹科學的專業精神、團結協作的工作作風、敬業奉獻的職業操守”為內涵的當代民航精神，是民航人的行動指南。在民航安全生產中，弘揚打造“工匠精神”正是踐行當代民航精神的具體體現。工匠精神讓工業企業產品富有競爭力，工匠精神也一定能夠讓航空運輸產品更加安全可靠。

民航工匠精神演講稿 篇3

給副駕駛講評完，已經華燈初上。雖然飛了一天，但教員和副駕駛都頗有興致，開始聊飛行中的見聞。

精益求精的“工匠精神”

“教員，今天飛日本，從札幌回來的同胞們大包小包的，‘爆買’最多的是電飯煲、馬桶蓋和保温杯。依我看，這些東西未必有多少技術含量。但問題是，同樣的設計，日本的產品質量確實要‘那個’一些。我的飛行包裏有一個虎牌的杯子，早晨泡的茶，晚上還燙着呢!”副駕駛説。

“是啊，飛日本，你發現沒有，他們的客梯車，不論新舊，踏板上總是一塵不染的;機務指揮飛機，手勢總是大幅度的標準動作;加油的、卸貨的、檢查飛機的工作人員都有板有眼，規範認真;起落架上沾了雪漿，機務會用小毛刷細細地將其掃掉。以前，我管這叫職業精神。這幾天，我仔細讀了讀3月5日所作的政府工作報告，他鼓勵企業要開展‘個性化定製、柔性化生產，培育精益求精的工匠精神’。我知道，‘個性化定製、柔性化生產’是順應‘工業4.0’的要求，而我更在乎‘工匠精神’。相比之下，我覺得日本民航的各類員工都有一定的‘工匠精神’，做事認真、一絲不苟。加油師傅，就一個人，他蓋油箱蓋時，還要逐條作檢查單呢!”

“教員，什麼是‘工匠精神’?”

“‘工匠精神’是指工匠對自己的產品精雕細琢、精益求精的精神理念。他們對細節有很高的要求，追求完美和極致，努力把品質從99%提高到99.99%。英國航海鍾發明者約翰哈里森被認為是最具‘工匠精神’的代表人物。他費時40餘年，先後造出了五台航海鍾，其中以1759年完工的‘哈氏4號’最為突出，航行64天只慢了5秒，遠少於法案規定的最小誤差2分鐘，完美地解決了航海經度定位問題。”

“這麼説來，‘工匠精神’出現好幾個世紀了，它有哪些具體特點呢?”

“我認為，‘工匠精神’最少有四個特點：一是精益求精。注重細節，追求完美和極致，不惜花費時間精力，反覆改進產品。二是嚴謹，一絲不苟。不投機取巧，必須確保每個部件的質量，對產品實行嚴格的檢測標準，達不到要求絕不輕易交貨。三是耐心，專注，堅持。不斷提高產品質量，因為真正的工匠在專業上絕對不會停止追求進步，無論是使用的材料、設計，還是生產流程，都在不斷完善。四是專業，敬業。‘工匠精神’的目標是打造本行業最優。”

“教員，我在報紙上看到一篇關於瑞士鐘錶的文章。在瑞士，鐘錶學校相當於中專技校，其錄取比例為83?1，比普通大學的競爭激烈得多。許多技師一生只做一件事：製表。”

保持“三有”能力

談到“工匠精神”，除了瑞士之外，還不得不説德國和日本。教員説，德式“工匠精神”的第一個特點是慢。科隆大教堂的修建耗時超過620xx年，這種“慢工細活”打造了完美的哥特式教堂。第二個特點是專。德國不少家族企業是世界某一工業領域的“隱形冠軍”，共同特點是“愛鑽牛角尖”。第三個特點是創新。一款新型汽車可以承載諸多信息和通信技術，即使一些小企業，也有自己的研發部門。同樣，日本是一個有着匠人文化傳統的國家。其“工匠精神”所體現出來的腳踏實地、精益求精的品質，值得我們學習和借鑑。中國對“工匠精神”的需求，顯得更為迫切。“中國製造”給人印象有點“那個”，很大一個原因就是我們做事缺乏嚴謹的“工匠精神”。

“教員，‘工匠精神’對我們飛行員有什麼啟發?”副駕駛問。

“我覺着，經歷百年航空，飛行技術的內涵已經發生了很大的變化，初期強調個人的操縱能力，而如今比較注重管理能力。作為現代民航飛行員，特別是機長，衡量其管理能力的高低，主要體現為‘三有’，即‘有理’‘有數’和‘有技’。簡單地説，‘有理’就是要精通航空相關理論，精通所飛機型的系統、設備的正常及非正常工作情況，知曉航班運行的相關規定。‘有數’就是要熟悉飛行相關法規、飛機性能、運行環境的各種數量界限，不是‘差不多’式的定性概念，而是精準的數量標準;對自己的能力底線也要胸中有數。例如，同樣的側風天氣標準，有的機組能穩穩當當地落下去，有的機組則可能歪歪扭扭出洋相。‘有技’就是要有操縱能力，一是遵循標準操作程序的基本駕駛能力，二是在非正常情況下的糾偏能力和控制狀態的能力。‘理’‘數’和‘技’三者應協調發展，不可偏廢。”教員語重心長地説。

他表示，用高科技武裝起來的現代民航客機，可靠性極高，大大地減輕了機組的工作負荷。民航安全法規和標準的阻攔性，也讓差錯不容易串成“事故鏈”。現代民航飛行員，只要運氣好，似乎不需要特別下功夫，也能將飛機開得好好的：“起飛拉一杆”+“巡航喝喝咖啡”+“着陸再拉一杆”。

“實際上，飛行員主要是在防特殊情況。在標準狀態下，飛機駕駛可交給自動飛行系統來完成，但遇到‘雙重’‘三重’故障，飛機性能嚴重下降甚至遭遇險情時，飛機設計人員就會將一架‘受傷’的原始飛機交由飛行員來處置。此時，飛行員特別是機長就要立即‘雄’起來，將飛機從‘水深火熱’的狀態中拯救出來。所以，不論你駕駛多‘牛’的飛機，都要隨時提高和保持自己的‘三有’能力。保持‘三有’能力，必須具備‘工匠精神’。”教員説。

凡事都要用心

“教員，我們如何運用這種‘工匠精神’呢?”

“有人調侃兒説，飛行員這個崗位，一來不用看老闆臉色，你只要遵章守紀，技術過硬，就會過上非常體面的生活;二來駕駛的飛機是人類當今最先進的知識結晶體;三來民航是朝陽行業，飛行人才在未來一段時間裏都是稀缺資源，握好手中的駕駛杆，用不着去做第二份職業貼補家用。當然，飛行的職業需求又要求飛行員必須終身學習與飛行有關的規章標準，終身熟練自己的操作技能，終身研究自己所飛機型的系統知識，終身保持強健的體魄。也就是説，飛行從來就沒有一勞永逸的好事。飛行技術也是技能的一種，技能會退化，所以你必須拳不離手、曲不離口;知識會遺忘，所以你必須温故而知新，手邊要有幾本手冊;飛行要靠身體吃飯，所以你必須選擇一種適合自己的鍛鍊方式;飛行要經常面對各種險情，所以你必須經常假設各種類型的意外場景，將自己放進去，模擬處置……總之，你必須拿出‘工匠精神’來，一輩子都要研究它、熟練它、喜歡它。”

“教員，您能説得再具體點嗎?”

“我認為，飛行需要更多的‘工匠精神’。‘工匠精神’的精髓，就是要用心活、用心幹、用心經營、用心詮釋人生。在飛行上，事事都要用心。有人講，凡事肯下2萬小時的功夫，必定會成為該領域的頂尖專家。薩倫伯格機長之所以能夠成為全世界公認的英雄機長，與他平時的用心是分不開的。他説，每次起飛經過哈德遜河，他都要用心想一下，如果發動機都停車了，他應該選擇河上哪一段用於迫降。結果，他真的遇到了，而且操縱飛機成功迫降在河面上。前面已經講了很多，‘工匠精神’體現了一種專注，對飛行員來説，必須在飛行動作的每一個細節上下功夫。《論語》有云：‘知之者不如好之者，好之者不如樂之者。’這句話正好概括了‘工匠精神’的實質。職業型飛行員與事業型飛行員的區別在於，前者‘今天飛了，明天不得不飛’，而後者‘今天飛了，明天還想飛’。所以，對飛行要有樂之的心態。‘工匠精神’的另一個要素就是堅持不懈。孔子曰：‘學如不及。’他的一生從不驕傲自滿，而是不斷地學習、積累並總結經驗。對於飛行員來説，手邊隨時都要有一個小本子，留心處處皆學問。勤寫技術總結，就能使自己的知識、技能更加系統化。”

民航工匠精神演講稿 篇4

從廣義上説，民航工匠是涵蓋現有專業技術職稱人員在內的民航技術人才隊伍;從狹義上來講，民航工匠是指具有較高技術水平的人員。民航工匠與現有的專業技術職稱人員相比，二者既有所區別，又互為補充，成為民航建設的人才隊伍的重要組成部分。

通過大力弘揚民航“工匠精神”，打造包括民航工匠在內的專業技術人才隊伍，引導他們投身民航事業並建功立業，共促科學發展，共建和諧家園，這是每一個民航工會組織肩負的使命。長期以來，民航各級基層工會進行了有益的探索，積累了豐富的經驗做法。在當前民航實現快速發展的新常態下，各級工會組織要大力弘揚民航“工匠精神”，高度重視人才培養工作，固化傳統品牌建設經驗做法，創新工作內容和形式，緊密結合職工需求，運用職工樂於接受的方式，推出培育民航工匠的專題精準服務，在選樹、培育、推廣民航工匠上着力和發力，搭建人才成長進步的階梯與橋樑。

一是充分利用全媒體力量，弘揚民航“工匠精神”。各級工會組織要認真履行宣傳教育職責，充分發揮工會大學校作用，把傳統做法和現代技術結合起來，開展勞模事蹟宣講，舉辦職業教育專題講座，組織民航“工匠精神”故事徵集和評選，採取報刊、網絡、微信、多媒體等手段，以及開展講演比賽等活動，不遺餘力地弘揚民航“工匠精神”，以先進精神感染人，激勵人、引導人，幫助職工增強職業使命感和責任感，牢固樹立嚴謹細緻的觀念，樹立安全重於泰山的思想，立足崗位勤奮工作，為航班飛行和旅客出行提供高品質服務。

二是開展建功立業系列活動，搭建人才成長平台。各級工會組織要鞏固並擦亮工會品牌，通過持續、深入地舉行“安康杯”勞動競賽，組織開展班組建設和班組品牌創建活動，組織基層單位開展崗位練兵、技術比武、安全隱患排查等活動，引導全體職工苦練技術本領，提高保障水平。在此過程中，一方面要不斷擴大覆蓋面，努力提高品牌效能，在制定勞動競賽、班組創建等活動的評比和考核細則時，把班組人員的技術保障指標、技術研發成果、獲得榮譽等情況納入考核範圍，引導基層職工從各方面提高技術水平;另一方面，要通過以賽促訓等方法，促使更多的業務尖子從競賽平台中脱穎而出，參加更高層次的業務集訓和崗位技能競賽，全方位提高個人技術水平，最終成長為真正意義上的民航工匠。

三是開展基層民主管理，為人才創造良好環境。引導民航職工以主人翁的態度，充分利用職代會、廠務公開等渠道，對薪酬方案、集體合同、職稱評定、職務聘任、職工招聘、業務培訓以及重大工程建設等利益相關的重要事項進行充分醖釀和討論，提出合理可行的建議和意見，不斷凝聚共識，為推動實現人才的成長進步與單位的發展形成合力。積極組織職工開展合理化建議徵集活動，廣泛發動職工為民航發展獻計獻策，定期評選科技成果和創新技術，及時推進成果轉化及應用，對有突出貢獻的人員進行獎勵。

四是開展孵化培育工作，催生尖端技術人才。對於在實際工作中成績突出的技術能手，要加強選樹工作。按照逐級推薦、民主評選方式，認真開展“安康杯”勞動競賽，“工人先鋒號”“五好班組”創建活動以及崗位之星、科研尖兵等評選和表彰活動，同時積極向上級推薦申報，角逐“民航技術能手”“民航金牌員工”以及“五一勞動獎章”等榮譽，對人才的貢獻予以充分的肯定和應有的尊重。各級工會組織可結合單位實際情況，探索開展“金牌民航工匠”等評選活動，對符合條件的人才進行評選和獎勵，對所在班組採用個人命名的方式進行表彰。

五是積極創造便利條件，發揮人才能動作用。積極探索建立勞模工作室、“金牌民航工匠”創新工作室，集合民航人才技術優勢，組織對安全生產和改革發展的重點難題進行集體破解。探索一對一以老帶新的方式，將民航工匠的成熟技術一代代地傳承下去。組織開展常態化的經驗交流活動，鼓勵技術人才撰寫各類論文，共同分享經驗做法，促進民航整體技術保障水平的提高。

六是加強關愛幫扶，實施人才動態管理。建立勞模先進和民航工匠檔案，進行動態更新，及時掌握人才情況。組織開展面向特定對象的療養、休養活動，開展定期走訪慰問工作，加強對人才的特殊關愛。主動了解勞模先進和民航工匠的需求，力所能及地幫助其解決實際問題，消除其後顧之憂，促使其全身心地投入到勞動創造過程中。加強管理，對推選產生的“金牌民航工匠”，要及時組織開展“回頭看”活動，對一定時期內技術水平下降或工作效能低下的職工，要進行警示、限期整改乃至取消榮譽。

推進國家和民航建設的主體在於人。如何培育更多的技術人員，更好地服務於民航安全生產和改革發展，更好地為國家經濟建設服務，是一個迫在眉睫的重要課題。各級民航工會組織在此過程中發揮重要作用，展現新的作為，積極弘揚民航“工匠精神”，培育包括民航工匠在內和複合型的技術人才，是主動融入中心、服務大局的具體實踐，是破解民航發展難題的關鍵所在。每一位工會工作者都應該行動起來，凝聚共識，加強探索，不斷創新，攻堅克難，履行歷史和時代賦予的神聖使命。

民航工匠精神演講稿 篇5

近期中隊黨支部會議上，我們黨小組一同學習了“民航局關於‘兩會’精神傳達學習”和“‘兩會’代表委員話民航”兩個文件。

在以上兩個文件中，民航局長馮正霖就貫徹落實兩會精神以及做好今年民航工作提出了四點要求;各兩會代表也對民航工作提出了各自的意見和建議。

對此，我也產生了自己的一些想法和見解。自從兩會召開後，我從一些雜誌和報紙新聞中不斷看到一個最近的熱詞，“工匠精神”一詞。

那麼，何為“工匠精神”呢?於是我上網去查得知——工匠精神，是指工匠對自己的產品精雕細琢，精益求精的精神理念。其精神內涵為1、精益求精;2、嚴謹，一絲不苟;3、耐心，專注，堅持;4、專業敬業;這四點。工匠們喜歡不斷雕琢自己的產品，不斷改善自己的工藝，享受着產品在雙手中昇華的過程。工匠們對細節有很高要求，追求完美和極致，對精品有着執着的堅持和追求，把品質從99%提高到99.99%，其利雖微，卻長久造福於世。

故工作在民航一線的我們，是否也需要這樣的“工匠精神”呢?也許你會説，我們的工作又不需要生產製造什麼實際的物品，談不上什麼“工匠精神”吧，而我認為不然。雖然我們的工作性質在工作上不涉及生產製造現實的商品，但是，我們在工作中服務旅客，將旅客由一地安全舒適地送達另一目的地，這一過程也算是一種工作生產。

所以，我們同樣需要一種“工匠精神”，那麼，我們的工匠精神該從哪裏入手，該如何入手呢?前些日子，我從《中國民航報》上看過一個飛行教員寫的一篇文章，他在與飛行學員的對話中曾講到，作為民航飛行員的“工匠精神”大體分為三點——1、有理;2、有技;3、有體。我認為這三個詞語用來總結我們民航安全員的“工匠精神”也十分恰當，但是其內涵和飛行員有所不同。1、有體，作為一名航空安全員，你得擁有健康的體魄，這是工作性質所要求，沒有厚實的體能支撐，恐怕你難以勝任這份工作，這也是為什麼我們這份工作會有體能考核原因所在，所以這就要求我們在工作之餘，合理的安排自己的時間，進行自我體能鍛鍊，時刻保持一個精神飽滿的狀態;2、有理，作為航空安全員，不僅得有健康的體魄，還要求你擁有紮實的理論基礎，頭腦簡單四肢發達的人這份工作也是做不來的，因為只有你擁有清晰的頭腦，再加上理論的支撐，才能讓你在工作中正確的處置航班上出現的各種突發情況。3、有技，為何講有技呢，這裏的技是指作為安全員，既然你負責航班的安全，這就要求我們還要擁有能夠應對一切爆恐事件的格鬥技能，在關鍵時刻挺身而出，成功的將歹徒制服，確保人機安全。

所以這三點缺一不可，但是，真正能夠做到這三點的人並不多，所以，我們得將這三點作為自己的目標，一點一點的去實現，不能急躁，人們都講“慢工出細活”，這句話還是有道理的，任何事情都是急不來的，對於工作在一線的我們，保護着一架龐然大物，更應該一步一個腳印的完善自我，提高自我，做好自我工作。所以我將這三點總結為我們航空安全員的“工匠精神”。

民航工匠精神演講稿 篇6

紀錄片《大國工匠》以熱愛職業、敬業奉獻為主題，講述了八位“手藝人”的故事。他們中間，有在中國航天事業中，給火箭的“心臟”——發動機焊接的第一人高鳳林，有載人潛水機上被稱作“兩絲”鉗工的顧秋亮，有高鐵研磨師寧允展，有港珠澳大橋深海鉗工管延安，有捧起大飛機的鉗工胡雙錢，有鏨刻人生、為 APEC會議製作禮物的孟劍鋒，還有撈紙大師周東紅。

他們文化不同，年齡有別，但他們都擁有一個共同的閃光點——熱愛本職，敬業奉獻。他們之所以能夠匠心築夢，憑的是傳承和鑽研，靠的是專注與磨礪。

“三百六十行，行行出狀元”，這些大國工匠給我們以財富，這就是要深植“勞動光榮、技能寶貴、創造偉大”的觀念，繼承中國源遠流長的工匠精神、精湛手藝，讓“中國製造”、“中國創造”釋放出更為奪目的光彩。

在這個五光十色、極致物慾橫流的當下，對這些成功的工匠們也少不了幾倍工資、幾套房子、幾多升遷的誘惑。但是，他們都沒有為此所動。因為他們的共同和特殊點，不僅在於技藝精湛，而且在於有一顆熱愛祖國，對所從事的事業的愛心和忠心，有一種令人高山仰止、富有職業操守的“工匠精神”。高鳳林的話，代表了大國工匠們的心聲：“每每看到我們生產的發動機把衞星送到太空，就有一種成功後的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。”

大國工匠，匠心築夢——每一個從事五金製造的業者，都是一個個工匠，都有一份份責任。每個業者都應該以同樣“大國工匠”的精神尺度，盡職盡責，贏得尊重。

民航工匠精神演講稿 篇7

各位老師，親愛的同學們，大家好，我叫，來自x班，今天我演講的題目是《築夢大國工匠，技能點亮人生》。

紀錄片《大國工匠》講述了八位“手藝人”的故事。他們文化不同，年齡有別，但他們都擁有一個共同的閃光點——工匠精神。他們之所以能夠匠心築夢，憑的是傳承和鑽研，靠的是專注與磨礪。那什麼是工匠精神呢?

“工匠精神”是一種熱愛工作的職業精神。中國航天科技集團一院火箭總裝廠高級技師高鳳林，他是發動機焊接的第一人，為此，很多企業試圖用高薪聘請他，甚至有人開出幾倍工資加兩套北京住房的誘人條件。高鳳林卻不為所動，都一一拒絕。理由很簡單，用高鳳林的話説，就是每每看到自己生產的發動機把衞星送到太空，就有一種成功後的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。

“工匠精神”是一種精益求精的工作態度。能夠被稱之為工匠，其手藝自然得到社會公認。但工匠對於自己製造的產品，卻永遠不會滿足。在他們的心目中，製作出來的產品應該沒有最好，只有更好。“全國優秀農民工”張偉是一名普通汽修工。在張偉看來，汽車檢修人員是保障用户行車安全的“守門人”，檢修台上的疏忽造成的後果可能不堪設想，因此“寧可得罪人，也不能放出有問題的車”。

作為一名在校中職生，從這些匠人身上，我看到了我們自己的身影，他告訴我們這樣一個事實，只要秉持工匠精神，努力奮鬥，技能，可以點亮人生。 我學的是汽修專業，需要不斷地跟滿是油污的零件打交道。學習雖然辛苦，但苦中有樂，每當我把一個部件組裝好，讓一輛車重新發動，聽到老師和同學們的讚揚，便會非常的開心和自豪。眾所周知，我們國家是一個製造業大國，工人數量眾多，但能被稱為工匠的卻屈指可數。我的夢想，就是要成為一名汽修行業的工匠，為了這個夢想，我會砥礪前行!

親愛的朋友們，我們正處在偉大的時代，弘揚工匠精神重任在肩，打造技能強國正當其時。讓我們緊隨時代步伐，鋭意進取，努力奮鬥，築夢大國工匠，用技能，點亮人生。

民航工匠精神演講稿 篇8

在這個世界上有人關心是多麼難得，哪怕他的關心是多餘的，你也要尊重他! 一個人的素質不是與生俱來的，所有你一切的內涵，是因為不斷有老師、朋友、貴人等一點點的指引，你才一步步不斷完善起來的!

人生最可怕的就是慢半拍。一步領先吃遍天。

這個世界最美的愛也需要表達。

連自我表達能力都沒有，怎麼算有能力!能力是展現在外面的，創造了結果才叫能力。

沒有展現的好聽點叫潛力，難聽點叫廢力。

大海為什麼能波瀾壯闊，因為他能海納百川。

人生當中沒有巔峯，腳踏實地地做好每一步，全力以赴做好每一件事。 人生最高的追求就是對己無悔，對友無悔,足矣!

學問學問，多學多問!

讀萬卷書，行萬里路，見多才能識廣，閲人無數還需名師開路。

努力做事只能把事做對，用心做事才能把事做的更好。

充滿陽光，充滿熱情，你的生命才會更精彩。

無知就是不知。

跟身邊所有成功的人學，想不成功都難。跟失敗的人學習想成功更難。 把工作時間延長一倍，把工作勁頭增加一倍，我們的工資也會增加一倍。 配合力才是決定成功的戰鬥力。

既然是為你服務，我就一定為你做好服務!

企業能不能成為品牌，不是老闆，而是每個員工。老闆要讓每個員工知道企業的走向。

認真做一件事並不難，難的是認真做好每一件事。

嚴格的制度讓人覺得很不爽，但一旦出事，還是需要制度來解決。

一個沒有被別人教過的人，一輩子也教不了別人。一個沒有被別人管過的人，一輩子也管不了別人;一個沒有被嚴格制度約束過的人，也永遠寫不出制度來。 今天你所有的危機，都是源於你知識的淺薄;你之所以知識淺薄，是因為你在一個沒有人逼着你，領着你去學的知識環境

人吃虧是福，難得糊塗。

這個世界單打獨鬥的時代已經成為歷史。

人生當中如果你真的很想成長，如果你真的很想讓自己有所作為，找一個好的環境，對你至關重要!

如果你不能給對方物質的滿足，你一定要學會給對方精神的滿足。

千里家書只為牆，讓他三尺又何妨?萬里長城今猶在，可見當年秦始皇。 任何一個人要想成為一個被尊重的人，請你長本事。否則，你將成為一個無用的棄子。沒有朋友的指點，我們怎能會變得這麼完美。

要想當一流的老師，必須先當一流的學生。要想當一流的老闆，就必須先做一流的員工。 我們浪費的每一分錢，都將在這個世界消失;我們節約的每一分錢，都將在這個社會發揮作用。

天下沒有不孝的只有沒錢的子女。

日子再窮再富，都要精打細算。

不要以小成而驕，不要以小得而傲。

天道酬勤。

小的時候，我們贏了，我們往往贏得的是一點點道理，卻輸掉了一份永遠的感情。

靜坐常思自己過，閒談末論他人非。能吃苦，方位有志之士。肯吃苦，方顯有德，怕小人，不算無能。退一步海貨天空，讓三分心平氣和。

飛瀑直下必有深潭!

這個世界最有能耐的就是能將敵人變成朋友。

三流的企業家，只競爭不合作;二流的企業家，既競爭又合作;一流的企業家只合作不競爭。

怕小人不算無能。

再好的CD，不放光碟，也放不出音樂來，再好的嘴皮子，沒有思想也説不出話來。

今天你擁有的一切，都是用你失去的換來的。

佛家説：大舍大得，小舍小得，不捨不得。

菩提本無樹，明鏡亦非台。世間無一物，何必惹塵埃!

人若自助，天必助。人不助己，無人能助。當一個人執迷不悟的時候，上帝都會説“我無能為力了”。

推崇原則：看似你勝，結果你敗了，那是因為你輸掉了信譽。

人生的職場一定要具有一技之長。

行行出狀元，在這個世界上沒有不賺錢的行業，卻一定有不賺錢的人。沒有做不成的事情，卻一定有做不成事情的人。

幹一行，愛一行，愛一行，鑽一行，鑽一行，就會變成長。

每個人都要練習自我表達能力，因為不知道什麼時候需要表達;每個人都要學會演講，因為不知道什麼時候要演講;

每個人都應該承擔責任，因為責任永遠都推卸不掉。

天下理由何其多，理由是抹殺一個人意志的無形殺手。

一個理由、藉口滿嘴跑的人，永遠成就不了大業。

用一份心思，每個人都能在領域內創造奇蹟，蒼天不負有心人。

做人傻一點，憨一點，厚重一點，大氣一點。

八面威風吹不動，全身圍坐蓮花中。(蘇軾)佛説：放屁!人生的大氣在於你的行動，而不在於你的口號，

人生最重要的是説道要做到，做不到就不要説到。

人生自己的品牌價值就是當你出去借錢的時候能借到多少錢。

民航工匠精神演講稿 篇9

工匠精神應成青年氣質“工匠精神”能在社會層面激起如此大的反響，不足為奇。一言以蔽之，躁動的心需要沉潛。風來了，豬都能上天，但要長久飛天，還得能御風而行，而這御風的本事，就得靠“工匠精神”了。

對於什麼是“工匠精神”，千人有千解，但有兩個核心元素不可或缺：精雕細刻、精益求精。放眼當下，真正創造時代傳奇的企業家，身上也都有鮮明的“工匠精神”烙印。

日本以精細化工業聞名於世，追蹤溯源，正是他們匠人文化的底子，正如日本大企業家稻盛和夫所言：“企業家要像匠人那樣，手拿放大鏡仔細觀察產品，用耳朵靜聽產品的"哭泣聲"。”互聯網時代，注重用户體驗、提高用户黏合度仍是企業的核心工作，要讓用户以擁有自己的產品為傲，靠的正是與眾不同的那點沉潛功夫，或者説，“工匠精神”。

以“工匠精神”的角度來審視我們的日常生活，有些道理也便明瞭了。比如，同樣從事一份工作，為什麼有的人原地踏步，而有的人卻得心應手，風生水起?所不同的，也許就是對工作的認知和對待工作的態度。顯然，對具備“工匠精神”的人來説，工作不只是眼前的苟且，自有詩和遠方。古人有句話叫“技近乎道”：技藝層面的不懈雕琢和追求，乃是為了尋求與最高的“道”相親，正是在這樣的邏輯下，產生了數不勝數的古代名匠。同樣，對所從事的事業充滿熱愛乃至敬畏，就會把平凡的工作當作一種修行，不經意間便可能累計出極致的作品乃至非凡的成就。

如果説“互聯網+”提醒我們“夢想還是要有的”，那麼“工匠精神”就算是一種温和的勸勉，讓我們在高喊“躁起來”的時代“想靜靜”，“靜靜”是誰?“靜靜”就是那個敢於為了夢想而努力沉潛的你自己。

民航工匠精神演講稿 篇10

什麼是“工匠精神”?大而概之就是愛崗敬業、嚴謹做事、精益求精、追求完善。勞模的本色凸現了“工匠精神”。

增城各級勞模源於廣大勞動大眾，在他們當中，有艱苦創業、開拓進取、扭虧為盈的企業負責人及腳踏實地、勤奮勞動的一線工人;有十年如一日、刻苦鑽研、不懈努力、攻克艱難，獲多項科技成果的技術能手;有農村帶頭人和專業户，立志耕山，開展種養，努力發展農村經濟，帶領父老鄉親走上共同致富的道路;有視培養新一代為已任、用愛和智慧塑造健康向上心靈的優秀教師;有兵不血刃、破案如神，嚴懲刑事犯罪分子、確保一方平安的忠誠衞士;有呵護患者、救死扶傷的醫務工作者;有依法行政、嘔心瀝血、當好羣眾貼心人的機關幹部;有把青春獻給國防事業、榮立奇功的軍之英才;還有堪稱“城市美容師”的環衞工……他們正是增城各行各業的“工匠”。

弘揚勞模工匠精神須愛崗敬業。愛崗敬業是一種美德，是對事業、職業應有的態度。有一句公民道德格言叫“就業須敬業、敬業有事業”，意思是説一個人無論從事哪種職業，都必須敬業;一個人只有始終敬業，才可能成就一番事業。弘揚勞模工匠精神，首先要愛崗敬業，通過刻苦學習、努力工作，不斷實踐，增強能力，從而塑造勞模形象。

弘揚勞模工匠精神須嚴謹做事。古人云：“天下大事必做於細。”工匠的成長必須有一種老實的態度、嚴謹的作風，甘願從基礎做起，從小事做起，樂於扮演拾遺補缺、跑龍套的角色，只有這樣才能不斷積累經驗，逐步獲得社會承認，在平凡的崗位上獲得不平凡的成就。

弘揚勞模工匠精神須傳承傳統。中華民族具有五千多年的文明史，技藝高超的工匠層出不窮，豪傑輩出，英雄橫空，從魯班雕木成凰到庖丁解牛神技，從墨子探行求規到張衡觀天測地，古人憑着精湛的技藝為我們樹立了不垂的豐碑。弘揚勞模工匠精神要立足於優秀的傳統文化，汲取其思想精華和高深的智慧。

弘揚勞模工匠精神須不斷創新。創新發展是新時代的主旋律。勞模作為工人階級和廣大勞動羣眾的傑出代表，決不能滿足於墨守成規。只有不斷創新，才能掌握更多的核心技術技能，擁有“獨門絕活”，成為行家理手、時代先鋒。

“數風流人物，還看今朝”，讓我們在區委、區政府的正確領導下，圍繞着建設現代化中等規模生態城市的目標，積極弘揚勞模工匠精神，為增城經濟社會發展和文明進步作出更多貢獻。

民航工匠精神演講稿 篇11

五千年華夏文明，中國的傳統文化精髓講究的也是工匠精神。在資源日漸匱乏的後成長時代，重拾工匠心，重塑匠人魂，是助推“中國製造”向“優質製造”轉型的先決條件。

把新西蘭奶粉裝在美國產的奶瓶裏餵養孩子，再用日本洗滌液清洗餐具，出門散步把孩子裝進德國產的童車裏，洗澡時則幫孩子擦上法國產的沐浴露。對於很多新手父母來説，“全球採購嬰童商品”似乎已經成為餵養孩子的“必修課”。中國電子商務研究中心的數據顯示，早在20xx年，內地“海淘族”規模已達到1800萬人，預計到20xx年，這一數字將達到3560萬人。

“海淘一族”迅速擴大的原因，繞不開的是公眾日益提高的質量安全要求和目前國內質量水平現狀的矛盾。中國製造曾經有不錯的口碑，行銷歐亞，是貴族生活中的奢侈品。然而，如今不少中國製造企業將營銷視為救命稻草，大部分企業追求“短、平、快”帶來的即時利益，從而忽略了產品的品質靈魂，把匠人追求產品品質的精神拋在腦後。面對這樣尷尬的局面，我們需要重拾工匠精神來找回消費者的初心。

歷史：工匠精神讓外國人海淘中國產品

截止20xx年，壽命超過220xx年的企業，日本有3146家，為全球最多，德國有837家、荷蘭有222家、法國有196家。在中國，創業歷史超過150 年的企業有六必居、張小泉、同仁堂(600085,股吧)、陳李濟等，屈指可數。為什麼長壽企業扎堆在那幾個國家?要知道，德國半數勞動力持有技工證書，聲望比肩大學教授，他們才是奧迪、寶馬、奔馳等德國製造的保障。

技工是精工製造的基礎，很多人認為工匠是機械重複的工作者，其實工匠有着更深遠的意義，他們代表着一個時代的氣質，他們身上所具備的踏實、堅毅以及精益求精等品格就是“工匠精神”。什麼是“工匠精神”，可以從瑞士製表匠的例子上一窺究竟。瑞士製表商對每一個零件、每一道工序、每一塊手錶都精心打磨、專心雕琢，他們用心製造產品的態度就是工匠精神的思維和理念。在工匠們的眼裏，只有對質量的精益求精、對製造的一絲不苟、對完美的孜孜追求，除此之外，沒有其他。

五千年華夏文明，中國的傳統文化精髓講究的也是工匠精神。《莊子》雲“技進乎道”，“技”用現在的話來講就是“工匠精神”，就是對所做事情有近乎強迫的專注、堅持。我國曆史上曾出現大量卓越的工匠，典型如善於解牛的庖丁、精於木工的魯班等。庖丁解牛時，梁惠王問：“你解牛的技術怎麼會高超到這種程度啊?”庖丁回答説：“我憑精神和牛接觸，而不用眼睛去看，依照牛體本來的構建，用很薄的刀刃插入有空隙的骨節。十九年了，我的刀刃還像剛從磨刀石上磨出來的一樣鋒利。”這就是工匠，當技藝到達了一定的境界就能夠增強精神的意志，以達到技藝與精神更高層次的配合。

明清時的傢俱和景德鎮瓷器，那更是“不瘋魔不成活”的產物，一個物件的品質絕對追求完美，達到極致。正是工匠文化鍛造了中國歷史上的諸多奢侈品，那時我國茶葉行銷於俄國，生絲及絲織品見愛於日本……那時的工匠在中國傳統社會享有着不低的社會地位，那時的“海淘”是外國人在海淘中國產的奢侈品。

現實：工匠精神缺失應引企業反思

歷史的車輪在不斷前行，中國曾經陷入經濟短缺的境地，只要生產出產品，就會有人買，甚至是供不應求。久而久之，粗糙平庸的審美與製造水平被沿襲下來。

工匠精神的缺失和“湊合用”的思想，使很多中國製造企業遠離了產品一線。海爾的張瑞敏曾經用鐵錘砸毀了70台有瑕疵的冰箱，在他掄錘之前，依舊有人建議：冰箱有點瑕疵，便宜點賣給中國人吧!這個故事喚醒了海爾人的品質意識，對這個企業有着深遠的影響。但顯然，張瑞敏的錘子沒能砸醒更多的製造企業。拿智能手機為例，蘋果的iPhone4在使用了4年之後，依舊能通過翻新的方式來二次售賣;而很多國產手機壓根撐不過自己的保修期。可見，中國製造在硬件細節、品質標準上都無法與國外優秀企業同日而語。中國製造把消費者當弱勢羣體，於是，產品質量總是不過關，即便過關，也是那種要求極低的標準。

在製造業，我們仍然缺乏響噹噹的“中國名片”，其背後所折射的，又恰恰是基礎製造業優質技術人才——大國工匠的缺失，製造企業管理中工匠精神的缺失。另一方面，越來越多的年輕人討厭進工廠、討厭製造業，因為年輕人覺得在製造業不僅看不到前途，而且收入低。人才的流失，使得企業即使有工匠精神，卻無法傳承。產品質量差，導致利潤率下降，從而無暇顧及員工收入，更無法投入成本去照顧感情，員工歸屬感下降，拉動離職率走高……中國製造企業都陷入這樣的惡性循環中。

在資源日漸匱乏的後成長時代，消費者對物品質量安全和品質有了更加挑剔的眼光。在這個時候，重提工匠精神、重塑工匠精神，是製造業生存、發展的唯一出路，時代在呼喚工匠精神迴歸，人們渴望由工匠精神打造出來的產品。

未來：工匠精神助推優質製造

今年,在兩會上説：“我們要用大批的技術人才作為支撐，讓享譽全球的"中國製造"升級為"優質製造"。”時代呼喚“工匠精神”助推“優質製造”，實現輝煌的“中國夢”。

五一期間，在央視播出的《大國工匠》紀錄片中描述了這樣一羣勞動者，他們的成功之路不是上名高中、進名大學，而是追求職業技能的完美和極致，靠着傳承和鑽研，憑着專注和堅守，他們成為國寶級的頂級技工，成為一個領域不可或缺的人才。他們技藝精湛，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一絲漏點，有人能把密封精度控制到頭髮絲的五十分之一，還有人檢測手感堪比X光那般精準。令人最為歎服的是，中國航天科技(000901,股吧)集團一院火箭總裝廠高級技師高鳳林，他給火箭焊“心臟”，是發動機焊接的第一人，0.16毫米，是火箭發動機上一個焊點的寬度。0.1秒，是完成焊接允許的時間誤差。高鳳林讓中國“神舟”系列順利升空，也讓中國科技發展達到了令人仰視的高度。看似微不足道的技能發展，同樣藴藏着較高的智慧含量，我們把傳統的工匠精神重新發揚，並且發揚到極致。一個再平凡不過的工作崗位，若是用工匠精神對待每一個微小的細節，不僅完成了個人價值的釋放，也托起了輝煌的中國夢。

重拾工匠心，重塑匠人魂，是助推“中國製造”向“優質製造”轉型的先決條件。每一個人都是社會人，都有一個屬於自己的崗位，不管面對什麼工作，如果都能發揚一點點工匠精神，那麼實現“中國優質製造”指日可待。現在，不妨讓我們來讀一讀威斯敏斯特碑文中的這段話：當我年輕時，我夢想改變世界;當我成熟後，我發現我不能改變世界，決定改變國家;當我進入暮年，我發現我不能改變國家，僅是改變我的家庭，但這也不可能。當行將就木時，我突然意識到：如果一開始我僅僅去改變我自己，我現在可能已經改變了家庭、教會、國家，甚至改變了這個世界。

是的，很多事急不得,我們得等它自己熟。讓我們擁着那一絲匠人情懷，去專注做點東西，至少對得起光陰歲月。

民航工匠精神演講稿 篇12

近日，江蘇新能源物業服務有限公司總經理楊傑在公司召開的3月份月度辦公會上，談了3月24日他在上海蔘加會議時，聽了萬科集團創始人王石有關工匠精神等方面的演講後，得到的一些體會。他要求公司上上下下弘揚工匠精神，夯實基礎服務，做好精細物業，園滿完成今年各項指標任務。“一石激起千層浪”，參會人員由此拉開了對工匠精神的研討。

淮左郡經理助理張春華在發言中説：“在剛剛結束的兩會上，在政府工作報告中提出要培育精益求精的工匠精神。當下為什麼要提出培育工匠精神?在我看來，出發點顯然不是要打造傳統手藝，而是旨在將傳統手工藝中藴藏的精益求精注入到現代企業中來。我的理解是，工匠精神是千百年間流傳在古代工匠之間的很多規矩，看似不符合今天的科學精神，然而仔細想來，這些規矩裏包含對人情的體察、對自然的敬畏、對師道的尊敬、對個人言行的約束。工匠精神有着文化的烙印，凝聚了祖先的智慧，值得今天的我們思索。”

副總經理仲軍認為，好的作品都是通過精雕細琢，而不是大而化之就能做好，感覺現在很多人做事都是很浮躁，草草應付，沒有徹徹底底的把心定下來，細節管理落實不夠。“差不多、大概、還可以”等等是大家經常掛在嘴邊的口頭禪。企業的發展不能這樣，我們更不能這樣，必須以細節為抓手，考核為保障，落實好每一件事。

副總經理周丹認為，很多人做不好事情，原因很多，但最重要的一個原因就是做事缺乏嚴謹的工匠精神。所謂工匠精神，一是要熱愛你所做的事，二是要精益求精，精雕細琢地去做每一件事。我們做精細化物業，首要就要夯實基礎服務。粗放式的物業服務已經不能滿足業主日益“挑剔”的要求，物業服務企業要做到可持續發展，進一步提升品牌知名度，就必須從精細化做起，培育精益求精的工匠精神，提高自身基礎管理水平。公司每年評選“最美員工”，省家政大賽保潔季軍趙桂雲就是其中的傑出代表，今後我們更應加強舉辦工匠精神方面的培訓，培養出更多注重細節、精益求精的專業人才。

財務部經理助理吳彬在書面發言中寫道：偶然的機會，再次讀了《出租司機給我的MBA課》，雖然已過去了好幾年，再讀時心裏還是一樣震撼。我們應該從這位出租車司機師傅身上學到什麼呢?一是樂觀積極，這世界上沒有平凡的崗位，只有平凡的人;二是勤于思考，不要用戰術的勤奮，掩蓋戰略的懶惰;三是不斷實踐，像阿爾法狗一樣深度學習，自我對弈。如果做到這些，那麼你一定可以獲得你想象不到的成功。細細品味，一個問題浮現腦海：我的工作還有什麼地方需要改進?很多時候我會覺得天天都在做繁瑣而重複的事情，有厭煩情緒。但作為一個出租車司機都能把平凡、重複而且辛苦的工作做得如此精細、專業，相比之下，自己還有什麼抱怨?財務工作像年輪，一個月工作的結束，意味着下一個月工作的開始。工作雖然繁瑣，也沒有太多新奇，但作為公司正常運轉的“命脈”，我深感自己崗位的重要，同時也設定了新的目標。

能林機電公司維保部副部長黃革認為，工匠精神指的是嚴謹、細緻、專注、敬業、堅持，凡事追求極致，完美。踐行工匠精神，對於維保工作就是要細緻，精益求精，力爭完美，不光表現為對硬性維保工作要判斷準確和維修快捷，而且在服務態度方面也要熱情謙恭。我們要充分運用工匠精神，把熱愛企業、熱愛崗位，全心全意履行崗位職責的口號落在實處。

工匠精神是企業最寶貴的精神財富，在當今企業管理中有着重要的學習價值。具有工匠精神，即使做平凡的工作，也能成為最精巧的工匠;反之，哪怕做最高尚的工作，也不過是個平庸的員工。一個人的工作態度折射出人生的態度，而人生態度決定了一個人一生的成就。新能源物業人將銘記工匠精神，將質量視為生命，將產品當成藝術，用工匠精神去夯實基本業務功底，守住核心並且守精本業，打造出本行業最優質的產品奉獻給我們的業主。

民航工匠精神演講稿 篇13

很久以來就對付守永的著作《工匠精神》有所耳聞，近日有幸拜讀，讀罷掩卷，心中感觸良多，我被書中精彩紛呈的小故事和作者入木三分的道理闡述震撼着，現將感想列出一二，與大家共同探討。

相信大家都和我一樣，對自己所從事的工作進行過深層次的思考，到底值不值得全心付出?在又苦又累的時候會想：反正都是發那麼多工資，做一天和尚撞一天鐘不是更舒適愜意嗎?工作和生活到底怎樣平衡?等等……此書以全新的角度解答了這些問題，並告訴我們，工匠精神不是枯燥機械的、僵硬死板的，而是一種熱愛工作的精神，是一種精益求精的態度，它不只是一種付出，更是一種獲得，擁有工匠精神無論對自己還是和對企業，都是一種“雙贏”的局面。

喬布斯曾説：“工作將佔據你生命中相當大的一部分，從事你認為具有非凡意義的工作，方能給你帶來真正的滿足感。而從事一份偉大工作的唯一方法，就是去熱愛這份工作”。不可否認，“工匠精神”是一種奉獻精神。它可能默默無聞，無私地貢獻着自己的光和熱，從而確保了企業的正常運轉。試想，若沒有這種精神，企業將會怎樣?作為公司中的一分子，每個人都應認識到“今天我以公司為榮，明天公司以我為榮”，“我是公司中的一員，我應該對公司負責”。如果不作奉獻的話，整個公司最終將會失去贏利的機會，受損失的不僅是公司，還有公司的成員，當然也包括自己。所以，為了公司的利益，也是為了自己的利益，一定要摒棄那種“馬馬虎虎就可以”的想法。一份職業，一個工作崗位，是一個人賴以生存和發展的基本保障。同時，一個工作崗位的存在，往往也是人類社會存在和發展的需要。我曾經聽了這樣的一個故事，東漢時有一少年名叫陳蕃，自命不凡，一心只想幹大事業。一天，其友薛勤來訪，見他獨居的院內齷齪不堪，便對他説：“孺子何不灑掃以待賓客?”他答道：“大丈夫處世，當掃天下，安事一屋?”薛勤當即反問道：“一屋不掃，何以掃天下?”陳蕃無言以對。這個故事生動的表明，只有踏踏實實做好小事，才有做大事的能力，只有兢兢業業圓滿完成自己看似微不足道的工作，公司的興旺乃至整個社會的繁榮才有可能實現啊!

總之，態度決定一切，一個人的工作態度折射着他的人生態度，只有用心做事，才能把事情做得出色，才會為企業做出更多的貢獻。

民航工匠精神演講稿 篇14

近日，江蘇新能源物業服務有限公司總經理楊傑在公司召開的3月份月度辦公會上，談了3月24日他在上海蔘加會議時，聽了萬科集團創始人王石有關工匠精神等方面的演講後，得到的一些體會。他要求公司上上下下弘揚工匠精神，夯實基礎服務，做好精細物業，園滿完成今年各項指標任務。“一石激起千層浪”，參會人員由此拉開了對工匠精神的研討。

淮左郡經理助理張春華在發言中説：“在剛剛結束的兩會上，在政府工作報告中提出要培育精益求精的工匠精神。當下為什麼要提出培育工匠精神?在我看來，出發點顯然不是要打造傳統手藝，而是旨在將傳統手工藝中藴藏的精益求精注入到現代企業中來。我的理解是，工匠精神是千百年間流傳在古代工匠之間的很多規矩，看似不符合今天的科學精神，然而仔細想來，這些規矩裏包含對人情的體察、對自然的敬畏、對師道的尊敬、對個人言行的約束。工匠精神有着文化的烙印，凝聚了祖先的智慧，值得今天的我們思索。”

副總經理仲軍認為，好的作品都是通過精雕細琢，而不是大而化之就能做好，感覺現在很多人做事都是很浮躁，草草應付，沒有徹徹底底的把心定下來，細節管理落實不夠。“差不多、大概、還可以”等等是大家經常掛在嘴邊的口頭禪。企業的發展不能這樣，我們更不能這樣，必須以細節為抓手，考核為保障，落實好每一件事。

副總經理周丹認為，很多人做不好事情，原因很多，但最重要的一個原因就是做事缺乏嚴謹的工匠精神。所謂工匠精神，一是要熱愛你所做的事，二是要精益求精，精雕細琢地去做每一件事。我們做精細化物業，首要就要夯實基礎服務。粗放式的物業服務已經不能滿足業主日益“挑剔”的要求，物業服務企業要做到可持續發展，進一步提升品牌知名度，就必須從精細化做起，培育精益求精的工匠精神，提高自身基礎管理水平。公司每年評選“最美員工”，省家政大賽保潔季軍趙桂雲就是其中的傑出代表，今後我們更應加強舉辦工匠精神方面的培訓，培養出更多注重細節、精益求精的專業人才。

財務部經理助理吳彬在書面發言中寫道：偶然的機會，再次讀了《出租司機給我的MBA課》，雖然已過去了好幾年，再讀時心裏還是一樣震撼。我們應該從這位出租車司機師傅身上學到什麼呢?一是樂觀積極，這世界上沒有平凡的崗位，只有平凡的人;二是勤于思考，不要用戰術的勤奮，掩蓋戰略的懶惰;三是不斷實踐，像阿爾法狗一樣深度學習，自我對弈。如果做到這些，那麼你一定可以獲得你想象不到的成功。細細品味，一個問題浮現腦海：我的工作還有什麼地方需要改進?很多時候我會覺得天天都在做繁瑣而重複的事情，有厭煩情緒。但作為一個出租車司機都能把平凡、重複而且辛苦的工作做得如此精細、專業，相比之下，自己還有什麼抱怨?財務工作像年輪，一個月工作的結束，意味着下一個月工作的開始。工作雖然繁瑣，也沒有太多新奇，但作為公司正常運轉的“命脈”，我深感自己崗位的重要，同時也設定了新的目標。

能林機電公司維保部副部長黃革認為，工匠精神指的是嚴謹、細緻、專注、敬業、堅持，凡事追求極致，完美。踐行工匠精神，對於維保工作就是要細緻，精益求精，力爭完美，不光表現為對硬性維保工作要判斷準確和維修快捷，而且在服務態度方面也要熱情謙恭。我們要充分運用工匠精神，把熱愛企業、熱愛崗位，全心全意履行崗位職責的口號落在實處。

工匠精神是企業最寶貴的精神財富，在當今企業管理中有着重要的學習價值。具有工匠精神，即使做平凡的工作，也能成為最精巧的工匠;反之，哪怕做最高尚的工作，也不過是個平庸的員工。一個人的工作態度折射出人生的態度，而人生態度決定了一個人一生的成就。新能源物業人將銘記工匠精神，將質量視為生命，將產品當成藝術，用工匠精神去夯實基本業務功底，守住核心並且守精本業，打造出本行業最優質的產品奉獻給我們的業主。

民航工匠精神演講稿 篇15

同志們：

大家好!何謂工匠精神?工匠精神就是專注敬業，一絲不苟，精益求精，至臻完美。大凡有工匠精神支撐的企業與產品，一定是有美譽度的。瑞士的各類名錶、奧地利的施華洛世奇水晶都是工匠精神的體現，至今馳譽全球，經久不衰。上海曾是我國製造業的重鎮，上海製造一度是信得過產品的代名詞，特別在上世紀五六十年代，上海牌手錶、蝴蝶牌縫紉機、鳳凰牌自行車以及培羅蒙西服、藍棠女式皮鞋等等，就是上海製造的標杆，背後閃耀着上海的工匠精神，為全社會所敬仰和追慕。今天講上海的城市精神，我認為形成上海風格並在全國獨佔鰲頭的就是上海的工匠精神，這是上海城市精神中的核心元素。正是這種工匠精神曾使上海成為中國製造業的高地，成為中國品牌的高地，成為中國工匠輩出的高地。令人遺憾的是，上海人過去一貫以追求生活品質的精細化“講究”和生產工藝的精細化“講究” 而著稱，現在這種“講究”往往變成“將就”。這種變化某種程度上與城市工匠精神的式微相關聯。

上世紀九十年代初我去英國訪問，到bbc蘇格蘭總部參觀，主人告訴我這棟辦公大樓已裝修快三年了。我表示懷疑，因為這是簡單型裝修，何以這麼曠日持久?主人告訴我，裝修公司認為必須對自己裝修的過程負責，對最終裝修的結果負責，每個方位都有嚴格標準，每個過程都有嚴格程序，不能偷工減料，草率完工，否則寧願不做。也是那個年代，我去東京訪問，東京fm電台的台長在一家很高級的法國餐廳請我吃飯，給我印象很深的是旁邊一位穿黑色禮服的招待員，身材頎長，舉止得體，令人刮目。20xx年以後，我再去東京，原東京fm電台的台長又在當年的法國餐廳請我吃飯，而在一旁侍候的招待員竟然還是當年的他，儘管頭髮已經花白，但還是那樣舉止彬彬。我們彼此都認出了對方。這種堅守愛崗，這種職業精神，就是工匠精神在服務業的體現。

工匠精神其實是一種職業訴求和產品訴求。所謂職業訴求，就是培養從業人員的敬業感和榮譽感，使他們不僅僅將職業作為一種謀生手段，而且作為一種事業追求，一種工作榮耀，一種生命守望。他們對待自己所從事的工作認真負責，盡職盡能。而這種職業態度是基於對自己所從事的這份工作的熱愛與投入的基礎上的。正是在這份執着堅守之中，他們也享受着社會對他們的職業認同，以及工作本身帶給他們的樂趣與榮耀。上世紀五六十年代上海的七級八級技工不但得到社會的尊重，同時也收穫了相應的地位和待遇。從這一意義上，我非常讚賞央視的紀錄片《大國工匠》，社會應該為這些精英喝彩。社會對精英的定義不能只侷限於政治人物、科學人物、文化人物等，理所應當還應該包括技能崗位上的優秀人物。有一次與上海第二工業大學領導交談，他很自豪談到他們學校的優秀校友代表：包起帆、徐小平、李斌。這些上海的“工匠”，不僅應該成為應用型大學的驕傲，也應該成為上海的驕傲、全社會的驕傲。所謂產品訴求，就是從產品設計到產品生產，再到產品檢驗，直至產品面市，乃至包含消費者使用體驗，整個產品鏈都是一種不斷追求完善、精美和極致的過程。換句話説，就是工匠精神不能僅僅體現在產品的末端，還應該體現在產品的全過程。讓產品始終引領時代，引領潮流，引領審美。

工匠精神是一種內在的力量，而標杆性人物、標杆性品牌和標杆性企業實際上是工匠精神的外化，也是中國製造所孜孜以求的文明特質。由於中國的工業文明姍姍來遲，因而現今我們提出弘揚工匠精神就是要修補中國在早期工業文明時的缺失。在現代工業文明的重塑中，舉起工匠精神的旗幟，就是營造社會氛圍、累積心理沉澱、提升實業精髓，為工匠精神的崛起夯實基礎。現代企業的文化和理念已不再一味追求大而全，而更注重特而精、特而優，這就無形中形成對工匠精神的呼喚。一批註重高品質、高性能而不吝高價格的中國消費羣體正在形成，他們也會形成對工匠精神的呼喚。提倡工匠精神應該也必將成為我們社會的自我追求。

民航工匠精神演講稿 篇16

紀錄片《大國工匠》以熱愛職業、敬業奉獻為主題，講述了八位“手藝人”的故事。他們中間，有在中國航天事業中，給火箭的“心臟”——發動機焊接的第一人高鳳林，有載人潛水機上被稱作“兩絲”鉗工的顧秋亮，有高鐵研磨師寧允展，有港珠澳大橋深海鉗工管延安，有捧起大飛機的鉗工胡雙錢，有鏨刻人生、為 APEC會議製作禮物的孟劍鋒，還有撈紙大師周東紅。

他們文化不同，年齡有別，但他們都擁有一個共同的閃光點——熱愛本職，敬業奉獻。他們之所以能夠匠心築夢，憑的是傳承和鑽研，靠的是專注與磨礪。

“三百六十行，行行出狀元”，這些大國工匠給我們以財富，這就是要深植“勞動光榮、技能寶貴、創造偉大”的觀念，繼承中國源遠流長的工匠精神、精湛手藝，讓“中國製造”、“中國創造”釋放出更為奪目的光彩。

在這個五光十色、極致物慾橫流的當下，對這些成功的工匠們也少不了幾倍工資、幾套房子、幾多升遷的誘惑。但是，他們都沒有為此所動。因為他們的共同和特殊點，不僅在於技藝精湛，而且在於有一顆熱愛祖國，對所從事的事業的愛心和忠心，有一種令人高山仰止、富有職業操守的“工匠精神”。高鳳林的話，代表了大國工匠們的心聲：“每每看到我們生產的發動機把衞星送到太空，就有一種成功後的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。”

大國工匠，匠心築夢——每一個從事五金製造的業者，都是一個個工匠，都有一份份責任。每個業者都應該以同樣“大國工匠”的精神尺度，盡職盡責，贏得尊重。

民航工匠精神演講稿 篇17

什麼是“工匠精神”?大而概之就是愛崗敬業、嚴謹做事、精益求精、追求完善。勞模的本色凸現了“工匠精神”。

增城各級勞模源於廣大勞動大眾，在他們當中，有艱苦創業、開拓進取、扭虧為盈的企業負責人及腳踏實地、勤奮勞動的一線工人;有十年如一日、刻苦鑽研、不懈努力、攻克艱難，獲多項科技成果的技術能手;有農村帶頭人和專業户，立志耕山，開展種養，努力發展農村經濟，帶領父老鄉親走上共同致富的道路;有視培養新一代為已任、用愛和智慧塑造健康向上心靈的優秀教師;有兵不血刃、破案如神，嚴懲刑事犯罪分子、確保一方平安的忠誠衞士;有呵護患者、救死扶傷的醫務工作者;有依法行政、嘔心瀝血、當好羣眾貼心人的機關幹部;有把青春獻給國防事業、榮立奇功的軍之英才;還有堪稱“城市美容師”的環衞工……他們正是增城各行各業的“工匠”。

弘揚勞模工匠精神須愛崗敬業。愛崗敬業是一種美德，是對事業、職業應有的態度。有一句公民道德格言叫“就業須敬業、敬業有事業”，意思是説一個人無論從事哪種職業，都必須敬業;一個人只有始終敬業，才可能成就一番事業。弘揚勞模工匠精神，首先要愛崗敬業，通過刻苦學習、努力工作，不斷實踐，增強能力，從而塑造勞模形象。

弘揚勞模工匠精神須嚴謹做事。古人云：“天下大事必做於細。”工匠的成長必須有一種老實的態度、嚴謹的作風，甘願從基礎做起，從小事做起，樂於扮演拾遺補缺、跑龍套的角色，只有這樣才能不斷積累經驗，逐步獲得社會承認，在平凡的崗位上獲得不平凡的成就。

弘揚勞模工匠精神須傳承傳統。中華民族具有五千多年的文明史，技藝高超的工匠層出不窮，豪傑輩出，英雄橫空，從魯班雕木成凰到庖丁解牛神技，從墨子探行求規到張衡觀天測地，古人憑着精湛的技藝為我們樹立了不垂的豐碑。弘揚勞模工匠精神要立足於優秀的傳統文化，汲取其思想精華和高深的智慧。

弘揚勞模工匠精神須不斷創新。創新發展是新時代的主旋律。勞模作為工人階級和廣大勞動羣眾的傑出代表，決不能滿足於墨守成規。只有不斷創新，才能掌握更多的核心技術技能，擁有“獨門絕活”，成為行家理手、時代先鋒。

“數風流人物，還看今朝”，讓我們在區委、區政府的正確領導下，圍繞着建設現代化中等規模生態城市的目標，積極弘揚勞模工匠精神，為增城經濟社會發展和文明進步作出更多貢獻。

民航工匠精神演講稿 篇18

今年的《政府工作報告》首次提及“工匠精神”，引起各方關注。“鼓勵企業開展個性化定製、柔性化生產，培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質、創品牌”，這段話被屢屢引用。有企業家認為，“中國製造”的當務之急是重新喚起工匠精神，否則談不上成為製造強國。也有學者指出，倡導工匠精神，才能打磨出“中國製造”的金字招牌，進而帶動更多的中國品牌大踏步走向世界，實現製造大國向製造強國的轉變。

什麼是工匠精神、為什麼要倡導工匠精神、培養大國工匠需要怎樣的制度動力和文化支撐等，一系列問題需要探討和回答。

耐心專注、精益求精、務實敬業、極致嚴謹、追求完美……工匠精神的內涵特質為製造業發展鋪陳出明亮底色。它與創新創造相互聯繫貫通，被視為產業的靈魂、品牌的基石。在工匠精神的引領之下，人們對標準的制定嚴謹甚至於苛刻，對細節的關注精準甚至於執拗，大到航天器，小到圓珠筆，都盡顯細膩的心思、獨到的創新、完善的功能，努力為客户提供無可挑剔的使用體驗。沒有一流的心性就沒有一流的技術，至臻品質才能成就百年品牌。歷數世界製造業的那些“老店”，無不依靠深耕細作、推陳出新，才在各自領域獨佔鰲頭，實現了基業長青。

工匠精神是“中國製造”的軟實力。我國製造業歷經數十年的發展，總產值已列全球第一，但與世界先進水平相比仍是大而不強、差距明顯，成本、規模優勢難掩質量、品牌方面的劣勢。尤其要看到，當前我國製造業正面臨發達國家和其他發展中國家“雙向擠壓”的嚴峻挑戰，同時處於全面落實“中國製造20xx”、從“跟隨者”轉向“引領者”的關鍵時期。實現成功突圍、轉型升級、跨越發展，需要技術創新，也需要匠藝精進，把追求細節完美、質量上乘的“匠心”融入設計、生產、管理、服務的每一個環節，有效解決設備可靠性、精度保持性、質量穩定性、消費安全性等問題，做到大工業時代的精細管理、精品製造。

工匠精神是供給側結構性改革的新動能。近幾年，中國老百姓的海外“爆買”十分火熱，反映出國內市場潛力巨大、居民消費正在升級，也折射出國內產品供給沒能及時跟上的尷尬。供給側結構性改革的目的是提高供給體系的質量效率，精益求精的工匠精神與供給側改革無疑有着緊密聯繫。誰能提供好的產品，誰就能贏得市場。面對越來越多“挑剔”的消費者，面對日益增長的個性化、定製化需求，以工匠精神來增加產品和服務的品種品質，優化供給結構，適應市場需求，無疑是解決問題的關鍵所在。

工匠精神是企業打造“百年老店”的“金鑰匙”。以前的粗放型增長方式下，企業可以通過低成本、大規模的生產賺錢，產品“差不多”就行。現在我國已經進入深度的經濟結構調整期，要求企業必須向產品品質要財富。產品質量的比拼，實質就是企業精神與文化的比拼。據瞭解，現在世界上壽命超過220xx年的企業，日本有3000多家，德國有800多家，祕訣就是工匠精神的傳承。今天的中國企業要打造“百年老店”，同樣需要恪守工匠精神，以精準的企劃、精湛的技術、精益的製造、精品的品質、精誠的服務，生產打動人心的一流產品，以此立身立世。

培育和弘揚工匠精神，任重而道遠。既需要企業家追求卓越、生產者耐心堅守，更需要職業教育的改革、職業精神的培養、制度體系的激勵、文化土壤的培育，多管齊下，形成崇尚工匠精神的社會氛圍，讓“中國製造”的底色更鮮明、品牌更響亮，讓全世界都愛上中國造。

民航工匠精神演講稿 篇19

尊敬的各位領導，同事們：

大家好，今天我給大家帶來關於如何弘揚工匠精神的演講，相信大家對工匠精神也不陌生，接下來進入正題。

時代對工匠精神回饋什麼

“工匠精神”背後是精緻的產品、匠人平和的心境以及追求極致的時代氣質。但不能盲目樂觀，要看到這種轉身是艱難的、需要時間的。無論我們用何種氣勢磅礴的語氣坐而論道，都不會讓社會一夜之間憑空出現許多“大國工匠”。

一項針對1794名15至36歲年輕人進行的調查顯示，95%的受訪青年表示欽佩能在某個領域做到極致的人。但佩服歸佩服，行動起來就難多了。因此，儘管“工匠精神”理應是當代人尤其是年輕人氣質的重要元素，但絕不會自然而然地成為他們的內在追求。不激活年輕人追求極致的內心，“工匠精神”將可能只是浪漫的傳説。

“工匠精神”應該成為一種時代風氣。無論是故宮修補文物的匠人還是製作宣紙的手藝人，靠的都是個人的自覺，而大家所津津樂道的德國或者日本的“工匠精神”，顯然是一種羣體性的選擇。這種選擇有個體的因素，但更多的是來自社會風氣的認可和制度的保障。因此，教育要參與培育新的社會風氣，建設新的制度，為從坐論“工匠精神”到自覺踐行“工匠精神”的轉身準備制度養料，進而使其發酵成如同空氣一般自然存在的國民素質、民族精神。

當然，我們還必須直面一個問題：時代對“工匠精神”的回饋是什麼?有報道説，航空“手藝人”胡雙錢在35年裏加工了數十萬個飛機零件，沒出現過一個次品。但這種手藝在過去並沒有讓他過上相對富足的生活。這無疑讓人遺憾。教育要傳遞新的信念，社會也要有力地迴應這種信念，要讓年輕人清楚，這種遺憾正慢慢成為歷史。時代正在艱難轉身，風向已經改變，是時候俯下身子，做一個專注的“工匠”或“極客”，發現和創造美好，服務他人，推動社會創新和進步了。

我的演講結束，謝謝大家!

民航工匠精神演講稿 篇20

紀錄片《大國工匠》以熱愛職業、敬業奉獻為主題，講述了八位“手藝人”的故事。他們中間，有在中國航天事業中，給火箭的“心臟”——發動機焊接的第一人高鳳林，有載人潛水機上被稱作“兩絲”鉗工的顧秋亮，有高鐵研磨師寧允展，有港珠澳大橋深海鉗工管延安，有捧起大飛機的鉗工胡雙錢，有鏨刻人生、為 APEC會議製作禮物的孟劍鋒，還有撈紙大師周東紅。

他們文化不同，年齡有別，但他們都擁有一個共同的閃光點——熱愛本職，敬業奉獻。他們之所以能夠匠心築夢，憑的是傳承和鑽研，靠的是專注與磨礪。

“三百六十行，行行出狀元”，這些大國工匠給我們以財富，這就是要深植“勞動光榮、技能寶貴、創造偉大”的觀念，繼承中國源遠流長的工匠精神、精湛手藝，讓“中國製造”、“中國創造”釋放出更為奪目的光彩。

在這個五光十色、極致物慾橫流的當下，對這些成功的工匠們也少不了幾倍工資、幾套房子、幾多升遷的誘惑。但是，他們都沒有為此所動。因為他們的共同和特殊點，不僅在於技藝精湛，而且在於有一顆熱愛祖國，對所從事的事業的愛心和忠心，有一種令人高山仰止、富有職業操守的“工匠精神”。高鳳林的話，代表了大國工匠們的心聲：“每每看到我們生產的發動機把衞星送到太空，就有一種成功後的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。”

大國工匠，匠心築夢——每一個從事五金製造的業者，都是一個個工匠，都有一份份責任。每個業者都應該以同樣“大國工匠”的精神尺度，盡職盡責，贏得尊重。