海事局港航管理科副科長競聘演講稿

各位領導、各位評委、各位老師 ：

大家好!

首先，感謝各位領導和同志們給予我這次展示自我的機會和舞台。我叫xx，1974年出生。1992年參加工作，大專文憑，今天競聘是市局港航管理科副科長的崗位。我今天演講的內容分二個部分：一是我競聘市局港航管理科副科長的優勢;二是談談做好市局港航管理科副科長的工作思路。

第一部分

回顧本人近年來的工作情況，我把自己的優勢總結為以下幾個方面。

一、基層工作經驗豐富，對全局的港航管理工作比較熟悉。

本人1992至1994年在市南淝河檢查站從事證照檢查、事故處理等海事管理工作，從1994年至1999年在市航管站運管股、稽徵股從事水運企業、船舶營運的許可、審核、發證管理已及規費徵收和稽查工作，又到檢查站從事海事管理工作，至在包河處港航科從事港航管理工作，7月借調到局港航科一直從事《港總體規劃》編制工作，並於全程參與了港綜合碼頭的2次前期報批工作，於參與並負責港的全國第三次港口普查工作，參與了南淝河交管工程的前期準備和後期施工工作。3月調入市局管中心從事港航安全管理工作。

通過在不同部門的工作經歷，及參與的工程項目，為本人積累了豐富的業務知識和職業技能，對全局港航站點、碼頭、泊位、航道情況、港口企業、工程報批等情況較為熟悉。

二、具有顧全大局、不計得失及勤奮好學、敢於挑戰的求是的精神

自參加工作以來，本人一直聽從組織調遣，服從組織分配，在不同崗位盡職盡責，勤奮學習不同的業務知識，海事、運管、港航，每一個崗位都留下了我辛勤的汗水，其實每一次換崗因為要重新面對新的工作環境，新的崗位，認識新的同事，對我來説既都有一種失落與困惑，又有一種激情與新鮮，但一想到這是領導對我的信任，是組織對我的考驗，我就能很快融入新的工作中。

對我來説是不平凡的一年，從基層處借調到局港航科，那時的辦公自動化水平還不是很高，但我要面對卻是新的環境，高的要求，在感到壓力後，我覺得自己的必須得加強自身業務學習和各方面綜合素質的提高。從電腦打字，電子郵件，網絡溝通，我開始從頭一一學習，沒人教，我就偷偷跟別人學，實在沒法就厚着臉皮向同事、向朋友請教，直到可以熟練掌握。公文寫作、工程審批流程、專用設備使用，我都是通過工作中一點一滴的積累，不斷總結和請教，掌握了這些業務。

我始終相信一句話“世上無難事，只怕有心人”。我的學習能力也得到了領導的認同，並多次代表市局參加了全省的港航知識競賽。

三、具有嚴於律己、誠實待人的優良品質及善於溝通的能力

由於工作關係，近幾年我經常與工程設計、規劃、土地、環保等《規劃》編制相關部門的同志打交道，在與他們的交往中，我一直信奉嚴於律己、誠實待人的處世之道，通過交流與溝通，保證了工作進度，維護了單位形象。至今還與他們保持着良好的工作關係。在本單位，我也能始終嚴格要求自己，尊敬領導，團結同志，得到了領導和同事的認同，並被選為工會小組長。

四、具有一定的組織協調及獨立工作能力

自進入港航科工作以來，只要是領導交給我的任務，我基本上都能獨立完成，從合同談判，到工程調度，至今我還獨自承擔這南淝河交管工程掃尾及派河監控系統工程建設安裝的協調工作。

五、具有吃苦耐勞的精神

港的全國第三次港口普查，按要求必須現場調查與測量，當時正值7、8月盛夏，時間緊，任務重，我堅守在崗位第一線，幾乎走遍了全港的34座碼頭，110個泊位的每一個角落，從碼頭前沿的gps定位，到作業區堆場的測量，到1000餘張表格的填寫錄入，汗水淋濕了衣裳，但我始終堅持在崗位上，按質按量完成了上級交辦的任務，為此在我還獲得了交通部的全國第三次港口普查先進個人。

其實有時我也覺得很累很辛苦，工作壓力大，責任太重，但一想到有的人一輩子也沒機會為單位獨立承擔某項重要工作，而我卻能參與到這麼多單位的大事件中來，我就覺得這份工作是光榮的，是驕傲的，哪怕苦點累點也是值得的。這是人生的歷練，也是成功的機遇。

第二部分

我來談談做好市局港航管理科副科長的工作思路。

1、首先我會繼續團結科室同志，配合正職科長做好科內的日常管理工作。

2、我會理清工作思路，完善科室工作制度，發現和解決港航科現存的一些問題。解決與上級對口相關業務科室的工作銜接的疏漏，在科室內進行必要的業務變革，和大家一起了解和參與到科室內正在進行的相關業務，及時掌握工程進度，採用雙人負責制，真正落實ab崗制度，提高辦事效率。

3、按照二個轉變四個提升的要求，轉變現有港航工作模式，將科室內的動態和靜態業務再進行細分，使之與局政務中心和局監管中心形

成良性互動，通過搭建的訊息溝通平台，使省局對口相關業務科室的指令能夠第一時間得到落實，與兄弟科室的交叉業務得到及時解決。

4、創新港航管理模式，將工作重心從管理型工作向服務型工作的轉變，由事務型工作向精品型工作的轉變，制定全區港航管理切實可行的規章制度和實施細則。

5、推行綜合監管模式改革，捋順在碼頭及過河建築物建設時，海事現場監管與港航港航審批的關係，扭轉我局在水上水下施工現場監管中，容易被動的局面，採用一些靈活的行政手段，促使施工方主動接受海事安全監管。例如：海事部門在港航通航標準審批時，就開始提前介入，做好各項服務工作，港航部門再配合做好相關宣傳，引導工程施工方主動接受海事現場監管，繳納監管費用。

6、加快南淝河交管工程建設，建立全局訊息交流中心，建立全市港航信息電子檔案，製作電子航道圖，建設規劃中的錨泊區，制定船舶分道航行規則，合理建設航道助航標誌。

7、加強與規劃、國土等相關職能部門的橫向聯繫，及時掌握政府引資動態，引導和服務大型工礦企業例如（熔安動力公司）落户港區，以轉變港口規模小，功能單一的問題，帶動臨港工業綜合發展。

8、通過參與政府交通規劃及各區政府的港區區域性規劃，呼籲地方政府充分利用水運優勢，大力發展臨港工業，並加快水運基礎設施建設的投入，提前疏港路網的規劃，提高現有航道等級。

9、利用是全國28個內河主要港口之一及省會經濟圈的區域性的優勢及市大建設、大發展的有利時機，建設安全、暢通、現代化和數字化的信息港，儘快把港打造成為“江淮航運中心”。

尊敬的各位領導、各位評委、全體同仁們，競爭上崗有上有下、有進有退，上固可喜、下也無悔，一如既往;進也可賀、退也不餒。我沒有驚人的業績，也沒有耀眼的資歷，更沒有顯赫的學歷，優勢也不足掛齒。我不敢奢求什麼，只想讓大家認識我、瞭解我、幫助我，支持我。也正因為如此，我更加清醒地看到了自身存在的差距，促使我在以後的工作當中，勵精圖治，努力學習，勤奮工作，以綿薄之力來回報組織和同志們。

最後我要説，在我多年的工作經歷中，屬於我的舞台不多，今天藉此機會，表達一下我的心願，感謝各位領導多年來對我的教育和培養，感謝與我同舟共濟、朝夕相處的全體同事對我的關心與幫助。

謝謝大家！