春運演講稿（精選4篇）

春運演講稿 篇1

尊敬的各位來賓、各位領導、全體公交職工：

大家下午好!

一年一度的春運已經開始了，這是全市交通行業的一件大事，“春運”工作對我們來説既是艱鉅的任務，又是對我們工作的全面檢驗，更是我們義不容辭的責任。為切實做好春運期間的服務工作,展示寧波公交“工人先鋒號”優質服務水平和文明形象，給廣大羣眾提供良好的出行服務，在此我謹代表全體公交駕駛員作如下表態：

1、安全駕駛、文明行車。認真做好車輛例保檢查，確保安全設施靈敏有效。認真遵守交通安全法律法規，堅決杜絕違法違規駕駛行為，繼續深入推進“文明禮讓斑馬線”活動，安全駕駛，文明行車。

2、規範服務、禮貌待客。認真履行公交駕駛員服務規範，正確使用文明服務用語，“請”字開頭，“謝”字收尾。在解答乘客詢問時，做到“有問必答，多問不煩”，用我們的實際行動來彰顯我們良好的素質。

3、面帶微笑、傳遞真情。按照“滿意沒有終點站”的服務理念，牢固樹立“微笑服務，真情無價”的服務意識。在服務的過程中時常把微笑掛在臉上，讓自己全心全意的服務通過微笑傳遞到每一位乘客的心間，讓温馨與和-諧充滿整個車廂。

作為“工人先鋒號‘成員，我們有責任，有義務，有信心從自己做起，從現在做起，嚴格執行道路交通安全法律法規，自覺遵守駕駛員文明行車職業道德規範，服從管理，做好表率，將投身春運的巨大熱情轉化為認真工作的實際行動，從你我做起，從身邊小事做起，為乘客營造文明、便捷、安全、舒適的公交出行環境，用真心和真誠，來實現我們對乘客的承諾!

一年一度的春運已經開始了，我們深深知道搞好春節安全運輸的重要意義，因為春運工作的好壞直接關係着廣大旅客能否平安回家過年，關係着社會穩定的大局，同時也關係着我們企業自身的聲譽和效益，因此，搞好春運工作意義十分重大，為切實搞好今年的春運工作，我們着重抓了以下幾個方面的工作：

一、強化領導，明確工作目標

為切實加強對春運工作的領導，公司成立了以李亞峯為組長，劉建遠、章斌、於亞民、高金林同志為副組長，各二級單位、各部門行政主要負責人為成員的春節運輸領導小組，領導小組下設辦公室，負責春運工作的具體組織實施，辦公室下設運調、安全保衞、機務材料、宣傳、後勤保障五個工作小組，做到職責明確，任務明確，目標明確。

二、周密計劃，精心組織

今年春運我司共投入營運車輛140輛，並配備機動客車6輛，我們通過了強化調度指揮，努力提高春運組織化程度。突出對民工長途集團運輸的組織、實施，嚴格堅持“三員一長”會簽制度和安全乾部帶隊制，同時明確春運期間的營運紀律，除不可抗拒因素外，任何人不得擅自停開班次。認真做好大霧、冰雪等惡劣天氣條件下應爭措施和運力安排，對春運全過程、全環節、全方位制定了切實可行的應急措施，確保春運工作在任......

春運演講稿 篇2

一年一度的春運已經開始了，我們深深知道搞好春節安全運輸的重要意義，因為春運工作的好壞直接關係着廣大旅客能否平安回家過年，關係着社會穩定的大局，同時也關係着我們企業自身的聲譽和效益，因此，搞好春運工作意義十分重大，為切實搞好今年的春運工作，我們着重抓了以下幾個方面的工作：

一、強化領導，明確工作目標

為切實加強對春運工作的領導，公司成立了以李亞峯為組長，劉建遠、章斌、於亞民、高金林同志為副組長，各二級單位、各部門行政主要負責人為成員的春節運輸領導小組，領導小組下設辦公室，負責春運工作的具體組織實施，辦公室下設運調、安全保衞、機務材料、宣傳、後勤保障五個工作小組，做到職責明確，任務明確，目標明確。

二、周密計劃，精心組織

今年春運我司共投入營運車輛140輛，並配備機動客車6輛，我們通過了強化調度指揮，努力提高春運組織化程度。突出對民工長途集團運輸的組織、實施，嚴格堅持“三員一長”會簽制度和安全乾部帶隊制，同時明確春運期間的營運紀律，除不可抗拒因素外，任何人不得擅自停開班次。認真做好大霧、冰雪等惡劣天氣條件下應爭措施和運力安排，對春運全過程、全環節、全方位制定了切實可行的應急措施，確保春運工作在任何情況下都能順利進行，更好地服務廣大旅客。

三、嚴格管理，確保安全

安全運輸是衡量春運工作成功與否的重要標誌，是春運工作的重中之重，我們始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，把安全運輸作為整個春運工作的核心來抓，堅持“條塊結合，以塊為主，分級管理，按級負責”和“誰主管，誰負責”的原則，繼續實行春運安全指揮一票否決制，在具體工作中突出做好對駕駛員和車輛的源頭管理，嚴肅查處“三超一搶”和“三違”行為，並重點做了以下幾個方面工作：

1.在春運開始前，我們組織駕駛員和車主認真學習了兩部一局《關於加強公路客運交通安全管理的通告》和國務院30號令、省政府181號令、185號令以及公安部《關於切實做好__年春運交通安全工作的通知》和市局《關於全市道路客運市場進行集中整治的通知》精神，進一步落實安全管理的責任，並層層簽訂了春運工作

責任書 。

2.嚴格駕駛員的教育管理和車輛的安全檢驗，切實把好源頭管理關。春運前，我公司會同公安車管部門對所有參加春運的駕駛員逐一登記造冊，並經微機比對，對符合條件的駕駛員發放“__年春運駕駛安全資格合格證”，對近一年有發生過重大責任事故和嚴重違章的駕駛員堅持不發證，禁止其參加春運。同時督促車主落實長途客運班車換班駕駛員制度，防止疲勞駕車並規定凡單程400公里以上(高速600公里以上)必須配備兩名以上駕駛員，且連續駕駛時間不得超過3小時或24小時內實際駕駛時間累計不超過8小時和杜絕酒後駕車、無證駕車現象。與此同時對所有參加春運的車輛會同車管部門嚴格按照《機動車運行安全技術條件》和有關要求，做好春運車輛的臨時檢驗工作，嚴格審驗，嚴格把關，檢驗合格後核發“春運臨時檢驗合格證”，同時堅持車況達不到一級標準的營運客車，不得從事高速公路客運和800公里以上的一類班車客運，對維修後車況達不到二標準的營運車輛，嚴禁投入春運。對不符合規定的卧鋪客運一律按國家經貿委、公安部、交通部《關於進一步規範卧鋪客車生產、使用和管理有關工作的通知》精神，重新進行了改裝，重新核定了載客人數，並經臨時檢驗合格後發放“春運車輛臨時檢驗合格證”，同時嚴禁客貨混裝，非客運車輛載客、無牌證、報廢車輛上路行駛，切實消除事故隱患。

春運演講稿 篇3

一、“__”全區交通實現跨越發展，交通“瓶頸制約”得到極大改善

過去五年，是我區交通發展史上投入力度大、交通條件改善顯著、經濟社會效益好、人民羣眾受益較多的五年，圓滿完成了“__”規劃目標任務，交通“瓶頸制約”得到極大改善，區委區政府認可，人民羣眾滿意，社會反映良好。

(一)發展體制實現突破，率先在全市建立交通大部門制。近年來，我區緊緊圍繞建設武陵山區綜合交通樞紐目標，全力推進大交通建設，但鐵路、公路、民航等管理職能還比較分散，尚未形成交通發展整體合力。20__年，市政府按照國務院關於機構改革和職能轉變有關規定，將鐵路、民航等方面職能劃入市交委，實現了市交委對鐵公水空的統一管理。按照國市要求，20__年2月，我區將民航、鐵路職能整體劃入區交委，在區交委增設鐵路辦和民航辦，負責全區鐵路、民航的規劃、建設協調等工作，實現了區交委對鐵公水空的統一管理，為我區建設綜合交通樞紐和綜合運輸體系奠定了堅實基礎。

(二)交通經濟運行良好，拉動經濟社會發展作用明顯。五年來，全區交通經濟持續健康發展，交通基礎設施建設完成投資96億元，年均投資超過19億元，較“__”增長40%，高於全區投資年均增速9個百分點，佔全區基礎設施投資比重的25%，對支撐全區投資完成，拉動經濟社會發展作出了積極貢獻。公路客運量達到9400萬人次，公路貨運量達到1800萬噸，較“__”分別增長10.5%、10.7%;鐵路自開通以來貨運量就飽和，完成貨運量1051萬噸。武陵山機場旅客吞吐量突破40萬人次，年均增長20%;貨郵吞吐量300多噸，年均增長30%。交通運輸較快發展，對全區經濟社會發展起到了積極拉動作用。

(三)交通建設提速推進，綜合交通樞紐地位基本成型。黔張常鐵路、渝懷複線鐵路開工建設;重慶主城至黔江高速鐵路、恩黔畢昭鐵路啟動前期工作，廣忠黔鐵路、黔萬城際鐵路等列入國市“十三五”相關規劃，“七幹線兩站場”鐵路網絡骨架逐步完善。黔恩高速公路打通黔江東向出口大通道，黔石高速公路開工建設，黔江過境高速公路(東南環線)即將開工建設，“一環四射”高速公路網絡初現雛形。武陵山機場實現可持續發展，改擴建一期工程有序推進，成功化解2.5億元債務，實現整體劃轉重慶機場集團，開通7條航線形成“米”字型網絡，被評為“中國最佳支線旅遊機場”，基本建成武陵山空中門户和旅遊中轉港。完成區內所有國省幹道、通鄉幹線公路大修改造，“五縱六橫多聯線”區內路網進一步優化。

(四)重點改革取得突破，行業管理水平明顯提升。交通投融資改革成效明顯，採取PPP(BOT+EPC)等模式，建設黔石高速公路、通鄉油路以及安裝公路防護欄，有效地彌補了交通發展資金需求。完成西客站搬遷和72輛公交車、238輛出租車雙到期更新升級，調整了公交車、出租車運價結構，推進行業公司化經營，實現“六定六統一”規範管理。持續開展運輸行業“打非治違”專項行動，有效整治了非法運營等違法違規行為。成立區公路局和區農村公路管理處，鄉村公路管養機制不斷完善，公路管養水平不斷提升，20__年列養鄉村公路4231公里，實現鄉村公路列養全覆蓋。嚴格落實安全生產“一崗雙責”責任制，全區交通行業安全生產持續穩定。

(五)交通民生推進有力，公眾對交通行業滿意度大幅提高。堅持以富民興區為目標、以服務出行為根本、以羣眾滿意為追求，大力推行公交惠民政策，區財政每年投入1200萬元，用於公共交通、農村客運補貼。新改建鄉村公路2665公里，安裝公路防護欄700餘公里，實施65個貧困村扶貧通暢工程460公里、131個撤併村通達工程433公里，新開通農村支線客運71條，在渝東南率先實現“村通暢”、“撤併村通達”和農村客運目標。建成班線客運聯網售票系統、電子站牌、高速公路ETC全國聯網等服務系統，促進羣眾便捷安全出行。

二、凝心聚氣抓好20__年全區交通工作，為“十三五”交通發展開好局、起好步

20__年是“十三五”規劃的開局之年，是推進結構性改革的攻堅之年，也是我區脱貧攻堅的決勝之年，做好交通工作顯得尤為重要。今年全區交通工作總體要求是：認真貫徹落實中央、市委和區委、區政府決策部署，圍繞建成渝東南中心城市、武陵山區重要經濟中心和綜合交通樞紐“三大發展定位”，以“加快發展、富民興區”為總任務，深入實施“工業強區、旅遊大區、城市靚區”三大戰略，着力完善交通基礎設施、提升運輸服務水平、優化運輸方式結構、突破行業管理難題，加快建成內暢外聯的現代綜合交通運輸體系。全年計劃投資36億元。其中：鐵路14億元，公路20.5億元，水運0.5億元，民航1億元。

(一)抓交通固定資產投資，發揮好促投資穩增長的重要支撐作用。區委三屆九次全會暨全區經濟工作會明確提出，20__年全區經濟增長10%左右，固定資產投資增長13%左右，從“__”來看，我區交通投資約佔基礎設施投資的25%，由此可見比重大、分量重。剛才福元同志在

工作報告 中也提到，今年全區交通行業計劃完成投資36億元。會後，請區交委及時細化、逐項分解和儘快下達各項任務，確保落實到具體項目、具體崗位和具體人員。同時，我也特別強調，區交委要高度重視項目投資統計工作，區發改委、區統計局要搞好指導，務必抓好項目入庫申報，切實做到應統盡統，確保統計數據客觀真實反映我區交通建設發展現狀;區交委要加強與市交委、市鐵指部、重慶高速集團以及項目施工單位溝通對接，督促加大對高速公路、鐵路等跨區項目投資力度，保證投資進度，全面完成年度投資目標，切實發揮好交通促投資穩增長的關鍵性作用。

(二)抓交通重大項目建設，加快建成武陵山區綜合交通樞紐。一是提速推進鐵路建設。重點抓好黔張常鐵路、渝懷複線鐵路建設，區鐵路建設指揮部要搞好統籌協調，區級相關單位要全力保障、大力支持。沿線鄉鎮街道要認真履行主體責任，紮實做好徵遷補償安置、建設環境協調等工作，確保兩條鐵路按時序進度順利推進。同時，區交委要加快推進黔江北綜合換乘交通樞紐、450萬噸鐵路物流樞紐以及重慶至黔江高速鐵路項目前期工作，力爭早日實現開工建設。二是全力抓好高速公路建設。重點抓好黔石高速公路和黔江過境高速公路(東南環線)建設。區交委要儘快組建黔石高速公路項目指揮部，協調市交委、重慶高速集團和中鐵建公司儘快進場;沿線鄉鎮街道、區級相關單位要加強紅線範圍控制，嚴防死守，切實避免搶搭搶建、搶栽搶種等違法違規行為。區交委等部門要加強向上對接，協調市級相關部門加快推進黔江過境高速公路(東南環線)前期工作，按照PPP(BOT+EPC)模式，公開招標投資人，確保年內開工建設。三是推動武陵山機場持續發展。重點抓好武陵山機場改擴建一期工程建設，武陵山機場公司要精心組織，全力推進，按期投用。繼續抓好航線培育，爭取優化延伸1—2條航線，加密重慶航線，適應公車改革需求，力爭全年旅客吞吐量突破20萬人次。四是協作搞好乾線公路改造。重點抓好S304、S203等國省道和111公里通鄉幹線改造工程建設。區交委要拓寬融資渠道、加大爭資力度，區發改委、區扶貧辦等部門要整合資金、打捆使用，力爭年內對全區所有幹線公路進行一次大修，着力解決我區通鄉聯網幹線公路路況較差這一短板。

(三)抓農村公路建設，堅決完成交通扶貧攻堅任務。按照市上要求，今年我區必須實現“脱貧摘帽”目標，任務重、壓力大。交通扶貧必須走在前列，除了加強日程公路養護管理外，我區重點是要抓好農村公路建設，保障農村羣眾便捷出行。去年區交委先後實施了65個貧困村、78個已脱貧村460公里農村公路建設，今年還將實施撤併村通暢工程200公里。各鄉鎮街道、區級相關部門務必高度重視，認真履職盡責，在資金整合、項目審批、建設協調等方面要予以全力支持，確保項目建設順利推進，按期建成投用，全力提升我區農村公路通達通暢深度和密度，真正發揮交通扶貧的先行先導作用。

(四)抓項目前期工作，努力推動全區交通實現可持續發展。今年國、市將陸續發佈“十三五”規劃綱要，以及其他相關專題規劃，區發改委、區交委要全力搞好對接，搞好項目儲備，盡最大努力爭取我區更多交通項目列入國、市相關規劃。同時要將我區已列入國、市相關規劃的重大交通項目進行一一梳理，明確專人跟蹤對接，確保在線路走向、建設規模等方面實現黔江利益最大化。當前，最重要的是要抓好重慶主城至黔江高速鐵路、黔江過境高速公路(東南環線)等項目前期工作，及早實現年開工建設。要適時啟動恩黔畢昭、廣忠黔等鐵路項目可行性研究，作好黔遵、黔張等高速公路項目方案研究，努力推動我區綜合交通建設實現可持續發展。

(五)抓交通行業管理，切實提升交通行業窗口形象。一是加強公路養護。堅持和完善國省縣道公路“即損即修”機制和農村公路分級管護機制，強化經費、人員保障。特別是鄉鎮街道要嚴格落實管護責任，充分調動村、社區幹部及羣眾力量，搞好農村公路養護，確保列養實現全覆蓋。二是強化公路路政管理。加強路政治超和路產路權保護力度，加大路面巡查和執法處罰力度，淨化路域環境;要完善“大道班”、路政協管員制度和鄉村公路路政委託執法機制，實現公路路政管理和養護一體化。三是規範交通運輸管理。要以“兩城同創”為契機，深入開展交通行業“打非治違”專項整治，切實加強城區公交車、出租車行業管理，努力提升服務水平，打造交通行業窗口形象，年前我們還將對道路運輸“打非治違”作專題部門;要全面規範支線農村客運發展，優化線網布局，保障農村羣眾出行需求。

三、全力以赴抓好行業安全特別是春運安全工作，持續保持交通行業安全和諧穩定態勢

保持行業安全和諧態勢，是全區交通行業的永恆主題。特別是當前春運即將來臨，人流、物流劇增，給交通安全帶來巨大壓力，各級各相關單位務必高度重視，要牢牢守住安全第一、安全優先的底線不動搖，切實採取有效措施，確保交通行業安全穩定。

(一)牢固樹立紅線意識底線思維，狠抓行業安全穩定發展。一是嚴格落實安全責任。區交委要嚴格落實行業監管責任，切實加強對公路交通、水上交通、公路建設等交通安全重點領域的監管;鄉鎮街道要嚴格落實屬地管理責任，加強轄區交通安全重點領域的監督檢查;企業要按照現代企業制度要求，嚴格落實安全主體責任。同時，要建立交通行業安全生產巡查機制，定期分析研判安全形勢，查找安全隱患，督促整改落實。二是加強交通建設工程安全監管。繼續抓好交通“平安工地”建設和施工安全標準化建設，推行事故隱患清單管理，排查治理各類安全隱患。三是加強上水交通安全監管。加大運輸企業、碼頭、船舶安全檢查力度，嚴厲打擊超載、非法載客、冒霧航行、非法夾帶危險品運輸等違法違規行為。四是加強道路運輸安全監管。加強運輸企業安全監管，嚴格督促企業落實“三關一監督”和“三不進站、六不出站”等制度;要深入推進“兩化一整治”專項整治行動，嚴厲打擊非法營運行為。五是加大路政執法管理力度。區交通路政部門要切實處理好執法與服務的關係，加大公路法律法規宣傳力度，創造良好執法環境;要採取全線巡查與重點路段抽查、固定檢查與流動巡查相結合的方式開展治超工作，對檢查中發現的問題要以督促整改、教育引導為主，決不能以罰代法。

(二)千方百計抓好春運工作，確保廣大人民羣眾安全便捷出行。今年春運工作從1月24日開始，到3月3日結束，為期40天。前幾天，中央、市分別召開了春運工作會議，今天會上也印發了關於做好春運工作的通知，對今年春運工作進行了全面安排部署，請各級各相關單位務必抓好貫徹落實。一是高度重視，科學研判形勢。春運工作雖然是一項常規工作，但大家也絕不能掉以輕心和絲毫放鬆，要結合每年春運工作的不同特點，認真分析研判形勢，採取針對性措施抓好春運工作。二是建立工作機制。設立區春運辦在區交委，由何福元同志任主任，區交委劉毅、區公安局鄭清鬆、區安監局周玉發任副主任，各鄉鎮街道、區級相關部門為成員單位，區春運辦要定期召開春運工作聯席會議，明確任務，落實責任，研究協調解決春運工作中出現的困難和問題，建立完善氣象服務、預測預警信息共享等春運工作機制。三是科學開展運輸組織調度。區運管處、區地方海事處、火車站、武陵山機場公司和運輸企業要結合實際情況，有針對性地制定運輸組織方案，合理部署運力，搞好公路、鐵路、民航等運輸方式無縫銜接，特別是對可能因冰凍雨雪惡劣天氣導致火車、飛機晚點以及公路封路等情況，要採取切實有效應對措施，加大對車站、機場、碼頭運力的投入和調度，方便旅客出行需求。四是全力抓好安全監管。各級各相關單位要認真貫徹落實各項安全生產製度和“黨政同責、一崗雙責”安全責任制，嚴把車船駕駛人員准入關，嚴格落實車船安全技術檢測和防範措施，堅決杜絕帶“病”車船參運;要加強道路隱患排查整治，全面整治坍塌、坑漕、水毀等隱患，增補完善交通信號燈、交通標誌、交通標線等交通設施，切實消除安全隱患;要嚴格落實企業安全主體責任，嚴查危險品進站上車(船、機)。五是提升春運服務質量。交通運輸部門和運輸企業要牢固樹立“以人為本”服務理念，增強服務意識，拓寬購票渠道、強化信息服務、優化乘車環境，努力營造文明、温馨、和諧的出行環境，使廣大旅客不僅“走得了”，還要“走得好、走得滿意。”六是嚴格應急值守。各級各相關單位要進一步完善應急處置工作預案，嚴格落實24小時值班制度，一旦發生重特大道路交通事故或大範圍交通堵塞，相關負責同志要第一時間趕赴現場，第一時間啟動應急預案 ，及時妥善解決。七是加大督促檢查。春運期間，區政府辦、區春運辦將對相關單位工作開展情況進行督促檢查，公安、交通、安監等部門要深入一線，加強執法檢查，並將檢查情況及時報區春運辦彙總。

春運演講稿 篇4

各位領導、同志們：

按照廳黨組的工作部署，今天召開全省公路、水路春運工作動員大會，鐵路春運動員講話。會議的主要議題是：認真貫徹落實國務院、交通部和省政府有關做好春運工作的要求，部署我省公路、水路春運工作，動員全省交通系統的廣大幹部職工，安全、優質、高效地完成春節運輸工作任務。受張遠貽廳長的委託，我對做好春運工作談三點意見。

一、公路水路春運形勢分析

20__年春運，從2月1日開始至3月12日結束，共計40天。預計我省公路水路發送旅客11149萬人次，比去年同期增長3%左右，其中公路發送旅客10960萬人次，水路發送旅客189。2萬人次，分別比去年同期增長3%和減少7%左右。據調查分析，今年春運主要有以下幾個特點：

(一)春運客流壓力仍然較大。

客流的流向和流量更加集中，高峯將超過歷年春運。節前學生放假時間大多在1月中旬，學生客流與春運客流錯開，客運高峯有所緩和，但節後將形成學生流與民工、探親、旅遊流的高度疊加，外來工作人員和遊客比去年略有增加。同時，隨着各地進一步放開港澳個人遊，途徑我省的遊客和我省外出旅遊人數明顯增多;隨着中心鎮建設和縣域經濟發展措施的落實，極大地推進了城鄉一體化的進程，農村客運市場得到穩步發展，農民出行增多;鐵路繼續實施保長壓短措施，增大了公路短途客流量，鐵路運能有限給公路運輸帶來壓力。

(二)省際客運趨於穩定。

隨着廣東經濟結構調整和經濟轉型，勞動密集型民工不斷減少，並且外省民工出行逐步走向理性、成熟，不少民工將會錯開春運高峯，選擇節後返鄉，民工羣體基本趨於穩定。預計省際客運量與去年春運基本持平，發送旅客450萬人次，其中節前300萬人次。水運方面，客流量主要集中在港澳航線、瓊州海峽、珠江遊。

(三)運力準備充裕，車輛檔次明顯提高。

今年春運期間，我省投入中型以上營運客車4。53萬多輛、148萬個客位，其中，中、高級客車2。85萬輛左右，佔投入運力總數的63%，車輛檔次明顯提高;兄弟省與我省共投入省際正班車2萬多輛，加上我省近幾年已放開了省際正班車許可和各省節前進出廣東春運證數量限制，應該説運力是不存在問題的。

全省水路共投放運力226艘客船38744客位。其中瓊州海峽投入普通客船5艘2378客位，投入客滾船23艘632車位7039客位，火車輪渡方面投入2艘共1260客位80車位火車輪渡參加營運;港澳線投入47艘客船14612客位，水運運力也是充裕的。

(四)公路、航道建設為春運創造了有利的條件。

我省又有200公里高速公路建成通車，高速公路總里程達到3340公里，新增天汕高速公路梅州城東至廣福段出省通道，京珠高速公路廣韶段擴建工程也基本完成，出省公路狀況有了明顯的改善;省內新機場北延線、街口至北興，廣州西二環北段等高速公路也相繼建成通車，省內高速公路網得到了進一步的完善;主要國、省道的在建工程也基本在去年年底前完成，未完成的也將在春運開始前停止施工，道路路面狀況總體較好。同時，航道整治和鄉鎮渡口改造也取得了顯著成績，為順利完成春運創造了有利的條件。

同時，我們也要清醒認識到春運工作中仍然存在不少問題，主要表現在：

一是安全生產基礎薄弱。

部分交通主管部門“三把關、一監督”工作落實不到位;一些企業的安全管理主體責任未得到真正落實，許多規章制度流於形式，缺乏有效的動態監管手段;農村客運、超長途客運和包車客運等春運安全管理的薄弱環節仍未得到有效解決，春運安全形勢不容樂觀;個別施工或臨時停工路段的施工秩序、標誌標線及安全設施不足造成事故的因素也不可忽視。

二是春運順暢壓力加大。

造成不順暢的突出問題是：部分高速公路收費站通過能力不足。歷年春運、黃金週的高峯時段，我省部分高速公路收費站都會出現嚴重堵車的現象，比較突出的有深汕高速陸豐和海豐主線收費站、廣州北環高速分別與廣深和廣佛高速連接的廣氮收費站和沙貝收費站、廣三高速三水收費站等。同時，春運期間仍可能出現不穩定天氣。據氣象部門的中長期天氣預報，春運期間我省及周邊省份氣候變化較大，寒冷、雨水偏多，出現惡劣天氣的可能性較大，一旦出現陰雨多霧或北方雨雪冰凍封路造成部分主幹道嚴重交通堵塞，將會給旅客運輸特別是省際旅客運輸增加較大難度。

三是春運的秩序和服務水平仍有待改善。

一些地方“三無”車輛從事非法營運，各種違法違規經營行為和“黑”站點問題仍然存在，一些掛靠車輛為追求經濟利益而肆意違章經營的問題也比較突出，都給運輸秩序和服務水平的改善帶來影響。此外，春運期間油料供應仍有可能出現供應緊張狀況。因此，必須保持清醒頭腦，做好應對各種情況的充分準備，做到未雨綢繆，將各項工作落實到位，確保運作有序，順利完成任務。

二、春運工作的主要目標和任務

國務院、交通部和省政府對搞好春節運輸工作非常重視，提出今年春運總的目標是：“安全、便利、快捷、有序”，強調春運事關人民羣眾的切身利益、事關社會穩定、事關和—諧社會建設，是黨和政府應盡的責任和義務，落實科學發展觀的重要行動。交通部也於11月22日至24日，在福建省泉州市召開了南方片區春運工作座談會，並下發了《關於認真做好春節運輸工作的通知》，對做好春運工作提出了具體的要求，各地交通主管部門和運輸企業要認真貫徹實施。

我省公路、水路春運工作指導思想是：落實科學發展觀，堅持“以人為本、安全第一、以客為主、快捷方便”的原則，以“安全、便利、快捷、有序”為目標，加強組織協調，完善政策措施，提高交通運輸組織能力、保障能力和服務水平，努力滿足廣大旅客和重要物資的運輸需求，讓廣大人民羣眾在歡樂祥和的氣氛中歡度新春佳節。

同志們，春運工作是交通行業一項光榮而艱鉅的重大任務，搞好春運工作既是挑戰，也是考驗。我相信，只要大家同心同德，齊心協力，部門聯動，迎難而上，紮實工作，春運任務就一定能圓滿完成。

謝謝大家!