培訓學習心得分享（精選16篇）

培訓學習心得分享 篇1

在信息時代，教師既不會被技術所替代，也不應該再作為傳遞知識的權威。教育技術的發展永遠不會替代教師角色，教師之所以是教師，在於教師能在智力、情感、個性、精神和人格等方面全面培養和塑造學生，教育的根本特性是以人育人。有了信息技術，教師將會從廣播知識的繁重任務中解脱出來，有精力和時間真正進行以人育人的活動。現代教育技術進入到教學過程中，教師能夠由原來的處於中心地位的知識權威轉變為學生學習的指導者和合作夥伴、設計者、開發者、社會文化的詮釋者、教育的研究者，更多關注學生學習活動的設計和開發。特別在網絡環境中，教師會自然而然地專注於對信息教學系統的設計、監控、研究和評價。在信息技術的環境中，學生應該被看作為待點燃的火把，學生地位應該由被動的知識容器和知識受體轉變為知識的主宰、學習的主體，成為教學活動的積極參與者和知識的積極建構者。

夜深人靜時，我坐在電腦前，登上繼續教育網，已成為多年來的一種自然習慣。“繼續教育網”像一本磁力很強的教科書，裏面共享信息內容豐富，各類課件製作精良。網上資源中，不只是知識的儲存和播放，更為我們提供了旨在提高實踐能力的諸多方法。而且，這裏有着良好的互動交流的學習氛圍。比如在線答疑、教師論壇、等欄目，讓我們的協同學習和自主學習相得益彰。

對知識的貧乏，就會產生對知識的無知。一位名人説：“認識到我們知識上的不足，便向成功走了一大步。”懶漢最容易做出的辯解，是沒有時間學習。其實這不過是一種託辭罷了。有一個著名的“三八理論”説，八小時睡覺，八小時工作，這個人人都一樣，非常公平。但人與人之間的不同，在於業餘時間怎麼度過。

當今社會的生活，豐富多彩。人們選擇生活的方式，也變得千姿百態。就説網絡吧，有人藉助這一現代科技手段，學知識，用信息，長才幹，出成果，助推了自己的事業。可是也有不計其數的人，把大好時光“網”費了。有的長期沉溺於虛擬的“網戀世界”，有的徹夜迷失在所謂“新新人類”的網絡遊戲之中，有的熱衷於與天下網友“狂聊”得天昏地暗，有的甚至“借網”實施各類違法犯罪。這些不是網絡本身的錯，錯的是“入網者”把握不夠好。

我把網上學習當作了一種生活方式。再忙再累，每天都要抽點時間光顧繼續教育網，或調閲課件，或與人交流，或完成作業，或自我檢測，或搜尋信息。網絡學習的關鍵還在與相互的參與。我們都知道現代教育的發展越來越強調自主學習和討論式的學習，網絡就給我門這樣一個機會，今天在坐的老師們能在網絡上自由地發表自己的對網絡環境下教師專業發展的思考與體會，這本身就已經體現了網絡環境下的教師這個團隊的協作學習精神。

培訓學習心得分享 篇2

暑假裏，我參與了學校組織的教育技術培訓，素質教育討論活動，通過學習，使我拓寬了學習的視野，更新了教育觀念。下面談談我對本次學習的心得。

一、加強自身師德修養，展現教師人格魅力

教師素有“塑造人類靈魂的工程師”之美譽。在對靈魂塑造的過程中，教師既要有比較淵博的知識，更要有高尚的道德和崇高的精神境界。教師應當成為學生的表率，成為學生的良師益友，成為全社會文明的楷模。為此，教師要時刻謹記不斷提高自身的道德修養，展現自身的人格魅力。那麼，如何提高自身的師德修養呢?我認為應該從以下幾個方面做起：

1、熱愛祖國，愛崗敬業

熱愛祖國，獻身教育事業，是教師道德最基本最重要的要求。愛崗敬業是教師處理與教育事業之間關係的準則，是教師職業道德的基礎和前提。尤其在市場經濟條件下，在教育大發展的今天，教師要正確處理好奉獻與索取的關係，不計較個人得失，發揚“紅燭”精神，甘做“人梯”，安於“粉筆生涯”，以“捧着一顆心來，不帶半根草去”的高尚情懷，獻身教育，鞠躬盡瘁。相反，如果教師不熱愛自己的事業，“身在曹營心在漢”，必定不能把工作做好。

2、熱愛學生，誨人不倦

熱愛學生，誨人不倦是教師履行教育義務的傳統美德，是衡量教師道德水平高低的主要標誌。每一個學生，都希望得到教師的愛，師愛是一種巨大的教育力量。它能使學生感受到教師的温暖，產生愉快的情緒，從而激勵他們對學習的興趣和愛好。瞭解學生和關心學生，是熱愛學生的起點。教師僅僅把功課教好是不夠的，還要多關心學生的健康成長，為學生的一生着想，從思想上、學習上、生活上全面瞭解學生，關心學生，愛護學生，因勢利導地進行有針對性的教育。熱愛學生還要尊重和信任學生。教師要有民主思想，尊重學生的人格，尊重學生的感情，允許學生獨立思考，切不可刺傷學生的自尊心。在日常的教育教學工作中，認真評價學生的行為，和善平等地對待學生，絕不能為了樹立自己的威信而對學生採用體罰、諷刺、挖苦等侮辱人格的做法。當學生進步時，教師不要吝惜自己的讚美之辭;當學生犯錯或退步時，教師也不要任自己的批評侮辱之話氾濫。多一點微笑，多一點讚美，多一點信任，你會得到的回報。

3、以身作則，為人師表

在教學實踐活動中，教師只有以身立教，為人師表，才能有力地説服學生，感染學生。無數經驗證明，身教重於言教，“不能正其身，如正人何?”“其身正，不令而行;其身不正，雖令不從。”這説明凡是教師要求學生做到的，自己必須先做到，給學生樹立好榜樣;凡是要求學生不做的事情，自己本身堅決不做，以免給學生留下壞的影響。教師要以自己的良好道德言行來教育和感化學生。

誠實正直，勤奮好學，禮貌待人，是教師以身作則，為人師表的具體體現。如果教師缺乏堅定正確的政治方向，沒有遠大的理想，其教育必定失敗。教師要教育學生勤奮刻苦，好學進去，自己必須勤奮好學，廣學博覽，精益求精。教師在日常教學中，要用文雅和親切的語言啟迪學生的心靈，陶冶學生的情操，以自己的模範行為，影響教育學生。

二、用學習引領自身專業成長

隨着信息技術的迅速發展，人類正在進入信息社會。在知識經濟時代，知識老化速度大大加快，學習就成了當今人類生存和發展的重要手段。教師終身學習，不僅是時代的呼喚，教育發展的要求，也是教師教學自我提升的需要。“嚴謹篤學，與時俱進，活到老，學到老”是新世紀教師應有的終身學習觀。教師要善於從教育實踐中汲取能量和資源;善於在任何時間向任何人學習，包括在教學過程中和學生分享知識;善於和同事交流，擴大視野，促進自身專業成長。

教師終身學習已成為全球教育改革的突破口。要促進自身專業化成長，教師就要具有終身學習的理念，擁有自主學習、自我學習的觀點。因為終身學習已成為未來每個社會成員的基本生存方式，那種“一朝學成而受用終身”的觀點已經過時，人們再也不能只通過一段時間的集中學習，獲得一輩子享用的知識技能。只有主動去掌握新概念，學習新理念，研究新問題，培養適應新環境的能力，才會使自己重視終身受益。

培訓學習心得分享 篇3

一、機會難得，學習氣氛濃厚。

參加這次培訓的同志們都很珍惜這次難得的學習機會，在最短的時間內完成了由教育工作者到學生的角色轉換，認真、虛心、誠懇地接受培訓，態度端正、學習專注，從教育局領導到學校校長都能專心致志，全神貫注，認真的聆聽和記錄，及時完成作業，如飢似渴地接受着新鮮的理念。大家都覺得機會是如此的難得，學習氣氛十分濃厚，彷彿回到了學生時代。

二、異彩紛呈，講座全面系統。

專家、教授的講座就象是一頓豐盛的大餐，精美地呈現在我們的面前，真是“聽君一席話，勝讀十年書”。各位專家、教授毫無保留的把自己在學習和工作中的經驗拿出來與大家分享，深入淺出，可謂是異彩紛呈。劉華蓉教授報告：教育管理中的危機和輿論應對和李雯教授的“學校安全工作理論、政策與實踐”，對指導實際工作有較大幫助，使我們不僅瞭解了全國學校安全的現狀，也對如何做好學校的安全管理有了新的思路。更重要的是懂得如何處理校園突發事件和應對各種媒體，理解什麼叫“媒治”。做好學校安全工作，需要腳踏實地，持之以恆，不能心存僥倖。餘祖光副所長的講座，使我對職業教育人才培養模式、影響因素及改革走向有了新的認識，理解了什麼叫“工業文化缺失”。聆聽了孫霄兵副部長對《國家中長期教育發展綱要》的解讀，明白了基礎教育改革的重點，知道了做為一個人才，不只要懂外語，更要懂國際規則、懂中國國情。

三、學無止境，更新學習觀念。

聽專家、教授們滔滔不絕、揮灑自如的講座，心中十分佩服他們的口才，佩服他們的自信，佩服他們的敏鋭，佩服他們知識的淵博。想想如此才氣從何而來?所有人都是走着同一條道，那就是不斷的讀書學習，關注專業知識，關注國家大事，日復一日，永無止境。就像聽課時孫部長説過的一句話：“人生是一個長跑，要一直堅持下去。”學習也是如此，要讓讀書學習已像吃飯睡覺一樣，成為我們必不可少的生活方式。我雖然不能教育教學的專家，但我可以從現在起就行動起來，像專家一樣投入到讀書學習的活動中去，讓讀書學習也成為我生命活動中不可或缺的組成部分。對照自己的工作實際，將所學知識為我所用。

培訓學習雖然已經結束了，但我知道有更重的學習和工作任務在後面。思想在我們的頭腦中，工作在我們的手中，坐而言，不如起而行! 路雖遠，行則將至;事雖難，做則必成。讓我們借市教育局開展“學習工程”的東風，重新樹立終身學習的觀念：為做一名合格的教育工作者努力學習，為培養出更多創新人才努力工作。

人要走進知識寶庫，是一輩子的事情，不可能一蹴而就。因此我們要學習的東西太多了。網絡教育，給了我們一把學習的鑰匙。這是一把增長知識才乾和提高思想素質的鑰匙。

當今社會已經進入了信息社會，世界已經開始全面信息化、全球化。所以，為了適應社會的發展，我們教師必須首先牢固樹立信息化、全球化的思想，積極參加培訓學習，緊跟時代脈搏，做一個E環境下的新型教師。通過此次培訓，我收穫很多，體會深刻。具體想就有關網絡學習淺談幾點體會：

1、在降低成本的同時保證質量

大家知道，經濟發展狀況可以促進教育的發展，影響教育的規模，一般地，教育受經濟的影響是從二個方面展開的。一是從教育設施上，教育技術和設施的改良，提高了教育的效益。二是從教育的規模上，麥克風和音響可以讓幾百人聚集在一起上課。但是，這種教育模式實踐證明是不可取的。網絡學習可看做是一種在教育領域內擴大勞動規模的典型形式，勞動力因素(教師)被網絡所替代，並不意味着教師作用是多餘的，相反，作為指導者的教師或設備維護者，其作用也在逐步提升。

2、自我決定學習時間和地點

網絡學習不是讓學生，而是讓課堂從一個地方轉向另一個地方。這種學習方式下是適應了成人的特點，它為學員節省了很多時間。比如，我們現在的培訓就可以通過網上課件自由回家抽時間進行網絡學習。

3、按需進修

網絡學習最大的特點是成人能根據自身發展需要進行選擇性地學習。在網絡社會中，人的學歷已不顯得多麼重要，替代的是人的學術水平和真實本領。一個人在工作之餘要不斷地瞭解新技術，掌握新技術，網絡社會需要的是有多個學位、多張資質證書的人才。

網絡學習還有一個特點是每個學員能與優秀教師開展互動。傳統教育教師在課堂中與學生面對面講課，教學質量很大程度依賴教師個人的素質和能動性。然而，好的教師是極少的，如果教師缺乏能動性或素質不高，傳統教育的優勢將消失。遠程式學習中，每門課程一般由優秀教師主持(現在多數採用課程主編與主講教師合一的模式)，教師在教學中能把握好課程的精髓。學員在選擇課程的同時也選擇了教師。

網絡學習對我們教學觀念，思想模式的轉變很大，在傳統教育模式中，是以教師為中心，教師通過講授、板書及多種媒體的輔助，把教學內容傳遞給學生或灌輸給學生。老師是整個教學過程的主宰，學生則處於被動接受知識的地位。在這樣一個模式下老師是主動施教者，學生是被動的外部刺激接受者即灌輸對象，媒體是輔助老師向學生灌輸的工具，教材則是灌輸的內容。表面上學生參與教學活動，但這是一種被動的參與。它的優點是有利於教師主導作用的發揮，有利於教師對課堂教學的組織、管理與控制;但是它存在一個很大的缺陷，就是忽視學生的主動性、創造性能力的培養，不能把學生的認知主體作用很好地體現出來，學生缺乏主動的思考、探索能力，其自主性、積極性難以發揮，不利於培養學生的發散性思維和創造性思維，不利於創新能力的培養和創造性人才的成長。

培訓學習心得分享 篇4

擔任班主任工作十四年，我非常清楚這份工作的重要性。此次培訓不僅有理論知識學習，還為全校班主任老師提供了一個很好的研討交流平台。“素質與能力提升”環節，借鑑軍事訓練的內容和方式，極大的提升了班主任忠於職守、嚴於律己、勇於擔當的責任心和自律能力。相信在這次政策理論學習、素質與能力提升、工作研討多管齊下的培訓後，學校一定能夠打造一支“特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能奉獻”的班主任隊伍，讓北方民族大學班主任工作成為一面旗幟，飄揚在委屬高校乃至全國高校的前列!

培訓學習心得分享 篇5

一、基礎理論知識學習

經常看到網友介紹僅用一兩天甚至更短時間的學習就通過了科目一考試的經驗，好像基礎理論知識的學習僅僅是為了應付考試，似乎可有可無，本人對此不敢苟同。可以毫不誇張的説，交通法律法規和駕駛機動車需要的基本理論知識既是前人經驗的總結，也是前人用鮮血乃至生命換來的，它是安全駕駛的基本規律和規則。既然我們辦其他事情知道要學習和遵守一定的客觀規律，那麼我們駕車就沒有任何理由不好好學習和遵守安全駕駛的基本規律和規則。尤其是書中關於緊急情況的處理更為重要，某一種緊急情況也許你一輩子也遇不到，但萬一碰上了，如果你有這方面的知識儲備，就可能把損失降到最低程度，否則也許只有死路一條。

學車的朋友們，如果你珍惜自己和他人的生命財產，就請努力認真的去學習有關的道路交通法律法規和掌握駕駛機動車需要的基本理論知識，即使你暫時沒有時間，將來也一定要補上這一課。本人是這麼想的也是這麼做的，至於駕駛員考試網的習題更是做了多遍。功夫不負有心人，科目一考試輕鬆取得100分，它的含金量遠遠高於“速成”的100分。當然，為了記住一些題目，也還是需要技巧和歸納整理的。

(一)通用題庫答題

1、根據語氣、關聯詞判斷(來自網友的經驗)

一是注意答案語氣。考試本意就是讓你先形成謹慎駕駛的意識，所以但凡答案中有“可以不”、“可以”、“不必”之類的語氣詞，基本上是錯答案，而有“必須”、“一定要”、“應當”、“嚴禁”等的，基本上是對的，不過也要具體情況具體分析，有少部分題是例外。

二是注意關鍵詞。安全是第一位的，所以帶有“加速”、“不避讓”、“緊急停車”、“不用”等的是錯的，而帶有“保持安全車速”、“減速慢行”、“減速或停車讓行”、“排隊等候”的是對的。

三是注意看題，有的題要的是“錯誤做法”的答案，不要答成“正確做法”的答案。

四是注意關聯題。題庫往往是十幾、二十題都反覆在圍繞一個知識點進行考核，選擇題考過，再用判斷題考，所以1400多題，考核的知識點也就大幾十個，實際上題庫壓縮一下，也就幾百題，這要求觸類旁通，施展“乾坤大挪移”，把知識點充分運用起來，到時你就會發覺題目也並不多。

2、處罰

① 含有下列罰款數目的題都選200元以上20xx元以下，正確率99% (來自網友的經驗)。

A.100元以上200元以下 ，

B.200元以上500元以下 ，

C.200元以上1000元以下 ，

D.200元以上20xx元以下。

② 嚴重違章肯定罰款200元以上20xx元以下，輕微違章肯定處警告或罰款20元以上200元以下。

③ 沒有或使用其他車輛或使用偽造的行駛證、保險標誌、號牌的，扣留該機動車，罰款200元以上20xx元以下。

④ 將車交給無駕照(包括被吊銷或暫扣)人員駕駛的，超速50%以上的，駕駛拼裝或報廢車輛的，違章逾期不接受處理的，肇事逃逸的，吊銷駕駛證。

3、一般行車規則

① 右側通行原則，超車應從被超車左側超越。

② 在沒有交通信號指示的交叉路口應遵循：右方來車先行，轉彎車讓直行車，相對方向行駛的右轉彎車讓左轉彎車，各方車輛依次交替通行。

③ 相對行駛的車輛交會時：有障礙的一方讓對方，靠山體的一方讓對方，下坡車讓上坡車，但冰雪路面上坡車讓下坡車。

④ 遇行人、非機動車、牲畜要主動避讓，注意安全距離，減速慢行或停車，不可連續按喇叭催促，對各種搶道的也要讓其先行。

⑤ 惡劣天氣或路況要減速慢行，加大縱、橫向安全距離，不可急剎車也不可急轉方向盤。

⑥ 交通堵塞時要依次排隊，交叉路口堵塞即使交通信號放行也不可進入交叉路口。

⑦ 在有禁止掉頭和禁止左轉彎標誌，以及鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道、等危險路段不得掉頭。

⑧ 通過交叉路口、鐵路道口、隧道、急彎、窄路、窄橋不得超車。

⑨ 進入高速公路行車道不能倒車、逆行、掉頭、停車，不能試車或學習駕駛，在匝道、加速車道不能超車，不能在緊急停車帶和路肩行駛，非緊急情況不能在應急車道行駛和停車。

4、一般停車規則

① 長時停車應在停車場停車，臨時停車可在沒有限停標誌標線的地方按順方向靠道路右側路邊停放，車右側距路肩距離不能大於30釐米，惡劣天氣停車要開危險報警閃光燈，夜間停車要開危險報警閃光燈、示寬燈、後位燈。

② 在有限停標誌標線的地方、人行橫道、車行道與非機動車道人行道有隔離設施、施工地段不能停車。

③ “口5站3”：即距交叉路口、隧道口、鐵路道口、窄路、窄橋、陡坡等50米以內不能停車，距公交站、急救站、加油站、消防站等30米以內不能停車(來自網友的經驗)。

④ 非緊急事故不能在高速公路停車，停車後應開啟危險報警閃光燈並在來車方向150米(一般道路在50至100米)外放置故障警告標誌，夜間還要開啟示寬燈後位燈。緊急停車後儘快報警，車上人員儘快轉移到車右後側公路外。

5、速度限制

有限速標誌的按限速標誌行駛，沒有限速標誌的按按如下規定：

① 一般道路 注意30、40、50、70四個數字

沒有中心線的城市道路最高時速不能超過30公里。

沒有中心線的公路最高時速不能超過40公里。

同方向只有一條機動車道的城市道路最高時速不能超過50公里。

同方向只有一條機動車道的公路最高時速不能超過70公里。

轉彎、掉頭、下陡坡、牽引故障車、進出非機動車道，通過窄路、窄橋、隧道、鐵路道口、交叉路口，能見度50米以內的惡劣天氣，通過惡劣道路等最高時速不能超過30公里。

② 高速公路

注意60、90、100、110、120幾個數字。

60公里是最低時速限制。

120公里是最高時速限制。

同方向有兩條行車道的，最左側行車道的最低時速為100公里，低於100公里的在右側行車道行駛。

同方向有兩條以上行車道的，最左側行車道的最低時速為110公里，低於110公里高於90公里的在中間車道行駛，低於90公里的在最右側車道行駛。

低能見度天氣行駛規則(來自網友的經驗)：

“261”：能見度在200米以下，最高車速為60公里，最小車距為100米。

“145”：能見度在100米以下，最高車速為40公里，最小車距為50米。

“520”：能見度在50米以下，最高車速為20公里，從最近出口駛出高速公路。

6、燈光使用

① 大燈(前照燈)

遠光燈：夜間在沒有照明條件或照明條件不良的道路行車，當車速高於30公里，可使用遠光燈，跟車行駛不得使用遠光燈，會車時應在距對方150米以外改用近光燈。

近光燈：在照明良好的路段、車速低於30公里、過窄路窄橋、起步、與非機動車交會應使用近光燈。

夜間超車、通過無交通信號的交叉路口要連續變換遠近光燈示意。

② 霧燈

霧天應開啟霧燈，多使用喇叭。風、雪、雨、霧的夜間應開啟霧燈或防眩近光燈不能開遠光燈。

③ 危險報警閃光燈

在雨天、雪天臨時停車時應開啟危險報警閃光燈，霧天和夜間臨時停車時應開啟危險報警閃光燈及示寬燈和後位燈。

④ 轉向燈 要提前3秒或100至50米開啟

右轉向燈：右轉彎、向右變更車道、超車後駛回原車道、靠路邊停車、駛出環島、駛離高速公路應當提前開啟右轉向燈。

左轉向燈：左轉彎、向左變更車道、超車前、掉頭、進入高速公路、駛離停車地點應當提前開啟左轉向燈。

⑤ 駛入雙向通行的隧道前應開啟示寬燈或近光燈。

7、惡劣天氣駕駛

縱向安全距離：雨天縱向安全距離是乾燥天氣的1.5倍，冰雪天縱向安全距離是乾燥天氣的3倍。

惡劣天氣要減速慢行。通過濕滑道路要充分利用發動機制動，慎用行車制動，更不可緊急制動和急轉向。

8、緊急情況處置

① 總的原則

先制動減速後轉向避讓，先避人後避物，除非不可避免的要發生相撞事故一般不要採取緊急制動，避險時儘量採取損失小的措施，車速高時不可急轉方向盤。

② 輪胎爆裂：保持鎮定，雙手緊握方向盤極力控制方向，鬆加速踏板，輕踏制動踏板或用“搶檔”的方法，慢慢制動減速，儘快平穩停車，不可緊急制動。

③ 轉向失控：高速行駛的車輛在轉向失控的情況下緊急制動很容易翻車，在車輛和前方容許的情況下不可緊急制動，當事故不可避免時應果斷地連續踏制動踏板，儘快減速，減輕撞車力度。發現轉向不靈應選擇安全地點停車查明原因，千萬不可繼續行駛。

④ 制動失效：出現制動失效應以控制方向為第一應急措施，尋找並衝入避險車道，下坡路制動失效應逐級或越一級減檔用發動機制動或用駐車制動器制動，為了發揮駐車制動器的作用不可一次將操作杆拉緊，不得已的情況下可用前保險槓側面撞擊山坡迫使車輛停住。

⑤ 發動機熄火應開右轉向燈緩慢滑行到路邊停車，全車燈光突然熄滅應立即制動減速靠邊停車，二者皆不可緊急制動以防後車追尾。

⑥ 儘量避免側面碰撞。一般車輛翻車不可跳車，如翻車緩慢可從相反方向跳車。

⑦ 最容易發生側滑的路面是下雨開始時的路面，車輛側滑應鬆抬制動踏板向側滑一側轉動方向盤並及時迴轉方向進行調整，由轉向或側撞引起的側滑不可使用行車制動。

⑧ 車輛發生火災不可開啟發動機蓋，含酒精的防凍液可用水澆潑着火部位，水不可用於電器和汽油滅火，滅火要站在上風處，滅火器要對準火源。

⑨ 車輛落水要看準落水方向，待駕駛室充滿水時開啟車門或敲碎側窗逃生，千萬不要用關閉車門阻擋進水或打電話求救的方法。

⑩ 出隧道口或其他遇橫風襲擊的情況，應雙手穩握方向盤，適當減速，微量進行調整，千萬不可向相反方向急轉方向盤。

第四頁

9、急救

① 原則：先救命後治傷，先送昏迷的最後送頸椎受傷的，傷者被壓不能強拉肢體。

② 緊急情況先用壓迫止血然後用其他方法，壓迫止血應在近心端，止血帶止血上肢在上臂的上三分之一下肢在大腿的中部，沒有骨折和關節損傷的上肢或小腿可用屈肢加墊止血法。

③ 骨折應就地固定避免活動，應先止血包紮，固定要超過上下關節，脊柱骨折用三角巾固定不可用軟擔架運送。

10、駕駛證

① 駕駛證可以在暫住地申領和換證，初次申領駕駛證的有效期限為6年，應在期滿前90日內申請換證，超過有效期1年未換證將被註銷，可請人代理換證補證，60週歲以上的應在一個記分週期結束後15日內提交體檢證明，信息變化應在30日內進行變更登記。

② 吊銷駕駛證的2年後、撤銷駕駛許可的3年後方可申請駕駛證，交通肇事逃逸終生不能重新取得駕駛證。

11、刑法

① 駕駛人違反法規發生重大事故致人死亡或使公私財產遭受重大損失處3年以下有期徒刑或拘役。

② 肇事逃逸或有其他惡劣情節的處3年以上7年以下有期徒刑。

③ 肇事逃逸緻人死亡處7年以上20xx年以下有期徒刑。

(二)山東地方法規題庫答題

乘車人違章罰款：

不按規定使用安全帶的罰5元;開關車門妨礙其他車輛和行人通行的罰10元; 乘車人向車外拋灑物品或者有影響駕駛人安全駕駛行為的罰20元;機動車在高速公路上發生故障後，車上人員未迅速轉移到右側路肩或應急車道的罰50元。

二、場地駕駛學習

場地駕駛學習是實際駕駛操作的基礎，我認為以下幾點要提前掌握。

關於方向盤(轉向盤)：

一般方向盤從中間位置可向右或左轉動2—2.5圈。握方向盤的位置説法不一，我比較贊成10點20分的説法，即左手握方向盤的10點處，右手握方向盤的4點處，這種握法在右手做其他事時左手向左向右移動方向盤的量都比較大。轉整圈方向盤最好用雙手交叉打法(也有人用單手)。比如要向右打一圈：左手從原位上推到3點位置，右手從左手上方上接方向盤12點位置並下拉至4—5點位，左手下接7—8點位並上推至原位，方向盤整整轉過一圈。

轉彎時方向打多少回多少。變道時用“三把輪”的方法：先打某一角度，當車身處於預定位置(此時車身是斜的)回兩倍的某一角度的方向，當車身正再反向打某一角度方向。

當車向前行駛時，車頭移動的方向與方向盤的轉動方向相同，但倒車時車頭移動的方向卻與方向盤轉動的方向相反，例如倒庫時右後視鏡要碰杆，你就得向右打方向而不是向左。

還要特別注意轉向時車頭與車尾外角的位置，前進轉彎時車尾外側角會超出外後輪行駛軌跡，倒車轉彎時車頭外側會超出外前輪行駛軌跡，例如場地駕駛外側車輪沒有壓線但外側角可能已經出線。

為了保護轉向機構，最好不在原地打方向。

關於後視鏡：

有人把三個後視鏡比做司機的三隻後視眼，這三隻後視眼能幫助你注視前方的同時兼顧車的後方、側後方的交通狀況及後車輪的行駛軌跡。

關於變速桿：

掛錯檔是初學者的通病，注意除了3、4檔直接前推或後拉，其他檔一定要稍用力向左或右推再向前拉或後推。

下面是關於場地駕駛項目的體會：

(一)倒樁移庫

倒入庫門的方法基本有兩種，一種是找準點打死方向後倒入庫門，一種是看車尾逐漸打方向後倒入庫門，我認為後法比較實用，但我老師教的是前一種方法，只好講用前一種方法的體會了。

找準點打死方向後倒入庫門的“點”也分兩種，一種是老師看到車廂尾到達另一庫門中部位置，讓你左轉或右轉頭看中杆在車門的位置，立即打死方向，以後就以此位置作為起始打死方向的點，此法因每次頭部在車內位置不同而使起始點的誤差較大(根據相似三角形原理，頭部前後移動10公分，車尾位置將移動約40公分)。另一種是以看大對角杆重合為標準打死方向，因為連接對角杆的直線是固定的，頭部在車內位置的誤差就是車尾位置的絕對誤差，所以打死方向起始點的誤差較小，我贊成用此法。

下面是我用中興皮卡教練車倒樁移庫的體會。左右的區分是背向庫門區分的。

倒入乙庫：

從右起點線起步倒車，頭右轉，當看到右前杆與左後杆重合後再過10公分快速向右打死方向。當右車廂尾接近前中杆(約50釐米)，改為眼看右外後視鏡，使右車廂尾與中杆保持約20釐米的距離(後視鏡中的距離比實際距離小些)，當左外後視鏡中看到兩根左邊杆且右外後視鏡中車廂右邊與庫中線平行時，回正方向直倒乙庫底停車，如果起始打方向的時機正好，車身就處於庫中間，無須其他修正方向的程序。

其他修正方向的程序：

當打方向早了，車尾與中杆距離太近，應向左早回一圈(多少快慢依實際情況決定)方向，使車尾移向左邊，保持右後車輪部位車廂與中線約20釐米的距離，方向完全回正後可能車尾略斜向左方車頭略斜向右方，右後視鏡可能碰中杆，此時可能要向右打方向再回正以修正車身，並避免右後視鏡碰中杆。即便打方向較早，如回方向的時機、多少、快慢合適，回正方向後完全可以達到起始打方向的時機正好時的效果，無須過多的修正。

當打方向晚了，車尾與中杆距離較遠，應遲迴方向(看到左後杆再回)，使車尾旋向右邊，方向完全回正後車尾可能略斜向右方車頭略斜向左方，左後視鏡可能碰左前杆，其後可能要向左打方向再回正以修正車身，並避免左後視鏡碰左前杆。

在看左右後視鏡倒車的同時要照顧車頭與杆、線的關係，勿碰杆壓線。尤其在車尾入庫後要注意兩個後視鏡，那邊的後視鏡欲碰杆就向那邊急打方向，過杆後立即回正。為什麼那邊的後視鏡欲碰杆卻向那邊急打方向?原因是，倒車時方向盤向那邊打車尾就向那邊走，而車頭卻移向另一邊，就是車頭移動的方向與打方向盤的方向相反。

移庫：

第一進

一檔從乙庫底起步的同時，向右打兩圈方向前進，看到車頭左角越過前中杆20—30公分，向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫前邊線約20釐米停車，移過半個庫。

第一退

倒檔起步的同時，向右打兩圈方向後退，當發動機蓋左縫與左稜間對準左前杆(從左後視鏡看左後車輪將過中線回方向的方法易使左車頭角出左邊線)，立即向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫後邊線約30釐米停車，此時車身左側接近或壓在中線上。

第二進

一檔起步的同時，向右打一圈方向(多少視向右移動的距離估計)前進，看到車頭左角距前中杆約20-40釐米時，向左回兩圈方向，當車身正直時向右打一圈方向，距庫前邊線不必太近防止闖前邊線。

第二退

倒檔起步，微調車身在右庫左右居中或略偏左，前後位置以能出庫為原則，防止闖後邊線。

斜出庫：

一檔起步的同時，向左打一圈方向前進，看到車頭左角與左前杆重合，向右回一圈到一圈半方向，從左庫門斜出庫。當車頭左角與前端線(也有人叫限制線或路邊線，就是庫門前方距庫前邊線1.5倍車長的那根線)重合向左打死方向，車身正回正方向，車頭到達反倒起點線停車。

倒入甲庫：

從左停止線起步倒車，頭左轉，當左前杆還差40公分與右後杆重合時向左打死方向。當左車廂尾接近前中杆(約50釐米)，改為眼看左外側後視鏡，使左車廂尾與中杆保持約20釐米的距離(後視鏡中的距離比實際距離小些)，當右外後視鏡中看到兩根右邊杆且左外後視鏡中車廂左邊與庫中線平行時，回正方向直倒車頭完全進入右庫門停車，如果起始打方向的時機正好，無須其他修正方向的程序。另，車頭入庫即停，不必繼續後倒，防止畫蛇添足。

打方向早了或晚了的其他修正方向的程序參照右倒入左庫，但方向相反。

出庫

一檔起步前行，當車頭前緣將與前端線重合向右打死方向，車身正回正方向，車頭到達右起點線停車，完成樁考。

注意：

1、 先在模擬器上練習雙手交叉快打快回整圈方向，該練習是倒庫移庫的基礎，掌握好了在實際學習倒庫移庫中就可以把全部精力用在觀察上，加快學習進度。

2、 倒庫前檢查車輛是否停在正確的位置上(距前端線1.2-1.4米左右，太近則車左前角易闖線，太遠則不易入庫)，車身和車輪是否正直，方向盤是否在車輪正直時位置。練習和考試時調整座椅前後及靠背前後位置要一致，否則影響三點一線觀察倒庫起始打方向的時機。

3、 除倒庫起始打方向頭必須向右(左)轉直接觀察外，車身進庫就要看外後視鏡，鏡子儘可能向地上照，這樣容易看到庫線，可以清楚知道回輪的時機。當然向前直接觀察車頭位置是必不可少的。無論直接觀察還是通過後視鏡觀察時都要皆顧左右。要防止後視鏡碰杆。

4、 看準杆，千萬不可倒錯庫。

5、 移庫時打方向要快，而車速要慢，按正規要求不應中途停車也不應停車後打方向。

6、 倒庫打方向寧早勿遲，打方向過晚，神仙也倒不進庫。

7、 如倒入乙庫太靠近庫左邊線要特別注意第一進防止左尾出左邊線，第一退防止車頭左角出左邊線，第二進防止車頭右角出右邊線。

8、車身左右位置的確定：通過外後視鏡觀察車箱左右邊緣與中線、邊線的距離確定。右倒庫車身距中線約20釐米為佳，不可太近，防止靠近中線的車身闖線，左倒庫儘量放中。

9、倒庫車身入庫後，如左右位置不理想，仍要微調方向，倒入右庫車輛最好離中線稍近些，儘量使車身距中線約20釐米，一來移庫容易，二來防止移庫第一進時車尾左角闖出左邊線。但也不要太刻意靠近中線，因移庫兩進兩退綽綽有餘。如車身太靠近左邊線，第一進起步打方向不可過急，以免車尾左角闖出左邊線。

10、由於車輪移動軌跡滯後於打方向，所以要依據趨勢提前打方向，該要點同樣適用於上路行車。

11、初練時，每做完一次動作，如無百分之百的把握，都應下車前後左右觀察一番，找到下一次改進的感覺(其他場地駕駛項目也一樣)。

12、第二進不必太靠前，防止車頭出前邊線，第二退不必太靠後，防止車尾出後邊線。第二次入庫離中線不可太近，防止出庫左後車廂角碰中杆。每次進退如最後來不及回方向就先停車後打方向。

(二)坡道定點停車和起步

由於考試車大多手剎不靈，所以乾脆停車不用手剎，然後用離合器和行車制動器配合起步。

坡道定點停車：開右轉向燈，逐漸靠近右邊線，從右後視鏡觀察保持右側車輪與右邊線15---20釐米距離，同時觀察眼——車頭前緣右側某一點——路邊線內側的關係，以後就主要以這一關係確定右側車輪與右邊線15--20釐米的距離同時以眼睛餘光修正車輪與路邊線的距離。當停車標杆與車頭前緣將成一線，立即踩下離合器和行車制動器踏板停車。

坡道起步的方法 ：停車時踩下離合器和行車制動器踏板停車，不摘檔稍停頓片刻。開左轉向燈，鳴喇叭，抬離合器至半聯動(發動機轉速變低、聲音變、車身略有抖動時)稍停，慢鬆行車制動而車不動，轉而速輕踏(如考試車象教練車那樣怠速高不踏油門也能起步)油門起步，前行兩米完全抬起離合器。

注意：右車輪不可靠線太近防止壓線;上坡後要輕向右推方向消除方向盤向左的遊隙，防止因方向盤左側遊隙使車偏離右邊線;注意要提前將左右腳分別放於離合器踏板和行車制動器踏板上利用怠速前行;停車要先踩下離合器踏板後踩行車制動器踏板，防止熄火。

(三)側方停車

在庫前方距庫前右側路邊感應線約20—30公分，車廂尾過外前杆正直停車。開右轉向燈，掛倒檔，看右外後視鏡，當右後輪軸越過左前杆(或從後車窗右側剛看不到左前杆)立即向右打死方向，看左外後視鏡，當左車身與右後杆成直線，立即回正方向後倒，當左後輪壓線(或前風擋右側與右前門間立柱下部剛掩沒左前杆)立即向左打死方向繼續後倒，當車身正直回正方向，不必完全倒到庫底。開左轉向燈，鳴喇叭，掛一檔出庫，向左打死方向，當眼——車頭右角——左前杆成一線回正方向，然後看左前杆到與自己的肩平行時，方向往右打1.5圈，路直回正。

注意：全程使用半聯動;入庫後回正方向，防止車輪被探頭掃描到;入庫後不必完全倒到庫底，防止車尾出線;入庫前停車不可靠線太近防止壓路右邊的感應線，出庫防止壓路左邊的感應線，出庫用前邊的方法左前輪不會壓倒左側路邊感應線。

(四)曲線行駛

右轉：慢轉方向，車頭右角離左邊感應線約30釐米，主要是看右後視鏡中右後輪離線20--30釐米修正方向。

左轉：慢轉方向盤，車頭左角接近右邊感應線，主要還是看左後視鏡中左後輪離線約20—30釐米修正方向。

注意：車身稍靠外側，防止由於內輪差的原因使內側後輪壓線;主要是看後視鏡離線約20--30釐米修正方向，不可離線太遠，否則前輪可能會壓線;左右彎交接處方向要逐漸過渡，行進過程中一直使駕駛者始終處於路中央。

(五)直角轉彎

開轉向燈，靠外側離路邊感應線約20--30釐米(右轉時通過眼——發動機蓋左縫稍偏右——左側路邊感應線三點一線的關係觀察，左轉同理，只是發動機蓋的參考點在中點偏右)行駛。當後視鏡與內角橫向的路邊感應線平齊，立即打死方向，車身正立即回正方向。

注意：入彎要靠外側路邊感應線行駛，防止因內輪差的原因而使後輪壓內角頂;打方向太遲會使外前輪壓線。

(六)起伏路

注意：在探頭前要加速，過探頭制動減速，用一檔怠速或二檔半聯動通過。

(七)通過單邊橋

眼——發動機蓋前緣左縫(發動機蓋與機體間的縫)與發動機蓋左稜(發動機蓋距左右邊緣約30公分各有一條衝壓的稜)前端間中部——對準左橋上左橋，當左後輪將下橋(左前輪過橋後停1秒)，向右打一圈方向，眼——發動機左稜——右橋左邊緣三點一線，向左回兩圈方向 ，眼——發動機蓋前緣中點——右橋三點一線，立即向右回一圈，保持相對位置直行。上橋後輕向右推方向，以消除方向盤向左的遊動間隙。

注意：提前修正方向使左前輪對準左橋;練習時修正適於本人的發動機蓋前緣參考點。

(八)百米加減檔

一檔起步立即加二檔，加油進三檔，加油進四檔，不加油進五檔，不加油退四檔，不加油退三檔，踩行車制動器減速，不加油退二檔。

注意：不能踩着離合器連續換擋，放開離合器後腳要離開離合器踏板。

(九)通過連續障礙

調整車輛，使發動機蓋左稜稍偏左處對正1號和2號園餅左邊緣(該位置就是車頭和車身騎跨障礙左邊緣的位置)，沿1號和2號園餅連線方向騎於圓餅上直線前進，等3號餅左邊緣到達前擋風玻璃的左框邊時，向左打一圈半方向，當車身方向與2、3號餅連線同向，即3號餅左邊緣位於車頭欲騎跨位置時，立即回正方向。當4號餅到前擋風玻璃的右邊時(4號餅右邊緣離右邊框還有30—40釐米)，向右打一圈半方向，眼睛一直盯着4號餅，當車身方向與3、4號餅連線同向，即4號餅左邊緣位於車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然後，看5號餅，等5號餅左邊緣到前擋風玻璃的左邊框時，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯着5號餅，當車身方向與4、5號餅連線同向，即5號餅左邊緣位於車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然後，看6號餅，等6號餅到前擋風玻璃的右側時(6號餅右邊緣離右邊框還有30—40釐米)，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯着6號餅，當6號餅左邊緣位於車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。估計6號餅接近兩後輪之間，且車頭未出邊線時，修正方向看路行車。為了防止由於內輪差的原因而致外後輪壓住圓餅，均應應使車稍靠外側行駛。

注意：過連續障礙前不可壓路左邊的感應線，過連續障礙時外前輪不可壓路邊線;過左側3、5餅因向左打方向，打方向的過程中車身有向左偏的趨勢，過右側4、6餅因向右打方向，打方向的過程中車身有向右偏的趨勢，二者均使車有靠外的趨勢，使外後輪不致因內輪差的原理而壓餅。

(十)限速通過限寬門

進第一門前調整方向使車能直入第一門並加速到每小時23—25公里，車前門過第一門放開油門，立即向左打四分之一圈方向，當車頭中點對準第二門左杆向右回二分之一圈方向，繞過第二門後向右打四分之一圈方向，當車頭中點對準第三門右杆向左回二分之一圈方向直出第三門。(我現在也不敢在20公里以上過限寬門)

注意：因速度檢測在第一門，故過第一門不低於每小時20公里，後兩門放開油門集中精力控制方向不碰門杆，靠近左杆自然不會碰右杆。

討論：如果車速不低於每小時20公里，即每秒6米，兩門間的距離僅15米，可供打方向的時間最多兩秒，不易做大幅度的打方向的動作。

培訓學習心得分享 篇6

今年3月30日至7月30日，根據公司安排，我有幸參加了國網技術學院舉辦的繼電保護培訓班。能成為首批培訓員工中的一份子，我感到十分的榮幸，同時也感謝江西省電力公司以及九江供電公司的領導給我這樣一次不斷完善和提高自己能力的機會。

這次培訓是在國家電網技術學院進行的。這裏是國家電網公司為大力轉變公司和電網發展方式，加快建設“一強三優”現代公司而組建的高素質應用型技術人才與技能人才培養基地，電網實用新技術與新技能應用示範中心。

培訓期間，先後學習了公共基礎課如《企業文化》、《團隊建設與溝通協調》、《員工職業生涯規劃》等，專業知識課如《安全規程》、《電力系統繼電保護》、《二次迴路》、《電力系統故障分析》、《兩票管理》等，並在繼保實訓室對主變保護屏、線路保護屏、母線保護屏、斷路器保護屏等進行了校驗和故障查找消除。在這4個月的培訓生活中，我的感受很多，收穫也很大，以下從學習，生活等幾個方面總結此次學員培訓。

專業知識理論方面

(一)對《電力系統故障分析》的學習。這是繼電保護專業的最基礎的部分，要掌握故障分析，首先要對電力系統正常運行有深刻的理解，所以可以説繼電保護是一門綜合性的課程。通過對故障分析的重新學習，我對電力系統常見故障有了全面的認識，通過對各種故障的特點進行總結，我發現了故障的規律性，以及繼電保護在這些故障的針對性。

(二)對《電力系統繼電保護原理》進行學習。繼電保護原理也是繼電保護專業的基礎，這門課通過對各種故障的特點進行總結分類，講述了保護的構成原理，以及各種原理的保護的使用範圍，優點和缺點，以及系統中各種保護的配合使用問題。由於我們這些同志絕大部分來自地區供電公司，所以我們主要學習了220kV及以下電壓等級的保護原理。

(三)對電流互感器、電壓互感器(以下簡稱CT、PT)的學習。CT和PT是繼電保護專業必須掌握的部分，因為繼電保護對一次系統的保護是建立在對一次系統的監視上的，CT、PT將一次的大電流、高電壓變為繼電保護能夠使用的小電流、低電壓。通過學習，我掌握了CT二次繞組有好幾個，分別供保護、測量、計量用，以及零序電流的採集方法;CT、PT的極性接線正確與否直接關係到保護是否能可靠工作。

(四)二次迴路對我來説是一個陌生的知識點。以前學校重視原理教學，二次迴路部分並沒有講。這個月在開始講二次迴路前，我對其進行了惡補，有什麼不會的問題，找老師和有工作經驗的同學請教，在後來通過上課學習，我對二次迴路有了一定程度的掌握，二次迴路分為控制迴路、測量回路、信號迴路、調節迴路、繼電保護和自動裝置迴路以及操作電源系統，現在我掌握比較好的是電源系統、測量回路和信號迴路，其他的迴路我正在不斷的學習中。

(五)學習北京博電繼電保護測試儀的使用。在學習中，既温習了各種繼電保護原理，還掌握了測試儀的使用方法以及對各種保護的測試方法。

繼保實訓室涵蓋了變電站所有的繼電保護。它的最大優點在於可以讓我們親自隨意動手學習。讓我門可以清楚以後自己將從事怎麼樣的一個工作，對今後的工作有一個初步的瞭解。比如做母線差動保護實驗時，我們可以把所有的跳閘出口壓板和失靈壓板全部投上，然後給某條母線加故障，同時使母聯開關失靈，然後觀察跳閘現象。這個實驗在幾面保護屏上都有工作，如果在實際變電站裏，是不允許這樣做的。但在實訓室，我們可以放心的做，這樣通過觀察現象，然後進行分析，總結就可以學到很多，形成面得知識，而不是單個獨立的知識點。

通過這2個月實訓學習，讓我又從新瞭解和認識了繼電保護這個專業。不僅僅是專業知識的瞭解，更多的是對於從事繼電保護的人員應當具有的專業精神和素質。繼電保護要求的是快速，準確和精確，不能出一點差錯，這就要求我門在以後的工作當中認真的對待，仔細在仔細，小心在小心，一點點疏忽都可能讓整個電網受到巨大的傷害，讓企業受到巨大的損失。

企業文化方面

在培訓期間，我們學習了國家電網公司的歷史及發展、公司的企業文化、國網職工職業道德，電力法律法規，安全生產規程等。通過學習，我明白了什麼是國家電網公司的企業文化和發展戰略，它涵蓋着核心價值觀(企業宗旨、企業精神、企業理念、奮鬥方向)、戰略目標(一強三優)、工作思路(三抓一創)、戰略實施舉措(兩個轉變)、發展要求(內質外形)等。我覺得國網企業文化可以給電力員工以導向、約束、凝聚、激勵的作用。而發展成現代公司是國網上下統一思想的基礎，統一行動的指南，是公司總部、區域電網公司、省公司及各市縣公司的統一目標和共同任務，是每一個電力人義不容辭的責任和使命。

團隊建設對企業是非常重要的。在參加了拓展訓練和學習了《團隊建設與溝通協調》後，我明白實際工作中沒有任何一項工作是個人能夠獨立完成的，大家要通過良好的溝通協調配合，激發工作的積極性，提高工作效率，才能產生1+1遠遠大於2的效應。

牢記國網公司的企業文化、發展戰略，讓我相信在這樣一個充滿生機的企業努力工作，一定會有光明的發展前途，企業也能為我們提供一個施展才華的平台。明白了這些，我體會到本次培訓注入了國網公司對我們的期望，同時也是自己將來能夠更好地服務企業，實現自我價值的一次寶貴機會。

培訓學習心得分享 篇7

今年3月30日至7月30日，根據公司安排，我有幸參加了國網技術學院舉辦的繼電保護培訓班。能成為首批培訓員工中的一份子，我感到十分的榮幸，同時也感謝江西省電力公司以及九江供電公司的領導給我這樣一次不斷完善和提高自我潛力的機會。

這次培訓是在國家電網技術學院進行的。那裏是國家電網公司為大力轉變公司和電網發展方式，加快建設“一強三優”現代公司而組建的高素質應用型技術人才與技能人才培養基地，電網實用新技術與新技能應用示範中心。

培訓期間，先後學習了公共基礎課如《企業文化》、《團隊建設與溝通協調》、《員工職業生涯規劃》等，專業知識課如《安全規程》、《電力系統繼電保護》、《二次迴路》、《電力系統故障分析》、《兩票管理》等，並在繼保實訓室對主變保護屏、線路保護屏、母線保護屏、斷路器保護屏等進行了校驗和故障查找消除。在這4個月的培訓生活中，我的感受很多，收穫也很大，以下從學習，生活等幾個方面總結此次學員培訓。

專業知識理論方面

（一）對《電力系統故障分析》的學習。這是繼電保護專業的最基礎的部分，要掌握故障分析，首先要對電力系統正常運行有深刻的理解，所以能夠説繼電保護是一門綜合性的課程。透過對故障分析的重新學習，我對電力系統常見故障有了全面的認識，透過對各種故障的特點進行總結，我發現了故障的規律性，以及繼電保護在這些故障的針對性。

（二）對《電力系統繼電保護原理》進行學習。繼電保護原理也是繼電保護專業的基礎，這門課透過對各種故障的特點進行總結分類，講述了保護的構成原理，以及各種原理的保護的使用範圍，優點和缺點，以及系統中各種保護的配合使用問題。由於我們這些同志絕大部分來自地區供電公司，所以我們主要學習了220kV及以下電壓等級的保護原理。

（三）對電流互感器、電壓互感器（以下簡稱CT、PT）的學習。CT和PT是繼電保護專業務必掌握的部分，因為繼電保護對一次系統的保護是建立在對一次系統的監視上的，CT、PT將一次的大電流、高電壓變為繼電保護能夠使用的小電流、低電壓。透過學習，我掌握了CT二次繞組有好幾個，分別供保護、測量、計量用，以及零序電流的採集方法；CT、PT的極性接線正確與否直接關係到保護是否能可靠工作。

（四）二次迴路對我來説是一個陌生的知識點。以前學校重視原理教學，二次迴路部分並沒有講。這個月在開始講二次迴路前，我對其進行了惡補，有什麼不會的問題，找老師和有工作經驗的同學請教，在之後透過上課學習，我對二次迴路有了必須程度的掌握，二次迴路分為控制迴路、測量回路、信號迴路、調節迴路、繼電保護和自動裝置迴路以及操作電源系統，此刻我掌握比較好的是電源系統、測量回路和信號迴路，其他的迴路我正在不斷的學習中。

（五）學習北京博電繼電保護測試儀的使用。在學習中，既温習了各種繼電保護原理，還掌握了測試儀的使用方法以及對各種保護的測試方法。

繼保實訓室涵蓋了變電站所有的繼電保護。它的最大優點在於能夠讓我們親自隨意動手學習。讓我門能夠清楚以後自我將從事怎樣樣的一個工作，對今後的工作有一個初步的瞭解。比如做母線差動保護實驗時，我們能夠把所有的跳閘出口壓板和失靈壓板全部投上，然後給某條母線加故障，同時使母聯開關失靈，然後觀察跳閘現象。這個實驗在幾面保護屏上都有工作，如果在實際變電站裏，是不允許這樣做的。但在實訓室，我們能夠放心的做，這樣透過觀察現象，然後進行分析，總結就能夠學到很多，構成面得知識，而不是單個獨立的知識點。

透過這2個月實訓學習，讓我又從新瞭解和認識了繼電保護這個專業。不僅僅僅是專業知識的瞭解，更多的是對於從事繼電保護的人員應當具有的專業精神和素質。繼電保護要求的是快速，準確和精確，不能出一點差錯，這就要求我門在以後的工作當中認真的對待，仔細在仔細，留意在留意，一點點疏忽都可能讓整個電網受到巨大的傷害，讓企業受到巨大的損失。

企業文化方面

在培訓期間，我們學習了國家電網公司的歷史及發展、公司的企業文化、國網職工職業道德，電力法律法規，安全生產規程等。透過學習，我明白了什麼是國家電網公司的企業文化和發展戰略，它涵蓋着核心價值觀（企業宗旨、企業精神、企業理念、奮鬥方向）、戰略目標（一強三優）、工作思路（三抓一創）、戰略實施舉措（兩個轉變）、發展要求（內質外形）等。我覺得國網企業文化能夠給電力員工以導向、約束、凝聚、激勵的作用。而發展成現代公司是國網上下統一思想的基礎，統一行動的指南，是公司總部、區域電網公司、省公司及各市縣公司的統一目標和共同任務，是每一個電力人義不容辭的職責和使命。

團隊建設對企業是十分重要的。在參加了拓展訓練和學習了《團隊建設與溝通協調》後，我明白實際工作中沒有任何一項工作是個人能夠獨立完成的，大家要透過良好的溝通協調配合，激發工作的用心性，提高工作效率，才能產生1+1遠遠大於2的效應。

牢記國網公司的企業文化、發展戰略，讓我相信在這樣一個充滿生機的企業努力工作，必須會有光明的發展前途，企業也能為我們帶給一個施展才華的平台。明白了這些，我體會到本次培訓注入了國網公司對我們的期望，同時也是自我將來能夠更好地服務企業，實現自我價值的一次寶貴機會。

紀律方面

本次的培訓，國網技術學院實施的是半軍事管理，制定了詳細的紀律，並將每個學員在紀律方面的表現作為量化考核成績的一部分。5月初，全世界範圍的甲型H1N1流感蔓延，學校響應號召，實施了封校和嚴禁離開濟南的政策，我嚴格要求自我，服從班主任、班委會的管理，服從學校的各種規定，絕不外出。嚴格遵守國網技術學院得各項規章制度，對每一天的早操、上課、晚自習做到不遲到、不早退、不曠課。培訓期間採取了封閉式，全過程，半軍事化管理，這就要求我們學員在學習和生活紀律上都要嚴格要求自我，適應從職工到學員的轉變，從平時工作散漫的生活向節奏緊張的學習生活轉變。良好的紀律也是我們取得好成績的保證。

生活方面

在豐富學員業餘生活方面，國家電網技術學院也做了很多工作。山東做為文化大省、孔孟之鄉，其文化底藴進過五千年的積蓄，是相當深厚的。為了讓廣大學員瞭解齊魯文化，國網技術學院組織我們繼電保護班的學員前往曲阜、李清照故居參觀。透過導遊的講解，我被影響中國幾千年的儒家文化思想深深的吸引住了。並對自我從小就敬仰的一代詞宗命運多舛有了新的認識，對她的“生當做人傑，死亦為鬼雄”的英勇和豪邁氣魄相當的欽佩。

驕陽似火的天氣，熱火朝天的賽場，激情四射的吶喊。學院舉辦的“魯能智能杯”籃球賽給我留下了許多難以磨滅的印象。它不僅僅豐富了學員們的業餘生活，更拉近了之間的距離，使友誼更加牢固，更加長青。

七一前夕，在黨的生日來臨之際，學院舉辦了首屆新員工培訓班黨員知識競賽大型活動，黨員們從競賽中體驗到樂趣，也增加了各自的黨性修養。畢業晚會讓我見識到同學們的多才多藝，更加讓同學之間的情誼得到昇華，同時也對即將離別的同學，即將分別的老師，即將告別的濟南深深的留戀。

結語

培訓所給予我的，遠不止這些，路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索！為期4個月的學習已經結束了，4個月時間過的真快，剛來學校的時候的情景彷彿還在眼前，轉眼間就要離開了。4個月時間不短，我在那裏不僅僅僅學習到了知識，還交到了很多朋友，認識了許多全國各地的同行，開闊了眼界。立刻就要和這個學校告別了，立刻就要和那裏的朋友離別了，對於我來説，有着對於學校，老師，同學的不捨，更多的是對於以後工作和未來的憧憬，我們都應當有着急不可待的情緒，回到原先的工作崗位去大展身手，去用我們在那裏學習到的知識更好的應對以後工作中遇到的困難，更好的回報對我們滿懷期望的老師，家人，同事，去回報對我們有着殷切期望的公司，去回報社會。我們必須會在以後的工作中交出一份讓國網，讓單位，更是讓自我滿意的答卷。

培訓學習心得分享 篇8

經過學習，我認識到高新課堂的重要性。構建高效課堂是我們每一位教師畢生都要研究的課題，把老師和學生都從題海和加課中解放出來，讓教師快樂地教，讓學生快樂地學。那麼，在教學中如何來提高課堂的有效性呢?通過反思自己平時在教學中存在的一些問題，我認為應該從以下幾個方面去努力。

第一，改變教學觀念和教學方式。消除由於教師講得過多、學生參與過少而導致的靠大量課後作業來完成教學任務的問題，逐步解決忽視學生情感、態度、價值觀目標實現的問題。

第二，認真學習校本培訓。反思自己的教學，發現自己在很多情況下，自己對課標與課本的學習與研究還不足，這樣就影響和制約了課堂駕馭能力，課堂駕馭能力反過來也就影響了課堂教學的效率。

第三，認真備課，尤其要認真備學生。平時自己在備課時，只習慣於備教學內容，而忽視備學生。試想如果不去研究學生對所教內容的掌握情況，不去研究學生的個體差異，一切從本本出發，課堂教學的適切性就會大打折扣，課堂教學的高效更無從談起。

第四，認真研究和設計好課堂提問。在真實、常態的課堂教學中，經常發現自己所提的問題本身就有問題，無效問題、假問題、無價值問題充斥課堂，這樣的提問耽誤了學生寶貴的課堂學習時間，也影響了課堂教學效率的提高。因此，[蓮山 課件]今後要高效地完成課堂教學任務，就必須注重對課堂提問的研究，所提的問題必須是有價值的、有啟發性的、有一定難度的，整個課堂的問題設計必須遵循循序漸進的原則。

第五，加強對課堂節奏的把握和管理。課堂上，有時給學生提出問題，學生還沒來得及思考，就馬上要求其回答，這樣不僅浪費了學生課堂思考的時間，而且有效性很差。這種形式主義的教學方式使無效勞動充斥課堂，嚴重影響了課堂教學的效率。有時讓學生閲讀課文、討論、交流、做鞏固練習等，不提任何時間和標準的要求，學生漫無目的地閲讀與交流，課堂組織鬆散，時間利用率低。有時只對學生提出比較籠統的要求，學生不明白教師要他們幹什麼和要他們怎麼幹，這樣，學生就失去了教師的有效指導。因此，要給學生一定的思考時間和思維空間，要減少“講與聽”，增加“説與做”，嘗試“教與評”。

因此，我們必須立足於學生，讓學生積極參與學習，實現有效的、多向的、高質量的互動，從而達到優質高效的課堂教學這一最終目標。

培訓學習心得分享 篇9

為期三天的全國基層社會治安綜合治理培訓已經結束，此次培訓期間，中央綜治辦、中央綜治委成員單位負責人及各地、市從事綜治工作的領導和同志分別從各自工作角度對綜治工作進行了闡述，並介紹了各地成功經驗，使我們很受啟發，受益匪淺。12月23日上午，我們專門召開了治安主任及相關部門負責人蔘加的專題討論會，對柏城綜治工作進行了座談。與會人員紛紛進行了發言，提出了一些合理化建議。現談一下此次培訓的體會及今後綜治工作的意見和建議。

一、關於基層綜治辦協調作用的發揮問題

綜治工作千頭萬緒，涉及方方面面，綜治辦作為黨委政府的參謀和助手，承諾着保護一方平安的堅實重任。如何能發揮各部門積極作用，各司其職，各負其責，圓滿完成各種具體工作任務，是需要我們認真思考的問題。正如中央政法委副書記、公安部長孟建柱所講：“在工作中要樹立統籌協調、齊抓共管的工作理念。”建議縣綜治委出台相關文件，進一步明確綜治委成員單位在綜治工作中應當發揮的職能作用，提高綜治成員單位參與綜治工作的積極性。其次，綜治辦是黨委、政府的一個內設機構，不是一個事業單位，所出台的相關文件方案應當具有很強的指導性，綜治辦作用如何提高、如何加強問題也需要認真思考。我們認為：一是要提高綜治工作中心辦公水平，加強軟硬件建設，使綜治辦有能力承載大量的工作任務;二是提高人員業務素質，加強培訓和交流，特別是名鄉鎮之間的交流，提升整體工作水平。三是上級加強對各部門對綜治工作參與及發揮作用情況的督查。四是進一步明確和夯實綜治工作屬地化管理的職能。

二、矛盾糾紛排查調處工作

在此次培訓中，中央領導着重指出：明年重點工作之一是矛盾糾紛化解工作。當前在鄉鎮矛盾糾紛排查調處工作還存在職責不清、排查不細、台帳不詳的突出問題。個別鄉鎮將此項工作列入信訪辦工作範圍，沒有深入徹底排查，只是上報一些信訪事項作為排查結果，範圍較小，沒有把涉及經濟社會各方的矛盾糾紛排查出來。另外，在具體的排查調處程序上，沒有一個完整的文書鏈條，建議綜治辦制定矛盾糾紛排查調處相關文書，對此項工作進一步規範，文書可涉及排查表、登記表、呈報表，批辦交辦單等詳細情況。對矛盾糾紛要一事一卷，一事一個詳細的情況介紹，目前使用的排查表，只能記錄一大概情況，不易使上級直觀的瞭解詳細情況，不易進行集中統計、歸納、整理。再之，對矛盾糾紛還應劃分穩控級別，明確穩控方式。

三、社會管理及治安防控體系建設工作

在此次培訓中，各位領導普遍認為：凡屬發生重大事件或違法犯罪行為，往往是對一些重點區域和重點人羣的疏於管控所致。因此，我們認為在工作中要抓好重點區域重點人的防範和掌握，做到情況清、底子明。建議綜治委制定下發相關文件，把社會治安重點區域、重點對象的管控列入綜治工作的一項重要內容，其間有些工作是公安局、司法局等部門的職能性工作，必需夯實其責任，也便於基層開展工作。在治安防控體系建設上，“人防、物防、技防”必須全面推進，主要是投入問題，在具體的工作中抓關鍵，創亮點。明年，我辦事處將進一步加大投入，真正落實治安巡防大隊及和居委治安巡防中隊建設，加強規範化管理。選擇經濟適用的防盜設施進行全面推廣。此次培訓中，北京市政法委副書記、首都綜治辦主任李萬鈞所講的實行治安防控一二三級防控預警的模式也可在全縣綜治戰線摸索實施。

四、綜治檔案管理問題

綜治檔案歷來是各級檢查的一項重要內容。此次培訓典型發言中也介紹了以綜治平安檔案管理促平安的成功經驗，對我們的觸動很大。目前部分鄉鎮檔案只是停留在對上級文件的傳達上，具體怎麼落實、怎麼幹的情況很少體現出來，檔案沒有細化，缺少延伸。綜治檔案不是僅僅的方案、領導小組、會議記錄、簡報等內容，要有一定的實際使用價值，要突出針對性、長效性。與其我們走馬觀花，浮在面上、臨時抱佛腳的整理出一些方案、記錄，不如伏下身子，有重點、有計劃的進行一些長效性的檔案材料建設。

明年，我們將把轄區所有的重點區域、重點人從檔案上顯示出來，分類建立台帳。在重點區域上，例如：轄區出租房屋登記、流動及暫住人口登記，技防設施登記、危險化學品生產經營場所登記，娛樂場所登記，突出治安問題登記，網吧登記，通信電力電纜設施登記，廢品收購點登記，人員集中地登記等。在重點工作對象上，例如：刑釋解教人員，邪教人員，閒散人員，劣跡青少年，吸毒人員，非正常上訪人員，涉法涉訴當事人，精神病及智障人員，留守婦女、兒童老人等。只有這樣才能對基層治安情況和不穩定因素一目瞭然。

以上記錄具有一定的長效性，如有變化，可略作改動和補充，也便於歷年綜治檔案的充實完善，不致於一年推倒從來一次。條件允許情況下，可實行電腦化管理，逐步提升水平。

五、督查檢查問題

綜治辦對社會治安綜合治理工作的督查，應當作為綜治工作的重中之重，綜治辦不是具體的辦事機構，而是協調督促指導機構。因此，我街道明年將進一步加大督查力度，嚴格落實獎懲制度，每季度對各居委、各單位檢查一次，針對發現問題下發整改通知書，根據檢查結束下發通報，兑現獎懲，不斷提高基層做好綜治工作的主動性、自覺性。

以上是我們參加全國基層社會治安綜合治理培訓的幾點體會，總之，通過培訓，進一步增強了我們做好綜治工作的信心和決心，也進一步明確了綜治工作的重點，學到了做好綜治工作的方式方法，觸動很大，感受頗深。在今後的工作中，我們將認真按照縣委政法委、縣綜治辦的安排部署，着力在夯實基層基礎上下功夫，着力在排查化解、維護穩定上下功夫，着力在落實綜治措施、強化督查上下功夫，努力使柏城綜治工作再上新台階。

培訓學習心得分享 篇10

本人就自己在達內所經歷的這段時期，寫出以下的心得體會，希望能為後來的學弟學妹們有所借鑑。

先説我所找到的工作，是自己所喜歡的，vxworks驅動開發工程師。相比較我們班級內大多是嵌入式單片機和UnixC軟件開發，這點也驗證了“興趣是最 好的老師”這句話。對於嵌入式這個學科，既然你選擇了，那就要有充足的思想準備。難度是絕對有的，大家都這麼説，但是不要被嚇到。所謂的難度，也就是這門 課程所要求的知識面比較廣，有硬件的，有軟件的，有中文的，有英文的，對於我這個計算機出身的學生來説，正好合適，所以學計算機的大家可以學着輕鬆點，其 他的專業我個人認為應該要開始閉關苦練了。

對於達內的課程，我認為最主要的是CC++語言和驅動課程，這是對想做驅動開發的人説的。在我找工作的期間，大多數公司的環境都是Windows的，同 寢的那小胖子找的是UC的郵政工作，但是他們UC的框架還是用C++寫的。其次，C語言的重要性不用我多説了，即使你未來的工作根本不接觸C語言， 但是學 會C語言會讓你更快的掌握其他語言，這就是教學語言C語言的強大，大多數語言的學習都很相似。最後，有關於驅動開發的，我最想説的一點就是，無論怎麼樣， 學習驅動開發課，我個人認為毅力是最重要的，因為在驅動開發的時候，有些學生聽不下去了，已經開始找UnixC的工作了。這時，本來就難學，再加上外界的 干擾，很容易讓人也一起去找工作。我當時的同座是我們班級最早找到工作的，做UnixC，所以我對那種心情深有感觸。除了精神上的，在驅動開發課的開始， 都是很基礎的知識，所以要最最最重視。聽課要會聽課，聽的不是代碼而是老師所教你的框架和思路。對於課餘時間我認為就是打打dota，默寫默寫驅動代碼， 複習複習筆記，週六週末全天覆習吧，少年。

在你已經吸收達內的課程之後，對於找工作的時候，毅力是很重要的， 但是，在堅強的人也有過不去的時候。在達內的這個環境下，老師絕對是最好的老師，尤其是 班主任老師。在我就要放棄的時候，我們的班主任徐老師給了我鼓勵(不用説真名了吧，老師很低調的)，要不是我當時沒錢，後來懶得動的話，我早就買個錦旗 了，那段時間真的很感謝我的班主任。你要問我達內最好的老師是誰，即使知識比不上其他大神，她也是最好的。找工作的期間，我去過達內的筆試，但是由於是年 底，公司少之又少，然後我有去51、智聯、中華英才進行網投，人家大多是要有至少2、3年工作經驗的，最後我去了校園招聘，這也是我向廣大應屆生所推薦的 手段。開始的時候可能會受到某些學校歧視，但是臉皮厚點就過去了，畢竟你是跟人家學校爭工作嘛。

以上就是本人在達內的學習心得，最後我要感謝學術上支持我的那些大神老師們，在心靈上支持我的班主任，是她教會了我只要有一絲的希望，都不應該放棄。

培訓學習心得分享 篇11

通過這次的校本研訓，對我而言，無論是在教學方面還是管理方面都有很深的體會，總結一下教學方面，主要還是立足基礎、尋求創新，保證學生能有效學習，畢竟學生接受知識的層面已經大大超過了傳統認知。下面，我來談一下自己的感受。

“凡事預則立，不預則廢”教師必須認真而充分地備課，只有在此基礎上實施創新和生成，才會有精彩課堂的呈現。新課程給我們帶來了全新的教學理念，傳統的教學方式已不能適應現代教學改革得需要，因此教師改變教學方式，提高課堂教學水平，上好課已成為當務之急。而提高課堂教學水平就意味着把新的教學裏念實踐到課堂教學中來。而上好課的前提是備好課。那麼在新課程理念下如何“有效而創新”備課呢？

一、有效地處理教材。

深入鑽研教材，仔細閲讀有關參考資料，弄懂教材的思想，結合學生的學習實際情況，確定各章節的教學目的、要求、重點、難點、關鍵點、障礙電荷知識的內在聯繫等，其中瞭解教材結構，教學目的和要是教材處理的核心。科學地確定教學目的，要求不斷深入瞭解學生的思想狀況、心理特點、知識水平，全面準確地把握不同層次學生由温故到知新的啟動點。此外，一本教材的各單元之間的知識點相對獨立又相互聯繫。在處理教材時合理選擇編排教學內容，在大綱要求的前提下，以教材中最終的概念、原理為中心，從縱、橫兩方面對教材進行處理，“縱”指知識的“線”，即知識的內在聯繫；“橫”指知識的“塊”即具有橫向聯繫或互逆關係。這樣，便於使學生把知識聯繫起來，避免了前學後忘，便於教師講授時以點帶面，舉一反三，條理清楚，層次分明。

二、精心設計教學過程。

教學的體現在課堂，所以精心設計課堂教學過程是提高備課質量的關鍵。教師在備課重要精心設計教學過程，選擇化的教學方法，選編典型習題，寫出具體可行的教案，並設計好板書及課堂小結。在數學課堂教學設計中應該注意以下幾點：

1、有效的課堂導入。課堂導入要結合課堂內容，激發學生的興奮點和學習的興趣。

2、有效的課堂問題設計和練習。所設計的問題應該由淺入深，有利於激發學生的思維能力和創新能力。要減輕學生的課業負擔，教師就應該精選練習，使學生所做的練習針對性強，效率高，而不是題海戰。

3、板書設計。目前由於多媒體的應用，有許多教師忽略了板書的應用。這是不合理的。適當合理的板書可以加強講授效果，突出教學目的和重點，能起到畫龍點睛的作用。

4、課堂小結。通過簡明扼要的總結，可以讓學生強化記憶和理解。

5、學法設計。在新課標理念下學法設計要突出學生的主體地位，讓學生在整個教學過程中進行科學的學習，培養學生的創造能力，指導學生科學的學習方法和知識，對學生進行學法訓練。

三、研究教學方法。

教學方法多種多樣，但教學方法是為教學目的服務的。所以教學方法的選擇應以教學目的、任務、教學內容、學生情況為依據，注重學生能力的培養。

因此在選擇教學方法時應注意以下幾點：

1、抓住關鍵。由淺入深，循序漸進，培養學生分析問題、解決問題的能力。

2、重視引導。有意識地引導學生學習，培養學生的自我學習能力。

3、適當有效地運用教學用具，如圖片，多媒體等，提高教學效果。

總之，“一遍功夫一遍巧”，只要我們持之以恆地進行“有效創新備課”，定能在教學中迸出智慧的火花，有效地提高我們的課堂教學水平。

培訓學習心得分享 篇12

參加班主任培訓以來，通過聆聽刀波書記在開班式上的講話、參加軍事訓練、進行分組研討，我深刻認識到學校開展班主任培訓的重要意義和校領導的良苦用心。班主任接觸學生最緊密，教育學生最直接，管理學生面，責任重要，使命艱鉅，必須具備過硬的素質和能力。此次培訓，於我而言是一次思想認識再提高、身體素質再磨鍊、學生管理能力再增強的寶貴契機，使我做好了上崗前的身心準備。我將把此次培訓中學到的理論知識和學生管理經驗，轉化運用到今後作為班主任的各項工作中去，身體力行為學生作好表率，當好學生思想、學習、生活上的“引路人”。

培訓學習心得分享 篇13

這次培訓總體分為兩個部分：第一部分是公共課程的學習，通過專家講授，多媒體學習等教學方式生動而全面地給我們展示了國家電網的企業文化、團隊建設。

1)通過深入學習國網公司企業文化，對國網公司的核心價值觀、企業宗旨、企業精神及理念、奮鬥方向、戰略目標及實施舉措、發展要求、工作思路、電網發展戰略等有了深入的理解，特別是通過學習員工守則、供電服務“十項承諾”、“三公”調度、以及員工服務“十個不準”，讓大家對供電企業員工的行為規範有了清楚的認識。通過對安全文化、服務文化、管理文化、廉潔文化、責任文化等國網公司企業子文化的學習，強化了大家對建立統一優秀企業文化必要性的認識。

在學習國網公司概況及發展規劃中，對國網公司的結構和經營發展狀況有了比較清晰的認識，全面學習了國網公司建設“一強三優”現代公司的戰略目標以及國網公司“”發展規劃，特別是深入學習了“一特四大”國家電網建設的總體目標。

2)進一步強化安全生產知識、緊急救護和電網反措知識，通過學習安規、安全工器具使用以及緊急救護知識使大家對保護人身和設備安全有了更深的理解。通過電網反措知識的學習，對電網各種事故產生的原因以及預防和處理方法有了初步的認識，這將有助於指導我們將來進行安全生產工作。

3)通過學習員工職業生涯規劃和自我管理，學會如何建立職業生涯目標，規劃好職業生涯的各個時期和如何解決職業生涯之路的5個W。通過團隊建設與溝通學習，以及户外拓展訓練，學習如何組建團隊，如何協調好團隊來解決各種任務，從而提升了大家的團隊意識和溝通能力。通過學習電力法和合同法，提高了大家依法治企、依法維權的意識和平等、協商、風險防範意識。應用文寫作的學習，則幫助大家學會如何寫作各類公文，從而有助於規範寫作、提高大家的寫作能力和意識，讓大家在今後的工作中既要學會做也要學會寫。

第二部分是專業實際操作學習。實訓主要分為電能表檢定、互感器檢定、電能表現場檢定和錯接線仿真、電能計量裝置安裝接線，電力營銷知識學習。

電能表的檢定，主要是學習了單相和三相電子式電能表的校驗。需注意的問題：通訊接線要正確，否則會出現儀器與被檢表通訊錯誤，無法讀數的問題。並且需要手動錄入被檢表的參數和設定類別，但在試驗中，每個數據得來的原理還是要清晰明確，特別是檢定時間的設置，要明確其由來，以便機器發生故障時，能明確正確與否。例如啟動時間的計算方法，就是要通過脈衝常數，算出一個脈衝對應的功率值，乘上時間，除以對應等級的啟動電流下的功率值，得出啟動時間。

由於條件的有限我們學習電流互感器的檢定。在練習時主要出現的問題是，升流器和被檢設備接線時同名端要接正確。在使用升流器時需要按被檢設備的電流大小選者接線，特別是穿心接線時，穿心扎數需要準確把握，切實達到所需檢定電流大小。

電能表現場檢定和錯接線仿真，首先要明確三相電路的有功和無功計算方式。而且要明確向量圖的畫法和所代表的含義。現場檢定中主要是儀器設定和電流撥片的打開和合上的問題。即是電流互感器二次側不能處於開路的狀態。在錯接線仿真中，原以為沒有基準點，完全通過萬用表的測量數據畫向量圖來判斷接線方式，感覺難度很大。而在操作和工作中都是又基準的電壓點作為參考。可以快速得到電壓單元的接線方式，而後再判斷電流的接線，難度也就降低了很多。仿真平台幾乎可以模擬全部的錯接線情況，在課程要求之外，自己設置了電壓互感器迴路出現開路，電流互感器二次短路等多種情況進行練習，並掌握。

在這次培訓中，讓我受益匪淺的是電力營銷知識的學習。學校給我們請來了濟南供電公司營業廳的班長給我們上課，讓我們全面瞭解國網公司供電企業的業務流程，通過培訓認識到，供電企業市場營銷的最終目標是滿足各類電力客户(商業用户、工業用户、居民用户)對電力產品的需求，在滿足客户需要的同時企業本身獲取利潤，因此其基本任務是使電力需求與電力供給順利、完美的結合。這一目標的實現也是通過交換來完成的。我們也進行了簡短的討論，關於供電公司提倡優質服務的必要性。在現今電力行業競爭日益激烈情況下，電力作為商品供銷給用户，要使用户用的滿意，這就要求我們工作做的認真，服務也要到位。加強優質服務，對外不僅提升我們的服務形象和企業競爭力，對內還能增進企業與員工，員工與員工間的和諧、團結。而營業廳作為服務窗口，加強優質服務勢在必行，這個討論雖然簡短，卻也極大的增強了我們的企業歸屬感，明白了今後工作中的學習方向。

培訓的認識

從早春的3月到濟南，結束於激情的7月，在這120個培訓的日子裏，我學習着，感悟着，懷着感恩的心努力掌握每一個知識點，就像是生活、工作道路上的一個驛站，給我補充能量，增強信心。這次培訓讓我認識到，對於我們這些剛從學校畢業的新員工而言所有一切必須從零開始，每位新員工都必須接受工作實際的檢驗。曾經的知識並不能直接轉變為工作需要的技能，思考問題的方式在具體的工作崗位中變得並不適用，我必須要做出一系列調整，誠實地面對自身的不足並嚴格要求自己，誠懇地向身邊的前輩學習並努力找出差距，通過深刻地自我反省找到問題的癥結並堅決地改正。踏踏實實地做好每一件小事，從努力做一名合格的新員工開始，找準自己的位置，明確自己的方向，時刻保持謙卑的態度和踏實的作風。我也會不斷提升自身水平，踏踏實實的工作，為公司的明天做出自己最大的貢獻。

培訓學習心得分享 篇14

1.在近一年的工作中能夠按照公司的規章制度辦事，能完全服從領導的安排，能堅決執行並完成領導佈置的任務，工作認真。

2.目標不夠明確，執行力度不夠理想。缺乏工作經驗導致遇到新情況不知所措，需要注意積累。

3.分辨能力有待提高，多多熟悉業務知識，靈活運用。

本月工作情況小結：

1.每天對質物進行盤點並與出質方一一核對，填寫電子台帳系統。 2.嚴把最低控貨線，不允許越線出庫。

3.新開信用證後及時督促出質方交付質押物，收到質押物並驗收無誤後做出質通知書蓋章傳真給質權人，並做相應的質物交付清單及彙總的質物清單蓋章傳真回公司。

4.信用證到期時，及時發送電子版的質物清單給質權人，並做提貨申請書蓋公章後傳真給質權人。收到提貨申請回執後，做對應的質物交付清單和出庫單及出庫後的質物清單，一一打印蓋單留存。到月底把資料清點、排序、蓋章快遞迴公司。

總結：

這一年收穫頗多，感謝公司的悉心培養，老員工的耐心指導，同事們的無私幫助。這一年的工作是我對物流監管有了一個初步的認識，以後會繼續努力!在工作中多積累經驗，悉心向老員工請教。鞏固業務基礎知識，做到靈活運用。不斷提升自己

培訓學習心得分享 篇15

轉眼，短暫的浙江大學新聞輿情培訓已經結束，我又回到了忙碌的工作崗位，可是培訓時的點點滴滴，依然歷歷在目，

浙江大學新聞輿情培訓心得體會。豐富的課程資料，讓我受益匪淺;最美鄉村的實地考察，讓我流連忘返;美麗的人間天堂，讓我心曠神怡;同學們的才華橫溢，讓我明白自我需要更加發憤圖強。

一、回看培訓的課程，我求知若渴。

名校名師的授課，絲絲入扣，每一堂課都精彩紛呈。一是對共產黨的黨章、黨史，有了更深刻的認識。黨章中的每段資料、每個觀點都是以科學理論為基礎，豐富，寓意深刻，認真學習黨章黨史，是每名黨員的基本要求。教師深入淺出的講解，讓原本枯燥的學習過程充滿了吸引力。二是認識到大數據時代，政府治理需要創新。以互聯網為代表的信息技術日新月異，引領了社會生產新變革，創造了人類生活新空間，拓展了國家治理新領域，我們應當走在信息技術的前沿，創新政府工作方式，去更好地服務人民。三是瞭解了中國傳統文化與人生智慧，

再次感受到了五千年中國文化的博大精深，易經乾卦"龍之六態"對人生智慧的啟示。四是新聞輿情應對水平進一步提高。別開生面的模擬新聞發佈會，讓大家都身臨其境地感受到新聞發佈會的緊張氣氛，也學會了應對媒體出難題時基本的應對策略。五是學習了兩微一端的運用與管理。微博、微信和客户端在我們的生活中扮演着重要的主角，可是具體運用到工作中，我們知之甚少。經過教師的講解，我學會了如何運用兩微一端做好宣傳工作。五天的課程，信息量大，涉及面廣，更像一面鏡子，照出了自我知識的匱乏，激起了我求知若渴的慾望。

二、回憶培訓的細節，我思緒萬千。

勤能補拙，笨鳥先飛。與培訓的同學們深入地交流學習中，同學們個個滿腹經綸、學富五車讓我充分認識到自我本事的不足，倍感壓力。但我相信，勤能補拙，笨鳥先飛，在以後的工作中，我將更加的努力，縮短與他們的差距。勿以善小而不為。長沙相比杭州，城市文化、城市品牌和城市營銷都還有必須差距，作為一名普通市民，我無力改變，可是我能給自我身邊的人做出正能量的榜樣。杭州市的"汽車主動讓行人、市民的熱心直率，景區環境乾淨整潔"給我留下了十分深刻的印象。"乾淨，整潔，禮貌，禮貌"，不是一句口號，它離不開政府的管理，更離不開的是每一位市民"勿以善小而不為"的心態。讓我們生活的城市形象更好，我還能夠做得更多。工欲善其事，必先利其器。應對日益複雜的政府工作，需要我們有更加充足的理論知識和實戰經驗，而多去先進地區培訓是提高理論知識和獲取實戰經驗的高效途徑，所以我會在自身努力學習的同時，進取參與到區委、區政府組織的各類培訓中去。

培訓學習心得分享 篇16

作為一名合格的人民教師，必須有過硬的教學基本功，豐富的科學文化知識，另外還應具備優良的師德師風。作為一名合格的人民教師，還應堅持黨的教育方針，全心全意為黨和人民的教育事業貢獻自己的一份力量，讓祖國的教育事業更加燦爛和輝煌。下面是我學習培訓的幾點體會：

一、充分提高教師自身素質和技能水平的重要性。

當今社會，人才缺乏，教育大業，人才為本;科教興國，關鍵在人，振興中華繁榮發張在於教育，而振興教育輝煌的發張卻在於教師，所以，教師是人類的靈魂的工程，這是一份神聖的使命，肩負着教育大業的重組;當前國內為教育發張形式非常嚴峻，為此迫使人才資源已成為最重要的戰略資源，一個國家、一個地方，甚至一所學校加快發展的重要因素在於人才。作為教師，我們肩負着培養下一代人才隊伍的重要使命，我們應不負眾望，加快步伐，自我提高自認的素質和教學技水平。這一次培訓的不僅是我們本身的教學技能水平，另外還培養我們優良的師德師風，道德品質，培養我們成為一支綜合素質高，業務水平高的教師隊伍，努力提高教育學創新精神，努力提高教育教學水平。

二、 努力學習，不斷創新

本次培訓活動，給我們教師提供一個相互瞭解，共同學習、相互交流學習。取長補短的學習平台。現代化的教學手段所迫，知識是作為教師的重要源泉，業是教育教學的唯一手段，我們不能固執己見，應該敞開心胸面向所有的老師，向他們虛心請教、學習、這樣才能學到更多、更好、更豐富的教育教學文化知識、不斷地給自己補充能量，從而不斷地提高自身的業務水平和教學水平。一個人只有不斷地去學習、去吸取、去交流和創新、才能獲得更加豐富的知識源泉;也為此才會有更強的教學能力與別人進行強烈的競爭，才不會被社會淘汰，業不會被同行看扁了。現今的教育教學形勢非常嚴峻，我們只有不斷地較強學習，即使地補充能量，培養終身學習的好習慣，努力達到、活到老，學到老，的人生目標。

三、學習技能固然重要，師德師風更是不可缺少

加強師德師風建設，乃是這次培訓的一項重要措施。大家都心知肚明，為人師表，教書育人;是作為教師的重要任務和職責，可沒有優良的師德師風，談何教育，從何教育?古往今來，“德”是我們中華民族的優良傳統，如果老師們“缺德”了，那還怎麼教育?那不是誤人子弟嗎?總而言之，我們作為一名教師，必須具備優良的師德師風;教師只有具備了良好的道德品質，才能有資格為人師表，才能培養出有素質，有修養、有文化的新一代接班人。

總而言之，通過這次暑假培訓後，我感觸良多，受益匪淺，自己感覺就像和所有的老師融合在一起，翱翔在知識海洋中。不僅教育教學業務水平提高了，師德師風也得了昇華。希望在教育行政部門的指引下，日新月異，與時俱進，大放光彩。