煤礦機電安全演講稿

在集團公司XX年第二次黨委中心組學習會上的發言

針對集團公司提出“健康、前瞻、集成、精細”的管理理念，結合機電運輸專業在管理上存在的問題，為進一步強化機電運輸管理，推進機電運輸管理上台階，我就如何在機電運輸管理上踐行“八字管理理念”談體會。

一、認清機電運輸管理的不足

過去幾年，集團公司高起點實施機電運輸系統改造，引進吸收消化國際先進的技術裝備，同時通過加強管理，使機電運輸系統有了較大提升，為集團公司安全生產提供了保障。但與同行業先進企業相比，與集團公司“一通三防”專業相比，仍然有一定差距，與現階段集團公司的管理要求不相適應。

(一)近幾年機電運輸事故情況

1、XX年～XX年，集團公司因機電運輸事故造成42人死亡，佔集團公司死亡總數的28.8%。平均每年4.67人。

從事故原因分析：一是違章，造成死亡20人，佔47.6%。二是設備檢修不到位、防護設施不全，12人，佔28.6%。三是作業人員安全意識薄弱，自保互保意識不強，10人，佔23.8%。

2、XX年～XX年，集團公司共發生機電運輸類重大非死亡事故22起，佔集團公司重大非死亡事故總數的57.9%，所佔比例較大。其中，XX年11起，XX年3起，XX年3起，XX年5起。

從事故原因分析：一是設備檢修不到位、防護設施不全13起，佔59.1%。二是作業人員安全意識不強6起，佔27.3%。三是違章3起，佔13.6%。

從事故類型分析：斜井運輸系統15起，佔68.2%。供電系統5起，佔22.8%。提升系統1起，佔4.5%。抽風系統1起，佔4.5%。

(二)對照事故查找不足

1、管理思想不夠健康。

通過對機電運輸死亡事故進行分析，因違章作業和違章指揮造成20人死亡，佔機電運輸死亡總數的47.6%，這個數字非常驚人。這幾年，雖然集團公司在反“三違”方面做了大量工作，收到了一定的效果，但是違章作業、違章指揮仍然佔很大的比例。少數管理人員還存在“違章作業、違章指揮純屬個人行為，難以控制”這樣一種不健康的管理思想。

分析這些事故，背後存在着，一是缺乏嚴細實的管理作風，對事故原因分析和查找不善於從工作的嚴細實上找原因，而習慣於用“個人行為”的託詞來遮蓋管理不到位的懶惰思想，不敢直面管理上存在的問題。二是管理職責不清，出了事故相互推卸責任。三是工作的超前性、預見性不夠，對於其他單位發生的事故，沒有在本單位引以為戒。我們的機電運輸管理，不缺裝備，不缺專業人才，不缺資金投入，缺的是嚴細實的管理作風。要推動機電運輸管理上台階，就必須從機電運輸管理思想和管理作風上入手。

2、管理的前瞻性不夠。

很多機電運輸事故的發生，往往就是因為沒有提前做一些工作，出了事故都是“沒想到”。謝橋礦XX年“2·10”井下電纜着火事故。如果我們按照國家要求，及早對各礦無“ma”電纜進行強制性更換，這起事故完全可以避免。 今年連續發生的三起提升系統事故，也是事故發生以後才制定加強提升系統管理的補充規定。這都反映出我們工作的主動性、前瞻性還是不夠，很多時候是被問題拖着走，忙於應付。

3、管理的集成度不夠。

突出表現在機電管理職能部門與基層單位的職責不夠清晰，在現場管理、教育培訓、隊伍建設等方面統籌兼顧不夠，專業培訓針對性不強，機電隊伍建設缺乏整體規劃，設備檢修質量不夠高，存在重技術輕管理思想，在機電管理上沒有真正形成合力。

4、管理的精細化差距較大。

XX年～XX年，集團公司共發生機電運輸重大非死亡事故20起，其中斜井放大滑14起，佔70%。造成放大滑的原因主要是現場管理不嚴不細，沒有對安全設施進行認真檢查，缺少驗收標準;工作安排不細，分工不明確，操作不精心，“手指口述”流於形式。

二、認真落實八字管理理念，提升機電運輸管理水平

通過對事故進行深入分析，我們認為，目標不高、職責不清、制度不全、問責不力，是當前機電運輸管理存在的主要問題，解決這些問題，應從這以下幾個方面入手。

(一)高目標引領機電運輸管理工作

樹立“機電運輸死亡事故和重大非死亡事故是可以避免的，機電運輸事故是可以控制的”思想，實現“裝備一流、技術一流、管理一流、隊伍一流、作風一流”，成為行業機電管理強局。“十二五”機電運輸管理的目標：

杜絕機電運輸重大責任死亡事故，實現機電運輸事故零死亡。

杜絕重大非死亡事故，實現零重大非死亡事故。

(二)落實各級機電運輸管理責任

集團公司機電副總工程師對集團公司機電運輸技術管理負總責。負責機電運輸重大系統規劃方案的審查，國外先進大型設備的引進，重大設備的選型，重大科研項目、技術創新、大型設備配套標準制定。

生產部對礦井機電運輸各大系統的安全生產負監管服務責任。負責制定機電運輸專業各項管理制度和系統設備選型配套標準。對基層執行各項制度、規定情況進行監管，為基層提供服務。組織技術創新和新技術、新工藝、新設備推廣運用。

各生產礦(礦建項目部)是機電運輸工作的責任主體。負責貫徹落實集團公司各項規章制度和要求，制定本單位機電運輸管理規定、辦法。各礦(礦建項目部)礦長(經理)是本單位機電運輸管理的第一責任人，機電副礦長在礦長的領導下對全礦機電運輸業務負責，各分管副職對分管範圍內的機電運輸工作負直接責任。

(三)強化機電運輸管理措施

1、狠抓“三基”。機電運輸專業“三基”工作的責任主體在礦上，責任人是礦長，機電副礦長制定具體工作意見。一是要着重提高作業人員業務範圍內的自保互保安全意識和業務技能。二是要推行設備包機制，使維護人員對自已維護的設備性能、原理、狀況爛熟於心，保證維護質量和設備完好。三是堅持強制性檢修制度。四是完善各類安全防護設施，確保防護功效。五是針對斜井運輸放大滑事故多的問題，以系統質量標準化為基礎，從源頭上建設本質安全型系統，提升安全可靠性。

2、完善制度。一是集團公司和礦兩級都要根據各自的職責，建立健全機電運輸各項規章制度。今年重點從消除違章、提高設備和設施的完好率、強化安全監管三個方面抓起。二是要強化制度的剛性，有剛性要求，有剛性問責。進一步明確機關和基層工作職責，對事故實行分級追查。制定控制機電運輸重大非死亡事故和減少無計劃停電事故的剛性規定。各礦要結合實際，制定消除機電運輸違章行為的管理辦法。三是開展機電運輸系統安全評估與評價，建立機電運輸系統數據庫，定期對系統參數進行修訂，通過技術測定分析系統的安全可靠性。四是建立機電運輸系統定期督查制度，生產部每週組織對一個礦進行動態監管。基層單位要加強安全隱患排查，每月至少開展一次機電運輸系統安全隱患排查活動。

3、嚴格管理。機電管理也要見事、見人、見作風。重點要關注機電副礦長(經理)和機電副總工程師的工作狀態，發現苗頭性問題盯住不放，對管理中出現的較嚴重問題必須一查到底。對各類機電運輸事故的調查分析要實事求是，見底見天，找出管理中的不足與差距，針對性地制定防範措施。生產部對供電、提升、抽風、運輸等重大系統，要安排專人負責監管，不僅要監管系統運行情況，還要監管基層機電管理人員責任心及業務技能是否勝任本崗位工作。

4、強化問責。杜絕機電死亡事故發生，首先是要消除違章，違章就要追查，追查就要有結論，有結論就要問責。二是按照集團公司規定，對各類事故嚴格實行分級追查處理。三是機關職能部門對基層上報項目不及時核准，審查的技術方案和設備選型不科學不合理，影響生產造成事故的，嚴肅追究機關部門責任。四是機關部門監管不到位發生重大機電運輸責任事故的，對部門和有關人員進行嚴肅問責。用強問責的手段保障機電運輸管理各項制度的落實，進一步推進機電運輸管理的嚴細實。

(四)加強機電運輸管理的幾項工作。

1、加強機電運輸事故防範，開展機電運輸系統安全評估與評價，建立機電運輸系統數據庫，定期對系統參數進行測定。

2、對新上機電運輸系統工程進行項目可行性研究，優化技術方案，進行技術經濟一體化比較，選擇最佳方案。

3、在設備選型上，要制定大型固定設備配套標準，用3至5年時間逐步實現設備配置標準化、規範化、系列化，最大限度地使機電設備的備品備件具有互換性和通用性，減少儲備資金。

4、新井建設及水平延伸，設備配套要一次性考慮到位，主要生產系統要留有空間，避免重複建設。

5、加強礦井電網安全運行研究，消除電網系統過電壓對礦井供電的安全威脅，杜絕因系統過電壓引發礦井災害事故。要開展電網防雷電、井下供電系統選漏技術研究，把供電系統動態無功補償延伸到井下變電所和採煤工作面，實現就地補償。

6、改造雙滾筒繩纏繞式提升機液壓站，使制動系統和打離合操作成為兩個相互獨立的工作機構，有效控制雙滾筒提升機在打離合時發生事故。

7、落實日檢、周檢、月檢循環圖表，把每個項目都納入檢查範圍，不留死角和盲點。落實每月一次的強制性檢修工作。在提升系統上，加強對主繩、尾繩、罐道繩、制動繩以及井筒內懸吊鋼絲繩的檢查，制定檢查方法、鑑定標準，嚴格按標準認真落實。

XX年是“十二五”的開局之年，我們要用“健康、前瞻、集成、精細”的管理理念，指導和推動機電運輸管理工作，緊緊摳住管理中的薄弱環節，紮實工作，提升機電運輸管理水平，確保機電運輸管理工作邁上新台階。